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Le livre est destiné aux propriétaires de voitures, au personnel des stations-service et aux ateliers de réparation, et peut être utilisé lors de la réparation des voitures Honda Civic Ferio 1995-2000. Libération.
Sonde de température d'air d'admission
Vidéo (cliquez pour lire).
En hiver, comme vous le savez, il fait nuit plus tôt dans la rue et s'éclaircit plus tard. L'obscurité dans la zone du marché aux puces près du levier de transmission automatique a commencé à me fatiguer (où il y a une étagère pour les disques et les porte-gobelets). Eh bien, rien ne peut être trouvé là-bas, allumer le plafonnier n'est pas une option - vous êtes assis sur un écran public.
En général, il a été décidé de faire l'éclairage intérieur. L'idée est la suivante - le rétroéclairage brille lorsque les phares ou les dimensions sont allumés. N'aveugle pas, n'interfère pas, mais en même temps, vous pouvez voir tous les déchets. Faire des LED - en tant que sources lumineuses de petite taille, fiables, lumineuses et bon marché.
Alors. Nous avons entre les mains une "planche trouée", du matériel, de la colle, de l'acoustique. Tâche -
obtenir un produit fini, c'est-à-dire plage arrière de la voiture.
Nous avons étendu le tapis sur le sol. Payer
attention, le matériau a différents côtés au toucher, un lisse - ce
côté collera à l'étagère, l'un est plus velouté. Plus loin déjà
Tous les propriétaires de partenaires Honda notent la faible isolation phonique de l'intérieur de la voiture. Certains s'humilient, mettent mieux la musique, la mettent plus fort. Et d'autres procèdent différemment, à savoir qu'ils insonorisent la cabine.
Avec l'autorisation de duc'a je poste ce reportage photo détaillé.
Honda Partner est un break conçu pour 2 personnes - un conducteur et un passager. Les sièges avant sont assez confortables, avec des appuis latéraux, avec des réglages. Dos - banc et dossier, recouverts de tissu. De plus, la musique est également conçue pour deux passagers, les haut-parleurs sont insérés uniquement dans les portes avant (il existe même des configurations qui ont un (!) Haut-parleur dans la porte conducteur).
J'ai changé la tête presque immédiatement, mais deux canaux ont été laissés pendre dessus. Tout l'été j'allais installer "music" à l'arrière, et finalement j'y suis arrivé.
J'ai parcouru un tas d'informations sur Internet, mais je ne voulais pas mettre de haut-parleurs supplémentaires dans les portes arrière - je devrais interférer avec la conception des portes elles-mêmes, une autre option - je n'aimais pas les parois latérales du coffre non plus - pourquoi la musique qui joue dans le coffre ? Oui, même les haut-parleurs se feraient face, pas de glace non plus. En gros, je n'ai pas pris en compte la dynamique de la cinquième porte - même avec une charge minimale du coffre - la musique sera étouffée par les bagages. Un autre critère pour moi est la " soute " vide. Celles. la musique ne devrait pas prendre beaucoup de place, elle devrait être facilement pliée si nécessaire (et j'ai donc vu une option merveilleuse, bien qu'implémentée sur la Nissan AD, mais en raison du volume du coffre).
J'ai suivi le chemin de la conception d'une étagère. Derrière le dossier de la banquette arrière, juste au niveau de la partie supérieure, il y a deux saillies horizontales - il est très pratique d'y placer une étagère. Un morceau de contreplaqué de 16 mm d'épaisseur a été extrait (entièrement gratuitement, grâce à Engine), les "crêpes" elles-mêmes ont été achetées (
1 000 RUB J'ai même eu Prology), du matériel à coller (tapis - 60 cm, 120 roubles), de la colle PVA (50 roubles). Le travail bat son plein
5,5 ans se sont écoulés. Total pour la marche :
1. Les silentblocs avant inférieurs parcourent 70 000 km
2. Avant les leviers supérieurs silencieux 20 000-40 000 km (selon la fréquence à laquelle vous conduisez sur le chemin de terre)
3. Joints homocinétiques à l'extérieur devant 40 000 km
4. Conseils de direction 30 000 km
5 boule inférieure 80 000 km
Anthères au besoin. C'est tout!
La chose globale qui a fait est agitée, sans regarder, la moitié de la cabine, le dos, au salon de "Orkhia".
