Réparation marteau n3 à faire soi-même

Alors. la voiture a été achetée avec un kilométrage de 62 t.km. au bureau du concessionnaire.
D'après le carnet d'entretien, il a été entretenu tout ce temps par lui, aucune panne, à l'exception du générateur terriblement cliquetant, avec lequel je l'ai emmené.

Puisque le concessionnaire officiel est à 300 km de chez moi. Je fais tout autre entretien si nécessaire.

63'000km
- Remplacement du roulement dans le générateur - 1500 roubles. avec travail
- Remplacement de la batterie (j'ai laissé l'habitacle sur une voiture en marche, à la toute première station-service j'ai eu une surprise) - 2500 roubles, je l'ai mis sur moi-même, la batterie non d'origine ne rentrait pas sous le couvercle et n'avait pas assez de longueur de ceinture, je l'ai laissé comme ça. Le tout-terrain rebondit parfois, mais ce n'est pas grave.

66'000km
- Vidange d'huile + filtre dans le moteur. Liqui Moly Top Tec 4600, car le terme vient d'approcher à en juger par le carnet d'entretien.

70'000km.
Juste au cas où, j'ai décidé de faire un entretien programmé et de remplacer tous les fluides, comme je le fais toujours avec une voiture d'occasion que j'ai achetée, et enfin je suis arrivé pour régler les barres de torsion. Il est étrange que pendant tout ce temps, ils n'aient pas été mis en ordre (pour une voiture assemblée à Kaliningrad, le museau repose sur les leviers, car l'ancien propriétaire a laissé 62t.km dessus, je ne peux pas imaginer du tout - vous frapper votre tête contre le plafond de chaque bosse)

- Huile moteur - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 roubles.
- Transmission automatique et razdatka - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7L - 3400 roubles.
- Ponts - Liqui Moly 75W-90 - 2600 roubles.
- Direction assistée - n'a pas calculé avec la quantité d'ATF et a pris l'AC Delco d'origine 10-5030 - 520 roubles.
- Filtre à huile Knecht (Filtre Mahle) OC 614 - 320 roubles.
- Filtre à air AC Delco 15942429 - 1300 roubles.
- Courroies et rouleaux Gates - environ 4000 roubles.
- Bougies AC Delco 41-110 8pcs - 2800 roubles.
- Réglage des barres de torsion - xxx roubles. avec du travail (un montant ridicule dont je ne me souviens même pas). J'ai réglé les phares moi-même.
- La boule inférieure était un contrecoup - 3600 roubles.
- Remplacement d'une ampoule dans un feu stop - gratuit)

Total 21640 RUB (hors travaux)

Total : 24 000 roubles + blocs de 3 000 roubles. + lampes 5000 rub. + auto-complétion et installation - gratuit.

Hiver, -20 et… caler le verrou du bouchon de réservoir ! D'une certaine manière, en une demi-heure de danse dans le froid, je me suis réveillé. Il est temps d'en commander un nouveau.

75'000km
Les balles grinçaient. Ce sont ceux qui sont nouveaux, ouais. GM d'origine. Il n'y a pas de contrecoup, mais ils grincent comme une charrette. Injection de WD40 fixe (pour combien de temps ?) sous le coffre.

J'ai installé une station de radio CIB Optim 778 avec une antenne Sirio Performer 5000 à la balustrade sur des attaches maison provenant de coins achetées dans un magasin de ménage. Total 7000 roubles, coins 30 roubles. auto-installation - gratuit :-) Je ne l'ai pas encore configuré. La ville a pour l'instant réussi à entrer en contact à 7 km. Après une configuration compétente, j'en attends le double.
Cela a déjà payé grâce à Channel 15.

80'000km
- Huile moteur - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 roubles.
- J'ai raccroché l'enregistreur Karkam Q2. Le critère de sélection - c'est devenu effrayant de vivre, et il était disponible là où je suis allé) - 5000 roubles.
Les balles sont calmes.

Un nouveau générateur de 300 ampères est venu des États-Unis (pour l'équipement futur).
Beauté?

La luminosité des lampes dans la cabine a cessé de changer lorsque quelque chose était allumé) Au ralenti, il donne le courant normalement au maximum. Il a allumé tout ce qui est possible, y compris le magnétophone radio à pleine puissance, la tension ne baisse pas d'un centième de volt. Un appareil de qualité. Ce n'est que lors du changement de vitesse à un régime supérieur à 4 000 que la courroie a commencé à glisser. Et nefig à conduire. J'ai commandé une courroie de rechange, juste au cas où, laissez-la reposer.

