Bricolage réparation fourgon isotherme

En détail : réparation à faire soi-même d'un fourgon isotherme d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

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Kaverz 12 août 2013

Bonjour, il existe une Gazelle à partir de 2007, 330202 (étendue, genre 4.25). La tâche : comment assembler la thermobox vous-même (pour transporter de l'alcool, de l'eau, etc. en hiver) ou acheter pour un prix jusqu'à 50 000 des dimensions suivantes - longueur et largeur pour 330202, mais la hauteur 220 est le minimum. quelqu'un peut-il vendre ?

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ooh 12 août 2013

Mettez le poêle dans la cabine et faites la cabine thermique comme je vous le dis))

Achetez un polycarbonate épais (je pense que 20 fera l'affaire) et plus un auvent pour cacher ce miracle aux yeux des salauds

Le matériau en polycarbonate est pratique pour un pliage lisse ou non lisse, en coupant, si nécessaire, les emplacements des ..

Il existe également une variante sociale, à savoir du contreplaqué mince et du polystyrène entre deux couches de contreplaqué, sur le dessus à nouveau avec un auvent. Et un poêle ou juste un tube de cuivre, long le long des bords du corps, à votre gré, pour le diamètre du tuyau du poêle, plus un robinet de plomberie et vous aurez de la chance

J'ai une boite thermique d'usine, elle pèse tous les 800 kg, probablement cinq polystyrène dans un cercle.

Dans les gelées j'ai roulé des roses, 1000 km, pas un n'est mort. Pour le contrôle, la bouteille d'eau n'a pas été gelée en plus de 15 heures de marche. Au sol, un tapis de feutre étalé, il y a des planches recouvertes d'étain d'un millimètre et demi.

Bien sûr, le polystyrène est préférable et pas dense, mais granuleux, pour lequel est plus doux, il y a plus d'air et en tout gel, asseyez-vous avec un butin, vous sentirez la chaleur

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RUSlan174 12 août 2013

longueur et largeur pour 330202, mais la hauteur 220 est le minimum. quelqu'un peut-il vendre ?

et combien de poids allez-vous charger là-bas? de l'eau en bouteilles PET à 3 rangs sur 3 mètres et déjà 1,5 tonne !

Vidéo (cliquez pour lire).

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gavriloff 12 août 2013

Bien sûr, le polystyrène est préférable et pas dense, mais granuleux, ce qui est plus doux, il y a plus d'air et en toutes gelées
Même un écolier le sait. Plus c'est dense, mieux c'est.

Les panneaux sandwich sont probablement pressés à partir de Neuy.

voici la hauteur de 220 minimum. quelqu'un peut-il vendre ?
pour l'alcool pourquoi tant? il faut beaucoup chauffer

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Dima734 12 août 2013

pour l'alcool pourquoi tant? il faut beaucoup chauffer

très probablement une personne regarde vers l'avenir. maintenant l'alcool, puis les réfrigérateurs

Je suis tombé dessus moi-même, je suis allé à la tente, ils ont dit d'avoir un stand, et même un thermo, et une charge. pièces en plastique (pare-chocs, ailes, capots).J'ai acheté une deuxième voiture, six mois s'est écoulé, disent-ils, disons 4 mètres de long.

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Kaverz 12 août 2013

Dima734 a remarqué exactement - aujourd'hui l'alcool et l'eau, demain les meubles IKEA et après-demain les réfrigérateurs. Donc, il suffit de faire quelque chose presque à partir de zéro pour toutes les occasions. il n'y a pas de schémas ou de numéros spécifiques pour les panneaux, les matériaux - quantité et volume ? bien que le sujet avec un poêle proposé par OOH soit très intéressant et il est intéressant d'en savoir plus (matériaux des tubes, comment apporter, etc.)

