Réparation bricolage Hyundai ah 35

En détail : réparation à faire soi-même d'un Hyundai ah 35 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Remplacement du firmware par ADACT. La voiture n'est pas seulement devenue meilleure, elle est tout simplement méconnaissable. Il y a aussi des changements sur la piste, mais là, ça s'est un peu amélioré. Mais les changements dans la ville sont très importants. Comme si la voiture s'allégeait de 300 kilogrammes. Traction à l'arrêt et en montée à bas régime comme sur un moteur diesel. Moins souvent, une rétrogradation est nécessaire. La consommation par mesure, à la fois par l'ordinateur de bord et par les stations-service, avec une conduite silencieuse a diminué d'environ 1 à 1,5 litre. Côté chevaux, la progression est faible : un total de 165 ch. au lieu de 150 et quelque chose autour de 220 Nm de couple.

Après avoir installé de nouveaux disques de frein, les anciens étriers rouillés n'ont pas du tout laissé de côté leur apparence. Par conséquent, j'ai décidé de les peindre, et en même temps le disque de frein lui-même, à savoir la partie de celui-ci qui n'est pas impliquée avec les plaquettes (car elles n'ont pas été peintes d'usine et auraient rouillé avec le temps). J'ai acheté pour cela un émail argenté spécial résistant à la chaleur et un convertisseur de rouille.

Il a enlevé les 4 roues à la fois, a mis la voiture sur les briques. J'ai nettoyé les étriers avec une brosse métallique rugueuse, puis je les ai traités avec un convertisseur.

Je voulais depuis longtemps remplacer les disques de frein, car mes proches étaient complètement rouillés et battaient un peu au freinage. L'hiver est passé et j'ai décidé de retirer la rouille des extrémités. Et il est tombé en si gros morceaux et à certains endroits, le disque a pourri jusqu'à la partie travaillante, où le bloc frotte ((((Changement urgent !

C'est dommage, étant donné que leur usure était, en principe, minime. Bêtement pourri de la chimie de la route de Moscou. Les disques et plaquettes de frein ont été fournis par tous les Sangsin Brake / hi-Q (disques avant SD1005, arrière SD1052). Maintenant, je prévois également de peindre les étriers de frein avec de la peinture argentée.

Vidéo (cliquez pour lire).

Le 28 janvier 2018, un autre TO-4 est passé, le kilométrage était de 54 200 et seulement 9 500 km ont été parcourus en un an. La voiture a 4 ans, lors de l'opération je n'ai fait que l'entretien programmé, rien de cliquetis ni de craquements. La hodovka est tout à fait normale, les tribunes sont sèches. L'ambiance s'est immédiatement levée, aucun investissement supplémentaire n'est encore nécessaire.

J'écris le point numéro un à l'avance pour tous les ennemis - OUI, le kilométrage pour l'âge de la machine est faible, car cela fait déjà quelques années avant le travail qu'il est devenu très proche de la conduite))

Le chauffage électrique régulier de l'habitacle ne remplit clairement pas sa tâche. Le moteur diesel met trop de temps à réchauffer l'habitacle en hiver. J'en ai eu marre d'une telle disposition hivernale, alors à l'automne, j'ai profité de la promotion officielle de webasta et j'ai mis EVO-5 Start au prix normal (25 000 roubles pour le webasta, plus 10 000 pour les travaux d'installation, plus 2 000 pour se connecter à la signalisation).

Le 8 janvier 2017, un autre TO-3 a eu lieu, kilométrage 45 000 km.

Il n'y a rien de spécial à écrire, sauf que rien n'a changé en un an, rien n'a cassé, pas une seule ampoule n'a grillé.

La voiture continue de ravir. Bonne chance à tous sur la route.

Bonjour à tous!! Eh bien, il y a maintenant une raison de compléter l'examen. L'ajout est lié exclusivement à la période hivernale. De plus, l'hiver s'annonce désormais sérieux, en tout cas, le début est parti d'emblée. Naturellement, il s'agira de remplacer la batterie. En fait, les premiers indices sont apparus à la fin de l'hiver dernier, alors qu'il n'était pas possible de démarrer la voiture après avoir visité le magasin. Puis il faisait 25 degrés, est arrivé sans poser de question, et la voiture a refusé de repartir. Et cela se passe comme suit - la pédale de frein n'est pas enfoncée, comme si quelque chose était gelé et l'empêche de tomber en panne comme d'habitude.

