De nombreuses voitures modernes sont équipées d'une direction assistée (GUR). Les voitures russes étaient également équipées de tels systèmes, mais pas en quantités telles que nous le souhaiterions. Direction assistée pour VAZ 2110 a été installé sur des niveaux de finition rares, par exemple, VAZ 21124. Dans cet article, nous montrerons comment vous pouvez réparer vous-même la pompe de direction assistée .
Le prix d'une nouvelle pompe est supérieur à 3 000 roubles. N'importe quelle pièce peut être réparée, la pompe de direction assistée ne fait pas exception.
Bonjour à tous! Je m'appelle Mikhail, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger une dvenashka contre une Camry 2010. Tout a commencé avec le fait que j'étais follement agacé par les pannes des deux, comme si rien de grave ne s'était cassé, mais sur de petites choses, bon sang, tellement de choses qui ont vraiment commencé à enrager. Ici, l'idée est née qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur la tayet Camry des dixièmes.
La pompe de direction assistée sur les voitures de la dixième famille a été installée par la marque ZF (ZFLS 7691 955 339). Il convient également aux VAZ 2170 et 2123, ainsi qu'aux Audi A6, Wolksvagen Passat ou Transporter.rétablir le fonctionnement de la pompe de direction assistée c'est encore possible.
Nous retirons et démontons la pompe de direction assistée (instructions). Ensuite, nous le nettoyons soigneusement de la saleté et l'inspectons visuellement pour déterminer les causes de la panne. L'un d'eux peut être une marche sur la paroi interne du corps de pompe. La marche peut être retirée à l'aide d'une perceuse.
Afin de se débarrasser des amendes constantes des appareils photo, beaucoup de nos lecteurs utilisent avec succès le film nano spécial pour les nombres. Un moyen légal et 100% fiable de vous protéger des amendes. Après nous être familiarisés et avoir étudié attentivement cette méthode, nous avons décidé de vous la proposer également.
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Pour faciliter le contrôle du véhicule par le conducteur, dans les voitures modernes, un surpresseur hydraulique est installé sur la colonne de direction. L'un des principaux éléments de ce mécanisme est une pompe qui pompe le fluide hydraulique à travers le système de direction assistée. Pendant le fonctionnement, il est exposé à de lourdes charges, il est donc périodiquement nécessaire de réparer la pompe de direction assistée.
Vous pouvez changer cet appareil de vos propres mains. Il est même possible de remplacer un roulement défectueux. Dans ce cas, le kit de réparation de pompe de direction assistée sera utile, qui peut être acheté dans n'importe quel magasin automobile.
Avant de décider d'effectuer des travaux de réparation, il est nécessaire de vérifier la présence de liquide dans le réservoir, ainsi que la conformité de sa marque avec celle approuvée pour une utilisation sur cette machine. Souvent, la cause des signes de dysfonctionnement est l'apparition de poches d'air dans le système. Par conséquent, si vous vous en doutez, il est nécessaire de pomper l'hydraulique en retirant tous les bouchons d'air. Dans ce cas, l'efficacité de la direction assistée peut être entièrement restaurée. Si, lors du contrôle de la qualité du fluide de travail, il s'avère qu'il ne répond pas à la norme, il est nécessaire de le changer pour le fluide de la marque souhaitée. Dans le cas où une décision est prise de réparer la pompe de direction assistée, il est nécessaire de préparer un lieu de travail et les outils nécessaires, ainsi que le matériel pour effectuer les travaux:
Afin de retirer la pompe de direction assistée et de la réparer de vos propres mains, vous devez effectuer les étapes suivantes.
S'il vous est difficile de réparer la pompe de direction assistée de vos propres mains ou si vous n'avez pas le temps pour cela, il est possible de remplacer la pompe de direction assistée par une neuve. Cela réduira considérablement le temps de réparation. Regardez aussi une vidéo sur le sujet :
VIDEO
Un article très utile ! Et bien que j'aie une Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, je pense que ces conseils me sont très, très utiles. Mon Gur est bloqué (très probablement - le roulement). Démonté. Dès que je trouve un roulement et un kit de réparation pour celui-ci, je le récupère. J'aurais aimé voir cet article avant. J'ai dû souffrir en dévissant le tuyau de retour du raccord. Il suffisait de mettre une clé sur la partie inférieure du raccord, et de dévisser la partie supérieure.
