Réparation gur touareg à faire soi-même

En détail : réparation gur touareg à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Informations applicables aux réparations automobiles :

Volkswagen Sharan (7M8) 1995 - 2001
Volkswagen Sharan (7M9) 2001 - 2004
Volkswagen Sharan (7M6) 2004 - 2010

SEAT Alhambra (7V8) 1996 - 2000
SEAT Alhambra (7V9) 2001 - 2011
SEAT Alhambra (710) 2011 - 2015

Tout le monde a une énorme KU.
Alors que je prenais la voiture, ma pompe de direction assistée fuyait.

Je me préparais pour les réparations, je cherchais des sujets appropriés sur le forum. J'ai trouvé comment accéder au joint d'huile. Il s'est avéré qu'une pompe ZF a été installée, c'est seulement mentionné, il y a une réparation du rail ZF, une photo d'un nouveau ZF de Shniva. en un mot sur la pompe ZF, quels joints d'huile et roulements sont nécessaires, je n'ai rien trouvé (je me trompe ? Ai-je mal regardé ?) partout il y a des rapports sur les pompes TRW.
Un ami sur une Ford Galaxy a beaucoup hurlé, s'est tenu aussi ZF, est passé (une certaine expérience est apparue) de lui à cause du développement sur une ellipse à ces endroits, il a hurlé

en général, il a besoin d'un remplacement, mais nous venons de retourner cette partie (d'ailleurs, vous ne pouvez pas le faire sur TRW, là les canaux et la partie sont asymétriques) en conséquence, le hurlement est devenu beaucoup plus petit, il a utilisé pour hurler en ligne droite, commencez simplement à tourner le volant, maintenant hurlez uniquement lorsque les roues arrivent en position extrême.
J'ai commencé à me débrouiller. Il n'a pas hurlé, il a fonctionné en silence, mais il fuyait, comme il s'est avéré plus tard, il a lavé toute la graisse du roulement.
Je vais commencer dans l'ordre. J'ai desserré les boulons de la poulie de la pompe, avec la courroie tendue, puis seulement desserré et retiré la courroie.
Avant de débrancher les durites, l'entrée l'a pincé avec une telle merde self-made (comme ça, depuis longtemps déjà, en 5 minutes je l'ai fait..)

Vidéo (cliquez pour lire).

remplacé la vaisselle, débranché le tuyau d'arrivée, il s'est déversé de la pompe et ce tuyau est tellement boueux

presque aucune boue ne sortait du tuyau haute pression

Je l'ai retiré avec le support (3 boulons), la pompe était fixée au support avec 5 boulons.

On dévisse 5 boulons du capot arrière, ici je noterai qu'il y a un roulement à aiguilles dans le capot arrière, le capot peut être retiré facilement, et ensuite vous devez faire attention à l'endroit où tomber (pas tous, de bien sûr) j'en ai compté 13.

J'ai sorti une pièce avec une ellipse, elle a une rainure à l'extérieur au milieu et sur le bord, vers le bas.

Avant de retirer le rotor, j'ai mis un anneau en caoutchouc pour ne pas perdre les pétales,

Le rotor a été retiré, je n'allais pas le démonter davantage. il y avait un détail de plus à l'intérieur, il a sauté tout seul en train de conduire le buisson

J'ai du faire une adaptation pour enlever la bride (ça m'a pris environ 30 minutes)

Le roulement n'a pas changé, il est en excellent état il n'y a pas de jeu dedans (tangible).Il a commencé à faire tomber le roulement. Quand ils ont assommé le kent plus tôt, il n'y a eu aucun problème - il est sorti normalement, j'ai dû l'assommer très fort à travers une dérive en laiton, frappant l'arbre du côté du couvercle arrière, quand j'ai senti que le roulement allait, à ce moment le cheto tomba, sonna. J'ai eu un choc, il s'est avéré qu'il n'y avait pas de bague de retenue et le roulement a été roulé, et lors du renversement, le roulement s'est cassé

Il s'est cassé en général avec succès, bien sûr, le roulement a glissé le long de l'arbre et l'a remis à sa place, vous pouvez voir d'où il se trouvait depuis l'arbre. Conclusion: pour ces ZF, avant de retirer le roulement, il vaut mieux rouler ou meuler ou couper, le plier comme sur un produit en acier ne fonctionne pas - l'aluminium.
La seule chose que vous devez faire est de verrouiller le roulement, j'ai décidé de le faire (photo ci-dessous)
Ensuite j'ai ouvert le roulement, je ne l'ai pas lavé, je ne l'ai pas essuyé, comme c'était confirmé, il ne restait plus de traces de graisse, j'ai tout lavé.