Il est bien évident que tout train d'atterrissage Hundaya doit être en bon état. C'est particulièrement vrai pour la suspension, car contrairement au moteur qui peut tomber en panne et le Hyundai ix35 n'ira tout simplement pas plus loin, la panne de certains éléments de suspension pendant la conduite peut entraîner un accident grave.

un.En plus d'une sécurité évidente, le châssis du Hyundai X35 est responsable d'une conduite confortable et d'une bonne maniabilité. Le plus dangereux est que dans ce cas, il y aura une forte probabilité de perte de contrôle, lors de la prochaine collision avec un obstacle survenu sur la route. Seul un diagnostic régulier du châssis Hyundai ix35 permettra d'éviter une telle situation.

Le diagnostic du châssis Hyundai ix35 comprend la vérification des éléments :

ressorts et amortisseurs;
leviers et supports (paliers d'en haut, silentblocs d'en bas);
bagues de stabilisation Hundaya X35 ;
bielles et crémaillères de direction ;
roulements de roue;
CV JOINT.

2. Pour les propriétaires expérimentés de Hyundai X35, il n'est pas difficile de déterminer le dysfonctionnement de la suspension. L'expérience leur dira quel est le problème par le son et sa source. De plus, les défauts de suspension les plus courants sont à peu près les mêmes dans toutes les voitures.

Les diagnostics du châssis Hyundai X35 doivent être effectués régulièrement, même sans montrer aucun signe de dysfonctionnement. Il est préférable de le faire sur un ascenseur, mais cela peut également être fait sur un survol ordinaire ou une fosse d'observation.

3. Il est important de se rappeler comment le Hyundai ix35 se comporte en bon état, alors tout dysfonctionnement à l'avenir sera évident. Pour comprendre que quelque chose ne va pas avec une voiture, vous n'avez pas besoin d'être un conducteur expérimenté, et encore plus, un mécanicien automobile.

Le plus souvent, les signes de dysfonctionnement suivants du châssis Hyundai X35 se produisent:

l'apparition soudaine de bruits, de cliquetis, de rebonds du châssis Hyundai ix35, qui peuvent à la fois disparaître et rester même sur une route complètement plate ;
roulis trop importants dans les virages et balancement notable de la carrosserie au passage des bosses ou au freinage ;
direction arbitraire sur le côté, Hyundai X35 s'éloigne en conduisant tout droit;
usure inégale des pneus.

4. Le plus souvent, vous pouvez entendre exactement le coup de la suspension Hyundai X35, cela indique que les éléments en caoutchouc sont usés ou que les attaches qui les maintiennent sont desserrées. Il y a beaucoup d'éléments en caoutchouc dans le châssis, dans l'ensemble, presque toutes les unités de suspension de la Hyundai ix35 peuvent cogner, à la suite de cela, afin d'identifier avec précision la cause du cognement, la voiture doit être inspectée par le bas .

Si un craquement se fait entendre, en particulier dans les virages ou lors d'une forte accélération du Hyundai ix35, nous pouvons affirmer avec une quasi-certitude que la raison réside dans un dysfonctionnement du SHRUS du Hyundai ix35, la soi-disant grenade. Un grincement se produit le plus souvent après le remplacement des bagues de stabilisation, ce qui indique souvent une bague de mauvaise qualité.

5. Si Hyundai ix35 a commencé à dériver, cela se produit le plus souvent après un passage difficile de fosses et de nids-de-poule, alors vous devrez peut-être faire un effondrement de similitude (convergence de carrossage Hyundai X35). Au mieux, cela éliminera le problème ; au pire, quelque chose pourrait se plier lors de l'impact, en commençant par la tige de direction et en se terminant par la fusée d'essieu.

Si au moins un de ces signes apparaît, il est nécessaire de diagnostiquer le châssis Hyundai X35 au plus vite. Même la réglementation interdit explicitement le fonctionnement avec une suspension défectueuse, sans parler du fait qu'elle est tout simplement dangereuse.