Article très utile. Je souffre maintenant moi-même de gur Ford EXP3 4.6. Et hurle et serre ... pour trier nodo ... Il y a déjà un désordre dans ma tête d'étudier et généralement de chercher des informations ....
De nombreuses voitures modernes sont équipées d'une direction assistée (GUR). Les voitures russes étaient également équipées de tels systèmes, mais pas en quantités telles que nous le souhaiterions. La direction assistée du VAZ 2110 a été installée sur des niveaux de finition rares, par exemple le VAZ 21124. Dans cet article, nous montrerons comment réparer vous-même la pompe de direction assistée.
Le prix d'une nouvelle pompe est supérieur à 3 000 roubles. N'importe quelle pièce peut être réparée, la pompe de direction assistée ne fait pas exception.
Nous retirons et démontons la pompe de direction assistée (instructions). Ensuite, nous le nettoyons soigneusement de la saleté et l'inspectons visuellement pour déterminer les causes de la panne. L'un d'eux peut être une marche sur la paroi interne du corps de pompe. La marche peut être retirée à l'aide d'une perceuse.
Une autre raison d'un dysfonctionnement de la pompe de direction assistée peut être un roulement usé dans un boîtier fermé (450 roubles) ou un ancien joint d'huile (50 roubles).
Il existe deux manières de fixer le nouveau roulement dans le corps de pompe :
Vous pouvez également fixer le roulement à l'intérieur de la pompe à l'aide des bords repliés du boîtier.
Si Pompe de direction assistée bourdonnement après l'assemblage, alors ne vous inquiétez pas, c'est du meulage dans les pièces, après 300-500 km, le bourdonnement disparaîtra.
Bienvenue!
Noter!
Résumé:
Où est le réservoir de direction assistée ?
Quand faut-il changer l'huile de direction assistée ?
Noter!
Noter!
Évacuation:
Noter!
2) Dévissez ensuite le couvercle du réservoir de direction assistée du système (Ce couvercle est toujours représenté sur la photo ci-dessus avec une flèche), et lorsqu'il est ouvert, prenez une seringue dans vos mains et enfoncez-la profondément dans le réservoir puis collecter tous les déchets liquides du réservoir et les verser dans la capacité préparée à cet effet.
Noter!
Lorsque vous travaillez avec de l'huile, c'est-à-dire aspirez-la du réservoir ou remplissez-en une nouvelle, puis en tout cas, fermez avec des chiffons ou autre chose, toutes les courroies sous lesquelles vous transporterez de l'huile, car le caoutchouc n'aime pas l'huile !
3) Maintenant, demandez à votre assistant de monter dans la voiture, mais seulement avec précaution si votre voiture est sur des crics et après s'être assise, tournez le volant d'arrêt en arrêt, et à ce moment-là pendant qu'il le tourne, vous êtes à ce moment surveillez le réservoir, de l'huile usée devrait y apparaître, vous prenez cette huile avec une seringue et la versez à nouveau dans un récipient préparé.
4) Ensuite, vous devrez desserrer le collier qui fixe le tuyau de retour d'huile au réservoir de direction assistée (voir photo 1), donc lorsque le collier est desserré, débranchez ce tuyau de réservoir et abaissez-le dans un récipient pour vidanger l'huile usagée (voir photo 2).
Noter!
Quoi d'autre, si vous avez encore du liquide dans le réservoir lui-même (par exemple, il n'a pas été vidé jusqu'au bout, bien que cela ne soit pas nécessaire), alors assurez-vous de fermer le trou auquel le tuyau s'adapte avec votre main afin que l'huile ne coule pas sur le moteur et ne le tache pas !
Remplissage:
2) Une fois que l'huile a déjà cessé de diminuer, laissez votre assistant arrêter de tourner le volant et démarrer la voiture pendant littéralement 10 secondes, l'huile après le démarrage commencera également à diminuer, mais vous surveillez constamment son niveau et ajoutez de l'huile à mesure qu'elle diminue pour qu'il soit jusqu'au sommet.