Kaverz a lu les sujets adjacents - "Peinture de plate-forme sur civière" et "Faire une civière" forma-pokraska / nie-podramnika / là-bas, moi et beaucoup d'autres ont décrit la construction d'une plate-forme et d'un cadre

Le message a été modifiéLehan : 12 août 2013 - 23:33

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Dima734 13 août 2013

il n'y a pas de dessins, je l'ai déjà acheté avec le stand. En ce moment je développe des dessins pour le store, je souhaite l'allonger et l'agrandir pour que 6 Euros tiennent debout

Dima734 a remarqué exactement - aujourd'hui l'alcool et l'eau, demain les meubles IKEA et après-demain les réfrigérateurs. Donc, il suffit de faire quelque chose presque à partir de zéro pour toutes les occasions.il n'y a pas de schémas ou de numéros spécifiques pour les panneaux, les matériaux - quantité et volume ? bien que le sujet avec un poêle proposé par OOH soit très intéressant et il est intéressant d'en savoir plus (matériaux des tubes, comment apporter, etc.)

franchement, avec une telle question, il est moins cher d'en acheter une toute faite. tout est standard, mais si la question s'est déjà posée de savoir comment, et qu'il n'y a rien à extraire de la norme, vous ne le ferez donc pas vous-même, mais pour l'assemblage quelque part, vous prendrez plus que d'en acheter un tout fait, alors pourquoi ? et si vous n'avez qu'une plate-forme d'auvent et que vous le refaire vous-même, ce ne sera pas non plus une option budgétaire, les documents ne sont pas bon marché.

lors de l'achat et de la livraison de l'entreprise, ce sera moins cher, plus rapide et plus fiable. comptez une soudure par vous-même, là sans interruption sur deux, pour qu'elle ne s'effondre pas et selon la technologie, travaillez une semaine

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Kaverz 13 août 2013

Clairement, veuillez indiquer quel est le meilleur endroit pour voir les stands ? Bien sûr, le plus près possible de Krasnodar ou avec livraison

Aujourd'hui, des équipements frigorifiques sur la Gazelle sont installés par de nombreux propriétaires de ces merveilleux véhicules utilitaires. Souvent, cela est dû au désir non seulement d'améliorer la fonctionnalité du corps, mais également d'augmenter considérablement vos revenus du transport de marchandises.

Si vous avez une voiture à plateau, vous devez tout d'abord vous occuper de la cabine thermique. Vous pouvez acheter des pièces prêtes à l'emploi (y compris celles d'occasion) ou vous pouvez souder le cadre vous-même. Vous aurez besoin d'un tube profilé 50x50x2 mm (12 mètres) et 50x25x2 mm (24 mètres). Dimensions optimales pour l'installation à bord : 3,2 x 2,0 x 2,0 mètres. L'argent pour le matériel est d'environ 4 000 roubles. Voici ce que nous obtenons :

Ensuite, nous collectons le "sandwich" isolant:

gainé à l'extérieur avec un matériau en feuille approprié (par exemple, métal revêtu de polymère)
à l'intérieur, nous posons 5 cm d'isolant (la mousse convient, car elle est peu coûteuse et est vendue dans l'épaisseur requise)
la surface à l'intérieur de la cabine est également recouverte de quelque chose qui n'est pas sujet à la corrosion (le plastique galvanisé ou en feuille convient)

La galvanisation vous coûtera environ 200 à 250 roubles par mètre carré, le plastique à 300 roubles. par mètre carré, mousse - 180 roubles par mètre carré L'aluminium ondulé peut être utilisé sur le sol, bien que ce ne soit pas l'option la plus économique (environ 1800 roubles par mètre carré de tôle de 2 mm d'épaisseur).

Vous devrez bricoler le portail afin de les souder en douceur et efficacement (sans déformation des charnières). Le fonctionnement d'une Gazelle réfrigérée avec des portes à carrosserie "incurvée" est un tourment. Les dimensions de la structure étant assez impressionnantes, il n'est pas facile de les ramener à zéro dans des conditions de garage. Portez une attention particulière à cela, il faut parfois une journée entière pour souder et installer le portail.