6. Un silentbloc de suspension Hyundai ix35 non remplacé à temps, ce qui n'est pas si cher, peut entraîner une casse du levier, avec une étiquette de prix de cent dollars. De nombreux conducteurs conduisent sans prêter attention aux sons qui apparaissent dans le châssis du Hyundai X35, et conduisent jusqu'à ce que le son devienne complètement critique, ou jusqu'à ce que quelque chose tombe tout simplement, cette approche est tout simplement absurde.

7. L'inspection visuelle périodique du train de roulement Hyundai ix35 peut économiser de l'argent, après tout, si vous trouvez une botte ou une couverture fissurée à temps et effectuez un remplacement rapide, l'élément qui était protégé par la botte durera plus longtemps. Si, lors de l'examen du Hundai ix35, une botte déjà déchirée a été trouvée, vous pouvez être sûr que cet élément de suspension devra bientôt être remplacé.

Après avoir vérifié toutes les anthères, vous devriez commencer à diagnostiquer les éléments de suspension avant Hyundai ix35.La suspension avant est plus complexe que l'arrière, elle est soumise à de lourdes charges, du coup elle casse beaucoup plus souvent. Tout d'abord, nous inspectons les amortisseurs Hyundai ix35, ils ne devraient pas avoir de bosses ou de fuites d'huile. Vous pouvez également essayer de basculer l'amortisseur sur les côtés, l'amplitude de basculement doit être insignifiante.

Mais le moyen le plus simple de vérifier le bon fonctionnement de cet élément de suspension est de faire pivoter le Hyundai X35 en appuyant sur le coin où se trouve l'amortisseur en cours de diagnostic. Si, après avoir appuyé sur Hyundai ix35, étant revenu à son état d'origine, continuait à se balancer de haut en bas, cela indique un dysfonctionnement de l'amortisseur.

8. Ensuite, les ressorts du châssis Hyundai X35 sont examinés, souvent, leurs virages se cassent, vous devez donc les inspecter pour détecter les fissures et l'intégrité de tous les virages. Mais ici, vous pouvez également déterminer la fonctionnalité des ressorts sans regarder sous la voiture. Pour ce faire, il vous suffit de faire attention au jeu de la Hyundai ix35, si la voiture est devenue sensiblement plus basse, cela indique déjà un dysfonctionnement des ressorts, ils se sont affaissés et ne peuvent plus remplir correctement leur fonction.

9. La bille et les silentblocs ne sont vérifiés que du côté inférieur du Hyundai ix35. Pour les diagnostiquer, il est préférable d'utiliser une sorte de levier en métal pour faciliter la vérification de tout le jeu, ils ne devraient pas être dans une voiture en état de marche. De la même manière, les supports de stabilisation et de poussée du Hyundai X35 sont vérifiés. Pour vérifier le roulement de roue, il faut secouer la roue, s'il y a un jeu, cela indique un mauvais état du roulement.

Hyundai ix35 a remplacé le populaire Tucson en 2010. Le crossover est construit sur la même plate-forme que la troisième génération de Kia Sportage. L'ix35 a été assemblé en Corée du Sud, ainsi qu'en Europe - dans les usines Kia en Slovaquie et Hyundai en République tchèque.

Sur le marché russe, la Hyundai ix 35 était proposée avec des moteurs 2 litres : essence (150 ch) et diesel (136 et 184 ch). Toutes les unités de puissance ont un entraînement par chaîne de distribution.

Certains propriétaires d'essence IX 35, après 50 à 150 000 km, remarquent un coup étranger pendant que le moteur tourne. Les raisons étaient différentes : un tendeur de chaîne hydraulique défectueux, un embrayage CVVT (calage variable des soupapes), des poussoirs hydrauliques (installés après restylage en 2013), ou encore des grippages dans les cylindres.

Heureusement, les intimidateurs ne sont pas courants. Lors de la prise de contact pendant la période de garantie, les concessionnaires n'ont pas changé l'ensemble du moteur, mais uniquement le "bloc court" assemblé avec des pistons et un vilebrequin. Si la garantie est épuisée, le bloc devra être emboîté - à partir de 100 000 roubles.

Le démarrage du moteur peut être difficile en raison d'un dysfonctionnement du commutateur de pédale d'embrayage (avec transmission manuelle) / frein (avec transmission automatique) et par temps froid - en raison du démarreur "rétractable" (la graisse s'épaissit).

