Réparation DIY gur gazelle zibeline barguzin

Gazelle de sable. Réglage de la direction assistée

Le réglage comporte deux étapes : le réglage des paliers de butée à vis et le réglage de l'engrenage.

Réglage des butées à vis

Afin de déterminer le besoin de réglage, placez le volant en position médiane.

Déconnecter la biellette de direction longitudinale du bipied (voir "Remplacement des bielles de direction et de leurs articulations", p. 108).

... tout en secouant constamment le bipied, nous contrôlons le jeu jusqu'à ce qu'il soit complètement éliminé.
Nous bloquons l'écrou de réglage avec une barbe, en plaçant les sections de son collier dans les rainures du carter.

Réglage de la vitesse

L'engrenage n'est ajusté qu'après avoir éliminé le jeu dans les roulements de l'hélice.
Sur un mécanisme installé dans un étau.
... tenant l'arbre d'entrée avec une clé 16.
... balancer le bipied. Le jeu ne doit pas être ressenti par la main (dépasser 0,3 mm au bout du bipied).

Sinon, retirez le bipied du secteur d'arbre. Nous traitons la connexion avec un liquide pénétrant.

Pour faciliter le contrôle du Sable, le constructeur installe un surpresseur hydraulique. Si vous rencontrez des difficultés pour réparer la direction assistée Sobol de vos propres mains, notre vidéo vous indiquera des moyens rapides et efficaces de restaurer la direction assistée.

Si le propriétaire a remarqué que la pompe gur ne fonctionne pas, une réparation ultérieure de l'unité sur Sobol doit commencer par déterminer les raisons de la défaillance. Les principaux sont décrits ci-dessous, ainsi que les options de récupération.

1. Mauvaise tension de la sangle du système. La solution au problème est le réglage ou le remplacement de la position.
2. Problèmes mécaniques. Dans ce cas, la réparation de la direction assistée (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga doit commencer par un diagnostic de l'état des composants.
3. Le volant tourne mal. La raison en est soit un faible niveau d'huile dans le système, soit l'usure de la courroie. Vous devez également faire attention au régime moteur et à l'état du filtre - il peut être encrassé.
4. La pompe a refusé de fonctionner. Pour restaurer la pompe de direction assistée d'une voiture Sable, vous devez acheter un nouveau kit de réparation et remplacer tous les joints / joints d'huile / autres pièces.
5. La présence de sons et de clics parasites. La raison en est une usure importante des commandes. Pour afficher le manuel de réparation de la direction assistée, ouvrez la vidéo sur cette page.
6. Absence de pression normale du fluide de travail. La pratique montre que cela est dû à un mauvais fonctionnement de la pompe, ou à la présence d'une fuite dans le système.
7. Usure ou endommagement des pneus. La seule solution est d'installer un nouveau kit. Rouler avec des pneus endommagés est fortement déconseillé.

Pour une réparation plus poussée de la pompe de direction assistée rapidement de vos propres mains, notre vidéo sera toujours utile. L'assistant donne des explications détaillées, et montre également la séquence d'actions lors de la réparation de la direction assistée sur Sobol.

Et quelle est la première chose à changer ?
Je l'ai complètement neuf, mais seulement en 98 sous le numéro 222.
Pendant tout ce temps, j'étais allongé dans le garage.
Après avoir lu des critiques sur les fuites de fluides de nos précieuses créations domestiques, j'ai décidé de ne pas prendre le risque, mais de régler le problème.
J'ai contacté des entreprises pour cette spécialisation, elles m'ont annoncé 3 mille je ne comprends pas juste pour QUOI ? -)
il faut changer les joints spi, c'est compréhensible, j'en ai trouvé deux.
Quelqu'un a-t-il de l'expérience avec les cloisons et ce qui doit être remplacé pour chaque pompier ?

Le message a été modifiéShurak 60 : 29 mai 2013 - 23:15

En fait, rien de compliqué, mais il faut trouver un jeu de joints spi adapté à votre direction assistée. Je change généralement tous les joints d'huile immédiatement - le kit ne fait que 200 - 300r.Et puis de quoi démonter à nouveau.

J'essaierai de décrire le processus plus tard - il y a des pièges, il n'y a tout simplement plus de temps maintenant. attendez un peu, et peut-être que quelqu'un d'autre se désabonnera.

En général, il est réel et même sans garage et adaptez-vous. J'ai traversé plusieurs fois dans la rue, mais il faut que les ordures et le sable ne volent pas à l'intérieur, les atomes vont attraper les surfaces et jeter la direction assistée.

Je vais maintenant décrire mon processus et il se peut que ce ne soit pas le même que les tutoriels. Pardonnez-moi si je confond les termes et les noms. Peut-être que quelqu'un le réparera plus tard.