85'000km
- La chaleur est arrivée. Et le condo ne fonctionne pas. Après des tentatives infructueuses pour trouver le lieu de la fuite et raskurochivanie toute la cabine, l'évaporateur a été retiré avec une fissure autour du tube à la place de la fixation. Pour éjecter ... Nouveau 12'000 + travail 10'000 roubles.
Puisque la voiture est rangée, nous fabriquons une Shumka. 30'000 roubles.

Les voitures Hummer, que nous aimons depuis longtemps, ont fait leurs preuves sur le marché russe pour leur fiabilité et leur facilité d'utilisation, ainsi que pour leurs coûts d'entretien peu coûteux. Mais malgré la super fiabilité, avec une maintenance intempestive et des réparations non qualifiées, des dysfonctionnements surviennent parfois, ce qui est typique du modèle H3.

Les dysfonctionnements typiques du Hummer H3 incluent :

Pendant le fonctionnement, une fissure se forme sur les collecteurs d'échappement des moteurs 3.5 et 3.7, à travers laquelle les gaz d'échappement s'échappent. Cela conduit à un fonctionnement instable du moteur, à une formation incorrecte du mélange. Ce problème est résolu en remplaçant le collecteur d'échappement.

Il est également important de s'assurer que le thermoboîtier recouvrant le collecteur d'échappement y est solidement vissé. En fonctionnement, le métal qui compose le thermo-enveloppe se corrode aux points de fixation au collecteur. En raison de la corrosion, le boîtier thermique tombe.

Ne pas remplacer les bougies à temps peut entraîner une défaillance de la bobine. Nous recommandons de remplacer les bougies d'allumage et de rincer les injecteurs de carburant tous les 60 000 km.

Car pendant ce kilométrage, des dépôts de carbone se forment sur la chambre de combustion, les bougies et les soupapes d'admission. Le rinçage des injecteurs avec un agent spécial nettoie ce dépôt de carbone, comme cela se fait sur une voiture en marche.

Les dysfonctionnements typiques du Hummer H3 incluent la défaillance du support de crémaillère de direction droit. Pendant le fonctionnement, le jeu dans le silent bloc du support augmente. Cela se manifeste par le comportement instable de la voiture sur la route, le bruit lors de la conduite à travers des irrégularités. Ce problème est résolu en remplaçant le silentbloc ou en réalisant un manchon spécial entre le corps du support et la crémaillère de direction.

Un autre point faible est la défaillance du silent bloc de la poutre de l'essieu avant. En cas de défaillance, un jeu accru apparaît et des chocs importants commencent à se faire sentir lors de la commutation et du chargement de la transmission automatique. Selon le programme d'origine, ce silentbloc est assemblé avec une poutre, mais dans tous nos entrepôts, il existe une version alternative peu coûteuse - une pièce de rechange séparément.

Les versions Kaliningrad du Hummer H3 avaient un défaut si intéressant : les barres de torsion de la suspension avant étaient inversées. En conséquence, le sens de travail des torsions était erroné. Au niveau maximum de réglage des clés de torsion, la suspension avant a continué à reposer sur les pare-chocs. La solution à ce problème est triviale - le réarrangement des barres de torsion. Les concessionnaires ont publié une campagne révocable à ce sujet, mais tous les propriétaires ne sont pas venus corriger cette maladie. Rarement, mais il existe encore des spécimens avec des barres de torsion mal installées.

Suspension arrière avec ressorts à lames. Ils doivent être soigneusement lavés à chaque lavage, sinon la saleté s'encrasse entre les draps, des cailloux y pénètrent et les draps ressort éclatent. Il est également nécessaire d'inspecter chaque CT pour la présence et l'état des anti-craquements des ressorts. S'il n'y a pas d'antiscripts, les feuilles du ressort se frottent les unes contre les autres et finalement le ressort tombe en panne. Nous devons changer la lame/ressort défectueux dans son ensemble.

Pendant le fonctionnement, il y a souvent une défaillance de la fourche pour basculer les modes de boîte de transfert

Le fait est qu'en usine sur le H3, un bouchon en plastique a été installé dans la boîte de transfert. Au fil du temps, il a été effacé et le mode de transmission a cessé de changer. En même temps, il n'y a eu aucune erreur de transmission. La solution à ce problème était de remplacer le commutateur de mode par un en aluminium. Cette opération s'effectue avec la dépose/pose de la boîte de transfert et son démontage/remontage complet.