Dans les unités diesel, après 50 000 à 100 000 km, une poulie d'amortisseur de vilebrequin est parfois louée (à partir de 7 000 roubles). Et des problèmes de démarrage d'un moteur diesel à froid surviennent en raison d'un mauvais contact ou d'une oxydation à l'endroit où le câblage de la bougie de préchauffage est serti (environ 1 000 roubles). De plus, le relais de bougie de préchauffage (à partir de 4 000 roubles) ou les bougies elles-mêmes (1 500 roubles / pièce) peuvent tomber en panne.

Boîte avant

Pour le ix 35, on retrouve trois boîtiers : 5 et 6 vitesses "mécaniques", ainsi qu'une 6 vitesses "automatique". Il n'y a pas de problèmes sérieux avec les boîtes. Dans le cas des transmissions manuelles, beaucoup notent l'apparition de bruits parasites qui disparaissent après avoir appuyé sur l'embrayage, et dans le cas des transmissions automatiques, les propriétaires se plaignent de secousses perceptibles lors des commutations.

Transmission

Une mauvaise protection des joints cannelés des éléments d'entraînement contre les effets de l'eau et de la saleté entraîne des conséquences désagréables. Ainsi, après 50 000 à 100 000 km, la corrosion tue la connexion cannelée de l'arbre de transmission droit. Lèche les fentes - il y a un contrecoup et un bourdonnement. L'arbre intermédiaire et le joint homocinétique intérieur doivent être changés : 7 000 roubles par élément plus 3 000 roubles pour le travail.

Pire, le support de palier de support d'arbre intermédiaire peut se casser. Le support fait partie de l'unité. Idéalement, il faut remplacer le bloc, mais il est possible de s'en sortir avec la soudure à l'argon.Heureusement, ce problème est beaucoup moins fréquent.

Un autre exemple de mauvaise protection des joints cannelés est la corrosion et le cisaillement des cannelures de l'arbre de transmission dans la boîte de transfert et la coupelle du différentiel (après 100 à 150 000 km). La réparation sera très coûteuse - environ 80 000 roubles. Tout d'abord, les propriétaires de voitures diesel sont en danger. La prévention des joints cannelés aidera à éviter les problèmes - lubrification tous les 30 à 40 000 km. De plus, le couple élevé des moteurs diesel peut détruire la cage différentielle le long de la soudure.

La Hyundai ix 35 utilisait deux accouplements à quatre roues motrices. Jusqu'en 2011, un embrayage électromagnétique d'origine japonaise JTEKT était installé, et depuis 2011 - un fabricant autrichien hydraulique Magna Steyr. L'embrayage est assez fiable. Des dysfonctionnements surviennent en raison d'endommagements du câblage (3 000 roubles) ou de l'usure des balais du moteur électrique (avec un kilométrage élevé). Après 100 000 km, parfois le joint d'huile d'embrayage commence à fuir.

Le roulement extérieur de l'arbre d'hélice (4 à 5 000 roubles) peut bourdonner après 80 à 140 000 km.

La suspension qui frappe est à l'origine de nombreuses plaintes à l'encontre de Hyundai, et pas seulement de l'ix35. Les chocs lors de la conduite dans des irrégularités sont aggravés par l'arrivée du froid. Il existe plusieurs sources de sons parasites. Le principal est constitué par les jambes de force d'amortisseur natives, qui peuvent cogner après 2 à 3 000 km. Les services officiels ont changé les racks sous garantie. Mais cela ne voulait pas dire qu'ils ne frapperaient plus. Après tout, les nouveaux amortisseurs sont les mêmes. Certains ont réussi à les changer trois fois pour 20 000 km. Mais le problème n'est pas mondial, il y a ceux qui ont parcouru jusqu'à 80-100 000 km, sans jamais remarquer que quelque chose cogne dans la suspension.

Une autre source de chocs est la butée du coffre et de l'amortisseur qui s'envole du siège. Le fabricant a recommandé de fixer la botte au rack avec un produit d'étanchéité. Méthode folklorique - enrouler du ruban électrique sur une tige ou une cravate "tampon" (butée de choc) avec des pinces. Sur l'année modèle ix35 2012, le fabricant a éliminé cette erreur de conception.

Après 50 000 km, la crémaillère peut cogner. Les roulements de moyeu (à partir de 1 000 roubles) parcourent plus de 60 000 à 100 000 km.