3) Lorsque la voiture a fonctionné pendant 10 secondes, éteignez-la, puis demandez à l'assistant de tourner le volant de la même manière, pendant que vous contrôlez le niveau d'huile dans le réservoir de direction assistée.
Noter!
4) Ensuite, ajoutez à nouveau de l'huile au niveau souhaité, fermez le couvercle du réservoir, asseyez-vous dans la voiture, puis démarrez la voiture, lorsque la voiture commence à fonctionner, tournez le volant et vérifiez si la direction assistée fonctionne comme avant ou non, en fait, le volant devrait tourner un peu plus doucement, le bourdonnement et les démangeaisons en tournant ne devraient pas non plus l'être.
Extrait vidéo supplémentaire :
VIDEO
Direction assistée (GUR) installé dans presque toutes les voitures modernes. La tâche de la direction assistée est de faciliter les virages en pompant de l'huile sous haute pression. Les poids lourds sont très dépendants de la direction assistée, sans elle, il serait impossible de faire tourner d'énormes roues à l'arrêt.
Comme tout fluide utilisé dans une voiture, l'huile de direction assistée doit être remplacée. Dans cet article je vais parler de comment changer l'huile de la direction assistée de vos propres mains sur la Lada Priora ... Selon les règles généralement acceptées, la vidange d'huile de la direction assistée est effectuée au moins une fois tous les quatre à cinq ans ou après 80 ifs. km. kilométrage. Soit dit en passant, une fois que j'ai déjà écrit sur la façon de changer l'huile dans le surpresseur hydraulique, il s'agissait du VAZ 2115, mais il n'y a pas de différences particulières, le principe est le même.
Deux vérins.
Seringue avec tuyau.
Chiffon ou cellophane pour couvrir les ceintures.
Conteneur pour huile ancienne.
1. La première étape consiste à soulever l'extrémité avant, cela simplifiera la tâche lorsque vous aurez besoin d'expulser l'huile usée du système. Pour ce faire, utilisez deux prises.
2. Pour pomper l'huile hors du réservoir, prenez une seringue et placez-y un tuyau d'un diamètre approprié (convient d'une machine à laver ou d'un « système » médical).
3. Ensuite, couvrez les ceintures avec quelque chose (cellophane, chiffon.) Pour que l'huile ne s'y accroche pas, le caoutchouc n'aime pas ça.
4. Commencez à pomper de l'huile dans le récipient préparé.
5. Lorsque l'huile est pompée, demandez à l'assistant de tourner le volant vers la gauche / la droite autant que possible, avec ces mouvements, l'huile apparaîtra à nouveau dans le réservoir, votre tâche consiste à la pomper immédiatement.
6. Après cela, débranchez le tuyau "de retour" et abaissez son extrémité dans une bouteille, puis tournez à nouveau le volant, le système expulsera à nouveau l'ancienne huile.
7. Une fois l'huile complètement vidangée, rebranchez le tuyau.
8. Versez de l'huile neuve dans le système de direction assistée, vous pouvez faire l'appoint.
Lorsque l'huile est versée, demandez à votre ami de tourner le volant et continuez à ce moment à ajouter de l'huile au fur et à mesure qu'elle diminue dans le système.
Une fois que l'huile a cessé de diminuer, démarrez le moteur pendant 10 à 15 secondes. Pendant le fonctionnement, l'huile diminuera également - faites à nouveau l'appoint.
Coupez le moteur, tournez à nouveau le volant 5 à 7 fois dans chaque sens jusqu'à ce qu'il s'arrête, assurez-vous qu'il n'y a pas de bulles d'air dans le réservoir.
Ajouter de l'huile jusqu'au niveau si nécessaire.
Vérifiez le fonctionnement, pour cela démarrez le moteur et essayez de tourner le volant.Il ne doit pas y avoir de bourdonnement ou d'obstruction pendant la rotation, le volant doit être doux et tourner sans problème.
C'est tout, changer l'huile de direction assistée pour Lada Priora - complété avec succès! Maintenant, votre tâche est de faire toutes les étapes vous-même, je suis sûr que vous pourrez certainement remplacer le liquide de direction assistée sur la Priora.