Si vous décidez d'installer du matériel frigorifique dans un fourgon Gazelle, alors comme isolant thermique, vous pouvez envisager de pulvériser de la mousse polyuréthane directement sur la surface intérieure du fourgon :

Une couche de 3 cm d'épaisseur remplacera complètement 5 cm de polystyrène, le PPU est l'isolant de la plus haute qualité.
À l'avenir, recouvrez-le de feuilles selon le schéma suggéré ci-dessus.

En conclusion du premier point, jetez un œil à une boîte thermique prête à l'emploi pour une gazelle, que vous pouvez fabriquer vous-même :

Ce que vous devrez gérer :

compresseur
unité de contrôle électronique (automatisation de la réfrigération)
groupe condenseur (extérieur)
groupe évaporateur (dans une boîte thermique)
tuyaux et tuyaux avec réfrigérant (fréon)
câblage

Le compresseur assure le pompage du fréon sur tout le circuit frigorifique. Il est installé dans le compartiment moteur et est entraîné par une courroie d'unités auxiliaires. Des supports et une nouvelle sangle (plus longue) peuvent être inclus avec le kit de réfrigération que vous avez acheté. Sinon, vous devrez fabriquer des agrafes métalliques de vos propres mains et acheter une courroie d'entraînement plus longue dans un magasin de pièces automobiles.

Il est à noter que le compresseur du réfrigérateur peut également fonctionner sur une tension de 220 V. Pour cela, un cordon spécial est généralement fourni.Le mode de fonctionnement "à partir de la prise" est utilisé dans les moments où la voiture est en cours de chargement / déchargement, le moteur Gazelle à ces moments peut être éteint.

L'unité de commande électronique est installée dans la cabine du conducteur. Il sert au réglage et à l'affichage de la température dans le réfrigérateur et surveille également l'état de l'ensemble du système. Si nécessaire, il met en marche les ventilateurs des unités d'évaporation et de condensation, contrôle le fonctionnement du compresseur, signale les erreurs.
Câblé au compresseur, à l'évaporateur et au condenseur.

Le condenseur est une unité extérieure située dans la rue, conçue pour évacuer la chaleur du boîtier thermique. Équipé d'un ventilateur pour augmenter la quantité d'air extérieur qui le traverse (pour évacuer plus de chaleur par unité de temps). Habituellement installé à l'avant de la zone de chargement ou sur le toit. Cela améliore le flux d'air lorsque le véhicule est en mouvement.

L'évaporateur est un bloc échangeur de chaleur, qui est situé dans le volume refroidi (dans le corps de la Gazelle). L'air dans la thermobox circule à travers l'évaporateur (à l'aide du ventilateur intégré) et est refroidi. Le groupe évaporateur est également situé à l'intérieur avant de la carrosserie ou sur le toit. Cela permet un chargement plus pratique du produit.

Veuillez noter qu'il y a deux tuyaux (ou tuyaux) quittant le compresseur du réfrigérateur, l'un pour « refoulement », l'autre pour « aspiration ».

Les unités sont connectées selon le schéma suivant :

de l'orifice de refoulement du compresseur, le tube entre dans l'entrée du condenseur
de la sortie du condenseur, le tube va à l'entrée de l'évaporateur
de la sortie de l'évaporateur, le tube va à l'aspiration du compresseur, fermant ainsi le système

La séquence doit être décrite dans le manuel d'installation du système de réfrigération que vous avez acheté.

Il faut dire que l'on trouve souvent des monoblocs (ensemble combiné condenseur et évaporateur). Un tel bloc est simplement inséré dans une fente de la plate-forme du camion. Dans ce cas, seuls l'orifice de refoulement du compresseur avec le tuyau d'admission du condenseur et le tuyau de sortie de l'évaporateur avec l'orifice d'aspiration du compresseur doivent être connectés, simplifiant ainsi grandement l'installation des équipements de réfrigération.

