Bricolage réparation wagon viburnum

Ce site est dédié aux voitures Lada Kalina en carrosserie berline, berline et break. Il est régulièrement mis à jour et complété par de nouveaux articles sur la réparation, l'entretien et le fonctionnement de la voiture. Toutes les procédures de réparation ou d'entretien sont accompagnées de photographies avec des descriptions détaillées des actions. Si vous avez encore des questions, vous pouvez les poser en toute sécurité dans les commentaires, les membres du blog vous aideront à les résoudre le plus rapidement possible. Dans le menu du haut, il y a une section "Avis", où de nombreux Kalinovody partagent leur expérience de possession et d'exploitation, ainsi que leurs impressions générales sur la voiture.

Tous les travaux de réparation de machines sont effectués à la main à l'aide d'un ensemble d'outils JONNESWAY, Ombra, etc., qui sont idéaux pour tous les types de travaux de réparation Kalina. Chaque article décrit avec un maximum de détails la procédure de remplacement de certaines pièces et pièces détachées, et contient également un reportage photo étape par étape du travail effectué.

Tous les problèmes de maintenance sont abordés, de la traction des boulons et des joints au travail tel que le remplacement des consommables vous-même. Les documents sur le site sont complétés autant que possible par des photographies pour montrer l'ensemble du processus d'exécution d'une procédure particulière.

Thrust Pivot - fait partie du système d'entraînement de la boîte de vitesses. Cette pièce est nécessaire pour amortir les vibrations provenant du poste de contrôle, ainsi que pour éliminer divers chocs.

Une baisse de puissance, un fonctionnement instable du moteur, ainsi qu'un manque de traction, tous ces phénomènes désagréables peuvent survenir pour diverses raisons, de banales à très graves. Dans certains cas, la raison réside dans le fait que des ratés se produisent dans l'un des cylindres. ô

Vidéo (cliquez pour lire).

Il est recommandé de remplacer le liquide de refroidissement par Lada Kalina tous les 60 à 70 000 km. courir ou tous les trois ans, selon la première éventualité. Il existe des situations où il n'est pas nécessaire de remplacer l'antigel ou l'antigel, cependant, vidangez le liquide de refroidissement (liquide de refroidissement)

Le problème d'un brouillage EMUR (alias EUR - direction assistée électrique) est familier à de nombreux Kalinovodov, ce dysfonctionnement peut malheureusement être considéré comme une maladie de tous les Kalin. Cependant, notre homme ne serait pas le nôtre s'il ne trouvait pas de solution à ce problème.

Bonjour. Aujourd'hui, sur my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067, je vais vous expliquer comment remplacer un régulateur de ralenti (IAC) défectueux sur Kalina. Nous avons déjà fait une chose similaire sur le "neuf", qui s'intéresse vous pouvez être curieux, voici un lien.

Un climatiseur défectueux, surtout en saison chaude, est un phénomène très désagréable. Rester par une journée chaude et étouffante sans source de fraîcheur, c'est comme être laissé dans le désert sans une goutte d'eau. Eh bien, peut-être pas une très bonne comparaison et peut-être légèrement exagérée,

Avec l'arrivée du froid, on constate très souvent que la même bouée de sauvetage sous la forme d'un «réchaud de voiture» ne fonctionne pas. Dans de tels cas, vous devez rechercher la raison pour laquelle le poêle ne fonctionne pas.

La voiture produite par AvtoVAZ Lada Kalina a reçu une reconnaissance populaire en Russie - cette marque a suffisamment de fans, il existe un club, de nombreuses formes ont été créées sur Internet. Mais la voiture a ses propres "maladies" caractéristiques et, par conséquent, la réparation de Lada Kalina est un sujet pertinent, inquiète de nombreux propriétaires de voitures.

Dans cet article, nous examinerons les points les plus vulnérables d'une voiture, les dysfonctionnements les plus courants et les méthodes pour leur élimination.

Lada Kalina est produite par l'usine automobile Volzhsky depuis fin 2004 ; depuis 2013, les habitants de Togliatti ont commencé à produire la deuxième génération de la voiture polaire.Kalina-1 se présente en trois corps :

• berline, modèle 1118;
• hayon, 1119;
• break (Combi), 1117.

Kalina-1 est équipé de trois types de moteurs à essence :

• 1,4 L 16 soupapes 11194 89 ch Avec.;
• 1,6 L 8 soupapes 21114 (81 CV);
• 1,6 L 16 soupapes 21126 (98 CV).

