Il existe de nombreux modèles d'ancres pour bateaux. La plupart des pêcheurs utilisent souvent n'importe quel dispositif en fer d'un poids approprié comme ancre. Certains pêcheurs préfèrent acheter des modèles pliables.
Il est plus avantageux de fabriquer des supports pour la filature à base de tubes en plastique. Il est souhaitable d'avoir 2 supports de chaque côté.
Le capteur de l'échosondeur peut être fixé avec une ventouse, mais dans la plupart des cas sur les bateaux en PVC il ne tient pas bien. Pour résoudre le problème, vous pouvez acheter un tube en aluminium de section carrée. Nous perçons des trous (trous traversants) dans le tube pour la goupille.
Nous fabriquons un œuf de globe oculaire et le fixons avec de la colle dans la partie supérieure latérale du ballon.Vous pouvez régler la profondeur d'immersion du capteur en déplaçant doucement la goupille. Nous équipons la partie inférieure du tube d'un support pour le capteur. En le faisant pivoter verticalement, vous pouvez atteindre le niveau d'inclinaison requis. La rotation horizontale est impossible en raison du tube profilé.
Il existe de nombreuses options pour créer des roues arrière. Le but principal des roues est considéré comme le transport d'une embarcation chargée de la remorque à l'environnement aquatique.
La plupart des modèles commerciaux de bateaux en PVC sont équipés de sièges rigides, qui privent le pêcheur de confort et ne lui permettent pas de s'asseoir confortablement pendant longtemps. Pour assurer votre propre confort à bord, vous pouvez installer à bord des sièges moelleux, préalablement recouverts de similicuir.
Alternativement, vous pouvez acheter des chaises gonflables. Si vous le souhaitez, l'assise rembourrée est complétée par un sac situé en dessous et servant de rangement pour les petites pièces. La taille du sac doit être proportionnelle à la taille de la chaise.
Malheureusement, il est impossible de prédire ce qui pourrait arriver au bateau après une sortie en eau libre. Les problèmes assez fréquents pour les pêcheurs sont des collisions inattendues avec des obstacles. Dans ce cas, un mauvais serrage des pinces peut provoquer une panne du moteur hors-bord depuis son emplacement. Très souvent, il va simplement au fond du réservoir.
Pour éliminer ce genre de malentendu, vous devez commencer à renforcer le moteur. Pour cela, un câble (synthétique ou acier) est tiré sur le tableau arrière en contournant les anneaux oculaires qui se trouvent sur le tableau arrière. En termes simples, le moteur est solidement attaché et il devient impossible de le perdre.
Lors du réglage d'un bateau, les pêcheurs équipent souvent un auvent dessus. Les auvents sont disponibles dans une variété de variétés et peuvent être adaptés à des modèles de bateaux spécifiques. Pour les petits bateaux, des tentes-parapluies sont généralement utilisées, qui protègent une personne de la pluie et du soleil.
Pour ranger les petites choses utiles qui peuvent être utiles à la pêche, les sacs sont activement utilisés. Ils peuvent être placés dans la proue du bateau ou sous le siège. Pour sécuriser le sac, utilisez le matériel de base du bateau. Vous pouvez construire une petite table confortable sur le bateau à partir d'une chaise haute (partie d'une table en plastique).
En guise de réglage supplémentaire, les pêcheurs attachent le réservoir d'essence et équipent le bateau d'un arc pour la filature.
La fixation du réservoir d'essence est une procédure très importante, qui vous permettra de ne pas le perdre lors de virages serrés ou de fort courant. Habituellement, le réservoir est attaché à l'aide d'une corde solide passée à travers les demi-anneaux.
Les pêcheurs appellent l'arc pour filer entre eux un tarka. En règle générale, il est effectué sur la base d'un tuyau, en fixant solidement un verre pour installer le palan. Le tarka est installé dans le tableau arrière du navire ou au milieu.
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Lors du collage des accessoires sur le bateau pneumatique, il est nécessaire d'utiliser une base adhésive de haute qualité (spécialisée).
Avant de commencer le collage, assurez-vous de dégraisser les deux surfaces.
Chacune des couches de colle est appliquée après 15 à 20 minutes, ce qui est nécessaire pour que la colle polymérise.
L'achat d'un bateau en PVC, quel que soit l'usage pour lequel il a été réalisé, qu'il soit utilisé pour la pêche de surface, la marche sur la surface de l'eau, ou le rafting sportif sur les rivières, est une sorte de fête pour son nouveau propriétaire.