Si vous avez réussi à assembler l'équipement de vos propres mains, vous avez une route directe vers l'endroit où les climatiseurs des voitures sont ravitaillés. Le remplissage de fréon dans le circuit de réfrigération ne doit être effectué que par un mécanicien expérimenté ; sans outils et connaissances spéciaux, vous ne pourrez pas faire fonctionner le réfrigérateur.
Vous pouvez également vous adresser à une entreprise qui installe des réfrigérateurs de manière professionnelle, mais leurs services sont généralement plus chers que ceux qui remplissent les climatiseurs.
Remplir un réfrigérateur avec du fréon coûte à partir de 2000 roubles.

Si vous n'êtes pas prêt à assembler vous-même le réfrigérateur de vos propres mains, il est préférable de le confier à des professionnels.

Par exemple, considérons les deux ensembles d'équipements de réfrigération les plus populaires.

(prix avec montage 3300 Euro)
Le kit de livraison comprend des unités pour l'évaporation, la condensation, le compresseur et l'unité électronique. Un compresseur est également inclus pour un fonctionnement à partir d'un réseau 220V. Les unités du circuit hydraulique sont reliées par des tuyaux flexibles.

Les unités sont conçues pour des volumes de refroidissement de 13 à 24 mètres cubes. en fonction de la température (de 0 à -20 degrés). Toutes les unités sont en acier de haute qualité avec un revêtement en poudre, le corps du condenseur est en plastique ABS. L'équipement de la société italienne Zanotti est répandu et bénéficie respecter. La seule chose qui perturbe aujourd'hui est le taux de l'euro. Sur un site de petites annonces bien connu, nous avons réussi à trouver des kits d'occasion à des prix commençant à 60 000 roubles.

(Prix avec montage 2400 Euro)
Fabricant russe de camions frigorifiques.
Le principe de fonctionnement est le même que celui de Zanotti. Une différence notable est qu'il ne fonctionne pas à partir d'un réseau 220V avec un kit de livraison standard.

Le volume refroidi est de 11 à 16 mètres cubes.(une valeur inférieure est à moins 20 degrés, une valeur plus élevée est à 0 degrés.) Toutes les unités sont importées, en fait, seuls les boîtiers et l'assemblage russes. Une option tout à fait décente sur un budget limité. Nous avons trouvé un kit d'oreille usagé à partir de 30 000 roubles.

Si vous décidez de commander une installation clé en main de matériel de réfrigération sur une Gazelle, la solution la plus correcte serait de contacter un revendeur officiel de la marque de réfrigérateurs que vous avez choisie. Cela vous évitera des problèmes avec les pièces de rechange et le service de garantie de l'équipement, et implique également une installation professionnelle de toutes les unités.

Si vous aimez l'installation d'équipements de vos propres mains, abordez le problème avec le plus grand sérieux, essayez d'obtenir les conseils d'un spécialiste expérimenté ou étudiez au moins les principes de base de la technologie de réfrigération.

Le but principal des camionnettes isothermes est de transporter des marchandises qui nécessitent le respect d'un certain régime de température nécessaire pour assurer la sécurité de la qualité et de la présentation d'origine de la cargaison transportée.

Peu importe la fiabilité des fourgons, sans réparations rapides et de haute qualité, ils servent beaucoup moins que ce que leurs propriétaires souhaitent. La réparation de la camionnette aidera à éviter les problèmes et les coûts de matériel inutiles associés à un transport de marchandises de mauvaise qualité.

L'Entreprise de Recherche et de Production "MODUL" dispose de tous les équipements nécessaires à la modernisation et à la réparation de fourgons de toutes marques. Tous les travaux sont effectués par des professionnels hautement qualifiés utilisant des matériaux modernes et des équipements de qualité.

