Réparation bricolage Chevrolet Cruze gur

La Chevrolet Cruze est apparue sur le marché depuis longtemps, mais n'a pas encore réussi à remporter les ventes de son prédécesseur, la Chevrolet Lacetti. Malgré cela, la voiture a déjà trouvé un grand nombre de fans dans tout le pays. Pas étonnant que ce modèle soit toujours le leader des ventes aux États-Unis. Mais CELA n'a pas été annulé, même pour les voitures les plus vendues et les plus populaires, et l'âge des modèles les plus anciens laisse déjà présager une réparation précoce. Arrêtons-nous plus en détail sur la réparation de la direction assistée de la Chevrolet Cruze.

Diagnostic complet de la direction assistée après dépose et démontage.

Si nous effectuons des réparations, celles-ci sont incluses dans le coût des travaux.

Diagnostic complet de la CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION.

Si nous effectuons des réparations, celles-ci sont incluses dans le coût des travaux.

En raison de l'âge relativement petit de la voiture, la plupart des pannes du surpresseur hydraulique se produisent en raison d'un entretien intempestif, d'une conduite trop agressive et, bien sûr, du meilleur état des routes. Ici, vous pouvez ajouter un entretien de mauvaise qualité, l'utilisation de consommables et de fluides de mauvaise qualité - tout cela, bien que pas immédiatement, gâchera l'état des composants de votre voiture.

Les principaux types de pannes sont typiques de cette classe de voiture :

• Remplacement intempestif du liquide de direction assistée. L'une des pannes les plus urgentes et les plus fréquentes. Le remplacement intempestif du liquide ou, dans de rares cas, un entretien peu scrupuleux dans les stations-service entraîne des réparations coûteuses de la direction assistée de la Chevrolet Cruze.
• Jeu de crémaillère de direction. Quels que soient vos efforts, l'usure mécanique des pièces de la crémaillère entraînera un jeu notable, ce qui accélérera la précision de la direction.
• Le bourdonnement de la direction assistée. L'une des maladies « enfantines » de ce modèle, à laquelle presque tous les propriétaires sont confrontés. Il provient de la vibration des tubes dans lesquels passe le liquide de direction assistée. Malheureusement, les revendeurs officiels ne résolvent pas ce problème.

Bien sûr vous pouvez. Si vous travaillez depuis longtemps dans un service automobile, vous ne connaissez pas l'appareil d'une voiture dans les livres et vous avez été impliqué plus d'une fois dans des réparations automobiles complexes. Sinon, il vaudrait mieux confier cette affaire à des spécialistes. Réparer la direction assistée d'une Chevrolet Cruze (ainsi que de toute autre voiture) est un processus très difficile. De plus, dans certains cas, il est tout simplement peu pratique d'effectuer des réparations et il sera plus rentable de remplacer immédiatement la pièce, ce dont le maître peut vous avertir.

Si vous avez besoin de diagnostiquer ou de réparer la direction assistée, contactez-nous et nos responsables vous fourniront toutes les informations nécessaires.

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• Vase d'expansion - un récipient avec un corps scellé dans lequel le fluide de travail est stocké.
• Pompe de direction assistée - pompe le fluide de travail dans l'appareil à gouverner et est responsable de sa circulation dans le système de commande.
• Tubes de direction assistée - conçus pour le transport de fluide de travail.

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Le tableau répertorie les principaux signes d'une panne, souvent associés à un dysfonctionnement de la direction assistée, et répertorie également leurs causes :

Dans des conditions idéales, la durée de vie de la direction assistée de la Chevrolet Cruze est de 250 000 kilomètres. Mais avec un style de conduite trop agressif, une conduite tout-terrain régulière et en ignorant la nécessité de subir un entretien, le taux d'usure de la direction assistée augmente considérablement. Le plus souvent, les premiers signes d'une panne se manifestent par le fait que la direction assistée bourdonne ou que le volant tourne fortement.

Important : avec une forte usure de la direction assistée, le prix de la réparation peut s'avérer si élevé qu'il sera peu pratique de la réparer. Si tel est votre cas, il serait plus logique d'acheter une pompe neuve (l'article est indiqué directement sur les pièces).

Dans les centres de service, des supports spéciaux sont utilisés pour diagnostiquer le surpresseur hydraulique. Mais en fait, le problème est facile à détecter sans équipement auxiliaire. Pour ce faire, il suffit d'utiliser les informations du tableau ci-dessus.

Pour réparer une direction assistée de vos propres mains, vous aurez besoin des outils suivants:

• Perceuse et mèche 12 mm.
• Papier de verre grain P1000 - P
• Seringue.
• Clé pour 12.
• Extracteur de bague de retenue.
• Kit de réparation (rondelles, joints toriques, roulements, joint, joint d'huile).