Maintenant, je suis arrivé au joint d'huile, mais je ne l'ai pas encore détruit, soudain une sorte d'embuscade l'attend avec son acquisition, je l'ai mesuré et j'ai obtenu un chiffre de 33 mm de diamètre d'alésage, l'arbre mesure 19 mm et cheto ochkanul ( 19X33). Putain, je suis allé chercher un joint spi, partout ils proposent du 19X36 mm (pour TRW),. Je l'ai trouvé!
Il a assommé le vieux joint d'huile, à lui seul il avait déjà un kirdyk. Je l'ai mis - ça ne va pas. Il s'est avéré que j'ai mesuré le chanfrein d'entrée 33mm, maintenant j'ai besoin d'un joint d'huile 19X32X7X8 Je l'ai trouvé sans problème

J'ai d'abord inséré le gland avec mes doigts, l'ai pressé autant que j'ai pu, puis l'ai amené en tapotant à travers un tube épais, c'est possible avec une tête adaptée.
J'ai assemblé le roulement à aiguilles dans le couvercle arrière, secoué toutes les aiguilles (j'ai déjà mentionné 13 pièces), mis un peu dans le support en lithol et les ai mis une aiguille à la fois, puis les ai redressés avec un axe, maintenant ils vont ne pas tomber lorsque le couvercle est installé.

Vous pouvez maintenant commencer à assembler. Le roulement s'est dressé comme ça, avec un joint cassé, la bride était aussi à sa place, je l'ai mesuré avant de l'enlever avec une barre (entre le plan extérieur de la bride, à travers le trou, jusqu'à l'extrémité du corps de pompe 23,4 mm)

Il y avait aussi un soufflet de roulement, tel un plastique noir, bien ajusté sur l'arbre et bien ajusté dans le roulement en saillie, après que le roulement soit tombé, je ne l'ai pas mis, car encore fallait-il fixer une sorte de butée pour le roulement.
mettre les abats en place, insérer le couvercle sans aucun problème. Ça y est, la pompe est assemblée.

Cet article décrit la crémaillère de direction Touareg, à savoir, sa conception, les causes de dysfonctionnement, le diagnostic et la réparation du Touareg.

La crémaillère de direction est l'élément de commande clé de la voiture, transmettant la trajectoire et la force de direction aux volants. Cet effet est obtenu grâce à une conception efficace et fiable, développée à l'aube de l'industrie automobile.

De quoi se compose la crémaillère de direction Touareg ?

Charretier. Un cylindre creux avec un arbre à crémaillère, des roulements, s'arrête à l'intérieur.
ressorts. Assurez-vous que les dents de la crémaillère de direction sont bien ajustées à l'engrenage.
Engrenages, barre dentée. Ils transfèrent la puissance du volant aux roues.
Limiteurs. Limitez le tour possible du volant.
Roulements. Fournit une facilité de rotation du rack.
Bielles de direction, embouts. Situés à l'extérieur du carter, ils servent à faire tourner les roues.

Si vous conduisez sur une route difficile et que le volant tremble dans vos mains, comme quelqu'un qui vient de lire quelques histoires effrayantes. Si un coup se fait constamment entendre dans la voiture, principalement dans la partie avant gauche. Si le volant cesse d'obéir (tourne arbitrairement, revient mal en position centrale à la sortie d'un virage, ou ne revient pas du tout ; ne demande pas d'effort en tournant). Ou, à l'inverse, la voiture est devenue trop sensible. Tout cela suggère que la crémaillère de direction de votre voiture a besoin d'un diagnostic et d'une réparation. Qu'est-ce qui a pu arriver ?

La principale raison des pannes et des dysfonctionnements de la crémaillère de direction est une route inégale. De plus, il n'est pas recouvert de grandes fosses et de nids de poule, mais présente de nombreuses irrégularités mineures.

La deuxième raison est le facteur humain. Le conducteur, conduisant négligemment à travers de petits obstacles, crée une charge supplémentaire sur les pièces du rail, ce qui provoquera les pannes suivantes et la nécessité de réparer le rail touareg :

Le cracker est usé - une pièce qui restreint le libre mouvement de la crémaillère. Tout d'abord, les pièces en plastique sont soumises à cela.
Le manchon extérieur est usé - la partie qui maintient le rail d'arbre de l'autre côté. Ce dysfonctionnement dépend aussi de la qualité du manchon.
La dent centrale de l'arbre de crémaillère est endommagée. Étant donné que la voiture roule souvent en ligne droite, lorsque toute la charge tombe sur cette partie, le problème se posera de toute façon. Habituellement, la dent centrale s'use après 150 000 kilomètres.

Ceci n'est pas une liste complète des problèmes qui peuvent survenir avec la crémaillère de direction Volkswagen Touareg.

Afin de faire un diagnostic complet de la crémaillère de direction, la pièce devra être démontée. Une évaluation aveugle du degré d'usure et de la cause des dysfonctionnements ne peut être que superficielle. Pour diagnostiquer la crémaillère de direction Volkswagen, vous devez procéder comme suit :

Conduisez la voiture dans la fosse d'inspection.
Coupez le moteur.
Sentez les parties importantes du mécanisme à la main pendant que le volant effectue des mouvements alternatifs fréquents.

Certains problèmes de conduite peuvent être résolus en ajustant le mécanisme de crémaillère de direction.

Pour ce faire, vous devez fixer solidement la voiture avec les roues droites.

Mesurez ensuite le jeu de la roue folle.

Trouvez la vis de réglage, serrez-la.

Vérifiez constamment le jeu, la course du volant et les cognements.

Mais toutes ces actions ne résoudront peut-être pas le problème !

