Réparation de fourgons isothermes à faire soi-même

Aujourd'hui, des équipements frigorifiques sur la Gazelle sont installés par de nombreux propriétaires de ces merveilleux véhicules utilitaires. Souvent, cela est dû au désir non seulement d'améliorer la fonctionnalité du corps, mais également d'augmenter considérablement vos revenus du transport de marchandises.

Si vous avez une voiture à plateau, vous devez tout d'abord vous occuper de la cabine thermique. Vous pouvez acheter des pièces prêtes à l'emploi (y compris celles d'occasion) ou vous pouvez souder le cadre vous-même. Vous aurez besoin d'un tube profilé 50x50x2 mm (12 mètres) et 50x25x2 mm (24 mètres). Dimensions optimales pour l'installation à bord : 3,2 x 2,0 x 2,0 mètres. L'argent pour le matériel est d'environ 4 000 roubles. Voici ce que nous obtenons :

Ensuite, nous collectons le "sandwich" isolant:

• gainé à l'extérieur avec un matériau en feuille approprié (par exemple, métal revêtu de polymère)
• à l'intérieur, nous posons 5 cm d'isolant (la mousse convient, car elle est peu coûteuse et est vendue dans l'épaisseur requise)
• la surface à l'intérieur de la cabine est également recouverte de quelque chose qui n'est pas sujet à la corrosion (le plastique galvanisé ou en feuille convient)

La galvanisation vous coûtera environ 200 à 250 roubles par mètre carré, le plastique à 300 roubles. par mètre carré, mousse - 180 roubles par mètre carré L'aluminium ondulé peut être utilisé sur le sol, bien que ce ne soit pas l'option la plus économique (environ 1800 roubles par mètre carré de tôle de 2 mm d'épaisseur).

Vous devrez bricoler le portail afin de les souder en douceur et efficacement (sans déformation des charnières). Le fonctionnement d'une Gazelle réfrigérée avec des portes à carrosserie "incurvée" est un tourment. Les dimensions de la structure étant assez impressionnantes, il n'est pas facile de les ramener à zéro dans des conditions de garage. Portez une attention particulière à cela, il faut parfois une journée entière pour souder et installer le portail.

Si vous décidez d'installer du matériel frigorifique dans un fourgon Gazelle, alors comme isolant thermique, vous pouvez envisager de pulvériser de la mousse polyuréthane directement sur la surface intérieure du fourgon :

Une couche de 3 cm d'épaisseur remplacera complètement 5 cm de polystyrène, le PPU est l'isolant de la plus haute qualité.
À l'avenir, recouvrez-le de feuilles selon le schéma suggéré ci-dessus.

En conclusion du premier point, jetez un œil à une boîte thermique prête à l'emploi pour une gazelle, que vous pouvez fabriquer vous-même :

Ce que vous devrez gérer :

• compresseur
• unité de contrôle électronique (automatisation de la réfrigération)
• groupe condenseur (extérieur)
• groupe évaporateur (dans une boîte thermique)
• tuyaux et tuyaux avec réfrigérant (fréon)
• câblage

Le compresseur assure le pompage du fréon sur tout le circuit frigorifique. Il est installé dans le compartiment moteur et est entraîné par une courroie d'unités auxiliaires. Des supports et une nouvelle sangle (plus longue) peuvent être inclus avec le kit de réfrigération que vous avez acheté. Sinon, vous devrez fabriquer des agrafes métalliques de vos propres mains et acheter une courroie d'entraînement plus longue dans un magasin de pièces automobiles.

Il est à noter que le compresseur du réfrigérateur peut également fonctionner sur une tension de 220 V. Pour cela, un cordon spécial est généralement fourni. Le mode de fonctionnement "à partir de la prise" est utilisé dans les moments où la voiture est en cours de chargement / déchargement, le moteur Gazelle à ces moments peut être éteint.

L'unité de commande électronique est installée dans la cabine du conducteur. Il sert au réglage et à l'affichage de la température dans le réfrigérateur et surveille également l'état de l'ensemble du système. Si nécessaire, il met en marche les ventilateurs des unités d'évaporation et de condensation, contrôle le fonctionnement du compresseur, signale les erreurs.
Câblé au compresseur, à l'évaporateur et au condenseur.

Le condenseur est une unité extérieure située dans la rue, conçue pour évacuer la chaleur du boîtier thermique. Équipé d'un ventilateur pour augmenter la quantité d'air extérieur qui le traverse (pour évacuer plus de chaleur par unité de temps). Habituellement installé à l'avant de la zone de chargement ou sur le toit. Cela améliore le flux d'air lorsque le véhicule est en mouvement.

L'évaporateur est un bloc échangeur de chaleur, qui est situé dans le volume refroidi (dans le corps de la Gazelle). L'air dans la thermobox circule à travers l'évaporateur (à l'aide du ventilateur intégré) et est refroidi. Le groupe évaporateur est également situé à l'intérieur avant de la carrosserie ou sur le toit. Cela permet un chargement plus pratique du produit.

Veuillez noter qu'il y a deux tuyaux (ou tuyaux) quittant le compresseur du réfrigérateur, l'un pour « refoulement », l'autre pour « aspiration ».