J'ai commandé à Krasnoyarsk (via le club Orkhia) - l'ensemble siège arrière, toutes les garnitures, y compris le coffre, son plancher, eh bien, j'ai décidé de ramasser le rideau de coffre dans l'appendice
Comme j'ai tout pris de la société de transport, vous pouvez écrire un roman séparé (probablement une aventure).
Quand on m'a donné ce "quelque chose"
(si énorme, me semblait-il, une boîte pour ma malle), j'ai pensé qu'elle ne rentrerait pas. Croyez-le ou non, il reste encore de la place...
Ainsi, en feuilletant récemment mon "bortovik" sur drive2, j'ai remarqué une légère omission dans un sujet - il s'avère que j'ai raté deux blocs silencieux entiers, je vous demande de ne pas trop taper, je me corrige déjà.
Bague du bras inférieur de la suspension avant, avant soi-disant "champignon".
Paramètres : D : 37,1 d : 14,1 L : 50,5
l'original ne va qu'avec un levier - le côté gauche 51360-S04-J10
l'original ne va qu'avec un levier - côté droit 51350-S04-J10
l'été 2015 a rendu les entretoises avant 1cm. pour un voyage au lac de l'oie.
Automne 2015 : je roulais en ville, la traction était partie, je me suis levé - le diagnostic du distributeur était mort. Au démontage à 20a, il a été acheté pour 4500r, mettez-le sur une centaine d'un ami - allons plus loin. Tirez le caoutchouc à l'avant à l'extérieur - nous changeons les bagues des leviers avant supérieurs et des conseils de direction + descente.
placez les appuie-tête sur le siège arrière de la Lada comme la Volga ou 150r., / pcs.
l'huile de coquille 10w40 est moins chère - versez-la pour l'été au lieu de 5w40, j'ai commencé à manger moins.
Désolé que ce ne soit pas dans l'ordre chronologique, mais c'est mieux ainsi que rien du tout.Je lance ici de mon "bortovik" sur Drive2 une entrée extraordinaire - "remplacement du radiateur". Quelque chose qu'il a commencé à "remettre" - "versé" (a commencé à presser l'antigel à travers le réservoir du radiateur supérieur), la température ne s'égare pas, en général, "est tombé malade", après avoir lu les forums, il a décidé d'acheter un nouveau, parce que. le contrat n'excluait pas le même problème. Après avoir regardé les prix de l'original, je me suis encore une fois tourné vers les analogues.
J'ai commandé au parterre un analogue de notre radiateur - Nissens 633081, qui semble convenir sans modifications.
Tous les feux d'artifice et avec les vacances passées. Fin octobre, j'ai eu un peu de mal - lorsque j'ai sorti les clés de l'appartement de ma poche, j'ai accidentellement récupéré les clés avec le porte-clés de la voiture et je suis tombé par terre, naturellement, selon la "loi de méchanceté » sur le carrelage et l'écran vers le bas (« le mal ** chi » loi d'un sandwich »). La présence d'un couvercle sur le porte-clés ne l'a pas épargné de la blessure grave de "physiomordia" - l'écran a commencé à couler de larmes noires combustibles ...
A partir de ce moment, le trousseau a perdu son contenu informatif (seuls les sons sont restés).
Eh bien, je sais que maintenant vous pouvez tout acheter dans les magasins, mais après avoir fait le tour d'eux, j'ai réalisé que vous pouvez marcher avec un tel porte-clés (le "crapaud" amphibien mal-aimé a commencé à faire faillite, pour un porte-clés, 2000 roubles, eh bien, nafig lui.)
J'ai dû chercher d'autres moyens - j'ai trouvé un écran LCD pour la version russe de l'A91 starline sur aliexpress, le prix m'a fait plaisir -165 roubles, je pense qu'il viendra qu'il n'est pas nécessaire de le souder ... Il C'est alors que mon erreur a été découverte - j'ai dû immédiatement démonter le porte-clés et voir quel écran je cherchais nécessaire.
Pour le conducteur du Honda Partner, ce n'est un secret pour personne que l'indicateur sur le tableau de bord "Check-Engene" est un signal de dysfonctionnement Honda. Dans un état normal, cette icône doit s'allumer lorsque le contact est mis, à ce moment un contrôle de tous les systèmes Honda Partner commence, dans une voiture en état de marche, le témoin s'éteint après quelques secondes.
Si quelque chose ne va pas avec le partenaire Honda, le "Check-Engene" ne s'éteint pas ou il se rallume après un certain temps. Il peut également clignoter, ce qui indique clairement un dysfonctionnement grave. Cet indicateur ne dira pas au propriétaire de Honda quel est exactement le problème, il attire l'attention sur le fait qu'un diagnostic de moteur Honda Partner est requis.
