VIDEO Réparation de matelas gonflables.
Pour réparer un matelas, selon la nature des dommages, vous aurez besoin du même ensemble de matériaux et d'outils que pour la réparation de bateaux.
La procédure est exactement la même. La seule différence est que le matelas est plus petit, donc le travail sera moins laborieux.
Soudage le plus simple pour le PVC
De nombreux produits en PVC épais ou monolithique - bottes et leurs dessus, certaines pièces de bateau - sont plus faciles et plus sûrs à souder sur le terrain sans utiliser de colle du tout. Parfois, il est nécessaire d'utiliser une telle soudure pour réparer des matériaux relativement minces, lorsque la colle s'épuise ou, comme cela arrive souvent, reste à la maison dans un tiroir. Soit dit en passant, pour la première fois, une telle méthode de soudage a été utilisée pendant le socialisme, lorsque le kayak RZ-85 fabriqué en RDA est apparu en URSS (tout le monde l'appelait "Erzeshka" à l'époque), dont la coque était en polyvinyle renforcé chlorure. Ensuite, il n'y avait pas d'adhésifs (sauf pour la série BF, qui "n'a pas pris" de PVC), la majorité n'a pas pu obtenir les solvants rares, alors nos kulibins ont eu l'idée de faire la "peau" de l'allemand et du polonais kayaks avec un couteau de table ordinaire pour sortir de la pauvreté. La méthode de soudage primitive est bonne pour les coupes courtes et surtout pour les trous d'épingle ou les éraflures perforées où l'humidité ne suinte qu'à la pression causée par l'immersion dans l'eau.
Pour le soudage, vous avez besoin du couteau de table en acier inoxydable le moins cher que vous puissiez acheter sur n'importe quel marché.
Couteau de table pour souder les tissus PVC.
Il doit être émoussé, avec une lame droite de 2 à 2,5 cm de large et une extrémité arrondie. Le couteau doit être en acier suffisamment doux car il peut être nécessaire de le plier légèrement pour en faciliter l'utilisation. Des ciseaux et des morceaux du matériau du produit qui vont être réparés sont également nécessaires pour découper les patchs. Et, bien sûr, une source de feu ouvert, qui peut être un poêle primus, un brûleur à gaz ou, pire encore, un feu. Sur un feu, il est difficile de contrôler avec précision la température de la lame. Idéalement, il devrait se situer entre 150 et 180 ° C, à une température de couteau plus élevée, le PVC brûle et en dessous de la température spécifiée, il fond, mais ne "s'étale pas".
Il est préférable de chauffer le couteau sur un brûleur à gaz.
L'essence du soudage est la suivante : une lame de couteau plate et fine chauffée est brièvement placée entre le patch et le matériau de base. Cela se fait rapidement en passant un couteau le long des deux surfaces et, ce qui est important, en appuyant sur le bord du patch sous lequel la lame est déjà sortie. C'est pourquoi, par commodité, il est utile de plier la lame du couteau de manière à ce que son extrémité sur une longueur d'environ 45 à 70 mm fasse un angle de 10 à 30° par rapport au reste de la lame, en fonction de la zone préparée pour soudage.
Patch de collage en PVC
Le couteau chauffant fait fondre le PVC au site de ponction et sur le patch.
Si le patch est grand, alors le couteau doit être déplacé en gardant sa lame perpendiculaire à l'axe long du patch. De petites taches (avec une pièce de monnaie en rouble ou moins) sur un bateau ou des hauts de bottes sont soudées avec une courte pression de couteau - comme s'ils prenaient une côtelette chaude d'une poêle à frire, en déplaçant seulement la main au contraire, vers eux-mêmes .
La chose la plus importante dans le soudage est de contrôler la température de l'outil et de toucher complètement les surfaces en fusion les unes avec les autres. Pour le contrôle, vous pouvez utiliser un morceau de bois, le moyen le plus simple est une allumette.
Contrôle de la température par carbonisation de l'allumette.
Exécutez la fin de l'allumette le long du bord du couteau chauffant. Si une allumette éclate, l'instrument est surchauffé ; s'il ne laisse pas de trace, il est sous-refroidi. Sur une lame normalement chauffée, l'allumette laissera une trace clairement visible d'une couleur brun foncé.
