Réparation et peinture de pare-chocs en plastique bricolage

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La peinture de pare-chocs à faire soi-même nécessite le respect de certaines règles pour que le résultat soit durable. Dans cet article, nous examinerons comment bien préparer un pare-chocs en plastique, quelles peintures et vernis utiliser pour que la peinture adhère bien et ne craque pas lors de l'utilisation du pare-chocs. Nous analyserons également comment le processus de création d'une surface structurelle sur le pare-chocs est correctement effectué.

Commençons donc par le processus très important de préparation du pare-chocs pour la peinture.

Considérez les différentes options pour les pare-chocs que vous souhaitez peindre.

Pare-chocs neuf, non recouvert de terre

Nouveau pare-chocs recouvert de terre

Ici, la situation est similaire à la peinture de nouvelles pièces métalliques recouvertes d'un apprêt. On ne sait pas de quel type de sol la pièce était recouverte. On ne sait pas non plus si le pare-chocs a été enduit d'un promoteur d'adhérence avant l'application de cet apprêt. Il est nécessaire d'effectuer un test de solvant. Si le sol ne se dissout pas, il peut être préparé pour la peinture par meulage. Si la terre se dissout, il vaut mieux enlever la terre et préparer le pare-chocs à peindre de la même manière qu'un pare-chocs neuf sans terre.

Nouveau pare-chocs recouvert de peinture

Un tel pare-chocs nécessite une préparation à la peinture par ponçage et dégraissage. Aucun promoteur d'adhérence (primaire pour plastique) n'est requis.

Pare-chocs usagé recouvert de peinture

• Il est nécessaire d'examiner attentivement le pare-chocs usagé. Y a-t-il des dommages à cela. Même s'il n'y a pas de dommages évidents, la peinture peut avoir de petites fissures à peine visibles qui seront visibles après l'application de la nouvelle peinture. Tout dommage doit être réparé avant de peindre. S'il y a de petites fissures, la peinture à cet endroit du pare-chocs doit être poncée au plastique et apprêtée d'abord avec un apprêt pour plastique, puis avec un apprêt acrylique de remplissage. Lors de la réparation d'un pare-chocs en plastique, vous devez utiliser des charges élastiques spéciales (vous pouvez en savoir plus dans l'article "Technologie de remplissage et de peinture d'un pare-chocs").
• Si l'ancienne peinture n'est pas endommagée, elle doit être préparée pour l'application de la nouvelle peinture par matage et dégraissage. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire d'appliquer le promoteur d'adhérence (primaire pour plastique).

Vidéo (cliquez pour lire).

Pare-chocs en plastique non peint et usagé

• Comme dans la version précédente, le pare-chocs doit être vérifié pour les dommages et réparé, si nécessaire.
• Peindre de tels pare-chocs nécessite un lavage minutieux, car on ne sait pas quels agents pourraient y être appliqués pour la protection.
• Comme dans le cas d'un pare-chocs neuf sans apprêt, avant de peindre il faut appliquer un promoteur d'adhérence (primaire plastique), attendre quelques minutes, puis peindre.

• Il existe une peinture spéciale pare-chocs, un revêtement texturé. Il est vendu à la fois en bidons, pour une utilisation avec un pistolet pulvérisateur, et en bombes aérosols.
• Pour obtenir une texture grossière, la peinture n'est pas diluée et est pulvérisée à travers une buse de 1,8 mm. Pour obtenir une texture moyenne, diluer la peinture comme indiqué (généralement 25 % plus mince). La buse doit être de 1,3 mm.Pour obtenir la texture la plus fine, la peinture est diluée à 50% avec du diluant. La taille de la buse est également de 1,3 mm.

• La pression de pulvérisation est fixée à 2,75 bar (il vaut mieux vérifier la notice). Une pression d'air plus basse donne une texture plus grossière. Au fur et à mesure que la pression augmente, la texture devient plus fine.
• Avant d'appliquer la couche de structure, le promoteur d'adhérence (primaire plastique) doit être appliqué sur le plastique « nu ».
• Au total, vous devez pulvériser 3 à 4 couches fines pour obtenir l'effet plastique texturé souhaité.

