Pour faciliter le contrôle du véhicule par le conducteur, dans les voitures modernes, un surpresseur hydraulique est installé sur la colonne de direction. L'un des principaux éléments de ce mécanisme est une pompe qui pompe le fluide hydraulique à travers le système de direction assistée. Pendant le fonctionnement, il est exposé à de lourdes charges, il est donc périodiquement nécessaire de réparer la pompe de direction assistée.
Vous pouvez changer cet appareil de vos propres mains. Il est même possible de remplacer un roulement défectueux. Dans ce cas, le kit de réparation de pompe de direction assistée sera utile, qui peut être acheté dans n'importe quel magasin automobile.
Avant de décider d'effectuer des travaux de réparation, il est nécessaire de vérifier la présence de liquide dans le réservoir, ainsi que la conformité de sa marque avec celle approuvée pour une utilisation sur cette machine. Souvent, la cause des signes de dysfonctionnement est l'apparition de poches d'air dans le système. Par conséquent, si vous vous en doutez, il est nécessaire de pomper l'hydraulique en retirant tous les bouchons d'air. Dans ce cas, l'efficacité de la direction assistée peut être entièrement restaurée. Si, lors du contrôle de la qualité du fluide de travail, il s'avère qu'il ne répond pas à la norme, il est nécessaire de le changer pour le fluide de la marque souhaitée. Dans le cas où une décision est prise de réparer la pompe de direction assistée, il est nécessaire de préparer un lieu de travail et les outils nécessaires, ainsi que le matériel pour effectuer les travaux:
Afin de retirer la pompe de direction assistée et de la réparer de vos propres mains, vous devez effectuer les étapes suivantes.
S'il vous est difficile de réparer la pompe de direction assistée de vos propres mains ou si vous n'avez pas le temps pour cela, il est possible de remplacer la pompe de direction assistée par une neuve. Cela réduira considérablement le temps de réparation. Regardez aussi une vidéo sur le sujet :
VIDEO
Un article très utile ! Et bien que j'aie une Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, je pense que ces conseils me sont très, très utiles. Mon Gur est bloqué (très probablement - le roulement). Démonté. Dès que je trouve un roulement et un kit de réparation pour celui-ci, je le récupère. J'aurais aimé voir cet article avant. J'ai dû souffrir en dévissant le tuyau de retour du raccord. Il suffisait de mettre une clé sur la partie inférieure du raccord, et de dévisser la partie supérieure.
Article très utile. Je souffre maintenant moi-même de gur Ford EXP3 4.6. Et hurle et serre ... pour trier nodo ... Il y a déjà un désordre dans ma tête d'étudier et généralement de chercher des informations ....
Dans le stock de la voiture, il y avait une direction assistée ... eh bien, ce serait mieux si elle n'existait pas du tout. La boîte de vitesses de direction assistée était dès la première édition SHNKF 453465.100.
Les problèmes avec le système de direction assistée sont survenus dès le premier jour de possession d'une voiture ... la pompe a changé 3 fois ... la direction assistée a dépassé 1 fois ... en avance je dirai que cette boîte de vitesses n'a pas fonctionné avant d'être remplacée il en seulement 2 semaines et coulait
Il y avait une idée d'acheter ce kit de direction assistée d'Avtodetalservice avtodetal.com/index.php?section=282
Bon, comme je n'ai pas réussi à tout acheter d'un coup... j'ai décidé de prendre un chemin plus chronophage et correct.
Je n'ai pas recueilli beaucoup des détails suivants :
1. Un bu du Volga 31105 a été acheté par le réducteur de la direction assistée SHNKF 453461.103 lien vers ces caractéristiques
2. Support de pompe de direction assistée du kit Autodetalservice
3. Pompe de direction assistée d'une voiture Chevrolet Niva, numéro de pièce du catalogue 2123-3407012.
4. J'ai acheté un tube en cuivre d'un diamètre de 13 mm, à partir duquel ils ont plié un radiateur d'huile pour le système de direction assistée
5. J'ai fait une poulie du diamètre requis, car je n'ai pas pu en trouver une finie.
J'ai également acheté des tuyaux supplémentaires, des ondulations métalliques, des rondelles en cuivre, un adaptateur, des colliers ...