Fondamentalement, les bateaux sont en vente, pour ainsi dire, de la configuration de base. Cela signifie que le kit comprend : un bateau en PVC, sur sa base des cordes de sécurité, des attaches pour rames, les rames elles-mêmes et une caisse d'emballage sont attachées.
Mais, malheureusement, c'est très peu pour son exploitation ultérieure. Afin de profiter pleinement de tout le confort de la nage en eau, le bateau doit être équipé d'éléments auxiliaires et le bateau doit être réglé.
Mais non seulement l'achat d'équipements supplémentaires pour votre bateau sera la condition principale du confort, mais il augmentera également le pourcentage de votre sécurité sur l'eau, et pourra également augmenter considérablement sa durée de vie.
La liste des éléments de réglage, à l'aide desquels vous passerez un séjour confortable dans le bateau :
ancre de stationnement;
auvent de protection;
chaise modernisée;
des sacs pour ranger toutes sortes d'articles dont vous pourriez avoir besoin à flot;
table de camping;
escalier similaire;
moteurs électriques et à essence;
naviguer;
supports (supports) de tiges;
support pour l'échosondeur.
Ce n'est pas toute la liste de tous les éléments qui donnent encore une image globale du fait que votre bateau, grâce à l'utilisation d'éléments de réglage, deviendra déjà plus confortable.
Bien entendu, il est conseillé de mettre en premier lieu non pas le confort, mais la sécurité des personnes qui seront dans une installation de baignade sur l'eau.
A ces fins, il est conseillé d'appliquer :
renforcement du fond du bateau;
faire un sol dur;
augmenter la protection des réservoirs contre les dommages ;
fixation de cordes de sécurité supplémentaires ;
VIDEO La réalisation de la modernisation du bateau en PVC peut être confiée à des spécialistes en la matière, ou indépendamment, effectuer ces travaux de vos propres mains.
Le travail effectué par des spécialistes est une option plus coûteuse, mais il sera effectué de manière plus professionnelle, plus rapide et de meilleure qualité.
Bien sûr, le réglage peut être fait de vos propres mains, mais cela nécessite certains outils, du matériel, vous avez besoin d'un endroit où la modification sera effectuée, ainsi que des compétences pour effectuer un tel travail. Pour cela, cette méthode est plus adaptée à beaucoup en raison du sentiment d'auteur du propriétaire et de son faible coût.
VIDEO Compte tenu de la mise en œuvre étape par étape du réglage du bateau en PVC, il faut commencer par augmenter la résistance de l'objet.
Pour ce faire, nous déterminerons les points faibles, qui sont le plus souvent soumis à des influences atmosphériques négatives et violentes sur la matière du bateau.
bas sa partie extérieure frotte très souvent contre le rivage, le fond du réservoir, contre des objets lors du transport et du transport, et la partie intérieure reprend tout le poids du matériel ;planches latérales composent les parties les plus saillantes qui, en plus du frottement, je ressens également le pouvoir destructeur du rayonnement ultraviolet;hayon prend en charge la masse et les vibrations impressionnantes du moteur.Vous ne pouvez pas négliger la sécurité des passagers sur le bateau. La meilleure option est d'utiliser des gilets de sauvetage ou des bouées dans l'équipement du bateau.
L'équipement est protégé par des auvents et des couvertures en caoutchouc mousse dense résistant à l'humidité avec une base intérieure contre les dommages mécaniques.
VIDEO Une partie spéciale du réglage des bateaux en PVC est d'améliorer leur confort et leur apparence. Chaque propriétaire d'un tel produit d'eau s'efforce de le rendre unique, plus adaptable et pratique.
Les bateaux sont équipés de sièges moelleux confortables, car un long séjour dans un état presque immobile assis sur un siège standard en bois rend le plaisir d'être sur l'eau à l'agonie.
Le renforcement de divers sacs et conteneurs permet de garder les choses nécessaires à une personne dans un certain ordre et à l'abri de la pluie et des rayons ultraviolets.
La possibilité d'attacher des moteurs électriques et à essence permet à un bateau en PVC de devenir rapide et maniable. Pour une relation plus stable entre les bateaux et l'eau, une queue gonflable est fabriquée.
