Pour changer un silencieux supplémentaire, procédez selon les instructions fournies :
Disons tout de suite que la panne du catalyseur sur le VAZ 2109 est assez rare. Mais il ne sera superflu pour personne de comprendre les caractéristiques du remplacement de cet élément.
Le système d'échappement fourni pour le modèle VAZ 2109 est outrageusement simple. Cela plaît agréablement aux propriétaires, car ils n'ont pas besoin de dépenser beaucoup d'efforts, de temps et d'argent pour les réparations. La plupart des travaux sont effectués de manière indépendante.
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Le silencieux s'étend sur toute la longueur de la carrosserie et sort par le bas de l'arrière pour éliminer les gaz d'échappement. La tâche principale de tout silencieux est considérée comme la réduction du niveau de bruit et la conversion des ondes sonores en vagues de chaleur. Autrement dit, sans système d'échappement, une voiture ne peut pas fonctionner en principe. Avec les silencieux pour voitures VAZ 2108/2109, la situation est plutôt compliquée : on peut dire que le pot d'échappement est le plus "point sensible" de ces modèles. Par conséquent, le propriétaire doit se préparer à l'avance au fait qu'il devra tôt ou tard faire face à des dysfonctionnements du glushak et remplacer indépendamment cette partie de la voiture.
Aujourd'hui, les concessionnaires automobiles proposent une large sélection de silencieux d'origine et réglés pour les voitures VAZ 2108 et VAZ 2109. Structurellement, ils sont tous similaires, la seule différence est la durée de vie.
Les silencieux d'origine de haute qualité sont fabriqués chez AvtoVAZ lui-même. Dans le même temps, l'aluminium et l'acier inoxydable sont utilisés dans la fabrication, grâce à quoi les parois du boîtier ne brûlent pas longtemps. Les mécanismes et les faux fabriqués par nos soins échouent rapidement, car l'épaisseur de la paroi du résonateur doit être d'au moins 2 mm.
L'ensemble du système d'échappement du VAZ 2108/2109 se compose de trois éléments :
silencieux supplémentaire (ou résonateur);
Les trois éléments sont reliés entre eux par des extrémités de tuyaux qui s'emboîtent parfaitement les unes dans les autres et scellent complètement l'espace intérieur. Pour une fixation fiable, des joints renforcés sont également utilisés. Le tuyau est fixé au collecteur d'échappement du moteur à l'aide d'une bride plate et de quatre goujons.
La partie arrière de l'appareil (directement le tuyau d'échappement) est fixée au fond par cinq cintres en caoutchouc. Il est composé de deux tuyaux, le premier est relié à la bride au niveau du collecteur, le second au réservoir de gaz.
Un résonateur (ou un silencieux supplémentaire) est un canon avec des chicanes à l'intérieur et un tube avec des trous. En passant par les trous, les sons et les bruits pénètrent dans les chambres du résonateur et sont rapidement convertis en énergie thermique.
En termes de structure, le "glushak" principal est similaire à la conception du résonateur.Il est également assemblé par la méthode du laminage, c'est-à-dire sans l'utilisation d'une machine à souder. Cette technique évite la corrosion.
C'est-à-dire que le système d'élimination des gaz d'échappement sur le VAZ 2108/2109 est agencé de la même manière que sur les modèles VAZ précédents. La seule différence réside dans les silencieux "neuf" - un convertisseur catalytique y est installé (sur les versions à injection). La tâche du catalyseur est de réduire la toxicité des émissions dans l'environnement et d'augmenter l'efficacité du moteur en raison de la faible résistance de l'échappement.
Vous pouvez identifier vous-même les défauts de fonctionnement du silencieux, et sans avoir de connaissances particulières dans l'industrie automobile. Tout d'abord, observez parfois la composition des gaz d'échappement pendant la conduite. Si, lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, de la fumée noire s'échappe du tuyau, alors le mécanisme est probablement grillé et a des trous.
Les passionnés de voitures expérimentés savent qu'il vaut mieux ne pas amener l'état de leur "glushak" à un état critique, mais identifier à l'avance les plus petits dysfonctionnements :
Vérifiez s'il y a des coups et des gargouillis dans le tuyau d'échappement pendant la conduite.
Soulevez la voiture, inspectez le tuyau d'échappement. Toutes les pièces doivent être exemptes de rouille, de brûlure ou de trous.
