Réparation de bricolage gur yumz

Réparation de la direction assistée du tracteur YuMZ (MTZ) - modernisation et reprise des travaux

Réparation de la direction assistée du tracteur YuMZ, MTZ Partie 1

Pilotage chez YuMZ

Modification de la direction YuMZ, pompe doseuse, direction assistée

Réparation de la direction assistée du tracteur YuMZ, MTZ Partie 2

RÉPARATION DU TRACTEUR GUR YUMZ, MTZ !AJOUT IMPORTANT.

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Afin de réduire l'effort sur le volant lors du braquage du tracteur, il existe un surpresseur hydraulique. Le rapport du boîtier de direction avec le servomoteur hydraulique est inférieur à celui sans le servomoteur hydraulique, ce qui offre une plus grande maniabilité du tracteur. Le surpresseur hydraulique est installé sur le côté droit du tracteur sur un support adaptateur qui est fixé au carter d'embrayage. Le surpresseur hydraulique est un mécanisme de direction à vis sans fin classique, sur lequel sont installés des ensembles hydrauliques : un distributeur et un vérin hydraulique. Pour augmenter l'étanchéité du carter de direction (pour éviter les fuites d'huile du carter), un joint en paronite est installé entre le coussinet et la rondelle frein, et une rondelle en cuivre est installée entre la rondelle frein et l'écrou.

L'oscillation des roues folles avant, qui est la plus prononcée lors de la conduite à des vitesses plus élevées, indique l'apparition d'un jeu dans le mécanisme de direction ou le boîtier de direction du tracteur. La raison la plus fréquente est le desserrage des paliers de butée du mécanisme de la bobine du surpresseur hydraulique ou leur usure importante.

Riz. 1. Schéma de la direction du tracteur YuMZ-6KL avec surpresseur hydraulique : 1 - colonne de direction; 2 - douille excentrique; 3 - cas; 4 - rails; 5 - cales; 6 - accentuation; 7 - doigt; 8 - couvercle supérieur du cylindre ; 9 - stock; 10 - piston; 11 - couvercle inférieur du cylindre ; 12, 27 - boulons; 13 - bipied; 14 - contre-écrou ; 15, 18 - ressorts; 16 - vis; 17 - soupape de sécurité ; 19, 28 - couvertures; 20 - écrou sphérique; 21 - bobine; 22 - corps de distributeur; 23 - piston; 24 - ver; 25 - secteur; 26 - conduite d'évacuation d'huile; 29 - pompe à huile; 30 - conduite d'aspiration d'huile; 31 - conduite de vidange d'huile; 32 - réservoir d'huile; 33 - filtre; 34 - conduite d'huile de vidange; 35 - pédale; 36 - pince

Riz. 2. Détermination de la convergence des roues de guidage : 1 - poussée longitudinale; 2 - tige de poussée; 3 - poussée transversale

Une difficulté à faire tourner les roues de guidage dans un seul sens indique un dysfonctionnement de la paire de tiroirs du distributeur ou du vérin de puissance.

Dans un cas, des éclats ou des rayures profondes apparaissent sur les saillies annulaires du tiroir ou du boîtier du distributeur, à travers lesquelles l'huile s'écoule lorsque le volant est tourné. Dans un autre, par exemple, lorsque le volant est tourné vers la droite, la destruction (casse ou cassure) du joint en caoutchouc de la tige de piston du vérin de puissance rend le braquage difficile. Cela ne crée pas de contre-pression du piston en raison de fuites d'huile importantes à travers un joint défectueux dans le boîtier de direction assistée. Dans le premier cas, l'ensemble distributeur de surpresseur hydraulique est remplacé par un neuf, dans le second, le surpresseur hydraulique est partiellement démonté pour remplacer le joint en caoutchouc dans le couvercle inférieur du vérin de puissance.

Un effort important appliqué pour tourner le volant peut se produire lorsque : une diminution des performances de la pompe hydraulique haute pression, un désalignement de la soupape de sécurité, en cas de fuites d'huile importantes dans les mécanismes de direction assistée, en cas de dysfonctionnements.

Riz. 4. Raccordement du manomètre au surpresseur hydraulique : 1 - capuchon : 2 - raccord ; 3 - contre-écrou ; 4 - soupape de sécurité

Direction du tracteur YuMZ comprend une direction assistée, une colonne avec un volant, une bielle longitudinale et une biellette de direction de l'essieu avant.

Appareil à gouverner YuMZ est un engrenage à vis sans fin qui interagit avec des unités hydrauliques : un vérin hydraulique et un distributeur. Le mécanisme est monté dans un boîtier séparé fixé au carter d'embrayage sur le côté droit du tracteur.

La boîte de vitesses se compose d'une vis sans fin reliée par une transmission à cardan au volant, et d'un secteur avec un arbre rotatif. Lorsque le volant tourne, la force de l'arbre de direction est transmise au bipied puis à travers la tige longitudinale à la tringlerie de direction de l'essieu avant.