Les techniciens de service automobile effectueront les manipulations suivantes avec la crémaillère de direction Volkswagen :

Démontez soigneusement la crémaillère de direction.
Ils trouveront la cause de la panne et répareront ou remplaceront la pièce.
Avant le montage, nettoyez et dégraissez les composants du mécanisme.
Ils vont lubrifier les pièces en interaction.
Ils vont se réassembler.
Et ce qui est très important - ils donneront une garantie pour la réparation effectuée de la crémaillère de direction Volkswagen Touareg!

Afin d'éviter les problèmes de contrôle le plus longtemps possible, et de rouler confortablement et en toute sécurité, les automobilistes recommandent de respecter les règles suivantes.

Essayez de conduire aussi doucement que possible.
Soyez prudent lorsque vous conduisez sur des routes accidentées.
Faites chauffer le moteur en hiver, tournez le volant en le secouant doucement. Cela chauffera l'huile de la direction assistée.

Et pour faire un diagnostic précis et réparation de haute qualité de la crémaillère de direction Touareg, nous vous invitons à notre service de voiture!

Tout le monde sait que le Volkswagen Touareg est un assez bon « coquin », surtout entre des mains « habiles ». Mais, malheureusement, surmonter des conditions tout-terrain graves ne lui est pas toujours donné sans conséquences désagréables, cela arrive aussi. Cependant, comme toute autre voiture ..

Dans ce cas, nous avons une direction assistée hydraulique cassée, il n'y a pas de pression dans le système. Un fonctionnement ultérieur avec un amplificateur inopérant entraînera la défaillance de la crémaillère de direction, et ce n'est en aucun cas bon marché. volant touareg serré

Il a été décidé de remplacer la direction assistée. volant touareg serré

Procédure de remplacement : volant touareg serré

Déposer l'insonorisation du moteur, Débrancher la durite de l'intercooler, Déposer la garniture de passage de roue gauche.
Dévissez l'écrou du collier de serrage du climatiseur à côté du refroidisseur intermédiaire. Retirez le boîtier du filtre à air.
Retirez l'isolation phonique du moteur.
Nous téléchargeons le fréon du système de climatisation.
Dévissez les boulons fixant le support du moteur et retirez le support.
Débrancher le compresseur du climatiseur.
Dévisser et boucher les flexibles d'aspiration et de refoulement de la pompe de direction assistée, retirer le raccord de l'amortisseur.
Dévissez les boulons de fixation de la pompe de direction assistée et retirez la pompe du bloc-cylindres.
L'installation est effectuée dans l'ordre inverse, en tenant compte de certaines instructions du fabricant.
Nous pompons le surpresseur hydraulique sans démarrer le moteur.

L'ancienne pompe n'a aucun dommage EXTERNE visible - elles sont toutes à l'INTERIEUR. Lorsqu'il est provoqué - des "rouleaux" sont entendus. Le nœud n'est pas opérationnel. volant touareg serré

La nouvelle pompe prend sa place, c'est parti ! volant touareg serré

Si vous rencontrez des problèmes similaires avec la direction, veuillez nous contacter, nous serons heureux de vous aider. Nous effectuerons un diagnostic, établirons la cause du dysfonctionnement et effectuerons une réparation de haute qualité.
Nous vous rappelons que la garantie de tous nos travaux et pièces détachées est de 6 mois soit 10 000 km de kilométrage.

Ci-dessous, vous pouvez voir une photo du processus de réparation : Volant étanche touareg

Souvent, les propriétaires de véhicules équipés de direction assistéerencontrez des problèmes de bourdonnement du système. Le plus souvent, le bourdonnement s'accompagne d'un volant lourd et des taches fluides peuvent rester sur l'asphalte sous la voiture. Ce son doit servir de signal aux automobilistes pour dépanner afin d'éviter des dégâts plus importants, et donc des réparations coûteuses.

Les raisons pour lesquelles direction assistée bourdonnante, il peut y en avoir plusieurs. Considérons les principaux :

· Changement d'huile intempestif. Si l'huile utilisée s'est noircie ou est devenue trouble et a également acquis une odeur de brûlé, elle doit être remplacée. Dans ce cas, il convient d'utiliser exactement les marques recommandées par le constructeur automobile ;

· Présence d'air dans le système d'aspiration. Si de la mousse apparaît dans le réservoir de direction assistée, le liquide doit être remplacé en pompant l'ensemble du système ;

· Usure du roulement de la pompe hydraulique de gavage. Lors du retrait de la courroie, vous ressentez une irrégularité dans la rotation de l'arbre ou son jeu. Le roulement doit être remplacé ;

Souvent la direction assistée bourdonne en raison d'une crémaillère de direction défectueuse. Les éléments de protection du rail, tels que les anthères et les joints d'étanchéité, échouent souvent en raison de grandes différences de température, ainsi qu'en raison de l'utilisation de réactifs en hiver. La crémaillère de direction doit être réparée ou remplacée ;

Faible tension de la courroie d'entraînement Pompe de direction assistée... La ceinture doit être tendue au niveau indiqué dans la documentation technique de la voiture. En cas d'usure, la courroie doit être remplacée ;

· Panne de la pompe de direction assistée. Si la direction assistée bourdonne en raison d'une panne de pompe, par exemple, la surface de travail des pales du rotor est usée, il est préférable de ne pas essayer de la réparer, mais de remplacer la pompe.

