Réparation DIY infinity fx37

Il est supposé que le propriétaire d'Infiniti lisant cet article ne dédaigne pas, sous condition, de se salir les mains dans l'huile moteur jusqu'aux coudes, sinon, nous vous recommandons de contacter notre service spécialisé Infiniti Parts pour l'entretien et la réparation d'Infiniti. Infiniti s'est avéré être un véhicule fiable. Cependant, tout mécanisme nécessite une attitude prudente, des soins et un contrôle simple des composants et des fluides critiques. Bien sûr, des soins sérieux et un contrôle total de l'état sont la préoccupation des spécialistes de la réparation et de l'entretien d'Infiniti, mais si désiré ou nécessaire, tout propriétaire peut évaluer de manière indépendante l'état de sa voiture.

Il est important de prendre comme axiome qu'il est préférable d'utiliser les fluides et huiles d'origine Nissan recommandés par les concessionnaires Infiniti lors de l'entretien. Les Japonais ont pensé à tout, créant une voiture Infiniti et une base de réparation pour celle-ci. Tout écart en faveur d'un autre fabricant ne doit pas être basé sur sa campagne publicitaire réussie. Seule l'utilisation délibérée d'huiles et de fluides alternatifs peut ne pas nuire à Infiniti et ne pas entraîner de réparations majeures.

Commencez l'entretien Infiniti en vérifiant les niveaux de fluides techniques, tels que : huile moteur, antigel, liquide de direction assistée, liquide de frein, liquide de transmission automatique (la jauge est généralement sous le capot moteur décoratif, plus près du compartiment moteur, soit dit en passant, dans certains modèles G35, la jauge est absente avec la plante - elle a été conçue pour ne monter par personne :-)).

Examinez le filtre à air, il est visible sur la plupart des modèles. Sur l'Infiniti FX45, les noyaux des deux clips doivent être enfoncés dans le boîtier du filtre à air et le bouchon d'inspection retiré. Sur Infiniti QX56 - uniquement en enlevant le couvercle du filtre à air. Le filtre à air peut être soufflé à l'air comprimé, mais il est préférable de le remplacer s'il est sale. Un filtre à air bouché entraînera une consommation d'essence inutile sur votre Infiniti.

Il est probablement insensé de décrire une procédure aussi simple que la vidange d'huile dans un moteur Infiniti - il est plus facile d'utiliser les services de n'importe quel mécanicien - la procédure est simple et peu coûteuse. Chez Infiniti Parts, le changement d'huile chez Infiniti coûte 400 roubles, plus les consommables. Mais nous vous recommandons de vérifier vous-même le niveau d'huile moteur d'un moteur Infiniti aussi souvent que possible, surtout juste après l'achat d'une voiture d'occasion. Le moteur Infiniti est capable de consommer de l'huile sensiblement, surtout avec un style de conduite actif - jusqu'à un litre aux 1000 km. Malgré le fait que 4 à 5 litres d'huile soient versés dans le moteur VQ35 dans ses diverses modifications installées sur les Infiniti FX35, EX35, G35, M35, avec une telle consommation, vous risquez de ne pas passer au prochain contrôle technique. Dans tous les cas, dans un premier temps, il faut soit s'assurer que le moteur « ne mange pas » d'huile, soit déterminer la dynamique de consommation et rajouter de l'huile entre les entretiens seul ou au SAV Infiniti.

Soit dit en passant, une grande quantité d'huile est nécessaire pour les moteurs Infiniti non pas tant pour la lubrification que pour le refroidissement supplémentaire des pièces du moteur à proximité immédiate des surfaces de frottement. Par conséquent, un faible niveau d'huile est contre-indiqué. De plus, on note que la jauge d'huile de certains modèles, par exemple l'Infiniti FX35, est extrêmement mal située. Ne retirez pas la jauge dans des conditions de faible luminosité, il y a un risque de ne pas entrer dans le col étroit et mal situé de la jauge d'huile. Dans ce cas, l'huile "conduira" progressivement vers l'extérieur et la jauge pourra être perdue. Il n'y a pas de capteur de niveau d'huile dans Infiniti, pas même un niveau d'urgence. Il y a un capteur de pression d'urgence, qui commence à clignoter lors des démarrages brusques et dans les virages serrés, lorsque le niveau d'huile est trop bas (la pompe à huile capte l'air).Lorsque le voyant de pression d'urgence s'allume en permanence, il est peut-être trop tard. Des réparations Infiniti coûteuses sont possibles.

Dans le système de refroidissement Infiniti, faites attention au niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion et à sa couleur. Le niveau de liquide doit correspondre au repère "min" sur un moteur froid et "max" sur un moteur chaud. Sur certains modèles Infiniti, ces marques sont quasiment au jour même du réservoir. S'il n'y a pas de fuite évidente, ajoutez de l'eau distillée au fur et à mesure que le liquide s'évapore. Ne versez pas d'antigel concentré qui n'est pas dilué avec de l'eau - il évacue mal la chaleur du moteur et gèlera en hiver. Antigel bleu d'origine Nissan, vendu prêt à l'emploi. Si vous constatez que le niveau d'antigel est trop élevé dans le vase d'expansion sur un moteur chaud et a une couleur marron sale, vous ne devez pas conduire. Service de dépanneuse pour réparation. Ce phénomène est causé par des dommages internes au radiateur de refroidissement Infiniti, lorsque le liquide de transmission automatique pénètre dans le radiateur et se mélange à l'antigel. Ce dysfonctionnement peut entraîner une défaillance de la transmission automatique.