1. Dépose de la direction assistée. Tout d'abord, placez les roues en position droite.
une. Tout d'abord, je vidange l'huile. Pour cela, dévissez légèrement le raccord du tuyau d'huile à la sortie de la direction assistée - (qui va au réservoir d'huile).
b. Débrancher les durites d'huile (dévisser les boulons)
v. Déconnecter de l'arbre de direction et des biellettes. C'est simple en haut, mais un extracteur peut être utile en bas.
D. Dévissez la direction assistée et retirez-la.

2. Analyse de la direction assistée. L'essentiel est de se rappeler ce qui était où.

A. Tout d'abord, retirez l'arbre mené.
Pour ce faire, dévissez les boulons de verrouillage qui maintiennent les roulements latéraux et retirez la bague de verrouillage, là où l'arbre dépasse le plus et où vous allez frapper, puis utilisez un tournevis et un marteau pour faire tourner les roulements latéraux de sorte que le centre de l'arbre mené s'éloigne de la partie principale de la direction assistée. En général, pour que les engrenages se déplacent plus loin différemment, lorsque vous renversez l'arbre, il soulèvera les surfaces dans le boîtier de direction assistée et vous devrez ensuite le rectifier afin de mettre de nouveaux joints d'huile et ils ne le feront pas. renflement. Ensuite, vous venez de frapper l'arbre. Attention, les roulements à rouleaux éclabousseront tout de suite - ne les perdez pas.

B. Maintenant, nous démontons l'arbre d'entraînement.
Pour ce faire, dévissez les quatre vis du couvercle supérieur et retirez l'arbre. Dévisser ensuite l'écrou du roulement inférieur et le retirer.

B. Démontage du piston de l'arbre d'entraînement : (C'est si la direction assistée coince dans les deux sens et ne fonctionne généralement pas bien). Il n'y a qu'un seul joint d'huile et il n'est jamais dans les kits de réparation.

G. Remplacez tous les joints d'huile que vous voyez par des neufs. Soyez prudent avec le PTFE inférieur. Il peut être légèrement étiré pour s'habiller. Si vous le faites glisser, il saisira. Les joints sont situés à l'intérieur des roulements latéraux sur l'arbre, et sur le boîtier pour les mêmes roulements. Un sur le piston et deux sur le top cap. Un autre au bas de l'arbre d'entraînement (j'en ai parlé plus haut)

3. Assemblage de la direction assistée.
Tout est dans l'ordre inverse, seul le couvercle supérieur est vissé en premier, puis le roulement inférieur est mis en place et l'écrou du roulement inférieur (avec deux trous) est vissé jusqu'à ce qu'il s'arrête. Ensuite, l'arbre entraîné est installé. Il convient de noter ici qu'au début, le roulement supérieur est assemblé et placé sur l'arbre, puis le roulement inférieur est inséré dans le boîtier de direction assistée et verrouillé avec une bague de retenue (encore une fois, le centre de l'arbre mené s'est éloigné du partie principale de la direction assistée). Ensuite, le roulement inférieur est formé et l'arbre avec le roulement supérieur est soigneusement inséré. Il est important que les rouleaux ne tombent pas dans la direction assistée. Vous pouvez vérifier - secouez. Ils vont claquer à l'intérieur du boîtier. Mettez ensuite la bague de retenue.
Après le montage, vous devez vérifier si rien ne gêne ? Pour ce faire, vous devez faire tourner l'arbre d'entraînement - il doit faire quatre tours.

4. Réglage de la direction assistée. Malheureusement, je le fais à l'œil nu.
Tout d'abord, je serre le roulement inférieur jusqu'à ce qu'il s'arrête. Il faut le tourner avec un marteau et un poinçon (je n'ai pas trouvé la clé). Mais ne serrez pas trop pour ne pas écraser les roulements.
Ensuite j'apporte les excentriques des roulements latéraux. Ils doivent tourner dans un sens, c'est-à-dire que si l'un est dans le sens des aiguilles d'une montre, l'autre dans le sens inverse des aiguilles d'une montre), les traces des boulons de verrouillage peuvent être un point de référence - elles doivent être combinées avec les boulons eux-mêmes. Essayez ensuite de le serrer presque jusqu'à la butée, mais pour que la rotation des roulements soit la même. Il est également impossible de trop serrer - les bagues d'étanchéité s'usent rapidement.
Alors arrêtez.

5. installation de direction assistée
Tout ici est le même que dans l'analyse. La seule chose est que le volant est connecté en premier, puis tournez le volant complètement, puis deux tours dans le sens opposé - ce sera la position centrale, puis mis sur le bipied.

