Réparation bricolage de gur volvo xc90

En détail: réparation à faire soi-même de gur volvo xc90 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Image - Réparation de bricolage de gur volvo xc90

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alex.belo »09 avr 2011, 12:36

De quoi, quoi, quoi, de quoi sont faites nos pompes))))
Je ne sais pas comment sur 40vkah. mais à 60,70,80,90 depuis 2000, il existe des pompes ZF avec un réservoir externe.

en général, les gens sont souvent contactés. avec des problèmes de ronflement, de fuite.
Heureusement, des amis de Volvo OD m'ont aidé, ils m'ont trouvé un sujet de test. pompe. mortel.
à partir de là, il m'a rejoint sur la table d'opération.
Je ne veux pas encore tirer de conclusions prématurées sur la possibilité ou l'impossibilité d'une récupération en série de cet appareil, mais avant les événements, je dirai que la conception m'a un peu choqué.

afin qu'il y ait moins de déclarations infondées. photo supplémentaire en cours de démontage.

vue externe de la pompe démontée :
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en dévissant encore les 4 boulons du corps : Image - Réparation de bricolage de gur volvo xc90

retirez le couvercle du haut (que le bas soit à quoi ressemble): Image - Réparation de bricolage de gur volvo xc90

Eh bien, sous le couvercle, les intestins. conception complexe avec différents canaux, buses variables. la plupart de l'aluminium et de l'alliage : Image - Réparation de bricolage de gur volvo xc90

sous le capot, rotor à pales « flottantes » en acier. : Image - Réparation de bricolage de gur volvo xc90

rotor avec les pales enlevées : Image - Réparation de bricolage de gur volvo xc90

bien, le plan général. tout démonté (presque) : Image - Réparation de bricolage de gur volvo xc90

quoi au final :
surpris - un rotor entièrement métallique. lames. logiquement, une telle structure est conçue pour un siècle de travail.
perplexe - il n'y a pas un seul palier dans la conception.
l'arbre de la poulie tourne dans un boîtier en aluminium, dans lequel des douilles en acier de 0,3 mm d'épaisseur sont pressées. structurellement, un lubrifiant est fourni de force à la zone de friction (alias fluide gur).

d'après ce que j'ai vu, je peux le dire. un système hydraulique très complexe qui nécessite un changement rapide du fluide de travail. la qualité du fluide de travail est extrêmement importante. car il transmet non seulement la puissance hydraulique, mais est également le seul élément lubrifiant du système.
Je vous informerai de la possibilité d'extraire les bagues et le joint d'huile plus tard, car il s'agit d'une tâche non triviale. nous verrons. pour ne pas bousiller le système.

Vidéo (cliquez pour lire).

en fait cette pompe.
il y a de l'usure sur les bagues. mais comme indiqué ci-dessus. de l'huile sale, qui est devenue un abrasif.
plusieurs tubules étaient complètement cokés. le joint supérieur est brûlé à cause d'une surchauffe (cela peut être vu sur la photo).
le conseil est donc de changer le liquide aussi souvent que possible (au moins une fois tous les 30 000) et de ne pas économiser sur l'huile (vous pouvez boire de la bière bon marché, mais l'huile bon marché est pleine de dangers.).

bien qu'un nœud d'occasion coûte 140-170 $ à Minsk. si quelqu'un pense qu'il est plus facile de remplacer un organe que de le surveiller. drapeau en main.
mais maintenant tu ne dis pas que tu ne savais pas. Je ne suis pas coupable.
Ajouté après 1 heure 32 minutes 6 secondes :
p.s. vidéo de vie érotique, travail de pompe. 9b8ab67897

vkaug »09 avr 2011, 12:50

- Tanière - »09 avr 2011, 15:49

nikrom »09 avr 2011, 20:06

vkaug »09 avr 2011, 21:04

Roman - ATF a de nombreuses variétés. Les Américains, si je ne me trompe pas. il existe déjà un type VI. L'Europe est plus conservatrice.

Je n'ai pas remarqué le remplacement tout de suite. CERTAINES transmissions automatiques écrivent également cela pour toute la durée de vie de la voiture. et la ressource déclarée 120 000 km Image - Réparation de bricolage de gur volvo xc90

Pchel 10 avr. 2011 00:27

fantasme »10 avr 2011, 17:46

hawald 29 avr. 2011 02:09

gljuk »29 avril 2011, 10h48

Ma vidange d'huile s'est terminée par des vibrations en tournant le volant, une sensation de grippage, le volant a commencé à tourner plus fort. C'est après avoir changé le lisier vert en Mobile ATF320 avec rinçage. Après une journée de train, je suis allé en acheter un vert et je l'ai encore changé. Maintenant, c'est mieux, mais, il me semble, pire qu'avant le remplacement. Bien que la couleur présentait des signes d'épuisement clair de la pompe.

André »29 avr. 2011 11:01

À un moment donné, la pompe de ma Mazda a commencé à tomber en panne et des «zones mortes» sont apparues. Une sensation inoubliable lorsque vous tournez légèrement le volant dans un virage, et qu'il s'arrête brusquement de tourner, et que vous devez empiler avec votre autre main. Que d'adrénaline encore ! Posé avec une ceinture et passé.
Et il y avait aussi un cas, sur la voiture précédente, également une Mazda, lorsque le volant était tourné, les révolutions montaient. Lorsque vous entrez dans un virage, vous relâchez la pédale d'accélérateur et, en raison de la torsion du volant, la vitesse n'est pas réduite. Ah oui, les japonais.

Une contre-question : quelle méthode est utilisée pour vidanger le liquide du réservoir, et comment le système est-il rincé ? Image - Réparation de bricolage de gur volvo xc90