Les spécialistes de SPE "MODUL" ont une vaste expérience dans la réalisation de travaux de restauration et de réparation de fourgons et semi-remorques de grandes marques mondiales. La restauration des panneaux est réalisée en utilisant des technologies européennes et des matériaux similaires à l'original, ce qui nous permet de garantir des réparations de haute qualité.

Nous offrons à nos clients les services de réparation suivants :

Réparation et remplacement de panneaux sandwich composites;
Réparation de charpente en acier;
Réparation de portail ;
Remplacement des raccords ;
Scellement des coutures;
Réparation de planchers;
Remplacement des profilés d'étanchéité.

Caractéristiques générales des panneaux composites de la société " SPE " MODUL " :

Nous faisons analogues des panneaux Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE, etc.
Force... Le panneau a une résistance équidirectionnelle et surpasse les autres panneaux en termes de caractéristiques de résistance grâce à l'utilisation de fibre de verre ;
Durabilité... Le panneau est composite, aucune technologie de moulage ni contreplaqué n'est utilisé, le panneau ne sèche pas, ne s'effrite pas, n'accumule pas d'humidité, la durée de vie est supérieure à 10 ans;
Faciliter... Un mètre carré de notre panneau composite de 50 mm d'épaisseur pèse environ 7 kg, les panneaux d'autres fabricants pèsent à partir de 10 kg.;
Isotherme... Il y a une couche dans le panneau qui réduit l'influence de la composante infrarouge (soleil) sur l'isothermalité, par conséquent, avec des épaisseurs de panneau égales, la conductivité thermique du panneau est plus faible. Le coefficient de transfert thermique d'un fourgon isotherme à partir de nos panneaux est 0,40 W/m²K avec une valeur moyenne dans l'industrie de 0,5 W/m²K ;
Prix... Dans une combinaison prix/qualité, le panneau NPP MODUL est l'un des panneaux les plus performants du marché, notre panneau sur 30-35% moins cher.

Nous offrons à nos clients les services suivants :

Réparation de fourgons isothermes, pose d'options

Remplacement des joints en caoutchouc

8 640 roubles. (Mastic 55 mm. A raison de 9,6 ml)

10 350 RUB (Mastic 55 mm. A raison de 11,5 lm)

14 760 RUB (Mastic 100 mm. A raison de 12,3 lm)

1 500 RUB / pièce (boucle galvanisée, taille moyenne avec remplacement)

1 700 RUB / pièce (boucle galvanisée, taille moyenne avec remplacement)

à partir de 3 500 RUB / ensemble (serrures à tige, poignées)

à partir de 4 800 roubles. / ensemble (serrures à tige, poignées)

à partir de 5 600 roubles. / ensemble (serrures à tige, poignées)

Remplacement des pare-chocs en caoutchouc

à partir de 700 roubles/ pièce (quantité sur demande)

à partir de 700 roubles / pièce (quantité sur demande)

Faire un vantail sans ferrures

8 000 roubles / éd. (nouveau battant de porte 50 mm avec joints en caoutchouc)

à partir de 14 000 roubles / éd. (nouveau battant de porte 50 mm avec joints en caoutchouc)

à partir de 25 000 roubles / éd. (nouveau vantail 100 mm avec joints en caoutchouc)

Remplacement du vantail de porte par des ferrures

à partir de 16 000 roubles / éd. (nouveau battant de porte 50 mm. avec joints en caoutchouc, serrure à tige, poignées, loquets)

à partir de 20 000 roubles / éd. (nouveau battant de porte 50 mm. avec joints en caoutchouc, serrure à tige, poignées, loquets)

à partir de 36 000 roubles / éd. (nouveau battant de porte 100 mm avec joints en caoutchouc, serrure à tige, poignées, loquets)

Remplacement de deux vantaux sans ferrures

à partir de 24 000 roubles / éd. (les anciennes charnières et ferrures restent)

à partir de 30 000 roubles / éd. (les anciennes charnières et ferrures restent)