Sur la voiture de première génération, seule une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses est fournie. La suspension avant de la voiture VAZ est une MaCpherson typique ; une poutre avec un stabilisateur, des amortisseurs et des ressorts est installée sur l'essieu arrière.

Les pannes majeures avec la voiture sont rares, mais il y a assez de petites choses désagréables diverses. L'embrayage sur une voiture VAZ ne se distingue pas par une fiabilité élevée et une longue ressource, quel que soit le type de moteur, et il peut tomber en panne à un kilométrage de 40 à 50 000 km. La cause principale de la panne est un disque d'embrayage effondré.

Dans le moteur, il est nécessaire de surveiller en permanence le niveau d'huile - il peut traverser les joints, brûler les segments de piston. Seul le témoin d'urgence de pression d'huile est installé sur le combiné d'instruments, il n'y a pas d'indicateur à cadran. Lorsque l'indicateur est allumé en permanence, il peut être trop tard - le vilebrequin va frapper.

Une maladie bien connue de toutes les boîtes de vitesses VAZ est un bourdonnement accru. Il est difficile de se débarrasser du bruit de la boîte de vitesses; dans certains cas, même en remplaçant les roulements, le remplissage d'huile pour engrenages de haute qualité n'aide pas. Le point de contrôle hurle sur les nouvelles voitures, donc AvtoVAZ a modifié à plusieurs reprises la transmission.

De plus, en commençant par les « huits » et « neufs », le thermostat du moteur était considéré comme une pièce problématique et la soupape à l'intérieur pouvait se bloquer dans n'importe quelle position. C'est désagréable si le moteur ne se réchauffe pas à la température de fonctionnement souhaitée, mais lorsque le moteur surchauffe, c'est encore pire.

Chez un électricien sur Lada Kalina-1, trois problèmes principaux se posent le plus souvent :

• les roulements et le pont de diodes "meurent" rapidement dans le générateur ;
• le module d'allumage tombe souvent en panne;
• le câble de lève-vitre électrique de la porte conducteur est déchiré.

Si la bobine d'allumage est perforée, les premier et quatrième ou deuxième et troisième cylindres du moteur s'arrêtent de fonctionner. La rupture du câble ESP se produit du fait qu'il saute de ses guides.

La raison de l'apparition du craquement du SHRUS extérieur est le manque de lubrification, les ouvriers économes de l'usine l'ont mis un peu. En conséquence, il y a une usure intense des charnières, et la "grenade" doit être changée.

Une courroie de distribution cassée est toujours désagréable, mais si sur un 21114 à 8 soupapes, vous pouvez changer la transmission par courroie et aller plus loin, alors sur les moteurs 11194 et 21126, les soupapes se plient sous l'impact des pistons et la réparation est assez coûteuse. Une rupture peut également se produire en raison d'une pompe à eau bloquée, par conséquent, si la pompe est bruyante, elle doit être changée d'urgence.

Lada Kalina-1 - la voiture est assez simple et le conducteur peut réparer lui-même de nombreuses pannes. Par exemple, ce ne sera pas difficile de vos propres mains;

• retirer le sas du système de refroidissement ;
• éliminer le rebond du pommeau de levier de vitesses ;
• remplacer le filtre à air du moteur ;
• changer la pompe à eau;
• remplacer le pont de diodes dans le générateur ;
• installez un nouveau joint homocinétique extérieur au lieu de l'ancien entraînement croustillant ;
• remplacer le module d'allumage.

À Lada Kalina, les réparations à faire soi-même doivent être effectuées conformément aux instructions, utilisez des outils de mécanique automobile de haute qualité, si nécessaire, effectuez le travail à l'aide d'extracteurs et d'équipements spéciaux.

Il est possible de changer la "grenade" externe en "Kalina" sans ascenseur ni fosse, mais la voiture doit être installée sur une surface plane. Nous effectuons le remplacement comme suit :

• tout d'abord, nous desserrons et dévissons l'écrou du moyeu - lorsque la roue est retirée, il sera problématique de la déplacer;
• nous desserrons les écrous de roue, soulevons la voiture, démontons la roue. Pour empêcher la voiture de rouler, il faut mettre des butées sous les roues arrière, et mettre un support (par exemple, une barre en bois) devant le cric à côté du cric pour filet de sécurité ;
• éteignez les boulons du joint à rotule par le bas (2 pièces);
• nous tirons la fusée d'essieu vers nous, libérons la commande des roues;
• retirer les pinces de la botte ;
• nous rapprochons le soufflet de la boîte de vitesses, abattons le joint homocinétique extérieur à travers une dérive en bronze ou en cuivre;
• installer la nouvelle pièce en place, mettre de la graisse dans la charnière, fixer le soufflet sur le joint homocinétique avec de nouvelles pinces ;
• nous assemblons toutes les pièces.