Pour réduire l'effort sur le volant lors du braquage du tracteur, il est conçu direction assistée miam... Le rapport du boîtier de direction avec le servomoteur hydraulique est inférieur à celui sans le servomoteur hydraulique, ce qui conduit à une plus grande maniabilité du tracteur. Le surpresseur hydraulique se compose d'une pompe, d'un distributeur et d'un vérin hydraulique.

Commande de direction du tracteur YuMZ : 1 - pince ; 2 - colonne de direction; 3 - boulon; 4 et 21 - couvertures; 5 - conduite d'huile de vidange; 6 - réservoir d'huile; 7 - ligne de vidange d'huile; 8 - filtre; 9 - conduite d'aspiration d'huile; 10 - pompe; 11 - ligne de décharge d'huile; 12 - ver; 13 - piston; 14 - soupape de sécurité ; 15 - contre-écrou ; 16 et 20 - ressorts; 17 - vis; 18 - corps de distributeur; 19 - écrou sphérique; 22 - bobine; 23 - secteur; 24 - bipied; 25 - couvercle inférieur du cylindre ; 26 - piston; 27 - crosse ; 28 - couvercle supérieur du cylindre ; 29 - doigt; 30 - accentuation; 31 - cales; 32 - voie ferrée; 33 - cas; 34 - douille excentrique.

Dans la direction assistée, la vis sans fin est installée dans une bague excentrique sur deux roulements à billes radiaux. la direction axiale. Des deux côtés de la bobine, des roulements à billes de butée sont installés, qui assurent le mouvement axial de la bobine et l'empêchent de tourner avec la vis sans fin. Les chemins de roulement faisant face à la bobine ont des diamètres extérieurs plus grands et agissent comme des rondelles de centrage. L'écrou à billes pousse les roulements contre la bobine.

Le secteur est simultanément en prise avec la vis sans fin et le rail relié par un axe à la tige du vérin. Lorsque le tracteur se déplace en ligne droite, la bobine est en position neutre et est maintenue par trois paires de plongeurs situés à un angle de 120°. Les plongeurs sont écartés par des ressorts de centrage et ont donc tendance à maintenir les chemins de roulement intérieurs connectés à la bobine au ras des extrémités du boîtier de direction et du couvercle du distributeur.L'huile de la pompe s'écoule à travers la conduite d'huile jusqu'au collier central du tiroir et, comme la largeur du collier est inférieure à la largeur de la rainure sur le boîtier du distributeur, elle se courbe autour de celui-ci, s'écoule dans les rainures de vidange extrêmes, puis à travers la conduite d'huile à travers le filtre est vidé dans le réservoir.

Lorsque le tracteur tourne vers la gauche, la rotation du volant est transmise à la vis sans fin par la transmission à cardan. Si la résistance à la rotation des roues de guidage est importante, une force axiale se produit sur la vis sans fin, qui dépassera la force de compression des ressorts de centrage. La vis sans fin, reposant sur le secteur freinée par la résistance des roues, comme une vis dans un écrou fixe, se déplacera avec la bobine attachée à sa tige jusqu'au couvercle. Dans ce cas, la courroie médiane de la bobine bloquera le passage de l'huile de la pompe vers la rainure de vidange inférieure. Dans le même temps, le collier supérieur de la bobine bloquera la sortie d'huile de la cavité A du cylindre vers la rainure de vidange supérieure sur le boîtier du distributeur.

L'autre collerette extrême (inférieure) du tiroir, au contraire, augmentera la zone d'écoulement pour vidanger l'huile de la cavité B du cylindre dans la rainure sur le corps du distributeur. L'huile de la rainure de décharge médiane passera par le pipeline dans la cavité A du cylindre. Le piston, ainsi que la tige et la crémaillère, se déplaceront et, agissant sur le secteur, feront tourner l'arbre et le bipied vers l'avant dans le sens du tracteur. Le bipied à travers les tiges et les leviers de la tringlerie de direction fera tourner les roues de guidage vers la gauche. Les roues folles du tracteur tourneront aussi longtemps que le volant tournera. De plus, la vitesse de braquage des roues du tracteur est proportionnelle à la vitesse angulaire du volant. Dès que la rotation du volant s'arrête, le tiroir est ramené en position neutre par l'action des ressorts plongeurs. Le virage à droite s'effectue de la même manière.

Si la résistance au braquage des roues est insignifiante, le braquage est effectué sans la participation du surpresseur hydraulique. Dans ce cas, la force axiale sur la vis sans fin, qui se produit lorsque le tracteur tourne, est inférieure à la force de pré-compression des ressorts de centrage des plongeurs. La rotation du volant permet un transfert direct du mouvement vers la biellette de direction de la vis sans fin à travers le secteur, l'arbre et le bipied. Dans ce cas, les ressorts de centrage ne sont pas comprimés, la vis sans fin, avec le tiroir, ne se déplace pas dans le sens axial, l'huile du distributeur provenant de la cavité de refoulement déborde dans la cavité de vidange sans affecter le piston du cylindre. Dans ce cas, le secteur déplace la tige et le piston du cylindre à travers le rail, et l'huile des cavités A et B est drainée dans le réservoir.