Les unités sont connectées selon le schéma suivant :

• de l'orifice de refoulement du compresseur, le tube entre dans l'entrée du condenseur
• de la sortie du condenseur, le tube va à l'entrée de l'évaporateur
• de la sortie de l'évaporateur, le tube va à l'aspiration du compresseur, fermant ainsi le système

La séquence doit être décrite dans le manuel d'installation du système de réfrigération que vous avez acheté.

Il faut dire que l'on trouve souvent des monoblocs (ensemble combiné condenseur et évaporateur). Un tel bloc est simplement inséré dans une fente de la plate-forme du camion. Dans ce cas, seuls l'orifice de refoulement du compresseur avec le tuyau d'admission du condenseur et le tuyau de sortie de l'évaporateur avec l'orifice d'aspiration du compresseur doivent être connectés, simplifiant ainsi grandement l'installation des équipements de réfrigération.

Si vous avez réussi à assembler l'équipement de vos propres mains, vous avez une route directe vers l'endroit où les climatiseurs des voitures sont ravitaillés. Le remplissage de fréon dans le circuit de réfrigération ne doit être effectué que par un mécanicien expérimenté ; sans outils et connaissances spéciaux, vous ne pourrez pas faire fonctionner le réfrigérateur.
Vous pouvez également vous adresser à une entreprise qui installe des réfrigérateurs de manière professionnelle, mais leurs services sont généralement plus chers que ceux qui remplissent les climatiseurs.
Remplir un réfrigérateur avec du fréon coûte à partir de 2000 roubles.

Si vous n'êtes pas prêt à assembler vous-même le réfrigérateur de vos propres mains, il est préférable de le confier à des professionnels.

Par exemple, considérons les deux ensembles d'équipements de réfrigération les plus populaires.

(prix avec montage 3300 Euro)
Le kit de livraison comprend des unités pour l'évaporation, la condensation, le compresseur et l'unité électronique. Un compresseur est également inclus pour un fonctionnement à partir d'un réseau 220V. Les unités du circuit hydraulique sont reliées par des tuyaux flexibles.

Les unités sont conçues pour des volumes de refroidissement de 13 à 24 mètres cubes. en fonction de la température (de 0 à -20 degrés). Toutes les unités sont en acier de haute qualité avec un revêtement en poudre, le corps du condenseur est en plastique ABS. L'équipement de la société italienne Zanotti est répandu et bénéficie respecter. La seule chose qui perturbe aujourd'hui est le taux de l'euro. Sur un site de petites annonces bien connu, nous avons réussi à trouver des kits d'occasion à des prix commençant à 60 000 roubles.

(Prix avec montage 2400 Euro)
Fabricant russe de camions frigorifiques.
Le principe de fonctionnement est le même que celui de Zanotti. Une différence notable est qu'il ne fonctionne pas à partir d'un réseau 220V avec un kit de livraison standard.

Le volume refroidi est de 11 à 16 mètres cubes. (une valeur inférieure est à moins 20 degrés, une valeur plus élevée est à 0 degrés.) Toutes les unités sont importées, en fait, seuls les boîtiers et l'assemblage russes. Une option tout à fait décente sur un budget limité. Nous avons trouvé un kit d'oreille usagé à partir de 30 000 roubles.

Si vous décidez de commander une installation clé en main de matériel de réfrigération sur une Gazelle, la solution la plus correcte serait de contacter un revendeur officiel de la marque de réfrigérateurs que vous avez choisie.Cela vous évitera des problèmes avec les pièces de rechange et le service de garantie de l'équipement, et implique également une installation professionnelle de toutes les unités.

Si vous aimez l'installation d'équipements de vos propres mains, abordez le problème avec le plus grand sérieux, essayez d'obtenir les conseils d'un spécialiste expérimenté ou étudiez au moins les principes de base de la technologie de réfrigération.

Un camion conçu pour transporter de la nourriture, des médicaments, des matières premières et d'autres denrées périssables est appelé fourgon isotherme. Pour maintenir la température requise à l'intérieur du fourgon, ses surfaces intérieures sont finies avec un matériau spécial à faible conductivité thermique : panneaux sandwich, mousse de polyuréthane ou mousse (dans de rares cas). Les matériaux maintiennent non seulement une température donnée par tous les temps, mais renforcent également la structure, assurent l'insonorisation et l'étanchéité.

Le plus souvent, ils sont utilisés pour équiper des fourgons isothermes, des panneaux sandwich dont l'intérieur est rempli de mousse de polyuréthane. Ce matériau a la conductivité thermique la plus faible, la résistance à l'humidité, ne pourrit pas, n'émet pas de substances nocives, résiste au feu et a une longue durée de vie. Les panneaux sandwich sont fixés à un cadre métallique et les joints des plaques sont scellés avec des joints à l'aide de mastics et de colle, et sont recouverts de revêtements spéciaux sur le dessus.

