Le prochain problème de la direction assistée est l'équipement de pompage.
Vous pouvez essayer de trier cet élément, mais assez souvent, il devient plus facile d'acheter un kit de réparation pour la pompe de direction assistée, dont le coût varie de 4 000 à 50 000 roubles, selon la marque et le modèle de votre voiture.
Que vous utilisiez une nouvelle pompe ou que vous cherchiez à réparer une ancienne, cet élément n'a pas encore été atteint.Pour ce faire, vous aurez besoin de :
Il ne sera pas non plus superflu de préparer un établi de travail afin de pouvoir démonter la pompe en toute sécurité. Il est préférable d'étaler immédiatement du carton ou du polyéthylène pour cela. Ensuite, mettons-nous au travail, pour cela :
Si vous remplacez simplement la pompe de direction assistée par une nouvelle, le travail sera beaucoup moins important, mais pour économiser de l'argent, vous pouvez essayer de prolonger la "durée de vie" de l'ancienne pompe.
Si vous souhaitez acheter une nouvelle pompe, il est préférable de privilégier les modèles à palettes. Ils sont les plus populaires aujourd'hui en raison de leur longue durée de vie et de leurs excellentes performances.
De plus, la raison de la panne de la direction assistée peut être associée à la pénétration d'air dans le système. Pour éliminer les bulles d'air dans ce cas, il est nécessaire d'utiliser un équipement spécialisé, dont tous les propriétaires de voitures ne peuvent pas se vanter. Par conséquent, dans ce cas, il sera moins cher de contacter un service de voiture.
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Nous avons pris en compte les dommages possibles à la direction assistée, que vous pouvez réparer vous-même. Si vous n'avez jamais effectué de tels travaux auparavant, assurez-vous de lire les recommandations du fabricant de votre voiture et de suivre les instructions. Afin de faciliter le montage de la direction assistée, il est préférable de préparer un dessin de la direction assistée, sur lequel tous ses éléments seront marqués. En exposant chaque détail sur une feuille de papier numérotée distincte, vous ne serez pas confus. N'oubliez pas que le système de direction assistée est directement responsable de la conduite de la voiture et, par conséquent, de la vie des passagers.
Nous réparerons l'unité principale du système de commande de voiture de pompe de direction assistée.
Ceux qui ont déjà rencontré des pannes de voiture savent avec certitude qu'il sera un peu coûteux de faire des réparations dans des centres de service. Beaucoup plus facile que jamais, le plus important est de le faire vous-même. Avec un peu de connaissances et d'efforts pour ce processus. Le contenu inhérent au matériau vous permettra de vous familiariser avec une réparation indépendante de la pompe de direction assistée.Vous pouvez également effectuer des diagnostics pour identifier les dysfonctionnements dans le fonctionnement de la pompe elle-même.
Les éléments qui composent la pompe.
Le démontage le plus difficile consiste à libérer la pompe de déconnecter les tuyaux d'alimentation avec des tuyaux et de vidanger le fluide hydraulique. Dans un premier temps, nous desserrons la courroie ou désaccoupler la transmission par engrenages, puis la dévisser de la fixation au bloc moteur. Nous rinçons le carter de l'accumulation de saleté.
Ensuite, nous démontons le corps de la pompe lui-même, en nous souvenant très soigneusement de ce moment comment tout est fixé (sinon il y aura un problème lors du montage), puis nous nettoyons soigneusement tous les composants de l'intérieur de la saleté.
Avec un examen détaillé des pièces internes de la pompe, nous déterminons leur état de fonctionnement.
4. Surface inégale de la partie intérieure du cylindre (stator).
Nous examinons le rotor en faisant attention aux rainures: leurs bords doivent être lisses et tranchants, sans éclats ni encoches.
Ensuite, on regarde la surface de travail interne du stator, il arrive souvent que son usure soit la cause de problèmes avec la pompe de direction assistée.
