Réparation bricolage peugeot 206

Peugeot 206 est l'un des modèles les plus réussis de la société PSA Peugeot-Citroën. La berline compacte de classe B s'intègre parfaitement dans les conditions urbaines, se sent en confiance aussi bien dans les rues étroites que sur les autoroutes larges. La production de ce modèle a commencé en 1998 et depuis lors, sa popularité ne s'est pas estompée.

Diagnostic complet de la direction assistée après dépose et démontage.

Si nous effectuons des réparations, celles-ci sont incluses dans le coût des travaux.

Diagnostic complet de la CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION.

Si nous effectuons des réparations, celles-ci sont incluses dans le coût des travaux.

La voiture a d'excellentes caractéristiques techniques :

• une large gamme de groupes motopropulseurs d'un volume de 1,1 à 2,0 litres et d'une capacité de 60 à 136 ch;
• Boîte de vitesses manuelle ou robotisée à 5 vitesses ;
• les moteurs à essence et diesel sont présentés.

Bref, c'est un bon choix pour les citadines, surtout les femmes comme ce modèle.

Cependant, peu importe à quel point la voiture est idéale, elle a besoin d'un service rapide. L'un des sujets « douloureux » pour les propriétaires de voitures françaises est la direction assistée.

Si vous ne prenez pas bien soin du système hydraulique, alors avec le temps vous devrez réparer la direction assistée de la Peugeot 206. En principe, comme sur tout autre modèle, les défauts sont standard ici :

• il faut faire un effort pour tourner le volant ;
• consommation rapide de fluide hydraulique ATF coûteux - Dexron II ou III;
• la présence de sons parasites pendant la conduite - cliquetis dans la colonne de direction, bourdonnement de l'entraînement de la pompe de direction assistée, craquements et grincements au maximum de rotation du volant;
• légèreté du système hydraulique.

Vous pouvez l'énumérer pendant longtemps, mais le problème est que c'est souvent à cause du propriétaire lui-même que tous ces moments ennuyeux se produisent: une personne ne fait pas attention aux symptômes redoutables, ne vérifie pas le niveau de liquide, essaie d'économiser de l'argent en achetant du pétrole moins cher. Le temps pose aussi sa marque irréparable. En conséquence, vous devez débourser pour des réparations coûteuses de la direction assistée de la Peugeot 206.

En ce moment, il y a beaucoup d'ateliers et de boxes dans lesquels les Kulibins sont prêts à prendre en charge la réparation de n'importe quel équipement. Cependant, rien ne garantit que le problème ne se reproduira pas dans un mois.

Les résidents de Saint-Pétersbourg peuvent contacter un centre technique spécialisé, qui vous proposera une gamme complète de services :

• diagnostic, détermination de la cause;
• réparation de haute qualité de la direction assistée Peugeot 206 et de nombreux autres modèles;
• Contrôle de qualité.

Si nécessaire, les professionnels peuvent effectuer un remplacement complet de la direction assistée. Il suffit d'appeler le centre technique et de se mettre d'accord sur tout avec les responsables. Vous êtes assuré d'être satisfait du résultat de votre travail.

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Dextron III, cette suspension est utilisée dans les transmissions automatiques et dans la direction assistée et dans les ponts

Mon râteau coule, ou plutôt les joints d'huile, je me demande s'il est possible de le restaurer sans hémorroïdes ou d'en acheter un plus ou moins normal qui ne se tue pas, qui pense quoi ??

au démontage demander d'occasion

conseil normal, je l'ai fait moi-même

Tula607 22 juil. 2013

Dextron III, cette suspension est utilisée dans les transmissions automatiques et dans la direction assistée et dans les ponts

Mon râteau coule, ou plutôt les joints d'huile, je me demande s'il est possible de le restaurer sans hémorroïdes ou d'en acheter un plus ou moins normal qui ne se tue pas, qui pense quoi ??