Les fourgons isothermes nécessitent des travaux d'inspection, d'entretien et de réparation périodiques. Bien que des matériaux modernes de haute qualité soient utilisés pour la décoration intérieure, ils sont, comme tous les autres, sujets à l'usure, mais pas si tôt. De plus, un camion peut être impliqué dans un accident qui endommagera la peau extérieure ou déformera ses parois. Dans chaque cas, une dépressurisation du fourgon et l'apparition de "ponts froids" peuvent survenir, à partir desquels le régime de température requis ne peut plus être maintenu, ce qui entraînera des dommages aux marchandises transportées.

Chaque joint est un possible "pont froid", il est donc conseillé de choisir un fourgon, où les murs et le toit sont faits d'une seule pièce. De plus, la solidité de la surface facilite l'entretien des camions.

Lors de l'inspection du fourgon, portez une attention particulière au sol. Dans les machines isothermes, les structures de sol sont multicouches : la base, le matériau d'isolation thermique et le sol lui-même sont des tôles d'acier inoxydable ou du contreplaqué résistant à l'humidité. L'acier inoxydable n'est pas souvent utilisé en raison de son coût élevé et de sa difficulté à réparer. Le contreplaqué n'est pas aussi résistant à l'abrasion et aux dommages mécaniques, c'est pourquoi un tel sol nécessite un entretien fréquent. Un remplacement complet de toute la structure du plancher est effectué en cas de rupture traversante.

Pour éviter les coûts, de nombreux propriétaires de fourgon isotherme essaient de faire eux-mêmes les réparations, mais seuls les professionnels peuvent effectuer un travail de qualité garantie. Par conséquent, en cas de dommages ou de violation du régime thermique, il est recommandé de contacter une entreprise spécialisée dans la fabrication et la réparation de camionnettes.

Notre entreprise offre des travaux de diagnostic et de réparation de camions isolés de toute conception.

• remplacement des joints le long du périmètre des portes;
• restaurer l'étanchéité du fourgon en normalisant l'intégrité de la peau intérieure et extérieure et des portes ;
• refonte de la partie du corps;
• travaux de restauration des sols ;
• remplacement des vannes et des serrures de porte.

Notre entreprise emploie des employés avec une vaste expérience, qui connaissent bien tous les modèles de fourgons isothermes et sont responsables de leur travail. Par conséquent, notre entreprise fournit un service et des réparations de haute qualité, mais à des prix tout à fait abordables.

Le transport de marchandises est souvent effectué à l'aide de véhicules spéciaux.Certains des plus populaires sont les fourgonnettes, qui peuvent avoir des configurations complètement différentes.

Très souvent, lors du fonctionnement d'un ouvrage, ses pièces principales sont endommagées. Dans ce cas, il est conseillé de réparer les camionnettes immédiatement, car cela optimisera le processus de transport ultérieur.

Une fourgonnette peut être appelée des voitures qui ont un type de carrosserie fermée. Le matériau principal pour la fabrication de telles structures peut être:

• métal;
• panneaux spéciaux qui combinent plusieurs substances.

De vifs représentants de ces structures sont des camions qui transportent des produits alimentaires des entrepôts à certains magasins. Très souvent, ils peuvent être complétés par des systèmes de refroidissement spéciaux.

Les fourgons peuvent avoir une variété de modèles allant des véhicules légers aux camions lourds transportant des marchandises encombrantes.

Les dommages à la carrosserie de tels véhicules peuvent être complètement différents. Avant de commencer les travaux de réparation, vous devez comprendre la cause de la panne.

Le processus de remédiation peut être divisé en plusieurs étapes :

1. Installation de systèmes de protection, tant sur les côtés que derrière.
2. Installation ou remplacement d'attaches spéciales pour le produit. Il existe plusieurs options pour de tels appareils, mais ils doivent être réparés très soigneusement afin qu'à l'avenir, il ne soit plus nécessaire de les contrôler pendant le transport.
3. Si les portes sont endommagées, elles sont complètement remplacées. Parfois, cela peut être corrigé en installant certains éléments individuels.
4. Installation de nouveaux panneaux à la place de ceux endommagés. Dans ce cas, il est impératif de vérifier l'état de la charpente pour toutes sortes de fissures, pliures, etc. Si nécessaire, toute la structure est renforcée par soudage et fixation d'éléments supplémentaires, tels que des coins métalliques, etc.

Très souvent, il est nécessaire de maintenir une certaine température à l'intérieur de la structure. Pour ce faire, lors des travaux de réparation, vous pouvez également sceller les murs avec des matériaux spéciaux.

Ce type de travail est assez compliqué et ne peut être effectué à la maison sans la présence d'un équipement spécial. La meilleure solution est de confier la réparation du van à des spécialistes possédant certaines compétences.

On regarde la réparation d'un fourgon dans la vidéo :

Réparation de fourgons. Réparation de fourgon de haute qualité
dans un centre technique spécialisé, tous types de réparations
sur des équipements modernes en peu de temps à bas prix !(10 km de MKAD)

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Les avantages de travailler avec notre entreprise :

• une large gamme de services;
• haute qualité de travail;
• un personnel doté de travailleurs hautement qualifiés;
• équipement moderne;
• des délais de travail serrés;
• coût optimal.