Une autre « plaie » commune d'Infiniti est la destruction du radiateur de refroidissement du moteur. En raison de l'encrassement de son nid d'abeilles par la saleté de la route, le radiateur ne supporte plus le refroidissement de l'antigel. L'antigel bout à un moment donné et une pression excessive arrache le bouchon supérieur du radiateur, après quoi l'antigel est expulsé par l'interstice. N'importe quel propriétaire peut diagnostiquer ce dysfonctionnement, et plus tôt, moins il y a de chances de faire une révision majeure du moteur Infiniti et de rectifier les culasses.

L'endommagement du radiateur se manifeste d'abord par une légère augmentation de la température du liquide "dans les embouteillages" et sa diminution lors de la conduite à grande vitesse sans accélération active. C'est le premier appel - vous devez d'urgence aller nettoyer le radiateur, et chez un spécialiste Service Infiniti... Au niveau de l'évier, un karcher ne le lavera pas à travers la grille (doublure) du radiateur, mais les nids d'abeilles peuvent se coincer, ce qui accélérera la rupture du radiateur. La période caractéristique des radiateurs est le printemps, le premier réchauffement. Après l'hiver et les duvets de l'an dernier, le radiateur est recouvert d'une couche d'asphalte avec du feutre, nous en avions déjà parlé dans un article sur le site

Les courroies de fixation Infiniti doivent être changées tous les 100 000 km ou plus souvent selon les besoins. L'usure des courroies dépend des conditions de fonctionnement. Extérieurement, le vieillissement des courroies se manifeste par des fissures dans les pistes intérieures. L'abrasion brillante de la courroie à l'extérieur, des sifflements au démarrage à froid indiquent une usure sur les rouleaux des courroies de tension du moteur. Il est souhaitable de tout changer ensemble - courroies et rouleaux.

Résumé: Vérifiez le niveau d'huile. Changez l'huile moteur pour Infiniti strictement selon les réglementations de 8 à 10 000 km. Surveiller l'état du radiateur de refroidissement. Inspectez les courroies des unités auxiliaires si un bruit anormal apparaît. A chaque visite Pièces d'infini toutes les opérations liées aux diagnostics visuels des fluides et des courroies sur Infiniti sont effectuées par nos mécaniciens gratuitement.

Réparer soi-même une suspension ou un châssis Infiniti n'est pas facile sans un pont élévateur et un bon outil. Même avec un outil, aucune expérience, le processus est difficile. Par exemple, lors du remplacement du moyeu avant par une Infiniti FX (le roulement n'est pas fourni séparément), il n'est pas rare que le capteur ABS tombe en panne en raison du non-respect du processus technologique et du manque d'expérience. Le remplacement des amortisseurs Infiniti est souvent associé à l'utilisation de renforts à ressort. De plus, lors de la réparation du châssis et de la suspension sur Infiniti, ainsi que sur d'autres voitures, il arrive souvent que, lors du remplacement d'une pièce, il soit nécessaire de remplacer les pièces et fixations associées.

Il est conseillé que ces pièces pour Infiniti se trouvent dans un entrepôt de service automobile. Par conséquent, il est plus correct de contacter un service de réparation spécialisé Infiniti. Dans ce cas, le propriétaire sera tenu, si possible, de décrire clairement les symptômes des problèmes et les conditions de leur apparition.Par exemple, l'apparition d'un coup lorsqu'une Infiniti démarre brusquement, un coup lorsqu'on heurte un obstacle avec une ou deux roues. Parfois, lors de la réparation d'une suspension, même la météo compte, par exemple un silentbloc ou une rotule peut craquer par temps sec et ne pas se montrer par temps humide.

Toutes ces nuances en diront beaucoup à un mécanicien expérimenté et aideront à tirer les bonnes conclusions lors du diagnostic d'Infiniti. Cela n'a aucun sens de cacher les résultats des diagnostics dans un autre service, s'ils l'étaient - vous ne devriez pas perdre le temps d'un mécanicien de diagnostic. Si la voiture a déjà été diagnostiquée, partagez les résultats avec les mécaniciens. Ces résultats seront soit confirmés, soit raisonnablement réfutés. Des mécaniciens expérimentés de pièces Infiniti diagnostiquent la suspension et le châssis d'Infiniti, en commençant par les faiblesses connues du véhicule. Par exemple, pour Infiniti QX56, G35, M35, M45, FX35, FX45 ce sont des roulements de roue. Chaque modèle a ses propres caractéristiques, par exemple, pour les Infiniti QX56 et FX45, des coups et des vibrations pendant le mouvement peuvent être provoqués par les arbres à cardan. La réparation des arbres de transmission Infiniti nécessite des compétences et des outils spéciaux. Le diagnostic du train de roulement et de la suspension chez Infinity Parts est gratuit. Dans le même temps, la réparation et l'entretien de la suspension Infiniti sont effectués pour un prix raisonnable.

Il vaut mieux ne pas entrer dans ce système sans connaissances particulières - Infiniti n'est pas réputé pour ses bons freins de toute façon. Le diagnostic des freins se résume à déterminer l'usure des plaquettes de frein, des disques de frein, à vérifier les performances des étriers et à inspecter les fuites de liquide de frein. L'entretien du système de freinage comprend : le remplacement des plaquettes de frein, le remplacement des disques de frein, l'accumulation et la lubrification des étriers, le remplacement du liquide de frein avec pompage du système de freinage. Pour un artisan expérimenté, la nature de l'usure des plaquettes vous en dira long. Par exemple, une usure excessivement accrue de la plaquette intérieure, par rapport à la plaquette extérieure, indique des guides d'étrier "acides" - un entretien ou une réparation de l'étrier est nécessaire.