Les blocs silencieux et les rotules de leviers desservent plus de 100 à 150 000 km. Mais le support de bras arrière, auquel la barre stabilisatrice est attachée, peut s'effondrer après 60 000 à 100 000 km. Le support peut être soudé. Le nouveau levier est disponible pour 9 000 roubles. Le défaut affecte exclusivement les versions à traction intégrale de la Hyundai iX 35.

Carrosserie et intérieur

La peinture est traditionnellement douce, facilement rayée et écaillée avec le temps. Malheureusement, après 3 à 6 ans, des gonflements de peinture peuvent parfois être constatés sur les passages de roue arrière, le hayon, le capot, le toit et les montants de pare-brise. Les concessionnaires hésitent à reconnaître ce problème comme un cas de garantie.

L'intérieur de l'iX 35 commence souvent à grincer, surtout en hiver - avant que l'intérieur ne se réchauffe. La source la plus courante de sons parasites est l'accoudoir entre les sièges avant.

Un autre moment désagréable est l'effritement du rembourrage du coussin du siège du conducteur. À cause du frottement étroit avec les arêtes vives du cadre, les "intérieurs" peuvent complètement s'effondrer en seulement 30 000 km. L'entêtement avec lequel le fabricant a changé le coussin de siège à maintes reprises avant l'expiration de la garantie est surprenante. Ce n'est qu'en 2015 que la décision a été prise d'installer un revêtement spécial sur le cadre pour résister aux frottements destructeurs.

La même histoire est avec le volant et les garnitures de porte en cuir qui s'écaillent, à l'endroit du contact avec le coude du conducteur. Le "cuir" des chaises ne diffère pas non plus en termes de durabilité. Des rides apparaissent dans le siège du conducteur, et le cuir se fissure et se brise.

Parfois, le moteur du poêle se met à faire du bruit (il est nécessaire de démonter, nettoyer et lubrifier), ou le couvercle en plastique du conduit d'air sous le siège passager vole hors de sa place. Il y a aussi des défaillances des capteurs de stationnement, des caméras de recul et des "défauts" de l'unité principale. Des cas d'allumage spontané des témoins lumineux avec extinction à court terme subséquente du tableau de bord ont également été notés. Dans de tels cas, les concessionnaires ont changé le "rangé".

Lors du choix d'une Hyundai ix35 d'occasion, une attention particulière doit être portée au fonctionnement du système de traction intégrale. Le reste des défauts est facilement éliminable.

L'essentiel est que le propriétaire de la voiture ait survécu et n'ait pas perdu l'envie de la conduire plus loin après la réparation. Le kilométrage est petit, sortie 2012...

J'ai eu une voiture sans pare-chocs, apparemment elle a été emportée par un coup.

Il a commencé à démonter - le couvercle du coffre et le pare-chocs pour le remplacement, le plancher du coffre - aussi.

Changer partiellement le longeron, un tel pli ne peut pas être redressé.

La suspension arrière est légèrement déployée, environ 1-1,5 cm, la roue gauche devant la droite.

Vous ne voulez pas changer le garde-boue intérieur gauche, il sait où il rentre. Je vais corriger le pli.

Avec le panneau arrière, tout est clair.

La porte arrière gauche est bien serrée, au moins la porte avant s'ouvre bien.

Je fixe la voiture sur la béquille et commence à étirer la carrosserie par le panneau arrière et le longeron.

Image - Réparation bricolage Hyundai ah 35

À ce stade, la porte s'étend tellement que la porte s'ouvre.

Mais il s'agit d'une autorisation préliminaire.

Vous pouvez maintenant couper le panneau arrière et une partie du plancher du coffre.

Encore une fois je tire sur le longeron en redressant le pli et en mesurant les points de contrôle du panneau arrière, les diagonales des longerons, la distance entre eux, en estimant le renfort de pare-chocs.

Mais maintenant, vous pouvez faire une pause, en séparant le donneur.

Je dois avouer que percer les points de soudure de ce modèle est une affaire extrêmement difficile, j'ai ruiné toutes les fraises. Et avant cela, sur les Jaguar XF, Focus et Civic, les mêmes fraises étaient percées juste en vol.

Mais quoi qu'il en soit, en un jour et demi (horreur !), j'ai soigneusement récupéré tout ce dont j'avais besoin.