Un tel additif peut être ajouté à un apprêt ou à un vernis pour augmenter l'élasticité. Aussi, il augmente la résistance à la fissuration lors de la déformation et améliore également la résistance à l'écaillage. Il est nécessaire de ne pas ajouter plus de 30% de la quantité totale de produit avec un durcisseur aux apprêts, vernis et peintures à deux composants. Il est préférable de vérifier le pourcentage d'ajout sur le contenant du produit. L'apprêt ou le vernis doit d'abord être mélangé avec l'additif, et ensuite seulement avec le durcisseur. Un revêtement avec un tel additif prendra plus de temps à sécher. Peut être utilisé pour peindre un pare-chocs en plastique. De plus, l'additif peut être appliqué sur d'autres parties du corps (capot, ailes) pour augmenter la résistance aux copeaux. De nombreuses personnes réussissent à peindre des pare-chocs sans un tel additif, mais si vous souhaitez peindre un pare-chocs, en suivant toutes les recommandations OEM, un tel additif est alors nécessaire.

Le processus de peinture du pare-chocs lui-même n'est pas différent de celui des autres panneaux de carrosserie. Vous pouvez en savoir plus à ce sujet dans l'article « Technologie de peinture automobile ». Aussi, il est tout à fait possible de peindre un pare-chocs en plastique avec une bombe aérosol (voir l'article « peindre une voiture avec une bombe aérosol »).

La façon la plus courante de réparer un pare-chocs est de le peindre. Vous pouvez le faire dans une station-service ou vous pouvez le faire vous-même. Nous vous expliquerons comment résoudre ce problème par vous-même et ce dont vous avez besoin pour cela.

Vous pouvez peindre le pare-chocs vous-même, économisant ainsi beaucoup d'argent.

Le plus souvent, il est nécessaire de peindre le pare-chocs dans les cas suivants :

1. La raison la plus courante de cette procédure est que la voiture n'est plus dans le meilleur état, elle est obsolète. L'âge du véhicule affecte la finition globale de la peinture, y compris l'unité susmentionnée.
2. Le deuxième problème courant se produit lors des collisions et des dommages aux pare-chocs - en général, c'est la partie de la voiture qui souffre le plus. Mais une peinture sera nécessaire si le pare-chocs n'est pas trop cassé et qu'il convient à cela.
3. Après avoir acheté une voiture neuve, les conducteurs ne remarquent pas la qualité de la peinture sur la voiture achetée. Après un certain temps, la peinture commence à s'écailler, ce qui indique une troisième raison de peindre vous-même - la négligence dans la peinture à l'usine.

Vous apprendrez ici comment procéder si un grincement se fait entendre en tournant le volant.

Il existe plusieurs types de peinture pour pare-chocs :

• Procédure pas chère utilisant pinceau... Cette option convient aux automobilistes qui n'ont pas de compresseur, de pistolet à peinture à la maison, d'argent et qui souhaitent emmener la voiture à l'atelier. Cette méthode est mieux adaptée pour peindre de petites zones plutôt que complètement. La qualité du résultat de cette méthode est la pire, plus adaptée aux voitures bon marché.
• Peinture aérosol... Une méthode aussi simple, mais de meilleure qualité que l'utilisation d'un pinceau. Les coûts en espèces pour la peinture en aérosol ne sont pas non plus très élevés. Idéal pour peindre de petites zones de pare-chocs endommagés et peindre à grande échelle.
• Peindre avec des peintures de haute qualité à l'aide d'un pistolet... Cette méthode est la meilleure, elle est principalement utilisée dans les ateliers de réparation automobile de haute qualité.Les coûts seront assez élevés, mais la qualité sera au plus haut niveau. C'est la méthode la plus courante et la plus connue. Plus approprié pour la peinture de pare-chocs complet.

En termes de peinture du pare-chocs, la préparation des outils et des matériaux joue un rôle important.

Voici ce dont vous avez besoin pour le travail à venir :

• divers dégraissants;
• Apprêt (apprêt);
• Putty (la présence de fibre de verre est meilleure);
• Le "papier de verre" est utilisé avant et après l'apprêt. Marquages ​​- 120 220 500 800 ;
• Grinder, toute barre;
• Pistolet pulvérisateur (pistolet pulvérisateur) ou pot de peinture ;

Nous vous dirons par étapes ce que vous devez faire pour peindre le pare-chocs vous-même.

