Un article très utile ! Et bien que j'aie une Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, je pense que ces conseils me sont très, très utiles. Mon Gur est bloqué (très probablement - le roulement). Démonté. Dès que je trouve un roulement et un kit de réparation pour celui-ci, je le récupère. J'aurais aimé voir cet article avant. J'ai dû souffrir en dévissant le tuyau de retour du raccord. Il suffisait de mettre une clé sur la partie inférieure du raccord, et de dévisser la partie supérieure.
Article très utile. Je souffre maintenant moi-même de gur Ford EXP3 4.6. Et hurle et serre ... pour trier nodo ... Il y a déjà un désordre dans ma tête d'étudier et généralement de chercher des informations ....
De nombreux propriétaires de Ford Fusion ont rencontré un bourdonnement dans la direction assistée. Souvent, cela signifie qu'il est temps de changer la pompe de direction assistée. Ce matériel vous dira comment faire l'opération vous-même.
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La vidéo vous expliquera comment changer rapidement et efficacement la pompe de direction assistée de vos propres mains, ainsi que les subtilités et les nuances du processus.
Avant de procéder au processus de remplacement lui-même, il convient d'examiner les causes et les symptômes d'un dysfonctionnement d'une pièce.
Si apparu cognement et craquement dans la zone de la pompe de direction assistée , cela signifie que l'arbre a une déformation, également un signe indirect est l'usure de la cour de la ceinture d'un côté.
Taches .
Les fuites de liquide de direction assistée dans la zone de la pompe sont signalées par des flèches.
Le processus de remplacement est assez simple. Alors, commençons:
Nous enlevons la borne de la batterie pour éviter les ennuis.
On dévisse et démonte la roue avant droite.
Nous démontons la pompe d'entraînement. Il est généralement recommandé de remplacer la courroie par la courroie car elle doit souvent être coupée.
Démonter la durite d'injection de direction assistée.
Prêt! Il reste à mettre la ceinture.
Numéro de pièce d'origine de la pompe de direction assistée Ford Fusion - 1357617 .
Le prix est 35 000 roubles.
Cet analogue a fait ses preuves.
En plus de la pièce d'origine, il existe un certain nombre d'analogues qui peuvent être utilisés et ils ne sont en aucun cas de qualité inférieure. Alors, considérez une liste de pièces de rechange similaires pour Ford Fusion :
Je vais vous dire comment j'ai réparé la pompe de direction assistée. Mais d'abord, un petit rappel.
Le volant d'une voiture froide en été et en hiver fonctionne parfaitement. Mais dès que la voiture se réchauffe, surtout en été, le volant sur la XX devient très serré, comme si la direction assistée n'était pas là. En hiver, ce problème ne se manifeste pas aussi fortement, mais il est toujours présent. Si vous le mettez sur le gaz, le volant tourne immédiatement avec facilité (mais pas tout à fait parfait, mais toujours plus léger). En même temps, la pompe ne cogne pas, ne sonne pas, ni ne fuit, etc... (ne pas tenir compte du rail morveux) l'huile est fraîche et parfaite (surtout, grâce à l'état du rail, elle est mis à jour régulièrement !), le cardan est lubrifié et ne coince pas !
En général, face au signe du manque de performance de la pompe de direction assistée à huile chaude à XX. Je n'ai pas souffert longtemps, j'ai finalement décidé de m'occuper de ce problème, passé beaucoup de temps, fouillé sur Internet, compris le principe de la pompe, trouvé une description similaire et décidé de régler mon " ancienne" pompe.
Et donc, tout d'abord, on enlève la pompe, il faut en vider toute la boue (comment l'enlever et drainer le liquide, je pense que tout le monde s'en rendra compte), aussi, sur le capot arrière du power direction, vous devez dévisser quatre boulons avec une tête 14.
Après avoir commencé à retirer soigneusement le couvercle, essayez de ne pas endommager le joint, ce joint avec un joint en caoutchouc interne), dans le boîtier de direction assistée, nous laissons la partie extérieure du "cylindre à ellipse de travail" (ci-après simplement le cylindre). Il ne faut pas avoir peur lorsque le couvercle s'éloigne du boîtier, il peut sembler qu'il s'éloigne sous l'influence du ressort, lors du remontage il vous semblera qu'il ne tient pas en place, il suffit de continuer à serrez soigneusement et alternativement les boulons en diagonale, puis tout se mettra en place ...