Surveillez l'humidité qui s'égoutte des joints des tuyaux du silencieux. L'accumulation de condensation entraînera rapidement la formation de rouille et de corrosion du métal.
Évaluez la température du moteur après de courts trajets. Si le moteur surchauffe gravement, cela peut être le premier signal que le système d'échappement ne fonctionne pas correctement.
Le plus souvent, les automobilistes se plaignent que l'appareil commence à cogner fort en conduisant. Dans ce cas, les coups du tuyau peuvent être effectués soit contre le corps du réservoir d'essence, soit contre le corps de la voiture.
Les coups peuvent être très forts, ce qui entraîne non seulement une diminution du confort de conduite, mais également une déformation rapide du silencieux lui-même. Dans ces cas, il est nécessaire de prendre immédiatement des mesures pour isoler le tuyau du réservoir ou du corps :
changer les élastiques suspendus (il est fort possible qu'en cours de fonctionnement ils soient très étirés et ne puissent plus maintenir le tuyau au même endroit);
si le cognement a commencé après le remplacement de l'appareil, il est alors nécessaire de tourner la bride de montage et de s'assurer que tous les joints sont à leur place uniformément;
si le silencieux a été remplacé par un "coopératif", fait maison ou d'un autre modèle de voiture, alors vous devez essayer de vous assurer que toutes les fixations et les joints correspondent exactement à l'original.
Si aucune de ces mesures ne fonctionne, vous devrez utiliser un morceau de caoutchouc épais pour paver l'impact du silencieux. Le caoutchouc éliminera le bruit des impacts et empêchera la surface du tuyau de se déformer.
Il est très facile de percer l'appareil - il suffit de conduire à grande vitesse sur une route accidentée. Même les parois épaissies des tuyaux ne peuvent empêcher le métal d'être fortement déformé, et même des trous peuvent se former.
La législation de la Fédération de Russie indique clairement que la conduite d'un véhicule avec un silencieux perforé est interdite.
Si le conducteur constate que le mécanisme est cassé, il n'a que deux options :
Remplacez par un nouveau. C'est le moyen le plus simple, d'ailleurs, vous pouvez acheter un "Glushak" artisanal et le mettre vous-même sur la voiture.
À l'aide d'une machine à souder, soudez un trou dans le boîtier. Cette option est plus coûteuse, car il est nécessaire d'appliquer très soigneusement les cordons de soudure afin de ne pas brûler le silencieux. De plus, le chauffeur n'a pas toujours les compétences pour travailler avec l'appareil et il faut contacter les spécialistes.
Selon l'ampleur des dégâts, il sera nécessaire de démonter et de remplacer soit l'ensemble de l'élément dans son ensemble, soit seulement une partie de sa partie.Chaque opération est effectuée rapidement et facilement, l'essentiel est de préparer à l'avance tous les outils nécessaires:
tournevis à lame plate;
La façon la plus simple d'effectuer cette procédure est sur un viaduc ou une fosse d'inspection. Si possible, vous pouvez utiliser l'ascenseur. Cependant, le plus souvent, les propriétaires de voitures soulèvent simplement la partie arrière gauche de la voiture sur un cric et démontent le silencieux en position couchée.
Il est nécessaire d'attendre que le système d'échappement ait refroidi après avoir conduit, car vous pouvez facilement vous brûler si vous entrez en contact avec du métal chaud. Ensuite, vous pouvez vous mettre au travail :
Déconnectez le "silencieux" principal du résonateur. Pour ce faire, vous devez trouver une attache (pince) et dévisser le boulon de fixation. Si le boulon ne se desserre pas, vous pouvez le vaporiser de graisse WD-40.
Une fois le boulon dévissé, vous devez retirer les attaches de tuyau et retirer le silencieux du résonateur.
Ensuite, vous pouvez retirer les élastiques suspendus - généralement, le mécanisme principal en est facilement libéré.
Le silencieux principal est complètement démonté, vous devez le retirer du dessous de la voiture.
Nous partirons du fait que le "glushak" principal a déjà été retiré, car pour démonter le résonateur, il faudra le retirer:
Déconnectez le résonateur du tube récepteur. Pour ce faire, vous devez dévisser deux boulons.
Si les boulons sont corrodés, la graisse WD-40 peut être réutilisée.
Après dévissage, il faut remonter le résonateur et déconnecter le produit des élastiques de suspension.