La pompe à huile Direction assistée YUMZ 6 est situé sur le côté gauche du moteur diesel, coaxialement à la pompe du système hydraulique du tracteur et reçoit la rotation des pignons de distribution du moteur diesel. Une soupape de sécurité est fixée au boîtier du distributeur, ce qui empêche la pression dans le système hydraulique de l'amplificateur d'augmenter au-delà de la valeur admissible. La soupape de sécurité est réglée à une pression de 8 MPa (80 kgf/cm2) en tournant la vis, qui repose sur le ressort, qui, après réglage, est bloqué par un contre-écrou. Pour améliorer le verrouillage et assurer l'étanchéité, un capuchon est vissé sur la vis.

Pour plus de facilité de contrôle, la partie supérieure de la colonne de direction du yumz est balancée. L'inclinaison de la colonne de direction est fixée dans quatre positions par un cran commandé par une pédale située sous la colonne de direction.

Pour modifier la hauteur du volant, dévissez la pince de trois à cinq tours, placez le volant dans une position pratique pour le conducteur et serrez la pince jusqu'à ce que l'arbre de direction soit verrouillé. La hauteur du volant est réglable dans les 120 mm.

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Si l'article n'est pas terminé, vous ne pouvez pas, si vous n'avez pas la possibilité de réparer la direction assistée YMZ, alors faites confiance à notre fahivtsy. Pour la réparation de la colonne de direction YuMZ (GUR YuMZ), appelez le (096) 859-54-47

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Mieux encore, mettez un distributeur avec un cylindre.Et oubliez à jamais où se trouve cette direction assistée.

Mieux encore, achetez un nouveau MTZ pour deux cent mille. )
J'ai écrit que ce sujet a été créé pour aider les personnes qui ont rencontré ce problème comme moi, et qui pour le moment n'ont qu'une seule issue, à réparer ce qu'elles ont. Il y a un autre problème en Ukraine - il est légal de subir un contrôle technique d'un tracteur avec un distributeur, c'est impossible au YuMZ-6.
Si les utilisateurs pensent que ce sujet est superflu, laissez les modérateurs le supprimer.

Combien ont essayé de réparer ces gourous, rien de bon n'en est sorti. Les nouveaux ne fonctionnent pas toujours bien non plus. Mais le distributeur est une chose. Et si vous mettez un kit d'un UMZ neuf, vous ne passerez pas non plus le contrôle technique ?

Et peu importe, nous appelons cela "rééquipement", vous devez vous rendre à l'usine ou rechercher une entreprise qui a l'autorisation, obtenir un certificat de leur part qu'ils autorisent soit un tel changement dans ce modèle, soit qu'ils ont fait l'installation... En tout cas, c'est de l'argent et du temps.

Puis-je obtenir un certificat ? Je ne pense pas que ce soit cher. J'ai un distributeur chez YuMZ avec KUHN. Avec un seau plein de sable (environ 800 kg), le volant tourne tranquillement avec un seul biscuit sans aucun effort.

Avec un seau plein de sable (environ 800 kg), le volant tourne tranquillement avec un seul biscuit sans aucun effort.

Je crois. Pour moi aussi, tout fonctionne maintenant et tourne. J'en avais besoin maintenant et au moindre coût, ce que j'ai fait, et c'est le distributeur du futur, si possible. Mes frais de réparation étaient de 20 gr. et le distributeur sera installé plus de 3000 gr. C'est l'arithmétique.

Les mecs! Dites-moi comment mettre le brassard (et en général à quoi il ressemble) sur le piston de direction assistée YUMZ-6. J'ai acheté un kit de réparation, je n'ai pas compris pourquoi des bagues en plastique sont nécessaires. Si vous pouvez prendre une photo ou un dessin. Cela fait deux jours que j'utilise Internet et le forum, je me souviens que c'était quelque part, mais je ne le trouve pas.

Kuzma70. il n'y a pas de brassard. Il devrait y avoir trois anneaux, un en caoutchouc et deux en plastique. Celui en caoutchouc se trouve au milieu entre ceux en plastique. Certains disent que pour mettre des bagues en plastique, il faut les chauffer dans de l'eau, d'autres disent qu'il faut les couper en biais, les essayer et les couper si nécessaire, et j'ai moi-même vu qu'il y avait des bagues en plastique découpées dans l'usine cylindres hydrauliques. Ma rainure était déjà percée pour deux bagues en caoutchouc, sans plastique, un tel savoir-faire.

Merci beaucoup! Maintenant, quelque chose a commencé à s'éclaircir, lorsque j'ai démonté, il n'y avait rien du tout sur le piston, et dans cet état, nous l'avons conduit sur 100 km. Merci encore!

Kuzma70, il n'y a rien pour ça, contact, comment je peux aider.

Bonjour Yuriy1598 ! Il se trouve qu'il est revenu à la réparation du gur tout récemment. Je vais partager une petite expérience. Les bagues en plastique sont faciles à mettre sur le piston après 2-3 minutes d'ébullition à l'aide d'un tournevis plat. Je l'ai mis dans l'ordre suivant : anneau carré - anneau en caoutchouc - anneau carré. Peut-être que l'ordre d'installation n'a pas d'importance, mais il semblait que l'anneau en caoutchouc serait difficile à presser entre ceux en plastique bien rétrécis. Mais il y a aussi un problème. Après avoir installé le gura, le bipied ne repose pas sur l'arbre, les dents deviennent presque opposées. Peut-être que j'ai assemblé quelque chose de mal. S'il vous plaît dites-moi.

installation gur - le bipied ne repose pas sur l'arbre, les dents deviennent presque opposées. Peut-être que j'ai assemblé quelque chose de mal. S'il vous plaît dites-moi.