à partir de 48 000 roubles / éd. (les anciennes charnières et ferrures restent)

Remplacement de deux ouvrants par des ferrures

à partir de 32 000 roubles / éd. (nouvelles toiles, charnières et accessoires)

à partir de 42 000 roubles / éd. (nouvelles toiles, charnières et accessoires)

à partir de 72 000 roubles / éd. (nouvelles toiles, charnières et accessoires)

Remplacement du portail (cadre de porte arrière)

à partir de 18 000 roubles / éd. (suppression du portail, production et installation d'un nouveau)

à partir de 26 000 roubles / éd. (suppression du portail, production et installation d'un nouveau)

à partir de 36 000 roubles / éd. (suppression du portail, production et installation d'un nouveau)

à partir de 18 000 roubles. (retrait de l'ancien, fabrication et pose d'un nouveau parquet)

à partir de 27 000 roubles (retrait de l'ancien, fabrication et pose d'un nouveau parquet)

à partir de 42 000 roubles (retrait de l'ancien, fabrication et pose d'un nouveau parquet)

à partir de 22 000 roubles. (retrait de l'ancien, fabrication et pose d'un nouveau parquet)

à partir de 38 000 roubles (retrait de l'ancien, fabrication et pose d'un nouveau parquet)

à partir de 56 000 roubles (retrait de l'ancien, fabrication et pose d'un nouveau parquet)

à partir de 52 000 roubles. (meubles, produits manufacturés, tout métal, etc.

négociable (avec la pose d'une nouvelle isolation)

Redécorer les fourgons

négociable (élimination des bosses, coupures, déchirures)

Restauration de la géométrie du fourgon

Fabrication et réparation de brancards

Plier la camionnette de l'intérieur

à partir de 1500 roubles / t.m. (autour du périmètre)

à partir de 1 500 roubles / tr (autour du périmètre)

Augmenter l'épaisseur des parois du fourgon

à partir de 27 000 roubles. / pour installer un réfrigérateur et réduire les déperditions de chaleur

Faire une poche pour HOU

Réalisation d'une cloison isotherme stationnaire

Fabrication d'une cloison isotherme mobile

Porte de séparation fixe

Porte vers une cloison mobile

Ventilateur d'installation du déflecteur + contrôleur de température

Porte latérale avec vantail découpé

Un fourgon isotherme est essentiellement un thermos sur roues. L'équipement du van dépend aussi de ce que l'on veut obtenir au final.

Installation de réfrigérateurs réfrigérés

Nous avons besoin d'un camion frigorifique - nous installons une unité de réfrigération. Dans notre entreprise, vous pouvez installer un camion frigorifique des fabricants de confiance Zanotti (Italie) et TerraFrigo (Russie) avec une garantie.

Fabrication et pose de cloisons isothermes

Il est nécessaire d'effectuer séparément des cargaisons à différentes températures, - nous fabriquons et installons une cloison isotherme, et si nous modifions également la proportion des volumes des compartiments internes, nous la rendons mobile.

La logistique est telle qu'il y a de courts écarts entre les points de déchargement - nous installons des rideaux en vinyle souple.

Nous voulons prolonger la durée de vie du réfrigérateur et, par conséquent, réduire la consommation de carburants et de lubrifiants - nous rendons les rideaux en vinyle mobiles.

Et avec un déchargement constant, nous déplaçons les rideaux dans le sens de la diminution du volume de travail du fourgon. De ce fait, le groupe frigorifique, recevant un volume de travail réduit, atteint plus rapidement la température de consigne. Par conséquent, le compresseur est éteint plus fréquemment et la charge sur le moteur et le générateur est réduite.

Insert de porte latérale

Déchargement latéral requis - installer une porte latérale. La configuration, la taille et le matériau sont déterminés au choix du client.

Les spécialistes de la société Thermo Trans Service calculeront et réaliseront tout projet de transport séparé et de maintien des conditions de température.