La direction assistée est un système de véhicule assez fiable. Cependant, comme tout mécanisme, il a tendance à s'user et à tomber en panne avec le temps. Des diagnostics, un dépannage et l'utilisation des fluides techniques recommandés en temps opportun permettront au propriétaire de prolonger considérablement la durée de vie de la direction assistée. Prix de la pompe de direction assistée à partir de 2500 roubles, selon le fabricant et la marque de voiture.

Cet article décrit la crémaillère de direction Touareg, à savoir, sa conception, les causes de dysfonctionnement, le diagnostic et la réparation du Touareg.

De quoi se compose la crémaillère de direction Touareg ?

Charretier. Un cylindre creux avec un arbre à crémaillère, des roulements, s'arrête à l'intérieur.
ressorts. Assurez-vous que les dents de la crémaillère de direction sont bien ajustées à l'engrenage.
Engrenages, barre dentée. Ils transfèrent la puissance du volant aux roues.
Limiteurs. Limitez le tour possible du volant.
Roulements. Fournit une facilité de rotation du rack.
Bielles de direction, embouts. Situés à l'extérieur du carter, ils servent à faire tourner les roues.

Le cracker est usé - une pièce qui restreint le libre mouvement de la crémaillère. Tout d'abord, les pièces en plastique sont soumises à cela.
Le manchon extérieur est usé - la partie qui maintient le rail d'arbre de l'autre côté. Ce dysfonctionnement dépend aussi de la qualité du manchon.
La dent centrale de l'arbre de crémaillère est endommagée. Étant donné que la voiture roule souvent en ligne droite, lorsque toute la charge tombe sur cette partie, le problème se posera de toute façon. Habituellement, la dent centrale s'use après 150 000 kilomètres.

Ceci n'est pas une liste complète des problèmes qui peuvent survenir avec la crémaillère de direction Volkswagen Touareg.

Conduisez la voiture dans la fosse d'inspection.
Coupez le moteur.
Sentez les parties importantes du mécanisme à la main pendant que le volant effectue des mouvements alternatifs fréquents.

Certains problèmes de conduite peuvent être résolus en ajustant le mécanisme de crémaillère de direction.

Pour ce faire, vous devez fixer solidement la voiture avec les roues droites.

Mesurez ensuite le jeu de la roue folle.

Trouvez la vis de réglage, serrez-la.

Vérifiez constamment le jeu, la course du volant et les cognements.

Mais toutes ces actions ne résoudront peut-être pas le problème !

Les techniciens de service automobile effectueront les manipulations suivantes avec la crémaillère de direction Volkswagen :

Démontez soigneusement la crémaillère de direction.
Ils trouveront la cause de la panne et répareront ou remplaceront la pièce.
Avant le montage, nettoyez et dégraissez les composants du mécanisme.
Ils vont lubrifier les pièces en interaction.
Ils vont se réassembler.
Et ce qui est très important - ils donneront une garantie pour la réparation effectuée de la crémaillère de direction Volkswagen Touareg!

Afin d'éviter les problèmes de contrôle le plus longtemps possible, et de rouler confortablement et en toute sécurité, les automobilistes recommandent de respecter les règles suivantes.

Essayez de conduire aussi doucement que possible.
Soyez prudent lorsque vous conduisez sur des routes accidentées.
Faites chauffer le moteur en hiver, tournez le volant en le secouant doucement. Cela chauffera l'huile de la direction assistée.

Et pour faire un diagnostic précis et réparation de haute qualité de la crémaillère de direction Touareg, nous vous invitons à notre service de voiture!

L'un des signes du soi-disant "collage" (perte de mobilité) de la soupape de dérivation de la pompe gur est un volant "serré" - lorsqu'il est très difficile de tourner le volant, comme si quelque chose résistait à sa rotation .

Attirez votre attention sur ! Il peut y avoir plusieurs raisons à la rotation serrée du volant. La perte de mobilité de la valve de la pompe n'est qu'une cause possible.

Liquide de gur sale;
Surchauffe du liquide ;
Quantité insuffisante de liquide dans le réservoir de gur ;
Tenir le volant dans la position extrême pendant plus de 5 à 10 secondes ;
Conduire la voiture à des régimes moteur accrus avec le volant tourné en position extrême.

Pour éviter l'apparition de ce dysfonctionnement, regardez souvent dans le réservoir d'alimentation pour vérifier le niveau et la pureté du fluide d'alimentation. Si nécessaire, faites l'appoint de liquide du type recommandé jusqu'au niveau requis ou contactez le service pour un remplacement rapide du liquide.

Remplacement de la pompe de direction assistée
Comment démonter la direction assistée ?
Comment changer la pompe de direction assistée ?
Purge de la pompe après installation

Quiconque a conduit une voiture d'un ancien modèle national sans direction assistée, puis est passé à une voiture étrangère moderne, peut immédiatement dire que la différence est tout simplement incommensurable. L'expérience de conduite est complètement différente. Il n'est pas nécessaire de trop tendre les bras et de réfléchir à la trajectoire du renversement. Le booster hydraulique aide à maintenir la maniabilité, le contrôle du véhicule et atténue le recul du volant.