Notre entreprise dispose de tous les équipements nécessaires à une réparation de haute qualité des fourgons : équipements de soudage, de découpe de métaux, de diagnostic et autres.

Grâce à des équipements modernes, nous réparons des camionnettes de toute complexité avec une finition de haute qualité. Dans le cadre de nos travaux, nous n'utilisons que des pièces de rechange d'origine, garantissant ainsi une longue durée de vie des fourgons après réparation.

Nous sommes engagés dans :

• réparation de fourgons isothermes (gazelle, gaz, porter, kangoo) ;
• réparation de réfrigérateurs;
• réparation de fourgons de meubles;
• réparation de fourgons tout en métal;
• réparation de fourgons à rideaux coulissants;
• réparation et peinture de remorques et fourgonnettes;
• réparation de plates-formes embarquées à base de gazelle;
• réparation ou remplacement de panneaux sandwich;
• réparation de fourgons non standard et fourgons spéciaux;
• réparation de fourgons à gazelle;
• réparation de châssis de camions;
• transfert de caisses à outils;
• restauration ou remplacement de revêtements de sol;
• remplacement des ferrures, charnières, serrures, joints en caoutchouc;
• élimination des fuites de toute complexité ;
• réparation de camionnettes en plastique;
• restauration de la géométrie de la carrosserie.
• Réparation de stand à GAZelle, Sobol, Valdai, Porter et autres voitures.
• Réparation de caisses à outils ou caisses-palettes.

paroi avant d'une semi-remorque

réparation de la porte droite de la semi-remorque

réparation du flanc de la semi-remorque

réparation sol mercedes otego

réparation de portes à panneaux sandwich

réparation de murs en panneaux sandwich

réparation du côté droit de la semi-remorque

démontage d'équipements de réfrigération

réparation du coin gauche du portier

Notre service automobile emploie des spécialistes hautement qualifiés qui ont une vaste expérience de cette technique. Une fois les travaux de réparation terminés, nos spécialistes fournissent de précieux conseils sur l'entretien et l'entretien des camionnettes et des fourgonnettes.
Nous réalisons une approche individuelle à chaque client et garantissons l'achèvement de la réparation dans le délai spécifié ou court.

Nos services comprennent :

• réparation ou remplacement de panneaux sandwich;
• réparation ou remplacement d'arcs métalliques;
• protection anti-encastrement, protection latérale;
• réparation de références;
• réparation et renforcement du cadre;
• étanchéité du toit;
• restauration et renforcement des sols;
• réparation de portes, ouvertures, trappes;
• remplacement des profilés en caoutchouc et en aluminium ;
• remplacement des ferrures, charnières, serrures;
• réparation de câblage électrique;
• réparation de portails, cabines, châssis de civière;
• réparation et renforcement des supports de cadre, auvent.

Réparation de cabine de camion :

... peinture en tout ou en partie.

Réparateur de fourgon requis. Le salaire est négociable.

Un peintre automobile expérimenté est requis. Le salaire est négociable.

adresse e-mail:

adresse : Podolsk, Prospect Yunykh Lenintsev, 59a (à 10 km de MKAD).

Programme:
Du lundi au vendredi de 8h00 à 19h00
samedi, dimanche de 9h00 à 17h00

Réparation de fourgons isothermes, pose d'options

Réparation de fourgons isothermes, pose d'options

Remplacement des joints en caoutchouc

8 640 roubles. (Mastic 55 mm. A raison de 9,6 ml)

10 350 RUB (Mastic 55 mm. A raison de 11,5 lm)

14 760 RUB (Mastic 100 mm. A raison de 12,3 lm)

1 500 RUB / pièce (boucle galvanisée, taille moyenne avec remplacement)

1 500 RUB / pièce (boucle galvanisée, taille moyenne avec remplacement)

1 700 RUB / pièce (boucle galvanisée, taille moyenne avec remplacement)

à partir de 3 500 RUB / ensemble (serrures à tige, poignées)

à partir de 4 800 roubles. / ensemble (serrures à tige, poignées)

à partir de 5 600 roubles. / ensemble (serrures à tige, poignées)

Remplacement des pare-chocs en caoutchouc

à partir de 700 roubles / pièce (quantité sur demande)

à partir de 700 roubles / pièce (quantité sur demande)

à partir de 700 roubles / pièce (quantité sur demande)

Faire un vantail sans ferrures

8 000 roubles / éd. (nouveau battant de porte 50 mm avec joints en caoutchouc)

à partir de 14 000 roubles / éd. (nouveau battant de porte 50 mm avec joints en caoutchouc)

à partir de 25 000 roubles / éd. (nouveau vantail 100 mm avec joints en caoutchouc)

Remplacement du vantail de porte par des ferrures

à partir de 16 000 roubles / éd. (nouveau battant de porte 50 mm. avec joints en caoutchouc, serrure à tige, poignées, loquets)

à partir de 20 000 roubles / éd. (nouveau battant de porte 50 mm. avec joints en caoutchouc, serrure à tige, poignées, loquets)

à partir de 36 000 roubles / éd. (nouveau battant de porte 100 mm avec joints en caoutchouc, serrure à tige, poignées, loquets)