Les dysfonctionnements de la boîte de transfert incluent une augmentation du jeu dans la chaîne de la boîte de transfert. Symptômes d'étirement de la chaîne - chocs lors du passage des vitesses du mode Parking au mode Conduite / Du mode Conduite au mode Marche arrière / De la marche arrière au mode Conduite.
La solution est de remplacer la chaîne PK par démontage/montage de la boite de transfert.

Un dysfonctionnement du radiateur de refroidissement du moteur est courant. Le réservoir supérieur du radiateur est en plastique, une fissure apparaît dessus de temps en temps / différence de température. Le liquide de refroidissement s'écoule par cette fissure. Le catalyseur de ce dysfonctionnement est la contamination du nid d'abeilles du radiateur lui-même. La pression dans le système de refroidissement augmente.

En raison de la contamination du radiateur, les tubes de refroidissement d'huile de transmission automatique souffrent également. Les tuyaux commencent à s'embuer, puis la buée s'intensifie et se transforme en fuite.
La solution au problème réside dans le rinçage rapide du radiateur, en le gardant propre.

Les moteurs 3.5 et 3.7 sont des moteurs cinq cylindres en ligne qui ont très peur de la surchauffe, il est donc important de surveiller la propreté et l'état du radiateur, ainsi que le niveau du liquide de refroidissement.

Il est important de vérifier l'état du visco-coupleur du ventilateur de refroidissement du moteur ; en cas d'augmentation du jeu/coincement, il doit être remplacé.

La transmission automatique s'est imposée comme fiable, sans problème et peu coûteuse à réparer.

Le nettoyage et l'adaptation de l'ensemble papillon des gaz doivent être effectués tous les 30 à 40 000 kilomètres. La contamination du papillon aux valeurs critiques (à partir de 15 % d'ouverture au ralenti) peut entraîner une diminution de la puissance du moteur. Dans ce cas, le calculateur moteur passe en mode secours. Sur les véhicules jusqu'à l'année modèle 2008, l'ensemble papillon est adapté en reprogrammant l'unité de commande du moteur.

Ne pas nettoyer le papillon des gaz peut endommager les capteurs de position du papillon des gaz. Dans ce cas, le capteur de position du papillon (TPS) doit être remplacé.

En général, les véhicules Hummer H3 se sont révélés être des véhicules fiables, praticables et sûrs. Si l'entretien de routine et le changement d'huile sont effectués en temps opportun, un service sans problème est garanti.

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Spontanément et pour la dernière fois a été acquis par H3 2006 Guards 3.5.

Après des diagnostics dans Chevy + SPB, les éléments suivants ont été révélés :

1) Remplacement du liquide de frein
2) Rincer les radiateurs
3) Brumisation des tuyaux de transmission automatique
4) La fixation du "puits" de la jauge d'huile de transmission automatique est cassée
5) Filtre à air bouché
6) Usure du silentbloc de crémaillère de direction
7) Le silent bloc inférieur PM a été arraché
8) Légère buée PM (joint d'huile conduite à gauche)
9) Bras avant inférieur gauche (fissure bague arrière)
10) Vidange de l'huile des essieux avant et arrière
11) Mord la traverse du cardan avant arrière
12) Jeu de la rotule supérieure avant gauche
13) La poulie du tendeur de courroie d'entraînement fait du bruit
14) Bruit parasite sur le cognement du moteur et de la transmission automatique (remplacer le jeu de chaînes d'arbre d'équilibrage), des dommages cachés sont possibles
15) Remplacer le thermostat
16) Remplacer le tuyau de ventilation du carter (du couvercle de soupape).

Pour les réparations, ils ont compté plus de 300 tr.

Aide avec des conseils ... que faire, je ne jetterai pas la voiture.

Je pense que vous pouvez en quelque sorte réduire le prix, par exemple, à cause du bloc silencieux de la crémaillère de direction, ils disent que vous devez le changer, travaillons 60 tr + ...

Expliquez selon le paragraphe 14, quels numéros du ZCh (il y a des tendeurs, des amortisseurs, etc. que vous devez changer tout de suite) et comment cela se fait en général ?

Dernière modification par kill707 le 15 mars 2016 à 12 h 24, modifiée 2 fois au total.

Eh bien, je commencerais par les positions - 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5, etc.

