Réparation de bricolage de marque en cours d'exécution

Cette section contient des articles pour la réparation et l'entretien des voitures ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana, Tavria Nova... Tous les matériaux contiennent des instructions de réparation étape par étape, des photographies du travail effectué, des conseils sur la sélection des outils nécessaires et la sélection de pièces de rechange de qualité.

Toute la vérité sur le remplacement indépendant du support moteur latéral sur les voitures ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta

Il n'y a pas si longtemps, j'ai regardé une vidéo sur YouTube dans laquelle le gars a dit et montré, comment le support moteur latéral (supérieur) change sur un ZAZ-1102 Tavria... Ce dont je me souviens en regardant cette vidéo, c'est que l'auteur, après avoir démonté la moitié de la voiture, dit - "Changer cet oreiller est très simple et élémentaire!". C'est comme ça! Pour retirer la jambe de force avec la fusée d'essieu, cela signifie de desserrer le doigt de la pointe de direction, de dévisser le boulon du joint à rotule, de dévisser l'écrou d'entraînement et de retirer l'étrier. Et ce n'est pas tout ! Depuis, à en juger par le tas de sciure sous la voiture, l'entraînement de l'auteur de la boîte de vitesses s'est envolé et de l'huile s'est échappée de la boîte de vitesses. Mais ce sont toutes des petites choses, non ?? Et après ça, tu peux dire « simple et élémentaire » ?

L'entretien et la réparation de « l'écrou dur » de l'industrie automobile ukrainienne sont toujours intéressants et amusants ! Eh bien, que pouvez-vous faire si la voiture est conçue de manière à ce que presque chaque réparation soit un test de la force et du caractère du réparateur automobile. Même les plus expérimentés ! Vous n'êtes pas d'accord avec moi ? Bon, alors passons en revue les coussins du moteur des voitures ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta et ZAZ-1105 Dana. Commençons peut-être par une description du remplacement des oreillers inférieurs et laissons l'oreiller latéral "pour le dessert"! Alors allons-y.

Je continue le sujet de la réparation automobile ZAZ 1102-1105... Ce matériel comprendra sur le remplacement de l'amortisseur (cartouche d'insertion, cartouche, doublure) de la jambe de force avant de ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana... Par conséquent, si les jambes de force avant de votre voiture cognent et/ou fuient, alors cet article devrait vous intéresser. Et si, en même temps, vous décidez de faire tout le travail de retrait, de démontage et de réparation des racks de vos propres mains, alors dans ce cas, il sera correct de dire - je vous recommande de le lire. Dans toute entreprise, même dans la plus simple et la plus compréhensible, des difficultés et des surprises désagréables peuvent survenir qui rendent une personne nerveuse et augmentent considérablement le temps passé au travail. Est-ce mauvais!

Remplacement du support supérieur de la jambe d'amortisseur de la suspension avant de la voiture ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105

Bonjour à nouveau, chers Tavriyveda et Slavutavody!))) Rencontrez un autre article sur la réparation du miracle de l'industrie automobile ukrainienne. Plus précisément, le discours de ce matériel ira sur le remplacement du support supérieur de la jambe d'amortissement de la suspension avant des voitures ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria et ZAZ-1105 Dana... Je peux dire tout de suite qu'il n'y a rien de compliqué dans le travail de remplacement des supports supérieurs. Par conséquent, si vous souhaitez tout faire vous-même, vous pouvez vous mettre au travail en toute sécurité. L'essentiel est de connaître l'ordre des travaux, d'essayer de trouver des pièces détachées de qualité et de préparer les outils nécessaires. Et on peut dire que la moitié du travail est fait ! Mais, en attendant, déterminons les raisons pour lesquelles, ou sur l'apparition desquelles, il est nécessaire de changer les supports supérieurs.

Sur votre Tavria adorée, le roulement du moyeu avant ronronnait ? Vous souhaitez remplacer le roulement de vos propres mains, mais vous ne savez pas comment le faire correctement ? Vous vous demandez quel outil est nécessaire pour ce travail ? Si oui. Alors vous êtes au bon endroit. Cet article devrait répondre à toutes ces questions.En dernier recours, je l'espère. Et je vais essayer l'ensemble du processus de remplacement du roulement du moyeu avant de la voiture ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Il est donné de décrire aussi détaillé et compréhensible que possible... De plus, je donnerai une liste des outils nécessaires et des recommandations pour la sélection des roulements. De manière générale, je ferai de mon mieux pour que ce matériel vous soit utile. Alors.

J'ai trouvé! Oui, après tout, j'ai trouvé une pièce sur Tavria qui peut être retirée-mis-remplacée plus facilement et plus rapidement qu'une pièce similaire sur les voitures d'autres marques. Eh bien, bien sûr, sur les machines où cette pièce est fournie. Par exemple, sur les voitures de la famille Vaz 2101-2107 Jiguli et Vaz 2108-2115 Lada... Le discours, comme vous l'avez deviné d'après le titre de l'article, porte sur robinet de poêle (chauffage)... Je pense que de nombreux visiteurs du site savent à quel point le travail de remplacement d'un robinet de poêle qui fuit par un 99th ou un Vaz-2115 est "pratique et amusant". Les choses vont un peu mieux, avec un travail similaire, sur les Classiques immortelles - il faut moins de temps pour remplacer le robinet du poêle que sur le 99, mais encore faut-il faire preuve d'une certaine plasticité corporelle et d'une dextérité manuelle. Il est fort possible que les concepteurs de VAZ aient décidé - s'il y a un robinet de poêle, il doit se trouver dans un endroit secret et inaccessible. Et l'essentiel !