Étant donné que toutes les voitures étrangères, à l'exception de Honda Partner, sont étroitement liées à l'électronique, un grand nombre de capteurs surveillent le fonctionnement de la voiture. Par conséquent, le diagnostic du moteur Honda Partner consiste, dans l'ensemble, à vérifier l'unité la plus importante de la machine, à l'exception de la suspension, qui est vérifiée mécaniquement.
Il existe un grand nombre d'équipements spécialisés pour le diagnostic des moteurs Honda Partner. Il existe des scanners compacts et assez polyvalents que non seulement les professionnels peuvent se permettre. Mais il y a des moments où les scanners portables conventionnels ne détectent pas les dysfonctionnements du moteur Honda Partner, alors les diagnostics doivent être effectués exclusivement avec un logiciel sous licence et un scanner de Honda.
Le scanner de diagnostic Honda affiche :
Pourcentage d'ouverture du papillon des gaz ;
Régime moteur en tr/min ;
Température du moteur Honda Partner ;
Tension dans le réseau de bord du partenaire Honda ;
La température de l'air aspiré dans le moteur ;
Synchronisation de l'allumage Honda Partner ;
Temps d'injection de carburant par l'injecteur. Affiché en millisecondes ;
Lectures du capteur de débit d'air Honda Partner ;
Charge du moteur ;
Lectures du capteur d'oxygène Partenaire Honda ;
Avant de diagnostiquer un moteur Honda, Partner doit l'écouter, dans des conditions normales, il travaille tranquillement, de manière monotone, garde la vitesse en toute confiance. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, elle prend de la vitesse en douceur, sans à-coups, sans bruits parasites. En même temps, l'échappement est pratiquement invisible. De plus, dans un moteur Honda Partner normal, il ne peut y avoir d'augmentation de la consommation de carburant et d'autres fluides.
1. Pour diagnostiquer un moteur Honda Partner, tout d'abord, le compartiment moteur est inspecté visuellement. Un moteur en bon état ne doit pas avoir de fuites de fluides techniques, que ce soit de l'huile, du liquide de refroidissement, du liquide de frein. En général, il est important de nettoyer périodiquement le moteur Honda Partner de la poussière, du sable, de la saleté, cela est nécessaire non seulement pour l'esthétique, mais aussi pour la dissipation normale de la chaleur!
2. Vérification du niveau et de l'état de l'huile dans le moteur Honda Partner, la deuxième étape du test. Pour ce faire, vous devez retirer la jauge, et également regarder l'huile en dévissant le bouchon de remplissage. Si l'huile est noire, et pire encore, noire et épaisse, cela indique que l'huile a changé depuis longtemps.
S'il y a une émulsion blanche sur le bouchon de remplissage ou si vous pouvez voir comment l'huile mousse, cela peut indiquer que de l'eau ou du liquide de refroidissement a pénétré dans l'huile.
3. Contrôle des bougies d'allumage du partenaire Honda. Retirez tous les bouchons du moteur ; ils peuvent être vérifiés un à la fois. Ils doivent être secs. Si les bougies sont recouvertes d'une couche insignifiante de dépôts de carbone jaunâtres ou brun clair, ne vous inquiétez pas, ces dépôts de carbone sont tout à fait normaux et autorisés et n'affectent pas le travail.
S'il y a des traces d'huile liquide sur les bougies d'un partenaire Honda, alors les segments de piston ou les joints de tige de soupape sont susceptibles d'être remplacés.Les dépôts de carbone noir indiquent un mélange de carburant sur-enrichi. La raison en est un mauvais fonctionnement du système de carburant Honda ou un filtre à air trop bouché. Le principal symptôme sera une augmentation de la consommation de carburant.
La plaque rouge sur les bougies Honda Partner est due à une essence de mauvaise qualité, qui contient une grande quantité de particules métalliques (par exemple, du manganèse, qui augmente l'indice d'octane du carburant). Une telle plaque conduit bien le courant, ce qui signifie qu'avec une couche importante de cette plaque, le courant la traversera sans former d'étincelle.
4. La bobine d'allumage de Honda Partner ne tombe pas souvent en panne, le plus souvent, cela se produit en raison de la vieillesse, l'isolation est endommagée et un court-circuit se produit. Il est préférable de changer les bobines en fonction du kilométrage selon la réglementation. Mais il arrive qu'une panne soit causée par de mauvaises bougies ou des fils haute tension perforés. Pour vérifier la bobine Honda, il faut la démonter.