Les disques de frein doivent être remplacés en raison des vibrations lors du freinage. Vous ne devriez pas enregistrer et attendre. Le résultat de ces vibrations sera la destruction du roulement de roue, l'apparition de jeu dans les bielles et les embouts de direction. La rainure du disque de frein est une mesure temporaire. Le métal change de structure au niveau chimique. Vous pouvez remplacer les disques de frein par des disques d'origine d'Infiniti ou par des disques de frein perforés d'autres fabricants, par exemple Stillen, Rotora, StopTech (l'essentiel n'est pas la Chine). Dans le même temps, il ne faut pas s'attendre à un miracle des disques de frein perforés, avec un style de conduite particulièrement actif, et ils vont commencer à "battre".

Les systèmes de freinage avec un diamètre accru du disque de frein, de préférence avec des disques de frein "flottants", les systèmes de freinage dits sportifs (Big Brake Kits), peuvent corriger la situation et éviter les vibrations. Infiniti Parts fournit et installe des freins de sport à Infiniti de fabricants bien connus dans le monde du sport comme StopTech, AP-Racing, Brembo, Endless, K-Sport et autres. De la part du propriétaire, il est souhaitable de surveiller l'état des plaquettes de frein (visuel) et des disques de frein (aspect faux-rond).

La direction Infiniti n'a pas besoin d'entretien régulier. Il est nécessaire de contrôler le niveau du liquide de direction assistée (GUR). L'Infiniti QX56, par exemple, a un problème connu avec les tuyaux de direction assistée actuels. Les autres défauts courants incluent : le jeu dans les pointes de direction et les tirants, le jeu directement dans la crémaillère de direction, l'usure et le « mordage » des croix de l'arbre de direction. Les tiges et les extrémités ne sont pas réparées - elles doivent être remplacées. Réparation de crémaillère de direction, en règle générale, n'apporte pas de résultats à long terme, c'est pourquoi Infinity Parts recommande de changer le râteau. La force alternative périodique qui se produit lors de la rotation du volant d'Infiniti est généralement associée à un dysfonctionnement des croix d'arbre de direction. La réparation se réduit au remplacement des traverses.

Les transmissions Infiniti comprennent : transmission automatique, boîte de transfert, boîtes de vitesses avant et arrière, arbres à cardan, joints homocinétiques.L'auto-réparation ou les réparations non professionnelles entraînent généralement le remplacement des unités. Le diagnostic se résume à détecter les jeux, les fuites de fluide, à évaluer l'état des anthères des joints homocinétiques et des joints d'huile des unités de transmission. Le bon fonctionnement de la boîte de vitesses automatique et de la boîte de transfert est contrôlé à l'aide du diagnostic électronique Consult.

La réparation d'une transmission automatique Infiniti n'est possible qu'avec la participation de spécialistes de haut niveau, sinon il est moins cher et plus rapide de remplacer la transmission automatique par une nouvelle. La boîte de transfert ne tolère pas non plus une approche non professionnelle. Infiniti Parts répare les transmissions automatiques et les boîtes de transfert Infiniti, et remplace ces unités par des neuves. Nous diagnostiquerons et remplacerons, si nécessaire, les croisements de cardan, les anthères de joints homocinétiques ou les joints homocinétiques eux-mêmes sur Infiniti. Lors du diagnostic et de la réparation d'une transmission automatique Infiniti, non seulement les dysfonctionnements techniques, mais aussi les dysfonctionnements de l'équipement électrique et du câblage Infiniti « apparaissent souvent ».

La chose la plus désagréable, c'est quand un amateur "fouille" dans le câblage défectueux. Néanmoins, les électriciens nouvellement créés insèrent sans crainte des "insectes" au lieu de fusibles, isolent le câblage avec du ruban adhésif au lieu d'un ruban isolant de haute qualité, posent les fils juste sous les pieds du conducteur et du passager, les recouvrent d'un tapis, etc. Dans le même temps, les propriétaires de voitures ne soupçonnent pas qu'un travail "peu coûteux" effectué peut entraîner de graves problèmes, allant jusqu'à un incendie dans la voiture, et au moment le plus inopportun.

La récupération après l'allumage le plus simple coûtera des dizaines de milliers de roubles. À propos, il est facile d'expliquer le faible prix des réparations électriques de certains spécialistes en herbe. Cela permet d'économiser sur les matériaux isolants, d'installer des blocs de mauvaise qualité, de poser des câbles sur des tapis - cela fait gagner du temps, même si ce n'est pas fiable. Il est clair que personne n'économisera sur lui-même. Par conséquent, le faible coût de la réparation des équipements électriques et du câblage est déterminé par la qualité des matériaux et des méthodes de pose. Soit dit en passant, le câblage standard d'Infiniti est toujours caché dans un boîtier de protection en plastique recouvert de ruban isolant - les électriciens bon marché évitent cette occupation longue et fastidieuse, en posant les fils sans isolation ni protection supplémentaires.

L'installation de haute qualité d'équipements supplémentaires, tels que DVD, Ipod, TV dans Infiniti, la réparation de câblage électrique et d'appareils standard est à la portée d'un spécialiste de haut niveau avec une vaste expérience, de plus, avec une expérience dans la réparation des appareils électriques Infiniti. De tels travaux ne peuvent être effectués que dans les conditions d'un service spécialisé pour la réparation et l'entretien d'Infiniti. Infiniti Parts emploie des électriciens compétents capables de diagnostiquer, à l'aide de l'équipement du concessionnaire et de leurs propres connaissances, les pannes électriques Infiniti et de réparer les appareils électriques de haute qualité.

