Réparation à faire soi-même des cadets d'Opel en cours d'exécution

En détail: réparation à faire soi-même des cadets Opel en marche d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Les dernières pièces manquantes ont été achetées aujourd'hui. À savoir, les amortisseurs.
Au départ je suis allé acheter de l'huile de Sachs, j'ai des Saxons dans le dos, j'ai pensé la mettre devant, pour que tout soit pareil. Mais le vendeur l'a dissuadé, soulignant que le saxon turc actuel n'est pas le même, mais coûte le même que Kayaba. J'ai commencé à sentir Kayaba, il y en avait une espagnole et une brésilienne. Parmi les différences: le brésilien n'a pas de marquage sur l'amortisseur lui-même où il est fait, subjectivement, le stock se déplace plus facilement, bien qu'il soit très probable que le pompage soit juste nécessaire. Tout le reste est identique à la Cajaba espagnole. A pris l'espagnol. 1800r par pièce.

Déjà acheté :
- ressorts bu nexievsky d'origine d'une hauteur de 315mm 1400r la paire

- le ressort supérieur d'origine supporte la pièce 450r

En conséquence, voici un tel ensemble sur le côté s'est avéré:

Buffer pièce analogique 200r, botte VAZ 2108 du montant arrière, caoutchouc, pièce 200r. Pourquoi je l'ai pris, car c'est du caoutchouc souple, contrairement à l'ondulation opel en plastique dur.

J'ai acheté des chapes supplémentaires - 450r, pour des raisons que vous devez avoir votre propre outil et ne pas le demander constamment à vos amis et connaissances, même si cet outil sera rarement utilisé.

Photographié à quoi ressemble la voiture maintenant, qu'est-ce que c'était avec quoi comparer

Et il me reste à inventer quelque chose avec les carters des disques de frein, ou plutôt, tout a déjà été inventé avant nous, il faut trouver des bouts d'inox et faire un croquis, et ils vont le découper à l'usine. Ensuite, vous pouvez retirer les racks pour les remplacer.
D'ailleurs, je voulais déjà mettre le casting, l'été après tout c'est presque déjà. Je suis allé à Makeyevka pour les bagues d'espacement, je pensais qu'il y en aurait un dans n'importe quel stand du marché automobile, mais il n'y en a pas du tout. Je vais devoir aller à Donetsk pour le chercher, je ne pensais pas que c'était une pénurie. De plus, pour une taille aussi commune 56,5-58,5 Lanos - vases.

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Je m'excuse pour la répétition, mais personne ne m'a répondu dans le sujet « Going-effondrement » et j'ai décidé d'écrire ici.

Les gars, après avoir soudé le support arrière du levier gauche - c'était en hiver, la voiture a commencé à tirer un peu vers la droite, jusqu'à ce que le levier tombe, c'était un peu normal. la voiture roulait tout droit ou n'a tout simplement pas remarqué, En bref, maintenant toute cette action s'est intensifiée et à une vitesse supérieure à 80, la voiture doit être maintenue et dirigée en permanence - elle conduit plus à droite qu'en hiver et si vous relâchez le volant en mouvement, alors le lacet du volant est perceptible vers la droite ou vers la gauche d'environ 3 cm de chaque côté. Si je comprends bien, j'ai une route directe vers le diagnostic de la suspension et de l'alignement des roues. Je veux faire la réparation de la suspension moi-même !! Où quels problèmes peuvent survenir?

J'entretiens et installe des alarmes, de la vidéosurveillance, des réseaux locaux et des mini centraux téléphoniques automatiques et tout ce genre de déchets. Pour les membres du forum, des réductions jusqu'à 30% dans la région de Vladimir et dans tout le district fédéral. 89040336960.

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Auto: Opel cadett, 16sv - techniquement devenir une nexia
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Je m'excuse pour la répétition, mais personne ne m'a répondu dans le sujet « Going-effondrement » et j'ai décidé d'écrire ici.