6.Remplissage et purge d'huile.
La voiture ne doit pas être démarrée avant le remplissage d'huile.
Lorsque vous remplissez le réservoir d'huile, démarrez la voiture, mais ne tournez pas le volant. L'huile disparaîtra immédiatement. Complétez jusqu'à ce qu'il cesse de partir et qu'il y ait moins de mousse. Tournez ensuite un peu le volant sur les côtés (mais pas en place), cela chassera l'air restant, une fraction du niveau, et les petites bulles partiront d'elles-mêmes. Et profitez du doux travail du GUR.

Désolé pour le langage non professionnel. Peut-être que quelqu'un d'autre clarifiera quelque chose et suggérera.
J'ai révisé ma direction assistée 4 fois pour 150 000 km. Encore 10 fois sur une autre machine.Un ami a aidé et a démonté l'arbre d'entraînement aux vis, mais l'a monté de manière incorrecte. Il a fallu du temps pour trouver la bonne combinaison.

Et quelle est la première chose à changer ?
Je l'ai complètement neuf, mais seulement en 98 sous le numéro 222.
Pendant tout ce temps, j'étais allongé dans le garage.
Après avoir lu des critiques sur les fuites de fluides de nos précieuses créations domestiques, j'ai décidé de ne pas prendre le risque, mais de régler le problème.
J'ai contacté des entreprises pour cette spécialisation, elles m'ont annoncé 3 mille je ne comprends pas juste pour QUOI ? -)
il faut changer les joints spi, c'est compréhensible, j'en ai trouvé deux.
Quelqu'un a-t-il de l'expérience avec les cloisons et ce qui doit être remplacé pour chaque pompier ?

Écoutez, je suis désolé, je n'ai pas lu votre question tout de suite.
Neuf - pas utilisé ? Ou a-t-il été utilisé et coulé ? S'il n'est pas utilisé, alors il vaut mieux ne pas toucher ou démonter, mais mettre et conduire jusqu'à ce qu'il coule. Et il coule d'en haut, où l'arbre de direction entre. Là, le joint d'huile peut être facilement changé sans retirer la direction assistée.
Et vers le bas à travers les roulements latéraux sur l'arbre entraîné. s'ils sont de l'ancien modèle, ils doivent être remplacés par un nouveau avec des joints en plastique fluoré - ceux-ci ne coulent pas plus longtemps. Pour ce faire, vous devez démonter la direction assistée.

Mais même ainsi, il vaut mieux ne pas monter dans les trains jusqu'à ce qu'il commence à couler. La direction assistée n'est démontée qu'en cas de fuites et de mauvaises performances.

Écoutez, je suis désolé, je n'ai pas lu votre question tout de suite.
Neuf - pas utilisé ? Ou a-t-il été utilisé et coulé ? S'il n'est pas utilisé, alors il vaut mieux ne pas toucher ou démonter, mais mettre et conduire jusqu'à ce qu'il coule. Et il coule d'en haut, où l'arbre de direction entre. Là, le joint d'huile peut être facilement changé sans retirer la direction assistée.
Et vers le bas à travers les roulements latéraux sur l'arbre entraîné. s'ils sont de l'ancien modèle, ils doivent être remplacés par un nouveau avec des joints en plastique fluoré - ceux-ci ne coulent pas plus longtemps. Pour ce faire, vous devez démonter la direction assistée.

Mais même ainsi, il vaut mieux ne pas monter dans les trains jusqu'à ce qu'il commence à couler. La direction assistée n'est démontée qu'en cas de fuites et de mauvaises performances.

Merci beaucoup et c'est exactement ce que j'ai fait.
Je le pose et n'y touche pas. Ça marche, ça ne coule pas, et gloire à toi Lyokh, qui me l'a conduit-)))
Administrateurs.
Le GUR Bulkhead Council pense qu'il devrait être affiché pour l'information de tous sur l'affichage public.
Clairement écrit et très détaillé.

• Comme
• Je n'aime pas

yus 09 mars 2010

... Et il coule d'en haut, où l'arbre de direction entre. Là, le joint d'huile peut être facilement changé sans retirer la direction assistée. ...

Sergey, peux-tu nous en dire plus sur le joint d'huile supérieur sans démonter la direction assistée, ça coule juste là. Merci.

Sergey, à propos du règlement -
Ils doivent tourner dans un sens, c'est-à-dire que si l'un est dans le sens des aiguilles d'une montre, l'autre est dans le sens inverse des aiguilles d'une montre)
Pas d'erreur? Et si les deux curry tournent dans le sens des aiguilles d'une montre, quel est le risque ?

Autrement dit, à la fois « de soi » ou « de soi » selon l'endroit où regarder, mais menace d'un parti pris, ils travaillent comme des excentriques.

Sergey, peux-tu nous en dire plus sur le joint d'huile supérieur sans démonter la direction assistée, ça coule juste là. Merci.

Vous déconnectez l'arbre de direction, les durites, dévissez les quatre boulons du couvercle et le retirez, changez le joint d'huile.
lors de la remise en place du couvercle, faites attention au joint torique, eh bien, vous revissez le tout et vous le connectez. N'oubliez pas de mettre à niveau.