Peut-être que je me trompe, mais il semble qu'il y ait une fente plus grande et que le bipied ne sera mis en place que s'il est correctement combiné.

installation gur - le bipied ne repose pas sur l'arbre, les dents deviennent presque opposées. Peut-être que j'ai assemblé quelque chose de mal. S'il vous plaît dites-moi.

Peut-être que je me trompe, mais il semble qu'il y ait une fente plus grande et que le bipied ne sera mis en place que s'il est correctement combiné.

Je le mets dans n'importe quelle position.

yuriy1598, merci pour le sujet, c'est dommage que tu ne sois pas venu ici depuis 38 semaines. Il ne tourne pas bien non plus dans celui de gauche, ou ne veut pas du tout. Alors je ne suis pas le seul ! Pour la rondelle je n'ai pas un peu compris comment et où elle était, c'est dommage que personne n'ait posté les photos. Je vais le faire moi-même, donc je vais l'enregistrer.

mais comment comprendre que la pompe ou le distributeur est couvert sur l'attelage ?

ou plutôt, comment vérifier si la pompe fonctionne sans avoir une pièce de rechange ? couvert la charnière ne monte pas désolé ce que nous avons écrit ici, qui sait

ou plutôt, comment vérifier si la pompe fonctionne sans avoir une pièce de rechange ? couvert la charnière ne monte pas désolé ce que nous avons écrit ici, qui sait

essayez la vanne de distribution, qui sous le couvercle avec 2 boulons à retirer, regardez, peut-être que quelque chose s'est enfoncé en dessous ou l'a coincé. Il y a un sujet séparé "YUMZ hydraulique"

Messieurs, ne jetez pas d'ordures sur ce sujet, allez au sujet de l'hydraulique et demandez-y.

yuriy1598, merci pour le sujet, c'est dommage que tu ne sois pas venu ici depuis 38 semaines. Il ne tourne pas bien non plus dans celui de gauche, ou ne veut pas du tout. Alors je ne suis pas le seul ! Pour la rondelle je n'ai pas un peu compris comment et où elle était, c'est dommage que personne n'ait posté les photos. Je vais le faire moi-même, donc je vais l'enregistrer.

s'il ne tourne pas vers la gauche, cela peut être dû à la bague de la tige du vérin. Vérifier en tournant à gauche l'huile ne passe pas du carter de colonne à la conduite de retour (tube plastique) ?

s'il ne tourne pas vers la gauche, cela peut être dû à la bague de la tige du vérin. Vérifier en tournant à gauche l'huile ne passe pas du carter de colonne à la conduite de retour (tube plastique) ?

Merci, ici je vais démonter la direction assistée (remplacement du bloc sec), je vais jeter un oeil.
La question est de savoir s'il existe des kits de réparation de direction assistée uniquement pour MTZ, mais les vendeurs (pas en toute confiance) l'ont dit en 1: 1 et à YuMZ, est-ce le cas?

s'il ne tourne pas vers la gauche, cela peut être dû à la bague de la tige du vérin. Vérifier en tournant à gauche l'huile ne passe pas du carter de colonne à la conduite de retour (tube plastique) ?

Merci, ici je vais démonter la direction assistée (remplacement du bloc sec), je vais jeter un oeil.
La question est de savoir s'il existe des kits de réparation de direction assistée uniquement pour MTZ, mais les vendeurs (pas en toute confiance) l'ont dit en 1: 1 et à YuMZ, est-ce le cas?

Tiroir, soupape et piston 1 : 1.

s'il ne tourne pas vers la gauche, cela peut être dû à la bague de la tige du vérin. Vérifier en tournant à gauche l'huile ne passe pas du carter de colonne à la conduite de retour (tube plastique) ?

Merci, ici je vais démonter la direction assistée (remplacement du bloc sec), je vais jeter un oeil.
La question est de savoir s'il existe des kits de réparation de direction assistée uniquement pour MTZ, mais les vendeurs (pas en toute confiance) l'ont dit en 1: 1 et à YuMZ, est-ce le cas?

oui, la partie intérieure, l'hydraulique est la même. et le flux du retour doit être regardé tel qu'il a été démarré (toujours après 3741 dans le sujet Yumz EO2621 lisez-le - je viens d'écrire)

Merci collègues, je vais régler ça, j'écrirai dans le sujet, ce qui s'est passé après tout.

enregistrement. Je suis entré dans ce sujet à la demande d'un ami, il souffre d'un gur. ne savait pas que la bobine avec la Biélorussie et Yumzovsky sont identiques. Récemment, en Biélorussie, ils ont fait la même chose. le volant tourne avec un doigt, même avec un seau plein de gravats. Eh bien, j'ai bêtement soudé sur la bobine des deux côtés des morceaux de tuyaux 2 2,5 mm d'un diamètre approprié. cela signifie-t-il que vous pouvez faire la même chose sur Yumaz ?