Les gars, après avoir soudé le support arrière du levier gauche - c'était en hiver, la voiture a commencé à tirer un peu vers la droite, jusqu'à ce que le levier tombe, c'était un peu normal.la voiture roulait tout droit ou n'a tout simplement pas remarqué, En bref, maintenant toute cette action s'est intensifiée et à une vitesse supérieure à 80, la voiture doit être maintenue et dirigée en permanence - elle conduit plus à droite qu'en hiver et si vous relâchez le volant en mouvement, alors le lacet du volant est perceptible vers la droite ou vers la gauche d'environ 3 cm de chaque côté. Si je comprends bien, j'ai une route directe vers le diagnostic de la suspension et de l'alignement des roues. Je veux faire la réparation de la suspension moi-même !! Où quels problèmes peuvent survenir?

Ce sujet a déjà été trié 1000 fois, il fallait juste mesurer les points de contrôle du corps à cet endroit avant de souder le levier

en ce moment, bien sûr, vous pouvez aller à la fermeture et essayer d'aligner avec les réglages ce que vous avez soudé, mais il est peu probable que cela aide, il vaut mieux aller chez les soudeurs pour leur donner les points de contrôle du corps (il y a ici sur le principal, et il y en a aussi sur le forum), arrachez toutes les soudures et soudez comme prévu.

Cherchez et vous trouverez, poussez et il s'ouvrira à vous.
Evangile de Matthieu (chapitre 7)

Cadett E avait un salon spacieux et confortable.

En plus d'un système de sécurité passive amélioré avec des zones de déformation des parties avant et arrière de la carrosserie, certaines voitures étaient équipées d'une direction assistée, de toits ouvrants, de vitres électriques et de magnétophones radio. Les modèles ont été produits avec des carrosseries à hayon 3 et 5 portes, une caravane (break), une berline 4 portes et plus tard un cabriolet, qui est resté sur la chaîne de montage jusqu'en 1993, bien qu'en 1991 l'Astra ait remplacé la Cadett.

Une large gamme de moteurs a été installée sur le Cadet E, du plus faible carburateur 1.2 avec un arbre à cames à 2.0 litres. avec injection de carburant multipoint. Entre eux se trouvent les moteurs 13N 60 ch, 13S 75 ch, С14NZ, С16NZ, C18NZ, 1,6 litres. diesel. Les moteurs 1,8l les plus puissants. et 2.0l. ont été montées sur des modèles sportifs avec des plaques signalétiques GSI et GTE, ces voitures étaient également équipées de ressorts de suspension plus rigides et d'une barre anti-roulis renforcée.

Les séries anniversaire ont été produites pour coïncider avec la sortie de 2 000 000 de voitures avec des intérieurs en velours et des garnitures de porte moulées. Après avoir retiré le modèle de la chaîne de montage de Rüsselsheim, la société DEU a acquis une licence pour leur production et les a produits jusqu'en 1995. sous le nom de marque DEU Racer avec des moteurs de 1,5 L, et après le restylage, le modèle a reçu le nom de DEU Nexia, qui est toujours produit en Ouzbékistan, dans l'usine d'Uz-Daewoo, bien qu'une seule modification soit une berline.

1.0 Mode d'emploi
1.2 Clé
1.3. Roue
1.4 Sièges
1.5 Appuie-tête
1.6 Ceinture de sécurité
1.7 Miroirs
1.8 Rétroviseur extérieur à réglage électrique
1.9 Verrouillage du contact
1.10 Combiné d'instruments
1.10 Commandes et dispositifs de commande
1.11 Éléments du corps
1.12 Augmenter le coffre à bagages sur les voitures à hayon
1.13 Augmentation du coffre à bagages sur les breaks
1.14 Réglage de la hauteur de la suspension arrière

2.0 Contrôles hebdomadaires et service en transit
2.2 Si le moteur ne démarre pas et que le démarreur ne fonctionne pas
2.3 Si le moteur ne démarre pas même si le démarreur fonctionne normalement
2.4 Démarrage à partir d'une source externe (une autre voiture)
2.5 Lieux des contrôles hebdomadaires
2.6 Niveau d'huile moteur
2.7 Niveau de liquide de refroidissement
2.8 Niveau de liquide lave-glace
2.9 Niveau de liquide de frein
2.10 Niveau de liquide de direction assistée
2.11 Système électrique.