La boîte de vitesses de direction assistée d'occasion achetée de la 105e Volga a été envoyée pour révision aux maîtres de l'hydrolab de Moscou (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
Venu sous cette forme de Moscou
Étape 1 Installation du radiateur de direction assistée :
Le radiateur est fixe, les tuyaux sont connectés.
Étape 2 Préparation de la pompe pour l'installation :
A gauche se trouve la pompe de l'Audi A6 à droite de la Chevrolet Niva... cette photo montre clairement qu'elles sont très similaires. il y a des différences dans les angles des durites...
Mais lors du choix d'une pompe, j'ai rencontré un certain nombre de problèmes. Tout d'abord, la pression de stock de la pompe biélorusse est de 90 bar, pour l'Audi et BMW 120 bar, pour la Niva 104 bar. Je n'ai pas osé prendre une pompe avec une pression de travail aussi élevée ... Deuxièmement, le coût d'une bonne pompe dépasse 3000 UAH, les homologues chinois et autres contrefaçons ne valent pas mieux qu'une pompe russe, mais plus cher ... En tant que résultat, j'ai opté pour une pompe d'une référence Chevrolet Niva par catalogue 2123-3407012
Pour installer cette pompe sur le moteur 406e, vous avez besoin d'un support comme sur la deuxième photo d'en haut.
La pompe de la Chevrolet Niva est vendue sans poulie. Et la poulie d'origine de cette voiture ne fonctionnera pas pour nous, car elle est d'un plus grand diamètre et pour une courroie à 5 brins. Il est nécessaire de commander une poulie chez un tourneur. Il n'était pas possible d'en trouver un tout fait. Je pense que personne ne le vendra séparément pour analyse ... les nouveaux, à en juger par l'Exist, les prix à partir de 300 UAH. Les travaux de fabrication de la poulie + matériaux ont coûté 190 UAH.
Et encore un problème ... Le boulon avec lequel le tuyau haute pression est vissé à la pompe dans le drain mesure 10 mm., Et dans la pompe, il y a un trou pour le boulon de 12 mm. Un adaptateur d'un fil à l'autre est nécessaire... j'ai réussi à en trouver un sur le marché... mais la chose est très rare...
Pompe complète avec support, poulie et adaptateur ... conception prête à l'emploi pour l'installation sur un moteur à combustion interne
Étape 3 Démontage de la boîte de vitesses et du bipied de la boîte de vitesses,
Lorsque j'ai retiré l'ancienne boîte de vitesses... vous devez en retirer le bipied, qui doit être installé sur la nouvelle boîte de vitesses... ceux qui l'ont fait au moins une fois comprendront que cette procédure est plus compliquée que le processus de démonter la boîte de vitesses elle-même.
Pour faciliter ce processus, un volgovod familier dans les entrailles de la station-service a trouvé un méga extracteur.
Un extracteur plus gros que la boîte de vitesses elle-même. Et même pour eux ce n'était pas facile de retirer le bipied...
Étape 4 Installation du système de direction assistée dans la voiture :
Lors du démontage du support de fixation de la pompe de direction assistée et de l'installation d'un nouveau, il est nécessaire de dévisser le support moteur et de soulever le moteur, sinon il n'est pas possible de dévisser un boulon fixant le support. Eh bien, après avoir installé la pompe, nous remettons le moteur à sa place.
Ensuite, nous versons de l'huile de haute qualité dans le système et le pompons ... J'ai eu une telle mousse dans le réservoir pendant 10 minutes de fonctionnement du moteur.
Finalement:
Le plus : la boîte de vitesses ne siffle pas, il y a un larsen sur le volant...
La pompe de direction assistée est installée à partir de l'Audi A4, mais pas l'original, mais un analogue italien de production MSG numéro de catalogue VV001
Mais sur XX, on entend la pompe ronfler 🙁
Je suis actuellement à la recherche de solutions à ce problème... alors attendez une nouvelle mise à jour.