Commande de direction des tracteurs YuMZ-6AL et YuMZ-6AM

La commande de direction se compose d'un boîtier de direction, d'une colonne avec un volant, d'une bielle longitudinale, de leviers et d'une tringlerie de direction. Le mécanisme de direction est monté dans un boîtier séparé 3 (Fig. 49), fixé sur le côté droit du carter d'embrayage, et se compose d'une vis sans fin 24 et d'un secteur 25 avec un arbre rotatif. Le couple est transmis de l'arbre de pivot au bipied 13 et ensuite aux bielles de direction. Les pièces du mécanisme de direction sont fabriquées avec une grande précision, sont très durables et ne nécessitent un réglage qu'après un long kilométrage.

Un surpresseur hydraulique est conçu pour réduire l'effort sur le volant lors du braquage du tracteur. Le rapport du boîtier de direction avec le servomoteur hydraulique est inférieur à celui sans le servomoteur hydraulique, ce qui conduit à une plus grande maniabilité du tracteur. Le surpresseur hydraulique est installé sur le côté droit du tracteur sur un support adaptateur qui est fixé au carter d'embrayage. Le surpresseur hydraulique est un mécanisme de direction à vis sans fin classique, sur lequel sont installés des ensembles hydrauliques : un distributeur et un vérin hydraulique.

Pour augmenter l'étanchéité du carter de direction (pour éviter les fuites d'huile du carter), un joint en paronite est installé entre le coussinet et la rondelle frein, et une rondelle en cuivre est installée entre la rondelle frein et l'écrou.

Riz. 49. Schéma de direction assistée :
1 - colonne de direction; 2 - douille excentrique; 3 - cas; 4 - rails; 5 - cales; 6 - accentuation; 7 - doigt; 8 - couvercle supérieur du cylindre ; 19 - crosse; 10 - piston; 11 - couvercle inférieur du cylindre : 12, 27 - boulons ; 13 - bipied; 14 - contre-écrou ; 15, 18 - ressorts; 16 - vis; 17 - soupape de sécurité ; 19, 28 - couvertures; 20 - écrou sphérique; 21 - bobine; 22 - corps de distributeur; 23 - piston; 24 - ver; 25 - secteur; 26 - conduite d'évacuation d'huile; 29 - pompe à huile; 30 - conduite d'aspiration d'huile; 31 - conduite de vidange d'huile; 32 - réservoir d'huile; 33 - filtre;
34 - conduite d'huile de vidange; 35 - pédale; 36 - pince

La pompe à huile du distributeur hydraulique est située sur le côté gauche du moteur, coaxiale à la pompe hydraulique

du tracteur et reçoit la rotation des pignons de distribution du moteur. Une soupape de sécurité 17 est reliée au boîtier de distributeur 22, ce qui empêche l'augmentation de la pression dans le système hydraulique du surpresseur au-delà de celle autorisée. La soupape de sécurité est réglée à une pression de 8 MPa (80 kgf/cm2) en tournant la vis, qui repose sur le ressort, qui, après réglage, est bloqué par un contre-écrou. Pour améliorer le verrouillage et assurer l'étanchéité, un capuchon est vissé sur la vis.

La partie supérieure de la colonne de direction peut être inclinée vers l'avant pour le confort du conducteur qui s'approche du siège ou sort de la cabine. Lorsque vous remettez la colonne dans sa position d'origine, le loquet se verrouille automatiquement.

Pour modifier la hauteur du volant, dévissez la pince 36 de 3 à 5 tours, placez le volant dans une position pratique pour le conducteur et serrez la pince jusqu'à ce que l'arbre de direction soit verrouillé. La position de l'arbre de direction en hauteur est réglable dans les 120 mm.

Voici les caractéristiques techniques de la direction assistée.

Type de direction assistée. Séparer-agrégat

Type de pompe. Engrenage NSh-10U

Sens de rotation de la pompe. Droite (vu du côté entraînement)

Débit de la pompe, l/min. Pas moins de 14

Cylindre. Double effet, diamètre de piston 90 mm

Distributeur. Bobine simple, type de suivi

Fluide de travail. Pétrole : en hiver М-8В2, en été М-10В2

Tracteurs biélorusses MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Machines agricoles : charrues, motoculteurs, tracteurs à conducteur marchant, faucheuses, semoirs

PIÈCES DE RECHANGE POUR TRACTEURS

RÉGLAGE DES TRACTEURS MTZ ___________________

PIÈCES DE MOTEUR DIESEL ___________________

CATALOGUES PIÈCES DE RECHANGE MTZ ___________________

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES TRACTEURS ___________________

ÉQUIPEMENT SPÉCIAL BASÉ SUR MTZ ET ÉQUIPEMENT ATTACHÉ ___________________

MACHINES ET EQUIPEMENTS AGRICOLES ___________________

L'appareil à gouverner du tracteur YuMZ est monté dans le boîtier 9 (Fig. 17), qui est installé sur le côté droit du carter d'embrayage et est maintenu dessus par deux goupilles et quatre boulons.