Vers la position 9 posée uniquement sur le profil - Silenblock avant du bras inférieur - 15088365
Bras inférieur arrière Saylenblock - 15088366
Amortisseur Silenblok (bras inférieur) - 15102550
D'après les catalogues, les silentblocs du levier supérieur ne vont qu'avec le levier. Ramassez-en en magasin ou en polyuréthane. Mais à en juger par les critiques, les silentblocs supérieurs sont déchirés extrêmement, extrêmement rarement.

Prenez votre temps avec le rail, occupez-vous du moteur.

Pour les Z/H et le travail, demandez au service club RM-Market et demandez à Pasha Puff plus de Z/H.

Et les positions 1, 2, 3, 6, 8, 13 ne sont pas critiques, elles peuvent attendre, et vous pouvez lentement faire la partie vous-même.

Ay yay maitres quoi ! 60 r râteau de direction a - mais le kharka ne craquera pas pour un tel prix ?

Pour commencer, vous n'avez plus besoin d'aller chez eux et vous trouverez un service acceptable et des pièces détachées sur Internet moins cher !
J'ai vu des crémaillères sur h3 de l'ordre de 25 à 30 sput ! Compte tenu du prix indiqué sur la crémaillère de direction, pour le reste le même supplément ?

Montrez les chiffres qu'ils ont donnés.

Pour les Z/H et le travail, demandez au service club RM-Market et demandez à Pasha Puff plus de Z/H.

Et les positions 1, 2, 3, 6, 8, 13 ne sont pas critiques, elles peuvent attendre, et vous pouvez lentement faire la partie vous-même.

Conseil utile

Ay yay maitres quoi ! 60 r râteau de direction a - mais le kharka ne craquera pas pour un tel prix ?

Pour commencer, vous n'avez plus besoin d'aller chez eux et vous trouverez un service acceptable et des pièces détachées sur Internet moins cher !
J'ai vu des crémaillères sur h3 de l'ordre de 25 à 30 sput ! Compte tenu du prix indiqué sur la crémaillère de direction, pour le reste le même supplément ?

Montrez les chiffres qu'ils ont donnés.

Dysfonctionnements Coût des travaux Coût des pièces de rechange Montant
Changer le liquide de frein 1200 800 2000
Purge du système de freinage 1250 1250
Radiateurs de rinçage 5500 5500
Remplacement des tubes de transmission automatique 5500 3690 + 3690 12880
Fixation du puits de jauge d'huile, transmission automatique 2400 + 900 3200 6500
Filtre à air 400 3690 4090
Remplacement de la crémaillère de direction (usure du silent bloc) 3500 62000 65500
Ensemble bague d'essieu avant avec poutre 3600 36490 (avec poutre) 9840 (silent block) 49930
Joint d'huile d'entraînement d'essieu avant 2250 15710 17960
Bras inférieur avant gauche (usure des bagues + jeu de billes) 2950 3690 6640
Bras avant inférieur droit (remplacement du silent bloc) 2950 + 1650 3280 7880
Huile essieu avant 1250 3000 4250
Huile essieu arrière 1650 4600 6250
Remplacement de la traverse avant du cardan arrière 1950 2870 4820
Amortisseurs arrière 4300 0250 + 10250 23800
Remplacement de la poulie du tendeur de courroie d'entraînement 1250 5330 6580
Chaîne d'arbre d'équilibrage avec / au moteur à combustion interne + réparation 55000 5700 60700 + avec / au moteur à combustion interne
Carrossage pincement 3600 3600
Tube de ventilation du carter 3100 1000 4100
Thermostat 3500 4500 8000

TOTAL DÉJÀ PLUS DE 300 tr sont exprimés.

Dernière modification par homych le 14 mars 2016 18:55, édité 2 fois au total.

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Nous ne pouvons pas nous égarer, nous ne nous soucions pas de savoir où aller.

Spontanément et pour la dernière fois a été acquis par H3 2006 Guards 3.5.