Nous réparerons l'unité principale du système de commande de voiture de pompe de direction assistée.
Ceux qui ont déjà rencontré des pannes de voiture savent avec certitude qu'il sera un peu coûteux de faire des réparations dans des centres de service. Beaucoup plus facile que jamais, le plus important est de le faire vous-même. Avec un peu de connaissances et d'efforts pour ce processus. Le contenu inhérent au matériau vous permettra de vous familiariser avec une réparation indépendante de la pompe de direction assistée.Vous pouvez également effectuer des diagnostics pour identifier les dysfonctionnements dans le fonctionnement de la pompe elle-même.
Les éléments qui composent la pompe.
Le démontage le plus difficile consiste à libérer la pompe de déconnecter les tuyaux d'alimentation avec des tuyaux et de vidanger le fluide hydraulique. Dans un premier temps, nous desserrons la courroie ou désaccoupler la transmission par engrenages, puis la dévisser de la fixation au bloc moteur. Nous rinçons le carter de l'accumulation de saleté.
Ensuite, nous démontons le corps de la pompe lui-même, en nous souvenant très soigneusement de ce moment comment tout est fixé (sinon il y aura un problème lors du montage), puis nous nettoyons soigneusement tous les composants de l'intérieur de la saleté.
Avec un examen détaillé des pièces internes de la pompe, nous déterminons leur état de fonctionnement.
4.Surface inégale de l'intérieur du cylindre (stator).
Nous examinons le rotor en faisant attention aux rainures: leurs bords doivent être lisses et tranchants, sans éclats ni encoches.
Ensuite, on regarde la surface de travail interne du stator, il arrive souvent que son usure soit la cause de problèmes avec la pompe de direction assistée.
Tout ce dont nous aurons besoin dans les travaux à venir, c'est ça !
alcool (le meilleur de tous les White Spirit, alias essence solvant ou une canette de liquide WD40);
papier de verre (de P2000 à P1000);
chiffon ou pinceau doux;
petit fichier ou fichier ;
perceuse électrique;
Nous utilisons du papier de verre pour nettoyer les sièges des pales du rotor.
Le nettoyage du rotor se réduit à l'élimination des irrégularités et des bavures des rainures, ainsi qu'au meulage de la surface du rotor.
Les gants sont les meilleurs car les bords du rotor sont très coupants ; essayez de garder le mouvement fluide et même pour une finition plus lisse.
L'algorithme est le suivant :
Tout d'abord, nous effectuons un nettoyage grossier avec une lime, puis le lissons avec du papier de verre grossier et le finissons avec un papier de verre.
Il est plus facile d'adapter une perceuse électrique à l'aide d'une perceuse et de papier de verre. Vous obtiendrez une sorte de mini-meuleuse en vissant du papier de verre sur une perceuse d'un diamètre d'au moins 12 mm (contre le mouvement de rotation de la perceuse). une unité auto-fabriquée, vous devez essayer de répartir uniformément la charge sur toute la surface, inutilement sans zèle et sans oublier de changer la peau de grossière à la plus fine.
À l'aide d'une perceuse et d'un papier de verre, nous éliminons les irrégularités de la surface du stator.
Après avoir terminé le meulage, nous remettrons la pompe de direction assistée dans son état de fonctionnement d'origine.En effectuant le processus d'assemblage dans l'ordre inverse, il sera utile de vérifier d'abord si l'arbre tourne facilement à l'intérieur de la pompe elle-même.
La touche finale sera l'installation du couvercle en place, avec l'installation préalable d'un nouveau joint. Pendant le processus d'assemblage, le couvercle est facilement serré avec quatre boulons. Il est préférable de les tirer en croix, ce qui permet d'obtenir un ajustement du plan de couverture au stator.
Maintenant, la pompe est à nouveau dans un nouvel état. Néanmoins, il faudra beaucoup de temps avant de devoir répéter cette procédure à nouveau !
Regardez une leçon vidéo d'auto-réparation de la pompe de direction assistée.
Regardez une leçon vidéo sur le fonctionnement du système de direction assistée.