Riz. 17. Appareil à gouverner des tracteurs YuMZ

1 - volant; 2 - bouton de signalisation ; 3 - colonne de direction : 4 - vis sans fin : 5 - cales de réglage : 6 - arbre bipied : 7 - poussée longitudinale ; 8 - bipied; 9 - cas; 10 - rouleau; 11 - arbre de direction; 12 bouchon de remplissage ; 13 - insérer; 14 - printemps; 15 bouchon de réglage; vis de réglage 16 ; 17 rondelles; 18 - écrou-capuchon; 19 - verre porteur

Le corps est réalisé sous la forme d'une pièce moulée en fonte. Un certain nombre de trous de forage sont pratiqués dans le corps, qui comprennent des parties du mécanisme de direction YuMZ.

Les principales parties du mécanisme de direction (boîte de vitesses) du YuMZ - un rouleau de crête et une vis sans fin globoïdale 4, forment une paire de vis sans fin avec un rapport de démultiplication de 23,5:1.

À l'intérieur de la vis sans fin, il y a des cannelures en sapin, à l'aide desquelles elle est montée sur des cannelures similaires de l'arbre de direction 11. La vis sans fin repose sur deux roulements coniques installés dans les alésages du boîtier.

Les roulements n'ont pas de bague intérieure et leurs rouleaux roulent directement sur les surfaces coniques de la vis sans fin. Les chemins de roulement extérieurs sont serrés axialement par des couvercles.

Sous la bride du couvercle inférieur, des cales en carton 5 sont installées, qui permettent de régler le jeu axial des roulements. Le couvercle supérieur est la base de la colonne de direction 3, qui est enfoncée dans l'alésage du couvercle avec son extrémité inférieure.

Le rouleau à trois arêtes du mécanisme de direction YuMZ repose sur deux roulements à aiguilles, qui sont placés sur un axe enfoncé dans les trous de la marée (tête) de l'arbre du bipied.

Des deux côtés du rouleau, il y a des rondelles de butée avec des méplats, qui empêchent la rondelle de tourner par rapport aux pattes de l'arbre du bipied. Les rondelles de butée protègent les extrémités des rouleaux de l'usure et limitent le jeu axial des roulements à aiguilles

L'arbre 6 du bipied de l'appareil à gouverner (réducteur) YuMZ repose à l'extérieur sur une bague enfoncée dans le couvercle latéral et à l'intérieur sur un roulement à rouleaux cylindriques installé dans le verre 19. La bague de roulement intérieure est pressée à chaud sur le tourillon de l'arbre du bipied .

L'extrémité intérieure de l'arbre du bipied présente une rainure annulaire qui s'insère dans la rainure de la vis de réglage 10. Un évidement hexagonal ou une rainure fraisée pour une clé spéciale est réalisé à l'extrémité de la vis au verso.

La vis de réglage est vissée dans la cuvette du roulement à rouleaux et protège l'arbre bipied du mécanisme de direction YuMZ des mouvements axiaux.

Il est verrouillé avec une rondelle 17, qui, avec sa moustache, pénètre dans la rainure de la vis, et avec son évidement dans la goupille enfoncée dans le verre. Un écrou 18 est vissé sur la vis, ce qui presse la rondelle contre le verre.

La vis de réglage peut déplacer l'arbre du bipied dans le sens axial et ainsi modifier l'écart entre la vis sans fin et le rouleau, ce qui affecte le jeu libre du volant.

Si la vis de réglage est serrée à fond, les arêtes du rouleau reposeront contre la vis sans fin, c'est-à-dire qu'il n'y aura pas d'espace entre le rouleau et la vis sans fin.

Dans cette position, l'axe du rouleau du nouveau mécanisme de direction YuMZ est déplacé de 6 mm par rapport à l'axe de la vis sans fin.

L'extrémité extérieure de la tige du bipied a des fentes pour sapin sur lesquelles le bipied est placé 8.

Pour une installation correcte du bipied sur l'arbre du mécanisme de direction du YuMZ, des risques sont renversés à leurs extrémités, dont l'alignement correspond à l'emplacement du bipied 5° en avant de la verticale lorsque le galet est aligné avec le milieu de le ver.

Le bipied est fixé avec un écrou sur l'arbre et serré pendant le fonctionnement.

Pour lubrifier les pièces, le boîtier de direction YuMZ est rempli d'huile de transmission jusqu'au niveau de l'orifice de remplissage, qui est fermé par un bouchon 12.

Le presse-étoupe auto-serrant, la bague en feutre et les joints en carton empêchent l'huile de s'échapper du boîtier.

Les pièces de direction du YuMZ, reliant le bipied aux axes de pivot, constituent l'entraînement de direction.

À l'extrémité inférieure du bipied dans un trou conique, une tige à rotule est fixée, dont la sphère est située dans la tige de direction longitudinale 7.

Des deux côtés de la rotule se trouvent des chemises 13, qui sont plaquées contre elle par des évidements sphériques au moyen d'un ressort 14 placé sur la butée et serré dans la tige de direction par un bouchon fileté 15.