Inspectez soigneusement le contenu et rappelez-vous (vous pouvez prendre une photo) ce qui se trouvait où et comment (une plus grande attention doit être portée à la position du cylindre). Vous pouvez tordre la poulie de direction assistée et vérifier doucement avec une pince à épiler comment les lames se déplacent dans les rainures de l'arbre.
Toutes les pièces doivent être retirées sans effort, car elles n'ont pas de fixations, mais l'axe central est fixé de manière rigide, il ne peut pas être retiré.
Nous inspectons l'arbre par l'arrière, les pièces (corps de direction assistée et paroi de couverture) les touchant, à la recherche de rayures ou de rainures, tout est parfait pour moi.
Maintenant, nous sortons toute l'économie interne sur des chiffons "propres" et commençons à l'étudier.
Nous examinons attentivement l'arbre, toutes ses rainures ont des arêtes très vives de tous les côtés. L'un des côtés d'extrémité de chaque rainure présente un affûtage prononcé vers l'intérieur, ce qui, lorsque la lame se déplace à l'intérieur de la rainure avec une pente constante de ce côté, compliquera grandement son mouvement (cela peut être la première composante des mauvaises performances de la puissance pilotage). Les parties latérales des rainures de la tige sont également "aiguisées", cela peut être ressenti si vous faites glisser votre doigt dans différentes directions le long de l'extrémité (circonférence extérieure), ainsi que le long des parties latérales de la tige dans différentes directions. Le reste de l'arbre est parfait, n'a pas de défauts et d'entailles.
Les défauts ont été trouvés, maintenant nous commençons à les éliminer.
Il nous faut des chiffons, de l'alcool blanc, du papier de verre avec un grain de P1000 / P1500 / P2000, une lime triangulaire, une perceuse de 12 mm (ou plus) et une perceuse électrique. Avec l'arbre, tout est beaucoup plus simple, vous aurez besoin d'un papier de verre P1500 et nous commençons à nettoyer tous les bords des rainures sur l'arbre (nous nettoyons l'extérieur et les côtés des deux côtés) de toutes les manières possibles. Nous travaillons sans fanatisme, la tâche principale est d'éliminer uniquement les bavures acérées.
D'une part, vous pouvez immédiatement polir les deux côtés de l'arbre sur une surface plane, il est conseillé d'utiliser du papier de verre P2000.
Ensuite, il faut vérifier le résultat de notre travail, le vérifier visuellement et au toucher, tout est parfaitement lisse et ne colle pas.
Le plus difficile aura à voir avec la surface du cylindre, personnellement je n'ai rien de plus simple, je n'ai pas trouvé comment faire une meuleuse sphérique à partir d'une peau, d'un foret et d'un foret épais (F12). Pour commencer, nous prenons une peau P1000 et une telle perceuse, qui peut être entassée dans une perceuse.
Ensuite, vous devez enrouler fermement la peau contre la rotation de la perceuse, en deux ou trois tours, il ne devrait y avoir aucun espace.
En tenant la structure bien torsadée, vous devez l'insérer dans la perceuse (serrer également la peau).
Ensuite, de la manière la plus pratique pour vous, nous commençons soigneusement à moudre le cylindre, vous devez moudre uniformément, appuyer fermement sur le cylindre et le déplacer par rapport à l'axe de rotation (à vitesse maximale). Au fur et à mesure que la peau est mangée, nous la changeons, du coup nous atteignons la plus petite peau P2000.
Le résultat souhaité est obtenu,
maintenant tout doit être soigneusement essuyé avec un chemin avec de l'alcool blanc. L'arbre lui-même avec des lames peut y être rincé.
Après avoir commencé le montage, tout est mis dans l'ordre inverse du démontage.
Remplacement de la direction assistée sur une Ford Focus 2
La notion de constance absolue se référera toujours aux définitions fictives : tout.
pompe hydraulique ford focus 2
Pour une Ford Focus, la direction assistée, ou plutôt son remplacement, n'est pas un acte de répétition constante : la qualité de l'effort des composants lorsque le volant est tourné.