La réparation de la direction assistée est une tâche difficile et le travail est laborieux. L'article est destiné aux automobilistes qui connaissent la structure des principaux systèmes de la voiture.
Beaucoup savent probablement comment retirer la direction assistée de la voiture et la réinstaller à la fin des travaux. Par où commencez-vous ?
1. Nettoyez la saleté de la direction assistée afin qu'elle ne se retrouve pas dans les cavités de l'unité lorsque les flexibles sont débranchés.
2. Pompez autant de liquide que possible du réservoir de la pompe (de préférence plus).
3. En prenant l'hexagone "6", dévissez les vis d'accouplement de l'arbre de direction du bas de la machine. N'oubliez pas de marquer sa position avec le rouleau par rapport à l'arbre de direction assistée avant de faire cela.
4. Faites glisser le manchon élastique hors des fentes à l'aide d'un levier.
5. Déconnectez les tirants du bipied à l'aide d'un extracteur.
6. Dévissez la voiture et retirez la roue avant gauche.
7. En portant la clé à douille à "15", desserrer du côté du passage de roue trois boulons fixant le servomoteur hydraulique au longeron, en en retirant deux.
8. Placez un récipient sous les raccords des tuyaux et débranchez-les un à un pour verrer le liquide.
9. Sceller les tuyaux et les raccords au moins avec un chiffon.
10. En tenant le servomoteur hydraulique sous la machine d'une main, dévissez le boulon restant et ne laissez pas tomber la boîte de vitesses sur votre pied.
11. Avant de démonter la boîte de vitesses, la laver soigneusement.
VIDEO
De nombreux experts recommandent fortement de relire les articles sur la direction assistée spécifiquement pour votre voiture. Certains boosters hydrauliques se démontent presque totalement, à l'exception du couple "écrou à billes - vis d'arbre de direction", d'autres - il vaut mieux ne pas y toucher.Bien que même si vous dévissez accidentellement la vis de l'écrou et que les billes tombent dans la cavité de la boîte de vitesses, ne les perdez pas.
Étapes pour réparer la direction assistée:
1. Pour démonter la pièce, prenez un hexagone très solide à "6", ainsi qu'un ancien plateau ordinaire, dans lequel l'ATF commencera à se fondre.
2. Retirez d'abord les bouchons du raccord et soulevez la direction assistée au-dessus du seau, en tournant le bipied pour drainer le liquide.
3. Ensuite, retirez l'arbre du bipied et dévissez les quatre boulons fixés sur le mastic de fixation, il est donc assez difficile à dévisser.
4. Dévissez le contre-écrou de la vis de réglage, puis, en tournant la vis, vissez-la dans la boîte de vitesses pour pousser l'arbre avec le couvercle de la boîte de vitesses et le bipied.
5. Si vous n'avez pas besoin d'éliminer le jeu de l'arbre du bipied ou de remplacer le collier, ce bipied peut être laissé seul et non retiré. Dévisser le bouchon du clapet anti-retour.
6. Retirez le ressort et secouez la valve.
7. Dévissez les boulons du couvercle et, en tournant prudemment l'arbre, assurez-vous qu'il pousse légèrement le couvercle hors du corps. Veillez à ne pas dévisser l'arbre de l'écrou à bille.
8. Soulevez l'espace formé et tirez l'arbre avec le couvercle et le piston hors de la boîte de vitesses.
9. Retirez l'écrou à billes en dévissant l'arbre et en récupérant les billes.
10. Desserrez le contre-écrou et dévissez le roulement.
11. Retirez le boîtier d'écrou et les roulements du boîtier de piston. Ensuite, démontez l'écrou en pliant le verrou du boulon. Dévissez-les, retirez le support, ainsi que les deux parties du canal du conduit de la boule.
12. Nous recherchons la cause de la panne. Il peut y avoir plusieurs raisons au jeu de direction assistée : les jeux dans la paire arbre-écrou à billes, dans l'unité de roulement d'arbre (dans le couvercle), ainsi que dans l'unité de roulement d'écrou à billes dans le boîtier de piston lui-même.