Après des diagnostics dans Chevy + SPB, les éléments suivants ont été révélés :

1) Remplacement du liquide de frein
2) Rincer les radiateurs
3) Brumisation des tuyaux de transmission automatique
4) La fixation du "puits" de la jauge d'huile de transmission automatique est cassée
5) Filtre à air bouché
6) Usure du silentbloc de crémaillère de direction
7) Le silent bloc inférieur PM a été arraché
8) Légère buée PM (joint d'huile conduite à gauche)
9) Bras avant inférieur gauche (fissure bague arrière)
10) Vidange de l'huile des essieux avant et arrière
11) Mord la traverse du cardan avant arrière
12) Jeu de la rotule supérieure avant gauche
13) La poulie du tendeur de courroie d'entraînement fait du bruit
14) Bruit parasite sur le cognement du moteur et de la transmission automatique (remplacer le jeu de chaînes d'arbre d'équilibrage), des dommages cachés sont possibles
15) Remplacer le thermostat
16) Remplacer le tuyau de ventilation du carter (du couvercle de soupape).

Pour les réparations, ils ont compté plus de 200 tr.

Aide avec des conseils ... que faire, je ne jetterai pas la voiture.

Je pense que vous pouvez en quelque sorte réduire le prix, par exemple, à cause du bloc silencieux de la crémaillère de direction, ils disent que vous devez le changer, travaillons 60 tr + ...

Expliquez selon le paragraphe 14, quels numéros du ZCh (il y a des tendeurs, des amortisseurs, etc. que vous devez changer tout de suite) et comment cela se fait en général ?

NON VOUS-MÊME.

1. Remplissez le réservoir et actionnez la pédale - vous pouvez le faire dans le garage ou dans la rue.
2. Est-ce nécessaire ?
3. Je ne sais pas.
4. Réparation ou remplacement.
5. Plan directeur - 700r. (Impression bleue - ADA102210, Fram - CA9778)
6. S'il n'y a nulle part où s'arrêter, changez. Point de pivot pour vous aider. (il y a Vadimka et Bursach )
7. Quelque part sur le forum était. Je n'ai pas compris le courant. Est-ce à propos du faisceau RPM ?
8. Ne vous martelez pas la tête, car elle ne coule pas et ne morve même pas.
9. S'il est fort, remplacez-le, et s'il est petit, vaporisez périodiquement de la graisse de silicone. Aime toujours.
10. Par Dieu. Tu peux le faire toi-même. Dévissez deux bouchons. Delov quelque chose.
11. Remplacement.
12. Retirez la roue et martelez dessus avec un marteau. Sous-onglets. Vous pouvez remplacer l'argent. Dorman est moins cher que GM.
13. Remplacez le roulement. Remplacez le rouleau. Remplacer le tendeur complet. Voyez par vous-même pour l'argent.
14. Pas spécial.
15.2000 avec kopecks. (et puis vous devez regarder)
16. Je ne dirai rien. Ne sait pas.

Si la ceinture claque ou siffle, changez l'ensemble tendeur et regardez le kilométrage, peut-être qu'un remplacement de routine lui est venu. (mais alors à la fois le parasite et la courroie) Il est facile à changer. Vous dévissez l'ancien, attachez le nouveau, remplissez la courroie et armez le tendeur.

D'où viennent les deux cents sput ? Ahrénet. Et ne pas enduire le museau de miel.
À Saint-Pétersbourg, à un moment donné, ils ont fait l'éloge (ou n'ont pas mal parlé d'Atlant-Baltica Lakhta, mais c'est OD et je ne sais pas comment maintenant.
Ne soyez pas dupe.
Envoyez-les à.
80% de conneries

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Essayez de tout faire bien, cela tournera mal.

Quoi qu'en disent les fervents fans du tout premier de la famille Hummer, le H3 est resté fidèle aux racines de son arrière-grand-père légendaire, né en 1979 et nommé "Hammvi". Malgré les dimensions réduites, les lignes de carrosserie lissées et une couleur tout à fait civile, le "hi-tiers" souffle pouvoir parental et brutalité.

Étonnamment, l'unité la plus puissante de 3,7 litres et 242 "chevaux" fonctionne presque silencieusement. Certes, au fur et à mesure que l'accélération progresse, on se rend compte que ce silence est trompeur, à la manière des crocodiles du Nil - malgré l'absence du mode Sport à la boîte, la réponse à l'accélérateur dans le plancher est réactive pour un tel colosse de 2,7 tonnes. Un bruit excessif peut indiquer un silencieux perforé. Dans ce cas, la réparation des silencieux dans le service automobile SPB-Muffler vous aidera. Les freins ne fonctionnent pas moins mystérieusement : ils sont assez filandreux, en cas d'urgence, ils sont néanmoins capables de faire geler le "hummer" en quelques secondes. Pourtant, dans la capitale de tous les jours, il est peu probable qu'il soit possible d'apprécier tous les avantages d'un moteur et d'un système de freinage Hammer. Mais dans des conditions de circulation urbaine difficile, le H3 est pratiquement inégalé : tel un paquebot, la voiture coupe calmement les troupeaux de voitures qui passent avec son nez émoussé, et les clignotants allumés sont perçus par ceux qui l'entourent comme un signal "Polundra!". Dans le même temps, une sorte de grâce s'abat sur la personne au volant du Hummer H3 sous la forme d'un désir effréné d'être poli, soigné et serviable. Ce ne sont là que des compagnons de voyage, ce gentilhomme King King, en règle générale, fait peur: les généreusement admis avec horreur se détournent des côtés.