outils;
Ensemble de têtes;
Ensemble de tournevis;
Liquide neuf (environ 1,5 litre)
Connecteur ;
Antigel,
Des stands;
Clé pivotante
Le "point de départ" sera de dévisser et de retirer les deux vis de fixation (respectivement supérieure et inférieure) des garde-boue de la roue avant droite. Détachez ensuite l'élément de retenue du support, puis retirez le support lui-même, pour lequel il est recommandé de serrer le premier avec un tournevis plat ou tout autre appareil approprié
Retirez avec précaution le garde-boue de la roue. L'étape suivante consiste à démonter l'aile avant de la voiture, pour laquelle vous devez dévisser le numéro N du support d'amortisseur et un de l'arrière de la jambe de force. Retirez ensuite la courroie d'entraînement des blocs accessoires.
retirer le garde-boue et retirer la doublure de passage de roue
Débrancher le capteur de direction haute puissance
capteur haute pression gur
Ensuite, nous commençons à retirer la conduite de retour du réservoir de direction assistée pour vidanger le fluide de travail. De plus, la conduite de retour doit être retirée de la pompe GUR. Ensuite, vous devez détacher le support qui fixe le coffre au corps, retirer la décharge du support, dévisser le support, installer la vis dans la direction et enfin détacher le support du carter.
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Un bourdonnement lorsque vous tournez le volant indique des problèmes dans le système de direction assistée. Une cause fréquente de problèmes de pompe.
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Le plus budgétaire réparation pompe direction assistée en utilisant une pompe comme exemple Direction assistée de la voiture Hyundai Accent 12 clap.
La prochaine autoroute vers la production sera la tête de pression, pour laquelle il est nécessaire de dévisser le boulon et de se débarrasser de l'attache. Nous sommes arrivés à la pompe elle-même : dévissez les deux boulons de fixation de la pompe GUR, déconnectez le faisceau, puis débarrassez-vous des deux derniers boulons de fixation.
Installation d'une pompe remplacée. Pour plus de commodité, il est recommandé de prévoir l'installation des supports à l'avance pour un montage facile. De plus, à la fin des travaux, il est nécessaire d'éliminer l'air qui a pénétré dans le système et la partie supérieure du fluide de travail en cas de pénurie.
pour Focus 98-05 (Focus I), Focus 04-08 (Focus II Dorestyle), Focus C-Max 03-07
Liquide de rechange Gur Ford Focus 2
Malgré les assurances optimistes selon lesquelles le Fluid Gur Ford Focus 2 pour la période d'exploitation est en fait une question de remplacement, au moins, la reconstitution des réserves de pétrole beaucoup plus tôt.
Avant le processus de changement d'huile, vous devez déterminer le type de fluide hydraulique que vous utilisez. Cela peut être fait de manière simple : vous devez « prélever un échantillon » avec une seringue et le jeter sur une serviette ou tout autre mouchoir qui se trouve sous votre bras. Elle peut également être prédéfinie comme suit : les véhicules à direction assistée électro-hydraulique (EHPS) nécessitent un fluide exclusivement rouge, tandis que les autres. plus vert.
Changement de fluide en gur (instruction vidéo détaillée)
La direction assistée d'une voiture Ford Focus fait partie du système de direction et est conçue pour alléger les efforts créés par le conducteur pour contrôler la voiture, maintenir une trajectoire donnée et fournir le retour d'information nécessaire en fonction de la vitesse de déplacement. Dans le même temps, le système de direction est conçu pour que si la direction assistée (direction assistée) tombe en panne, la voiture ne perdra pas le contrôle, bien que pour cela, le conducteur devra exercer beaucoup plus d'efforts sur le volant.
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Pour éviter les pannes de l'amplificateur et augmenter sa durée de vie, vous devez vérifier régulièrement le niveau d'huile dans le vase d'expansion du système de direction assistée. Le contrôle de niveau doit être effectué avec le volant et les roues en position rectiligne. Si le niveau dans le système a baissé ou si le fluide hydraulique a changé de couleur, vous devez vous préparer aux travaux de réparation. D'autres signes d'un dysfonctionnement de la direction assistée sont une augmentation du bruit lors du fonctionnement de l'amplificateur, une augmentation de l'effort appliqué au volant. Le liquide hydraulique dans le système de direction doit être changé conformément aux recommandations du fabricant, mais au moins une fois tous les 3 ans.
Une caractéristique du fonctionnement des véhicules à direction assistée est la limitation de trouver le volant à n'importe quel point extrême pendant plus de 5 à 10 secondes. Lorsque les roues sont en position extrême pendant longtemps dans une voiture Ford Focus, la pompe bourdonne, un fort échauffement du liquide se produit, jusqu'à des températures critiques, ce qui entraîne une défaillance du système et des réparations coûteuses.