Après le retrait, vous devez vous assurer que l'isolation est intacte, il ne doit pas y avoir de points noirs ou de fissures. Ensuite, un multimètre doit entrer dans le cours, si la bobine est grillée, l'appareil affichera la valeur maximale possible. Vous ne devez pas vérifier la bobine Honda Partner en utilisant la méthode à l'ancienne pour la présence d'une étincelle entre les bougies et la partie métallique de la voiture. Cette méthode a lieu dans les voitures anciennes, tandis que sur la Honda Partner, en raison de telles manipulations, non seulement la bobine peut griller, mais également l'ensemble de l'électricité de la voiture.
5. Est-il possible de diagnostiquer un dysfonctionnement du moteur par la fumée du pot d'échappement d'un partenaire Honda ? L'échappement peut en dire long sur l'état d'un moteur. Pendant la saison chaude, aucune fumée épaisse ou grise ne doit être visible à partir d'une voiture en bon état.
Si de la fumée blanche est visible, cela peut indiquer un joint grillé ou une fuite dans le système de refroidissement d'un partenaire Honda. Si la fumée est noire, ce sont au mieux des problèmes dus à un mélange de carburant sur-enrichi. Au pire, des problèmes avec le groupe piston.
Si la fumée a une teinte bleuâtre, cela indique que le moteur Honda Partner utilise de l'huile. Dans le meilleur des cas, cela nécessitera le remplacement des joints de queue de soupape, dans le pire des cas, la réparation du groupe piston. Toutes ces fumées sont très colmatantes et raccourcissent la durée de vie du catalyseur du Honda Partner, qui ne parvient pas à nettoyer de telles impuretés.
6. Diagnostic du moteur Honda Sound partner. Le son est une lacune, c'est ce que dit la théorie de la mécanique. Il y a des lacunes dans presque toutes les articulations mobiles. Ce petit espace contient un film d'huile qui empêche les pièces de se toucher. Mais avec le temps, l'écart se dilate, le film huileux ne peut plus être réparti uniformément, des frottements des pièces du moteur Honda Partner se produisent, ce qui entraîne une usure très intense.
Chaque nœud du moteur Honda Partner a un son spécifique :
Un son fort et fréquent entendu à tous les régimes du moteur indique la nécessité de régler les soupapes ;
Un cliquetis régulier, qui ne dépend pas de la vitesse, est provoqué par le mécanisme distributeur-valve, qui indique l'usure de ses éléments ;
Un petit coup distinct, augmentant à des régimes plus élevés, avertit de la fin imminente du palier de bielle.
Il ne s'agit que d'une petite partie des sons possibles à la suite de certains dysfonctionnements. Chaque conducteur Honda doit se souvenir du son d'un moteur fonctionnant normalement afin de réagir rapidement à tout changement.
7. Diagnostic du système de refroidissement du moteur Honda Partner. Avec un bon fonctionnement du système de refroidissement et une dissipation de chaleur suffisante, après le démarrage du moteur, le liquide ne circule que dans un petit cercle à travers le radiateur du poêle, ce qui contribue au réchauffement rapide du moteur lui-même et de l'intérieur du Honda Partner dans la saison froide.
Lorsque la température normale de fonctionnement du moteur Honda Partner est atteinte (de l'ordre de 60-80 degrés), la soupape s'ouvre légèrement, c'est-à-dire le liquide s'écoule partiellement dans le radiateur, où il dégage de la chaleur à travers celui-ci. En cas d'atteinte du niveau critique inférieur à 100 degrés, le thermostat Honda Partner s'ouvre au maximum et tout le volume de liquide passe à travers le radiateur.
Parallèlement à cela, le ventilateur du radiateur du Honda Partner est allumé, il contribue à mieux souffler l'air chaud entre les cellules du radiateur.Une surchauffe peut endommager le moteur et nécessiter des réparations coûteuses.
8. Dysfonctionnements typiques du système de refroidissement Honda Partner. Si le ventilateur ne fonctionne pas lorsque la température critique est atteinte, il est tout d'abord nécessaire de vérifier le fusible, puis le ventilateur Honda Partner lui-même et l'intégrité de ses fils sont examinés. Mais le problème peut s'avérer plus global, peut-être que le capteur de température (thermostat) est en panne.