Après vous être exercé sur des pièces de différents matériaux, vous pouvez commencer à réparer votre équipement. Les avantages d'un joint soudé sont sa simplicité relative, son faible coût, sa résistance élevée et son étanchéité totale. Il est presque impossible de rendre une telle connexion perméable à l'eau, alors que des fuites ne peuvent être exclues dans un patch "collant" bâclé sur la colle. L'eau, comme on dit, trouvera un trou !
Dans la vie, tout peut arriver - alors les rats apparaissent dans les endroits les plus inattendus, et les barres de renfort sortant de l'eau ne sont plus une rareté sur nos réservoirs.
Dans la vie, tout peut arriver - alors les rats apparaissent dans les endroits les plus inattendus, et les barres de renfort sortant de l'eau ne sont plus une rareté sur nos réservoirs.
Lors du fonctionnement des bateaux pneumatiques en tissu PVC, la coque peut subir divers dommages - perforations, coupures, rayures, déchirures de la couche de polymère, etc. Ces dommages doivent être réparés rapidement. Si les dégâts sont mineurs, vous pouvez vous réparer vous-même à l'aide du kit de réparation fourni avec le bateau, conçu pour les petites réparations sur le terrain.
Afin de faire face efficacement aux coupures, crevaisons et autres dégradations des éléments gonflables du bateau, il vous faudra :
1. Le kit de réparation que vous avez reçu avec le bateau lors de l'achat.
RÉPARATION DE CREVAISONS, SCORE ET COUPE DANS UN BATEAU GONFLABLE EN PVC
Des endroits de dommages mineurs sont trouvés lors d'une inspection visuelle du bateau, des endroits avec une étanchéité cassée - par l'apparition de bulles d'air sortant du compartiment, abaissées dans l'eau ou enduites d'eau savonneuse à l'endroit prévu.
Préparation à la réparation. Nettoyez et séchez soigneusement l'intérieur de la zone de réparation et du compartiment si de l'eau y pénètre. L'endroit endommagé et la zone qui l'entoure doivent être lavés et dégraissés à l'acétone, mais ne faites pas beaucoup d'efforts, car l'acétone efface progressivement le revêtement en PVC. En aucun cas, vous ne devez nettoyer le matériau avec du papier de verre ou violer de quelque manière que ce soit l'intégrité de la couche de polymère du tissu.
Étalez doucement la zone touchée sur une surface plane (vous pouvez mettre une planche ou un plancher de bateau sous la coupe). A partir d'un morceau de tissu fourni avec le kit de réparation, découpez un patch rond ou ovale recouvrant les dommages de 3 à 5 cm Marquez la position du patch sur la zone réparée avec un stylo ou un crayon et dégraissez le patch avec de l'acétone.
Méthodes de collage 1. Appliquez une couche de colle incluse dans le kit de réparation sur la zone endommagée et le patch avec une brosse, et après 1-2 minutes, appuyez fermement les surfaces collées l'une contre l'autre. Cette méthode de collage est de courte durée et convient aux réparations sur le terrain, mais il est préférable de changer un tel patch dès que possible.
2. De manière uniforme, en couche mince, appliquez la colle sur les deux surfaces collées et laissez sécher la colle (si la colle s'épaissit pendant le stockage, elle peut être légèrement diluée avec de l'acétone). Après 10-15 minutes, répétez la même procédure et laissez la colle sécher à nouveau. Après 5 à 10 minutes après l'application de la deuxième couche (touchez la colle - elle devrait sécher, mais coller légèrement à votre doigt), le patch est appliqué sur la zone endommagée et roulé avec un rouleau dur, en expulsant l'air bulles sous le patch et lissage des plis
A la place d'un rouleau, vous pouvez utiliser tout autre objet arrondi adapté : manche de couteau, manche de hachoir à viande, etc.
3. La méthode de réparation optimale est la suivante : sécher la deuxième couche de colle jusqu'à ce qu'elle perde son adhérence, appliquer un patch et pour activer la colle, chauffer le site de réparation avec n'importe quel sèche-cheveux domestique à une température de 60-80 degrés Celsius (la surface doit être chaud au toucher, mais pas chaud). Puis rouler sur le patch avec force. Ou, réchauffez d'abord le patch et l'endroit endommagé avec un sèche-cheveux, puis appliquez et roulez soigneusement le patch
Pour éviter d'endommager le matériel, C'EST STRICTEMENT INTERDIT utilisez des sources de feu ouvertes pour le chauffage !
