Réparation de gur à faire soi-même fiat ducato

Vous pouvez acheter la direction assistée pour Fiat Ducato à un prix avantageux dans notre magasin.

Ce dispositif est basé sur l'utilisation du principe de l'hydraulique. La pression dans le système, rempli d'un fluide spécial, est générée par une pompe hydraulique entraînée par le vilebrequin du moteur. La conception fournit un tiroir qui, lorsque le volant est tourné, commute l'alimentation en fluide vers une cavité ou une autre, fournissant un mécanisme de direction supplémentaire (boîte de vitesses ou crémaillère).

L'enjeu est de rendre la rotation du volant suffisamment aisée lors des manœuvres à basse vitesse et plus perceptible par l'effort sur le volant lors de la conduite à vitesse élevée, afin que la conduite soit la plus sûre possible.

Les spécialistes de notre service auto vous aideront à éliminer les dysfonctionnements listés ci-dessous dans la direction assistée de votre Fiat Ducato.

Dysfonctionnements possibles et remèdes

Les voitures Fiat sont depuis longtemps équipées d'une direction assistée - les premiers modèles dotés de cette fonctionnalité sont apparus il y a des décennies. Les conducteurs ont apprécié l'assistance de la direction assistée dans le processus de conduite. Le système aide le conducteur à tourner le volant dans la bonne direction, sans trop d'effort. La pompe de direction assistée est le composant le plus important de l'ensemble du système. S'il échoue, il devient très difficile de conduire - un volant moins réactif interfère avec une conduite sûre et confortable. C'est pourquoi vous devez contacter dès que possible un service automobile, où les artisans répareront la pompe de direction assistée Fiat dans les plus brefs délais.

Dans un service automobile, les artisans sont souvent confrontés à la nécessité de réparer la direction assistée des voitures Fiat. C'est l'une des raisons pour lesquelles les travaux de restauration sont effectués rapidement et efficacement. Quelle que soit la marque de la pompe de direction assistée, les réparations sont effectuées selon un algorithme de longue date :

• Démontage du système hydraulique pour retirer la pompe de direction assistée du compartiment moteur.
• Nettoyage de l'appareil au niveau de l'évier pour éliminer les salissures, dépannage et contrôle visuel.
• Effectuer les travaux de réparation nécessaires visant à restaurer la fonctionnalité de la pompe.
• Contrôle de contrôle de la pompe réparée sur un support hydraulique spécial en service.
• Installation de l'appareil, prêt pour une utilisation ultérieure, dans le compartiment moteur d'un véhicule Fiat.

Il peut sembler que la réparation des pompes de direction assistée Fiat soit un service qui demande beaucoup d'argent et de temps. En fait, ce n'est pas du tout le cas. Il faut rarement plus de deux heures pour rétablir le fonctionnement de la pompe, et le coût du service est très acceptable et s'inscrit dans un cadre adéquat. C'est l'une des raisons pour ne pas reporter indéfiniment les réparations.

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles une réparation de pompe de direction assistée peut être nécessaire pour Fiat Ducato, Doblo, Punto, Albeo, ducato, doblo, punto, albéa. Parmi eux se trouvent souvent :

• Surchauffe constante de la pompe pendant une longue période (en raison d'une utilisation active).
• L'apparition de saleté, de poussière, de corps étrangers, de bulles de gaz dans le système hydraulique de la voiture.
• Installation incorrecte de la pompe de direction assistée après dépose, réparation et entretien non qualifiés.
• L'utilisation de fluide hydraulique de mauvaise qualité pour la direction assistée, son remplacement intempestif.
• Torsion, torsion ou déformation des conduites hydrauliques du système de direction assistée.

Il est rare que la pompe de direction assistée tombe en panne immédiatement. Ceci est généralement précédé de nombreux signes :

• Lors d'un voyage, un bruit désagréable provient du compartiment moteur - signe d'un dysfonctionnement de la pompe.
• Tourner le volant d'un ou des deux côtés implique beaucoup d'efforts du côté du conducteur.
• Lors de la conduite, même sur des surfaces planes, de fortes vibrations et des coups perceptibles se font sentir sur le volant.
• Il est beaucoup plus difficile de tourner le volant d'un côté que de l'autre.
• Le volant ne revient pas à sa position centrale d'origine une fois que la voiture quitte le virage.