Remplacement de deux vantaux sans ferrures

à partir de 24 000 roubles / éd. (les anciennes charnières et ferrures restent)

à partir de 30 000 roubles / éd. (les anciennes charnières et ferrures restent)

à partir de 48 000 roubles / éd. (les anciennes charnières et ferrures restent)

Remplacement de deux ouvrants par des ferrures

à partir de 32 000 roubles / éd. (nouvelles toiles, charnières et accessoires)

à partir de 42 000 roubles / éd. (nouvelles toiles, charnières et accessoires)

à partir de 72 000 roubles / éd. (nouvelles toiles, charnières et accessoires)

Remplacement du portail (cadre de porte arrière)

à partir de 18 000 roubles / éd. (suppression du portail, production et installation d'un nouveau)

à partir de 26 000 roubles / éd. (suppression du portail, production et installation d'un nouveau)

à partir de 36 000 roubles / éd. (suppression du portail, production et installation d'un nouveau)

à partir de 18 000 roubles. (retrait de l'ancien, fabrication et pose d'un nouveau parquet)

à partir de 27 000 roubles (retrait de l'ancien, fabrication et pose d'un nouveau parquet)

à partir de 42 000 roubles (retrait de l'ancien, fabrication et pose d'un nouveau parquet)

à partir de 22 000 roubles. (retrait de l'ancien, fabrication et pose d'un nouveau parquet)

à partir de 38 000 roubles (retrait de l'ancien, fabrication et pose d'un nouveau parquet)

à partir de 56 000 roubles (retrait de l'ancien, fabrication et pose d'un nouveau parquet)

à partir de 52 000 roubles. (meubles, produits manufacturés, tout métal, etc.

négociable (avec la pose d'une nouvelle isolation)

négociable (avec la pose d'une nouvelle isolation)

négociable (avec la pose d'une nouvelle isolation)

Redécorer les fourgons

négociable (élimination des bosses, coupures, déchirures)

négociable (élimination des bosses, coupures, déchirures)

négociable (élimination des bosses, coupures, déchirures)

Restauration de la géométrie du fourgon

Fabrication et réparation de brancards

Plier la camionnette de l'intérieur

à partir de 1500 roubles / t.m. (autour du périmètre)

à partir de 1 500 roubles / tr (autour du périmètre)

à partir de 1 500 roubles / tr (autour du périmètre)

Augmenter l'épaisseur des parois du fourgon

à partir de 27 000 roubles. / pour installer un réfrigérateur et réduire les déperditions de chaleur

Faire une poche pour HOU

Réalisation d'une cloison isotherme stationnaire

Fabrication d'une cloison isotherme mobile

Porte de séparation fixe

Porte vers une cloison mobile

Ventilateur d'installation du déflecteur + contrôleur de température

Porte latérale avec vantail découpé

Un fourgon isotherme est essentiellement un thermos sur roues. L'équipement du van dépend aussi de ce que l'on veut obtenir au final.

1. Installation de réfrigérateurs réfrigérés

Nous avons besoin d'un camion frigorifique - nous installons une unité de réfrigération. Dans notre entreprise, vous pouvez installer un camion frigorifique des fabricants de confiance Zanotti (Italie) et TerraFrigo (Russie) avec une garantie.

1. Fabrication et pose de cloisons isothermes

Il est nécessaire d'effectuer séparément des cargaisons à différentes températures, - nous fabriquons et installons une cloison isotherme, et si nous modifions également la proportion des volumes des compartiments internes, nous la rendons mobile.

La logistique est telle qu'il y a de courts écarts entre les points de déchargement - nous installons des rideaux en vinyle souple.

Nous voulons prolonger la durée de vie du réfrigérateur et, par conséquent, réduire la consommation de carburants et de lubrifiants - nous rendons les rideaux en vinyle mobiles.

Et avec un déchargement constant, nous déplaçons les rideaux dans le sens de la diminution du volume de travail du fourgon. De ce fait, le groupe frigorifique, recevant un volume de travail réduit, atteint plus rapidement la température de consigne. Par conséquent, le compresseur est éteint plus fréquemment et la charge sur le moteur et le générateur est réduite.

1. Insert de porte latérale

Déchargement latéral requis - installer une porte latérale. La configuration, la taille et le matériau sont déterminés au choix du client.

Les spécialistes de la société Thermo Trans Service calculeront et réaliseront tout projet de transport séparé et de maintien des conditions de température.

Vous achetez ou avez une voiture de travail, et le client a demandé un changement de régime de température de transport et il y avait un besoin de transport séparé, - il y a une solution.

Nous fabriquons et installons pour vous une cloison isotherme.

Les options d'exécution sont différentes à la fois en termes de configuration et de coût.

Les fabricants de camions réfrigérés ont des unités de réfrigération dont la fonction est de maintenir différentes conditions de température dans des volumes divisés.

Ce type de HOU maintient une valeur de température définie dans des compartiments séparés.

Par exemple, le Zanotti Uno100 MultiTemp.