• Comme
• Je n'aime pas

Don Vsegdatam de Bazar 26 avril 2010

Et curieusement, l'hydrolab met à Moscou une sorte de "propres" kits de réparation. Je pense maintenant que chaque nouveau doit être retouché et chercher de bons poignets. Presque tout le monde coince : quelqu'un à droite, quelqu'un à gauche, quelqu'un dans tous les sens. La raison en est l'usure des joints, pas la pompe et le flexible haute pression.https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Oui, ils le font. Et avec nova, ils ont également mis leurs coordonnées. J'ai installé la direction assistée début 2008. Depuis, je n'y ai même plus mis une goutte d'huile.

• Comme
• Je n'aime pas

Don Vsegdatam de Bazar 10 mai 2010

Oui, ils le font. Et avec nova, ils ont également mis leurs coordonnées. J'ai installé la direction assistée début 2008. Depuis, je n'y ai même plus mis une goutte d'huile.

Vous me dites surtout comment leurs sceaux fonctionnent à grande vitesse, je veux dire que le volant s'est bourré à grande vitesse, ou comment était-ce ? Ils écrivent que lorsqu'ils sont gonflés avec leurs kits de réparation, le volant devient comme il se doit à la vitesse. Et toi?

• Comme
• Je n'aime pas

demontroina 12 mai 2010

• Comme
• Je n'aime pas

yrtchik 12 mai 2010

... les gars, et une autre question, qu'est-ce qui s'use dans la pompe de direction assistée ?, que pouvez-vous y changer ? Surtout froid. Remplira " dikstron ".

la ceinture peut-elle glisser ? le jeu peut être contrôlé au niveau de l'arbre de la pompe.

... les gars, et une autre question, qu'est-ce qui s'use dans la pompe de direction assistée ?, que pouvez-vous y changer ? Surtout froid. Remplira " dikstron ".

Fondamentalement, les pales du rotor sont usées, mais le bruit n'est peut-être pas dû à elles, le filtre, la vanne, l'air du système sont obstrués.
La ceinture "grince" généralement.
Le message a été modifié sharky5 : 13 mai 2010 - 17:28

Réparation d'un gur avec une pièce de zibeline 7

Ma Sable, problèmes de direction assistée

Remplacement du joint d'huile du réducteur de direction assistée

My Sable : Direction (avec et sans direction assistée)

Réparation de direction

gur 4331 montage, réglage, support

Réparation de pompe de direction assistée, pour toutes les marques GM

Blog MONDE : GAZ Sobol, je supprime le jeu de la boite de direction assistée Sterlitomak

Gur-Gazelle Cummins - remplacement de fluide.

Réparation colonne de direction Gazelle

UAZ - Réparation de la colonne de direction (boîtier de direction)

Suspension GAZelle, Sable. Réparer, nous enlevons les chocs.

Modification de la Gazelle sur la direction assistée de vos propres mains.

Réparation d'une gazelle de colonne de direction

Blog MONDE : Réparation de la colonne de direction GAZ Sobol (Bargouzine, Gazelle.)

Réglage de l'appareil à gouverner UAZ Patriot

dépannage de la direction partie 1

Remplacement du roulement de la pompe de la direction assistée de la Chevrolet Aveo n°47.

Direction assistée "Barguzin" 4x4 (rouleau technique)

Réparation pompe de direction assistée

Vase d'expansion de la direction assistée (gura) volga, gazelle

Dysfonctionnement étrange de la direction assistée

Démontage d'un gora d'une zibeline Partie 1

Réparer Gazelle. Modernisation d'une porte coulissante pour une gazelle. Réparation de bricolage

Gur GAZ 66 sur une gazelle à traction intégrale, installation, caractéristiques, réglage de la direction

Remplacement du liquide dans la direction assistée (instructions vidéo détaillées)

Comment démonter l'assemblage de la pompe de direction assistée Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai.

GAZEL / VOLGA - Réparation boite de vitesse - Partie 1 - Démontage

UAZ installation de la direction assistée

La pompe de direction assistée hurlait. Que faire? Il y a une sortie !

Pompe de direction assistée

Réparation de l'appareil à gouverner.

Réparation du frein de parking sur la Gazelle (partie 1)

Comment remplacer le flexible de direction assistée haute pression ?