Le système de direction assistée tombe généralement en panne en raison d'une fuite, entraînant une diminution du liquide hydraulique dans le système ou en raison de l'usure naturelle des pièces de la machine. Une baisse du niveau de liquide est possible suite à la rupture des flexibles et tubes de l'amplificateur. Les principaux signes d'un dysfonctionnement du système sont :
Fuite de liquide ;
à-coups vers l'arrière sur le volant ;
Le volant tourne avec beaucoup d'efforts ;
Bruit de fonctionnement accru ;
Vibration;
Fonctionnement flou du surpresseur hydraulique.
Vous pouvez démonter vous-même la pompe de direction assistée si vous avez certaines compétences, sinon il vaut mieux contacter un spécialiste en station-service. Pour remplacer la pompe de direction assistée vous aurez besoin de :
Ensemble d'outils de serrurier ;
Ensemble de têtes;
Ensemble de tournevis;
Liquide neuf (environ 1,5 litre)
Jack;
Dispositifs de recul,
Des stands;
Clé de roue.
Afin de retirer la pompe de direction assistée, la voiture est placée sur une surface plane et fixée avec un frein à main. Pour empêcher la voiture de rouler sous les roues arrière, des cales de roue sont installées.
Une particularité du travail est que pour remplacer la pompe, il sera nécessaire de retirer les courroies d'entraînement, ce qui nécessite le démontage de la doublure d'aile avant. La roue droite est retirée de la voiture, pour laquelle elle est suspendue avec un cric et fixée avec des supports. Nous dévissons et retirons les boulons de fixation du garde-boue inférieur et supérieur. En soulevant le clip à ressort avec un tournevis, retirez le support et démontez le garde-boue. On dévisse et enlève : deux vis de fixation à la protection moteur, trois vis de fixation du garde-boue au pare-chocs, deux vis de fixation de l'avant de la jambe d'amortisseur et une à l'arrière. Nous enlevons la doublure. Retirez la courroie d'entraînement.
Nous retirons la conduite de retour du réservoir de direction assistée et vidons le liquide dans le conteneur de remplacement. Nous démontons la conduite de retour de la pompe. Nous enlevons le support pour fixer les lignes et en retirons le pipeline d'injection.
Nous dévissons et retirons la vis fixant le support pour les lignes du boîtier de l'appareil à gouverner, et le démontons. Après avoir repoussé le loquet, retirez la conduite de pression du boîtier de direction. Nous dévissons les boulons inférieurs de la direction assistée. Retirez le bloc de faisceau de câblage et dévissez les boulons supérieurs. Nous démontons la pompe avec une ligne haute pression. Après réparation ou remplacement de la pompe, nous effectuons les travaux dans l'ordre inverse.
Pour remplacer le liquide hydraulique dans la direction et éliminer l'air, l'extrémité de la conduite de retour adaptée au réservoir doit être abaissée dans un conteneur. Nous bouchons le trou dans le réservoir avec un chopik en bois approprié ou un boulon enveloppé dans des chiffons. Le liquide est versé dans le réservoir jusqu'au niveau supérieur. Nous faisons tourner le volant plusieurs fois d'un point extrême à un autre, tandis que l'air ne doit pas être autorisé à entrer dans le système.Ce travail se fait mieux ensemble : l'un tourne le volant, le second contrôle le niveau de liquide. Dans le même temps, la voiture ne doit pas être démarrée, car cela entraînerait une panne de la pompe. Pour remplacer et purger complètement le système, vous aurez besoin d'environ 1,5 litre de liquide spécial. Nous connectons la conduite de retour au réservoir du système et ajoutons du liquide au niveau requis.
À l'aide du boulon de réglage, nous ajustons la courroie d'entraînement de la pompe de direction assistée. Nous mettons la courroie d'entraînement de l'équipement supplémentaire et effectuons son réglage. Réinstaller la doublure de passage de roue, le garde-boue et la roue, abaisser la roue avant. Pour tester les performances du système, nous démarrons la voiture, tandis que les roues doivent être orientées pour un mouvement en ligne droite. Nous vérifions le système avec le capot ouvert. Lorsqu'elle est correctement assemblée et pompée, la pompe fonctionne presque silencieusement et il n'y a pas de bulles d'air dans le réservoir du système. Nous vérifions toutes les connexions, il ne devrait y avoir aucune trace d'huile. Prochaine étape du contrôle : moteur tournant, on tourne le volant plusieurs fois de l'extrême gauche à l'extrême droite et on vérifie les joints. Le volant doit tourner sans trop d'effort, les à-coups et vibrations, les fuites de liquide sont inacceptables. C'est tout, le remplacement est fait.