Après toutes ces malédictions, la première chose que j'ai faite a été de changer partiellement le longeron.

Le plancher du coffre lui-même est tout simplement énorme, passe sous le puissant amplificateur transversal et se termine sous les sièges arrière. J'ai donc décidé de me débrouiller avec un peu de sang.

Montage et soudure du panneau arrière...

Assurez-vous que tous les écarts sont normaux.

Et je me tourne vers les cosmétiques - des plis sur les ailes.

Dernier contrôle des jeux et élimination des défauts des pièces détachées.

L'ensemble de commande tant attendu avec ses propres surprises - et la voiture est démontée pour être peinte.

Manuels d'entretien HYUNDAI IX35, livres Hyundai X 35 sur la réparation, l'exploitation et l'entretien

Informations détaillées et manuel de réparation illustré de référence pour Hyundai ix35, Hyundai Tucson, manuel d'utilisation et d'entretien pour Hyundai ix35, Hyundai Tucson, appareil Hyundai ix35, Hyundai Tucson depuis 2010. Les crossovers Hyundai ix35 / Hyundai Tucson sont équipés de moteurs à essence G4KD (2,0 litres) et d'un moteur diesel D4HA (2,0 litres CRDI).

Référence illustré manuel détaillé pour la réparation de Hyundai ix35, ainsi que l'appareil Hyundai ix35, manuel d'utilisation et d'entretien pour Hyundai ix35. La gamme est de la version 2010. Les voitures sont équipées de moteurs à essence G4KD de 2,0 litres. et un moteur diesel D4HA avec un volume de travail de 2,0 litres. CRDI. Les crossovers à traction avant et à traction intégrale Hyundai ix35 sont équipés d'une transmission manuelle à 5 et 6 vitesses ou d'une AT à 6 vitesses.

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Plus de 50 000 clients nous font confiance

La nécessité de remplacer un moyeu ou un roulement sur une voiture survient généralement lorsque des vibrations se produisent pendant la conduite, ainsi que lorsqu'un bourdonnement spécifique apparaît dans le moyeu. Lors du diagnostic de la suspension, le spécialiste fait défiler le moyeu. Dans le cas où il est nécessaire de le remplacer, un sifflement se fera entendre, il n'y aura pas de douceur et d'uniformité du coup, et un jeu diagonal peut également se manifester.

Dans le réseau de nos stations-service Hyundai à Moscou, les maîtres effectuent une gamme complète de travaux de diagnostic, de réparation et de remplacement des roulements et des moyeux de la Hyundai ah35

Dans la suspension avant, un remplacement séparé du roulement de roue est possible. Et sur la suspension arrière, ce roulement ne change qu'en assemblage avec le moyeu lui-même. En conséquence, dans le premier cas, la pièce de rechange elle-même est un travail moins cher, mais plus laborieux. Et dans le second cas, l'ensemble moyeu pour la Hyundai ai x 35 est plus cher, mais il est plus facile de le remplacer.

Technologie de remplacement du moyeu avant dans une voiture Hyundai ah35 :

la voiture monte l'ascenseur
la roue est dévissé
l'étrier de frein est démonté
le disque de frein est démonté
l'ensemble porte-fusée avec le moyeu est dévissé
le moyeu est expulsé de la fusée d'essieu

Ensuite, le montage s'effectue dans l'ordre inverse. Le remplacement du moyeu arrière est similaire.

Pour remplacer le roulement de moyeu avant sur la Hyundai ix35, démontez d'abord le moyeu lui-même en utilisant la technologie décrite ci-dessus. Ensuite, à l'aide d'une pince spéciale à extrémités étroites, la bague de retenue du roulement de roue est comprimée et retirée de la rainure de la fusée d'essieu.

Après cela, le moyeu est expulsé de la bague intérieure du roulement et le roulement lui-même est retiré de la fusée d'essieu. Les surfaces des sièges sont traitées avec de la rouille et lubrifiées avec de la graisse. Ensuite, le nouveau roulement doit être enfoncé dans le trou de la fusée d'essieu de la voiture.

Une garantie est fournie pour tous types de travaux de remplacement et de réparation de moyeux et roulements dans notre réseau de services automobiles. En stock moyeux et roulements de production d'origine et non d'origine. Excellente qualité de travail et prix compétitifs.