Le système de refroidissement peut "aérer" pour diverses raisons, et tout d'abord, le poêle dans la cabine cesse de souffler de l'air chaud, la température augmente, l'antigel bout. Si vous serrez les tuyaux du radiateur supérieur et inférieur, vous sentez qu'ils sont vides, qu'il n'y a pas de liquide de refroidissement dedans. Souvent, "l'aération" se produit après le remplacement du radiateur du poêle, et il est parfois très difficile d'évacuer l'air du système. Alternativement, vous pouvez installer un té supplémentaire sur le tuyau inférieur du radiateur sous le capot et amener le nouveau tuyau dans le vase d'expansion par le haut ; mettre un bouchon dans le tuyau inférieur du réservoir au tuyau inférieur du radiateur.

Sur un moteur VAZ-21114 à 8 soupapes, en moyenne, la ressource d'une pompe à eau est d'environ 70 000 à 100 000 kilomètres, et si elle commence à faire du bruit ou à fuir, elle doit être remplacée. A noter que sur tous les modèles 2108-15, Lada Priore et Kalina à moteur thermique 8 soupapes, la pompe change selon le même principe.

Remplacez la pompe à eau comme suit :

• nous vidons l'antigel du système de refroidissement;
• retirer le couvercle de courroie de distribution en plastique ;
• si la courroie de distribution n'a pas besoin d'être changée, alors la poulie de vilebrequin n'est pas retirée, respectivement, il n'est pas nécessaire de démonter la roue droite;
• nous plaçons une marque sur l'arbre à cames - elle doit correspondre au reflux sur le carter de distribution arrière;
• affaiblir le galet tendeur, retirer la courroie de l'arbre à cames;
• dévissez les trois boulons de fixation de la pompe avec un hexagone, sortez la pompe ;
• mettre en place une pompe neuve, mettre une courroie, serrer avec un galet tendeur, vérifier l'alignement des repères, sur le vilebrequin le repère est sur le volant moteur, sous le bouchon en caoutchouc du carter de boîte de vitesses ;
• remplissez d'antigel, démarrez le moteur, vérifiez si l'antigel fuit et si la pompe est bruyante. Si tout est en ordre, remettez le carter de distribution en place.

Le remplacement du filtre à air sur la Lada Kalina (moteur 21114) est très simple, nous effectuons le travail dans l'ordre suivant :

• dévissez les quatre vis du couvercle supérieur du boîtier du filtre à air, pour cela vous avez besoin d'un tournevis cruciforme ordinaire;
• soulevez le couvercle supérieur, retirez l'élément filtrant ;
• nous installons un nouveau filtre en place ;
• on serre les quatre vis du boitier VF.

Il est recommandé de remplacer l'élément filtrant sur Lada Kalina tous les 30 000 kilomètres, mais si la voiture est utilisée dans une zone poussiéreuse, l'élément filtrant doit être changé plus souvent.

Si sur une voiture Lada Kalina le câble de lève-vitre électrique devient inutilisable ou que le moteur grille, l'ESP doit être changé. L'opération de remplacement s'effectue dans l'ordre suivant :

• démonter l'unité de commande de lève-vitre électrique ;
• retirer la garniture de porte ;
• pour désolidariser le lève-vitre de la vitre, cette dernière doit être soulevée jusqu'en haut ;
• dévissez les quatre boulons qui fixent la vitre à l'ESP (deux à l'avant et deux à l'arrière). Le verre est soutenu par des joints, mais il peut également être sécurisé pour qu'il ne tombe pas ;
• dévissez la barre métallique noire (trois vis);
• on dévisse les onze attaches du lève-vitre (boulons pour 10), débranche la prise d'alimentation du moteur électrique;
• nous commençons à retirer la vitre électrique par l'arrière, nous en retirons d'abord la moitié;
• puis nous retirons la partie avant avec le moteur de la cavité de la porte;

Un moteur électrique grillé sur un ascenseur peut être facilement changé. Pour ça:

• on dévisse trois goupilles sur le corps du mécanisme, puis quatre autres vis;
• démonter le moteur en tenant l'enrouleur avec le câble à la main, installer une nouvelle pièce;
• nous montons le lève-vitre dans la porte, le connectons aux guides de verre, mettons la garniture en place.