L'arbre de crémaillère est en cours de restauration. Les traces de corrosion sont éliminées sur un tour et une pulvérisation est effectuée, suivie d'un polissage à la taille requise. (le prix d'émission est d'environ 5 à 6 000 roubles) Les joints d'huile tués changent en conséquence. C'est la bonne façon de procéder. J'ai nettoyé mon manche "mangé" avec du papier de verre 1000e et l'ai poli sur un cercle de feutre (qui s'est avéré être à portée de main dans le garage), remplacé les joints latéraux, n'ai pas touché le central, car tout était sec là-bas. Sur cet ananisme j'ai déjà parcouru environ 2000 km - c'est encore sec, mais je pense que la procédure ci-dessus ne peut être évitée. mais ce sera plus tard. Quant aux plus ou moins tués, je dis tout de suite - la réponse est négative. Visuellement, vous ne verrez que les extrémités de l'arbre, et vous ne verrez pas les limites intérieures extrêmes auxquelles les joints d'huile atteignent + le milieu de l'arbre (marqué d'un anneau rouge)
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Bien que, comme on dit - tout est la volonté d'Allah. Ceci est purement mon avis. Si vous avez des questions, écrivez. Succès.

Tula607 23 juil. 2013

Les mecs ! dites-moi ce que je dois acheter dans le kit de réparation, si je comprends bien, vous ne vous en tirerez pas avec deux joints d'huile et bielles de direction, bien sûr, vous devez tenir compte de l'usure du nœud, c'est compréhensible, mais je veux avoir des conseils de votre part, et encore mieux pour restaurer ou reprendre ceux d'occasion de démontage, par exemple.

Il n'est pas possible d'acheter quelque chose dans un kit de réparation, vous ne pouvez acheter que le kit de réparation lui-même. Il se compose de joints d'huile et de bagues, vérifiez-le
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d'occasion peut également mourir à tout moment, il n'y a donc aucune garantie. Il suffit de restaurer l'arbre lui-même. Ici aussi, les bureaux de restauration peuvent faire du hack-work, par exemple, ne pas nettoyer les éviers sur un tour, mais rincer la rouille avec de la chimie et la vaporiser immédiatement, elle apparaîtra exactement après l'expiration de leur travail de garantie, c'est-à-dire. en six mois. Comme Max l'a déjà écrit, achetez les pinces pour la vis (seule la fin de la famille doit être tirée).
C'était l'état de mon patient (seulement enlevé et essuyé avec un chiffon), ce qui a été fait ensuite. a écrit ci-dessus.
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Démonter, regarder et prendre une décision. Succès.
Le message a été modifiéTula607 : 23 juillet 2013 - 21:51

Tula607 23 juil. 2013

Je m'excuse pour la question stupide, pourquoi le rail meurt ou est-ce comme avec le faisceau arrière que vous devez changer quelque chose à temps ?

Lyokha, je vous l'ai dit - tout est la volonté d'Allah. Mais l'essentiel est l'infiltration d'eau. Balade et nage dans les flaques d'eau. et les pinces sur les tiges sont vraiment morveuses. et voici la ligne du bas. Si tout va bien pour vous jusqu'à présent, je vous conseille tout de même de changer les pinces et de remplir la lithola, dans des limites raisonnables, bien sûr.

Tula607 23 juil. 2013

Merci pour le conseil! Tula607 et quelles pinces recommandez-vous (attaches en plastique) ?

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J'ai longtemps roulé sur l'ancienne direction assistée (la nouvelle attendait dans les coulisses).
Il est temps de le servir. La pression est devenue faible, le volant est lourd.

Conception.

Assez simple et assez fiable.
Le jeu axial doit toujours être constructif !
Pas de bagues, pas d'entretoises pour échantillonner le jeu !

Cette bague sur l'axe de la poulie limite la course.

Il est interdit d'installer "gag" !
Il n'est pas nécessaire de dévisser la poulie de l'axe !

Le mécanisme de lame interne et les parois de support flottent.
La paroi de support arrière est pressée contre l'anneau à ressort.

Le mur est soutenu par un anneau en caoutchouc autour de la circonférence.

La raison du bourdonnement au ralenti et de la mauvaise pression est l'usure du retour de la lame.
On voit très bien que la surface est usée (saisie, travail transversal).