Tout ce dont nous aurons besoin dans les travaux à venir, c'est ça !
alcool (le meilleur de tous les White Spirit, alias essence solvant ou une canette de liquide WD40);
papier de verre (de P2000 à P1000);
chiffon ou pinceau doux;
petit fichier ou fichier ;
perceuse électrique;
Nous utilisons du papier de verre pour nettoyer les sièges des pales du rotor.
Le nettoyage du rotor se réduit à l'élimination des irrégularités et des bavures des rainures, ainsi qu'au meulage de la surface du rotor.
Les gants sont les meilleurs car les bords du rotor sont très coupants ; essayez de garder le mouvement fluide et même pour une finition plus lisse.
L'algorithme est le suivant :
Tout d'abord, nous effectuons un nettoyage grossier avec une lime, puis le lissons avec du papier de verre grossier et le finissons avec un papier de verre.
Il est plus facile d'adapter une perceuse électrique à l'aide d'une perceuse et de papier de verre. Vous obtiendrez une sorte de mini-meuleuse en vissant du papier de verre sur une perceuse d'un diamètre d'au moins 12 mm (contre le mouvement de rotation de la perceuse). une unité auto-fabriquée, vous devez essayer de répartir uniformément la charge sur toute la surface, inutilement sans zèle et sans oublier de changer la peau de grossière à la plus fine.
À l'aide d'une perceuse et d'un papier de verre, nous éliminons les irrégularités de la surface du stator.
Après avoir terminé le meulage, nous remettrons la pompe de direction assistée dans son état de fonctionnement d'origine.En effectuant le processus d'assemblage dans l'ordre inverse, il sera utile de vérifier d'abord si l'arbre tourne facilement à l'intérieur de la pompe elle-même.
La touche finale sera l'installation du couvercle en place, avec l'installation préalable d'un nouveau joint. Pendant le processus d'assemblage, le couvercle est facilement serré avec quatre boulons. Il est préférable de les tirer en croix, ce qui permet d'obtenir un ajustement du plan de couverture au stator.
Maintenant, la pompe est à nouveau dans un nouvel état. Néanmoins, il faudra beaucoup de temps avant de devoir répéter cette procédure à nouveau !
Regardez une leçon vidéo d'auto-réparation de la pompe de direction assistée.
Regardez une leçon vidéo sur le fonctionnement du système de direction assistée.
Je vais vous dire comment j'ai réparé la pompe de direction assistée. Mais d'abord, un petit rappel.
Le volant d'une voiture froide en été et en hiver fonctionne parfaitement. Mais dès que la voiture se réchauffe, surtout en été, le volant sur la XX devient très serré, comme si la direction assistée n'était pas là.En hiver, ce problème ne se manifeste pas aussi fortement, mais il est toujours présent. Si vous le mettez sur le gaz, le volant tourne immédiatement avec facilité (mais pas tout à fait parfait, mais toujours plus léger). En même temps, la pompe ne cogne pas, ne sonne pas, ni ne fuit, etc... (ne pas tenir compte du rail morveux) l'huile est fraîche et parfaite (surtout, grâce à l'état du rail, elle est mis à jour régulièrement !), le cardan est lubrifié et ne coince pas !
En général, face au signe du manque de performance de la pompe de direction assistée à huile chaude à XX. Je n'ai pas souffert longtemps, j'ai finalement décidé de m'occuper de ce problème, passé beaucoup de temps, fouillé sur Internet, compris le principe de la pompe, trouvé une description similaire et décidé de régler mon " ancienne" pompe.
Et donc, tout d'abord, on enlève la pompe, il faut en vider toute la boue (comment l'enlever et drainer le liquide, je pense que tout le monde s'en rendra compte), aussi, sur le capot arrière du power direction, vous devez dévisser quatre boulons avec une tête 14.
Après avoir commencé à retirer soigneusement le couvercle, essayez de ne pas endommager le joint, ce joint avec un joint en caoutchouc interne), dans le boîtier de direction assistée, nous laissons la partie extérieure du "cylindre à ellipse de travail" (ci-après simplement le cylindre). Il ne faut pas avoir peur lorsque le couvercle s'éloigne du boîtier, il peut sembler qu'il s'éloigne sous l'influence du ressort, lors du remontage il vous semblera qu'il ne tient pas en place, il suffit de continuer à serrez soigneusement et alternativement les boulons en diagonale, puis tout se mettra en place ...