Les bateaux sans queue gonflable, équipés d'un moteur et d'une longueur supérieure à 3 m, peuvent chavirer lors d'accélérations et de vent de face.
Équipements fixés à bord :
porte-cannes
échosondeurs
pinces à épuisette
appâts et contenants d'appâts
devenir l'un des attributs pratiques et importants des pêcheurs.
VIDEO Réaliser tous travaux de modernisation de votre bateau nécessite une localisation vérifiée des objets nécessaires à bord. Au préalable, il est impératif de réaliser des marquages marqués des futures pièces, afin que chacune d'elles ne gêne pas la pose de la suivante.
L'utilisation de matériaux de qualité donnera un résultat positif et correspondra clairement et de manière fiable à leur objectif.
Dans cet article, nous vous avons présenté certaines des fonctionnalités utiles des équipements de bateaux en PVC et vous avons proposé de nouvelles idées pour les améliorer.
Lorsque le bateau a déjà été sélectionné, en règle générale, lors de la vente, il vous sera proposé de conduire bateau de réglage ... Qu'est-ce que cela comprend, et combien avez-vous besoin de toute cette gamme d'œuvres?
Le bateau qui sort du hall de production ne transporte que le minimum de tout ce qui est nécessaire à son fonctionnement.Elle, bien sûr, peut être utilisée normalement sous cette forme, mais une telle exploitation donnera-t-elle un maximum d'émotions positives et vous procurera-t-elle une sensation de confort sur l'eau en fonction du niveau que vous attendiez ?
Sur la base de plus de trente ans de pratique d'utilisation de petits bateaux, la réponse est pour moi évidente : non, pour l'écrasante majorité des armateurs, ce ne sera pas le cas !
Après les toutes premières sorties sur l'eau, après avoir regardé les bateaux de vos collègues, vous aurez envie d'adapter au maximum le bateau à vos tâches. Et tout d'abord, autant que possible / * assurer contre les imprévus. Pourquoi une telle confiance ? Le bateau ne part pas toujours par beau temps et revient à terre par temps calme. Des variantes sont possibles. Par conséquent, il est raisonnable d'orienter les premières étapes de la modernisation d'un bateau vers l'augmentation du niveau de son fonctionnement en toute sécurité, afin qu'il puisse vous pardonner autant que possible les erreurs.
Il existe des cas connus sur l'eau, lorsque le moteur arrache sa place régulière et, en se séparant, après avoir réussi à frapper l'extrémité du cylindre avec une vis à quelques reprises, disparaît dans l'abîme des eaux. En réalité, de tels événements ont plusieurs raisons - des violations des règles d'exploitation du navire par le capitaine, heurter un obstacle sous-marin à l'usure des garnitures de tableau arrière, rupture des pinces du moteur.
Le moyen le plus simple assurer le moteur au moyen de deux anneaux à œil (boulons à œil) installés symétriquement sur le tableau arrière du bateau. Après l'installation du moteur, ils sont interconnectés avec un solide câble en acier ou synthétique afin de capturer le bois mort du moteur, mais aussi pour ne pas empêcher le moteur de s'incliner librement en cas de collision avec un obstacle sous-marin.
Une telle fixation, à mon avis, devrait être prévue dans n'importe quel bateau, malgré les différentes options pour le plancher ou le fond gonflable. Après avoir fixé le réservoir d'essence en place, vous ne pouvez pas vous soucier de sa sécurité et de son emplacement, même par temps orageux. Il est plus pratique d'effectuer toute fixation dans le bateau à l'aide de demi-anneaux et d'élingues. Selon le type de fond, les demi-anneaux peuvent être installés à l'aide de [vis, vis autotaraudeuses ou collés à l'aide de revêtements spéciaux. Exactement les mêmes supports peuvent être placés dans n'importe quelle partie du cylindre du bateau pour fixer n'importe quel équipement et inventaire. De cette façon, vous pouvez détacher des petits sacs et des emballages scellés, des tubes avec des tiges tournantes et, surtout, une ancre, la fixant avec des anneaux contre les chutes spontanées par-dessus bord.
Le bateau est amarré au rivage. Il peut y avoir plusieurs de ces lignes d'amarrage pendant la pêche. Si la côte est un haut-fond sablonneux ou rocheux, alors n'importe quel contact, même le plus doux, de la coque avec elle pendant l'amarrage laissera des marques sur le bateau. L'accélérateur, si vous voulez - le catalyseur de l'usure, sera sans aucun doute les vagues. Un traînage régulier sur des flèches sablonneuses et rocheuses ou sur des eaux peu profondes peut également essuyer rapidement la couche de PVC au fond. Tout cela donne à penser à la réduction maximale de la probabilité de dommages causés au fond par une telle abrasion abrasive.