Gonflez le bateau jusqu'à ce qu'il prenne forme, mais n'appliquez pas de pression excessive et laissez reposer 24 à 48 heures. C'est pendant ce temps que la liaison adhésive prend toute sa force. S'il n'est pas possible de gonfler le bateau, il peut être plié soigneusement, sans plier le matériau au point de collage, et laissé sécher.
Le bateau peut être utilisé après les travaux de réparation au plus tôt 24 heures plus tard. Sur les grosses coupures et piqûres, il est conseillé de mettre deux patchs - un interne et un externe. L'ordre des travaux de réparation reste le même, seul un patch est appliqué d'abord sur les dommages de l'intérieur du cylindre, puis de l'extérieur. Il n'est pas nécessaire d'attendre que le patch intérieur soit entièrement collé.
Avant de mettre un patch sur les dommages complexes le long du contour, il est recommandé de coudre d'abord les surfaces déchirées avec des fils. De plus, toutes les opérations de collage sont effectuées dans le même ordre que décrit ci-dessus.
Adhésif de réparation et résistance à la chaleur. Maintenant, les adhésifs polyuréthanes sont apparus sur le marché libre, qui sont tout à fait adaptés pour réparer les dommages petits et moyens au matériau PVC. En plus de la colle Uranus, qui est incluse dans le kit de réparation de nos bateaux, et de la colle Desmakol mentionnée ci-dessus, vous pouvez utiliser la colle UR-600, ainsi que la colle Vitur produite par la société du même nom de Vladimir.
ATTENTION: n'utilisez jamais d'adhésifs tels que "Moment", "Superglue" ou d'autres types d'adhésifs non recommandés par le fabricant lors de la réparation de bateaux en PVC. Ils ne peuvent être utilisés qu'en cas d'urgence, sans oublier qu'une telle colle se fissurera, n'assurant pas l'étanchéité sur le lieu de réparation. N'oubliez pas que cette colle est presque impossible à enlever de la surface du bateau, et qu'elle n'adhérera pas à la colle que nous recommandons lors de la réparation des bateaux en PVC. Ceci, à son tour, entraînera la complication et l'augmentation du coût de la réparation ultérieure du bateau.
REMPLACEMENT D'UNE VANNE DÉFECTUEUSE SUR UN BATEAU PVC
La plupart des défaillances de vannes sont dues à des contraintes mécaniques. Votre bateau s'envole après la pêche. Des amis vous aident à collecter des payolas. Et accidentellement, quelqu'un marche sur la valve, sous laquelle se trouve une pierre de l'autre côté. Le crépitement, dans une telle situation, probablement, presque personne ne l'entendra.
Pour remplacer la vanne, vous avez besoin d'une clé spéciale. Nous ne recommandons pas de "retirer" la valve avec des moyens improvisés, sinon elle peut être endommagée et alors, pour la retirer, vous aurez besoin de trois fois plus d'efforts et de temps.
Si vous n'avez pas de clé « propriétaire », vous pouvez la créer vous-même. Pour ce faire, vous avez besoin d'un tube en métal ou en plastique dur d'un diamètre de 13 à 20 mm et d'une scie sauteuse, qui devra découper les "dents" pour entrer en contact avec la surface intérieure de la valve. Un petit trou cylindrique peut être fait par le haut, où le "bouton" est ensuite placé.
Alors vous avez terminé ! Les bouteilles du bateau doivent être dégonflées. Sentez à travers le matériau et serrez fermement la contrepartie de la valve, le soi-disant "verre", dans votre main. A l'aide d'une clé, dévissez le corps de la vanne du "verre". Il y a des moments où, à la suite d'un fonctionnement à long terme, la vanne "se détériore" et ne se tord pas hors du "verre". Dans ce cas, vous pouvez utiliser un spray voiture "liquid key".
Avant d'insérer une nouvelle vanne, il est utile d'inspecter celle qui est défectueuse. Parfois, il suffit simplement de le souffler et de le rincer à l'eau savonneuse, et de lubrifier le ressort de soupape "collé" avec une petite quantité de graisse. Si votre ancienne valve ne peut pas être réanimée, remplacez-la par une nouvelle.