Si les élastiques ne peuvent pas être retirés, vous pouvez les retirer avec un tournevis plat.
Ensuite, vous pouvez retirer le canon du résonateur de sous la voiture.
Cette partie du système d'échappement ne tombe presque jamais en panne. Il se branche directement sur le collecteur d'échappement, donc avant le démontage, il faudra jacker l'avant de la machine :
Tous les écrous sont déconnectés du collecteur, qui y fixe le tuyau.
Le catalyseur est soigneusement retiré des supports en caoutchouc.
La seule chose qui peut causer des difficultés est de desserrer les écrous à l'entrée du collecteur. Comme ils sont proches du moteur, ils chauffent plus que les fixations du résonateur ou du silencieux. Par conséquent, les écrous peuvent simplement coller au métal.
L'installation d'un nouveau produit doit être effectuée dans l'ordre inverse de la dépose. Cette procédure ne pose généralement aucun problème. Cependant, le propriétaire de la voiture doit connaître les nuances de base du remplacement:
Il est impératif de changer les joints renforcés du système.
Il est également conseillé de remplacer les élastiques de suspension par des neufs, cependant, en général, le remplacement est effectué à la discrétion du propriétaire (si les suspensions restent élastiques et ne présentent pas de fissures, elles peuvent toujours être utilisées).
Pour remplacer tous les boulons, il est recommandé d'acheter des produits en bronze et autres matériaux résistants à la chaleur. Toutes les pièces du silencieux sont chauffées, les boulons et les écrous doivent donc être aussi fiables que possible, sinon ils colleront au métal après le premier voyage.
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Le système d'échappement double n'est pas typique des voitures VAZ 2108-2109. Cependant, si vous diluez le silencieux des deux côtés, vous pouvez obtenir un fonctionnement silencieux et plus efficace du moteur. ... Bien que tous les pilotes VAZ ne soient pas d'accord avec cette thèse :
l'échappement ne sert à rien, si l'argent n'a nulle part où aller, il vaut mieux acheter de bons amortisseurs. il y a au moins un certain avantage à en tirer le confort et la sécurité. et si vous avez juste besoin de son, soudez le résonateur central de 08 au lieu de votre bidon arrière. c'est tout le réglage
Le double silencieux donne vraiment à la voiture un look plus solide. De plus, l'usure des tuyaux ne sera pas si rapide, puisque deux appareils fonctionnent à la fois. Il est recommandé de souder le deuxième tuyau d'échappement immédiatement après le résonateur et de le faire sortir du côté droit du pare-chocs.Il vaut mieux confier les travaux de soudure à des professionnels, car la qualité de l'échappement dépendra aussi de la qualité de la soudure.
Vous pouvez accrocher un nouveau silencieux avec des pendentifs en caoutchouc - encore une fois, vous devrez souder les crochets au bas afin d'y accrocher le mécanisme. Certains propriétaires de voitures fabriquent des blocs de caoutchouc spéciaux qui incluent des silencieux, évitant ainsi les tracas des élastiques. C'est un moyen plus fiable de câbler deux "glushak", bien que cela nécessite beaucoup d'investissement.
Ainsi, chaque propriétaire d'un VAZ 2108-2109 pourra facilement identifier les dysfonctionnements du système d'échappement et remplacer le silencieux par un nouveau sans contacter une station-service. Soit dit en passant, il est conseillé aux conducteurs de "huit" et de "neuf" de se préparer à l'avance aux problèmes de silencieux, car ils échoueront souvent.
Un silencieux défectueux sur les voitures de la gamme VAZ 2108 et VAZ 2109 peut devenir une source de maux de tête pour le conducteur. Au propre comme au figuré. Il n'est pas bon qu'un moteur de voiture rugisse comme une turbine à réaction. Et l'échappement d'une telle voiture devient plus toxique. Un silencieux cassé peut-il être réparé par moi-même ? Bien sûr : c'est plus facile à faire qu'il n'y paraît.
Il convient de noter tout de suite que les silencieux des voitures VAZ 2108 et VAZ 2109 ne diffèrent pratiquement pas les uns des autres par leur conception. La seule différence est la taille : le tuyau d'échappement sur le "neuf" est plus long de 8 cm.
Le silencieux des voitures VAZ 2109 et 2109 se compose de deux parties :
silencieux principal;
silencieux supplémentaire (aka résonateur).