Seuls quelques propriétaires pourront réparer de manière indépendante et qualitativement Infiniti, et encore moins le voudront. Par conséquent, une bonne alternative à la réparation « faites-le vous-même » et aux coûteux concessionnaires Infiniti est la réparation dans de petits services spécialisés de réparation et d'entretien Infiniti, tels que les pièces Infiniti. Dans ce centre technique, vous bénéficierez d'une gamme complète de services Infiniti, d'une approche individuelle de chaque client, d'une attitude humaine, ainsi que de prix bas pour le diagnostic, l'entretien et la réparation professionnels d'Infiniti. Appelez-nous +7 (495) 662 47 47, et nous répondrons à toutes vos questions.

Vous recherchez des techniciens expérimentés avec des équipements modernes et des pièces détachées de qualité pour leur confier la réparation de votre Infiniti FX37 ? Notre centre de service vous offre un service honnête et de qualité à un prix raisonnable.

La voiture élégante et puissante Infinity FX37 est populaire parmi les compatriotes. Si vous devenez propriétaire d'un tel véhicule (en particulier si vous avez acheté un modèle d'occasion), rappelez-vous qu'il nécessite un entretien systématique et de haute qualité.Le fait est que les Américains ne font pratiquement pas attention à leurs véhicules et que la plupart des voitures d'occasion nous viennent des États-Unis. Surtout souvent, il est nécessaire de réparer le moteur et la transmission automatique.

• Diagnostic professionnel des systèmes des machines Infiniti de toute année de fabrication à l'aide de programmes informatiques modernes ;
• Réglage haut de gamme, quel que soit le niveau de complexité de la commande ;
• Tous les types d'entretien des voitures produites par les Japonais concernent Nissan & Infiniti ;

L'utilisation d'ordinateurs dans le processus de diagnostic vous permet d'identifier les problèmes graves à un stade précoce et d'éviter ainsi le besoin d'un service coûteux. De plus, nous pouvons préparer votre voiture à la vente - après l'élimination des défauts même mineurs, son coût sera d'un ordre de grandeur plus élevé.

Les spécialistes de la société "Speed ​​​​Laboratory" effectuent le réglage des puces du moteur à essence à aspiration naturelle Infiniti FX37 de nouvelle génération afin d'augmenter par programmation la puissance et d'éteindre les catalyseurs (clignotant du moteur pour Euro 2).

Le fonctionnement du moteur Infiniti FH 37 est contrôlé par l'unité Hitachi MEC100xxx

L'écaillage du moteur Infiniti FX37 est effectué avec le retrait et le démontage de l'unité de commande du moteur. L'ECU est situé dans l'habitacle devant le passager derrière la boîte à gants.

Lors du démontage du calculateur, pour des raisons de sécurité, l'alimentation est coupée - les bornes de la batterie sont retirées. La batterie est située sous le capot.

Avant d'effectuer des travaux, notre société effectue un diagnostic informatique des systèmes de moteur - il est impossible de mettre une voiture «malade» au travail. Seulement si les problèmes de moteur peuvent être résolus par des méthodes logicielles, par exemple, des erreurs dans le convertisseur catalytique.

Le connecteur de diagnostic OBDII est situé sous la colonne de direction.

La lecture du firmware d'usine se fait par soudure sur la carte ECU. Pour la lecture - depuis le recto du tableau :

En raison du clignotement de l'ECU du moteur Infiniti FH37, la réponse de l'accélérateur est améliorée sur toute la plage de régime, principalement à basse et moyenne vitesse, la réflexion de la pédale d'accélérateur diminue - elle devient adéquate avec toutes les pressions, la puissance maximale du moteur et le couple augmente à moins de 10 %.

Une suppression logicielle du catalyseur a également été réalisée - déconnectant les capteurs d'oxygène après le catalyseur (seconde / sondes lambda inférieures). Ainsi, le moteur est reflashé pour fonctionner pour l'Euro 2.

Temps d'écaillage du moteur Infiniti FX35 - environ 3-4 heures

L'élimination physique des catalyseurs prend au moins 4 heures

Le coût des travaux se trouve dans la rubrique "Tarifs"

Le reportage photo d'aujourd'hui portera sur la réparation du moteur VQ37VHR.
Ce moteur a été développé sur la base du VQ35HR, les principales différences se situaient au niveau de la culasse : un système de modification de la hauteur des soupapes d'admission (VVEL - Variable Valve Event and Lift System) est apparu. L'unité est installée depuis 2007 sur Infiniti QX70 / FX37, Q60 / G37, Q70 / M37, QX50 / EX37, ainsi que Nissan 370Z, Skyline V36.

Nous sommes venus pour un diagnostic après l'achat et la réparation ultérieure de l'Infiniti FX37. Le propriétaire s'est plaint d'un cognement étranger dans le compartiment moteur, qui était plus prononcé lorsque le moteur était démarré à froid. Des traces de mastic non fabriqué étaient visibles sur le capot avant, respectivement, le moteur était déjà "monté". Le coup a été plus distinctement entendu dans la zone de la culasse gauche.

Nous démontons le moteur et cherchons la cause du cliquetis. Pour retirer le moteur, il est nécessaire de démonter la suspension avant, de retirer l'essieu avant, puis le moteur est abaissé avec la transmission automatique.

Nous enlevons le couvercle avant et voyons les nouvelles chaînes de distribution. Pour quelle raison ils ont été modifiés est inconnu.