En tenant la contrepartie de la valve ("verre") à la main, vissez la nouvelle valve à l'aide d'une clé. N'en fais pas trop! La nouvelle valve doit être vissée suffisamment, mais pas fermement ! Premièrement, il faudra peut-être le dévisser un jour, et deuxièmement, une force de serrage excessive peut facilement conduire à la rupture de la valve ou de la clé. Gonflez la bouteille et utilisez une solution savonneuse pour vérifier l'étanchéité du raccord. Si l'air s'empoisonne sous la valve, alors « pressez » avec une clé.
Lors de l'utilisation d'un bateau en PVC, des situations peuvent survenir lorsque, en raison de dommages à la coque, des travaux de réparation sont nécessaires à l'aide de technologies spéciales.
Une réparation correctement effectuée et de haute qualité vous permet d'utiliser le bateau pendant une longue période sans perte de performances.
Lors du fonctionnement des bateaux en PVC, des dysfonctionnements peuvent survenir, qui peuvent être divisés en plusieurs groupes :
Dommage au fond.
Ballons endommagés.
Dommages au tableau arrière.
Dysfonctionnements du spoiler.
Dommages aux aménagements et équipements.
D'autres dégâts.
Des dommages au fond peuvent survenir lorsque le fond n'est pas serré au niveau des joints des pièces en PVC.
Des gravures peuvent se former dans des zones de la coque du bateau :
point de suture :
joint bout à bout dans la zone de la quille dans la zone de 10 à 50 cm;
dans la zone de 50 à 100 cm;
en cas de perte d'étanchéité de la coque du bateau sur tout le périmètre ;
lors de l'arrachage des éléments du bateau (décor, en forme de T);
lorsque les cloisons inférieures sont arrachées le long de la ligne de raccordement ;
lors du décollement des couches de protection spéciales;
en cas de dommages corporels dus à des influences extérieures (rupture, perforation, coupure, brûlure) du tissu inférieur ;
lors de la gravure des valves.
En cas d'endommagement des cylindres à la suite d'une violation de l'étanchéité des corps des cylindres au niveau des joints du matériau :
en cas de fuite au niveau des joints des compartiments ;
lors de la gravure des valves;
avec une rupture traversante (coupure, perforation, rupture, burn-through).
Des dommages au tableau arrière sont possibles lors d'une utilisation extrême du bateau en raison de circonstances imprévues :
changements dans l'angle d'inclinaison;
décalages du tableau arrière ;
détachement du tableau arrière des supports spéciaux;
séparation du tableau arrière des cylindres ;
endommager la surface du tableau arrière.
Des dysfonctionnements de l'intercepteur peuvent survenir pendant le fonctionnement :
en déplaçant le spoiler ;
changements dans l'angle d'inclinaison;
en cas d'endommagement de la fixation de la diagonale dupliquée.
Si le matériel est endommagé, des dysfonctionnements peuvent survenir :
dommages aux éléments d'ancrage du siège ;
violation de la protection des bouteilles.
D'autres dégâts.
Pour réparer un bateau en toile PVC, les matériaux suivants sont nécessaires :
patchs en tissu PVC;
colle spéciale;
trousse de réparation.
L'outillage nécessaire à la réparation de la coque de bateau en PVC, selon le lieu de travail :
chiffons;
solvant;
brosses;
chauffage thermique;
rouleau dur;
ciseaux, couteau.
La colle utilisée doit avoir des propriétés qui assurent une forte adhérence du matériau :
résistance à la chaleur;
résistance aux contraintes mécaniques;
élasticité et souplesse.
Pour les travaux de réparation, des adhésifs sont utilisés:
Uranus;
Desnokol (avec l'additif Desmodur);
RK-2 ;
Colle maîtresse ;
UR-Mono ;
Super-NN (avec durcisseur "Izur-021").
Pour donner à la composition adhésive une consistance plus liquide, un solvant spécial est utilisé - le MEK (méthylène cétol), qui confère à la composition une élasticité et des propriétés adhésives élevées.
Pour remplacer ou nettoyer la vanne, un outil est nécessaire, qui doit être inclus dans le kit de réparation.