Inspectez soigneusement le contenu et rappelez-vous (vous pouvez prendre une photo) ce qui se trouvait où et comment (une plus grande attention doit être portée à la position du cylindre). Vous pouvez tordre la poulie de direction assistée et vérifier doucement avec une pince à épiler comment les lames se déplacent dans les rainures de l'arbre.
Toutes les pièces doivent être retirées sans effort, car elles n'ont pas de fixations, mais l'axe central est fixé de manière rigide, il ne peut pas être retiré.
Nous inspectons l'arbre par l'arrière, les pièces (corps de direction assistée et paroi de couverture) les touchant, à la recherche de rayures ou de rainures, tout est parfait pour moi.
Maintenant, nous sortons toute l'économie interne sur des chiffons "propres" et commençons à l'étudier.
Nous examinons attentivement l'arbre, toutes ses rainures ont des arêtes très vives de tous les côtés. L'un des côtés d'extrémité de chaque rainure présente un affûtage prononcé vers l'intérieur, ce qui, lorsque la lame se déplace à l'intérieur de la rainure avec une pente constante de ce côté, compliquera grandement son mouvement (cela peut être la première composante des mauvaises performances de la puissance pilotage). Les parties latérales des rainures de la tige sont également "aiguisées", cela peut être ressenti si vous faites glisser votre doigt dans différentes directions le long de l'extrémité (circonférence extérieure), ainsi que le long des parties latérales de la tige dans différentes directions. Le reste de l'arbre est parfait, n'a pas de défauts et d'entailles.
Les défauts ont été trouvés, maintenant nous commençons à les éliminer.
Il nous faut des chiffons, de l'alcool blanc, du papier de verre avec un grain de P1000 / P1500 / P2000, une lime triangulaire, une perceuse de 12 mm (ou plus) et une perceuse électrique. Avec l'arbre, tout est beaucoup plus simple, vous aurez besoin d'un papier de verre P1500 et nous commençons à nettoyer tous les bords des rainures sur l'arbre (nous nettoyons l'extérieur et les côtés des deux côtés) de toutes les manières possibles. Nous travaillons sans fanatisme, la tâche principale est d'éliminer uniquement les bavures acérées.
D'une part, vous pouvez immédiatement polir les deux côtés de l'arbre sur une surface plane, il est conseillé d'utiliser du papier de verre P2000.
Ensuite, il faut vérifier le résultat de notre travail, le vérifier visuellement et au toucher, tout est parfaitement lisse et ne colle pas.
Le plus difficile aura à voir avec la surface du cylindre, personnellement je n'ai rien de plus simple, je n'ai pas trouvé comment faire une meuleuse sphérique à partir d'une peau, d'un foret et d'un foret épais (F12). Pour commencer, nous prenons une peau P1000 et une telle perceuse, qui peut être entassée dans une perceuse.
Ensuite, vous devez enrouler fermement la peau contre la rotation de la perceuse, en deux ou trois tours, il ne devrait y avoir aucun espace.
En tenant la structure bien torsadée, vous devez l'insérer dans la perceuse (serrer également la peau).
Ensuite, de la manière la plus pratique pour vous, nous commençons soigneusement à moudre le cylindre, vous devez moudre uniformément, appuyer fermement sur le cylindre et le déplacer par rapport à l'axe de rotation (à vitesse maximale). Au fur et à mesure que la peau est mangée, nous la changeons, du coup nous atteignons la plus petite peau P2000.
Le résultat souhaité est obtenu,
maintenant tout doit être soigneusement essuyé avec un chemin avec de l'alcool blanc. L'arbre lui-même avec des lames peut y être rincé.
Après avoir commencé le montage, tout est mis dans l'ordre inverse du démontage.
La réparation de la direction assistée est une tâche difficile et le travail est laborieux. L'article est destiné aux automobilistes qui connaissent la structure des principaux systèmes de la voiture.
