En détail : réparation à faire soi-même d'une Toyota Camry d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Réparation Volant Golf 3 Vidéo Pratique
Sur notre Volkswagen Golf pas si récente, la crémaillère de direction était complètement inutile. Le problème est visible depuis longtemps et il est maintenant temps de le résoudre. Nous réalisons la bûche de nos propres mains, presque à la maison. Maintenant directement sur le boîtier de direction. en bas, presque au dessus des pédales, on sépare les supports d'arbre de direction afin de les dévisser, il faut parfois retirer le soufflet dans la partie intérieure.
La prochaine étape devrait être de retirer le liquide, pour cela, vous devez retirer le toit du réservoir de liquide hydraulique. Par le bas sous la voiture, nous déconnectons le tuyau menant à la pompe de direction assistée et nous vidons le liquide du système. Nous soulevons le cric de la voiture et le plaçons sur les coussins pour que vous puissiez retirer les roues. Après avoir retiré les roues, dévissez les écrous des pointes de guidage, la clé des pointes est retirée soit à l'aide d'un extracteur spécial, soit à coups de marteau sur la fusée d'essieu,
Vous devez faire attention à ne pas endommager le fil et les anthères sur les guides. Vous pouvez maintenant dévisser la fixation du garde-boue à la crémaillère de direction en maintenant les trois boulons. L'avant peut être dévissé par le bas avec une clé ou un arbre d'hélice par le haut et les deux autres à l'arrière. Soulevez légèrement le faux-châssis avec le connecteur et retirez les boulons de fixation de la colonne de direction. N'essayez pas de retirer les boulons du faux-châssis. Vous pouvez maintenant détacher le support côté passager qui fixe la crémaillère de direction.
La botte supérieure doit être retirée. crémaillère de directionpour ne pas le casser quand on baisse le brancard. Desserrez ensuite les boulons du faux-châssis à l'avant et à l'arrière. Assurez-vous que tous les éléments attachés au rail sont déconnectés. Maintenant, enfin, dévissez les boulons précédemment desserrés, vous devez vous en souvenir comment. Abaissez légèrement le faux-châssis, d'environ 5 centimètres, pour retirer le rail.
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Cette étape doit être effectuée avec une extrême prudence. Dévissez le boulon et retirez le cardan du tirant, il est maintenant facile de retirer le rail. Dernière opération de démontage du rail. enlever boulons de faux-châssis, du côté conducteur retirer du faisceau arrière. Remplacez l'ancienne crémaillère de direction infructueuse par une nouvelle. Vous pouvez utiliser des attaches zippées pour fixer le tube à air entre les anthères. Après avoir installé le nouveau rail, installez immédiatement le cardan, placez la rainure et serrez le boulon.
En soulevant un peu la crémaillère de direction, reliez l'arbre d'hélice du support et l'arbre de direction dans la cabine, nous enfilons le coffre. Nous connectons les tuyaux d'admission et l'hydraulique sur place. Maintenant, depuis le salon, nous guidons le rail vers les boulons de fixation sur la civière, nous le fixons avec un élastique préinstallé en dessous.
Je ne me suis pas encore levé, mais dans le tyran ils écrivent partout qu'il faut tirer.
La direction assistée elle-même commence généralement de manière agaçante à rappeler à son propriétaire qu'il a besoin de réparations.
Cela ressemble à ceci :
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- tourner le volant devient beaucoup plus difficile;
- des sons qui n'existaient pas auparavant ont commencé à apparaître, le volant bourdonne, un coup ou un sifflement se fait entendre ;
- le niveau d'huile diminue ;
- de la mousse apparaît dans le réservoir;
- en mouvement, la voiture mène constamment sur le côté;
- l'huile s'assombrit avec une odeur de brûlé caractéristique.
Il n'y a rien pour toujours, même dans les voitures Toyota, surtout si elles sont sorties avant 2007.Le plus souvent, la durite s'use dans la direction assistée, un peu moins souvent le cordon de direction et d'autres petites pièces du mécanisme. Cependant, le problème peut également provenir d'une courroie mal réglée qui entraîne la pompe ou de la pompe elle-même, ainsi que de la nécessité de changer l'huile du mécanisme.
Dans certains cas, après avoir changé l'huile, les propriétaires de voitures remarquent que la voiture est devenue beaucoup plus douce à conduire. Bien qu'il ne soit pas difficile de le faire même à la maison, celui qui sera engagé dans ce processus pour la première fois devra s'y prendre.
La première chose que les conducteurs inexpérimentés peuvent ignorer est que la voiture doit être réchauffée avant de changer l'huile. Idéalement, conduisez-le pendant quelques minutes. Vous pouvez utiliser un court voyage au magasin. Après cela, vous devez retirer le réservoir dans lequel le liquide de refroidissement est stocké. En dessous se trouve le réservoir d'huile de direction assistée. Avant de le retirer, il est nécessaire de pomper l'huile usagée de celui-ci. 
Pour ce faire, il est pratique d'utiliser une seringue ordinaire et un tube compte-gouttes, qui s'adapte parfaitement dessus. Le processus est assez long, laborieux, il est donc préférable de recouvrir tout autour de vieux journaux ou de chiffons pour ne pas éclabousser d'huile. 
Le réservoir vide doit être retiré à l'aide d'une clé dix. Il dévisse trois boulons de fixation.
Il faut aussi dévisser le collier de serrage sur le tuyau de retour situé sur le dessus et retirer ce tuyau, si possible, le rallonger avec un tube de taille adaptée et également vidanger l'huile. 
Il reste à fermer l'ouverture du tube d'où s'écoulait le flux de retour. Le moyen le plus simple de le faire est d'utiliser du polyéthylène épais et une bande élastique pour de l'argent. Après cela, vous pouvez faire le plein d'huile neuve, en faisant attention au fait que le niveau doit être légèrement supérieur au repère "Max Hot". 
Une fois ces manipulations effectuées, vous pouvez démarrer le moteur pendant quelques secondes. L'essentiel est de s'assurer que le bac de vidange et le chiffon ne sont pas en contact avec le moteur ou la courroie.
Ne pas tourner le volant lors du changement d'huile.
Pour le moment, l'huile va se déverser dans le récipient qui a été préparé à l'avance. Des précautions doivent être prises pour s'assurer que le liquide ne s'écoule pas complètement de la direction assistée. Vous pouvez continuer à ajouter de l'huile si vous le souhaitez. Ceci, bien sûr, est une option moins économique, mais le remplacement se produira beaucoup plus rapidement. Au final, le prix de l'huile n'est pas assez élevé pour économiser sur vos propres sensations de conduite agréables, et encore plus sur d'autres réparations coûteuses de la direction assistée elle-même ou de sa pompe, qui aussi tombe souvent en panne.