Lors de vos sorties à la campagne ou à la pêche, vous devez toujours emporter avec vous du matériel spécial : toile PVC, colle spéciale, un kit de réparation et un outil pour effectuer les travaux de réparation.
Le matériau PVC, la colle, le kit de réparation doivent être du même type, adaptés aux travaux de réparation.
VIDEO Si la coque du bateau en PVC est endommagée, il est nécessaire d'inspecter et, si nécessaire, de préparer les réparations sur le terrain.
Pour effectuer la réparation, il est nécessaire d'effectuer les opérations suivantes :
Purger l'air de la coque du bateau.
Lavez bien la zone endommagée et séchez.
Dégraisser la coque du bateau au niveau de la zone de collage et le patch chiffon avec du diluant, de l'acétone ou de l'essence.
Faites un gabarit de patch et essayez-le à l'endroit des dommages sur la coque du bateau. Si les dommages sont de petite taille, le patch est placé sur un côté et s'il a une grande surface, sur 2 côtés.
Un patch est découpé à la taille du gabarit dans du tissu PVC, dégraissé, séché.
A l'aide d'un pinceau, de la colle est appliquée sur la coque du bateau et sur le patch et conservée 10-15 minutes. pour le réglage.
Secondairement, les sites de collage sont traités avec de la colle, maintenue pendant 5 minutes. et appliqués les uns aux autres, roulés avec un rouleau dur pour éliminer les bulles d'air.
Le bateau est légèrement gonflé à l'air et laissé pendant 2-3 heures. pour sécher la colle.
VIDEO Lors de la réparation de dommages sur une grande surface, il est d'abord nécessaire de coudre le tissu avec des fils, puis de le coller avec des patchs des deux côtés.
VIDEO En cas de dysfonctionnement des vannes installées sur le bateau, il est nécessaire de les inspecter avec un contrôle fonctionnel. Pour ce faire, à l'aide d'une clé spéciale, les vannes sont dévissées, nettoyées de la saleté et lavées à l'essence.
Ils sont lubrifiés à l'huile et assemblés dans l'ordre inverse. Ils sont vérifiés pour les fuites, si l'opérabilité n'est pas restaurée, ils sont alors remplacés par des neufs.
Il convient également de rappeler qu'après la fin de la saison de pêche, lors de la pose du bateau en PVC pour le stockage, il doit être soigneusement lavé pour éliminer l'odeur de poisson, qui attire les rongeurs pouvant endommager la coque.
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Vidéo Réparation de bateau en PVC : Réparation à faire soi-même d'une couture de bateau pneumatique du canal Liquid Patch - réparation de tous les produits en PVC
Beaucoup de gens qui aiment pêcher ou se détendre dans la nature achètent des bateaux en PVC. Ils sont beaucoup moins chers que leurs homologues motorisés en métal dur et ne nécessitent pas de place de parking. Un bateau en PVC est une excellente option économique pour ceux qui font de la pêche et des loisirs sur les étangs une partie intégrante de leur temps libre.
Cependant, l'un des inconvénients les plus importants des bateaux en PVC est leur grande sensibilité aux dommages. Cela est compréhensible, car le matériau ne peut pas être comparé en résistance au métal. Souvent, la vie d'un bateau dépend des connaissances et des compétences de son propriétaire dans le domaine de la réparation. Ce n'est pas pour rien que lors de l'achat d'un bateau, on dispose immédiatement d'un kit de réparation.
Crevaison d'un bateau pneumatique. Il peut arriver que le crochet perce le côté, ou que vous, par négligence, perciez le bateau avec un objet pointu. Il y a des situations où un bateau en PVC est brûlé avec des mégots de cigarettes.
Coupures et lacérations. Très souvent, dans les réservoirs domestiques, vous pouvez trouver divers accessoires et tiges métalliques dépassant du fond. Le plus souvent, les débutants tombent sur des coupures de bateaux, qui n'ont pas encore réussi à identifier par eux-mêmes tous les endroits dangereux.
Défaillance de la vanne du bateau. La vanne se brise généralement en raison d'une contrainte mécanique sur elle. Vous pouvez simplement marcher sur la valve.