Bien sûr, il y a ici d'innombrables aspects positifs, mais tôt ou tard vient le moment où le surpresseur hydraulique peut tomber en panne. Les signes typiques que cet élément de direction est en panne sont l'apparition de bruit lors de la rotation du volant, une diminution du liquide, un volant saccadé ou une rotation trop serrée du volant, la manifestation de divers types de chocs lors de la conduite sur des bosses , ou, pire encore, une diminution de la contrôlabilité du véhicule.

Les défauts de la direction assistée se manifestent par un mouvement brutal du volant, notamment à bas régime. Un bourdonnement et un sifflement peuvent apparaître. Devenu finalement inutilisable, le dispositif de direction assistée ne pourra pas aider même à l'état non chauffé. Si vous n'en avez pas la possibilité ou si vous souhaitez économiser sur l'entretien dans un service automobile spécialisé, il n'y a plus qu'à remplacer la direction assistée de vos propres mains.

Pour l'avenir, nous voulons noter qu'il vaut mieux ne pas se rassurer avec des pensées optimistes quant à un remplacement facile, car ce processus prend beaucoup de temps, mais cela vaut la peine d'économiser de l'argent.Mais pour les automobilistes qui ne sont pas les premiers à creuser plus profondément dans leur « avaler », le remplacement des éléments de direction assistée ne semblera pas quelque chose de spécial. Avant de commencer les travaux, évaluer l'état général de tous les ensembles de direction assistée afin de les remplacer si nécessaire. Envisagez également l'achat d'une pompe, d'une poulie, d'un joint d'huile, d'un anneau en PTFE pour les tubes et courroies haute pression. Alors mettons-nous au travail.

1. Retirez les protections et les pare-éclaboussures sur les courroies.

2. Ensuite, retirez les réservoirs de liquide de refroidissement.

3. La courroie de direction assistée peut être retirée ou simplement coupée. Cela dépendra de son état.

4. Ensuite, déconnectez les tubes de direction assistée : entrée et sortie, qui sont fixés aux écrous.

5. Retirez le joint d'huile et le tube de distribution, qui est fixé avec un simple clip sur le côté droit du radiateur.

6. Videz le tube. Pour l'enlever complètement, mieux vaut faire appel aux services d'un assistant pour faire patiner les roues de la voiture.

7. Après cette procédure, débranchez la bride du tuyau haute pression du surpresseur hydraulique.

8. Dévissez la pince qui fixe le tube d'alimentation. La pompe de direction assistée est montée sur quatre boulons. Trois d'entre eux doivent être dévissés immédiatement et vous n'arriverez au quatrième qu'après avoir dévissé les boulons du couvercle de la courroie du mécanisme de direction assistée.

9. Retirez les quatre boulons fixant la pompe.

Le démontage du surpresseur hydraulique et le démontage de la pompe doivent être effectués strictement selon les instructions.

1. Il est préférable de nettoyer la pompe démontée des dépôts de saleté afin de l'inspecter davantage et d'identifier les causes des dysfonctionnements survenus. En règle générale, la cause la plus fréquente de rupture est son épuisement complet dans la cavité interne du corps. Visuellement, cela ressemble à une marche. Vous pouvez éliminer le défaut à l'aide d'une perceuse avec une buse. Mais des difficultés peuvent survenir si une pompe non séparable est installée, dépourvue de couvercles et de bagues de retenue.

2. Les colliers de fixation des tuyaux au réservoir peuvent être jetables, il faut donc les casser.

3. Vidangez le liquide restant du réservoir. Lorsque vous l'utilisez à nouveau, vous devez absolument regarder à l'intérieur et vérifier la propreté du maillage qui s'y trouve. Si nécessaire, le réservoir doit être rincé ou un nouveau doit être acheté (son coût est faible). Le nettoyage du système n'est pas encore terminé. Tous les intérieurs doivent être soufflés avec de l'air comprimé à une pression d'environ 8 atmosphères.

4. Débranchez le collier de serrage de la pompe.

5. Les joints en téflon sont durables, mais doivent être remplacés sur les brides de tuyaux à haute pression.

Même dans un environnement confortable, le remplacement de la pompe peut prendre plusieurs heures. La procédure de remplacement de la pompe de direction assistée prend en moyenne 6 à 7 heures de travail minutieux. Si la conception de la pompe permet de la réparer, l'expulsion de la poulie et du joint d'huile prend une place particulière. Mais pour gagner du temps et des efforts, il est préférable de le remplacer par un nouveau. Si le remplacement est impossible, vous devrez presser une nouvelle poulie sur l'arbre de la nouvelle pompe. La structure est fixée avec une vis et un écrou. L'arbre de la pompe a un filetage M6 à l'intérieur. Pour monter la bride sur l'arbre, celle-ci doit être préchauffée. Après refroidissement, il reposera fermement sur l'arbre. À l'intérieur de la pompe, le roulement de direction assistée est fixé avec un bord plié.