Retarder et reporter le moment de contacter un service automobile est une opportunité d'aggraver la situation avec la pompe de direction assistée. Cela peut entraîner des réparations coûteuses. De plus, conduire avec une pompe de commande défectueuse est potentiellement dangereux pour le conducteur et les autres usagers de la route.

← Retour à la liste des pompes de direction assistée
Mercredi & nbsp17 octobre 2018

Parlez-nous du Fiat Ducato Club

Dernière édition par kovbenya le 13 février 2010 16h34, édité 1 fois au total.

_________________
FIAT DUCATO 14 2.5D 95g. bas, court.

_________________

Il y a peu de fous dans le monde. Mais ils sont placés avec tellement de compétence qu'on les retrouve à chaque pas !

_________________
Boire et fumer. Donnez deux fois plus souvent.

_________________
119 chevaux et un cheval noir et moustache

et voici des recommandations générales. des bases

Conseils aux propriétaires de voitures.
La plupart des voitures étrangères modernes sont équipées d'une direction assistée (GUR), ce qui facilite le contrôle de la voiture et augmente son confort. Les ressources et les performances de ce système dépendent en grande partie d'un entretien rapide et du respect des règles d'utilisation spécifiées dans le manuel de la voiture. Il est également important de connaître quelques autres subtilités pour éviter d'endommager la direction assistée de la voiture.

Comme la plupart des unités et des ensembles, la direction assistée nécessite également un entretien périodique. Les constructeurs automobiles ne donnent pas de recommandations spécifiques pour la vidange de l'huile du surpresseur hydraulique, mais demandent seulement de vérifier son niveau (à chaque entretien) et, si nécessaire, de faire l'appoint. Les spécialistes nationaux de la réparation de direction assistée traitent ce problème différemment. Selon eux, le surpresseur hydraulique est très sensible à l'état de l'huile utilisée, il faut donc encore le changer. La fréquence de remplacement dépend principalement de l'intensité et des conditions de fonctionnement de la voiture. Avec un faible kilométrage de la voiture (jusqu'à 5 à 8 000 km par an), les artisans recommandent de changer le liquide une fois tous les 2 ans. Chaque fois que l'huile est changée, il est nécessaire de changer l'élément filtrant dans le réservoir (le cas échéant). Si la voiture est utilisée de manière plus intensive, le remplacement doit être effectué lorsque le liquide s'assombrit ou qu'une odeur de brûlé apparaît.

Vous devez utiliser l'huile recommandée par le constructeur automobile pour ce modèle de voiture. N'utilisez pas d'huiles bon marché comme fluides de direction assistée. En cas d'urgence (fuite d'huile), pour vous rendre à la station-service, vous pouvez ajouter du liquide de transmission automatique et de l'huile moteur dans le réservoir. Il est impossible d'utiliser des mélanges d'huiles hydrauliques de différents types pour le fonctionnement à long terme du surpresseur hydraulique. Après "l'inceste" forcé et l'élimination du dysfonctionnement, avant de verser un nouveau liquide, il est nécessaire de rincer l'ensemble du système de direction assistée des restes du mélange.

Une détérioration de la direction assistée peut également se produire lorsque la courroie d'entraînement de la pompe hydraulique patine (ceci est signalé par un grincement sous le capot de la voiture). Une telle panne est possible non seulement en raison d'une poulie ou d'une courroie usée, mais également en cas de panne de la pompe. Il n'est pas nécessaire d'augmenter la tension de la courroie dans ce cas - cela accélérera la "mort" de la pompe. Si le surpresseur hydraulique est équipé d'une courroie d'entraînement commune à d'autres équipements (générateur, pompe à eau), sa tension est souvent réalisée automatiquement par un mécanisme spécial. En cas de dysfonctionnement de l'entraînement, afin d'établir la cause du dysfonctionnement, vous devez contacter le service automobile.