Cependant, il s'est avéré que "h-tiers" est capable non seulement de prétentieux et d'imposer. Avec une facilité, qui n'a pas demandé beaucoup d'efforts de la part du conducteur, la jeep a dépassé le serpent, a tourné autour de son propre axe à une vitesse décente et s'est reconstruite de rangée en rangée dans un courant rapide, réussissant à ne rien écraser ni offenser personne. Sur la piste, il s'est comporté calmement et uniformément, sans prêter la moindre attention à l'ornière omniprésente qui est apparue après l'hiver, et en même temps n'a pas montré d'appétit particulièrement brutal, ayant mangé environ 17 litres d'essence aux cent kilomètres voyagé (ce qui est bien, le plat principal du régime H3 - Ai92 ). En un mot, H3 ressemble plus à un lézard herbivore géant - grand, mais inoffensif.

La gamme de prix dans laquelle se situe le Hummer H3 comprend un assez grand nombre de SUV. Mais presque aucun d'entre eux ne peut se vanter d'une histoire familiale aussi colorée et d'une apparence aussi reconnaissable.

L'une des spécialisations de nos stations est la réparation de haute qualité du Hammer H3. Nos ateliers de réparation automobile disposent d'un outil spécialisé pour la réparation du Hummer H3. Des consommables, des huiles et des fluides sont disponibles pour l'entretien de routine. Dans quelques heures, depuis l'entrepôt principal, nous apporterons toutes les pièces de rechange pour la réparation du Hammer H3.

Avant de commencer la réparation du Hummer H3, nous allons faire diagnostic gratuit suspension, moteur ou électrique (diagnostic gratuit en cas de réparation dans nos stations-service). Nous ne recommandons pas de faire des réparations DIY Hummer H3. Chacun doit faire son travail. Vous devez confier la réparation de votre voiture à ceux qui s'en chargent au quotidien.

Coût de réparation du marteau H3 :

Il est recommandé d'effectuer les travaux de routine et l'entretien du Hummer H3 tous les 7 à 10 000 km. kilométrage. Cela inclut nécessairement le changement de l'huile moteur, du filtre à huile, du filtre à air et du filtre d'habitacle. Lors de l'exécution des travaux programmés, nous effectuons un diagnostic gratuit de tous les composants du véhicule et établissons une liste de recommandations.

Tous les 60 000 km. kilométrage, nous vous recommandons de changer la courroie de distribution avec des rouleaux, et si le moteur est une chaîne, il est préférable de remplacer la chaîne tous les 120 000 km. Il est préférable de remplacer les bougies tous les 40 000 kilomètres sur les moteurs à essence et 100 000 kilomètres. kilométrage sur un moteur diesel.Sur les modèles Hummer H3 avec accélérateur adaptatif, il est recommandé de nettoyer et d'adapter l'accélérateur tous les 60 000 km.

Les problèmes et dysfonctionnements les plus connus du Hummer H3 :
- acidification des pistons des étriers avec usure inégale ultérieure des plaquettes et des disques ;
- conception infructueuse du filtre à carburant - la voiture saccades, cale, troit;
- craquement à l'intérieur de la voiture en raison d'un plastique de mauvaise qualité - collage avec un matériau anti-grincement ;
- un problème avec la boîte - défaillance prématurée des roulements et des joints d'huile de l'arbre primaire ;
- dans les radiateurs de refroidissement standards, fuite à la jonction avec la partie latérale ;
- volant serré - un problème avec la direction assistée de la voiture - une cloison ou un remplacement, selon le résultat du diagnostic.

Le degré d'usure du roulement de moyeu Hammer H3 ne peut être déterminé que par un diagnostic.

Garantie pour tous les travaux de réparation Hammer H3 - 6 mois.