Beaucoup savent probablement comment retirer la direction assistée de la voiture et la réinstaller à la fin des travaux. Par où commencez-vous ?
1. Nettoyez la saleté de la direction assistée afin qu'elle ne se retrouve pas dans les cavités de l'unité lorsque les flexibles sont débranchés.
2. Pompez autant de liquide que possible du réservoir de la pompe (de préférence plus).
3. En prenant l'hexagone "6", dévissez les vis d'accouplement de l'arbre de direction du bas de la machine. N'oubliez pas de marquer sa position avec le rouleau par rapport à l'arbre de direction assistée avant de faire cela.
4. Faites glisser le manchon élastique hors des fentes à l'aide d'un levier.
5. Déconnectez les tirants du bipied à l'aide d'un extracteur.
6. Dévissez la voiture et retirez la roue avant gauche.
7. En portant la clé à douille à "15", desserrer du côté du passage de roue trois boulons fixant le servomoteur hydraulique au longeron, en en retirant deux.
8. Placez un récipient sous les raccords des tuyaux et débranchez-les un à un pour verrer le liquide.
9. Sceller les tuyaux et les raccords au moins avec un chiffon.
10. En tenant le servomoteur hydraulique sous la machine d'une main, dévissez le boulon restant et ne laissez pas tomber la boîte de vitesses sur votre pied.
11. Avant de démonter la boîte de vitesses, la laver soigneusement.
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De nombreux experts recommandent fortement de relire les articles sur la direction assistée spécifiquement pour votre voiture. Certains boosters hydrauliques se démontent presque totalement, à l'exception du couple "écrou à billes - vis d'arbre de direction", d'autres - il vaut mieux ne pas y toucher. Bien que même si vous dévissez accidentellement la vis de l'écrou et que les billes tombent dans la cavité de la boîte de vitesses, ne les perdez pas.
Étapes pour réparer la direction assistée:
1. Pour démonter la pièce, prenez un hexagone très solide à "6", ainsi qu'un ancien plateau ordinaire, dans lequel l'ATF commencera à se fondre.
2. Retirez d'abord les bouchons du raccord et soulevez la direction assistée au-dessus du seau, en tournant le bipied pour drainer le liquide.
3. Ensuite, retirez l'arbre du bipied et dévissez les quatre boulons fixés sur le mastic de fixation, il est donc assez difficile à dévisser.
4. Dévissez le contre-écrou de la vis de réglage, puis, en tournant la vis, vissez-la dans la boîte de vitesses pour pousser l'arbre avec le couvercle de la boîte de vitesses et le bipied.
5. Si vous n'avez pas besoin d'éliminer le jeu de l'arbre du bipied ou de remplacer le collier, ce bipied peut être laissé seul et non retiré. Dévisser le bouchon du clapet anti-retour.
6. Retirez le ressort et secouez la valve.
7. Dévissez les boulons du couvercle et, en tournant prudemment l'arbre, assurez-vous qu'il pousse légèrement le couvercle hors du corps. Veillez à ne pas dévisser l'arbre de l'écrou à bille.
8. Soulevez l'espace formé et tirez l'arbre avec le couvercle et le piston hors de la boîte de vitesses.
9. Retirez l'écrou à billes en dévissant l'arbre et en récupérant les billes.
10. Desserrez le contre-écrou et dévissez le roulement.
11. Retirez le boîtier d'écrou et les roulements du boîtier de piston. Ensuite, démontez l'écrou en pliant le verrou du boulon. Dévissez-les, retirez le support, ainsi que les deux parties du canal du conduit de la boule.
12. Nous recherchons la cause de la panne. Il peut y avoir plusieurs raisons au jeu de direction assistée : les jeux dans la paire arbre-écrou à billes, dans l'unité de roulement d'arbre (dans le couvercle), ainsi que dans l'unité de roulement d'écrou à billes dans le boîtier de piston lui-même.