On lave les pièces et on constate l'usure des tourillons de vilebrequin, l'évolution des arbres à cames (surtout à gauche dans la culasse gauche) et des fonds de culasse.
Nous arrivons à la conclusion que le cognement était dû au battement des arbres à cames.

Maintenant, vous devez trouver la raison de ces conséquences.
Il n'y a pas d'usure dans le groupe piston-cylindre.

Nous ouvrons la pompe à huile - elle est très usée.
Étant donné que l'arbre à cames supérieur de la culasse gauche est la lubrification la plus précise de la pompe à huile, il était donc le plus susceptible de s'user en raison d'un manque de pression d'huile.

En raison de la présence du système VVEL, les arbres à cames d'admission pour ce moteur ne sont pas fournis séparément de la culasse, il reste trois options :
- achat de nouvelles culasses
- restauration des cols d'arbres à cames et des fonds de culasse par pulvérisation
- achat d'une culasse d'occasion

Nous avons choisi l'option la plus optimale parmi celles ci-dessus : nous avons trouvé une culasse usagée d'une voiture avec un kilométrage de 17 000 km à la moitié du prix des neuves.

Le vilebrequin a été poli pour s'adapter à la taille de réparation des chemises, les culasses ont été démontées, lavées, les soupapes ont été ajustées - elles sont maintenant comme neuves.

Nous installons une nouvelle pompe à huile et assemblons le moteur.

Nous suspendons les accessoires, connectons le moteur à la transmission automatique et l'installons sur la voiture.

Désormais, une voiture avec un moteur révisé ravira le propriétaire pendant longtemps !

La version principale - le propriétaire précédent a raté le niveau d'huile, il y avait des copeaux dans le système, ce qui a endommagé la pompe, puis tout a entraîné de telles conséquences, et le remplacement des chaînes, bien sûr, n'a pas résolu le problème du moteur.

Nous vous recommandons de vérifier périodiquement le niveau d'huile moteur et, si nécessaire, de faire l'appoint à temps - et vous éviterez une usure prématurée des pièces du moteur !

La garantie a été donnée, bien sûr.
La condition relative à l'achat de nouvelles pièces détachées est à juste titre notée.

5 mille roubles Le coût total peut être indiqué par le propriétaire de la voiture, et je peux dire le coût des travaux, des services supplémentaires et des matériaux qui ont été utilisés, ainsi qu'une liste des pièces de rechange nécessaires à la réparation, qu'il a principalement achetées et payées lui-même. . L'ajout du coût de la main-d'œuvre et des services tiers au coût de la liste des pièces de rechange vous donnera la réponse. De plus, les prix des pièces détachées sont en constante évolution, aujourd'hui une liste de prix, demain une autre.

Bonjour à tous et heureux nouveau venu !)
Je suis propriétaire d'une voiture réparée.
Je confirme tout ce qu'Oleg a écrit dans le rapport.
Tout a commencé comme ceci : https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/352/showthread.php?t=59258
(il y a un lien pour enregistrer le son d'un moteur qui cogne)
Comment est-il arrivé que "c'était" à l'intérieur du moteur - apparemment, nous ne le savons plus. Je suis le second propriétaire. Bon, d'accord, ce n'est pas le sujet.
Le moteur tourne actuellement normalement, en rodage.
Un grand merci à Oleg et ses gars !
Je peux recommander ce service à tous les producteurs de dattes. Approche réfléchie des problèmes de la machine, l'absence de "razvodilov", le désir de minimiser les coûts du client, en général, tout est humain. La seule chose - il a fallu deux mois pour réparer, eh bien - ici, cela dépendait aussi de l'arrivée des pièces de rechange.
Oleg, merci encore, y compris pour le rapport !

J'ai acheté une tête rouillée d'occasion pour 20 000, Oleg a écrit le coût du travail, le reste était des pièces de rechange. Au total, 140 sont sortis.

Ensuite, le moteur est démonté.
Je suis chez moi, un appel de notre gardien :
- enlevé la culasse, la raison a été trouvée
- quel est le problème, je demande?
- tu verras tout de suite tu comprendras tout ! Je n'ai rien touché.

J'appelle le propriétaire de la voiture, nous convenons de nous rencontrer au service. Il est nécessaire pour le client de tout voir personnellement, de pouvoir réfléchir, de poser des questions. Eh bien, j'ai décidé quoi faire ensuite, il est nécessaire de discuter d'autres étapes.

J'arrive.
Nous voyons l'image suivante

Une sorte d'épidémie se profile dans le canal pétrolier ! Par ce trou (il y a toujours un restricteur à l'intérieur) l'huile est fournie à la culasse. C'est la raison du cliquetis, le débit d'huile était pratiquement bloqué.
voici la contrepartie

L'objet étranger ressemblait à une sorte de joint en caoutchouc. Mais comment s'est-elle retrouvée dans le système pétrolier ? Il n'y a pas de joints dedans. De plus, ce moteur a un minimum de joints (uniquement des joints de culasse, des couvercles de soupapes, toutes sortes de joints dans la partie supérieure, la plupart sur le mastic), mais il n'y en a pas en principe.

Ce n'est pas un joint, c'est un clapet anti-retour du filtre à huile d'origine 15208-9F60A

Par admin le 25 février 2016

Il y a plus que beaucoup de telles voitures. Je parle maintenant d'une situation où le propriétaire entre dans un studio normal, apparemment bien connu.Et à la sortie, il récupère une sorte de poubelle. De plus, selon le talent des dirigeants de cette entreprise, le propriétaire peut voyager longtemps et penser que tout est en parfait état. Quoi de mieux qu'avant. Mais, néanmoins, quelque chose tourmente l'âme. en quelque sorte tout ne va pas bien. Et la qualité de l'installation n'est pas à la hauteur.