Vous pouvez également utiliser une unité de réfrigération conventionnelle. Dans ce cas, l'air refroidi peut être fourni au compartiment distant à l'aide d'un ventilateur à température contrôlée. Il en est de même d'effectuer le chauffage à l'aide d'un aérotherme installé en plus, à la fois dépendant et sans chauffage.

Des fourgons tout en métal basés sur des camions légers sont également utilisés comme camions frigorifiques.

Voici des exemples de travaux réalisés par nos spécialistes :

Au fil du temps, tout se détériore et s'use. Cela se produit également avec les fourgons isothermes. Les accidents de la route ne font pas exception.

1. Réparation, restauration de fourgons

Tout cela conduit à l'impossibilité de fonctionnement et à la sécurité du transport.

La société Thermo Trans Service fournit réparation de fourgons isothermes de toute complexité.

Le côté était cassé, le faux-châssis s'est cassé, la porte arrière a été arrachée ou pourrie, tous ces problèmes peuvent être résolus.

La nature des dommages, le montant des travaux à effectuer et le coût sont calculés lors de la remise de l'objet réparé à la station-service ou d'un reportage photo détaillé à l'adresse mail :

Plus d'exemples du travail effectué.

Avant travaux / Après achèvement des travaux

Fabrication et pose d'un portail et de portails.

Ce n'est pas tout notre travail sur les réparations et l'installation d'options supplémentaires sur les camionnettes.

Vous pouvez également réaliser avec nous :

• Remplacement des charnières
• Remplacement des joints de porte en caoutchouc
• Réparation de vantail de porte
• Etanchéité de toiture
• Réparation, remplacement des ferrures de verrouillage
• Réparation, resurfaçage de sols
• Réparation de la structure métallique du fourgon
• Soudage électrique, soudage au gaz, brasage, soudage ARGON
• Fabrication et remplacement de panneaux isothermes.

Les semi-remorques ou camionnettes isothermes sont utilisées pour transporter des marchandises dont le transport nécessite le strict maintien d'une certaine température. Le non-respect du régime de température entraîne une perte de présentation et, par conséquent, une inaptitude à l'utilisation de la cargaison transportée.

Les semi-remorques isothermes de production moderne se distinguent non seulement par la légèreté et la résistance des matériaux utilisés, mais également par le haut niveau d'étanchéité de la structure, qui permet de maintenir la température requise pendant longtemps même avec l'unité de réfrigération éteinte . En même temps, quelles que soient les technologies utilisées, tout fourgon isotherme a besoin d'être réparé tôt ou tard.

Les raisons les plus courantes pour réparer les remorques isolées sont :

• dépressurisation de la structure causée par l'usure du revêtement extérieur et intérieur du fourgon ;
• dommages à la fourgonnette isolée à la suite d'un accident.
• mauvais fonctionnement de la semi-remorque, en raison du dépassement du poids maximum de la charge.

Actuellement, pour la réparation des parois latérales et du toit des semi-remorques isothermes, en règle générale, des panneaux sandwich à structure multicouche sont utilisés, qui sont fixés à un cadre métallique. Cette méthode n'augmente pas le poids de la semi-remorque elle-même et permet de simplifier considérablement le processus de sa réparation ultérieure.

Réparation et restauration de plancher. L'un des types de réparation les plus importants d'une fourgonnette isolée est la réparation du plancher. Le plancher des fourgons frigorifiques a une structure multicouche composée de :

• les bases, en règle générale, sont un cadre métallique et une tôle;
• isolation;
• contreplaqué avec revêtement imperméable.

Réparation et restauration de plancher. L'un des types de réparation les plus importants d'une fourgonnette isolée est la réparation du plancher. Le plancher des fourgons frigorifiques a une structure multicouche composée de :

• un camion chargé;
• train routier chargé;
• bus;
• bétonnière et autres équipements spéciaux.

Les charges élevées et constantes auxquelles est soumis le parquet entraînent une usure assez rapide de cette partie de la structure. En règle générale, ce problème est résolu en remplaçant complètement ou partiellement la couche supérieure du revêtement de sol.

Un fourgon isotherme est une structure complexe dont la réparation nécessite non seulement les compétences appropriées, mais également la disponibilité d'équipements spécialisés. Parallèlement, lors du choix d'un service de réparation de fourgons ou semi-remorques isothermes, il est important de prendre en compte la nécessité pour ce service d'avoir sa propre production de panneaux isothermes. Sinon, les réparations déjà coûteuses peuvent entraîner un montant « cosmique ».

Les centres de réparation de carrosserie "Perviy Kuzovnoy" disposent de tout l'équipement nécessaire pour la réparation de camionnettes isolées de tout degré de complexité, notamment:

• Réparation et remplacement des parois latérales;
• Réparation de plancher et de toiture;
• Réparation du portail de la porte ;
• Remplacement des raccords et des joints ;
• Scellement des coutures;
• Réparation du châssis d'une semi-remorque isotherme;

Nos avantages sont :

• Propre production sous licence de panneaux isothermes. Cela vous permet de réduire le temps et le coût des réparations ;
• Spécialistes de la réparation de fourgons isothermes avec plusieurs années d'expérience
• Conditions spéciales pour les clients entreprises
• Réparation CASCO et OSAGO

Le but principal des fourgons isothermes est de transporter des marchandises qui nécessitent le respect d'un certain régime de température, nécessaire pour assurer la sécurité de la qualité et de la présentation d'origine de la cargaison transportée.