13. Ajustez les jeux. Ils ont d'ailleurs été formés en raison de l'affaiblissement banal des connexions filetées qui maintiennent les ensembles de roulements. Si un jeu est constaté dans l'ensemble chapeau-arbre, alors desserrez le contre-écrou et serrez-le pour que le jeu disparaisse, mais sans fanatisme.N'oubliez pas d'effectuer "l'opération" de nettoyage, c'est-à-dire que la partie nettoyée doit briller.
Si vous effectuez ce travail pour la première fois, ne soyez pas paresseux pour obtenir des dessins détaillés de la direction assistée ou prenez des feuilles de papier et placez chaque pièce de rechange sur une feuille de papier séparée, en y inscrivant un numéro. Il est idéal pour travailler à une grande table. Ainsi, vous ne perdrez certainement rien et récupérerez la direction assistée sans erreur, mais ils ne plaisantent pas avec le volant, car c'est votre sécurité sur la route, ainsi que celle de vos proches.
14. Assemblez la boîte de vitesses dans l'ordre inverse, en n'oubliant pas de lubrifier les pièces avec ATFkoy.
Bonne chance, automobilistes, pour réparer la direction assistée !
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Pour faciliter le contrôle du véhicule par le conducteur, dans les voitures modernes, une direction assistée est installée sur la colonne de direction. L'un des principaux éléments de ce mécanisme est une pompe qui pompe le fluide hydraulique à travers le système de direction assistée. Pendant le fonctionnement, il est exposé à de lourdes charges, il est donc périodiquement nécessaire de réparer la pompe de direction assistée.
La direction assistée est destinée non seulement à faciliter le contrôle de la machine par le conducteur lors des manœuvres sur route, mais également à atténuer les chocs des bosses et des chaussées endommagées. Il est particulièrement important que le servomoteur hydraulique réduise considérablement le risque d'accident en cas de rupture de pneu, principalement sur les roues avant. La direction assistée est un système hydraulique fermé, qui comprend :
un réservoir dans lequel du fluide hydraulique est rempli ;
Régulateur de pression;
bobine de commande;
pompe;
cylindre de puissance.
On pense que l'unité lamellaire est un mécanisme durable, cependant, si des violations de son fonctionnement sont autorisées, diverses urgences peuvent survenir. La défaillance de l'unité de pompe de direction assistée est possible pour plusieurs raisons, telles que :
fuite de fluide et abaissement de son niveau dans le réservoir et les canalisations ;
le fluide de travail ne change pas longtemps et un matériau ne correspondant pas aux instructions de cet appareil est utilisé;
pénétration d'impuretés dans le système ;
absence de mouvement des fluides et surchauffe possible du groupe hydraulique.
Pour éviter de telles situations, il est nécessaire de surveiller chaque semaine le niveau de liquide dans le réservoir, ainsi que de vérifier les connexions et les canalisations pour détecter les fuites.
La défaillance de la pompe de direction assistée est déterminée assez simplement. Ces signes sont immédiatement déterminés par le propriétaire de la voiture.
À basse vitesse ou au ralenti, le volant subit des efforts accrus lors du braquage des roues par rapport à la conduite normale. Avec une augmentation du régime moteur, les efforts disparaissent.
Lorsque l'arbre de direction tourne, un bruit parasite désagréable est généré.
Une fuite caractéristique de fluide de travail est détectée à travers ses taches sur les pièces du moteur ou les surfaces de la route.
Un sifflet de roulement apparaît. Lorsque la courroie est retirée et que l'arbre de la pompe bouge, un jeu est détecté.
Lorsque de tels signes apparaissent, le conducteur doit procéder à une inspection externe de l'ensemble du système de direction assistée et décider si la pompe de direction assistée doit être réparée ou si d'autres parties de cette structure doivent être traitées.
Vous pouvez changer cet appareil de vos propres mains. Il est même possible de remplacer un roulement défectueux. Dans ce cas, le kit de réparation de pompe de direction assistée sera utile, qui peut être acheté dans n'importe quel magasin automobile.