L'installation de la direction assistée s'effectue dans l'ordre inverse. Il est plus facile de serrer la ceinture à l'aide d'un cône. Parfois, à ces fins, vous pouvez utiliser un appareil spécial en étain. Ou une autre option est possible, lorsque le support de direction assistée n'est pas complètement serré et que la courroie est lâche sur la poulie. Ce n'est qu'alors que la structure entièrement assemblée est sécurisée avec le degré de tension de courroie requis.

Si vous pensez pouvoir vous contenter de remplacer la pompe de direction assistée, vous vous trompez. Ce n'est pas encore un processus complet. Vous devrez également sceller le système et, dans tous les cas, vous devrez ajouter du liquide dans le réservoir. Il est préférable de changer le liquide pendant que le moteur est encore chaud.Mais comme vous ne le savez peut-être pas ou que vous l'avez oublié, et que vous ne vous en souvenez qu'après avoir remplacé la pompe, nous vous dirons comment le faire correctement dans cette situation.

Vous pouvez réchauffer le réservoir et tous les canaux d'évacuation des fluides à l'aide d'un sèche-cheveux technique. Mais l'essentiel ici est de ne pas en faire trop, afin de ne pas surchauffer les tuyaux. Le liquide de transmission préparé doit également être réchauffé. Dans cet état, il vaudra mieux y verser. Tout le monde utilise celui recommandé par le constructeur automobile, la plupart des constructeurs recommandent Dextron II. N'oubliez pas la température inférieure à zéro, par temps froid, l'essentiel est que le liquide ne gèle pas. Par conséquent, lors du choix, faites attention aux marquages sur l'étiquette.

Une fois le tuyau de retour déconnecté du réservoir de la direction assistée, abaissez-le dans un récipient vide. Le trou même dans le réservoir, où se trouvait le flux de retour, devrait être temporairement fermé avec quelque chose. Le processus se déroulera comme suit. Versez le liquide de transmission dans le réservoir du surpresseur hydraulique et lancez le démarreur. Il démarrera la pompe et pompera lentement le liquide dans le tuyau de retour, puis dans un récipient vide préparé.

Par couleur, vous déterminerez quand le liquide de la direction assistée a été pompé, puis vous pourrez arrêter de pomper. Ensuite, rebranchez le tuyau de retour au réservoir et tournez-le à nouveau quelques fois avec le démarreur et déplacez le volant en parallèle, environ un quart de son tour, à gauche et à droite. Ceci est nécessaire pour avoir une idée du volant. Important! Ne jamais démarrer le moteur ! Du liquide sous pression jaillira de la direction assistée. Les automobilistes expérimentés vous conseillent d'éteindre simplement la pompe à essence afin de ne pas démarrer accidentellement le moteur.

Sur ce, le remplacement de la pompe de direction assistée et de son pompage se termine. Remontez le tout dans l'ordre inverse et branchez la pompe à essence. Vérifiez que le liquide dans le réservoir est au repère maximum. Montez dans la voiture et faites quelques tours en utilisant le volant. Donc pompez la pompe sur le moteur en état de marche. Pendant la conduite, essayez de tourner le volant autant que possible dans la direction du véhicule. Cela est nécessaire pour sentir s'il y a encore des problèmes et si un craquement se fait entendre. Il ne doit pas y avoir de creux ou de bruits lorsque vous tournez le volant. Mieux encore, demandez à quelqu'un de regarder dans la rue et d'écouter comment les roues avant se comportent pendant le voyage, et si la nouvelle pompe de direction assistée fait des bruits parasites.

Une visite à un service de voiture si des dysfonctionnements apparaissent dans le système de direction assistée Volkswagen Touareg aidera à éliminer les dysfonctionnements possibles, ainsi qu'à prévenir les pannes plus graves et plus coûteuses.

Les premiers signes d'un dysfonctionnement du système de direction assistée Touareg :

bourdonnement caractéristique
abaisser le niveau de liquide,
effort de direction accru.

Les principales causes de dysfonctionnement de la direction assistée :

Remplacement de liquide intempestif.
Fuite d'air dans le système de direction assistée (dans ce cas, il est nécessaire d'éliminer toutes les fuites et de remplacer le liquide).
Réglage incorrect de la tension de la courroie d'entraînement.
Usure des joints d'huile, des roulements, du carter, des pales de rotor, etc.

Il est peu pratique de réparer la pompe, la restauration coûtera 30 % de moins que le remplacement et la durée de vie sera beaucoup plus courte.

Vous pouvez déterminer avec précision la raison de la défaillance de la direction assistée, rincer le système avec une haute qualité, remplacer le liquide ou la pompe dans les services automobiles spécialisés de notre réseau. Nous employons des spécialistes expérimentés qui ont été formés et formés dans des centres spécialisés et concessionnaires, vous pouvez donc être sûr des normes élevées de réparation de votre Volkswagen Touareg et de la fiabilité de notre garantie.