En utilisant Goi Paste, Felt Attachment et Dremel, vous pouvez obtenir un résultat parfait.

Les lames doivent être retournées.
Avant le montage, tout doit être rincé, soufflé et récupéré avec de l'huile.

Hon sur les détails n'a pas éliminé.

Bonne chance à tous!

Ma voiture: Peugeot 206 5 portes 1.6 transmission manuelle à partir de 2000équipement : XT couleur : Gris Flandres Métallisé ! Acheté en 2010 !

Le liquide de direction assistée de la Peugeot 206 est une huile qui transfère la résistance de la pompe de direction assistée au vérin hydraulique et lubrifie également toutes les paires de friction. L'huile circule dans les durites reliant les unités de direction assistée, y compris le vase d'expansion en plastique de direction assistée Peugeot 206, qui a des repères MIN et MAX pour déterminer le niveau.

Le système de direction assistée lui-même est le système hydraulique de la Peugeot 206, qui fait partie du mécanisme de direction pour faciliter la rotation du volant et le réglage de la trajectoire. Si la direction assistée refuse, il est possible de conduire la voiture, mais le volant sera difficile à tourner, il deviendra lourd.

Le niveau de liquide de direction assistée dans la Peugeot 206 peut être déterminé par les marques sur le vase d'expansion en plastique de direction assistée. En fonctionnement, le liquide de direction assistée Peugeot 206 peut s'écouler à divers endroits, le plus souvent par des durites. En conséquence, le niveau d'huile de direction assistée va baisser.

Conduire sans liquide dans la direction assistée de la Peugeot 206 expose la pompe de direction assistée à un risque d'endommagement, ce qui coûte beaucoup d'argent, car elle fonctionnera à sec. En conséquence, il subira de graves dommages et échouera. La pompe de direction assistée de la Peugeot 206 commence à fonctionner dès que vous démarrez la voiture. Si votre Peugeot 206 se retrouve sans huile dans la direction assistée, alors la meilleure solution serait de faire appel à une dépanneuse.

L'utilisation intensive de la Peugeot 206 rend la couleur de l'huile de direction assistée plus foncée avec le temps, souvent avec une odeur de brûlé. C'est une raison de penser à le remplacer. La surchauffe de l'huile se produit souvent lorsque le volant est fixé pendant longtemps dans la position extrême, jusqu'à ébullition, la pression dans ce cas est maximale. Vous ne devez pas non plus quitter la voiture lorsque vous vous garez longtemps avec le volant tourné à fond.

La prophylaxie rapide et l'inspection de la direction assistée de la Peugeot 206 comprennent : suivi du niveau d'huile de direction assistée et de sa qualité dans le vase d'expansion de direction assistée, contrôle de la tension de la courroie d'entraînement sur la pompe de direction assistée Peugeot 206, évaluation de l'état des durites - fissures, bavures, buée, ainsi que recherche de fuites au niveau des articulations des éléments de direction assistée.

Il existe deux manières de changer le liquide de la direction assistée Peugeot 206 :

• remplacement partiel du liquide de direction assistée Peugeot 206.
• remplacement complet du liquide de direction assistée Peugeot 206.

Pour un remplacement partiel de l'huile de direction assistée, vous aurez besoin d'une seringue (avec un tube) et de l'huile elle-même, à tel point qu'à la fin du travail elle cesse de faire noir.

Remplacement partiel du liquide de direction assistée sur Peugeot 206 :

1. On dévisse le couvercle du vase d'expansion de la direction assistée Peugeot 206.
2. Avec une seringue avec un tube, nous pompons complètement le liquide du réservoir de direction assistée.
3. Remplissez le réservoir de liquide neuf, jusqu'au niveau MAX.
4. Nous démarrons le moteur et tournons le volant à gauche et à droite jusqu'à la position extrême.
5. Nous éteignons le moteur et répétons le point n ° 1 jusqu'à ce que nous obtenions le résultat souhaité - une huile légère.

La prochaine méthode pour changer l'huile de direction assistée dans la Peugeot 206 vous permettra d'obtenir un remplacement presque à 100%.