Remplacement de l'axe de direction à tirage court Gazelle

Démontage gura sable partie 5

🚘 Auto ☞ Magazine # 5 La partition a éclaté. Réparation Renforcement des coutures soudure # GAZ_2217 # Barguzin # Sable 🚘

Les voitures changent, les amis et le forum restent. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Message Silex »18 sept. 2010, 17:41

Message Andron Sch »20 sept. 2010, 04:10

Message Silex »09 oct. 2010, 12:28

Message Andron Sch »11 oct. 2010, 04:54

Message Bargouz »23 novembre 2010, 20:47

Message ingénieur "01 janv. 2011, 04:08

Il n'est pas recommandé de maintenir une direction assistée dans une position absolument extrême, c'est-à-dire de la tourner complètement et de travailler un peu derrière le volant, et de la maintenir dans cette position au moins pour toujours.

Ajouté après 2 minutes 29 secondes :

Message un invité »02 janv. 2011, 20:09

Message V. Kubansky »05 févr. 2011, 17:30

Les dysfonctionnements suivants ont été identifiés lors du fonctionnement réel des systèmes de direction assistée sur les véhicules Volga 3110 et 3102.

Ces dysfonctionnements concernent principalement les unités de direction assistée elles-mêmes. Les dysfonctionnements de la suspension avant ne sont pas mentionnés.D'autres dysfonctionnements de la direction et des informations sur le dispositif de direction assistée sont donnés dans la brochure "Steering of GAZ-3110 and GAZ-3102 with a Hydraulic Booster", maison d'édition Koleso, Moscou, 2000.

Lors de l'utilisation de matériaux du site, une indication de l'original nécessairement!
Conçu par Copter Studio 2001

Il est plus pratique de travailler ensemble.
Vidangez l'huile du système de direction assistée (voir la section "7.1.3. Entretien par le système de direction hydraulique").

Retirez la fourche à cardan de l'arbre de direction. Si nécessaire, remontez la colonne de direction (voir chapitre "7.1.1. Contrôle de l'état technique de la direction et de la colonne de direction").
Déconnectez la biellette longitudinale du bipied (voir paragraphe "7.1.2. Cardan de l'arbre de direction, bielles de direction et bras oscillants").
Débranchez le tuyau fin du réservoir de direction assistée (voir la section "7.1.3. Entretien par le système de direction hydraulique").

Affaiblir la tête "par 19"...

… Et à l'aide d'une clé de même dimension, dévissez les trois boulons fixant le boîtier de direction au support. En même temps, l'assistant tient...

… Et enlève le boîtier de direction.
Nous fixons le mécanisme dans un étau, ...

... avec la clé "22" on dévisse la visserie ...

... et retirer le tuyau de vidange.
Installez le mécanisme dans l'ordre inverse.

Le réglage comporte deux étapes : le réglage des paliers de butée à vis et le réglage de l'engrenage.
Réglage des butées à vis
Nous travaillons sur la fosse d'inspection.
Afin de déterminer le besoin de réglage, placez le volant en position médiane.
Déconnectez la biellette de direction longitudinale du bipied (voir la section "7.1.2. Joints de cardan de l'arbre de direction, des bielles de direction et des bras oscillants").

En tenant la fourche à cardan de l'arbre d'entrée de l'appareil à gouverner, faites pivoter le bipied avec l'autre main.
Si l'arbre d'entrée a un jeu notable, ajustez les roulements.
Pour cela, retirez le boîtier de direction (voir ci-dessus "Dépose du boîtier de direction assistée") et fixez-le dans un étau.

Nous redressons le collier renversé de l'écrou de réglage avec une barbe.

Nous tournons l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre avec une clé spéciale, ...

… Tout en faisant constamment basculer le bipied, nous contrôlons le jeu jusqu'à ce qu'il soit complètement éliminé.

Nous bloquons l'écrou de réglage avec une barbe, en plaçant les sections de son collier dans les rainures du carter.

L'engrenage n'est ajusté qu'après avoir éliminé le jeu dans les roulements de l'hélice.
Sur un mécanisme installé dans un étau, ...

... en maintenant l'arbre d'entrée avec une clé 16, ...

… Balancer le bipied. Le jeu ne doit pas être ressenti par la main (dépasser 0,3 mm au bout du bipied).
Sinon, retirez le bipied du secteur d'arbre. Nous traitons la connexion avec un liquide pénétrant.

Nous marquons avec un pointeau la position relative du bipied et du secteur d'arbre.

A l'aide d'une clé 32, dévissez l'écrou du bipied et retirez sa rondelle élastique.
Installez l'extracteur sur le bipied et l'arbre.

Serrer la vis de l'extracteur et appliquer des coups secs latéraux sur le bipied, ...

... enlever.
Sur l'arbre sont faits.

... quatre doubles rainures, ...

... et dans le trou du bipied il y a quatre doubles fentes.

Nous retirons les couvercles en plastique des fentes ...

... et l'extrémité opposée de l'axe du secteur.

Avec la clé "13" on desserre les contre-écrous et avec la clé "12" on dévisse les deux boulons de verrouillage.

Redressez les trous sur les couvercles des bagues extérieures du secteur d'arbre avec une barbe fine avec une extrémité émoussée.