13. Ajustez les jeux. Ils ont d'ailleurs été formés en raison de l'affaiblissement banal des connexions filetées qui maintiennent les ensembles de roulements. Si un jeu est constaté dans l'ensemble chapeau-arbre, alors desserrez le contre-écrou et serrez-le pour que le jeu disparaisse, mais sans fanatisme. N'oubliez pas d'effectuer "l'opération" de nettoyage, c'est-à-dire que la partie nettoyée doit briller.
Si vous effectuez ce travail pour la première fois, ne soyez pas paresseux pour obtenir des dessins détaillés de la direction assistée ou prenez des feuilles de papier et placez chaque pièce de rechange sur une feuille de papier séparée, en y inscrivant un numéro. Il est idéal pour travailler à une grande table. Ainsi, vous ne perdrez certainement rien et récupérerez la direction assistée sans erreur, mais ils ne plaisantent pas avec le volant, car c'est votre sécurité sur la route, ainsi que celle de vos proches.
14. Assemblez la boîte de vitesses dans l'ordre inverse, en n'oubliant pas de lubrifier les pièces avec ATFkoy.
Bonne chance, automobilistes, pour réparer la direction assistée !
VIDEO
Dans le stock de la voiture, il y avait une direction assistée ... eh bien, ce serait mieux si elle n'existait pas du tout. La boîte de vitesses de direction assistée était dès la première édition SHNKF 453465.100.
Les problèmes avec le système de direction assistée sont survenus dès le premier jour de possession d'une voiture ... la pompe a changé 3 fois ... la direction assistée a dépassé 1 fois ... en avance je dirai que cette boîte de vitesses n'a pas fonctionné avant d'être remplacée il en seulement 2 semaines et coulait
Il y avait une idée d'acheter ce kit de direction assistée d'Avtodetalservice avtodetal.com/index.php?section=282
Bon, comme je n'ai pas réussi à tout acheter d'un coup... j'ai décidé de prendre un chemin plus chronophage et correct.
Je n'ai pas recueilli beaucoup des détails suivants :
1. Un bu du Volga 31105 a été acheté par le réducteur de la direction assistée SHNKF 453461.103 lien vers ces caractéristiques
2. Support de pompe de direction assistée du kit Autodetalservice
3. Pompe de direction assistée d'une voiture Chevrolet Niva, numéro de pièce du catalogue 2123-3407012.
4. J'ai acheté un tube en cuivre d'un diamètre de 13 mm, à partir duquel ils ont plié un radiateur d'huile pour le système de direction assistée
5. J'ai fait une poulie du diamètre requis, car je n'ai pas pu en trouver une finie.
J'ai également acheté des tuyaux supplémentaires, des ondulations métalliques, des rondelles en cuivre, un adaptateur, des colliers ...
La boîte de vitesses de direction assistée d'occasion achetée de la 105e Volga a été envoyée pour révision aux maîtres de l'hydrolab de Moscou (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
Venu sous cette forme de Moscou
Étape 1 Installation du radiateur de direction assistée :
Le radiateur est fixe, les tuyaux sont connectés.
Étape 2 Préparation de la pompe pour l'installation :
A gauche se trouve la pompe de l'Audi A6 à droite de la Chevrolet Niva... cette photo montre clairement qu'elles sont très similaires. il y a des différences dans les angles des durites...
Mais lors du choix d'une pompe, j'ai rencontré un certain nombre de problèmes. Tout d'abord, la pression de stock de la pompe biélorusse est de 90 bar, pour l'Audi et BMW 120 bar, pour la Niva 104 bar. Je n'ai pas osé prendre une pompe avec une pression de travail aussi élevée ... Deuxièmement, le coût d'une bonne pompe dépasse 3000 UAH, les homologues chinois et autres contrefaçons ne valent pas mieux qu'une pompe russe, mais plus cher ... En tant que résultat, j'ai opté pour une pompe d'une référence Chevrolet Niva par catalogue 2123-3407012
Pour installer cette pompe sur le moteur 406e, vous avez besoin d'un support comme sur la deuxième photo d'en haut.