Une rotule similaire relie l'extrémité avant de la biellette longitudinale au levier de direction du tracteur YuMZ. Le reste des pièces d'entraînement est passé en revue et illustré à la fig. dix-huit.

Lorsque le volant du YuMZ est tourné dans le sens des aiguilles d'une montre (vers la droite), la vis sans fin fait reculer l'extrémité inférieure du bipied à travers le rouleau.

Le bipied fait tourner les roues directrices vers la droite par l'intermédiaire de la bielle longitudinale et de la tringlerie de direction qui lui est reliée. Le virage à gauche s'effectue de la même manière.

La direction des tracteurs YuMZ-6, YuMZ-6 AM, YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM se distingue de la direction YuMZ par une colonne de direction réglable (en hauteur et en angle d'inclinaison) et par la présence d'un surpresseur hydraulique réalisé en le même corps avec l'appareil à gouverner.

Riz. 18. Schéma de direction avec les tracteurs à direction assistée (GUR) YuMZ-6

1 - colonne de direction; 2 - douille excentrique; 3 - cas; 4 - rail : 5 cales ; 6 - accentuation; 7 - doigt; 8 - couvercle supérieur du cylindre ; 9 - stock; 10 - piston; 11 - couvercle inférieur du cylindre ; 12, 27 - boulons; 13 - bipied; 14 - contre-écrou ; 15, 18 - ressorts; 16 - vis; 17 - sécurité
soupape; 19, 21 - couvertures; 20 - écrou sphérique; 21 bobine : 22 - boîtier distributeur ; 23 - piston,24 - ver; 25 - secteur; 26 - conduite d'évacuation d'huile; 29 - pompe; 30 - conduite d'aspiration d'huile; 31 - ligne de vidange d'huile : 32 - réservoir ; 33 - filtre; 34 - conduite d'huile de vidange; 35 - pédale; 36 - pince; A et B - cavités

La pompe à huile du distributeur hydraulique est installée sur le côté gauche du moteur coaxialement à la pompe du système hydraulique du tracteur YuMZ et reçoit la rotation des engrenages de distribution du moteur.

Une soupape de sécurité 17 est reliée au corps de soupape 22 (Fig. 18), ce qui empêche la pression dans le système hydraulique du surpresseur d'augmenter au-delà de la valeur admissible.

La soupape de sécurité est réglée à une pression de 8 MPa en tournant la vis, qui vient en butée contre le ressort, qui, après réglage, est bloqué par un contre-écrou.

Pour améliorer le verrouillage et assurer l'étanchéité, un capuchon est vissé sur la vis.

Pour la commodité de l'approche de l'opérateur vers le siège ou lors de sa sortie, la partie supérieure de la colonne de direction UMZ peut être inclinée en appuyant d'abord sur la pédale 35.

Lorsque vous remettez la colonne dans sa position d'origine, le loquet se verrouille automatiquement.

Pour modifier l'installation du volant YuMZ en hauteur à moins de 120 mm, il est nécessaire de dévisser la pince 36 de 3 à 5 tours, de régler le volant dans une position pratique pour l'opérateur et de serrer la pince jusqu'à ce que l'arbre de direction soit verrouillé .

Les tracteurs YUMZ-8070, YUMZ-8280 sont équipés d'un HSS avec un système hydraulique autonome avec un volume utile de 5,5 litres d'huile.

Les principes de fonctionnement du servomoteur hydraulique et de la direction assistée sont similaires à ceux des tracteurs MTZ-80, MTZ-82, MTZ-100 et MTZ-102.

Réglage de la direction des tracteurs YuMZ

Direction YuMZ sans direction assistée (GUR)

Le jeu libre normal du volant YuMZ lors du déplacement en ligne droite du tracteur ne doit pas dépasser 15 °.

S'il est supérieur à 30, vous devez ajuster la direction.

Tout d'abord, l'articulation de pivot des tiges de direction YuMZ et les jeux dans les roulements coniques des roues de guidage sont ajustés.

Si le jeu libre du volant du tracteur YuMZ reste alors augmenté, vérifiez le jeu axial dans les roulements coniques de la vis sans fin du boîtier de direction.

Pour ce faire, déconnectez le lien longitudinal du bipied et retirez la vis sans fin de l'engagement avec le rouleau en tournant le volant dans n'importe quelle direction.

Ensuite, l'arbre du volant du YuMZ est secoué dans le sens axial.

Si le mouvement de l'arbre est perceptible, le jeu dans les roulements coniques de la vis sans fin est réduit en enlevant certaines des cales 5 de sous le couvercle inférieur du boîtier de direction.

Avec le réglage correct des roulements à vis sans fin, le volant doit tourner à la main.

Après cela, placez le rouleau contre le milieu de la vis sans fin et, en secouant le bipied, vérifiez l'écart entre le rouleau et la vis sans fin.

Le jeu normal doit être tel que l'extrémité inférieure du bipied ne bouge pas plus de 0,15 mm lorsqu'il se tortille.

Si l'écart est plus grand, il doit être ajusté.

Réglez l'engagement de la vis sans fin avec le rouleau dans l'ordre suivant.