3.0 Entretien
3.1. Matériaux et fluides d'exploitation
3.2. Entretien des véhicules à moteur diesel
.

4.0 Moteur
4.1. Spécifications techniques
4.2. moteurs OHC
4.3. Moteur DACT 16 soupapes
4.4. Moteurs diesel 16D et 16DA
4.5. Moteurs diesel 1,7 l
.

5.0 Système de refroidissement, de chauffage et de ventilation
5.1 Caractéristiques techniques
5.2 Dépose et pose des flexibles de liquide de refroidissement
5.3 Démontage, contrôle et installation du radiateur
5.4 Démontage, contrôle et installation du thermostat
5.5 Démontage et installation de la pompe à eau
5.6 Contrôle, démontage et montage du ventilateur électrique du radiateur
5.7. Vérification, retrait et installation des capteurs électriques du système de refroidissement
5.8 Système de chauffage et de ventilation
5.9. Éléments du système de chauffage
.

6.0 Systèmes de carburant et d'échappement
6.1. Spécifications techniques
6.2. Modèles à injection
6.3. Modèles avec moteurs 16D et 16DA
6.4. Modèles avec moteurs 17D et 17DR
.

7.0 Système de démarrage et de charge
7.1 Caractéristiques techniques
7.2 Recherche de défauts dans les circuits électriques
7.3. Batterie
7.4. Générateur
7.5. Entrée
7.6 Remplacement du contacteur d'allumage
7.7 Dépose et pose du capteur de pression d'huile
7.8 Dépose et pose du capteur de niveau d'huile sur les modèles à 16 soupapes
7.9. Equipement électrique pour moteurs diesel 16D, 16DA, 17D et 17DR
.

8.0 Système d'allumage
8.1. Spécifications techniques
8.2. Système d'allumage électronique sans contact
.

9.0 Embrayage
9.1 Caractéristiques techniques
9.2. Cable d'embrayage
9.3 Dépose et pose de la pédale d'embrayage
9.4. Embrayage
9.5 Dépose et repose de la butée de débrayage
.

10.0 Boîtes de vitesses et arbres de transmission
10.1. Spécifications techniques
10.2. Transmission automatique
10.3. Arbres de transmission
.

11.0 Système de freinage
11.1 Caractéristiques techniques
11.2. Purge du système de freinage hydraulique
11.3 Conduites et flexibles de frein
11.4. Plaquettes de frein avant
11.5 Remplacement des plaquettes de frein arrière sur les freins à disque
11.6 Remplacement des plaquettes de frein arrière sur les freins à tambour
11.7 Contrôle, dépose et repose du disque de frein avant
11.8 Contrôle, dépose et repose du disque de frein arrière
11.9 Dépose, contrôle et pose du tambour de frein
11.10. Etrier pe.

12.0 Suspension et direction
12.1 Caractéristiques techniques
12.2. Jambe de suspension avant
12.3 Remplacement du roulement de roue avant
12.4. Bras inférieur de suspension avant
12.5 Dépose et repose de la barre anti-roulis avant
12.6 Réglage du roulement de roue arrière
12.7. Moyeu de roue arrière
12.8 Remplacement de l'amortisseur arrière
12.9. barre anti-roulis arrière
12.10 Remplacement des ressorts arrière
12.11 Dépose et repose de la poutre arrière
12.12 Adjoint

13.0 Corps
13.1 Caractéristiques techniques
13.2 Soins du corps
13.3 Réparation de dommages mineurs à la carrosserie
13.4 Réparer les dommages corporels graves
13.5. Retrait et installation de la hotte
13.6 Retrait et installation de la garniture avant de la voiture
13.7 Dépose et pose de la garniture arrière du véhicule
13.8 Dépose et pose de l'aile avant
13.9 Dépose et pose du carénage de pare-brise
13.10. Des portes
13.11 Dépose et pose du couvercle de coffre et des barres de torsion
13.12 Remplacement des composants du verrou d'aile.