Avant de décider d'effectuer des travaux de réparation, il est nécessaire de vérifier la présence de liquide dans le réservoir, ainsi que la conformité de sa marque avec celle approuvée pour une utilisation sur cette machine. Souvent, la cause des signes de dysfonctionnement est l'apparition de poches d'air dans le système. Par conséquent, si vous vous en doutez, il est nécessaire de pomper l'hydraulique en retirant tous les bouchons d'air. Dans ce cas, l'efficacité de la direction assistée peut être entièrement restaurée. Si, lors du contrôle de la qualité du fluide de travail, il s'avère qu'il ne répond pas à la norme, il est nécessaire de le changer pour le fluide de la marque souhaitée. Dans le cas où une décision est prise de réparer la pompe de direction assistée, il est nécessaire de préparer un lieu de travail et les outils nécessaires, ainsi que le matériel pour effectuer les travaux:
vous avez besoin d'une clé pour "12", ainsi que de têtes pour "14" et "24" ;
vous aurez besoin d'un extracteur d'anneau élastique;
préparer à l'avance deux rondelles en cuivre, un joint pour le carter arrière, des joints toriques, à raison de deux pièces et un joint d'huile, ils peuvent être remplacés par un kit de réparation pour la pompe de direction assistée ;
assurez-vous d'avoir un roulement marqué "6202" et un diamètre extérieur de 35 mm;
pour pomper l'huile du réservoir, vous avez besoin d'une grande seringue et d'un récipient;
nettoyer l'établi et le recouvrir de carton propre pour démonter la pompe ;
préparez du papier de verre fin et un chiffon de nettoyage.
Afin de retirer la pompe de direction assistée et de la réparer de vos propres mains, vous devez effectuer les étapes suivantes.
Desserrez légèrement le boulon d'axe qui fixe l'unité de pompe au support en utilisant le trou dans la poulie. Desserrer complètement l'écrou de retenue du tendeur et retirer la courroie.
À l'aide d'une seringue, pompez le fluide hydraulique du réservoir. Tournez le volant à droite et à gauche jusqu'à ce qu'il s'arrête pour que l'huile soit complètement hors du système, faites-le plusieurs fois pour nettoyer complètement les canalisations.
Desserrez le collier du tuyau qui part du vase d'expansion et retirez cette conduite.
Retirez le boulon qui fixe le tuyau haute pression de la pompe au système.
Tirez l'unité de pompe de direction assistée libérée vers le haut et placez-la dans un endroit spécialement préparé. Retirez la saleté et l'huile du boîtier de l'unité.
Retirez la bague de retenue du roulement à l'aide d'un extracteur.
Retirez les boulons de fixation du couvercle arrière. Retirez-le délicatement à l'aide d'un petit tournevis et retirez-le en vous assurant que les pales du rotor ne tombent pas du boîtier.
Sortez les lames et placez-les sur des morceaux de papier numérotés préalablement préparés afin de ne rien confondre lors du montage. Attention! Rappelez-vous la position des lames assemblées. Lorsqu'elles sont installées dans un boîtier, la partie arrondie de ces lames doit être tournée vers l'extérieur.
Retirez la plaque et toutes les pièces en dessous.
Chasser l'arbre en tapotant doucement avec un tournevis.
Extraire le roulement de l'arbre de la pompe.
Remplacez le roulement inutilisable par un roulement préalablement préparé.
Vérifiez les pièces du groupe motopompe pour les défauts et l'usure. Nettoyer les surfaces de la saleté et de la rugosité. Les experts disent qu'un simple nettoyage des pièces internes réduit les espaces et vous permet de prolonger le fonctionnement de cet appareil sans remplacer aucune pièce.
Remontez dans l'ordre inverse. Il est impératif de changer le joint d'huile, les joints toriques et les rondelles par des neufs préparés à l'avance.
S'il vous est difficile de réparer la pompe de direction assistée de vos propres mains ou si vous n'avez pas le temps pour cela, il est possible de remplacer la pompe de direction assistée par une neuve.Cela réduira considérablement le temps de réparation.
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Retirez le boulon d'axe qui fixe la pompe au support et remplacez-le par un tournevis ou une tige métallique d'un diamètre approprié afin de verrouiller la poulie. Dévissez ensuite l'écrou qui fixe la poulie de la pompe.