Quelle partie de la voiture est l'une des premières à tomber en panne lorsque le froid s'installe ? Je suggère, la bonne réponse est poêle (chauffage) radiateur... Je pense que vous serez d'accord avec moi. Vous pouvez, bien sûr, rappeler le robinet de poêle acide (courant), les tuyaux en chêne (éclatés) du radiateur de refroidissement, le radiateur lui-même, ou enfin le thermostat. Mais, tous sont inférieurs à la barre de primauté du radiateur du poêle))). Les légendaires Tavria et Slavuta ukrainiennes ne font pas exception. Le problème avec le poêle qui fuit leur est familier. Certes, je peux immédiatement faire plaisir et rassurer les heureux propriétaires de ZAZ 1102-1105, si les tapis de la cabine sont mouillés d'antigel ou si vous avez installé un tel dispositif sous la torpille comme sur la photo numéro un, alors vous ne devriez pas être très contrarié .

Goujon pour fixer la roue avant sur la voiture Tavria, Slavuta ça change tout simplement, mais pas très vite. Pour le remplacer, vous devrez effectuer les mêmes étapes qu'avec remplacement des plaquettes de frein avant... Seuls les coussinets n'ont pas besoin d'être retirés))). Lorsque le disque de frein avant est retiré, ce n'est pas un problème de faire tomber le goujon (ou ce qu'il en reste), ils ne sont pas serrés fermement. Il est également facile à installer, l'essentiel est de s'assurer que la coupe sur la tête de l'épingle à cheveux est correcte. Les photos 1 et 2 vous le diront plus en détail.

Pendant longtemps, je n'ai pas écrit sur la création de l'industrie automobile nationale, malheureusement ou heureusement, interrompue, la voiture est une légende - ZAZ Tavria et Slavuta )). Et c'est mauvais…. Mais le moment est venu de corriger l'erreur. Nous rencontrons un article sur remplacement des plaquettes de frein avant sur les voitures Tavria et Slavuta... Et je vais vous dire, ce processus est assez divertissant. Peut-être avez-vous déjà changé (ou savez-vous le faire) les plaquettes de frein avant sur Lanos, Nine ou Classic et pensez pouvoir manier Tavria avec la même facilité. Je peux dire avec certitude que la "marche facile" ne fonctionnera pas. Car ici, vous rencontrerez les fruits de l'imagination exubérante des ingénieurs ukrainiens. Et il me semble que ces gars-là ne cherchaient pas des moyens de facilité. Ai-je tort? Ensuite, je vous invite à lire plus avant l'article dans lequel vous vous familiariserez avec le design étrier de frein avant Tavria et avec le processus lui-même remplacement des plaquettes de frein.

Règle numéro trois de l'automobiliste : n'écoutez pas le châssis en hiver !
Vous retirerez votre somme.
Les deux premiers concernent DDD.

Un article pour ceux qui n'ont pas de stéthoscope professionnel, par exemple :

Aujourd'hui, je me suis posé une question - pourquoi, quand secouer le moteur (les vrais athlètes pompent à chaud, c'est bien qu'il fasse -1C dans la rue), de quelque part sous le capot, vous pouvez entendre un bruit de frottement (dégoûtant). J'ai décidé d'accomplir l'exploit et de trouver ce qui faisait du bruit là-bas. Cela ne dérange pas beaucoup, mais au freinage, les passagers prennent peur (presque à mort).De plus, une telle boue dans la voiture était assez longue, je n'ai pas essayé de me battre, car je n'y vais pas souvent avec des passagers.

Bon, aujourd'hui ma conscience est toujours coincée, j'ai décidé de trouver une "marque-tambour".

Pour commencer, j'ai décidé de tester l'hypothèse - si le moteur repose sur trois oreillers, alors en balançant des oreillers coûteux, il touche très probablement quelque chose qui est entré dans l'un de ces oreillers (sur le ski).

Il s'est avéré qu'il semblait que le son ne venait pas du tout d'en bas, mais me rappelant que la vitesse du son dans le métal est plusieurs fois plus rapide que dans l'air, j'ai décidé de ne pas faire confiance à mes sentiments et de fouiller ce même ski avec un fil. Bien que vous ne puissiez pas vraiment le trouver là-bas, il vous suffit de supprimer toute la structure. Et maintenant, il fait très froid et humide. Bon, d'accord, en balançant le moteur depuis le bas de la voiture, je me suis assuré que le son ne provenait pas des oreillers inférieurs. J'ai également vérifié les commandes d'embrayage, et ainsi de suite.

Eh bien, comme la chose la plus difficile était déjà derrière moi, j'ai décidé de regarder de très près le moteur à combustion interne du Tavria d'en haut. Le couvercle du boîtier du filtre à air était à nouveau dangereusement proche de l'amplificateur en verre, qui est installé par tout propriétaire de petite voiture qui se respecte. Mais lors du basculement, le couvercle n'a rien touché.
J'ai continué mon inspection plus loin, j'ai décidé de pousser le moteur dans les sens transversal et longitudinal. Il s'est avéré qu'il n'était bruyant que dans le sens longitudinal. C'était déjà plus amusant. Pour tout le monde, il a rampé sous le filtre à huile avec sa main. Pas lui. Distances mer.

Et donc, selon la "loi de la méchanceté", j'ai finalement décidé de regarder l'oreiller latéral. Elle allait bien. Mais un véritable chaos se déroulait à proximité. Le fait est que le moteur d'une voiture "Tavria" est suspendu sur trois supports, plus précisément sur les yeux. L'un d'eux est attaché près du piétinement, en fait - pour le corps de son entraînement. La seconde est d'être à proximité immédiate du générateur.