La pompe de la Chevrolet Niva est vendue sans poulie. Et la poulie d'origine de cette voiture ne fonctionnera pas pour nous, car elle est d'un plus grand diamètre et pour une courroie à 5 brins. Il est nécessaire de commander une poulie chez un tourneur. Il n'était pas possible d'en trouver un tout fait. Je pense que personne ne le vendra séparément pour analyse ... les nouveaux, à en juger par l'Exist, les prix à partir de 300 UAH. Les travaux de fabrication de la poulie + matériaux ont coûté 190 UAH.
Et encore un problème ... Le boulon avec lequel le tuyau haute pression est vissé à la pompe dans le drain mesure 10 mm., Et dans la pompe, il y a un trou pour le boulon de 12 mm. Un adaptateur d'un fil à l'autre est nécessaire... j'ai réussi à en trouver un sur le marché... mais la chose est très rare...
Pompe complète avec support, poulie et adaptateur ... conception prête à l'emploi pour l'installation sur un moteur à combustion interne
Étape 3 Démontage de la boîte de vitesses et du bipied de la boîte de vitesses,
Lorsque j'ai retiré l'ancienne boîte de vitesses... vous devez en retirer le bipied, qui doit être installé sur la nouvelle boîte de vitesses... ceux qui l'ont fait au moins une fois comprendront que cette procédure est plus compliquée que le processus de démonter la boîte de vitesses elle-même.
Pour faciliter ce processus, un volgovod familier dans les entrailles de la station-service a trouvé un méga extracteur.
Un extracteur plus gros que la boîte de vitesses elle-même. Et même pour eux ce n'était pas facile de retirer le bipied...
Étape 4 Installation du système de direction assistée dans la voiture :
Lors du démontage du support de fixation de la pompe de direction assistée et de l'installation d'un nouveau, il est nécessaire de dévisser le support moteur et de soulever le moteur, sinon il n'est pas possible de dévisser un boulon fixant le support. Eh bien, après avoir installé la pompe, nous remettons le moteur à sa place.
Ensuite, nous versons de l'huile de haute qualité dans le système et le pompons ... J'ai eu une telle mousse dans le réservoir pendant 10 minutes de fonctionnement du moteur.
Finalement:
Le plus : la boîte de vitesses ne siffle pas, il y a un larsen sur le volant...
La pompe de direction assistée est installée à partir de l'Audi A4, mais pas l'original, mais un analogue italien de production MSG numéro de catalogue VV001
Mais sur XX, on entend la pompe ronfler
Je suis actuellement à la recherche de solutions à ce problème... alors attendez une nouvelle mise à jour.
La pompe de direction assistée est retirée pour être remplacée ou réparée.
Défauts de la pompe hydraulique de direction :
- usure des roulements de la pompe (bruit constant côté pompe) ;
- le débit et la soupape de sécurité ne fonctionnent pas en raison d'une contamination (il y a une augmentation de la pression dans le système);
- écoulement du fluide à travers les trous technologiques dans le corps de la pompe (les bouchons ont été évincés);
- des fuites de liquide sous les couvercles de pompe.
Si le volant tourne fort d'un côté ou de l'autre, la pompe est défectueuse.
Les pompes peuvent être fournies comme pièces de rechange avec ou sans raccords.
1. Soulevez et soutenez l'avant de la voiture.
2. Retirez le garde-boue du moteur
3. Nous vidangeons le liquide du système de direction assistée (voir l'article - Changer l'huile dans la direction assistée GAZ-2705
4. Retirez la courroie d'entraînement des accessoires (voir l'article - Remplacement de la courroie d'entraînement des accessoires
5. On desserre le serrage du collier du flexible supérieur de la pompe
6. Débranchez le tuyau supérieur
7. On dévisse l'écrou du raccord du tuyau inférieur en tenant l'écrou avec la deuxième clé
8. Éloignez le tuyau de la pompe.
9. Retirez les deux boulons fixant la pompe
11. Si vous devez retirer le support, dévissez les trois boulons de sa fixation
Installez la pompe et toutes les pièces retirées dans l'ordre inverse
Après l'installation, nous remplissons le système de fluide hydraulique et pompons le système.