14.0 Schémas de câblage
14.2 Légende des schémas électriques - tous modèles depuis 1987
14.3 Légende des schémas électriques - tous modèles depuis 1990
14.4 Légende des schémas électriques - Moteur MULTEC
14.5 Équipement électrique des véhicules fabriqués depuis 1986
14.6
14.7 Équipement électrique des voitures fabriquées depuis 1990
14.8 Système de gestion du moteur MULTEC
.

Il est bien évident que toute unité de suspension Opel doit être en bon état. C'est particulièrement vrai pour la suspension, car, contrairement au moteur, qui peut tomber en panne et l'Opel Kadett n'ira tout simplement pas plus loin, la panne de certains éléments de suspension pendant la conduite peut entraîner un accident grave.

1. En plus d'une sécurité évidente, le châssis Opel Cadet est responsable d'une conduite confortable et d'une bonne maniabilité. Le plus dangereux est que dans ce cas, il y aura une forte probabilité de perte de contrôle, lors de la prochaine collision avec un obstacle survenu sur la route. Seul un diagnostic régulier du châssis Opel Kadett permettra d'éviter une telle situation.

Le diagnostic châssis Opel Kadett comprend la vérification des éléments :

ressorts et amortisseurs;
leviers et supports (paliers d'en haut, silentblocs d'en bas);
Bagues stabilisatrices Opel Cadet;
bielles et crémaillères de direction ;
roulements de roue;
CV JOINT.

2. Pour les propriétaires expérimentés d'Opel Cadet, il n'est pas difficile de déterminer le dysfonctionnement de la suspension. L'expérience leur dira quel est le problème par le son et sa source. De plus, les défauts de suspension les plus courants sont à peu près les mêmes dans toutes les voitures.

Les diagnostics du châssis Opel Cadet doivent être effectués régulièrement, même sans laisser présager de dysfonctionnement. Il est préférable de le faire sur un ascenseur, mais cela peut également être fait sur un survol ordinaire ou une fosse d'observation.

3. Il est important de se rappeler comment l'Opel Kadett se comporte en bon état, alors tout dysfonctionnement à l'avenir sera évident. Pour comprendre que quelque chose ne va pas avec une voiture, vous n'avez pas besoin d'être un conducteur expérimenté, et encore plus, un mécanicien automobile.

Le plus souvent, les signes suivants de dysfonctionnement du châssis Opel Cadet se produisent :

l'apparition soudaine de bruits, de cognements, de rebonds du châssis Opel Kadett, qui peuvent à la fois disparaître et rester même sur une route complètement plate ;
roulis trop importants dans les virages et balancement notable de la carrosserie au passage des bosses ou au freinage ;
direction arbitraire sur le côté, Opel Cadet mène en ligne droite;
usure inégale des pneus.

4. Le plus souvent, vous pouvez entendre le cliquetis de la suspension Opel Cadet, cela indique que les éléments en caoutchouc sont usés ou que les attaches qui les maintiennent sont desserrées. Il y a beaucoup d'éléments en caoutchouc dans le châssis, dans l'ensemble, presque toutes les unités de suspension Opel Kadett peuvent cogner. Par conséquent, afin d'identifier avec précision la cause du cognement, la voiture doit être inspectée par le bas.

Si vous entendez un craquement, en particulier dans les virages ou lors d'une forte accélération de l'Opel Kadett, nous pouvons affirmer avec une certitude presque totale que la raison réside dans un dysfonctionnement du joint CV de l'Opel Kadett, la soi-disant grenade. Un grincement se produit le plus souvent après le remplacement des bagues de stabilisation, ce qui indique souvent une bague de mauvaise qualité.