Et le troisième ? Le troisième mystérieux concepteur "Tavria" a poussé à l'endroit où ils pensaient qu'il serait le moins susceptible d'être dévissé sous l'influence des vibrations. Avez-vous déjà deviné où se trouve le troisième œillet ? À droite! Sous la fixation du coussin latéral. En fait, il s'est dévissé et, sous l'influence des vibrations, s'est déplacé à proximité du corps.

Effectivement, je ne voulais pas du tout dévisser le filtre à air, j'ai mis l'oeillet en place à l'aide d'un pied de biche, ou plutôt le manche d'une clé universelle (à gaz) n°1. Le bruit s'arrêta.

De cette conclusion. Si quelque chose est bruyant à "Tavria", ce n'est pas nécessairement une unité chère, il suffit d'inspecter tous les endroits où le moteur à combustion interne et ses accessoires se trouvent à proximité immédiate du corps. Cette règle vous fera économiser beaucoup d'argent.

PS. Sur les avantages du journal de bord, - aujourd'hui, j'ai ramassé les notes pour déterminer quand mes mains sont arrivées à cette "oreille" pour la dernière fois. Il s'est avéré que récemment - il y a 4 mois. Et le bruit, c'était il y a longtemps. Avant même ce mouvement. D'où la conclusion s'impose - il semble qu'en se déplaçant, cette même oreille marche de gauche à droite, voici l'effet du bruit qui apparaît et disparaît. Il faudra retirer le couvercle.

Eh bien, et la littérature: "Tavria" - un manuel de réparation, ce n'est pas la dernière chose.

La voiture Tavria (ZAZ-1102) est devenue la première berline à trois portes de l'usine automobile de Zaporozhye. La voiture est produite depuis 1988, a subi plusieurs modifications. Des centaines de milliers de Tavriyas sont toujours en activité.

La voiture est généralement fiable, ses réparations ne sont pas difficiles. Les réparateurs sont le plus souvent confrontés à plusieurs problèmes. Le moteur ne cause pas beaucoup de problèmes, surtout si le propriétaire en prend bien soin, le diagnostique constamment et subit régulièrement un entretien.

La plupart des problèmes surviennent avec le carburateur "Tavria", qui doit être constamment ajusté. Lors de la prévention du carburateur, vous pouvez vous laisser guider par le livre "SOLEKS Carburateurs", qui décrit toutes les procédures. Le démontage (vous devez le faire avec soin), le réglage des écarts, le meulage de la base déformée de la bride présentent des difficultés. Après prophylaxie du carburateur, la voiture démarre mieux, l'aspiration fonctionne bien, l'économie de carburant est visible.

Les réparations fréquentes sont considérées comme l'élimination des défauts causés par la rouille, la pourriture du métal. Dans "Tavriya", ces vulnérabilités sont les seuils, les passages de roue, le bas des portes. Le métal de ces parties du corps (0,8 mm d'épaisseur) est assez fin, il est difficile de le souder avec une électrode, cela demande beaucoup d'expérience du soudeur. En cas de gros dégâts, il est plus facile d'acheter une aile pour le démontage. Dans le seuil avec de gros défauts, des morceaux de métal mince sont soudés, des patchs sont appliqués.

Autres réparations carrosserie :
• lissage ;
• traitement anticorrosion renforcé ;
• remplacement des seuils, arcades ;
• installation de doublures d'ailes - il vaut mieux faire confiance à des spécialistes.

Les réparations de boîtes de vitesses sont des travaux complexes et difficiles à effectuer par vous-même. Le mécanisme en lui-même est assez simple, bien maîtrisé. Ses réparations majeures actuelles sont effectuées dans presque toutes les stations-service. Des pièces de rechange rares peuvent être trouvées chez les démolisseurs d'automobiles, au même endroit, il y a souvent des ensembles de boîtes de vitesses opérationnels.

Les commandes, les serrures de porte, le tableau de bord, le chauffage, le hayon - en règle générale, sont fiables, aucune intervention de réparateur n'est requise. L'état des routes nationales rend les réparations du train d'atterrissage d'actualité. Tout d'abord, les jambes de force et les bagues stabilisatrices s'usent. La ressource des autres éléments de suspension de "Tavria": roulements à billes, amortisseurs, blocs silencieux - n'est pas non plus trop grande, ils doivent être remplacés régulièrement.

Les partisans du nouveau améliorent souvent la voiture, améliorent l'éclairage intérieur, les phares faibles et mettent de nouvelles roues. Avec de bons soins, un fonctionnement soigneux, un garage - "Tavria" a l'air neuf, a servi son propriétaire pendant de nombreuses années.

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diagnostic et réparation de châssis Zaz-Slavut, (tavriya.nova)

Courir Vaz pour Tavria ! Comment mettre Running Vaz sur Tavria. Dans cette vidéo, je vais montrer ce qu'est un châssis Vaz.

Suspension VAZ 2108, torpille Opel, réchaud Opel, rail VAZ, amortissement 2110, joint homocinétique 2108, rotule 2108., embout de direction.

Je recommande de changer les rotules sur les voitures Tavria, Slavuta uniquement pour l'usine et un couple.

Comment j'ai fait ma voiture.

Comment la crémaillère frappe Tavria, Slavuta.

Remplacement du roulement de roue avant Tavria-Slavuta.

vous pouvez tout faire vous-même, regardez sur la chaîne de télévision maysternya.

Châssis VAZ (freins) pour Tavria ZAZ 1102.

Suspension préréglée de VW AUDI, devant 14 ″ 256 mm support de soupape cylindre 56 mm, disque arrière de 240 mm avec mécanique.