Une nuisance très gênante peut bouleverser n'importe quel passionné de voiture - il s'agit de la panne d'un appareil tel qu'une direction assistée. Les premiers signes d'un dysfonctionnement - la direction est devenue très serrée, il y avait un bourdonnement étrange dans les virages. De plus, avec un examen détaillé, vous pouvez trouver des fuites sur les composants du système, ainsi qu'une baisse simultanée du niveau de liquide dans le réservoir de direction assistée.
Le servomoteur de direction peut se casser pour un certain nombre de raisons. Listons-les :
en cas de changements de température, surtout en hiver, sous charge lors de virages serrés, le joint d'huile peut être évincé, il est donc impossible de laisser la voiture pendant la nuit avec des roues retournées en hiver;
De plus, en raison des basses températures sous pression, l'un des tuyaux du système peut fuir ;
le remplacement intempestif du liquide de direction assistée ou le remplissage du mauvais liquide entraînent parfois de graves dommages à la pompe du système.
VIDEO
Ensuite, nous étudierons en détail comment réparer la direction assistée de votre voiture. Prenons l'exemple de quelques voitures célèbres.
Souvent, les automobilistes doivent réparer la pompe de direction assistée. Ils y sont confrontés car, par exemple, ils ne surveillent pas à temps le niveau de liquide dans le réservoir de direction assistée.
Considérez comment réparer la pompe du système de direction assistée de vos propres mains. Pour référence, prenons une voiture comme une Mercedes.
clés;
tournevis;
nettoyage de la chimie automobile.
Nous dévissons les fixations de la poulie de pompe, démontons la poulie.
Nous démontons les tuyaux basse et haute pression de l'ensemble, vidons le liquide.
Après avoir dévissé les deux attaches du support, démontez la pompe. S'il est couvert de dépôts huileux, la garniture est manifestement usée.
Nous nettoyons le corps de l'ensemble retiré.
Après avoir dévissé les boulons, démontez le capot avant.
Au cours de la réparation de cette pompe, nous allons la démembrer.
Nous retirons la bague de retenue sans perdre les pétales du rotor et retirons également le rotor de l'arbre.
Nous sortons l'arbre et le nettoyons.
Nous retirons le joint d'huile, le remplaçons par un nouveau.
A l'arrière de la pompe, démontez le niveau à flotteur, sortez le filtre et nettoyez-le.
Remplacez le joint du couvercle du réservoir.
Nous assemblons dans l'ordre inverse.
Cette partie de la réparation de direction assistée Mercedes est la plus importante. Nous commandons un kit de réparation avec joint spi auprès des vendeurs selon le numéro de la pompe.
Peut-être que le passionné de voitures a eu l'occasion de réparer la pompe de direction assistée de la Passat B3. Ensuite, vous devez agir de la même manière. Pour démonter la poulie, vous pouvez utiliser un extracteur spécial ici. Et le kit de réparation est également sélectionné en fonction du numéro d'identification de la pompe.
Lisez également sur le remplacement des lampes des phares antibrouillard Priora et du capteur de température du liquide de refroidissement Opel Astra.
VIDEO Nous coupons le tuyau, remplaçons le conteneur, coupons un centimètre de la zone défectueuse.
Nous insérons le tube de cuivre à l'intérieur des deux extrémités du tuyau.
Nous serrons avec des pinces.
Ajouter du liquide de direction assistée.
Voici une séquence si simple qui peut être appliquée lors de la réparation des tuyaux du système de direction assistée.
Le système de direction assistée a longtemps été utilisé sur toutes les voitures étrangères. Les voitures domestiques ne font pas exception. Par exemple, le Volga GAZ 3110 possède cet appareil. Nous allons découvrir comment réparer le surpresseur hydraulique d'un GAZ 3110.
Pour le travail, nous avons besoin de :
clés;
extracteur universel;
tournevis;
détergent pour moteur de voiture;
chiffons, brosse.
Nous soulevons la voiture, enlevons la roue.
Nous démontons le bipied de la boîte de vitesses à l'aide d'un extracteur.