Vous achetez ou avez une voiture de travail, et le client a demandé un changement de régime de température de transport et il y avait un besoin de transport séparé, - il y a une solution.

Nous fabriquons et installons pour vous une cloison isotherme.

Les options d'exécution sont différentes à la fois en termes de configuration et de coût.

Les fabricants de camions réfrigérés ont des unités de réfrigération dont la fonction est de maintenir différentes conditions de température dans des volumes divisés.

Ce type de HOU maintient une valeur de température définie dans des compartiments séparés.

Par exemple, le Zanotti Uno100 MultiTemp.

Vous pouvez également utiliser une unité de réfrigération conventionnelle. Dans ce cas, l'air refroidi peut être fourni au compartiment distant à l'aide d'un ventilateur à température contrôlée. Il en est de même d'effectuer le chauffage à l'aide d'un aérotherme installé en plus, à la fois dépendant et sans chauffage.

Des fourgons tout en métal basés sur des camions légers sont également utilisés comme camions frigorifiques.

Voici des exemples de travaux réalisés par nos spécialistes :

Au fil du temps, tout se détériore et s'use. Cela se produit également avec les fourgons isothermes. Les accidents de la route ne font pas exception.

Réparation, restauration de fourgons

Tout cela conduit à l'impossibilité de fonctionnement et à la sécurité du transport.

La société Thermo Trans Service fournit réparation de fourgons isothermes de toute complexité.

Le côté était cassé, le faux-châssis s'est cassé, la porte arrière a été arrachée ou pourrie, tous ces problèmes peuvent être résolus.

La nature des dommages, le montant des travaux à effectuer et le coût sont calculés lors de la remise de l'objet réparé à la station-service ou d'un reportage photo détaillé à l'adresse mail :

Plus d'exemples du travail effectué.

Avant travaux / Après achèvement des travaux

Fabrication et pose d'un portail et de portails.

Ce n'est pas tout notre travail sur les réparations et l'installation d'options supplémentaires sur les camionnettes.

Vous pouvez également réaliser avec nous :

Remplacement des charnières
Remplacement des joints de porte en caoutchouc
Réparation de vantail de porte
Etanchéité de toiture
Réparation, remplacement des ferrures de verrouillage
Réparation, resurfaçage de sols
Réparation de la structure métallique du fourgon
Soudage électrique, soudage au gaz, brasage, soudage ARGON
Fabrication et remplacement de panneaux isothermes.

Alors que le marché des engins de chantier s'affaissait avec le début de la crise, le segment des VU restait plus ou moins à flot. En grande partie grâce aux véhicules de livraison, car la nourriture et les médicaments restent toujours l'objet d'une demande inépuisable. Et pour les livrer propres à la consommation, certains régimes de température doivent être maintenus pendant le transport jusqu'au lieu de vente.

Sergey Proskurin, directeur général de TPK RusAvtoGid LLC

Les fabricants de fourgons isothermes proposent leurs produits en grande quantité pour presque tous les châssis. Bien qu'étranger, même national. À l'ancienne, un sous-châssis rigide est gainé d'aluminium, de contreplaqué stratifié, galvanisé, plaqué et d'acier inoxydable, renforcé de plastique. En général, ce pour quoi le client a assez d'argent. Naturellement, l'isolation est également nécessaire. L'option la moins chère est le polystyrène. Certes, les bodybuilders l'ont récemment abandonné.

« L'un des plus courants devrait être appelé mousse de polystyrène ou mousse de polystyrène extrudé. C'est un matériau résistant et durable avec un faible coefficient de conductivité thermique. De plus, il résiste à l'eau et aux autres liquides. La mousse de polyuréthane est également souvent utilisée, qui est à juste titre reconnue comme l'un des meilleurs isolants thermiques de l'industrie. Parmi ses principaux avantages figurent une durée de vie impressionnante, une résistance au gel et, bien sûr, le plus important est une très faible conductivité thermique.Dans le même temps, quel que soit le choix spécifique, il convient de noter que tous les matériaux répertoriés se sont avérés excellents dans la construction de fourgonnettes et peuvent parfaitement résister aux charges opérationnelles », déclare Sergey Proskurin, directeur général de TPK RusAvtoGid LLC.