Aurait besoin : retirer les roues avant et préparer les outils (tête "13", clé "15", clé polygonale "19", gros tournevis plat, pince, lame de montage et marteau).
Dans l'habitacle, retirer la partie inférieure de l'arbre intermédiaire des cannelures de l'arbre de pignon :
Dévisser l'écrou du boulon de fixation à l'aide de la tête "13".
Retirez le boulon.
Libérez la connexion terminale avec un gros tournevis plat.
Retirer la partie inférieure de l'arbre intermédiaire des cannelures de l'arbre de pignon.
À retirer la crémaillère de direction Priora sans barres de direction déconnecter les extrémités intérieures des tirants du boîtier de direction :
Retirez la plaque de retenue des boulons des extrémités intérieures des barres de direction en l'accrochant avec un tournevis plat.
Dévissez complètement un boulon à l'aide d'une clé de 15" et desserrez l'autre boulon.
Faites pivoter la plaque de connexion vers le bas.
Retirer la tige de direction. Nous retirons la deuxième tige de direction après avoir dévissé le deuxième boulon.
À retirer la crémaillère de direction Priora avec les tiges de direction , vous devrez déconnecter les extrémités extérieures des bielles de direction des bras de pivot des jambes d'amortisseur :
Dépliez puis retirez la goupille fendue avec une pince.
Dévissez partiellement l'écrou fixant le boulon à bille à l'aide d'une clé à ergot de 19".
Appuyez sur le doigt à l'aide d'un extracteur spécial. Sinon, insérez une palette de montage entre le bras pivotant et la pointe extérieure, puis frappez l'extrémité du bras pivotant avec un marteau.
Appuyez sur la goupille du joint à rotule à l'aide d'un gros tournevis plat.
Maintenant, afin de retirer la crémaillère de direction avec ou sans tiges, vous devez :
Dévisser les deux écrous fixant le support de crémaillère de direction à la cloison à l'aide de la tête "13".
Retirez les deux supports.
Retirer la crémaillère de direction par la fenêtre du passage de roue gauche, après l'avoir déplacée vers l'avant pour retirer l'arbre de pignon du trou de la cloison.
Avant le montage, vérifiez que le rail est en position médiane. Pour ce faire, à l'aide de la pince coulissante pour le plat sur l'arbre de pignon, nous faisons tourner l'arbre dans les deux sens jusqu'à ce qu'il s'arrête, après quoi nous tournons l'arbre dans le sens opposé de deux tours complets et tournons l'arbre de sorte que le plat sur le l'arbre est situé verticalement sur le côté droit le long de la direction de la voiture. Sinon, l'installation du rail s'effectue dans l'ordre inverse.
La crémaillère de direction de la Priora avec l'EUR n'est pas différente de celle habituelle, mais la crémaillère de direction de la Priora avec la direction assistée a un numéro de catalogue différent (voir l'interchangeabilité des crémaillères de direction VAZ).
La Lada Priora est une voiture de fabrication russe très appréciée de nos compatriotes en raison de son prix bas et de son apparence attrayante. Cependant, même malgré cela, Lada Priora a une vulnérabilité liée à la mauvaise qualité de la surface de la route - la crémaillère de direction ou, dans le langage des experts, la "direction assistée / boîte de vitesses EUR". Heureusement, vous pouvez le soulever de vos propres mains.
Le premier signe indiquant la nécessité de régler la crémaillère est l'apparition d'un coup lors de la conduite sur de petites irrégularités. Le cognement se fera particulièrement sentir lors de la conduite sur des routes de campagne. Dans ce cas, le conducteur ressentira des chocs et des vibrations sur le volant, qui seront également transmises à l'ensemble de la carrosserie de la voiture.
De plus, si l'écrou de direction est desserré pendant la conduite sur autoroute, la voiture « flottera » un peu, et une direction supplémentaire sera requise de la part du conducteur, ce qui deviendra également immédiatement perceptible.
De plus, les experts disent qu'un serrage est nécessaire si le conducteur commence à remarquer l'apparition d'un craquement clairement audible au niveau de la colonne de direction, ainsi qu'une augmentation de l'amplitude de la révolution du volant.