En cas de grosse révision, la boîte de vitesses est démontée du véhicule. A ce stade, le mécanicien examine attentivement l'état de tous les systèmes desservant la boîte de vitesses, les supports de fixation du groupe motopropulseur, etc.

Après le démontage de la voiture, la transmission automatique passe à la zone de révision. Il est à noter que sur ce site, ainsi que sur tous les précédents, travaillent des artisans expérimentés ayant une formation technique supérieure (génie et physique). Ici, la transmission automatique de la Hyundai iX 35 est réparée et après le lavage et le séchage de toutes les pièces, leur détection de défaut est effectuée, c'est-à-dire la possibilité d'une utilisation ultérieure de chaque pièce ou la nécessité de son remplacement est déterminée.

Si souhaité, tout client peut être présent aussi bien lors du démontage de la boîte de vitesses que lors de la détection de défaut de ses pièces. A l'issue de cette procédure, une liste de pièces de rechange est établie, qui est alors obligatoirement convenue avec le client. Il faut surtout noter que lors d'une grosse révision, il est nécessaire, quel que soit l'état de la transmission automatique, de remplacer tous les joints et joints. L'utilisation de pièces de rechange d'origine uniquement auprès des fabricants de boîtes de vitesses augmente la durée de vie de la transmission automatique Hyundai ix35 réparée, mais entraîne une augmentation significative du coût des pièces de rechange. Pour obtenir la combinaison la plus optimale de rapport qualité-prix permet l'utilisation de pièces de rechange, c'est-à-dire. entreprises spécialisées dans la production de pièces détachées pour transmissions automatiques.

L'installation est effectuée en tenant compte de toutes les exigences techniques. À ce stade, les éléments de montage défaillants et les systèmes de service de transmission auxiliaire sont remplacés. De plus, lors de l'installation, des réglages préliminaires sont effectués sur les éléments de la partie externe du système de contrôle.

Diagnostic de sortie et effraction de la voiture. Ils sont réalisés selon les mêmes techniques que les diagnostics d'entrée. De plus, tous les codes d'erreur existants sont effacés de la mémoire de l'unité de contrôle.

Si vous avez besoin d'une réponse très urgente, il est préférable d'appeler. Poser une question

1. En plus d'une sécurité évidente, le châssis Hyundai X35 est responsable d'une conduite confortable et d'une bonne maniabilité. Le plus dangereux est que dans ce cas, il y aura une forte probabilité de perte de contrôle, lors de la prochaine collision avec un obstacle survenu sur la route. Seul un diagnostic régulier du châssis Hyundai ix35 permettra d'éviter une telle situation.

Le diagnostic du châssis Hyundai ix35 comprend la vérification des éléments :

ressorts et amortisseurs;
leviers et supports (paliers d'en haut, silentblocs d'en bas);
bagues de stabilisation Hundaya X35 ;
bielles et crémaillères de direction ;
roulements de roue;
CV JOINT.

Le plus souvent, les signes de dysfonctionnement suivants du châssis Hyundai X35 se produisent:

l'apparition soudaine de bruits, de cliquetis, de rebonds du châssis Hyundai ix35, qui peuvent à la fois disparaître et rester même sur une route complètement plate ;
roulis trop importants dans les virages et balancement notable de la carrosserie au passage des bosses ou au freinage ;
direction arbitraire sur le côté, Hyundai X35 s'éloigne en conduisant tout droit;
usure inégale des pneus.

Après avoir vérifié toutes les anthères, vous devriez commencer à diagnostiquer les éléments de suspension avant Hyundai ix35. La suspension avant est plus complexe que l'arrière, elle est soumise à de lourdes charges, de ce fait, elle casse beaucoup plus souvent. Tout d'abord, nous inspectons les amortisseurs Hyundai ix35, ils ne devraient pas avoir de bosses ou de fuites d'huile. Vous pouvez également essayer de basculer l'amortisseur sur les côtés, l'amplitude de basculement doit être insignifiante.

Mais le moyen le plus simple de vérifier le bon fonctionnement de cet élément de suspension est de faire pivoter le Hyundai X35 en appuyant sur le coin où se trouve l'amortisseur en cours de diagnostic.Si, après avoir appuyé sur Hyundai ix35, étant revenu à son état d'origine, continuait à se balancer de haut en bas, cela indique un dysfonctionnement de l'amortisseur.