Avec une clé spéciale, nous tournons les bagues de roulement excentriques extérieures dans les trous du carter moteur dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du côté de l'extrémité cannelée de l'arbre du secteur. Dans le même temps, nous remuons l'arbre d'entrée avec une clé "16" pour déterminer le moment de résistance croissante à sa rotation, auquel nous arrêtons de régler.
Lors du réglage, il est nécessaire d'exclure la possibilité d'un désalignement du secteur d'arbre, pour lequel nous tournons alternativement les deux roulements à un petit angle jusqu'à ce que les jeux dans l'engagement soient éliminés.
En posant le bipied sur les cannelures de l'arbre-secteur, on vérifie enfin l'absence de jeu.

On fixe les bagues excentriques en tournant en pliant leurs colliers dans les trous du carter moteur avec une barbe.

Retirez le joint en caoutchouc de l'arbre d'entrée, nettoyez-le
et, après avoir rempli de graisse, nous l'installons en place.
Nous assemblons et installons le mécanisme en appliquant de la graisse SHRUS-4 ou ShRB-4 sur la connexion cannelée du bipied.

Nous vidons l'huile du système de direction assistée, enlevons les tuyaux des raccords du réservoir (voir la section "7.1.3. Entretien par le système de direction hydraulique").
Déposer le garde-boue du moteur (voir paragraphe "9.1.1. Dépose et remplacement des pièces extérieures de carrosserie").

A l'aide d'une clé 22, dévissez la visserie de la direction assistée et retirez le tuyau de vidange (voir ci-dessus "Dépose de la direction assistée").

A l'aide de la clé "17", dévissez le raccord de la durite d'injection.
Pour plus de clarté, toutes les opérations ultérieures sont indiquées sur la pompe de direction assistée déposée (voir la section "7.1.5. Pompe de direction assistée").
Installez les nouveaux flexibles dans l'ordre inverse, puis faites le plein d'huile et pompez le système hydraulique (voir la section "7.1.3. Entretien par le système de direction hydraulique").

Un réglage du mécanisme de direction est nécessaire lorsque le véhicule est en faible stabilité directionnelle à grande vitesse (le volant ne semble pas se faire sentir à grande vitesse).

Ce défaut est associé à une violation du réglage des paliers de butée de la vis et à une paire crémaillère-piston - arbre-secteur du mécanisme de direction.

Après réglage, la force nécessaire pour faire tourner l'arbre d'entrée ne doit pas augmenter de manière appréciable. Pendant le fonctionnement, vous devez surveiller en permanence l'état des tuyaux, en particulier la haute pression. En cas de fissures, de bosses ou de coupures, les tuyaux doivent être remplacés. Vous devez également vérifier qu'il n'y a pas de fuite de fluide de travail (huile) sous les colliers de serrage, les couvercles de boîtier de direction ou la pompe de puissance.

Lorsque la pression dans le système augmente en raison du blocage de la vanne de dérivation, les bouchons technologiques dans le boîtier de la pompe peuvent être évincés. Par conséquent, vous devez surveiller le système et la qualité du fluide de travail rempli, le remplir, remplacer et remplacer le filtre à temps.

Ne maintenez pas le volant dans des positions extrêmes pendant longtemps. Cela pourrait endommager ou même bloquer la pompe de surpression.

Un faible bruit de l'amplificateur n'est pas un dysfonctionnement.

On enlève le boîtier de direction sans enlever le bipied.

1. Serrez le mécanisme dans un étau avec les raccords vers le bas et vidangez l'huile restante dans le récipient en tournant l'arbre du mécanisme avec une clé de 17.

2. En appuyant sur l'arbre de la bobine avec votre main, nous balançons le bipied. Si en même temps un jeu axial de l'arbre se fait sentir, régler les paliers de butée.

3. Pour ce faire, à l'aide d'un foret ou d'un poinçon, nous redressons le collier de l'écrou de réglage, qui est cloué dans les rainures du carter.

4. Avec une clé spéciale, tournez l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'espace soit éliminé.

Dans ce cas, nous contrôlons le couple de l'arbre, qui ne doit pas dépasser 0,2 kgcm.

5. Pour ce faire, nous mesurons le couple de l'arbre de la bobine avec un dynamomètre accroché sur une clé 17.

Avec une longueur de levier égale à 200 mm, la force ne doit pas dépasser 1,0 kgf.

6. Pliez le collier de l'écrou dans la rainure avec une barbe

7. Remuez le bipied du mécanisme de direction à la main. Si vous sentez un écart, ajustez l'engrenage

Nous réparons la pompe de direction assistée en cas de dysfonctionnements décrits dans l'article "Caractéristiques de la direction".