Le corps du silencieux principal a la forme d'un tube ovale et est en acier allié. Le boîtier contient un certain nombre de chicanes qui forment les compartiments du résonateur. Il y a aussi deux sorties d'échappement (sortie et entrée) et un tuyau d'échappement principal. Tous ces éléments sont reliés par roulement. Le soudage par points n'est pratiquement pas utilisé dans de tels dispositifs, afin de ne pas réduire leur résistance à la corrosion.
Le boîtier du résonateur est un tube rond avec un revêtement en aluminium. À l'intérieur, il y a un autre tuyau avec des trous, aux extrémités duquel se trouvent des brides de fixation. Avec leur aide, le résonateur est connecté au récepteur de gaz de la voiture.
Il est facile de comprendre que le silencieux d'une voiture VAZ 2109 est défectueux :
le volume du moteur augmente fortement, le moteur se met à gronder;
dans le même temps, la puissance du moteur est réduite de deux, voire de trois fois ;
la cabine sent les gaz d'échappement;
si le conducteur ne fait rien, le rugissement du moteur est remplacé par un rugissement assourdissant, qui peut parfois s'accompagner de craquements, semblables à des coups de pistolet.
Tout cela suggère qu'un trou s'est formé dans le boîtier du silencieux. Si rien n'est fait avec cela, alors les problèmes sont inévitables :
Si le silencieux est défectueux, le dioxyde de carbone dans l'échappement peut être piégé dans le véhicule. Ce gaz est incolore et inodore, mais provoque de graves maux de tête et des étourdissements. Et si l'exposition au dioxyde dure longtemps, elle peut entraîner la mort du conducteur ;
Conduire avec un silencieux défectueux ne peut pas être qualifié de confortable ;
Rouler avec un silencieux défectueux coûte cher : il existe des règles qui limitent la conduite bruyante. La violation de ces règles peut entraîner des amendes.
Les propriétaires de voitures VAZ 2109 et VAZ 2108 sont confrontés à plusieurs pannes de silencieux typiques :
Le remplacement d'un silencieux sur les voitures VAZ 2109 et VAZ 2108 commence toujours par la sélection des outils et des matériaux nécessaires. Voici ce dont nous avons besoin pour commencer :
nouveau silencieux;
jeu de clés plates ;
jeu de douilles à cliquet;
pinces;
lampe de poche.
Pour que le résultat des travaux plaise au propriétaire de la voiture, il est conseillé d'agir selon l'algorithme suivant :
La voiture est installée sur la fosse d'inspection. Le moteur est éteint, des cales de roue sont placées sous les roues.
Le tube du silencieux est déconnecté du tube du résonateur. Pour ce faire, l'écrou de la pince est maintenu avec une clé à fourche de 13 et le boulon par le bas est dévissé avec une tête creuse à cliquet.
La pince, libérée du boulon, est légèrement dépliée avec une pince et retirée.
Le silencieux est maintenu sous le plancher par un système de suspension caoutchouté. Il y a trois crochets de suspension sur le corps du silencieux. Pour retirer le silencieux, il faut le soulever légèrement pour que tous les crochets se dégagent (généralement un clic caractéristique se fait entendre à ce moment).
Le silencieux retiré des suspensions est retiré sous la voiture.
A la place de l'ancien silencieux, un nouveau est installé. Toutes les opérations d'assemblage sont effectuées dans l'ordre inverse.
Lors de l'installation du "silencieux", vous devez faire attention à la fiabilité des connexions et vous assurer qu'il est correctement fixé sous le bas de la voiture.
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Avant de décrire le processus d'assemblage d'un double silencieux, je tiens à préciser que pour réussir un tel assemblage, le conducteur doit être capable de travailler avec une machine à souder. Si vous ne possédez pas de telles compétences, il sera beaucoup plus facile d'acheter un double silencieux prêt à l'emploi pour un VAZ 2109 dans un magasin spécialisé.
Pour monter le silencieux, suivez la séquence d'opérations :
Vidéo (cliquez pour lire).
Le remplacement du silencieux n'est pas un gros problème, même pour un conducteur novice. Tout ce qui est nécessaire pour cela, c'est un trou d'observation, quelques clés et un peu de patience. Mais la réparation de cet appareil est presque toujours associée au soudage. Et si le propriétaire de la voiture ne possède pas une telle compétence, il ne sera pas possible de se passer de l'aide de mécaniciens automobiles qualifiés.
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