En cas de fuite d'huile, la pompe de direction assistée "meurt" dans les 5 à 15 minutes. Pour éviter cela, la pompe doit être arrêtée. Ceci n'est possible que dans les conceptions avec un entraînement par courroie individuel de la pompe (la courroie est retirée ou coupée) ou lorsqu'elle est équipée d'un entraînement électrique (démontez le fusible correspondant).

Dans les circuits avec un entraînement commun pour une pompe, un générateur et une pompe à eau, il est impossible d'arrêter le surpresseur hydraulique en coupant la courroie, car cela entraîne une surchauffe du moteur, une décharge de la batterie et une panne de l'équipement électrique. La direction assistée et ses pompes étant assez chères dans les voitures modernes, en cas de problème avec la courroie (s'il est impossible de la retirer), la voiture doit être immédiatement transportée en dépanneuse jusqu'au lieu de réparation.

A haut régime (en modes forcés), maintenez le volant de direction assistée avec une pompe hydraulique classique en position extrême pendant plus de 4-5 s. Cela entraîne une forte augmentation de la pression d'huile dans le système, des ruptures de flexibles, des joints d'huile des vérins hydrauliques, etc. Dans une direction assistée avec pompe électrique, un fusible peut griller. Pendant le stationnement, continuez à exercer une pression sur le volant lorsque la voiture repose sur la surface latérale du volant contre le trottoir. Pour éviter des charges dangereuses sur la pompe, il suffit de tourner légèrement (1-2 cm) le volant vers l'arrière. Conduisez pendant une longue période (2-3 mois ou plus) avec une pompe inopérante (déconnectée). Le mode est dangereux avec une éventuelle usure accélérée des dents de crémaillère et du pignon de direction. Faire fonctionner le surpresseur hydraulique en cas de perte d'étanchéité de ses composants (en cas de fuite d'huile). La tactique du « je fais le plein » est dangereuse. A tout moment, la fuite peut devenir importante, ce qui entraînera une panne de la direction assistée. Utilisez une voiture avec des anthères de protection déchirées sur la crémaillère de direction. La poussière de la route, le sable et l'humidité, pénétrant dans le vérin hydraulique, entraîneront inévitablement son usure accélérée et entraîneront une défaillance. Faites fonctionner la voiture avec des joints et des conseils de tige de direction défectueux. Une usure rapide des bagues de l'arbre denté et du mécanisme de serrage de la crémaillère est possible.

Changement d'huile de direction assistée

Pour éviter l'apparition de situations d'urgence associées à une défaillance du système de direction du véhicule, il est nécessaire de surveiller périodiquement la présence d'huile dans le réservoir de direction assistée. En cas de baisse notable de son niveau, non liée à la température, à l'angle de rotation des roues, à l'inclinaison de la voiture, etc., il est nécessaire de vérifier l'étanchéité des composants du circuit hydraulique : durites, leur points d'entrée, etc. Pour augmenter la durée de vie des éléments de direction assistée et du système dans son ensemble, il est recommandé de remplacer le fluide de travail une fois tous les 1-2 ans. Les instructions d'utilisation de la plupart des voitures soulignent que les roues ne peuvent pas être maintenues en position extrême plus de 5 secondes, car cela peut entraîner une surchauffe de l'huile, jusqu'à son ébullition, et une défaillance du système.

Dernière édition par Tolyanych le 20 mars 2010 16h20, édité 2 fois au total.

Le coût des travaux doit être convenu avec le maître par téléphone !