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Bonjour à tous!
Je n'écrirai rien sur le joint d'huile, je ne l'ai pas changé, mais je ne vois aucun problème à le changer.
Bon, c'est tout il y aura des questions, je peux y répondre ! timson
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Le concept de constance absolue se référera toujours à des définitions fictives : tôt ou tard tout tombera en ruine et nécessitera son remplacement ou, au moins, sa restauration (réparation).
Pour Ford Focus, le booster hydraulique, ou plutôt son remplacement n'est pas un acte de répétition constante : la qualité des pièces constitutives se fait sentir, cependant, ce processus peut se produire à tout moment, et le signe le plus caractéristique sera un effort supplémentaire en tournant le volant.
Outils;
Ensemble de têtes;
Ensemble de tournevis;
Liquide neuf (environ 1,5 litre)
Jack;
Dispositifs de recul,
Des stands;
Clé à ballon
Une sorte de "début du début" consistera à dévisser et retirer les deux vis de fixation (respectivement supérieure et inférieure) du garde-boue de la roue avant droite. Ensuite, vous devez détacher l'élément de fixation du support, puis retirer le support lui-même, pour lequel il est recommandé de soulever le premier avec un tournevis plat ou tout autre appareil pratique.
Retirez avec précaution le garde-boue de la roue. L'étape suivante consiste à démonter la doublure de passage de roue avant de la voiture, pour laquelle vous devrez dévisser le nombre N de vis de fixation : deux de la protection moteur, trois du pare-chocs avant, deux de la protection du compartiment moteur situé devant la jambe d'amortisseur et un de l'arrière de la jambe. Ensuite, retirez la courroie d'entraînement des accessoires.
retirer le garde-boue et retirer le garde-boue
Déconnecter le capteur pour l'ajout élevé de la direction assistée
capteur gur haute pression
fusionner le liquide du barillet de direction assistée ford focus 2
Ensuite, nous procédons à la dépose de la conduite de retour du réservoir de direction assistée afin de vidanger le fluide de travail. De plus, la conduite de retour doit être retirée de la pompe de direction assistée. Ensuite, vous devez détacher le support qui fixe la ligne au corps, retirer la ligne d'injection de ce support, dévisser la vis qui fixe le support au boîtier de la direction et, enfin, déconnecter le support du carter.
retirer la courroie d'entraînement de l'agrégat
La prochaine ligne à retirer sera la ligne de pression, pour laquelle vous devez dévisser le boulon et vous débarrasser de l'élément de fixation. Nous sommes arrivés à la pompe elle-même: nous dévissons les deux boulons de la pompe de direction assistée, déconnectons le bloc du faisceau de câbles, puis nous débarrassons des deux derniers boulons de fixation.
L'installation de la pompe de direction assistée hydraulique remplacée s'effectue dans l'ordre inverse. Par commodité, il est recommandé de marquer à l'avance le lieu de fixation des équerres pour simplifier le montage. De plus, à la fin des travaux, l'air emprisonné dans le système doit être éliminé et le fluide de travail doit être rempli en cas de pénurie.
pour Focus 98-05 (Focus I), Focus 04-08 (Focus II dorestyle), Focus C-Max 03-07
Liquide de remplacement gur ford focus 2
Malgré les assurances optimistes selon lesquelles le fluide Ford Focus 2 gur est équivalent en termes de durée de vie à la durée de vie de la voiture entière, en fait, la question du remplacement ou, du moins, de l'ajout d'huile se pose beaucoup plus tôt.
Avant le processus de vidange d'huile, vous devez déterminer quel liquide de direction assistée Ford "a utilisé" avant votre intervention. Cela peut être fait d'une manière banale et simple : pour cela, vous devez "prélever un échantillon" avec une seringue et le déposer sur une serviette ou tout autre mouchoir à portée de main : le liquide sera soit rouge, soit vert. Il est également possible de déterminer à l'avance comme suit : les voitures équipées d'une direction assistée électro-hydraulique (EHPS) nécessitent exclusivement du liquide rouge, tandis que d'autres se contentent du vert.