Une pompe de direction assistée inopérante d'un SUV peut être remplacée à la fois par une pièce de rechange d'origine et un analogue. La chaîne de montage est fournie avec des unités fabriquées par KYB, ZF et Lemforder, conçues pour différents volumes et types de moteurs, et leurs désignations et caractéristiques sont différentes.Par exemple, pour le "moteur" de 2,5 litres de BAC, la pompe native porte la désignation 7H0422153H et pour le CASA de 3,0 litres - 7L8422154J. Par conséquent, le choix de l'original et de l'analogue doit être effectué en fonction du code VIN ou du marquage indiqué sur la pièce retirée.

Par exemple, à la place de la pompe 7L8 422 154 D, qui est équipée d'un Touareg 3.0 V6 TDI avec un moteur BKS, vous pouvez installer :

TRW JPR 774 ;
GKN-Spidan 54369 ;
Quinton Hazell QSRPA804 ;
Starke 133-331.

La réparation d'une partie ou d'une unité entière de la voiture nécessite une préparation préalable. Un détail tel qu'un surpresseur hydraulique ne fait pas exception, car il est plus difficile à diriger avec un mécanisme défectueux. Tout d'abord, vous devez préparer l'outil nécessaire, dont la disponibilité garantit une réparation et un remplacement corrects et rapides de l'appareil.

Pour cela nous avons besoin de :

Jack. Pour travailler il est nécessaire de soulever la voiture pour retirer la roue avant. Cela permettra d'accéder à l'appareil réparé.
Extracteur spécial pour retirer les bielles de direction. Il peut être acheté dans n'importe quel magasin de pièces automobiles.
Clé à douille "15" pouces. Ils dévissent les boulons qui fixent le surpresseur hydraulique.
Capacité de vidange du fluide de travail du système.
Chiffons propres.

Le surpresseur hydraulique est un mécanisme de direction (unité) assez complexe, ce qui augmente la complexité de sa réparation à lui seul. Mais, cela est tout à fait possible, sous réserve de certaines étapes, dont je parlerai ci-dessous.

Considérez les étapes d'une réparation complète du surpresseur hydraulique, qui vous permettront non seulement d'identifier la cause du dysfonctionnement de cet appareil, mais également de le réparer si nécessaire.

Le processus de démontage se compose de plusieurs actions étape par étape qui sont effectuées dans un ordre exact. Le respect de celui-ci contribue à une déconnexion correcte et plus efficace de l'appareil et, à l'avenir, il deviendra beaucoup plus confortable à piloter.

Voyons donc ces étapes.

La première étape consiste à nettoyer le compartiment moteur des dépôts de saleté. Il est très important d'empêcher la saleté de pénétrer dans le système de direction et d'autres composants.

Par conséquent, la première chose à faire est de nettoyer les tuyaux de raccordement.

Ensuite, vous devez commencer à pomper le liquide du réservoir. Si possible, vous devez pomper le montant maximum. Ensuite, vous devez déconnecter l'accouplement élastique de l'arbre de direction. Pour cela, un hexagone « 6 » est utilisé. Le support est situé au bas du véhicule. Dans ce cas, il est nécessaire de faire des repères concernant l'emplacement de l'accouplement à l'arbre de direction assistée.

Ceci est fait afin de l'installer correctement lors de l'installation. Une fois débranché, il doit être écarté afin qu'il n'interfère pas avec la poursuite de l'installation. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un tournevis long ou un levier. Utilisez cet outil pour faire glisser le manchon sur l'arbre de direction. Ensuite, nous déconnectons les bielles de direction, pour cela nous utilisons un extracteur spécial. Nous devons maintenant retirer la roue avant gauche pour accéder au maximum à l'unité. Pour ce faire, soulevez la voiture au niveau de cette roue avec un cric.

Lorsque la roue est retirée, nous avons toutes les conditions pour continuer à démonter le servomoteur hydraulique. Ainsi, vous pouvez démonter la direction assistée. Pour ce faire, on trouve un support (en règle générale, il est monté sur trois boulons) sous l'arche du côté de la roue avant gauche, et on l'affaiblit. Il n'est pas nécessaire de retirer tous les boulons à la fois, vous devez en retirer deux.

Vous devez toujours vidanger tout le fluide de travail du système, de sorte que le surpresseur hydraulique doit toujours être situé à sa place. Utilisez une clé à douille de 15" pour desserrer le support.

Nous remplaçons le récipient préparé pour drainer le liquide sous le système. Les tuyaux sont déconnectés un par un et le liquide restant dans le système en est évacué.

Il ne sera pas possible de vidanger tout le liquide. Par conséquent, pour les travaux ultérieurs, les tuyaux doivent être bloqués avec quelque chose afin d'éviter toute fuite spontanée. Pour ce faire, vous pouvez utiliser des bouchons spéciaux ou utiliser la méthode folklorique - branchez-le avec un chiffon. Après cela, le dernier boulon est dévissé.

Parfois, il est possible d'identifier un dysfonctionnement lors de la première inspection de l'unité sans la retirer de la voiture. De tels dysfonctionnements peuvent être des dommages mécaniques aux éléments ou leur usure. Dans ce cas, la réparation de la direction assistée n'est pas particulièrement difficile. Car s'il y a des problèmes aussi évidents, ils peuvent être éliminés en remplaçant rapidement les pièces. Et pour cela il n'est pas nécessaire de démonter et de démonter complètement l'appareil.