Vous devriez penser à remplacer le rail lors du serrage, cela n'affecte en rien le comportement de la voiture sur la route, et n'aide pas non plus à se débarrasser d'un coup désagréable. Une crémaillère de direction défaillante provoquera un jeu important dans le volant. De plus, il peut commencer à saisir (cela arrive extrêmement rarement, mais de tels cas sont connus). Si le rail commence à se coincer, il vaut mieux refuser de faire fonctionner la voiture, car cela peut avoir les conséquences les plus tristes.
On ne peut pas se passer d'un remplacement même si, après le serrage, il a été possible de se débarrasser des chocs et vibrations, mais ils sont réapparus par la suite.
Pour effectuer le serrage, vous aurez besoin des outils suivants :
Tournevis plat (en termes simples, tournevis "plat");
Clé 13 ;
Clé spéciale 17, conçue pour régler la crémaillère de direction.
Pour un travail plus confortable et plus rapide, il est recommandé de conduire la voiture dans une fosse d'inspection spéciale ou un viaduc, ainsi que d'utiliser un assistant, dont même un enfant peut assumer le rôle.
Pour accéder au reiki, il vaut la peine d'effectuer un certain nombre d'étapes simples :
Débrancher les bornes de la batterie et la démonter ;
À l'aide d'une clé de 13, dévissez le boulon fixant le support de batterie, puis retirez-le ;
Directement sous la crémaillère de direction à l'aide d'un tournevis plat, retirez le petit bouchon du système de réglage.
Après cela, il y aura accès à l'écrou, qui est responsable du réglage de l'écart thermique dans le rail.
Ensuite, vous devez glisser votre main sous la crémaillère de direction et essayer de mettre la clé de la crémaillère sur l'écrou. Il est nécessaire de serrer l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre, mais comme la crémaillère elle-même est située comme si elle était à l'envers, il peut sembler de côté qu'il est nécessaire de serrer l'écrou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Les experts recommandent de serrer l'écrou à la fois de 25 à 30 degrés maximum, après quoi vous devez essayer de tourner le volant, qui doit tourner sans saccades ni morsures.
Il faut également écouter les sons provenant du volant - si les coups ont disparu pendant la rotation du volant, et qu'il n'y a pas d'autres bruits, alors le rail est correctement serré, et vous pouvez mettre la batterie et le bouchon en caoutchouc en place .
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Selon les déclarations de mécaniciens automobiles expérimentés, le processus de serrage de la crémaillère de direction sur les voitures avec EUR et GUR est pratiquement le même, de sorte que ce manuel peut être qualifié d'universel.
Il est à noter que le processus de remplacement complet est également identique dans le cas de la direction assistée et de la direction assistée, à l'exception d'un point - dans les voitures avec direction assistée, avant de remplacer la crémaillère, il est nécessaire de vidanger le liquide de la direction réservoir d'amplificateur de roue, et dans les voitures avec direction assistée, retirez les bornes de la batterie.
Le remplacement et la réparation complets sont une série d'actions, pour la mise en œuvre desquelles vous devez avoir non seulement des connaissances particulières, mais aussi un temps libre considérable, donc si le propriétaire de la voiture n'a ni la première ni la seconde, il est préférable de aller à la station-service la plus proche.
Dans le même temps, afin de ne pas devenir leur invité régulier, vous devez connaître quelques secrets pour le fonctionnement de la crémaillère de direction, ce qui peut prolonger considérablement sa durée de vie.
Il est fortement déconseillé de "sauter" la voiture sur les trottoirs, ainsi que de rouler à grande vitesse sur les rails, car chaque déplacement provoque des fissures sur le rail lui-même, ainsi qu'une déformation de l'arbre qui fait partie du mécanisme de direction.
Il n'est pas recommandé de dévisser fréquemment le volant complètement.Bien sûr, dans ce cas, il sera très difficile de démontrer vos capacités de manœuvre, mais cela augmentera considérablement la durée de vie de l'une des pièces les plus importantes de la machine.
Surveillez attentivement l'état des anthères de protection, qui doivent veiller à maintenir leur étanchéité. Le remplacement des anthères est plusieurs fois moins cher que le remplacement du rail entier.