L'adresse:
Moscou, rue Glavmosstroy 7a

Heures d'ouverture:
Lun – Dim : de 9h00 à 21h00

L'adresse:
Moscou, Shluzovaya emb. 2/1 bâtiment 4

Heures d'ouverture:
Lun – Dim : de 9h00 à 21h00

L'adresse:
Moscou, rue Volochaevskaya 12a

Heures d'ouverture:
Lun – Dim : de 9h00 à 21h00

L'adresse:
Moscou, rue Ostryakova, 3

Heures d'ouverture:
Lun – Dim : de 9h00 à 21h00

L'adresse:
Moscou, rue Tuchkovskaya 13, bâtiment 2

Heures d'ouverture:
Lun – Dim : de 9h00 à 21h00

L'adresse:
Moscou, Kashirskoe sh. d.67 bâtiment 14

Selon les derniers sondages, les habitants de Saint-Pétersbourg et de la région dans son ensemble préfèrent les voitures de classe moyenne bon marché mais de haute qualité, telles que Skoda, Volkswagen, Kia et Fiat. Cependant, les trajets sur les routes nationales "tuent" même les voitures de haute qualité, le châssis et le mécanisme de direction sont particulièrement affectés.

L'un des composants importants du mécanisme de commande est la crémaillère de direction, qui transmet la puissance aux roues de la voiture. Pour éviter de réparer une crémaillère de direction fiat, vous devez en savoir plus sur cette conception.

Le mécanisme est constitué de pièces en interaction : un engrenage denté et une plaque dentée. L'engrenage est équipé de roulements, d'un circlip et d'un écrou de retenue, ainsi que d'un capot de protection. La plaque dentée est constituée de deux parties : la partie droite repose sur la douille du corps du mécanisme, la partie gauche est plaquée contre le pignon par une butée équipée d'un ressort. Le ressort lui-même est fixé avec un écrou de réglage et un contre-écrou. Les tiges sont fixées au mécanisme à l'aide de rotules.

Les signes de dysfonctionnement et la réparation imminente d'une crémaillère de direction Fiat, telle que Fiat Albea, peuvent être détectés par vous-même.

Si vous entendez des coups suspects, des bruits dans la pompe, un bourdonnement lorsque vous tournez le volant du côté de la suspension avant, ce sont des signes évidents d'usure ou de panne de pièces structurelles.

• En cas de dysfonctionnements, il est possible de « mordre » le volant, mouvement dur en tournant, il est particulièrement difficile à contrôler aux positions extrêmes du volant
• Un bourdonnement lorsque le volant est tourné peut signaler une fuite dans les joints d'huile, un faible niveau de liquide dans le réservoir de direction assistée.

Si ces signes sont présents, il est temps d'aller diagnostiquer la voiture.

La raison la plus courante pour réparer la crémaillère de direction de Fiat Doblo et d'autres modèles est une conduite bâclée.

Les routes nationales en elles-mêmes sont imparfaites, vous ne devriez donc pas ajouter de problèmes à la voiture par une conduite agressive. Déplacement rapide sur les fosses, les bosses, les ralentisseurs, les rails - tout cela enlève la durée de vie de la structure.

La raison peut être de maintenir le volant dans la position extrême pendant une longue période. Il est conseillé de ne pas le maintenir plus de cinq secondes. Aussi, une raison probable peut être une attitude négligente envers la voiture : l'état d'une structure aussi délicate doit être surveillé, les anthères et les joints d'huile doivent être vérifiés pour l'usure, ils deviennent souvent inutilisables.

Un mécanicien automobile expérimenté vous dira où se trouve la source du problème, effectuant même des diagnostics visuels et auditifs. Un coup entendu en conduisant peut indiquer plusieurs raisons :

• Angle de contact incorrect entre la vis de l'arbre et les dents.
• Usure des charnières, joints d'huile, roulements, joints, etc.
• Mouvement incorrect de l'arbre.
• Mauvaise fixation de la plaque dentée.

Le jeu de direction est également causé par divers détails :

• La butée de bobine est lâche.
• Les silentblocs sont usés.
• L'arbre est plié.

Pour connaître la cause exacte du dysfonctionnement, vous devez effectuer un diagnostic dans un service automobile.

Si des coups se font entendre au volant, à savoir un coup provenant d'une paire d'engrenages, cela ne signifie pas toujours réparer la crémaillère de direction de Fiat Tempra, Ducato et autres. Les diagnostics effectués peuvent ne révéler aucun problème, hormis une augmentation de l'écart entre la crémaillère et l'engrenage. Dans ce cas, ajustez ou serrez.