Nous recommandons d'effectuer des travaux sur la pompe déposée (voir Dépose de la pompe de direction assistée). Nous nettoyons la pompe de la saleté. Nous vidons l'huile du système (voir Vidange de l'huile et de l'élément filtrant). Pour plus de clarté, les opérations sont illustrées sur une pompe démontée.

1. A l'aide de la clé "24", dévissez le bouchon-bouchon situé au dessus de la sortie de la pompe.

2. Retirez le ressort de la soupape de débit.

Le but de la direction assistée est de fournir un contrôle du volant plus confortable. Aujourd'hui, le système de direction assistée est installé sur la Gazelle et sur de nombreuses voitures modernes. Vous pouvez en apprendre plus sur l'appareil, les dysfonctionnements et la réparation de l'appareil à domicile à partir de ce document.

La direction assistée électrique sur la Gazelle et la direction assistée sont conçues pour une direction plus confortable.Intéressons-nous d'abord au dispositif de direction assistée de la Gazelle. Nous parlons à la fois de la Gazelle Business avec un moteur 405 et d'autres modèles de cette ligne.

Alors, quel est le périphérique du système:

1. Pompe de direction assistée. Cet élément du circuit assure une circulation optimale du consommable dans le système, ainsi que la pression.
2. Boîte de direction avec élément de distribution. Ce dispositif permet de fournir un débit d'air nécessaire pour diriger l'huile dans la cavité de cylindre souhaitée ou de nouveau dans le réservoir.
3. Un autre composant du système est le cylindre. Avec son aide, la conversion de la pression du matériau consommable en mouvement du piston, ainsi que de la tige, est assurée.
4. Le consommable lui-même, c'est-à-dire l'huile. Le fluide transfère la force de la pompe de direction assistée au cylindre. De plus, l'huile assure la lubrification de tous les éléments frottants de l'appareil.

Comme toute unité, la direction assistée peut tomber en panne de temps en temps.

Les principaux dysfonctionnements et les méthodes de leur élimination sont donnés ci-dessous:

1. La sangle du lecteur système est usée ou n'est pas assez serrée. Dans ce cas, la courroie est soit changée, soit sa position est ajustée.
2. Le volant tourne mal, cela peut être dû à la fois à l'usure de la sangle et à un faible niveau d'huile dans le système, un nombre de tours moteur réduit, un filtre encrassé. De plus, le problème peut être une faible pression de la pompe ou un trou d'air dans les conduites. Selon le problème, la solution peut être d'ajouter des consommables, de régler le régime de ralenti, de changer le filtre ou de réparer la pompe. Il ne sera pas superflu de vérifier le serrage des connexions.
3. Panne mécanique dans le fonctionnement du système de direction, vous devez la diagnostiquer.
4. Si la pompe ne fonctionne pas, vous devez soit la réparer à l'aide d'un kit de réparation, soit changer les bagues d'étanchéité.
5. Les éléments de direction sont usés ou la géométrie d'entraînement est cassée. Les pièces défectueuses doivent être remplacées.
6. Si le fluide hydraulique est évacué par la soupape de décharge, localisez la fuite et résolvez le problème. La raison peut résider dans l'inopérabilité de la pompe, vous devez vérifier sa pression de travail.
7. Dommages ou usure des pneumatiques, il est nécessaire d'identifier les éléments défaillants et de les remplacer ou de les réparer.

Comme vous l'avez peut-être deviné au paragraphe précédent, si la direction assistée de la Gazelle ne fonctionne pas, cela est dû à la pompe. Pour réparer cet élément dans une voiture de vos propres mains, vous devrez acheter un kit de réparation à l'avance. Vous pouvez l'acheter dans n'importe quel magasin thématique. La principale difficulté de la réparation est que la pompe n'est pas pliable.

La procédure de réparation s'effectue comme suit :

1. Démontez la pompe et démontez conformément aux instructions fournies avec le kit.
2. Nettoyez l'appareil de la saleté, il est possible qu'il y ait des sortes de raisons pour l'échec du boîtier. Généralement le problème réside dans l'usure du joint spi, il faudra alors le changer. Lors de l'installation d'un nouveau joint d'huile, le rouleau doit être modifié.
3. Le presse-étoupe peut être installé de plusieurs manières. Vous pouvez construire un évidement spécial sur la partie extérieure de l'élément, percer un trou fileté correspondant dans la paroi de l'appareil, puis fixer le presse-étoupe avec des vis. Vous pouvez également fixer cette pièce au milieu de la pompe à l'aide des extrémités du corps spécialement pliées.
4. Lorsque le remplacement de l'élément est terminé, il sera nécessaire de remonter le système dans l'ordre inverse. Veuillez noter qu'une fois la réparation terminée, lorsque la direction assistée fonctionne, vous pouvez entendre un bruit inhabituel pour cela. Il s'agit d'un rodage d'un nouveau joint d'huile, vous ne devriez donc pas vous en soucier. Lorsque la réparation est terminée, il est nécessaire de changer l'huile dans le système.