Et c'est ainsi qu'il vient chez nous (ou - dans toute autre entreprise qui s'occupe professionnellement du son de la voiture, et ne colle pas de vinyle, fait la teinture et met en même temps le son de la voiture). Et nous traitons le problème.

Habituellement, je ne publie pas les noms des entreprises dont le client nous est venu. Mais dans ce cas, je m'écarte de ces canons pour deux raisons : a) les gars ont fièrement accroché leurs plaques d'immatriculation sur la voiture, sur lesquelles on peut voir le nom de l'entreprise ; b) le système est tellement mis en place collectivement qu'il n'y a aucune force pour garder le silence.

Voici donc l'Infinity FX37. Le client a fourni le système audio à Pro-service.cc. J'espère que ceux qui ont installé ce système ont déjà été licenciés de cette entreprise.

• effectuer un diagnostic complet du système installé et proposer des options pour son amélioration
• installer un nouvel amplificateur 5 canaux et implémenter un "canal" sur les enceintes avant (Alpine PDR V75)
• ajouter l'acoustique arrière (de l'amplificateur standard)
• installer le processeur de son et retirer correctement le signal de la machine (Audison Bit ten + DRC)
• modifier le boitier du caisson de basse furtif
• fabriquer et installer une nouvelle lunette recouvrant le subwoofer
• repeindre certains détails intérieurs en noir avec de la laque piano
• installer un enregistreur fixe avec 2 caméras (Incar 982)
• anti-vibration 4 arches à l'extérieur

et voici le cadre. La chose la plus importante dans le travail d'un studio de tuning, c'est quoi ? Accrocher le cadre

Infiniti a un bon système audio Bose (du point de vue de 99% des propriétaires) en standard

Qu'est-ce que c'est. et il s'agit d'un caisson de basse, qui est recouvert d'un morceau de bitoplast (isolation phonique), et à côté se trouve un faux panneau recouvrant l'amplificateur à 4 canaux qui y est installé. Et aussi, collé avec du bitoplast

le plastique ne s'enclenchera pas. Nous pensions qu'il s'agissait d'un jambage de l'assemblage, mais cela s'est avéré être pire - le boîtier du subwoofer interfère avec l'enclenchement.

et ce sont les paramètres du système standard. Faites attention au niveau RF. Ils sont supprimés au moins, et en même temps, il y a encore BEAUCOUP de hautes fréquences dans la voiture. Coupe l'oreille. Au moment de l'inspection initiale, la nature du problème n'était pas claire à 100 %. Considérant que les tweeters Hertz sont à leur place habituelle, sous la vitre, j'ai supposé que le signal audio avait été incorrectement retiré du système standard et cela conduit à de tels résultats. Il s'est avéré que c'était juste.

démonter le coffre et y trouver un amplificateur Hertz 4 canaux. Pas un mauvais ampli d'ailleurs.

la nourriture n'est vraiment pas mise en œuvre assez correctement. Et le moins est tiré du boulon de ceinture de sécurité. C'est le niveau d'une configuration de garage, pas un studio professionnel. Et les câbles, à vrai dire, ne le sont pas. Art Budgétaire

regardons le câble positif. Wow. flacon de Mystère. ça en dit long..

et c'est ainsi que le signal est retiré de la SORTIE de l'amplificateur Bose.

et ce n'est pas que des ordures. Les gars ne savent peut-être pas que dans Infiniti, l'amplificateur émet un signal coupé et distribue ses gammes à chaque haut-parleur séparément. Mais pour trouver cette information sur Internet (par exemple, notre rapport sur "la danse" avec le même problème dans la précédente Infiniti FX37, ce que nous avons fait) est une affaire de 5 minutes. Celles. le résultat que nous voyons est un manque de professionnalisme à 100 %. Installé sans allumer le cerveau.

mais non seulement le signal a été incorrectement retiré du système standard, la plus grande surprise nous attendait un peu plus tard. Nous avons vu COMMENT le signal passe du nouvel amplificateur Hertz à la nouvelle acoustique Hertz. Les gars ont pris le signal de la sortie du nouvel amplificateur, l'ont transmis aux filtres de l'acoustique avant, qu'ils ont placés à côté d'eux et ont envoyé un signal aux nouveaux haut-parleurs SUR LE CÂBLAGE STANDARD.

Celles. dans les portes avant et dans le tableau de bord, il y a un nouveau Hertz, qui est connecté via des «nouilles» standard aux croisements dans le coffre. C'est quelque chose avec quelque chose

le panneau factice qui recouvrait l'amplificateur est un revêtement ordinaire, sur lequel quelques couches de mat de verre ont été posées puis collées avec du bitoplast. Je n'ai pas vu cela même dans les films d'horreur. Même dans la "brouette pour le pompage" et puis ils le font plus sérieusement

les portes arrière sont équipées d'une acoustique standard, que nous changeons en une nouvelle comme convenu avec le client. Dans le même temps, nous le laissons connecté à l'amplificateur standard (selon le câblage standard). Nous sommes en train de faire un nouveau "son" sur l'acoustique CDT Audio CL61CV à budget haute sensibilité

acoustique avant (midbass) est sur un podium normal. Il n'y a pas de questions au podium

et c'est ainsi que le signal est transmis de l'amplificateur Bose standard au Hertz. Haut niveau

le câblage des enceintes (fil bleu non standard) est soudé aux bornes des enceintes sans aucune protection. mais ce n'est pas la chose la plus drôle.