Auto-diagnostic du châssis. La suspension cogne sur les bosses. Qu'est-ce qui peut cogner sur la suspension. Comment.

Installation du châssis Lanos sur la voiture Tavria, en particulier l'installation du système de freinage, à savoir l'étrier.

Pour les débutants dans le domaine automobile. Comment diagnostiquer la suspension avant de la voiture. Ceux qui ont récemment acheté une voiture se posent la question. Comment c'est.

Rotules d'usine Tavria et Slavuta, self-made, chinois et autres. En quoi diffèrent-ils les uns des autres.

Freins TURBO. Nous traitons les freins sur un turbo. Châssis Vaz pour la marque. Il y a eu un passage à tabac lors du freinage, de l'identification.

Plus récemment, j'ai installé les freins du Lanos, et je suis entièrement satisfait, maintenant la voiture freine comme une voiture, et non.

Un adaptateur a été réalisé pour installer un étrier de frein et un disque de 256 mm sur un moyeu avec une formule 4X100 de chez VAG pour.

conseil, si cela vous intéresse, alors il sera possible de faire tourner la version raccourcie sur des seaux, des vasques et des vieilles voitures étrangères.

Communication, demandes commerciales : Canal d'aide : PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Réglage de la suspension zaz tavria 1102.

Installation prospective et séquentielle du châssis VAZ 2108 sur Tavria WRS Mashenka. Coordonnées : 0504520617, 0675398459.

le soudage des barres d'écartement donne toujours un excellent résultat.

Crémaillère de direction pour Tavria et Slavuta de différents fabricants et de différentes qualités. Détails montrés dans la vidéo.

Dans la vidéo, la voiture de Slavuta, on y change les supports inférieurs, les silentblocs crabe, le support moteur droit également.

Les gars de la chaîne de mon partenaire Sasha Kulibin s'abonnent et apprennent beaucoup de nouvelles réparations.

amélioration des freins du système de freinage Tavria de Lanos sur Tavria.

Réglage de la soupape Tavria .. Réglage de la soupape Tavria sans PMH et degrés de poulie d'arbre à cames! Tavria.

Serioga
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Yak il y a des "lustres" sur le devant stiykah en direct ?? Tu devrais mourir pour ton appel. J'aime en moi moins quelques tsdniv en arrière, encore un peu plus portant, et puis comme des trochas faiblement de l'usine de laminage buv.

entretoises essaie de ne pas devenir. d'eux, il y a plus de moins nіzh plusіv, dont l'un est l'installation qui pousse la roulette d'usine (longitudinal nahil le pivot d'attelage), mais le prix n'est pas harasso.

ps: il n'est pas nécessaire de montrer la moitié des queues, sinon Cream vous infligera une amende, pour casser la tuberculose

Riz. 76. Ensemble de suspension avant avec un arbre d'hélice (côté gauche) :
1 - soutien; 2 - palier de butée ; 3 - écrou; 4 - coupe du corps; 5 - casquette; 6 - butée de course du support supérieur ; 7 - joint d'étanchéité; 8 - coupelle de ressort de support; 9 - tampon; 10 - ressort; 11 - couverture; 12 - rondelles spéciales; 13 - boulon spécial; 14 - écrou pour la fixation d'un amortisseur avec une fusée d'essieu; 15 - boulon de serrage de la connexion terminale; 16 - poing rotatif; 17 - charnière inférieure; 18 - boulon; 19 - écrou pour la fixation de la charnière inférieure; 20 - goupille à bille; 21 et 22 - inserts respectivement inférieur et supérieur; 23 - levier; 24 - tige de jet; 25 - support; 26 - traverse de corps; 27 - œillet de remorquage ; 28 - écrou de fixation de la tige de réaction ; 29 - rondelle; 30 - silent bloc à tige réactive; 31 - crémaillère d'amortissement; 32 - barre de direction; 33 - silent bloc du levier ; L - l'écart avec les pièces de suspension techniquement solides ne doit pas dépasser 10 mm

I - Ensemble moyeu de roue avant avec un arbre d'hélice :
1 - boulon à bille (connexion terminale); 2 - axe de rotule ; 3 - bague de retenue de roulement; 4 - déflecteur de boue de la fusée d'essieu; 5 - déflecteur de boue de moyeu; 6 - boulon de fixation de bride ; 7 - écrous de moyeu; 8 - rondelle; 9 - bride de moyeu; 10 - moyeu; 11 - poing de direction; 12 - roulement de moyeu; 13 - rondelle intermédiaire; 14 - déflecteur de boue de la fusée d'essieu ; 15 - déflecteur de saleté interne; 16 - arbre articulé; a - les endroits où l'écrou est bloqué en enfonçant la jupe de l'écrou dans les rainures de l'arbre.
II - rotule de la jambe de suspension avant :
1 - bague à sertir; 2 - insert de protection ; 3 - pince; 4 - cas; 5 - insert inférieur; 6 - prise; 7 - ressort; 8 - rondelle de butée; 9 - goupille à bille; 10 - insert supérieur.

Riz. 77. Dispositifs du jour de démontage et montage de la jambe de force avant :
a - un appareil de fabrication spéciale ; b - un dispositif réalisé sur la base d'un cric de voiture VAZ : 1 - jambe d'amortissement ; 2 - appareil.