Après avoir dévissé les raccords, nous vidons le liquide des deux lignes.
Déconnectez le cardan de la colonne de direction.
Après avoir dévissé les attaches, nous démontons la boîte de vitesses.
On rince abondamment son corps.
Nous dévissons l'écrou pour régler le jeu et fixer le couvercle.
Nous dévissons la vis de réglage, retirons le couvercle.
Ensuite, démontez le couvercle de l'arbre du piston en vidant l'huile restante.
Nous enlevons le piston et l'arbre du bipied.
Nous remplaçons le joint d'arbre supérieur souvent défectueux.
D'autre part, nous remplaçons le joint d'huile inférieur.
Nous changeons les bagues d'arbre.
Nous changeons le joint d'huile de l'arbre de piston.
Nous réalisons l'assemblage en reculant pas à pas.
Ici, lors de la commande d'un kit de réparation auprès des vendeurs, vous devez également faire attention au marquage de la boîte de vitesses.
Fait intéressant, le mécanisme de rappel hydraulique est apparu sur les machines domestiques à l'époque de l'Union soviétique. Plus précisément, le dispositif décrit a été utilisé sur le ZIL-130 à des fins militaires.
De plus, par souci d'intérêt, nous considérerons la réparation de la direction assistée, la réparation de la direction assistée du ZIL-130. Nous avons besoin de ces choses :
jeu de clés;
tournevis;
extracteur;
marteau;
agent de nettoyage.
Nous dévissons l'écrou, puis retirons le bipied avec un extracteur.
Nous dévissons le bouchon avec un aimant, versons toute l'huile.
Débranchez les tuyaux, vidangez le liquide restant.
Après avoir dévissé, dévissé l'écrou et renversé la cale, déconnectez le joint universel de l'arbre de direction.
Après avoir dévissé les boulons, nous retirons le carter du mécanisme de la voiture.
Nous nettoyons soigneusement le corps de l'appareil.
Nous démontons les couvercles latéraux et supérieurs en dévissant les attaches.
En dévissant les boulons, nous retirons le corps de la vanne de régulation avec la crémaillère du piston.
Installation d'une nouvelle pièce.
Nous assemblons dans l'ordre inverse.
Il est à noter ici que sur des camions plus puissants, voire des tracteurs, un type de dispositif d'amplification similaire est installé. Par conséquent, lors de la réparation de surpresseurs hydrauliques, par exemple Kamaz, vous pouvez agir selon le scénario ci-dessus.
Il en va de même pour le SUV domestique bien connu. Sur UAZ Hunter, vous pouvez réparer la direction assistée, en vous basant sur les instructions données.
Et lors de la réparation de la direction assistée d'un tracteur T40 de vos propres mains, vous devez vous rappeler que lors du démontage du piston, vous devez procéder comme suit.
Nous enfonçons la goupille de l'écrou arrière.
Nous dévissons l'écrou, le retirons avec la rondelle élastique.
Nous repoussons la vis du mécanisme.
Nous retirons la bobine avec des arrêts et des ressorts.
Tous ces travaux sont effectués, bien entendu, déjà sur l'ensemble démonté. Et son démontage complet du tracteur s'effectue selon des instructions similaires à celle qui vient d'être décrite pour le camion ZIL-130. En général, la direction assistée T40 est conçue de manière similaire aux mécanismes décrits précédemment, donc la réparer sur la base des descriptions précédentes ne devrait pas poser de problèmes particuliers.
Vidéo (cliquez pour lire).
Après tout ce qui précède, il peut sembler qu'il soit assez difficile de réparer la direction assistée de vos propres mains. C'est en effet le cas. Par conséquent, les automobilistes sont plus susceptibles d'adresser ce problème aux maîtres des stations de réparation.
Évaluez l'article :
Classe
3.2 qui a voté :
82
Retirez le boulon d'axe qui fixe la pompe au support et remplacez-le par un tournevis ou une tige métallique d'un diamètre approprié afin de verrouiller la poulie. Dévissez ensuite l'écrou qui fixe la poulie de la pompe.