5. Si l'Opel Kadett a commencé à dériver sur le côté, cela se produit le plus souvent après le passage difficile des fosses et des nids-de-poule, alors vous devrez peut-être faire un effondrement de similarité (effondrement de l'Opel Cadet). Au mieux, cela éliminera le problème ; au pire, quelque chose pourrait se plier lors de l'impact, en commençant par la tige de direction et en se terminant par la fusée d'essieu.

Si au moins un de ces signes survient, il est nécessaire de diagnostiquer au plus vite le train de roulement Opel Cadet. Même la réglementation interdit explicitement le fonctionnement avec une suspension défectueuse, sans parler du fait qu'elle est tout simplement dangereuse.

6. Silencieux de suspension Opel Kadett non remplacé à temps, ce qui n'est pas si cher, peut entraîner une panne du levier, avec une étiquette de prix de cent dollars. De nombreux conducteurs conduisent sans prêter attention aux sons qui apparaissent dans le châssis de l'Opel Cadet, et conduisent jusqu'à ce que le son devienne complètement critique, ou jusqu'à ce que quelque chose tombe tout simplement, cette approche est tout simplement absurde.

7. Une inspection visuelle périodique du train de roulement Opel Kadett permettra d'économiser de l'argent, après tout, si vous trouvez une botte ou une couverture fissurée à temps et effectuez un remplacement rapide, l'élément qui était protégé par la botte durera plus longtemps. Si, lors de l'examen de l'Opel Kadett, un coffre déjà déchiré a été trouvé, vous pouvez être sûr que cet élément de suspension devra bientôt être remplacé.

Après avoir vérifié toutes les anthères, vous devriez commencer à diagnostiquer les éléments de suspension avant de l'Opel Kadett. La suspension avant est plus complexe que l'arrière, elle est soumise à de lourdes charges, du coup elle casse beaucoup plus souvent. Tout d'abord, nous inspectons les amortisseurs Opel Kadett, ils ne devraient pas avoir de bosses ou de fuites d'huile. Vous pouvez également essayer de basculer l'amortisseur sur les côtés, l'amplitude de basculement doit être insignifiante.

Mais le moyen le plus simple de vérifier le bon fonctionnement de cet élément de suspension est de faire pivoter l'Opel Cadet en appuyant sur le coin où se trouve l'amortisseur en cours de diagnostic. Si, après avoir appuyé, l'Opel Kadett, revenue à son état d'origine, a continué à osciller de haut en bas, cela indique un dysfonctionnement de l'amortisseur.

8. Ensuite, les ressorts du châssis Opel Kadet sont examinés, souvent, leurs virages se cassent, vous devez donc les inspecter pour détecter les fissures et l'intégrité de tous les virages. Mais ici, vous pouvez également déterminer la fonctionnalité des ressorts sans regarder sous la voiture.Pour ce faire, il vous suffit de faire attention au jeu de l'Opel Kadett, si la voiture est devenue sensiblement plus basse, cela indique déjà un dysfonctionnement des ressorts, ils se sont affaissés et ne peuvent plus remplir correctement leur fonction.

9. La bille et les silentblocs ne sont contrôlés que par le dessous de l'Opel Kadett. Pour les diagnostiquer, il est préférable d'utiliser une sorte de levier en métal pour faciliter la vérification de tout le jeu, ils ne devraient pas être dans une voiture en état de marche. Les fixations du stabilisateur et de la poussée de l'Opel Cadet sont vérifiées de la même manière. Pour vérifier le roulement de roue, il faut secouer la roue, s'il y a un jeu, cela indique un mauvais état du roulement.

Le diagnostic châssis Opel Kadett comprend la vérification des éléments :

ressorts et amortisseurs;
leviers et supports (paliers d'en haut, silentblocs d'en bas);
Bagues stabilisatrices Opel Cadet;
bielles et crémaillères de direction ;
roulements de roue;
CV JOINT.

Le plus souvent, les signes suivants de dysfonctionnement du châssis Opel Cadet se produisent :

l'apparition soudaine de bruits, de cognements, de rebonds du châssis Opel Kadett, qui peuvent à la fois disparaître et rester même sur une route complètement plate ;
roulis trop importants dans les virages et balancement notable de la carrosserie au passage des bosses ou au freinage ;
direction arbitraire sur le côté, Opel Cadet mène en ligne droite;
usure inégale des pneus.