Riz. 78. Amortisseurs :
a - amortisseur de la jambe de suspension avant ; b - amortisseur de suspension arrière ; 1 - écrou de réservoir ; 2 - manchette; 3 - manchon de guidage; 4 - cylindre; 5 - réservoir; 6 - stock; 7 - tampon de recul ; 8 - plaque de limitation; 9 - un anneau de retenue; 10 - papillon des gaz de la soupape de recul ; 11 - disque de soupape de recul ; 12 - plaque de poussée ; 13 - ressort de soupape de dérivation ; 14 - plaque de soupape de dérivation ; 15 - piston; 16 - segment de piston; 17 - ressort de soupape de compression; 18 - corps de soupape de compression; 19 - cage de soupape de compression; 20 - ressort de corps; 21 - assiette; 22 - papillon des gaz de la soupape de compression ; 23 - disque de soupape de compression; 24 - cas; soupape de compression; 25 - oeillet; 26 - plaque de restriction de la vanne de dérivation ; 27 et 29 - clips de presse-étoupe ; 28 et 30 - joints d'huile; 31 - sommier à ressorts /

Riz. 79. Schéma de l'amortisseur :
a - pièces de soupape; b - course de compression; в - le cours du recul; 1 - plaque de soupape de dérivation ; 2 - une plaque de la soupape de compression; 3 - papillon des gaz de la soupape de recul ; 4 - disques de soupape de recul ; 5 - papillon des gaz de la soupape de compression; 6 - disques de soupape de compression.

Riz. 80. Détails de la suspension avant :
1 - capuchon de protection; 2 - clip tampon; 3 - ensemble amortisseur ; 4 - silent bloc du levier ; 5 - écrou de fixation du levier ; 6 - levier; 7 - rotule; 8 - écrou pour fixer la rotule à la fusée d'essieu; 9 - boulon fixant l'amortisseur à la fusée d'essieu ; 10 - boulon de réglage de l'angle de carrossage et de fixation de l'amortisseur ; 11 - tige de jet; 12 et 23 - rondelles; 13 - ressort de suspension; 14 - housse de protection; 15 - tampon de compression et bague ; 16 - tasse de soutien; 17 - roulement; 18 - support de la crémaillère; 19 - arrêt de voyage; 20 - joint d'étanchéité; 21 - écrou de fixation d'amortisseur ; 22 et 25 - boulons de fixation du support ; 24 - support avec silent bloc ; 26 - écrou de fixation de la tige de réaction ; 27 - coussin de compensation; 28 - bloc silencieux.

Riz. 81. Contrôle et réglage de l'angle de carrossage de la roue avant :
1 - fixation de la crémaillère à la fusée d'essieu ; 2 - boulon de réglage de l'angle de carrossage et de fixation de la crémaillère à la fusée d'essieu ; 3 - crémaillère d'amortissement; 4 - fil à plomb; 5 - disque de roue; A et B sont les distances entre la jante de la roue et le fil à plomb ou l'angle.

Riz. 82. Contrôle et réglage de l'écartement des roues avant et de l'entraînement de direction :
2 - la roue gauche de la suspension avant ; 2 - appareil à gouverner; 3 - coupleur gauche; 4 - coupleur droit; 5 - la roue droite de la suspension avant ; 6 - bras oscillant droit ; 7 - contre-écrou droit ; 8 - contre-écrou gauche ; 9 - barre de direction droite; 10 - ensemble biellette de direction gauche ; 11 - levier rotatif gauche; A est la taille à l'avant entre les pneus ; B - la taille à l'arrière entre les pneus.

"pannes" fréquentes de la suspension sur les bosses de la route. Le dysfonctionnement principal est le tassement du ressort de suspension et la défaillance de l'amortisseur sur la course de compression. Démontez la jambe de suspension et remplacez le ressort affaissé ;
- remplacer ou réparer l'amortisseur.

Installation d'un châssis VAZ sur Tavria, Slavuta ou d'un châssis VAZ sur Tavria.

Aussi, l'installation du châssis Lanos sur Tavria, Slavuta, un article d'introduction, je ne fais pas encore la modification.

Il existe plusieurs options pour la transition de Tavriy et Slavut vers le châssis VAZ.

1ère utilisation maximale des pièces Tavrichesky, à savoir :

Le poing avant Tavrichesky est coupé, un support d'étrier VAZ 2108 y est attaché,

Le moyeu ZAZ est enfoncé et le moyeu de roue avant du VAZ 2108 est enfoncé, sur lequel le disque de frein VAZ 2108 est vissé.

Poing standard ZAZ 1102

Le poing coupé ZAZ 1102 pour l'installation de l'étrier de frein 2108-2112

Après avoir coupé et installé l'adaptateur, il est nécessaire d'aligner précisément l'axe de contact de la plaquette de frein avec le disque !

Sur les freins arrière, rainurage des tambours, pose de rondelles et goujons spéciaux pour roues VAZ.

Le budget total pour les retouches : pièces détachées VAZ Étriers 650, moyeux 400, disques 500, plaquettes 100, durites 50, roulements avant 380, révision des tambours arrière 850 + travail = 4700 UAH ou plus, selon l'état de la voiture et de la pièce de rechange les pièces.

2ème utilisation maximale des pièces VAZ.

L'ensemble porte-fusée de frein avant est vissé au levier et à l'amortisseur par des entretoises.

Les freins arrière sont également boulonnés à la poutre grâce à une entretoise.

Le budget total des modifications : pièces de rechange VAZ partiellement d'occasion Poings assemblés 1400, freins arrière UAH 800 = UAH 2400, entretoises 1000 Travail : 590 + 590 + sn-ust des jambes de force 460 + modernisation des jambes de force 460 = 2000 UAH. Total UAH 3000., Un ensemble de nouvelles pièces de rechange pour VAZ 5500 UAH. Tous les prix sont de base et peuvent varier selon l'état du véhicule.