Les performances du thermostat Honda sont vérifiées comme suit : le moteur est préchauffé, une main est appliquée sur le bas du thermostat, s'il est chaud, alors il est en bon état de fonctionnement.
Des problèmes plus graves peuvent survenir : une panne de pompe, une fuite ou un radiateur Honda Partner bouché, une valve cassée dans le bouchon de remplissage. Si des problèmes surviennent après le remplacement du liquide de refroidissement, il est fort probable qu'un sas d'air soit à blâmer.
La voiture Honda Z est produite de très haute qualité et de bonne qualité. Les pauses automatiques sont rares, mais se produisent toujours. C'est particulièrement offensant lorsqu'une panne s'est produite sur la route et qu'il n'y a pas d'ateliers de réparation automobile ni de services de réparation à proximité. Comme le montre la pratique, les défauts mineurs et moyens peuvent être éliminés d'eux-mêmes si vous savez comment. En fait, il n'y a rien de difficile dans la réparation automobile. Tout le monde peut produire réparation fais le toi-même. Nous vous parlerons de la structure de la voiture et des principaux dysfonctionnements de la Honda Z. Armé de ses connaissances, vous pourrez entreprendre n'importe quel long voyage et faire face à toutes les difficultés.
Le moteur d'une voiture moderne semble si compliqué aux non-initiés qu'ils ont peur d'ouvrir le capot. Les propriétaires de voitures à revenu élevé ne s'en soucient pas du tout. C'est plus facile pour eux d'amener une voiture qui ne fonctionne pas à un service de voiture et de donner l'argent. Il n'est pas nécessaire de connaître les dispositifs du moteur de la voiture. Vous pouvez réparer vous-même les défauts mineurs. Souvent, il suffit de le pousser avec un tournevis ou de le tordre un peu avec une clé.
Le train d'atterrissage d'une voiture est une pièce mobile. Ceux-ci incluent les arbres, les charnières, les jambes de force, les suspensions. La qualité des routes peut affecter négativement le châssis. Les attaches sont desserrées et les couvercles de protection en caoutchouc sont déchirés. Vous pouvez réparer le châssis vous-même. Il n'y a rien de difficile à remplacer les couvercles de protection et les joints en caoutchouc.
L'équipement électrique et le câblage d'une voiture sont considérés comme quelque chose de surnaturel. Les propriétaires de voitures ne s'y mettent pas. Tout peut arriver sur la route. Nous vous apprendrons à réparer les défauts mineurs. Parfois, il suffit de resserrer le contact affaibli et la machine fonctionne. La plupart des contacts souffrent d'humidité et de tremblements. Remplacer une ampoule grillée dans un phare de voiture est également très simple. Vous n'avez pas besoin d'avoir des connaissances techniques ou d'être électricien pour réparer vous-même le câblage et les équipements électriques.
Changer le pétrole dans les services automobiles est un luxe pour les gens riches et fortunés. Plus la voiture est chère, plus son entretien est coûteux. Il n'est pas difficile de changer l'huile et de verser l'eau finie dans le réservoir. Si vous faites tout correctement, vous ne vous salirez même pas les mains. Changez vous-même les fluides consommables de votre voiture.
Réparation, appareil et un service cette voiture nécessite beaucoup d'espace et nous ne pouvons pas tout mettre sur une seule page. Cela nécessiterait un site entier. Mais vous pouvez télécharger le manuel pratique de réparation, d'entretien et d'appareil au format PDF.
Téléchargez le manuel tuning + réparation. Dans lequel vous trouverez de nombreuses recommandations, des conseils de réparation DIY, des photos. Vous découvrirez également le dispositif et trouverez le schéma électrique de la voiture Honda Z.
Partenaire Honda. Partenaire Honda. (EY). Règlements techniques et intervalles d'entretien recommandés.
L'huile de moteur: Honda 5W30, Honda 10W30.L'utilisation d'huile moteur avec une viscosité de 5W40, 10W40 est autorisée. Le remplacement nécessitera 3,4 litres. Conditionnement - 4 litres (4 bidons). Intervalle de remplacement - 5000-7500 km. Nos intervalles recommandés diffèrent de moitié des intervalles indiqués dans les manuels Honda Russie. Nous suggérons de doubler la fréquence des changements d'huile, guidés par les recommandations de Honda Japon.
Filtre à l'huile: avec un changement d'huile.
Filtre à carburant: tous les 30 000 à 40 000 km.
Filtre à air: 15 000 km, ou selon l'état extérieur.