Retirez le boîtier de direction du YuMZ, dévissez l'écrou de la vis de réglage et retirez la rondelle frein.

Serrez la vis de réglage jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'espace dans l'engagement lorsque le rouleau est positionné contre le milieu de la vis sans fin et que le volant tourne à partir d'une force de 15-22 N.

Mettez ensuite la rondelle frein en place, fixez-la avec un écrou et placez le boîtier de direction sur le tracteur.

Direction YuMZ avec direction assistée (GUR)

L'écart dans l'engagement du secteur de la vis sans fin doit correspondre à l'écart sur la surface latérale des cannelures de la vis sans fin avec la position médiane du bipied 0,6-0,7 mm (angle 4-6 °).

Pour le régler, dévissez le boulon de 2-3 tours et tournez la bague dans le sens des aiguilles d'une montre pour réduire l'écart ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour l'augmenter.

Après réglage, le boulon est serré.

L'écart sur les dents entre le secteur et la crémaillère doit correspondre à l'écart de 0,1-0,3 mm entre le plan de joint de la bride de butée 6 et le corps 3.

L'écart est défini en sélectionnant des cales.

Pour déterminer l'épaisseur des joints, l'écart entre les plans de fixation de la butée et du corps est déterminé avec un engagement sans écart du rail avec le secteur.

L'épaisseur des entretoises doit être supérieure de 0,1 à 0,3 mm.

La course libre de l'arbre de pivot dans la direction axiale est contrôlée par une vis dans le boîtier de l'appareil à gouverner.

Pour cela, desserrez le contre-écrou de la vis et tournez-le à fond, puis tournez-le en arrière d'1/10-1/8 de tour et bloquez-le avec un contre-écrou.

Pour un fonctionnement normal de la direction assistée direction assistée YUMZ, il est important de serrer correctement les butées à l'aide d'un écrou sphérique.

Un serrage excessif de l'écrou peut faire basculer la bobine et augmenter la force de rotation.

Avant de serrer l'écrou, le distributeur est fixé sur le boîtier de direction assistée YUMZ par deux boulons, après avoir placé des rondelles sous la tête des boulons à l'épaisseur de la bride de couvercle 19.

Serrez l'écrou de la vis sans fin avec un couple de 20 Nm, dévissez-le d'1/12-1/8 de tour jusqu'à ce que le trou de la vis sans fin s'aligne avec la fente pour la goupille fendue et clavettez l'écrou.

Ensuite, les deux boulons fixant le distributeur au boîtier sont dévissés, le couvercle 19 est installé et le distributeur est solidement fixé au servomoteur hydraulique.

Le réglage de la soupape de sécurité est similaire aux réglages des tracteurs MTZ-80 et MTZ-82.

Lors du réglage des articulations de la tige de direction du tracteur YuMZ, dévissez le bouchon de réglage, vissez-le à fond, puis dévissez-le jusqu'à ce que la rainure du bouchon coïncide avec les trous pour la goupille fendue dans la tige et clavettez-la.

Lors du réglage des charnières des biellettes de direction latérales et poussantes du YuMZ, dévissez le bouchon de réglage, puis vissez-le de manière à ce que la goupille à rotule tourne dans les chemises lorsqu'un couple de 3-7 Nm est appliqué.

Réglage de la direction des tracteurs YuMZ-8070, YuMZ-8280

L'huile du système HSU du tracteur YuMZ doit être changée pendant l'entretien saisonnier, et si le système est rempli d'huile hors saison, toutes les 1000 heures de fonctionnement du moteur.

L'élément filtrant du HSU doit être changé toutes les 500 heures de fonctionnement du tracteur.

Riz. 19. Changement d'huile dans les tracteurs HSS YuMZ-8070, YuMZ-8280

1 - couverture; 2 - réservoir; 3 - bouchon de vidange; 4, 7 - oléoducs; 5 - boulons; 6 - filtre

Pour changer l'huile et l'élément filtrant, procédez comme suit :

- tourner le volant à l'extrême droite jusqu'à ce qu'il s'arrête ;

- retirer le couvercle 1 (Fig. 19), dévisser le bouchon 3 et vidanger l'huile du réservoir 2 ;

- déconnecter les deux boulons 5 de fixation du filtre au support et retirer le filtre ;

- dévissez les deux boulons restants, fixant le filtre au support, et retirez le couvercle ;

- retirer l'élément filtrant avec une vanne by-pass du boîtier.

Il est interdit de faire tourner le corps de la vanne de dérivation le long du filetage, car cela perturberait son réglage ;

- rincer le boîtier du filtre et la vanne de dérivation, remplacer l'élément filtrant ;

- assembler et installer le filtre sur le tracteur YuMZ-8070, YuMZ-8280, y connecter les oléoducs ;

- verser l'huile dans le réservoir 2 jusqu'au niveau du repère supérieur du compteur d'huile ;

- démarrer le moteur et tourner plusieurs fois le volant vers la gauche et la droite jusqu'à ce qu'il s'arrête ;

- arrêtez le moteur et ajoutez de l'huile dans le réservoir avec le volant en position médiane ;