Il convient également de surveiller le niveau et l'état du fluide hydraulique, car sa diminution ou son changement de couleur est associé à la présence de problèmes dans le système hydraulique de la voiture, ce qui peut entraîner une rupture de rail.
De temps en temps, vous devez subir un entretien complet, qui vous permettra d'éliminer en amont les dysfonctionnements pouvant entraîner des conséquences irréversibles, vous blessant, vous blessant, vos proches et les autres usagers de la route. Et aussi en cas d'identification de problèmes dans le fonctionnement de la voiture, il vaut mieux ne pas s'y risquer et se rendre au plus vite au service auto le plus proche.
Dans les voitures VAZ Priora, la direction assistée électrique a pour fonction de faciliter le contrôle du véhicule. Avec l'aide de l'EUR, le conducteur peut tourner le volant d'une seule main sans aucun problème. Quels dysfonctionnements sont caractéristiques de l'amplificateur et comment remplacer l'EUR dans des conditions de garage - nous en parlerons ci-dessous.
Dans quels cas la crémaillère de direction, l'EUR et le booster hydraulique sont-ils démontés et réparés, quel est le schéma de connexion de l'amplificateur, quelles fonctions remplit le capteur de couple ?
Tout d'abord, examinons les principaux dysfonctionnements du système, pourquoi cela ne fonctionne pas et comment les résoudre :
Les dommages mécaniques ne sont vérifiés que lorsque l'EUR dans son ensemble ne fonctionne pas correctement, mais qu'il n'y a pas d'erreur sur l'écran de l'ordinateur de bord. Pour diagnostiquer les pannes mécaniques, tournez le volant dans différentes directions jusqu'à ce qu'il s'arrête pendant que le moteur tourne. Bien sûr, dans ce cas, la voiture doit être au même endroit. Si vous devez appliquer beaucoup plus de force que d'habitude lorsque vous tournez le volant, cela indique un dysfonctionnement du système et une panne de l'un des composants. Le même problème peut indiquer la défaillance d'autres composants du système de direction.
Pour une détermination plus précise des problèmes, un contrôle fonctionnel approfondi doit être effectué. Vous devrez conduire votre Lada Priora sur un viaduc, une fosse ou un ascenseur, puis diagnostiquer soigneusement tous les composants du châssis. Il est nécessaire de vérifier les crémaillères, tirants et autres composants, car il est possible que l'amplificateur lui-même fonctionne et que les signes de dysfonctionnement soient associés à d'autres problèmes. Pour entretenir un amplificateur électrique à la maison, vous devrez démonter complètement le système, nettoyer ses composants et le remonter.
Schéma de brochage et désignations des contacts EUR
La procédure de démontage et d'installation d'un nouvel amplificateur électrique peut être effectuée à la main, mais pour cela, vous devrez préparer tous les outils. Pour faire le travail, vous avez besoin de deux tournevis, l'un avec une pointe plate et l'autre avec un tournevis cruciforme. Vous aurez également besoin d'un jeu de clés à douille.
Comment terminer la tâche de retrait et d'installation de bricolage :
Si vous êtes confronté à la nécessité de réparer vous-même un amplificateur électrique, alors la vidéo ci-dessous vous permettra de réaliser cette tâche sans erreur (vidéo publiée par la chaîne CompsMaster).
Un petit demi-tour de volant et "Priora" s'intègre en douceur dans le prochain virage. L'ensemble du système de contrôle fonctionne comme une horloge. Et la base du système de direction des roues avant et la crémaillère de direction sont également excellentes. Mais parfois, elle peut présenter des surprises, ainsi que n'importe quel détail, sur n'importe quelle machine. À quoi sert-il, comment il est agencé et comment la crémaillère de direction Priora change, cette histoire le dira.
Dans les voitures à traction avant, il n'y a aucun moyen d'installer le système de direction à roues avant classique et éprouvé depuis longtemps.Cela ne se fera pas par l'installation transversale du moteur et des transmissions de puissance aux roues. Par conséquent, le système encombrant de leviers a été remplacé par une crémaillère de direction. Sa tâche principale est de transférer la puissance du volant aux bras oscillants.
Pour gagner de la place, cet élément du système de contrôle Priora est situé sur la paroi du compartiment moteur. Sur la cloison entre le moteur et la cabine du Priora. La crémaillère est reliée à la colonne de direction située dans l'habitacle.