Fluide de point de contrôle :
Transmission manuelle - MTF - 2 litres. L'intervalle de remplacement est de 40 000 km.
Transmission automatique - ATF DW-1 - de 2,5 à 3,2 litres (selon la position du véhicule et l'ouverture/fermeture des soupapes au moment de l'arrêt du moteur). Vous devrez acheter jusqu'à 4 litres. Intervalle de remplacement 40 000 km.
Transmission automatique - ATF Z1 - de 2,5 à 3,2 litres (selon la position de la voiture et l'ouverture/fermeture des soupapes au moment où le moteur s'arrête). Vous devrez acheter jusqu'à 4 litres. Intervalle de remplacement 40 000 km.
Liquide de direction assistée: PSF. Le remplacement prendra environ 1 litre. Ressource - 50 000 km.
Liquide de frein: DOT 3, DOT 4. Remplacement à intervalles, - une fois tous les 2 ans. Un remplacement complet nécessite environ 1 litre de liquide.
Liquide de refroidissement (antigel) : Liquide de refroidissement d'origine - 10 ans à compter de la date de production de la voiture. L'intervalle de remplacement recommandé est d'une fois tous les 2-3 ans. Un liquide de refroidissement d'au moins la classe G12 est recommandé. Pour un remplacement complet, un peu plus de 4 litres de liquide seront nécessaires. Pour le remplacement partiel - moins de 4.
Bougie d'allumage: La durée de vie d'une bougie d'allumage conventionnelle est de 20 000 km. La sélection des bougies est effectuée par VIN (Frame) - numéro + équipement.
Remplacement de la courroie de distribution (unité) :
La sélection est effectuée uniquement par le numéro de vin ou de châssis de la voiture. Le kit de remplacement de la courroie de distribution comprend les éléments suivants :
Moteurs D13B, D15B, D16A, produits Honda d'origine.
Courroie de distribution (ressource 100 000 km)
Tendeur de courroie de distribution (ressource 100 000 km)
Joint spi avant de vilebrequin (ressource 100 000 km)
Joint d'huile d'arbre à cames (ressource 100 000 km)
Joint de couvercle de soupape (la ressource est déterminée par le maître)
Anneaux de puits de bougie (la ressource est déterminée par le maître)
Séparément, la question du remplacement de la pompe (pompe à liquide de refroidissement) est envisagée, dont la ressource est de 200 000 km. Si des pièces de rechange non originales sont utilisées, l'intervalle de remplacement doit être réduit de moitié.
Lors du remplacement de la courroie de distribution sur les moteurs D13B, D15B, D16A, avec la pompe, il est permis d'utiliser une pompe en double avec le kit de courroie de distribution d'origine, dont la durée de vie réelle est de 100 000 km. Dans ce cas, la ressource partagée du nœud deviendra la même. Essayez toujours d'utiliser des joints d'huile d'origine, cela augmentera considérablement les ressources de l'unité dans son ensemble.
Essayez d'éviter d'utiliser des produits non originaux dans l'unité de chronométrage. Si vous comprenez le risque d'utiliser des produits non originaux et êtes prêt à l'installer dans votre voiture, concentrez-vous sur la moitié de la ressource de l'unité, même si un seul élément du kit de courroie de distribution est utilisé.
Remplacement des bougies. Remplacement de routine des bougies - 20 000 km.
Remplacement des plaquettes de frein :
Plaquettes de frein avant : selon le constructeur et le style de conduite, les plaquettes de frein avant sont remplacées tous les 25 000 - 60 000 km. Les numéros de chaussures suivants sont utilisés (selon Nisshinbo) : 8265.
Plaquettes de frein arrière : plaquettes arrière - tambour. Leur ressource de remplacement peut atteindre 200 000 km.
Réglage des soupapes. Règlement de réglage des soupapes - 40 000 km. L'opération nécessitera des joints de couvercle de soupape et des bagues de bougie.
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Ce manuel couvre le fonctionnement et l'entretien d'un véhicule partenaire Honda fabriqué de 1996 à 2001.Le livre décrit le fonctionnement des voitures avec des moteurs à essence D15B / D16A de 1,5 et 1,6 litres, 77 kW
Éditeur: MonolitheCouverture: mou, tendreFormat: A5Nombre de pages: 184Type de papier: décalageISBN : 967-874-478-5
Type de moteur : D15B / D16ACapacité moteur: 1,5 / 1,6 lPouvoir: 77 kWt
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Manuel de réparation Honda Partner
Le manuel fournit une description étape par étape des procédures d'utilisation, de réparation et d'entretien des véhicules partenaires Honda à traction avant et à traction intégrale de 1996, Honda Orthia 1996-2002. sortie, Honda Domani 1997-2001. version équipée de moteurs à essence D13B (1,3 L), D15B (1,5 L), D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).