Peu importe la fiabilité des fourgons, sans réparations rapides et de haute qualité, ils servent beaucoup moins que ce que leurs propriétaires souhaitent. La réparation de la camionnette aidera à éviter les problèmes et les coûts de matériel inutiles associés à un transport de marchandises de mauvaise qualité.

L'Entreprise de Recherche et de Production "MODUL" dispose de tous les équipements nécessaires à la modernisation et à la réparation de fourgons de toutes marques. Tous les travaux sont effectués par des professionnels hautement qualifiés utilisant des matériaux modernes et des équipements de qualité.

Les spécialistes de SPE "MODUL" ont une vaste expérience dans la réalisation de travaux de restauration et de réparation de fourgons et semi-remorques de grandes marques mondiales. La restauration des panneaux est réalisée en utilisant des technologies européennes et des matériaux similaires à l'original, ce qui nous permet de garantir des réparations de haute qualité.

Nous offrons à nos clients les services de réparation suivants :

• Réparation et remplacement de panneaux sandwich composites;
  
• Réparation de charpente en acier;
• Réparation de portail ;
• Remplacement des raccords ;
• Scellement des coutures;
• Réparation de planchers;
• Remplacement des profilés d'étanchéité.

Caractéristiques générales des panneaux composites de la société " SPE " MODUL " :

• Nous faisons analogues des panneaux Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE, etc.
• Force... Le panneau a une résistance équidirectionnelle et surpasse les autres panneaux en termes de caractéristiques de résistance grâce à l'utilisation de fibre de verre ;
• Durabilité... Le panneau est composite, aucune technologie de moulage ni contreplaqué n'est utilisé, le panneau ne sèche pas, ne s'effrite pas, n'accumule pas d'humidité, la durée de vie est supérieure à 10 ans;
• Faciliter... Un mètre carré de notre panneau composite de 50 mm d'épaisseur pèse environ 7 kg, les panneaux d'autres fabricants pèsent à partir de 10 kg.;
• Isotherme... Il y a une couche dans le panneau qui réduit l'influence de la composante infrarouge (soleil) sur l'isothermalité, par conséquent, avec des épaisseurs de panneau égales, la conductivité thermique du panneau est plus faible. Le coefficient de transfert thermique d'un fourgon isotherme à partir de nos panneaux est 0,40 W/m²K avec une valeur moyenne dans l'industrie de 0,5 W/m²K ;
• Prix... Dans une combinaison prix/qualité, le panneau NPP MODUL est l'un des panneaux les plus performants du marché, notre panneau sur 30-35% moins cher.

Nous offrons à nos clients les services suivants :

La production de fourgons isométriques est très importante. Ceci s'applique au transport de divers produits réfrigérés et périssables. Chaque fourgon isotherme est en mesure d'assurer le respect de toutes les normes et règles de conditions de température (à la fois froide et chaude). Le principe de fonctionnement d'un tel corps ressemble à un thermos ordinaire, qui maintient une certaine température. Dans le même temps, la conception de la machine doit répondre à toutes les normes d'étanchéité et d'aérodynamisme, notamment lorsqu'il s'agit de transport par réfrigérateur. Par conséquent, même en production, des exigences particulières lui sont imposées - le coefficient de transfert de chaleur, l'isothermie et l'étanchéité du corps sont vérifiés dans des laboratoires spéciaux.

Pour la production de telles machines, on utilise de l'acier inoxydable, plaqué et galvanisé, de l'aluminium, du plastique renforcé et du contreplaqué filmé. La mousse de polyuréthane, le polystyrène expansé ou la mousse de polystyrène peuvent être utilisés comme isolant. La base de la carrosserie est un élévateur à cadre rigide, qui est monté avec des attaches sur le châssis de la voiture le long du cadre. Les portes à deux battants ont des joints en caoutchouc pour aider à sceller et à protéger contre la poussière et l'humidité.Les portes s'ouvrent à 270 degrés, des éléments de puissance spéciaux sous la forme d'un loquet et d'une came permettent l'ouverture la plus simple et la plus facile possible, la porte reçoit une rigidité supplémentaire et le risque de cambriolage est réduit. A noter que GAZelle peut produire un fourgon isotherme sur commande, et il est très important de se conformer à toutes les exigences.

Comme déjà mentionné, dans notre pays, une camionnette isolée à base de GAZelle est l'option la plus optimale, la plus rentable, la plus populaire et la plus durable. Il est non seulement moins cher que ses homologues importés, mais aussi plus économique, durera plus longtemps, sans prétention en entretien et est parfait pour fonctionner dans des conditions russes. Ces voitures se sentent bien sur les routes nationales et font un bon travail avec les tâches à tout moment de l'année. A noter en particulier les nouveaux modèles GAZelle NEXT. Ce sont des voitures modernes pour toutes les occasions, qui ont non seulement réussi à tomber amoureux des propriétaires de voitures, mais ont également été considérées par de nombreux experts dans ce domaine comme des voitures répondant à toutes les exigences des conducteurs.