Pour réduire les conséquences de ce phénomène, le système de renfort de fond a été élaboré. Il s'agit de coller sur tout le fond ou aux endroits rencontrant le plus souvent des obstacles lors des déplacements, une couche supplémentaire de PVC. Il peut s'agir d'une couche supplémentaire de tissu ou d'un profilé moulé en PVC.
Il est clair qu'un tel renforcement conduira inévitablement à une certaine augmentation du poids de l'ensemble de la structure, ce qui, à des charges élevées ou extrêmes du navire, peut déjà être très critique. La largeur et l'épaisseur du profilé de renforcement sont différentes. Le critère général de sélection est le poids d'un mètre courant ; il varie généralement de 70 à 350 g.
Il convient de noter une caractéristique de conception des bateaux à fond gonflable. Comme il n'y a pas d'éléments rigides sur le fond, ce type de protection n'est pas nécessaire. Et sur les bateaux de type catamaran, une sorte de coque de protection était déjà initialement prévue par le constructeur.Les bateaux de ce type, lors de l'amarrage, entrent en contact avec la surface du rivage exclusivement avec des ailerons / cylindres supplémentaires à l'intérieur des couvercles de protection.
Si le bateau est principalement préparé pour des voyages sur des rapides en tant que navire flottant, le renforcement pour des raisons de sécurité doit être maximisé.
Si l'exploitation doit être effectuée dans les eaux ordinaires de plaine, alors il est possible, comme on dit, de s'en tirer avec « peu de sang ».
Et un argument de plus en faveur de l'installation d'une protection. Lorsque la partie inférieure du bateau est usée, il est beaucoup plus facile et moins coûteux de remplacer le profilé PVC lors de l'essuyage, que de rapiécer voire de changer l'intégralité de la tôle de fond.
Et maintenant, un peu plus en détail sur les routes qui doivent être renforcées sur les bateaux avec un plancher rigide.
Habituellement, le fabricant de la quille ne pose qu'une seule bande de ce que l'on appelle "l'arrêt" (terme du fabricant pour un profilé moulé en PVC).
Si vous collez un autre ruban des deux côtés de ce profilé sur le tableau arrière lui-même, une telle protection protégera de manière fiable non seulement le panneau inférieur, mais également la quille.
L'élément suivant, qui s'use également sensiblement, est le ballon. Par conséquent, l'arrêt de sa surface inférieure est la deuxième étape du renforcement. Il peut prendre de à la longueur du cylindre, à partir de la poupe, c'est-à-dire uniquement la partie sujette à l'usure. Il est également recommandé de renforcer les longerons.
Et pourquoi est-ce vraiment nécessaire ? Contrairement aux coques rigides, un bateau en PVC se déforme sensiblement lors du mouvement et la forme de ses éléments gonflables change quelque peu. Seuls les éléments rigides de sa structure sont soumis à une déformation minimale - le trou inférieur et le tableau arrière. Le contact étroit de la traverse avec le ballon et le fond est assuré par la force du collage sur les profilés ou les rubans. En revanche, le revêtement inférieur est uniquement inséré dans le cockpit et installé dans l'entretoise entre les cylindres.
Les endroits où le plancher rigide ou le limon touche le tissu du cylindre ou le fond sont les plus vulnérables lorsque le bateau est en mouvement. Surtout si une sorte d'abrasif, comme du sable, arrive ici. Sans protection adéquate, les effets d'une telle « attaque abrasive » peuvent se produire très rapidement. Par conséquent, l'installation de protections à ces endroits est également justifiée, à la fois à l'intérieur du bateau avec des rubans ou des revêtements appropriés, et à l'extérieur du bateau, sous la forme d'un profilé en PVC.
Et un autre type de protection nécessaire est la protection contre les joints de plancher. Des bandes de PVC sont installées sous les sections de lames de plancher.
Et nous terminons l'ensemble des travaux de renforcement du tableau arrière. Structurellement, à cet endroit, seule une couche de la feuille inférieure est collée au contreplaqué.