Aujourd'hui, nous porterons une attention particulière à la direction assistée, destinée à être installée sur les voitures Gazelle. Dans l'article d'aujourd'hui, nous allons examiner de plus près la réparation de la direction assistée Gazelle.Ainsi, l'article présenté contient des réponses à ces questions assez courantes :

• Qu'est-ce qu'une direction assistée ?
• Comment fonctionne la direction assistée ?
• Quelle est la réparation du surpresseur hydraulique?
• Comment remplacer correctement le liquide de direction assistée sur une voiture Gazelle ?
• Comment s'effectue correctement la réparation de la pompe de direction assistée sur une voiture Gazelle ?

La direction assistée, ou, comme il est abrégé en direction assistée, est le système hydraulique du véhicule, une partie du mécanisme de direction, qui est conçu pour faciliter la direction du mouvement du véhicule tout en maintenant la rétroaction nécessaire, ainsi que pour assurer la stabilité du fonctionnement et l'absence d'ambiguïté de la trajectoire spécifiée. De plus, la direction assistée est conçue de telle sorte qu'en cas de panne, le volant fonctionnera, mais le volant dans ce cas tournera un peu plus fort. La direction assistée est l'un des éléments les plus importants de la direction de tout véhicule. Le but principal de la direction assistée est de créer des forces latérales au moment de la rotation du volant en raison de la présence d'un entraînement électrique. Presque tous les véhicules modernes sont équipés d'une direction assistée.

Les automobilistes expérimentés mettent en évidence plusieurs avantages principaux de la direction assistée sur les voitures Gazelle, tels que :

• Haut niveau de fiabilité ;
• Contenu informatif élevé ;
• Faible consommation de carburant ;
• Facilité d'ajustement des spécifications techniques du manuel.

Les principaux inconvénients du surpresseur hydraulique pour les voitures Gazelle comprennent :

• Coût élevé ;
• Complexité de l'établissement ;
• Changements importants dans le système de direction du véhicule ;
• Nécessite un entretien régulier.

Comment est agencée la direction assistée des voitures Gazelle ?

• Pompe. Grâce à ce dispositif, la circulation du fluide de travail et de la pression est assurée.
• Boitier de direction avec distributeur. Avec son aide, un flux d'air est fourni, qui dirige l'huile dans la cavité de cylindre requise ou dans le réservoir.
• Cylindre. À l'aide du cylindre, la pression du fluide est convertie en mouvement du piston et de la tige.
• Huile qui transfère la puissance de la pompe au cylindre et lubrifie également toutes les paires de friction.

L'huile de direction assistée doit être changée périodiquement et la fréquence de remplacement dépend de l'état du volant, des caractéristiques du liquide et de la marque du volant. C'est-à-dire que lorsque le volant tourne fort ou que vous entendez du bruit dans les virages, vous devez ajouter un peu ou remplacer complètement le liquide de direction assistée. Il est nécessaire de changer le liquide du surpresseur hydraulique presque tous les soixante mille kilomètres, il s'agit pour ainsi dire d'une réparation partielle du surpresseur hydraulique. Alors, comment remplacer le liquide de la direction assistée sur une voiture Gazelle ?

En raison d'une utilisation active et de charges lourdes, il est souvent nécessaire de réparer la pompe de direction assistée. La complexité de la réparation réside uniquement dans le fait que la pompe de direction assistée d'une voiture Gazelle ne peut pas être démontée, ce qui signifie qu'elle n'a pas de couvercles ni de bagues de retenue, mais la réparation de la pompe est toujours réelle. Vous devez d'abord retirer et démonter la pompe de direction assistée conformément aux instructions fournies avec le kit. Après cela, vous devez le nettoyer soigneusement de la saleté et de la poussière, et également l'inspecter pour trouver la cause de la panne. La cause de la panne peut être l'usure du joint d'huile, auquel cas il doit être remplacé. Lors de l'installation du joint d'huile, il peut être nécessaire de modifier le rouleau.

Il existe plusieurs façons de fixer le nouveau roulement à la structure de la pompe. Vous pouvez faire un évidement à l'extérieur du roulement, percer des trous filetés dans la paroi de la pompe, installer un nouveau roulement et le fixer avec des boulons affûtés. Alternativement, vous pouvez monter le roulement au milieu de la pompe de direction assistée en utilisant les bords pliés du boîtier. Une fois la réparation terminée, vous devez assembler la pompe de direction assistée dans l'ordre inverse.Veuillez noter qu'après la réparation, les nouvelles pièces peuvent créer du bruit, mais il s'agit simplement de rectifier de nouvelles pièces. Assurez-vous de remplacer le liquide de direction assistée après les réparations.