Quel que soit le problème, vous devrez retirer la pompe pour le réparer. Pour ce faire, dévissez le boulon de fixation, dévissez le contre-écrou et retirez la courroie d'entraînement. Utilisez une seringue pour pomper le fluide de travail hors du système.

Après cela, il est nécessaire de tourner complètement le volant et de le maintenir dans cette position jusqu'à ce que l'huile cesse de couler.

La prochaine étape est le démontage. La première étape consiste à déconnecter le pipeline. Pour cela il vous faut :

• Desserrer les colliers de fixation des flexibles au point de raccordement au vase d'expansion.
• Retirez le boulon qui maintient le tuyau haute pression.
• Déconnectez les tubes.

Ensuite, dévissez le boulon de l'axe et verrouillez la poulie avec une tige métallique ou un tournevis, puis retirez l'écrou qui fixe la poulie, retirez la pompe et nettoyez-la de la saleté.

Après cela, vous devez dévisser les boulons qui maintiennent le couvercle arrière, le retirer avec un tournevis et le retirer. Vous aurez besoin d'un extracteur pour retirer et remplacer le roulement.

Tous les éléments de la direction assistée doivent être disposés sur la table et rendus défectueux. Les pièces présentant des signes d'usure doivent être remplacées.

Le plus souvent, pour réparer la direction assistée, il suffit de remplacer le kit de réparation. Mais parfois en cours de fonctionnement, des irrégularités se forment sur les éléments principaux. Examinez les surfaces de ces pièces pour les bavures et les entailles. Une attention particulière doit être portée à l'état de l'arbre : les parties latérales des rainures doivent être coupantes. Vous devez également examiner l'intérieur du cylindre - la surface doit être plane. S'il est ondulé, alors le problème est dans le cylindre.

Les petites bavures et irrégularités sont lissées avec du papier de verre. Des déformations plus importantes nécessiteront une ponceuse. Si ce n'est pas le cas, vous pouvez construire un analogue à l'aide d'une perceuse, d'une perceuse épaisse et d'un papier de verre.

La durée de vie de la direction assistée et de la crémaillère de direction dépend du respect des règles de fonctionnement. Les experts recommandent :

• Vérifiez régulièrement le niveau du fluide technique dans le réservoir et surveillez l'étanchéité du système, en éliminant les fuites en temps opportun.
• Changez le liquide dès qu'il commence à noircir.
• Ajustez la tension de la courroie d'entraînement (s'il y a des signes que la tension est lâche).
• Changez les filtres au moins 2 à 3 fois par an.

En suivant ces conseils simples, vous pouvez prolonger la durée de vie de votre direction assistée et réduire considérablement vos coûts de réparation.

Exactement une semaine s'est écoulée depuis que la voiture a été livrée pour réparation sous garantie. Je ne m'attendais pas à un appel du service samedi à 8h du matin, d'autant plus que la veille de jeudi on m'informe que les pièces détachées n'arriveront qu'en milieu de semaine prochaine. Le directeur a dit d'une voix joyeuse que la voiture était prête - vous pouviez la récupérer.

En fait, une heure plus tard, j'étais déjà dans le salon. J'ai signé un bon de travail, qui indiquait le coût des réparations - 81 130 roubles (y compris les travaux), est allé chercher la voiture.

J'ai trouvé mon cheval sur le parking de service, je me suis assis, je l'ai démarré, et voilà, la direction assistée ne bourdonne plus, et en plus, c'est devenu un peu plus facile. Mais un autre bruit a été découvert, qui n'était pas là avant que la voiture ne soit livrée au service. Après encore 30 minutes de communication avec les militaires, il s'est avéré que la vanne de compensation hydraulique était bloquée. "Cela arrive si la voiture n'est pas utilisée pendant une longue période", m'ont-ils dit. En conséquence, le symptôme a été éliminé par surgazage en quelques secondes.

Sinon pour ce moment désagréable, alors en général je suis satisfait du résultat de la réparation sous garantie. Toutes les unités de direction assistée déclarées ont été remplacées par de nouvelles. Je joins un reportage photo.

Attention! Le sujet, comme tout dans la section technique, est destiné à identifier les problèmes et à rechercher des solutions techniques spécifiques et des nuances associées à l'exploitation. Les plaintes concernant le mauvais ordre mondial, le mauvais GM et un revendeur ignoble, des messages comme « et je suis tombé en panne » sont assimilés à une inondation, alors selon les règles du forum

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Après avoir remplacé la pompe et les tuyaux, un mois s'est écoulé, pendant lequel la voiture a parcouru 1200 km.
SILENCE!