Remplacement complet du liquide de direction assistée sur Peugeot 206 :

Roulez sur un viaduc, ou soulevez la voiture de manière à accrocher les roues avant de la Peugeot 206, afin de pouvoir les faire pivoter facilement avec le moteur à l'arrêt.

La courroie de direction assistée grince par temps humide. Laisse de côté par une dent et le jeu du roulement de direction assistée.

Tout est possible, le serrage de la courroie n'a pas aidé ? Essayez d'abord de remplacer la ceinture par une nouvelle.

À cause du contrecoup et des feuilles. Regardez le reportage photo sur la réparation de la pompe de direction assistée.

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Dites-le-moi, chers habitants de la conférence.
La pompe de direction assistée ronronnait et sifflait.
J'ai les questions suivantes:
1) Lequel commander ?
Voiture de l'année 2005, hayon cinq portes (si du coup c'est important), assemblage iranien, moteur 1.6 16V. Selon le VIN, du fait de l'assemblée iranienne, rien ne vaut.
Sur la pompe elle-même, des numéros sont dessinés à différents endroits. Sur la partie métallique, il y a un autocollant avec le logo Peugeot-Citroën et deux séries de chiffres - "26079836" et "9636868880". La partie noire (vraisemblablement en plastique) de la pompe indique "PA 66GF33" et "P / N 26079884". Il semble y avoir une logique dans le fait que « P / N » est un numéro de partenaire, mais l'existentiel ne donne rien pour aucun des ensembles de nombres spécifiés, et en essayant de le faire correspondre par le modèle, il donne un douzaine d'options différentes. Comment le choisir ?

2) Y a-t-il des pompes usagées et est-il utile de les prendre, ou sont-elles rapides ? Et où à l'heure de Moscou il y a une confrontation avec tsatski sur la Peugeot 206 ?

3) Bon, pour ne pas se lever deux fois - est-ce que j'ai bien compris qu'il n'est pas nécessaire de faire un gros démontage sous le capot pour retirer la pompe de direction assistée ?

Oui figue sait 🙂 me donne le premier

GKN-Spidan 54171 Pompe de direction assistée 14/06/13 6 18 242,87 rub.

Et à l'intérieur de ses paramètres et de ses photos. Les paramètres sont :
Général
Type d'opération
Hydraulique
Diamètre de la poulie, mm
137
Nombre de côtes
6
Limitation du fabricant
SAGINAW
Poulie à courroie
avec poulie à courroie

Il y a plus d'options pour le deuxième numéro :

GKN-Spidan 53671 Pompe hydraulique 14/06/13 6 14 067,08 roubles. [La pièce est reconditionnée en usine]

Pompe hydraulique optimale HP-171, direction 27/06/13 6 6 971.03 r.

Remy DSP447 Pompe de direction assistée Il y a une imageParamètresApplication 07/09/13 6 12 792.46 rub. [La pièce est reconditionnée en usine]
GKN-Spidan 53671 Pompe hydraulique Il y a une imageParamètres Applicabilité 14/06/13 9 13 548,25 rub. [La pièce est reconditionnée en usine]
Optimal HP-171 Pompe hydraulique, direction Il y a une imageParamètres Applicabilité 06/27/13 9 6 281.94 rub.
Pièces Zf 8001 710 Pompe de direction assistée Il y a une imageParamètresApplication 14.06.13 9 14 393.53 rub.
GKN-Spidan 53671 La pompe est hydraulique Il y a une imageParamètres Applicabilité 13/06/13 10 17 559,81 rub. [La pièce est reconditionnée en usine]
GKN-Spidan 53671 Pompe hydraulique Il y a une imageParamètres Applicabilité 13/05/2013 11 15 860,54 rub. [La pièce est reconditionnée en usine]
Pièces Zf 8001 710 Pompe de direction assistée Il y a une imageParamètresApplication 13/05/2013 11 16 989.36 rub.

La date est la date à laquelle la liste de prix du fournisseur a été mise à jour, et le nombre est le délai de livraison en jours ouvrables (très approximatif)

Réparation de la pompe de direction assistée et du rail Peugeot 206

Peugeot 206 1.4. Comment remplacer la direction assistée