Préparation du pare-chocs. Il est nécessaire de nettoyer le pare-chocs de diverses saletés et goudrons. Pour cela, l'eau ordinaire est utile avec certains produits ménagers, par exemple de l'eau savonneuse ou avec de la lessive en poudre - vous pouvez penser plus loin. Pour de meilleurs résultats, des matériaux chimiques doivent ensuite être utilisés. Blanc - Spirit ou Thinner # 646 est idéal. Le goudron séché est soigneusement retiré du pare-chocs - ce processus est nécessaire pour minimiser le risque de contamination de la meule par de la résine. De plus, sans grand fanatisme, l'ancien revêtement qui s'est détaché de la surface est décollé avec un objet pointu.

Si vous ne voulez pas que le résultat de la peinture vous plaise, essayez d'oublier la précipitation.

Il est préférable de répéter cette procédure jusqu'au résultat parfait, elle implique l'élimination des défauts visibles et ressentis.

Ceci est suivi d'un matage, pour préparer le pare-chocs avant d'utiliser un apprêt acrylique, en ponçant la surface après un papier de verre grossier. Papier de verre usagé avec un grain de 240. Absolument toute la surface du pare-chocs que nous broyons, soit à la main, soit à la meuleuse. Ne travaillez pas avec la semelle rugueuse de la machine, vous pourriez obtenir un bord inégal sur le pare-chocs. Pour éviter de tels problèmes, on utilise du caoutchouc mousse qui adhère à la semelle en tenant le cercle (un sandwich chez les gens ordinaires).

De plus, à l'aide d'un compresseur, tout le pare-chocs est soufflé, alors que les omissions ne doivent pas être autorisées. À l'aide de solutions chimiques, nous dégraissons la zone traitée du pare-chocs et la traitons avec un anti-silicone. La préparation du pare-chocs est maintenant terminée.

1. Apprêt acrylique. Mettez d'abord un masque respiratoire et des lunettes de protection. Ensuite, nous traitons le pare-chocs avec plusieurs couches de terre sur le plastique. Pendant son court séchage, on rince le pistolet et on prépare la consistance du primaire acrylique.

Nous commençons l'amorçage. L'application de l'apprêt se fait par étapes. Initialement, nous appliquons une couche d'apprêt sur la surface du pare-chocs, puis plusieurs fois pour niveler les mauvais endroits, en utilisant un séchage entre les processus. Chaque couche doit être appliquée après matage de l'application précédente.

Remplissez le pare-chocs déjà apprêté avec plusieurs couches avec la dernière couche. L'apprêt pour la dernière coulée ne doit pas être épais, à l'aide d'un solvant, vous pouvez le réparer. Lorsque la dernière couche sèche, le revêtement ne sera pas rugueux et plus facile à travailler.

1. Broyage de l'apprêt. Il faut une journée pour attendre le séchage complet. Si vous possédez un appareil avec chauffage infrarouge, cela se fera en 3 heures. Attendre toute la journée est une perte de temps, il vaut donc mieux acheter le matériel nécessaire. Un énorme effet positif du séchage infrarouge est le réchauffement complet de toutes les couches du revêtement.

Vient ensuite le broyage du sol. Une machine, des bâtons et du papier avec un revêtement fin 320-400 vous seront utiles. Lorsque vous utilisez une poudre de développement, le résultat sera meilleur.

Lors du ponçage, nous supprimons les renflements, comparons les écarts dans le mastic, rendons la surface plus lisse après abrasion de 400.

Après cela, il y a un réamorçage, suivi d'un traitement avec du papier abrasif 500, d'un soufflage et d'un dégraissage.

1. Peinture directement. Tout d'abord, le pare-chocs est traité avec plusieurs couches de pigment, tandis que le séchage n'est pas oublié.Peut-être que de petits débris et de la poussière vont remonter à la surface. Ensuite, la surface sèche doit être essuyée avec du papier intercalaire. Une fois le vernis utilisé, quelques couches sont appliquées et séchées. Peinture terminée.

N'oubliez pas de prendre soin de votre équipement de protection avant de peindre.

Le processus a également lieu après les procédures susmentionnées. Bien agiter la boîte pendant au moins 3 minutes ! Déterminez la meilleure distance de pulvérisation et appliquez des couches. Attendez environ une demi-heure avant d'appliquer une autre couche.