Hier, j'ai publié une réponse à des commentateurs particulièrement incrédules, mais pour une raison quelconque, elle a été supprimée, il y a probablement eu beaucoup de jurons.

Pour ceux qui m'accusent d'avoir jeté deza, je joins des captures d'écran des forums hummerovod sur la présence de 3,5 litres de la version 2007.

Je n'avais vraiment pas assez d'argent pour la H3, je n'avais pas assez d'argent pour une 200 avec une Drado 150, mais je n'ai pas assez d'argent pour cette voiture. J'aimerais avoir l'argent pour le monstre.

L'électricité, des flexibles de frein faibles qui ont été coupés deux fois, un mafon qui ne lit que des CD, une roue de secours qui se desserre sur une route de gravier et bien plus n'ont pas été inclus dans l'examen, car il n'y avait aucun désir de décrire chaque petit détail.

Alors un peu plus de temps a passé, un peu plus de réparations, encore quelques mariages =)

Encore une fois, le gamin a roulé deux mariages, la photo est présentée. Est en demande folle. Bien qu'il semble choisir parmi les limousines, voitures rétro et autres parkings de mariage, mais le troisième hamster n'est pas moins demandé, honnêtement, il y a au moins 3 à 4 mariages par an. Et ce ne sont pas que des proches.

Après l'hiver, j'ai finalement décidé de changer les montants A. L'un transpirait déjà décemment, le second coulait complètement.

Ce manuel couvre le fonctionnement et la réparation du Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), fabriqué depuis 2005. Le livre décrit la réparation des voitures équipées de moteurs à essence L52, LLR, LH8 volume 3.5, 3.7 et 5.3 220, 295 ch.

24 décembre 2014, vue : 1657

Le Hummer H3 est un SUV de taille moyenne de General Motors, construit sur la plate-forme GMT355 sans la participation d'AM General, et a renforcé la position de l'entreprise sur le marché des petits SUV (modèles frères Chevrolet Colorado et GMC Canyon). Les débuts du H3 ont eu lieu en 2005, avant cela, en 2003, GM a présenté le pick-up concept Hummer H3T.

Le design du modèle a quelque chose en commun avec l'apparence du modèle "plus ancien" H2. Il y avait 3 configurations : Base, Aventure et Luxe, et trois options de groupe motopropulseur - 3,5, 3,7 et 5,3 litres. Malgré le titre de plus petit "Hummer", le modèle H3 n'est en rien inférieur à ses "frères" plus âgés en qualités tout-terrain.

L'odieux SUV HUMMER H3, malgré ses excellentes caractéristiques, a encore parfois besoin de réparations, et plus encore il nécessite un entretien constant, qui devrait être effectué dans un service automobile spécialisé.

Qualifié Marteau de réparation n3 vous permettra d'éliminer rapidement les défauts (problèmes et dysfonctionnements) de tous les composants et ensembles provoqués par un fonctionnement intensif :

• Transmission
• Transmission automatique
• Système de freinage
• Châssis
• Équipement électrique
• Moteur.

Le plus souvent, la restauration de la fonctionnalité des équipements électriques est requise, le pic d'appels tombe à la fin de la période hivernale, car les conditions météorologiques pendant cette période sont les plus favorables à l'oxydation des câblages et des groupes de contacts. Moins de tous réparation Hummer h3 associé à l'élimination des dysfonctionnements des jambes de force des amortisseurs, capables de résister à 90 000 km en tout-terrain sans entretien.

Malgré les bonnes performances et la qualité de construction, la voiture a besoin d'un entretien régulier. Il est conseillé de visiter service de voiture Hummer n3 au moins 2 fois par an, il est plus pratique de le faire lors du changement saisonnier des pneus.

Visiter service de voiture Hummer h3, vous prolongerez la durée de vie des unités principales. Et si ce service de voiture est le nôtre, vous pouvez être sûr que tout le travail sera effectué au plus haut niveau. Confiez votre Hummer à nos professionnels.

Il est particulièrement important de visiter des services spécialisés, c'est-à-dire des clubs, car il existe des employés spécialisés dans la réparation et l'entretien de modèles de voitures spécifiques. Ici, nous sommes prêts à proposer des pièces détachées d'origine, des consommables de haute qualité. Service de club Marteau n3 Est une communauté de professionnels entièrement dévoués à ce modèle de voiture et connaissant parfaitement son appareil. Les clients peuvent compter sur des réparations automobiles après collisions, avec la restauration de la couche de peinture avec une zone endommagée de 30 à 50 %. Service club Hummer h3 invite tous les propriétaires de voitures à effectuer régulièrement des travaux d'entretien et de réparation.