Avec le développement de la technologie, certains carrossiers proposent des options sans cadre. Le fourgon est assemblé à partir de panneaux sandwich monolithiques d'une épaisseur de 30 à 150 mm à l'aide de profilés en aluminium, ce qui réduit le poids de la voiture et élimine les ponts thermiques entre les peaux des panneaux.

Pour faire des économies sur l'achat de voitures à caissons thermiques, vous pouvez mettre un nouveau fourgon sur un châssis existant. Une petite enquête auprès des entreprises impliquées dans la fabrication de fourgons isothermes (ils les appellent aussi "thermos") a montré que le coût varie de 53 000 à 600 000 roubles, selon la taille et les matériaux utilisés. Vous pouvez l'installer moyennant des frais auprès des mêmes entrepreneurs ou par vous-même. Dans ce dernier cas, les experts conseillent d'être prudent lors de la fixation du faux-châssis du fourgon au châssis du véhicule. L'option la moins chère serait d'utiliser des escabeaux, cependant, en raison des plaques anti-cisaillement mal fixées à l'arrière du châssis et d'un bloc de bois amortisseur entre le châssis du camion et le sous-châssis de la carrosserie du fourgon, un embarras désagréable peut survenir pendant le fonctionnement .

Il est plus fiable de monter le fourgon avec des supports. Certes, vous ne devez pas lésiner sur des boulons et des éléments amortisseurs de haute qualité. Il est également hautement souhaitable que le porte-à-faux arrière ne dépasse pas 500 mm. Sinon, sur un terrain accidenté, la voiture s'accrochera à la surface de la route avec la carrosserie.

Les fourgons isolés avec des coefficients de transfert de chaleur élevés à moyens ont tendance à faire un excellent travail de transport de nourriture en ville. Même en tenant compte des embouteillages. Mais si vous avez besoin de transporter de la nourriture entre les colonies ou sur de longues distances ?

Ici, vous avez besoin d'un thermovan avec un réfrigérateur installé. En fait, il s'agit d'un groupe frigorifique qui maintient une température prédéterminée à l'intérieur du corps. Il en existe de nombreuses variétés. En commençant par la division par puissance et la possibilité de congélation ou simplement de refroidissement, et en terminant par la multi-température pour différents compartiments et décongélation.

D'ailleurs, vous n'êtes pas obligé d'acheter un fourgon frigorifique entier, mais d'équiper un groupe frigorifique isotherme existant.

« Du point de vue du cadre réglementaire, cette opération s'effectue en immatriculant un véhicule par rééquipement. Si nous parlons des conséquences, alors initialement dans le fourgon isotherme, il n'y a pas d'éléments pour l'installation d'une unité de réfrigération. Et au moment de décider d'une telle amélioration, il faut être extrêmement prudent dans le choix de l'unité de réfrigération elle-même. Son poids et les caractéristiques techniques du fourgon. De plus, lors de l'installation du réfrigérateur à l'intérieur et à l'extérieur de la superstructure, des plaques de renfort sont utilisées. Et leur inconvénient est que la formation d'un pont thermique est possible, avec tout ce que cela implique, comme on dit », prévient Sergueï Proskurin.

Sergey Proskurin, directeur général de TPK RusAvtoGid LLC :
« Pour prolonger la durée de vie des fourgons isothermes, il faut éviter les surcharges. Vous devez également porter une attention particulière aux endroits où la camionnette est fixée au châssis. Au niveau des joints des tôles, il convient de faire attention à l'état du mastic, et le faux-châssis à traverses longitudinales en profilé rectangulaire mérite une bonne protection contre la corrosion. "

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