Particularités :

• N'en faites pas trop avec une ponceuse !
• Évitez les bavures lors de la peinture, une couche plus fine est préférable.
• Utilisez une variété de préparations à ajouter au sol.
• Vous ne pouvez pas en faire trop avec la terre, ce n'est pas de la pâte à modeler !
• Effectuer la peinture dans un endroit aéré et en portant un masque.

Ce didacticiel vidéo peut également vous aider :

Le prix de la peinture du pare-chocs dépendra de :

• Type de peinture
• Qualité de la peinture
• État du pare-chocs (complet ou partiel)

Chaque jour dans le monde il y a des accidents, diverses urgences, après quoi il faut repeindre le pare-chocs, ce qui a pris tout le coup. À l'aide de ces instructions, la qualité du nouveau pare-chocs est garantie.

L'une des pièces les plus fréquemment cassées d'une voiture est le pare-chocs avant ou arrière. Dans les voitures modernes, les pare-chocs sont très fragiles, ce sont donc les parties les plus saillantes, il suffit de frapper légèrement dans la neige dure, des éclats et des fissures apparaissent déjà. Quelqu'un installe des kangourous (kangourous), ce qui crée une protection pour la carrosserie de la voiture, mais nuit soit au conducteur lui-même, car ces tuyaux résistent à un coup violent et ne se froissent pas, à la suite de quoi le conducteur reçoit un coup, ou le kangourou provoque de graves dommages à une autre voiture en cas de collision. Par conséquent, l'installation de kangourous est interdite.

Le pare-chocs doit être peint dans les cas suivants :

• La voiture existe depuis de nombreuses années, bien que les pare-chocs en plastique ne fleurissent pas et ne rouillent pas comme le métal de la carrosserie, mais avec le temps, la peinture commence à s'envoler en morceaux.
• Les pare-chocs souffrent le plus des collisions. Dans un tel cas, ils en achètent un nouveau et peignent, ou restaurent les anciens, si possible.
• Même après avoir acheté une nouvelle voiture, certains conducteurs ont remarqué que la peinture des pare-chocs commence à s'écailler. Cela est probablement dû au non-respect de la technologie lors de la réalisation des travaux de peinture ou à la qualité de la peinture elle-même.

Indépendamment, dans des conditions artisanales, les pare-chocs peuvent être peints de plusieurs manières :

• pinceaux (peuvent être utilisés pour les zones invisibles, car les taches sont visibles);
• une bombe aérosol (l'un des moyens les plus populaires et les plus faciles d'appliquer de la peinture);
• pistolet (compresseur, tuyau et pistolet à peinture requis).

Dans certaines grandes entreprises de l'industrie automobile, il existe une méthode consistant à tremper les pièces dans un bain de peinture. Cette méthode est utilisée par les constructeurs de voitures chères (Ferrari, Lamborghini, etc.). Et, même AvtoVAZ, disent-ils, ces voitures qui ont été exportées vers l'Inde ont été peintes de cette manière (trempées dans un bain). Pour le marché intérieur, les vases sont peints selon la méthode d'application.

Des travaux tels que la peinture, la teinture de la lunette arrière de vos propres mains n'affectent en aucun cas le fonctionnement du moteur et des autres pièces, un débutant inexpérimenté peut donc le faire. Il est clair qu'un débutant ne doit pas s'impliquer seul dans la réparation d'un moteur et d'autres produits techniques complexes. Pour que le résultat soit de haute qualité, la technologie doit être suivie et les matériaux et outils suivants doivent être utilisés :

1. Équipement de protection individuelle (EPI). Ce sont des gants, un respirateur ou un masque à gaz, une salopette (robe).
2. Liquides dégraissants.
3. Apprêt.
4. Mastic. Il est souhaitable que la charge contienne de la fibre de verre.
5. Papier de verre. Il est nécessaire de poncer au papier de verre avant et après le travail d'apprêt. Marquages ​​papier de verre : P120, P180, P220, P500 et P800.
6. Ponceuse électrique.
7. Selon la méthode que vous peignez, vous aurez besoin d'une bombe ou d'un pistolet.