Une maladie caractéristique de Lada Kalina rebondit dans la zone du levier de vitesses, elle est particulièrement bien entendue à des régimes moteur d'environ 3000. La cause du bruit étranger est la bague, qui est un peu plus épaisse que nécessaire, et donc un espace est créé dans la connexion. Pour éliminer le défaut, nous procédons comme suit :

• retirez le couvercle de la poignée, il est fixé avec des loquets;
• tournez l'écrou et le boulon avec deux clés pour 13 ;
• retirez les rondelles et les bagues, la conception ressemble à ceci ;
• pour exclure les rebonds, la bague (celle du milieu) peut être légèrement affûtée en largeur ou la connexion peut être enduite d'un mastic ;
• après avoir terminé l'action, nous récupérons tout. Le mastic n'aide pas toujours, mais l'affûtage du manchon de 0,3 mm donne l'effet souhaité.

• Jack.
• Cales de roue.
• Marteau.
• Pied de biche.
• Clé de boîte pour "22".
• Têtes à douilles pour "13" "17", "19", ou bouchons avec les mêmes paramètres.
• Clé plate à "9".
• Clé de roue.
• Vorotok.
• Rallonge de clé.
• Pinces.
• Graisse (WD-40 - env.).
• Attelle à ressort.
• Tournevis.
• Chiffons.

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    • Pourquoi les portes arrière de la Lada Kali ne s'ouvrent pas bien.
    • Quel est le meilleur pour choisir les plaquettes de frein avant.
    • Comment désactiver l'antidémarrage sur Lada Kalina ?
    • Nous changeons la rotule en Lada Kalina de nos propres mains
    • Remplacement des joints homocinétiques extérieurs et intérieurs par Lada Kali.
    • Remplacez les jambes de force avant (amortisseurs) par Lada Kali.
    • Un coup sur la crémaillère de la Lada Kalina : raisons et rem.
    • Remplacement des silentblocs de suspension avant par Lada Kal.
    • Remplacement de l'embrayage par une Lada Kalina faites-le vous-même
    • Où est le relais du ventilateur de refroidissement du radiateur.
    • Où est le relais de démarrage sur la Lada Kalina ?
    • Réglage de la vanne de bricolage
    • Comment installer un climatiseur sur une Lada Kalina : article.
    • Frapper la suspension avant sur de petites bosses sur la Lada.
    • Nous changeons le relais du régulateur du générateur en Lada Kalina s.
    • Remplacez le roulement de moyeu avant par Lada Kalina s.
    • Dips en appuyant sur la pédale d'accélérateur Lada Kalina : activé.
    • Pourquoi le moteur de la Lada Kalina chauffe-t-il au ralenti.
    • Schéma complet du système de refroidissement du moteur Lada Kal.
    • POURQUOI LADA KALINA NE COMMENCE PAS LA PREMIÈRE FOIS : DI.
    • Remplacement du pare-brise par Lada Kalina de vos propres mains.
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            Cette voiture, fabriquée par AvtoVAZ, est devenue très populaire en Russie. Elle a un nombre solide de fans, il y a un club, toute nouvelle est activement discutée sur les forums. Mais certains dysfonctionnements sont typiques d'un véhicule, le sujet principal est donc la réparation de cette voiture.

            La voiture est produite depuis 2004, et en 2013, une nouvelle modification a été lancée, représentée par trois options de carrosserie - un hayon, une berline et un break. L'essieu avant est équipé de la version classique de la suspension MacPherson, l'essieu arrière est équipé d'une poutre avec stabilisateur, ressort et éléments amortisseurs. Moteur à essence, trois modèles. La boîte de vitesses est réglée sur cinq vitesses.

            La réparation de Lada Kalina n'est pas une tâche très difficile, il vous suffit de connaître les principaux "points douloureux". Les problèmes majeurs sont rares, mais il existe de nombreux dysfonctionnements mineurs. Embrayage ne peut se vanter d'une grande fiabilité et d'une réserve de puissance suffisante quel que soit le type de moteur, il commence à tomber en panne après quarante mille tours. Le problème principal est le disque.