Si un malheur est arrivé à votre bateau, ne désespérez pas à l'avance. Le PVC est un matériau qui se répare très bien. Souvent, un bateau en PVC peut être réparé sur le terrain et ensuite continuer à pêcher ou se reposer.
Bien sûr, dans de nombreux cas, les réparations effectuées à la hâte ne sont pas de très haute qualité et nécessitent une reprise après le retour à terre. Mais néanmoins, cela vous permet de continuer votre voyage.
Afin de réparer le bateau vous-même, vous aurez besoin des outils suivants :
Kit de réparation (adhésif et patchs)
Ciseaux
Plaque ou rouleau en métal
Sèche-cheveux. Il est préférable d'utiliser un sèche-cheveux de chantier, mais dans les cas extrêmes, un sèche-cheveux domestique convient également.
Crayon
Solvant
Brosser
Eau, savon et chiffons (chiffons).
Bien sûr, il s'agit de supprimer les coupes sur les terres. Si vous devez réparer l'unité sur le terrain, vous ne pourrez utiliser qu'un briquet et un kit de réparation.
Le kit de réparation est un ensemble de matériaux avec lesquels vous pouvez réparer indépendamment le bateau sur le terrain.
Considérant que le tissu PVC est un matériau plus que sans prétention, un bateau pneumatique peut être réparé même dans les conditions les plus difficiles.
Le kit de réparation standard comprend un jeu de rondelles en tissu PVC (généralement d'un diamètre de 40 et 80 millimètres en quantité de 6 unités) et un tube avec un adhésif spécial pour PVC. Je dois dire qu'absolument tous les bateaux en PVC sont équipés de kits de réparation, vous n'avez donc pas à le choisir vous-même. Si vous manquez de tissu ou de colle, il vaut mieux ne pas jeter le tube, mais laisser un morceau de tissu comme échantillon.
Malheureusement, le plus souvent, la colle contenue dans le kit de réparation se termine ou devient inutilisable. Si vous ne trouvez pas exactement le même que le précédent, alors nous vous conseillons d'utiliser quelques recommandations.
Tout d'abord, l'adhésif doit créer un joint étanche solide.
Deuxièmement, il est obligé de résister aux charges statiques et dynamiques auxquelles le bateau sera soumis.
Enfin, il doit être thermiquement stable. Si vous ne souhaitez pas que votre patch se décolle lors du stockage du bateau en hiver et ne « flotte » en été, veillez à bien prendre en compte le paramètre de résistance thermique.
L'adhésif doit avoir une élasticité suffisante.
Cette vidéo présente le choix d'une colle pour réparer un bateau pneumatique d'un point de vue pratique : plusieurs patchs de colles diverses ont été collés sur un morceau de pvc en respectant toutes les règles de collage, et laissés à sécher. Ensuite, ils ont été testés par le soleil. Quelle colle pour un bateau en pvc est la meilleure - découvrez la vidéo.
VIDEO
Quelle pompe pour bateau en PVC est la plus adaptée à votre bateau. Essayons de le comprendre ensemble.
Pour commencer, déballez le kit de réparation et découpez un petit morceau de tissu - de préférence ovale ou rond. Vous pouvez découper des pièces rectangulaires avec des ciseaux ou, si des réparations sont effectuées sur le terrain, avec un couteau. Il est important que la longueur de la pièce soit supérieure d'au moins quelques centimètres au diamètre de la coupe ou du perçage.
Il est important que le collage se fasse sur une surface plane sans plis. Niveler la zone du matériau à réparer en plaçant un plancher de bateau ou une planche en dessous.
Ne collez pas le matériau sur une surface sale. Utilisez de l'acétone ou du solvant pour le nettoyer et le dégraisser. Si ni l'un ni l'autre n'est à portée de main, utilisez de l'alcool. Ne nettoyez en aucun cas la surface avec du papier de verre - cela ne fera que vous nuire.
Placez le patch coupé sur la réparation et tracez le contour avec un crayon.
Prenez un pinceau et appliquez la colle uniformément sur les deux surfaces. Attendez un peu qu'il sèche.
Répétez l'opération précédente en 10-15 minutes.
Commencez le collage 5 minutes après avoir réappliqué la colle. En général, le temps de séchage de la colle dépend de l'humidité, de la température ambiante et du temps de stockage de la colle elle-même, il vaut donc mieux ne pas attendre l'heure exacte, mais pour orienter l'état de la colle - elle doit coller un peu.