Cette importante unité de contrôle "Priora" est assemblée à partir des composants suivants.
Le rail est mobile.
Cadre.
Arbre cannelé avec roulement.
Corps en métal (boîtier).
Joints et joints d'huile.
Fixations et accessoires (boulons, écrous).
ressorts.
Couvercle en caoutchouc du mécanisme.
La base de ce mécanisme est une goupille métallique (rail), pour ainsi dire. Il y a des dents sur une partie. Ils s'accouplent avec un arbre de direction situé perpendiculairement à l'axe de roulement. C'est, en fait, l'engrenage à vis sans fin connu de tous. L'arbre tourne et déplace, en engageant avec les dents, la crémaillère à l'intérieur du carter. Le boîtier de protection a une fente spéciale pour connecter les extrémités des barres de direction. Au centre de la goupille (rail) se trouvent des trous spéciaux pour les ergots, qui sont reliés aux roues rotatives par des leviers spéciaux.
Le plus souvent, les pièces de frottement de cette unité échouent. Il est assez simple de déterminer une panne ou simplement une détérioration du mécanisme de direction. Celui-ci sera marqué par les signes suivants :
Le volant est difficile à tourner.
En entrant dans un virage, un bruit de tapotement et de grincement se fait entendre du mécanisme.
En mouvement, lors de l'utilisation du volant, des chocs sensibles sont transmis du volant aux mains.
En général, la contrôlabilité de la Priora se détériore considérablement.
Lors de l'inspection, le contremaître déterminera la nécessité de remplacer la crémaillère de direction "Priora" par inspection visuelle. Habituellement, il saisit la tige avec sa main et le partenaire tourne le volant. Le maître rend un verdict sur le jeu excessif et les sons parasites.
Ce travail pas particulièrement difficile mais extrêmement important est mieux fait sur un palan de maintenance. Dans les cas extrêmes, dans une large fosse d'inspection. Mais alors la voiture doit être positionnée de manière à ce que les deux roues soient démontées.
Ainsi, la voiture est installée selon les conditions mentionnées. Les roues sont démontées. Tu peux commencer. Tout d'abord, placez le volant de la voiture Priora dans la position - tout droit. C'est-à-dire que les roues regardent droit devant. Après cela, il est conseillé de fixer le volant.
Cela se fait comme suit, deux bots sont dévissés par 17 maintenant le plateau de pression. Tout d'abord, 1 est retourné et le second est desserré. La poussée est déplacée sur le côté. Ensuite, le second est retiré, avec la plaque et l'autre poussée est écartée.
Maintenant, les fixations sont retirées directement sur la crémaillère de direction. Ce sont des supports semi-circulaires avec des joints en caoutchouc. Ils sont portés sur des tiges filetées dans le corps Priora et serrés avec des écrous 13. Il est plus pratique de les dévisser avec une tête. Après avoir retiré les écrous, les agrafes sont retirées. L'appareil retiré se déplace légèrement vers lui-même. Ceci est nécessaire pour que la vis sans fin sorte du trou dans l'habitacle.Vous pouvez maintenant retirer la crémaillère de direction. Pour cela, une fenêtre technologique est prévue dans l'aile gauche de la Priora. Vous pouvez y introduire soigneusement le bord du nœud et le retirer. Soit pour un démontage et une réparation supplémentaires, soit simplement pour un remplacement par une nouvelle copie.
Eh bien, le deuxième point. Le fait est qu'à l'usine, aucun des composants de ce mécanisme, à l'exception du palier d'arbre, n'est lubrifié.Il est impératif de retirer les anthères et de graisser généreusement les parties internes du mécanisme avec de la graisse ou du lithol par les bouchons latéraux.
Eh bien, la réparation de cet appareil est un sujet intéressant à part.
Une vidéo utile sur le remplacement de cette importante unité de contrôle Priora :
Vidéo (cliquez pour lire).
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Retirez le boulon d'axe qui fixe la pompe au support et remplacez-le par un tournevis ou une tige métallique d'un diamètre approprié afin de verrouiller la poulie. Dévissez ensuite l'écrou qui fixe la poulie de la pompe.