Mais en cas de dysfonctionnement à l'intérieur du mécanisme, la réparation n'est pas possible sans un démontage partiel ou complet de l'appareil. Le démontage doit être effectué uniquement sur un chiffon ou un film doublé. Le fait est que lors du démontage, l'huile restante peut fuir, et afin de ne rien tacher, il est nécessaire d'utiliser l'équipement de protection ci-dessus.

La réparation de la direction assistée est directement liée au dépannage.

Les défauts peuvent être différents :

La réparation de la direction assistée permettra à chaque conducteur, non seulement de dépanner, mais c'est l'occasion d'étudier plus en détail certains des dispositifs de sa voiture. Par conséquent, les réparations sont bénéfiques non seulement pour le véhicule, mais aussi pour vous. Après tout le travail, il sera aussi agréable et confortable à piloter qu'avant.

L'enregistrement montre le processus de réparation de la direction assistée. Après avoir regardé l'entrée, vous apprendrez à retirer et à réparer les rails de direction assistée sur une voiture étrangère "Volkswagen Passat".

Le liquide de direction assistée du Volkswagen Touareg est une huile qui transfère la résistance de la pompe de direction assistée au vérin hydraulique et lubrifie également toutes les paires de friction. L'huile circule dans les tuyaux reliant les unités de direction assistée, y compris le vase d'expansion en plastique de la direction assistée Volkswagen Touareg, qui a des repères MIN et MAX pour déterminer le niveau.

Le système de direction assistée lui-même est le système hydraulique Volkswagen Touareg, qui fait partie du mécanisme de direction pour faciliter la rotation du volant et la définition de la trajectoire. Si la direction assistée refuse, il est possible de conduire la voiture, mais le volant sera difficile à tourner, il deviendra lourd.

Le niveau de liquide de direction assistée dans le Volkswagen Touareg peut être déterminé par les marques sur le vase d'expansion en plastique de direction assistée. Pendant le fonctionnement, le liquide de direction assistée du Volkswagen Touareg peut s'écouler à divers endroits, le plus souvent par des durites. En conséquence, le niveau d'huile de direction assistée va baisser.

Conduire sans liquide dans la direction assistée du Volkswagen Touareg risque d'endommager la pompe de direction assistée, ce qui coûte beaucoup d'argent car elle fonctionne à sec. En conséquence, il subira de graves dommages et échouera. La pompe de direction assistée du Volkswagen Touareg commence à fonctionner dès que vous démarrez la voiture. Si votre Volkswagen Touareg se retrouve sans huile dans le système de direction assistée, alors la meilleure solution serait d'appeler une dépanneuse.

L'utilisation intensive du Volkswagen Touareg rend la couleur de l'huile de direction assistée plus foncée avec le temps, souvent avec une odeur de brûlé. C'est une raison de penser à le remplacer. La surchauffe de l'huile se produit souvent lorsque le volant est fixé pendant longtemps dans la position extrême, jusqu'à ébullition, la pression dans ce cas est maximale. Vous ne devez pas non plus quitter la voiture lorsque vous vous garez longtemps avec le volant tourné à fond.

La prévention et l'inspection rapides de la direction assistée du Volkswagen Touareg comprennent : surveiller le niveau d'huile de direction assistée et sa qualité dans le vase d'expansion de direction assistée, vérifier la tension de la courroie d'entraînement sur la pompe de direction assistée Volkswagen Touareg, évaluer l'état des durites - fissures, fuites, buée, ainsi que rechercher des fuites au niveau du articulations des éléments de direction assistée.

Il existe deux façons de changer le liquide de la direction assistée du Volkswagen Touareg :

remplacement partiel du liquide de direction assistée du Volkswagen Touareg.
remplacement complet du liquide de direction assistée du Volkswagen Touareg.

Pour un remplacement partiel de l'huile de direction assistée, vous aurez besoin d'une seringue (avec un tube) et de l'huile elle-même, à tel point qu'à la fin du travail elle cesse de faire noir.

Remplacement partiel du liquide de direction assistée sur Volkswagen Touareg :

On dévisse le couvercle du vase d'expansion de direction assistée de la Volkswagen Touareg.
Avec une seringue avec un tube, nous pompons complètement le liquide du réservoir de direction assistée.
Remplissez le réservoir avec du liquide neuf, jusqu'au niveau MAX.
Nous démarrons le moteur et tournons le volant à gauche et à droite jusqu'à la position extrême.
Nous éteignons le moteur et répétons le point n ° 1 jusqu'à ce que nous obtenions le résultat souhaité - une huile légère.

La prochaine méthode de remplacement de l'huile de direction assistée du Volkswagen Touareg permettra d'obtenir un remplacement à presque 100 %.

Vidéo (cliquez pour lire).

Remplacement complet du liquide de direction assistée sur Volkswagen Touareg :

Roulez sur le viaduc, ou soulevez la voiture de manière à accrocher les roues avant de la Volkswagen Touareg, afin de pouvoir les faire pivoter facilement avec le moteur à l'arrêt.