Le renforcement le long du tableau arrière est réalisé avec une butée moulée à profil bas ou un profil d'angle spécial afin de ne pas créer de résistance supplémentaire.
Vous pouvez effectuer vous-même les travaux de renforcement si vous avez de l'expérience dans la manipulation du PVC et que vous êtes loin des centres de service. De plus, tous les éléments pour cela et pour de nombreux autres travaux avec le bateau, y compris la colle, peuvent être achetés dans les magasins de plusieurs fabricants. De tels kits pour la créativité indépendante sont devenus assez répandus sous le nom "Kits de réglage".
Si le service est à proximité, alors vous devez confier le travail avec le bateau à des professionnels.
C'est le complexe de démarrage qui prolongera considérablement la durée de vie de votre bateau.
Le prochain groupe de petites choses utiles peut être décrit comme l'augmentation du niveau de confort à bord.
Voyons maintenant ce qu'il y a d'autre dans le magasin des fabricants. Quels sont les autres appareils qui facilitent la vie d'un pêcheur, d'un chasseur ou simplement d'un repos.
Ils peuvent être à la fois fabriqués à partir de moyens improvisés et de production industrielle. Ils peuvent être utilisés à la fois comme appareils indépendants et avec un sac étanche. Dans ce cas, le sac à fermeture éclair est fixé au couvercle et placé sous le pot. Le volume de tels sacs, selon le modèle de bateau, est déterminé par la largeur du cockpit et la largeur du bidon utilisé. Un appareil très utile pour ranger les petits objets, ainsi que ceux que l'humidité peut abîmer.
Pour obtenir un peu plus de confort, des sièges gonflables sont proposés à l'usage. Ce sont des poufs gonflables de différentes formes et tailles qui peuvent être conçus pour être placés dans n'importe quelle partie du bateau. Ils peuvent être fixés à la fois dans l'espace entre les cylindres et à l'aide des mêmes demi-anneaux.
Encore plus de confort dans le bateau peut être obtenu en installant des dossiers gonflables pour les poufs.
Le résultat est une chaise gonflable luxueuse, qui, cependant, détend plutôt que vous permet de vous concentrer sur la pêche.
Un auvent pour petits bateaux à rames ressemble à un parapluie en fonction, offrant une protection contre le soleil plutôt que contre la pluie.
Il existe plusieurs types d'auvents pour bateaux à moteur qui, à mon avis, méritent une attention particulière, car ce sont des produits très fonctionnels. Et ils peuvent être partiellement classés comme des améliorations de la sécurité dans un bateau.
Commençons par l'auvent, qui fait office de cône de nez. Avec quelques compétences dans le maniement d'une machine à coudre, il est facile de le faire vous-même.
La plupart des fabricants l'ont sous deux formes : entièrement en tissu PVC fin et avec une fenêtre transparente à l'avant. L'auvent s'installe rapidement sur une arche en U et s'étire le long de la couchette latérale sur des crochets. Il protège très bien l'équipage des éclaboussures et le bateau d'être inondé par la proue par une vague raide.
Si le numéro de queue est recouvert par le matériau du store, une poche transparente pour le numéro double doit être cousue sur le côté du store.
Le cockpit du bateau à moteur peut être entièrement recouvert d'un auvent. Il est fabriqué à partir de Cordura ou de Conseil, moins souvent de 350-550
- La base de l'auvent - Des arches en aluminium en forme de U, qui sont fixées avec des boulons ou des vis à des œillets spéciaux, moulés en PVC et installés sur le cylindre du bateau. La conception est rapidement détachable.
- Relevé, il permet à l'équipage de se mettre à l'abri des intempéries. L'objectif principal est de protéger contre la poussière et les précipitations au mouillage du navire.
- Du fait de la présence de vitres transparentes sous le store, il est possible de se déplacer sous un moteur en mode déplacement. En raison de la grande dérive, le mouvement en dessous est possible s'il n'y a pas de vent fort.
- La fixation des côtés latéraux en position abaissée est réalisée avec des fermetures à glissière et en position relevée - sur des élingues spéciales. Les côtés peuvent être soulevés dans n'importe quelle quantité et dans n'importe quel ordre. Le plus confortable - sous un auvent avec des fenêtres de ventilation.
Vidéo (cliquez pour lire).
Un type d'auvent de stationnement un peu moins courant, créé sur la base d'arcs pliants (la conception est similaire à celle des tentes modernes).
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