La peinture n'est pas un travail qui peut être fait au hasard, bien que beaucoup de gens le pensent. Pour que la peinture ne s'envole pas par la suite, une certaine séquence sera nécessaire :

1. Travail préparatoire.
2. Travail de meulage.
3. Mastic (mastic).
4. Application d'apprêt.
5. Ponçage après apprêt.
6. Et enfin, l'application de la peinture.

• Après démontage, si on repeint l'ancien pare-chocs, procéder à un lavage soigneux avec ajout d'un agent nettoyant (Fairy, Drop, etc.). S'il y a du goudron sur la surface de l'ancien pare-chocs, qui ne peut pas être lavé, il doit être soigneusement arraché avec un couteau ou un ciseau.
• Après lavage et nettoyage mécanique des salissures, nous utilisons un solvant, de préférence WHITE SPIRIT ou 646 solvant. Déchirez la vieille peinture avec une spatule. S'il ne se décolle pas bien, en achetant un dissolvant spécial, par exemple VIKA 0,5 l, le processus de décapage de la vieille peinture, même avec un revêtement anti-gravier, sera facilement décollé. Il faut appliquer plusieurs fois cette solution au pinceau, puis attendre environ 10 minutes et elle sera aussi facile à décoller avec une spatule.
• Ces substances spéciales pour éliminer les vieilles peintures, par exemple VIKA ou BODI, doivent être manipulées avec soin. A savoir, travailler avec des gants en caoutchouc, car cela brûle la peau et sent mauvais.
• Une fois que toute l'ancienne peinture a été enlevée, il est nécessaire de la nettoyer du lavage avec des chiffons secs et, alors seulement, de tout rincer avec un solvant.

• Certaines personnes utilisent simplement une méthode mécanique pour enlever la vieille peinture et l'ancien apprêt. Mais l'utilisation d'une perceuse ou d'un tournevis avec une buse en émeri gâche le plastique lui-même. Par conséquent, il est préférable d'utiliser des agents chimiques pour enlever la vieille peinture.
• Celui qui veut utiliser la méthode mécanique aura besoin d'une ponceuse. Tout d'abord, nous broyons avec du papier de verre à gros grains 120. S'il y a des rayures, lissez-les avec une barre, enlevez toutes les bavures.
• Si des moyennes et des microfissures sont trouvées, vous pouvez les souder avec un fer à souder ordinaire. De grandes fissures sont soudées des deux côtés avec des électrodes allongées.

• Après un nettoyage complet, un dégraissage et un ponçage, ils commencent à se masticer. Des rayures apparaissent lors du ponçage. Le mastic les remplira et la surface deviendra lisse. Le mastic avec de la fibre de verre ajoutée a l'avantage. Un tel mastic ne se dépose pas et, lorsqu'il sèche, crée une couche de renforcement.
• Une fois le mastic complètement sec, poncez cette couche avec du papier de verre 120.
• Après avoir passé avec du papier de verre, appliquez à nouveau une couche de finition de mastic. Nous rectifions à nouveau le mastic de finition, mais avec du papier de verre à grain fin, P220. Nous rectifions toute la surface soit à la meuleuse, soit à la main.
• A ce stade, il est nécessaire de souffler sur toute la surface avec un compresseur et de dégraisser toute la surface. Après dégraissage, nous le traitons avec un anti-silicone. Les travaux préparatoires à l'application du primaire sont terminés.

• Nous mettons un respirateur ou un masque et des lunettes de protection avant l'amorçage. Nous prenons un apprêt sur le plastique et l'appliquons sur toute la surface du pare-chocs. Généralement, cet apprêt sèche rapidement. Par conséquent, nous préparons immédiatement le pistolet de pulvérisation, le rinçons à partir du premier apprêt. Nous préparons un apprêt acrylique.
• Appliquer le primaire couche par couche, par étapes. Après avoir appliqué la première couche, vous devez attendre qu'elle sèche, puis appliquer à nouveau, niveler les mauvaises surfaces. Et ainsi plusieurs fois. Chaque couche suivante est appliquée car la précédente deviendra une couleur mate.
• Appliquer une couche de finition d'apprêt. Si l'apprêt est épais, diluer légèrement avec du solvant.