Pour activer l'adhésif, chauffez la zone de réparation avec un sèche-cheveux ou un briquet. Il est important de ne pas en faire trop - vous devez chauffer la colle, ne pas y mettre le feu.
Éliminez les bulles d'air et roulez la zone de collage avec un rouleau dur. Sur le terrain, un manche de couteau fera l'affaire.
La zone collée doit sécher pendant au moins une journée.
La procédure de réparation des grandes coupures et des trous irréguliers diffère de la méthode de réparation précédente uniquement en ce qu'il est nécessaire de coller les revêtements également de l'intérieur.
Tout d'abord, vous devez couper deux patchs ovales ou ronds de la même taille.
Préparez ensuite le site de réparation, redressez-le et dégraissez-le.
Esquisser.
De la même manière que dans la méthode décrite ci-dessus, collez deux patchs.
Pour une fiabilité maximale, vous pouvez coller deux tampons sur la surface à la fois. Le premier doit être plus petit que le second en diamètre.
Le kit de réparation est conçu pour réparer les coupures qui ne dépassent pas 15 centimètres.
La réparation des coupures diffère en ce que la procédure de collage est précédée par la couture des surfaces déchirées à l'aide de fils résistants. Le reste des opérations s'effectue de la même manière. Le collage des fentes s'effectue à l'aide de deux patins sur les surfaces extérieures et intérieures du bateau.
Comment une personne peut-elle mettre à l'eau de manière autonome un bateau équipé d'un moteur ?
Vous ne pourrez pas remplacer la vanne comme ça - vous avez besoin d'une clé spéciale pour cela. Pour retirer l'ancienne valve, il est strictement déconseillé d'utiliser des moyens et des méthodes improvisés, car vous pouvez aggraver davantage la situation.
Si vous avez une clé d'usine, il n'y aura aucun problème pour retirer la valve. Sinon, vous pouvez essayer de le faire vous-même.Trouvez un tube de petit diamètre d'environ 1,5 à 2 centimètres en plastique dur ou en métal, ainsi qu'une scie sauteuse - vous en aurez besoin pour couper les dents (pour entrer en contact avec la surface intérieure de la valve). Pour placer la "manivelle", faites un petit trou cylindrique par le haut. Assurez-vous de dégonfler les cylindres du bateau.
Vous devrez trouver la partie correspondante de la vanne ("verre") et dévisser le corps de la vanne. Il est possible qu'en raison d'un fonctionnement prolongé, la vanne ne se torde pas. Ensuite, un spray spécial vous sera utile.
Inspectez la valve cassée après l'avoir retirée. Vous serez peut-être limité à lubrifier le ressort avec de la graisse et à rincer l'ancienne valve, et vous n'aurez pas à la changer.
Si la vanne ne peut pas être réparée, installez un nouveau produit.
À l'aide d'une clé, vissez la nouvelle vanne du robinet, tout en maintenant son homologue. L'essentiel est de ne pas en faire trop avec l'effort. Ne pincez pas trop la nouvelle valve - cela peut casser la clé ou la valve elle-même.
Vérifiez l'étanchéité de la connexion avec une solution savonneuse. Si de l'air circule encore, appuyez doucement sur la valve.
Vidéo (cliquez pour lire).
Si vous réparez le bateau en PVC à temps, il vous servira longtemps. L'essentiel est de suivre les instructions pas à pas et de prendre son temps, car les réparations de mauvaise qualité sont parfois très difficiles à refaire.
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Comme dans la deuxième méthode, appliquez deux couches de colle sur les surfaces à coller. Laissez la colle sécher complètement. Ensuite, placez le patch à l'endroit endommagé et réchauffez-le avec un sèche-cheveux de construction (la surface ne doit pas être surchauffée, elle doit être chaude, mais pas chaude), ou réchauffez d'abord l'endroit endommagé, puis le patch et après cela, appuyez fermement sur le patch à l'endroit du dommage. Dans les deux cas, il est nécessaire de rouler soigneusement et fortement les surfaces à coller avec un rouleau. Cette méthode donne le résultat de réparation le plus fiable.