La voiture est enfoncée dans un trou et, si tout est fait correctement, le jeu est mesuré, pour cela il existe un dispositif spécial - un jeu. Le jeu admissible ne dépasse pas 10 degrés, cela s'applique à toutes les voitures. Le serrage de la vis ou de l'écrou de réglage s'effectue lentement et avec précaution. Cet écrou est débroché et tourné à la valeur désirée. Il est conseillé de nettoyer cet espace de la saleté accumulée avant de serrer.

Si la vis de réglage est bien serrée, le volant mord en tournant.

Voyons en détail comment se déroule la réparation de la crémaillère de direction d'un Fiat Ducato dans un service automobile.

La construction a été retirée par le maître de la voiture, puis il commence à la démonter :

1. Il enlève les anthères, abandonne les articulations des tiges et enlève les tiges elles-mêmes, diagnostique la vis sans fin tout au long de la course.
2. Vidangez le fluide hydraulique, desserrez le contre-écrou et retirez l'écrou de réglage du collier.
3. Ensuite, il retire le ressort et la pince de tige, retire le bouchon inférieur et dévisse l'écrou de la tige du distributeur. Démonte le distributeur, diagnostique son état.
4. Supprime le ressort de retenue, puis la butée elle-même.
5. Déplace la tige et enlève le support arrière avec le presse-étoupe droit, enlève la tige. Examine la surface de la tige pour l'usure.
6. À l'aide d'un extracteur, retirez le joint d'huile de la tige gauche.

Toutes les pièces sont nettoyées de la poussière et de la saleté et soigneusement lavées et dégraissées. Sur un tour, la surface de la tige et le tourillon de l'arbre du distributeur sont rectifiés. De nouveaux joints d'étanchéité et joints toriques seront installés lors de l'assemblage.

1. Le presse-étoupe gauche est installé, les dents de la tige sont lubrifiées, la tige est installée dans le corps.
2. L'engrenage à vis sans fin est lubrifié et la vanne est installée dans le boîtier.
3. Une pince lubrifiée est installée à sa place d'origine, puis un ressort et un écrou avec contre-écrou.
4. L'écrou de la tige du distributeur est lubrifié et serré, un bouchon est installé.
5. Le palier supérieur du distributeur est lubrifié et installé et pressé avec un mandrin.
6. Le support arrière avec le joint d'huile droit est installé, puis la butée et le ressort de la butée.

Sur le stand, le bon fonctionnement du distributeur et l'absence de fuites sont vérifiés.

La réparation a été effectuée, la structure est prête à être installée sur le véhicule.

La crémaillère, en d'autres termes, est une paire d'engrenages : un engrenage et une pièce de fer horizontale. Avec un mouvement rectiligne de la machine, cette paire s'use, si de temps en temps elle n'est pas tirée jusqu'à l'engrenage, car dans les dents de l'une et de l'autre il y a une production. L'essentiel ici est de ne pas en faire trop - si vous le serrez bien, le volant "mordra", ce qui entraînera un remplacement complet de toute la structure. Il vaut mieux confier le réglage de la crémaillère de direction fiat à un spécialiste.

Si du liquide fuit de la direction assistée, vous devez subir un diagnostic, car la raison n'est peut-être pas seulement dans les joints d'huile, comme beaucoup le pensent. La fuite se produit en raison de l'usure ou du mariage des colliers, des buses, des tuyaux, de la pompe et d'autres raisons.

Un remplacement complet n'est pas toujours nécessaire : cette structure est réparable, et un kit de réparation de crémaillère de direction Fiat est facile à trouver.

Une crémaillère de direction défectueuse est un casse-tête pour tout propriétaire de voiture. L'élimination de ce problème laissera le conducteur sans voiture pendant la réparation, et la réparation elle-même entraînera des minutes, des attentes et des coûts désagréables. Par conséquent, il est préférable de subir une inspection programmée à temps et de conduire la voiture avec précaution, car elle durera plus longtemps.

Vidange d'huile de direction assistée Fiat Doblo 2