6.Silencieux de suspension Opel Kadett non remplacé à temps, ce qui n'est pas si cher, peut entraîner la casse du levier, avec une étiquette de prix de cent dollars. De nombreux conducteurs conduisent sans prêter attention aux sons qui apparaissent dans le châssis de l'Opel Cadet, et conduisent jusqu'à ce que le son devienne complètement critique, ou jusqu'à ce que quelque chose tombe tout simplement, cette approche est tout simplement absurde.

8. Ensuite, les ressorts du châssis Opel Kadet sont examinés, souvent, leurs virages se cassent, vous devez donc les inspecter pour détecter les fissures et l'intégrité de tous les virages. Mais ici, vous pouvez également déterminer la fonctionnalité des ressorts sans regarder sous la voiture. Pour ce faire, il vous suffit de faire attention au jeu de l'Opel Kadett, si la voiture est devenue sensiblement plus basse, cela indique déjà un dysfonctionnement des ressorts, ils se sont affaissés et ne peuvent plus remplir correctement leur fonction.

Remplacement de la jambe d'amortisseur sur les voitures Opel Kadett de vos propres mains. Caractéristiques techniques Tuning Cette Opel Kadett d'apparence ordinaire n'est pas du tout

Cette Opel Kadett d'apparence ordinaire n'est pas du tout aussi ordinaire qu'il y paraît à première vue. L'appareil, l'entretien, la réparation Opel Cadet E (1984-1991) - 4. Premièrement, le capot ne s'ouvre pas comme celui des frères en série. Deuxièmement, sous le capot, il y a un moteur. Chevrolet Corvette ! Elle a été empruntée à « l'américaine » née en 1984 et implantée avec succès dans le compartiment moteur de l'Opel. Qu'est-ce que ça a fait ? Cordett accélère à 100 km/h en 6,5 secondes.

Photos d'autres cadets à l'écoute

Alors, j'ai conduit, j'ai conduit mon Opel Kadett 13S , et a décidé de le modifier. Tout d'abord je tiens à dire que 13S un très bon moteur, encore 75 chevaux sur 1,3 dans ces années-là .. Mais, comme on dit, la technologie a progressé, et pourquoi ne pas essayer d'en tirer davantage?

Le magazine REVS a publié en 2000 les résultats des tests suivants pour divers filtres sur la Corsa 1.6 GSi :

Pour ainsi dire, cela devrait réduire la pression d'échappement, ce qui permettra au moteur de libérer rapidement les gaz d'échappement des chambres.

Weber est meilleur pierbourg 2E3 , et bien mieux que Varajet ... Plus facile à réparer et à personnaliser.

Levée de came plus élevée et phases plus longues - les soupapes restent plus grandes et plus longtemps. Cela permet d'augmenter la puissance maximale à haut régime, mais réduit le couple à bas régime.

Année de fabrication : 1986, Année de modèle, Indice de carrosserie OE :

Propriété de cette voiture au moment de la rédaction de l'évaluation, années : 9 mois

Mon kilométrage sur cette voiture au moment de la rédaction de cet avis, km : 20 000

Le kilométrage total de la voiture, km : je ne sais même pas pour quel cercle

Equipements : intérieur : tissu, toit ouvrant 4 portes à verrouillage centralisé, musique - bref, tout de série en plus pour cette classe de voiture.

Moteur: essence, Cylindrée en litres: 1.6, Puissance en CV: 75

Visibilité avant/arrière. Travaux d'essuie-glaces, phares. Les vitres sont grandes, vous vous confondez avec la voiture le deuxième jour et vous le ressentez complètement. Les grands et beaux rétroviseurs latéraux sont la fierté de mon Opelka :)

remplacement (rinçage) de compensateurs hydrauliques par exemple opel kadett 1.3i.Sans retirer la culasse et l'arbre à cames. opel, deo, lan ...