La 3ème option est la même que la 2ème uniquement le disque de frein avant ventilé VAZ 2110 ou 2112 ventilé sous roues 14 ″

Ce sont les principales options pour les "modifications pour les modifications d'un châssis à huit roues"

Pièces de rechange nécessaires à la modification du frein arrière ZAZ 1102

Sur le frein à tambour VAZ 2108-2112 avec un frein à main à câble.

Le frein arrière Tavria Zaz 1102 de 2108 est installé sur la voiture en serrant les boulons de fixation du frein, force de serrage 40 Nm.

Installation du moyeu arrière VAZ 2108

Avant l'installation, le tambour doit être nettoyé de tout agent de conservation ; vous pouvez utiliser de l'essence ou un nettoyant pour freins.

Pour déplacer la roue avant vers l'avant par rapport au passage de roue, des «crabes» modifiés de Rikkar sont utilisés.

Par rapport au crabe tuning standard, la roue avance d'environ 20 mm.

Parfois, il est utile de régler avec des rondelles, et la « roulette » (angle d'inclinaison longitudinale de l'axe de la roue avant) est également réglée.

Cylindre de frein VAZ 2108 pour Tavria, percer à 62 mm de diamètre en biais, régler la course libre de la tige, remplir le liquide de frein, purger le système.

Après avoir installé tous les éléments du système de freinage, il est nécessaire de pénétrer dans le carrossage de l'ordinateur de 4 roues, il est à noter que la divergence des roues avant est de 1 à 3 mm.

Photo d'un poing VAZ 2108 sur un rack ZAZ 1102

Modernisation du pilier avant ZAZ 1102 pour l'installation d'un poing VAZ 2108

Le coût des travaux de modification de la suspension ZAZ 1102 pour l'installation des freins VAZ 2108-2110 et l'installation des roues VAZ.

Serioga
suivez mes fesses, retournez la hodovka, tse ANNEE !!
Yak il y a des "lustres" sur le devant stiykah en direct ?? Tu devrais mourir pour ton appel. J'aime en moi moins quelques tsdniv en arrière, encore un peu plus portant, et puis comme des trochas faiblement de l'usine de laminage buv.

entretoises essaie de ne pas devenir. d'eux, il y a plus de moins nіzh plusіv, dont l'un est l'installation qui pousse la roulette d'usine (longitudinal nahil le pivot d'attelage), mais le prix n'est pas harasso.

ps: il n'est pas nécessaire de montrer la moitié des queues, sinon Cream vous infligera une amende, pour casser la tuberculose

La voiture Tavria est agile, économique et excellente. En effet, le design de ce véhicule n'est pas similaire au design des voitures occidentales modernes, cela n'affecte en rien la popularité de cette marque. Certains automobilistes modernisent leur « cheval de fer », par exemple en installant sur Tavria châssis de VAZ .

Tu auras besoin de

1. Il existe plusieurs méthodes pour installer un châssis à partir d'un VAZ sur une voiture Tavria. Même un amateur d'automobile novice pourra moderniser son véhicule. Avant tout le monde, coupez le poing « natif » avant.

2. Fixez le support de l'étrier au point de fixation de l'articulation. Plus tard, le moyeu de la roue avant, sur lequel le disque de frein est vissé, et le moyeu ZAZ sont pressés. Après avoir coupé l'adaptateur et l'avoir installé plus avant, réglez l'axe de contact du disque avec la mâchoire de frein.

3. Effectuez des tambours rainurés, installez des rondelles et des goujons spéciaux préparés pour les roues VAZ. Le châssis du VAZ est installé.

4. La 2ème méthode d'installation de pièces VAZ sur une voiture Tavria ressemble à ceci: vissez le poing avant avec le frein à travers les entretoises jusqu'à l'amortisseur et le levier. Connectez les freins arrière à la poutre à travers l'entretoise.

5. La 3ème méthode d'installation est très similaire à la 2ème. Une différence exceptionnelle - le disque de frein avant ventilé VAZ 2112 ou VAZ 2110 est ventilé sous des roues de 14 .

6. Afin d'installer des entretoises sur les verres Tavria, vous aurez besoin d'une entretoise avec un coussin supplémentaire : elle est fixée sur la boîte.

7. De plus, l'angle d'inclinaison de l'axe de pivot de suspension peut être modifié.Cela peut être fait à l'aide d'un plan-rond fixé au support supérieur, d'une soudure des verres à l'avant, ainsi que d'une rainure de la tige de réaction. Une telle modernisation de la voiture améliore la stabilité du véhicule dans les virages et augmente également considérablement l'usure du caoutchouc.

Des kits de remplacement des systèmes de freinage à tambour par des disques sont apparus sur le marché. Leur choix est si large qu'il est permis d'apporter des modifications à pratiquement toutes les marques de voitures.

Tu auras besoin de

• - kit de conversion;
• - un jeu de clés ;
• - liquide de frein;
• - tournevis plat ;
• - pinces.

1. Les travaux de remplacement des systèmes de freinage sont plus cool que quiconque à effectuer dans le garage. Soulevez la voiture sur un cric, enlevez les roues sur lesquelles vous ferez la modification des freins.

2. Retirez les tambours de frein. Ils peuvent se détacher facilement, ou non. Si les tambours ne peuvent pas être retirés de manière aussi primitive, par exemple en raison de la rouille sur leurs sièges, prenez 2 boulons M8 et vissez-les dans les trous filetés du tambour. Ils sont situés à proximité du collier de siège du moyeu. Après avoir serré les boulons, serrez-les petit à petit avec une clé plate de 13. Soyez assidu pour faire le serrage uniformément, au contraire, il est permis de casser le tambour. Habituellement, après quelques tours de clé, le tambour de frein se détache de son siège. De plus, des plaquettes de frein trop diluées peuvent gêner le démontage du tambour. Si une certaine machine a une fenêtre pour ajuster les plaquettes de frein, utilisez un tournevis plat pour retirer les plaquettes de frein de la surface du tambour.