* Les prix des travaux ne comprennent pas le coût des pièces détachées et des consommables

Inscription à la maintenance par téléphone : 8(495)94-067-94

Les prix sont valables le 19.10.2018

SUV Hyundai ix35 ou Hyundai IX 35 Est une co-plateforme KIA Sportage. Cette voiture est devenue le successeur du best-seller Hyundai Tucson, empruntant toutes ses qualités positives à ce modèle. Je dois dire que ce crossover peut être qualifié de digne successeur des traditions du modèle précédent. Par conséquent, en termes de popularité, le Hyundai IX 35 n'est peut-être pas inférieur au Tucson.

D'assez bonnes qualités dynamiques et à grande vitesse, une capacité de cross-country assez sérieuse, un bon niveau de sécurité passive et active - tout cela fait du Hyundai ix35 un véritable succès. De plus, la Hyundai IX 35 a un autre avantage important - cette voiture est très, très fiable. La réparation de la Hyundai IX 35 doit être effectuée assez rarement. Mais les propriétaires expérimentés de tels SUV savent très bien que la haute fiabilité de la voiture est une conséquence de la bonne et opportune Maintenance.

Ainsi, il est très important de faire entretenir votre voiture dans une station-service spécialisée éprouvée, dont les spécialistes ont une expérience suffisante dans la réparation et l'entretien des voitures Hyundai. Cependant, il n'y a pas beaucoup de tels centres techniques, même dans une ville comme Moscou. Ce n'est un secret pour personne qu'il est très difficile de trouver une bonne station-service, car même les stations-service des concessionnaires affichent très souvent un niveau de service loin d'être idéal.

En attendant, il existe un moyen de sortir du cercle vicieux, et c'est assez simple - il vous suffit de vérifier auprès des propriétaires de voitures Hyundai où ils entretiennent leurs voitures. La réponse, le plus souvent, sera une - dans Hyundai-Kia-Service. C'est ce service automobile qui s'est imposé comme le centre technique le plus fiable et le plus abordable pour service, diagnostic et réparation Hyundai IX 35ainsi que pour tout autre modèle de cette marque coréenne.

Nous disposons d'une gamme complète d'équipements concessionnaires, ce qui nous permet d'éliminer même les pannes les plus complexes.

Il est également possible de noter la grande précision et le détail des diagnostics, au cours desquels aucun dysfonctionnement ne sera caché à nos maîtres. Et l'état exact de tous les composants et assemblages, ainsi que leurs ressources estimées, peuvent être déterminés de manière assez précise. Cela permettra une prévention réparation Hyundai IX 35sans attendre une panne grave.

Quant à l'entretien courant, les propriétaires peuvent être assurés que les maîtres Hyundai-Kia-Service effectueront toutes les opérations d'entretien, effectueront tous les réglages nécessaires et changeront les consommables. Nos clients savent qu'une attitude responsable, la haute qualité de tous les travaux effectués est l'une des plus hautes priorités de l'entreprise.

La politique de prix de Hyundai-Kia-Service est conçue de manière à ce que les clients sachent toujours ce qui est inclus dans le coût des réparations. Nous n'imposons pas de services et de travaux inutiles, car la fidélité du client est plus importante pour nous que le bénéfice immédiat.Ceux qui apprécient leur temps, bien sûr, apprécieront notre efficacité - la plupart du travail est effectué directement le jour du contact, et même les réparations les plus importantes ne prendront pas beaucoup de temps.

Nous n'avons pas l'habitude de remettre les choses en veilleuse ! Vous n'avez pas non plus à vous soucier de trouver et d'acheter des pièces de rechange - Hyundai-Kia-Service possède son propre entrepôt avec une gamme complète de pièces de rechange, de composants et d'assemblages. De plus, le coût des pièces détachées est proche des prix constructeurs. Alors, tous les avantages de Hyundai-Kia-Service sont là ! Une excellente combinaison de professionnalisme et de qualité, d'efficacité et de prix bas.

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La réputation de Hyundai-Kia-Service en dit long et nous ferons de notre mieux pour répondre aux attentes de nos clients! Besoin d'une réparation Hyundai IX 35 ou toute autre voiture Hyundai ? Cela vaut la peine de contacter Hyundai-Kia-Service!

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