Partenaire Honda / Orthia / Domani. Modèles 2RM et 4RM avec moteurs D13B (1,3 L), D15B (1,5 L), D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L). Appareil, entretien et réparation Partenaire Honda, Orthia, Domani. Appareil, entretien et réparation
Partenaire Honda, Orthia, Domani. Instructions d'utilisation, d'entretien et de réparation
Manuel d'entretien Honda Partner, Orthia, Domani 1996-2002 PDF
Année de parution : 2009
Le fichier est au format PDF qui peut être ouvert avec Adobe Reader.
Vous pouvez le télécharger gratuitement sur le lien
L'autre jour j'ai installé le système d'alarme Starline A91 (d'ailleurs il est possible de vendre n'importe quel système de sécurité, équipement audio, xénon, etc. à bas prix) sur un partenaire Honda en 2006, on dirait que sur honda airwave la connexion les points sont les mêmes, celui qui a rencontré, s'il vous plaît écrivez dans les commentaires ... J'ai aimé la voiture, presque toutes les connexions sont faites au tableau de bord. Alors allons-y!
On démonte le tableau de bord ! Pour cela, enlevez le liseré qui retient les capuchons. J'ai photographié le liseré à l'arrière pour que ce soit plus clair :
Le panneau lui-même est maintenu en place par quatre vis :
Nous retirons le panneau et retirons le bouchon. Tout d'abord, j'ai branché les clignotants, et ils s'accrochent aux fils vert-jaune et vert-rouge du connecteur bleu.
Sur un même connecteur, on peut connecter les interrupteurs de fin de course pour portes et couvercles de coffre. Dans ce cas, la porte conducteur est sur un fil vert et blanc, les portes passagers sont sur un fil vert-rouge clair, le hayon est sur un fil vert-rouge. N'oubliez pas de mettre quelques diodes sur les portes conducteur et passager.
Sur le même connecteur, vous pouvez brancher des fils "terre" - noirs. Ensuite, nous passons au connecteur gris. On peut y prendre un signal tachy qui apparaît sur le fil vert-blanc (il y en a plusieurs, on ne les confond pas) :
Et enfin, nous nous connectons à la serrure centrale, dont les fils blanc-noir et jaune-rouge sont responsables, seulement voici la connexion pas direct ! Et dans l'espace, voir le diagramme ci-dessous.
C'est-à-dire que le mode est d'abord un fil blanc-noir dont l'extrémité va de la puce on s'accroche au fil d'alarme vert-noir (je rappelle que la connexion se fait à l'aide de l'alarme starline A91, donc si vous avez un alarme différente, alors les fils seront d'une couleur différente, et vous devrez peut-être utiliser un relais), ici nous attrapons le fil normalement ouvert du relais de déverrouillage (fil noir-rouge du relais de déverrouillage), l'autre extrémité est accrochée à le fil de signalisation vert. Ensuite on déchire le fil jaune-rouge, l'extrémité venant de la puce on accroche sur le fil bleu-noir et ici on enroule le fil noir-rouge du relais de verrouillage,la deuxième extrémité du fil jaune-rouge est attachée au fil de signalisation bleu.
Je me souviens sur un Honda CR-V (96-2000) j'ai branché la fermeture centralisée selon le même schéma, j'ose supposer que la fermeture centralisée se branche de la même manière sur toutes les Honda.
Ensuite, nous connectons l'indication de freinage, le fil blanc-noir sur la grenouille de la pédale de frein en est responsable (il n'y a pas de photo, je pense que tout est clair).
Maintenant, nous connectons les fils d'alimentation. Sur le Partner, la puce de la serrure de contact est épinglée comme suit :
Ça y est, on met les fils sous le capot à la sirène, la sonde de température et l'interrupteur de fin de capot, on emballe et assemble le tout, puis on règle l'alarme et le tour est joué !
Le raisonnement d'un propriétaire de voiture nommé Lorenzo : haute fiabilité, voiture Jeep, pleine puissance, capacité de tout-terrain élevée, prix raisonnable.