le fait est qu'un morceau d'un nouveau fil de haut-parleur bleu est un faux. Il va à l'intérieur de la porte jusqu'au connecteur et là il s'ADAPTE au câblage standard. Et puis - comme je l'ai écrit ci-dessus - le câblage standard va aux croisements dans le coffre. C'est juste au-delà de ma compréhension

les garnitures de porte ont été finies comme ça. Seules les vibrations

nous avons mis une autre couche d'isolation phonique et collé le périmètre avec Antiskrip

Le client a également vendu un service appelé « Isolation vibratoire des arches ». Il a demandé à vérifier. Vérification. Retirez la doublure. vide

uniquement sur la doublure d'aile elle-même - un morceau d'isolation contre les vibrations

Nous fabriquons notre propre version de l'isolation vibratoire des arches de l'extérieur. trouver 10 différences

réinstaller les bagues d'adaptation de l'acoustique avant sur le mastic de verre. Est libre. C'est juste que si nous nous améliorons, alors tout est partout.

l'acoustique arrière est installée selon tous les canons. Scellant pour verre, boulons

nouvelle alimentation du nouvel amplificateur. C'est maintenant le Stinger 4Ga phare. Et plus et moins - de la batterie à l'amplificateur

l'amplificateur et le processeur s'insèrent dans le côté droit du plancher du coffre. sur un podium à deux étages

panneau de commande du processeur - dans la boîte à gants

nouveau câblage - câble d'enceinte de Stinger

passage direct par le connecteur standard

nous soudons le câble au haut-parleur à l'aide de soudure contenant de l'argent et fermons le groupe de contact avec un rétrécissement thermique

et voici la raison pour laquelle le revêtement en plastique ne s'est pas enclenché. J'ai dû couper environ 4 cm du corps

derrière le corps, la paroi latérale ressemblait à ceci. Rien

mettre une couche d'isolation contre les vibrations et le bruit

à l'intérieur - un matériau spécial qui tue les ondes stationnaires

à sa place. boutons-pression en plastique. tout ok

mais le problème est que le boîtier standard est endommagé sans vergogne par les installateurs précédents. Décider d'en faire un nouveau

le nouveau faux couvercle couvre non seulement le subwoofer, mais aussi l'arche

recouvert d'éco-cuir beige

Le client a demandé de repeindre le plastique standard, fini "sous un arbre" en utilisant la technologie Aquaprint, en noir

aucun problème. Nous avons un pinceau à côté. Peignez-le en noir et recouvrez-le de laque piano

nous collectons le plastique et obtenons un intérieur plus strict

Nous installons également un magnétoscope fixe à 2 caméras qui écrit une image en FullHD /

Le voici - le registraire lui-même. La Chine moderne est frappante, bien sûr.

Infiniti, la marque de luxe de Nissan, est relativement nouvelle. L'un des points forts de la marque est les crossovers sportifs élégants de la série FX. Aujourd'hui, la gamme de crossovers Infiniti est représentée par les modèles FX35, FX37 et FX50.

Le contenu de l'article :

Les premiers SUV de la série Infiniti FX sont apparus chez les concessionnaires automobiles il y a à peine dix ans, période pendant laquelle deux générations ont changé, et ces dernières ont déjà subi une modernisation facile. Le modèle plus jeune, l'Infiniti FX35, n'a pas subi de changements majeurs, le FX45 a été mis à niveau vers le FX50 et le modèle FX37 a été créé spécialement pour les acheteurs européens, dont la deuxième génération a été présentée pour la première fois au Salon de l'automobile de Genève en mars 2008. Infiniti FX37 est vendu en Russie depuis 2009.

Fait intéressant, toute la gamme FX est fabriquée au Japon, mais n'est pas vendue dans le pays.

Extérieur et intérieur

Depuis sa création, l'Infiniti FX37, cependant, comme tous les modèles de cette série, se distingue par son apparence inhabituelle et se démarque dans la circulation grâce à son extérieur original.

Les designers japonais ont créé un design de carrosserie vraiment révolutionnaire pour la voiture. La carrosserie « break », habituelle pour les crossovers, a été présentée par les concepteurs de Nissan sous la forme d'un fastback, qui se caractérise par un long capot et un « cap » de la cabine, décalé vers l'arrière. Une caractéristique intégrante du fastback est également un toit en pente, renforcé visuellement par un arc raide de la ligne supérieure des vitres latérales et des passages de roue ronds et puissants pour les roues d'un diamètre de 20 à 21 pouces, selon la configuration. Le toit en pente donne au véhicule un look élégant et dynamique. Et même si l'extérieur de la FX37 ne peut pas être qualifié de beau, la voiture s'est avérée très inhabituelle, harmonieuse et attrayante.

Avant de la voiture avec des fentes étroites de phares et une calandre ondulée dans le but d'améliorer l'aérodynamisme évoque des sentiments controversés. Les déflecteurs latéraux chromés installés derrière les arches avant, en plus d'un effet esthétique, présentent également des avantages pratiques, ils détournent les flux d'air et réduisent le coefficient de traînée du véhicule de 5%.

Les concessionnaires automobiles proposent aux Russes un crossover sportif haut de gamme Infiniti FX37 en six niveaux de finition. Le plus populaire en termes de nombre de ventes est la modification sportive du crossover - le FX37 S, sur la description de laquelle il convient de s'attarder plus en détail.
L'intérieur de la voiture ne peut pas se vanter d'un espace spécial, cela est particulièrement visible pour les passagers assis sur les sièges arrière. Il n'y a pratiquement pas d'espace libre au-dessus de votre tête.