3. Retirez maintenant les moyeux. Dans la plupart des cas, sur les roues auto-suspendues, le moyeu est monté sur 4 boulons. Primitivement, prenez une clé à douille appropriée et dévissez les boulons de fixation, puis retirez le moyeu avec le boîtier de roulement de roue afin qu'il n'interfère pas avec le démontage ultérieur du système de freinage.

4. Retirez les goupilles de retenue des plaquettes de frein. Pour ce faire, appuyez sur la plaque de retenue et faites-la pivoter de 90 degrés afin qu'elle se dégage de la goupille de verrouillage. Retirez la plaque à ressort. Faites de même pour toute la plaquette de frein.

5. Retirez les plaquettes de frein. Pour cela, réduisez complètement le mécanisme de réglage ; au contraire, il vous sera difficile de démonter le ressort de tension. A l'aide d'une pince, retirez le ressort de tension, puis retirez l'un des patins, auquel rien n'est attaché à quoi que ce soit de plus gros, puis retirez le second. Déconnecter le parking freins en retirant la bague de retenue de la goupille sur le levier de frein de stationnement et en la tirant hors du trou dans la mâchoire de frein. Ne perdez pas le ressort inférieur qui tire les plaquettes par le bas.

6. Retirez l'extrémité du câble de stationnement. freins du support de bras. Dévissez le boulon de retenue du câble, celui qui le fixe à la plaque arrière du système de freinage. Débrancher le tuyau de frein du cylindre de travail. Retirer la cymbale arrière freins .

7. Prenez le support d'étrier de frein du kit de frein à disque, fixez-le au tourillon de roue arrière. Attachez-y un tablier.

8. Installez le moyeu, installez le disque de frein le plus récent dessus.

9. Installez le support d'étrier de frein (n'oubliez pas de monter les ressorts et les plaquettes de frein), puis installez l'étrier de frein.

10. Combinez l'étrier de frein avec le tuyau de frein. Installez de nouvelles pièces sur le 2ème côté de la machine. Retirer le câble de stationnement freins de la voiture.

11. Remplissez les cylindres de frein avec du liquide de frein et purgez les routes.

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Voiture VAZ 2110 est l'un des modèles AvtoVAZ les plus célèbres. Ce n'est pas surprenant, cette machine à thé est sans prétention et peu coûteuse à utiliser. Cependant, de nombreux propriétaires de « dix » sont mécontents lumière ... Cela peut être facilement corrigé en modernisant légèrement la voiture.

Tu auras besoin de

• - nouvelles lampes halogènes ;
• - xénon ;
• - nouveau verre pour le phare;
• - le dernier réflecteur ;
• - le dernier scellant;
• - tournevis;
• - des clés plates ;
• - Gants de coton.

1. Lavez vos phares. La saleté accumulée est souvent la cause principale de la détérioration inattendue des phares. Si vous ne voulez pas essuyer constamment les phares, installez des lave-phares. Démarrez cette option sur VAZ 2110, malheureusement, n'est pas staevat. Par conséquent, vous devrez être un peu inventeur. Pour "dix" rondelles sont tout à fait appropriés Volgov. Retirez le pare-chocs, percez des trous, insérez-y les modules de lave-glace en les serrant avec des boulons. Connectez le tuyau au réservoir de liquide lave-glace. Branchez également le bouton dans la cabine, qui contrôlera le travail des laveuses. Connectez-le uniquement via un fusible.

2. Examinez l'intégrité du verre du phare. S'il est fissuré, installez-en un nouveau. Pour ce faire, démontez le bloc optique en débranchant au préalable la borne négative de la batterie. Laver le phare. Prenez un sèche-cheveux de bâtiment et allumez-le à puissance maximale. Chauffez le bord du verre du phare dans un mouvement circulaire doux pour desserrer le mastic. Soulever le verre avec une lame de tournevis en plastique et le retirer du phare. Retirez l'ancien produit d'étanchéité de la vitre et du boîtier de phare. Dégraisser le corps et le bord du nouveau verre. Appliquer une couche de nouveau mastic. Appuyez scrupuleusement la vitre contre le boîtier du phare.

3. Remplacez le réflecteur s'il est usé et décollé. Pour ce faire, vous devez retirer le verre du boîtier. Dévissez et retirez la lampe. Dévissez les boulons qui maintiennent le réflecteur par l'arrière. Retirez le réflecteur usé en libérant les loquets. Installez le plus récent et remontez le phare dans l'ordre inverse.

4. Remplacez les ampoules d'usine par des ampoules halogènes. Ils brillent beaucoup plus. Il convient également de noter leur durabilité et leur économie. Au lieu de lampes halogènes, il est permis d'installer du xénon. Les lampes au xénon ont différentes puissances, ce qui détermine la luminosité de la lueur. Installez uniquement les types de lampes recommandés pour votre modèle de voiture.

Pour moderniser la capacité de freinage de la voiture, les freins arrière sont souvent modifiés par les automobilistes. Vous pouvez remplacer les freins à tambour par des freins à disque pour à peu près tous les modèles de voiture, si vous disposez des éléments nécessaires du système de freinage et de certaines compétences.

Tu auras besoin de

• - disques de frein arrière ;
• - les plaquettes de frein;
• - Durites de frein renforcées ;
• - clés et tournevis ;
• - étriers;
• - liquide de frein.