• Après avoir appliqué la dernière couche d'apprêt, attendez 1 jour. S'il y a un appareil dans le garage qui émet des rayons infrarouges et les chauffe, il peut sécher en 3 heures. À l'aide d'un tel appareil, toutes les couches de l'apprêt sont séchées.
• Pour le ponçage, vous avez besoin d'une ponceuse et d'un papier de verre P320-P400. Après ponçage au P400 à grain fin, toutes les irrégularités de l'apprêt seront éliminées.
• Il est conseillé de ne pas meuler à partir des extrémités du pare-chocs avec une machine, mais de le faire à la main. La machine peut endommager les couches de l'apprêt.
• Après le ponçage, appliquer à nouveau le primaire et, après séchage, poncer avec du papier de verre P500. Après cela, il faut souffler avec un compresseur et dégraisser.

• La peinture est réalisée en plusieurs couches.
• Si des débris pénètrent, frottez la surface avec un chiffon sec ou du papier intercalaire.
• Ensuite, nous appliquons le vernis, également, en plusieurs couches et attendons qu'il sèche soit par séchage naturel, soit à l'aide de radiateurs.

Le nouveau pare-chocs doit également être préparé pour la peinture, d'autant plus que les nouveaux produits sont recouverts de diverses huiles protectrices qu'il faut éliminer. Ils peuvent également être partiellement endommagés lors de la livraison de la marchandise.

1. Étape 1. Nous prenons le papier de verre numéro P800 et commençons le ponçage. Les nouveaux produits ont des bavures qui doivent être nettoyées.
2. Étape 2. Nous dégraissons le nouveau pare-chocs meulé de l'huile de transport d'usine.
3. Étape 3. Nous commençons l'apprêt avec un apprêt acrylique à 2 composants. Après avoir appliqué la première couche, attendez qu'elle sèche. Procédez à la deuxième couche après que la première couche soit mate. Il est recommandé aux débutants d'acheter un sol dilué prêt à l'emploi, car des proportions strictes doivent être respectées pour l'élevage.
4. Étape 4. Nous prenons du papier de verre (peau) de P500 à P800 et frottons la couche d'apprêt. Grâce à ce coulis, l'apprêt est bien collé au plastique.
5. Étape # 5. Soufflez les miettes avec un compresseur.
6. Étape 6. Dégraisser au solvant.
7. Étape 7. Appliquez de l'alcool et de la peinture en couches. Attendre 15 minutes entre les couches.
8. Étape 8. Revêtement brillant.

Une façon assez populaire d'appliquer des peintures et des vernis à l'aide d'une bombe aérosol. Toutes les procédures de préparation d'une pièce, etc. sont également effectuées avant d'utiliser la bombe aérosol.

Agiter un pot de peinture pendant au moins 3 minutes avant utilisation. La peinture est également appliquée en couches. La distance entre la bombe aérosol et la surface à peindre est choisie de manière empirique, généralement de 20 à 25 cm.Avant d'appliquer la deuxième couche, vous devez attendre environ une demi-heure.

Afin de rester satisfait du travail effectué de vos propres mains, voici quelques conseils :

• Il est nécessaire de peindre dans une pièce modérément chaude, où il n'y a pas de courants d'air. S'il y a un courant d'air, il y aura sans doute du sable et de la poussière sur les pièces à peindre, ce qui compliquera grandement le travail.
• Peu importe si le nouveau pare-chocs doit être peint ou l'ancien, il doit être lavé et dégraissé. Si vous ne dégraissez pas, le film gras n'adhérera pas fermement au plastique et très vite la nouvelle peinture se fissurera et éclatera.
• Le dégraissage nécessite des lingettes humides et sèches.
• Ne pas utiliser de sèche-cheveux pour accélérer le séchage des couches appliquées d'apprêt, de peinture et de vernis. Le séchage naturel est préférable.
• Lisez les instructions et les recommandations pour travailler avec du vernis et de la peinture. Donc, en règle générale, contient des informations utiles, en particulier pour les débutants.
• Si une tache apparaît soudainement, alors elle doit être enlevée. Nettoyez avec un papier de verre résistant à l'humidité et polissez cette zone.

Selon la situation géographique, la marque et le modèle de la voiture, le coût diffère selon la région. En moyenne, pour 2018 pour les voitures à budget moyen, le prix de la peinture est de 4 à 10 000.

Restauration de l'ancien pare-chocs. Bon visionnage.