            Lire aussi :  La machine Kandy ne draine pas l'eau n'essore pas les réparations de bricolage

            

            
            Recommandé pour suivre niveau d'huile - il commence à couler à travers les joints ou brûle sur les segments de piston. Le tableau de bord est équipé uniquement d'un témoin de pression d'huile, il n'y a pas de comparateur à cadran.La combustion constante de la lampe avertit que le vilebrequin peut vibrer.
            V Point de contrôle des bruits accrus sont souvent entendus. Il est difficile de se débarrasser du bourdonnement, parfois ni changer les roulements n'aidera, ni l'huile remplie de bonne qualité. Même les voitures les plus récentes peuvent avoir du bruit.
            Thermostat le moteur est un autre problème. La vanne est susceptible de se bloquer à tout moment.

            Un conducteur expérimenté est capable de faire face de manière autonome aux problèmes suivants:

            • changer le filtre à air ;
            • purger le bouchon d'air du système de refroidissement ;
            • remplacer la pompe d'alimentation en eau ;
            • éliminer le cliquetis du pommeau de levier de vitesses ;
            • changer le module du système d'allumage ;
            • installer un nouveau pont de diodes du générateur ;
            • remplacer le joint homocinétique.

            Dans tout type de travaux de réparation, il est nécessaire d'utiliser un bon outil, un équipement spécial, suivre les instructions d'utilisation du véhicule.

            

            
            Le plus souvent, le module du système d'allumage, le pont de diodes, les roulements tombent en panne, il y a une rupture du câble de levage de vitre sur la porte du conducteur.
            Lors de l'allumage, les bobines d'allumage cessent de fonctionner sur deux des quatre cylindres. Une rupture du câble du lève-vitre est possible du fait de son entrelacement avec les éléments de guidage.
            Le craquement dans les joints homocinétiques apparaît à cause d'une mauvaise lubrification, les "grenades" doivent être changées en raison de leur usure importante.

            L'élément extérieur peut être changé sans utiliser de fosse, il suffira de poser la machine sur une surface plane.

            

            
            Pour ce faire, dévissez l'écrou sur le moyeu, retirez la roue. Dévissez les boulons retenant la boule, sortez la fusée d'essieu, retirez les pinces du coffre. Après avoir renversé le joint homocinétique extérieur, installez-en un nouveau à sa place, récupérez tout dans l'ordre inverse.

            Pour réparer les vitres électriques, le module de commande est retiré, la garniture de porte est démontée.

            Pour déconnecter l'élévateur de la vitre, cette dernière doit être soulevée à fond. Les boulons de fixation sont dévissés, la barre de métal ferreux est retirée. La suppression de l'ESP doit commencer par l'arrière.

            Pour ce faire, les vis du couvercle sont dévissées, le filtre est retiré, un nouvel élément est installé à sa place, le corps est vissé.
            Les experts conseillent d'effectuer un tel remplacement tous les trente kilomètres. Et si la voiture roule sur les routes de campagne, il est préférable d'effectuer le changement plus souvent.

            

            
            Naturellement, les problèmes plus graves liés, par exemple, au moteur ou à la crémaillère de direction, doivent être résolus avec l'aide de spécialistes des ateliers de réparation automobile.

            

            
            Pour le reste, on peut supposer avec certitude que réparer les frettes de viburnum par elles-mêmes sera à la portée de n'importe quel conducteur. Il suffit d'étudier les instructions d'utilisation, de consulter des camarades plus expérimentés, de préparer les outils et les pièces de rechange nécessaires pour le remplacement.
            • Jack.
            • Cales de roue.
            • Marteau.
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            • Clé de boîte pour "22".
            • Têtes à douilles pour "13" "17", "19", ou bouchons avec les mêmes paramètres.
            • Clé plate à "9".
            • Clé de roue.
            • Vorotok.
            • Rallonge de clé.
            • Pinces.
            • Graisse (WD-40 - env.).
            • Attelle à ressort.
            • Tournevis.
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                • Quel est le meilleur pour choisir les plaquettes de frein avant.
                • Comment désactiver l'antidémarrage sur Lada Kalina ?
                • Nous changeons la rotule en Lada Kalina de nos propres mains
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                • Remplacement de l'embrayage par une Lada Kalina faites-le vous-même
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                        Je n'ai pas voyagé pendant longtemps et en tant que conférencier de référence, car il a de nouveau grincé et sifflé.
                        Sans hésiter, j'ai décidé de le restaurer, pour cela j'avais besoin de colle eboxy, car l'aimant est tombé et le diffuseur s'est cassé quand je l'ai sorti.
                        Voici comment j'ai eu un diffuseur:

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