Catégorie : Bricolage réparation
Caractéristiques de la voiture : Les dimensions de la voiture sont les suivantes, longueur de la carrosserie - 3629, largeur - 1100, hauteur - 1308 mm. L'empattement est de 2536 mm. La garde au sol est de 113 mm. La voiture est équipée d'un groupe motopropulseur hybride. Le moteur 4 cylindres est équipé d'un système qui fournit la puissance de sortie du moteur. Il y a 4 soupapes par cylindre. Le diamètre d'un cylindre est de 79 mm, la course du piston est de 70 mm. Le vilebrequin du moteur et accélère à 7000 tr/min. Le couple maximum est maintenu jusqu'à 5000 tr/min.
Posté par admin : à la demande de Lavrenty
Nom d'origine: Elle? Gel roue suspension Honda partenaire
Date de sortie : 12.09.2016
Rires dans le sujet : Nous avons acheté une immense cage pour notre rat domestique : 4 étages, des échelles, toutes les commodités...
Télécharger le manuel (instructions) pour la réparation et le fonctionnement de la voiture Honda Partner Orthia Domani de 1995-2000
Manuel de réparation, d'entretien et de fonctionnement du partenaire Honda Orthia Domani de 1995-2000.
A l'aide de ce guide, vous trouverez rapidement les dysfonctionnements de votre véhicule, leurs causes et leurs remèdes.
Effectuez des réparations de bricolage sur n'importe quelle partie de votre voiture : moteur, boîte de vitesses, système d'alimentation, système d'échappement, transmission, suspension, direction, système de freinage, etc.
ISBN : 967-878-478-5Éditeur: MonolitheNombre de pages: 184Langue: russeChromaticité : N/BType de papier: DécalageType d'illustrations : Dessins
Manuel d'utilisation pour les voitures à traction avant (2WD) et à traction intégrale (4WD) Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 de 1996 à 2002 inclus.
CONTENU DU LIVRE MANUEL D'UTILISATION HONDA PARTNER 1996-2001
ISBN : 978-5-88850-378-2Éditeur: Légion-AvtodataNombre de pages: 624Langue: russeChromaticité : N/BType de papier: Un journalType d'illustrations : dessins 3D
Manuel d'utilisation, de réparation et d'entretien pour les voitures Honda Partner à traction avant et à traction intégrale depuis 1996, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, avec moteurs à essence D13B (1,3 l), D15B (1, 5 L) , D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).
CONTENU DU LIVRE MANUEL DE RÉPARATION, D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN HONDA PARTENAIRE, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI depuis 1996 essence
HONDA Partner Orthia Domani (1996-2002) - Manuel de réparation
Partenaire HONDA / Orthia / Domani (réalisé en 1996-2002) - Manuel de réparation, instructions d'utilisation et d'entretien . Manuel de réparation et d'entretien des partenaires Honda produit depuis 1996, Honda orthia sortie au cours de la période 1996-2002, Honda domani 1997-2001 ans. Ces voitures peuvent avoir des moteurs de modèles - D13B, D15B, D16A, B18B, B20B .
Manuel de réparation HONDA Partner Orthia Domani sur AutoRepManS :
- Des exemples illustrés étape par étape pour le diagnostic et la réparation de divers composants et ensembles de la voiture, des schémas électriques détaillés
Des recommandations spéciales sur les pages du manuel de réparation aideront l'utilisateur à comprendre la cause et les caractéristiques d'un dysfonctionnement particulier, puis à trouver le plan de réparation exact.
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ISBN : 978-5-88850-378-2Éditeur: Légion-AvtodataNombre de pages: 624Langue: russeChromaticité : N/BType de papier: Un journalType d'illustrations : dessins 3D
Manuel d'utilisation, de réparation et d'entretien pour les voitures Honda Partner à traction avant et à traction intégrale depuis 1996, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, avec moteurs à essence D13B (1,3 l), D15B (1, 5 L) , D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).
CONTENU DU LIVRE MANUEL DE RÉPARATION, D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN HONDA PARTENAIRE, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI depuis 1996 essence
ISBN : 967-878-478-5Éditeur: MonolitheNombre de pages: 184Langue: russeChromaticité : N/BType de papier: DécalageType d'illustrations : Dessins
Manuel d'utilisation pour les voitures à traction avant (2WD) et à traction intégrale (4WD) Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 de 1996 à 2002 inclus.
Vidéo (cliquez pour lire).
CONTENU DU LIVRE MANUEL D'UTILISATION HONDA PARTNER 1996-2001
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