Intérieur du salon laisse une impression agréable, les détails de garniture sont faits de panneaux souples et de cuir de haute qualité, de nombreux inserts en aluminium, stylisés comme du bois. Cependant, cette garniture est typique de tous les modèles Infiniti.

Les sièges avant confortables ont un profil sportif et un nombre suffisant de réglages, y compris le degré de soutien latéral peut être modifié. Les sièges sont chauffants et disposent d'une ventilation à trois niveaux.

Panneau avanten plastique résistant a un look typique d'Infiniti. Le volant et le levier de vitesses sont recouverts de cuir. Le petit volant à trois branches est confortable et multifonctionnel. Sous le volant se trouvent des palettes de commutation en magnésium recouvertes de cuir fin, accessibles au conducteur depuis n'importe quelle position des mains sur le volant.

Salon il est visuellement divisé en deux parties, offrant amplement d'espace pour le conducteur et les passagers. La banquette arrière offre aux passagers un maximum d'espace dans toutes les directions, mais uniquement à condition qu'ils soient deux.

Coffre pour FX37 relativement petit, son volume utile n'est que de 376 litres, mais si la banquette arrière est rabattue, le volume maximum atteint 1305 litres. La cinquième porte est équipée d'un entraînement électrique, ce qui est une jolie petite chose qui n'était pas sur les modèles précédents.

Pour la sécurité de l'équipage à bord de l'Infiniti FX37 S Les airbags et airbags rideaux et toute une gamme de systèmes sont responsables, notamment le système de freinage antiblocage, les systèmes de répartition uniforme des forces de freinage, la stabilisation dynamique, l'assistance au freinage d'urgence et l'antipatinage.

Infiniti FX37 a système de vision panoramique AVM, pas du tout superflu pour un crossover. Il permet non seulement d'effectuer des manœuvres en toute sécurité dans des conditions limitées, mais permet également de regarder sous le nez de la voiture tout en franchissant une pente raide et même de voir la voiture d'en haut.

De plus, l'Infiniti FX37 S dispose d'une caméra de recul, d'un entraînement électrique et de rétroviseurs chauffants, de capteurs de luminosité et de pluie, d'aide au stationnement, d'un régulateur de vitesse, d'un ordinateur de bord et d'un système audio à deux canaux.

En 2012, un petit lifting des crossovers Infiniti FX37 a été effectué et au milieu de l'année, la voiture mise à jour a été mise en vente chez les concessionnaires.

Toutes les voitures Infiniti FX37 S fournies à la Russie ont un groupe motopropulseur sous le capot - un six en forme de V, développant une puissance de 333 ch, associé à une transmission automatique à sept vitesses. Moteur vous permet d'accélérer un crossover pesant plus de deux tonnes de l'arrêt à 100 km/h en moins de sept secondes. Le système de traction intégrale intelligent ATTESA E-TS permet au système de traction intégrale intelligent ATTESA E-TS de s'adapter aux virages et de sortir en toute sécurité des patins, ce qui transfère une partie de la puissance de l'essieu arrière à l'essieu avant selon les besoins. Dans ce cas, le système décide lui-même à quel moment et dans quelle mesure redistribuer le couple entre les essieux et, si nécessaire, peut freiner indépendamment les roues.

Boîte automatique à 7 vitesses Passe les vitesses rapidement et presque imperceptiblement. La machine automatique fonctionne très rapidement, si nécessaire, force le moteur à regazer et descend de deux vitesses, donnant à la voiture une puissante accélération.

Mais le principal point fort du FX37 S est le système de suspension CDC, ce qui améliore considérablement la maniabilité, la stabilité du véhicule et les performances de freinage. Le système a deux options de travail - sport et automatique. Lorsqu'il fonctionne en mode Sport, le système agrippe fermement la suspension, affinant ainsi sa réponse aux pressions soudaines de la pédale d'accélérateur.

En mode Auto, la voiture se déplace en douceur, voire un peu détendue - talons, s'accroupit, hoche la tête. Mais dès que le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur, le mode automatique se transforme imperceptiblement en mode sportif.

La plupart des propriétaires d'Infiniti FX37 sont presque unanimes parmi qualités positives de la voiture une dynamique d'accélération remarquable, une tenue de route perfectionnée et des réponses de direction précises sur une bonne route, un extérieur audacieux et fantastique et, bien sûr, un grand nombre d'options qui rendent le voyage agréable et confortable pour l'équipage.

Parmi les inconvénients Les propriétaires de voitures Infiniti FX37 notent une faible garde au sol, une faible capacité hors route, une mauvaise maniabilité dans des conditions d'ornière sur des surfaces asphaltées, une suspension rigide et une consommation de carburant élevée.

Sur la carrosserie et l'habitacle, les inconvénients incluent le manque d'espace au-dessus de la tête des passagers de la deuxième rangée, l'absence de sièges arrière chauffants, un petit coffre et une mauvaise isolation phonique.

Entre autres inconvénients, de nombreuses personnes notent une mauvaise visibilité arrière, des coups et des sons incompréhensibles des plaquettes de frein lors de freinages brusques à grande vitesse, ainsi que des taxes de transport élevées et une assurance coûteuse.

Malgré les inconvénients constatés, il faut dire que l'Infiniti FX37 est un véhicule de luxe pour les gens qui veulent se démarquer. Et pour ceux d'entre eux qui peuvent se permettre d'acheter Infiniti FX37 pour l'usage, le coût du CASCO ou le montant de la taxe n'est pas du tout important.