1. Tout d'abord, vous devez préparer la voiture. Pour ce faire, soulevez la face arrière à l'aide d'un cric et retirez les roues. Après cela, il est nécessaire de retirer les tambours de frein, ainsi que les moyeux, les plaquettes de frein et le câble de frein de stationnement. Le flexible de frein est déconnecté davantage du vérin hydraulique.

2. Après avoir démonté le système de freinage usé, placez le disque de frein arrière dans le siège du moyeu, puis enfoncez les goujons de roue et serrez également les écrous de roue. Le disque de frein doit reposer complètement dans son logement - assurez-vous de cela afin d'éviter des problèmes admissibles.

3. Ensuite, il est permis de procéder à l'installation de l'étrier. Installez-le à la place du bouclier de tambour avec un siège directement dans la partie d'extrémité de la poutre. Après cela, vous devez insérer l'arbre d'essieu et tout fixer avec des boulons. Lors de l'installation du support d'étrier, faites attention à ce qu'il n'entre pas en contact avec le disque de frein. Insérez les plaquettes de frein dans l'étrier.

4. À propos, il est recommandé d'acheter des plaquettes de frein de la même marque avec des disques de frein. Le fait est que toute entreprise de fabrication spécifique ajuste les plaquettes de frein aux disques, les libérant, en tenant compte de certains paramètres, par exemple la taille.

5. Après cela, vous devez connecter un flexible de frein renforcé, puis le combiner avec un tube métallique. Vous effectuez la connexion au moyen d'un boulon spécial - raccord. Il est préférable d'utiliser des tuyaux renforcés, car ils diffèrent avantageusement des tuyaux en caoutchouc en ce qu'ils ne s'étirent pas, ne gonflent pas. Le tuyau en caoutchouc peut se casser, ce qui, à son tour, entraînera une perte inévitable de liquide de frein.

6. Installez le frein à main.A la fin des travaux de remplacement des freins arrière, ajustez leur pression pour que les performances de freinage n'en souffrent pas.

Noter!
Lors de l'achat d'éléments du système de freinage, faites attention au certificat, car l'utilisation d'appareils sans certificat est interdite par la loi actuelle de la Fédération de Russie.

Conseil utile
Le remplacement des freins à tambour par des freins à disque est un lien assez solide avec l'appareil d'une voiture, il est donc recommandé de confier ce travail à des spécialistes. Ils remplaceront non seulement le système de freinage par une haute qualité, mais le régleront également de manière positive.

En hiver, les automobilistes commencent à ressentir de l'inconfort à cause du froid dans l'habitacle. En plus des personnes, le moteur de la voiture est également soumis à une forte charge, celle qui pendant cette période se met souvent à fonctionner par intermittence et augmente la consommation de carburant. Cela est dû à une température du liquide de refroidissement insatisfaisante.

Tu auras besoin de

• - un tuyau en laiton d'un VAZ 2108 ou un tuyau en laiton ;
• - percer 10 mm;
• - percer;
• - soudure et flux ;
• - brûleur à gaz.

1. Prenez un ordinaire thermostat , celui qui est utilisé dans le système de chauffage inférieur de la voiture. Un thermostat conventionnel a trois au total pour les buses pour 2 cercles de circulation - petit, lors du démarrage et du réchauffement du moteur, et grand, utilisé pendant la conduite.

2. Fabriquez un tuyau supplémentaire de 15 mm de long et de 10 mm de diamètre à partir d'un tube en laiton mince (1 mm d'épaisseur), ou prenez un tuyau du thermostat VAZ 2108. Il est nécessaire de drainer le liquide de refroidissement du chauffage intérieur ("poêle") pas directement dans le moteur, mais dans le thermostat, de sorte qu'il ne refroidira pas aussi rapidement.

3. Percez soigneusement un trou avec une mèche de 10 mm plus près de la jonction des 2 éléments du corps, à l'opposé du tuyau de dérivation dans la partie supérieure du thermostat. Préparez un chalumeau à gaz, de la soudure et du flux. Si vous n'avez pas les compétences nécessaires pour souder des produits en laiton, il est plus cool de contacter les experts pour obtenir de l'aide - économisez du temps et de l'argent.

4. Nettoyez et gravez à l'endroit où le tube d'extension sera installé. Soudez-le. Évasez légèrement la partie d'extrémité pour mieux tenir le tuyau de liquide de refroidissement. Si un tuyau de dérivation d'un VAZ 2108 est utilisé, cela n'est pas nécessaire.

5. Bouchez le trou sur le corps de la "pompe" (pompe à eau) où le tuyau de chauffage intérieur est normalement connecté, de sorte que le liquide de refroidissement froid de son radiateur ne pénètre pas immédiatement dans le moteur. Un cercle différent de sa circulation se produira, ce qui permettra à la température de ne pas avoir une grande différence à l'entrée et à la sortie.

6. Connectez le thermostat de rénovation au système de refroidissement de manière conventionnelle, en utilisant un produit d'étanchéité pour empêcher les infiltrations de liquide. Remplissez de liquide de refroidissement et vérifiez que toutes les connexions ne fuient pas.

7. Démarrer et chauffer le moteur. Vérifiez la température du liquide de refroidissement avec un thermomètre, elle devrait être de 78 à 80 degrés.

Noter!
Changer le châssis n'est pas une tâche facile, donc n'entreprenez pas ce travail sans assistants !

Conseil utile
N'oubliez pas d'acheter des adaptateurs spéciaux pour modifier le châssis (ils sont vendus aussi bien chez les concessionnaires automobiles que dans les stations-service).