À propos du guide
introduction
Réponse d'urgence
Contrôles quotidiens et dépannage
Fonctionnement de la voiture en hiver
Instructions d'entretien et d'utilisation
Précautions et règles de sécurité lors de travaux sur une voiture
Outils de base, appareils de mesure et méthodes de travail avec eux
Moteur
Système d'alimentation
Système de lubrification
Système de refroidissement
Système d'admission et d'échappement
Transmission
Arbres de transmission
Châssis
Système de freinage
Pilotage
Corps
Système de chauffage, ventilation et climatisation
Sécurité passive
Équipement électrique
Schémas de câblage
dictionnaire

- Guide étape par étape pour la réparation de divers composants et assemblages de la voiture
- Instructions de libre-service et de maintenance
- Des informations précieuses sur la conception des véhicules et sur la manière d'éviter les dysfonctionnements
- Catalogue de consommables pour la maintenance
- Confiance et connaissances pour un voyage à la station-service, au cas où une réparation personnelle serait impossible

Le Hummer NZ est entré en production en 2005. Un SUV est en cours d'assemblage dans une usine américaine de Shreveport, en Louisiane.
Selon la classification américaine, le "troisième" Hummer appartient aux véhicules tout-terrain de taille moyenne - il est 40 cm plus court, 16 cm plus étroit et 15 cm plus bas que le Hummer H2. Malgré la diminution de taille, le NZ reste un SUV à part entière avec une excellente capacité de cross-country inhérente à tous les modèles de cette marque.

Au cœur de la voiture se trouve un cadre modulaire en acier solide, une suspension avant indépendante à barre de torsion et un ressort à lames dépendant à l'arrière, des freins à disque sur toutes les roues avec ABS, une transmission intégrale avec un essieu avant connecté, un réducteur et un différentiel arrière autobloquant.

Les designers sont restés fidèles au style "militaire" - la NZ est reconnaissable à cent pour cent. Le salon a un intérieur de voiture de tourisme complètement traditionnel. En plus de l'intérieur luxueux, le SUV offre une capacité de coffre spacieuse de 835 litres ou 1577 litres avec la banquette arrière rabattue.

Toutes les versions (Base, Adventure et Luxury) sont équipées d'un moteur essence 5 cylindres 3,5 litres de 220 ch. Avec. Plus tard, ce moteur a été modernisé, augmentant la cylindrée à 3,7 litres. Le groupe motopropulseur avec calage variable des soupapes vous permet d'accélérer une voiture de 2,1 tonnes sur l'autoroute avec d'autres usagers de la route et de surmonter de graves conditions hors route.

L'équipement de base est équipé d'une transmission manuelle à 5 vitesses. Une boîte automatique à 4 rapports est disponible en option.

En 2007, une autre version de NZ est apparue, qui porte le nom d'Alpha. Des spécialistes du GM Performance Center ont participé activement au développement de cette modification. Cette modification est équipée d'un moteur V8 de 5,3 litres d'une capacité de 295 litres. Avec.

De plus, le Hummer NZ Alpha dispose d'un châssis modernisé, qui a dû être adapté pour installer un moteur plus puissant, une direction et une suspension reconfigurées, ainsi qu'une transmission intégrale renforcée.

La présence d'un moteur plus gros et plus lourd n'a pas affecté les qualités tout-terrain du Hummer NZ. La voiture peut encore franchir des gués jusqu'à 610 millimètres de profondeur, ainsi que grimper des obstacles jusqu'à 407 millimètres de haut. La garde au sol maximale du SUV est de 231 millimètres et l'angle d'entrée est de 39 degrés.

• Dollar - 58,85 roubles.
• Euro - 62,68 roubles.

Ce manuel couvre le fonctionnement et la réparation du Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), fabriqué depuis 2005. Le livre décrit la réparation des voitures équipées de moteurs à essence L52, LLR, LH8 volume 3.5, 3.7 et 5.3 220, 295 ch.

Éditeur: Monolithe
Couverture: mou, tendre
Format: A4
Nombre de pages: 290
Type de papier: décalage
ISBN : 978-617-537-081-0

Type de moteur : L52 / LLR / LH8
Capacité moteur: 3,5 / 3,7 / 5,3 litres.
Pouvoir: 220/295 CV