La principale exigence dans la production de telles machines est qu'elles doivent nécessairement avoir une isolation de haute qualité en cercle (murs, sol, plafond). Comme déjà mentionné, la mousse ordinaire (polystyrène expansé) est le plus souvent utilisée comme appareil de chauffage, dont l'épaisseur doit être d'au moins 40, maximum - 100 mm, il existe des modifications de 50 et 75 mm. Lors de la pose de l'isolation dans la GAZelle, la camionnette isolée peut être en outre traitée en versant de la mousse de polyuréthane, qui est utilisée pour recouvrir les coins et les fissures, ce qui évite les ponts thermiques et donne un support en mousse de la plus haute qualité. Il convient de noter que les modèles avec panneaux sandwich sont considérés comme les meilleures options pour l'installation de divers équipements de réfrigération automobile.

Isothermal van "GAZelle" est un développement spécial de spécialistes domestiques visant à répondre aux besoins des entreprises, des chauffeurs privés et des petits entrepreneurs dans le transport de produits périssables, pour lesquels l'un ou l'autre régime de température est très important. Ainsi, une grande niche était occupée dans le transport de nourriture, de fleurs, de médicaments et autres, où seules des camionnettes importées et plutôt chères avec congélateurs étaient présentées. Les concepteurs de cette camionnette ont pu résoudre de nombreux problèmes, mettre en œuvre leurs idées et, au final, créer une voiture qui se distingue considérablement de ses concurrents en termes d'étanchéité à l'air, de décoration intérieure et de certaines autres caractéristiques, dont les principaux indicateurs sont le bas prix du voiture par rapport à ses homologues importés, réparation à faible coût et pièces de rechange d'origine.

Il est très difficile de créer une camionnette isolée de ses propres mains, donc si une personne n'a pas l'expérience appropriée, il vaut mieux se tourner vers de bons spécialistes. Naturellement, vous devez payer pour le travail et les matériaux. Cependant, dans ce cas, vous obtenez non seulement une bonne voiture qui répond à toutes les exigences, mais également une garantie pour tous les travaux effectués. Si vous rencontrez soudainement des problèmes, vous pouvez les résoudre sans dépenses inutiles et le plus rapidement possible. Il est à noter qu'il vaut mieux confier la réparation des fourgons isothermes à des spécialistes.

Les fourgons isothermes modernes se caractérisent par leur légèreté, leur résistance et un degré élevé d'étanchéité de l'espace intérieur du fourgon, ce qui leur permet de maintenir la température réglée beaucoup plus longtemps même avec l'équipement de réfrigération éteint.

Cependant, malgré des matériaux et des équipements modernes, les fourgons isothermes nécessitent un entretien et des réparations périodiques. Une fourgonnette isolée peut devoir être réparée pour des raisons telles que l'usure normale de la doublure intérieure et extérieure et l'étanchéité de la fourgonnette, les dommages causés à la fourgonnette à la suite d'un accident ou la déformation des parois de la fourgonnette.

Pour la production de parois et de toits de camionnettes isolées, on utilise aujourd'hui de plus en plus de panneaux sandwich fixés à une charpente métallique.

Une telle technologie de production allège considérablement le poids du fourgon et facilite également le processus de réparation et de remplacement, à la fois de la paroi solide du fourgon et de sa section séparée.

De plus, la technologie de fabrication de fourgons isothermes avec l'utilisation de panneaux sandwich vous permet de réparer indépendamment la zone endommagée.

Cependant, afin d'éviter des coûts financiers inutiles et d'obtenir une réparation de qualité garantie des fourgons isothermes, vous devez contacter une entreprise qui répare et fabrique des fourgons.

Les spécialistes de la réparation de fourgons isothermes accordent une attention particulière à la réparation du plancher. Les planchers des fourgons isolés sont multicouches et se composent d'une base, généralement en tôle ou en aluminium, d'une isolation et du plancher lui-même.

Dans les fourgons isolés, du contreplaqué avec un revêtement spécial résistant à l'humidité ou une feuille d'acier inoxydable est utilisé comme revêtement de sol. Récemment, l'acier inoxydable est rarement utilisé pour les revêtements de sol, car il s'agit d'un matériau très coûteux, qui, entre autres, est assez difficile à réparer.

Le problème le plus courant aujourd'hui, avec lequel un client contacte une entreprise de réparation, est l'usure du plancher supérieur d'une camionnette isolée.

La solution à ce problème est totale ou partielle, selon le degré d'usure, le remplacement de la couche de plancher supérieure.

L'une des tâches les plus difficiles pour les réparations de plancher dans une camionnette isolée est un trou traversant, car si un tel problème se produit, un remplacement presque complet de l'ensemble du plancher de la camionnette doit être effectué.

Les camionnettes, comme les grues auxiliaires, sont des équipements très complexes, qui ne doivent être réparés que par des spécialistes expérimentés. Tout dysfonctionnement peut non seulement affecter la conduite, mais également causer des dommages importants à la cargaison transportée. Diagnostic rapide et réparation rapide.

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