Remplacement du liquide dans le gur (instruction vidéo détaillée)
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Remplacement d'un tube gur Ford Focus 2
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la première étape consiste à démarrer la voiture et à faire chauffer le moteur jusqu'à un état de fonctionnement (le moment où vous commencez à conduire);
Gur, fuite d'huile, réparation Ford Focus 2 ; (vidéo) regarder.
VIDEO
l'étape suivante nécessite que vous ayez un tube spécial à travers lequel vous viderez l'ancienne huile. Sa longueur doit être suffisante pour une interaction aisée derrière la hotte : une extrémité est fixée au réservoir, l'autre est sortie dans un récipient préparé pour la vidange.
mettre la pompe de direction assistée ford focus2
dépose et remplacement de la courroie de la pompe gur
vidanger le liquide du baril de gur
schéma trou pour gur ff retenue
changer fluide gur ford focus2
étape cinq - vidange du liquide : réalisée en faisant tourner le démarreur du moteur pendant quelques secondes avec, bien sûr, le moteur éteint (retirer les bougies d'allumage des cylindres au préalable). Sinon, vous risquez d'endommager les composants du moteur et/ou la direction assistée de la Ford Focus elle-même. A titre de recommandation, nous vous conseillons de tourner le volant dans des sens opposés.
remplir de liquide gur ford focus
vidangez l'ancienne huile, remettez le tout dans sa position d'origine : retirez le tube de vidange, remettez le tube en place, faites le plein de liquide neuf, puis faites tourner le moteur : amenez le régime moteur à 1 000 par seconde et lancez le fascinant processus de défilement de la direction roue de la position extrême gauche pour s'arrêter vers la droite avec un certain retard aux points extrêmes : environ 5 secondes suffiront amplement.
Donc, pour que vous sachiez, si vous n'êtes pas au courant, le composant principal du surpresseur hydraulique est la pompe.
Si vous souhaitez comprendre plus en détail le dispositif de direction assistée et comprendre le principe de son fonctionnement, alors faites attention aux illustrations et vidéos ci-dessous :
En général, la signification de ce mécanisme est qu'il facilite la conduite du conducteur. Si la direction assistée tombe en panne, la direction ne perd pas ses performances et continue de fonctionner, mais le volant semble plus lourd au conducteur.
avantages Direction assistée : les mains se fatiguent moins, car elle facilite la direction, de plus, les éventuels impacts sur le volant dus aux diverses irrégularités de la route deviennent moins sensibles pour vous.
UNE moins c'est que dans une certaine mesure le "retour" avec la route est perdu, pour ainsi dire, il faut sacrifier le contenu de l'information pour le confort. En général, grâce à la direction assistée à basse vitesse, le volant semble plus léger, et à haute vitesse, il est plus ferme et plus informatif.
Nous veillons à ce qu'il y ait suffisamment d'huile dans le fût.
Nous contrôlons qu'il n'y ait pas de fuites diverses. En général, regardez plus souvent sous le capot.
Assurez-vous que la ceinture est suffisamment serrée.
Nous essayons de franchir le moins possible les obstacles sur la route afin de réduire le nombre de secousses.
Soudain, vous avez besoin de faire un remplacement, on ne sait jamais ?
Ce qui est necessaire (pour ainsi dire, que comprend le "kit de réparation") :
Nous mettons la voiture sur un ascenseur.
Nous enlevons les bornes de la batterie.
Nous enlevons la protection du moteur.
Nous démontons les courroies de transmission.
Nous procédons au démontage de la pompe de direction assistée elle-même sur la Ford Focus 2. Le vase d'expansion doit également être démonté.
Ensuite, retirez la pompe.
La pompe est installée dans l'ordre inverse.
À propos, qui est intéressé, le prix d'une nouvelle pompe est d'environ 10 000 à 20 000 roubles (plus ou moins). Il y en a aussi pour 5 000 kopecks, et il y en a aussi pour 38 000.
Et, j'oubliais presque, la Ford Focus a une telle maladie : avec le temps, quelque part en fuite, généralement après 25 000 km, un starter peut commencer à fuir.
Vous devrez probablement changer de combiné.
Il peut, bien sûr, percer le capteur. Que faire? - On change le capteur (il en coûte environ 2000).
Vidéo (cliquez pour lire).
Autre problème courant : le réducteur de pression peut commencer à coller.
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Retirez le boulon d'axe qui fixe la pompe au support et remplacez-le par un tournevis ou une tige métallique d'un diamètre approprié afin de verrouiller la poulie. Dévissez ensuite l'écrou qui fixe la poulie de la pompe.
