Pour faciliter le contrôle du véhicule par le conducteur, dans les voitures modernes, un surpresseur hydraulique est installé sur la colonne de direction. L'un des principaux éléments de ce mécanisme est une pompe qui pompe le fluide hydraulique à travers le système de direction assistée. Pendant le fonctionnement, il est exposé à de lourdes charges, il est donc périodiquement nécessaire de réparer la pompe de direction assistée.
Vous pouvez changer cet appareil de vos propres mains. Il est même possible de remplacer un roulement défectueux. Dans ce cas, le kit de réparation de pompe de direction assistée sera utile, qui peut être acheté dans n'importe quel magasin automobile.
Avant de décider d'effectuer des travaux de réparation, il est nécessaire de vérifier la présence de liquide dans le réservoir, ainsi que la conformité de sa marque avec celle approuvée pour une utilisation sur cette machine. Souvent, la cause des signes de dysfonctionnement est l'apparition de poches d'air dans le système. Par conséquent, si vous vous en doutez, il est nécessaire de pomper l'hydraulique en retirant tous les bouchons d'air. Dans ce cas, l'efficacité de la direction assistée peut être entièrement restaurée. Si, lors du contrôle de la qualité du fluide de travail, il s'avère qu'il ne répond pas à la norme, il est nécessaire de le changer pour le fluide de la marque souhaitée. Dans le cas où une décision est prise de réparer la pompe de direction assistée, il est nécessaire de préparer un lieu de travail et les outils nécessaires, ainsi que le matériel pour effectuer les travaux:
Afin de retirer la pompe de direction assistée et de la réparer de vos propres mains, vous devez effectuer les étapes suivantes.
S'il vous est difficile de réparer la pompe de direction assistée de vos propres mains ou si vous n'avez pas le temps pour cela, il est possible de remplacer la pompe de direction assistée par une neuve. Cela réduira considérablement le temps de réparation. Regardez aussi une vidéo sur le sujet :
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Un article très utile ! Et bien que j'aie une Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, je pense que ces conseils me sont très, très utiles. Mon Gur est bloqué (très probablement - le roulement). Démonté. Dès que je trouve un roulement et un kit de réparation pour celui-ci, je le récupère. J'aurais aimé voir cet article avant. J'ai dû souffrir en dévissant le tuyau de retour du raccord. Il suffisait de mettre une clé sur la partie inférieure du raccord, et de dévisser la partie supérieure.
Article très utile. Je souffre maintenant moi-même de gur Ford EXP3 4.6. Et hurle et serre ... pour trier nodo ... Il y a déjà un désordre dans ma tête d'étudier et généralement de chercher des informations ....
De nombreuses voitures modernes sont équipées d'une direction assistée (GUR). Les voitures russes étaient également équipées de tels systèmes, mais pas en quantités telles que nous le souhaiterions. Direction assistée pour VAZ 2110 a été installé sur des niveaux de finition rares, par exemple, VAZ 21124. Dans cet article, nous montrerons comment vous pouvez réparer vous-même la pompe de direction assistée .
Bonjour à tous! Je m'appelle Mikhail, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger une dvenashka contre une Camry 2010. Tout a commencé avec le fait que j'étais follement agacé par les pannes des deux, comme si rien de grave ne s'était cassé, mais sur de petites choses, bon sang, tellement de choses qui ont vraiment commencé à enrager. Ici, l'idée est née qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur la tayet Camry des dixièmes.
mais rétablir le fonctionnement de la pompe de direction assistée c'est encore possible.
dysfonctionnement de la pompe de direction assistée il peut y avoir un roulement usé dans un boîtier fermé (450 roubles) ou un ancien joint d'huile (50 roubles).la pompe de direction assistée ronfle après l'assemblage, alors ne vous inquiétez pas, c'est du meulage dans les pièces, après 300-500 km, le bourdonnement disparaîtra.Afin de se débarrasser des amendes constantes des appareils photo, beaucoup de nos lecteurs utilisent avec succès le film nano spécial pour les nombres. Un moyen légal et 100% fiable de vous protéger des amendes.Après nous être familiarisés et avoir étudié attentivement cette méthode, nous avons décidé de vous la proposer également.
Afin de se débarrasser des amendes constantes des appareils photo, beaucoup de nos lecteurs utilisent avec succès le film nano spécial pour les nombres. Un moyen légal et 100% fiable de vous protéger des amendes. Après nous être familiarisés et avoir étudié attentivement cette méthode, nous avons décidé de vous la proposer également.
Je vais vous dire comment j'ai réparé la pompe de direction assistée. Mais d'abord, un petit rappel.
Le volant d'une voiture froide en été et en hiver fonctionne parfaitement. Mais dès que la voiture se réchauffe, surtout en été, le volant sur la XX devient très serré, comme si la direction assistée n'était pas là. En hiver, ce problème ne se manifeste pas aussi fortement, mais il est toujours présent. Si vous le mettez sur le gaz, le volant tourne immédiatement avec facilité (mais pas tout à fait parfait, mais toujours plus léger). En même temps, la pompe ne cogne pas, ne sonne pas, ni ne fuit, etc... (ne pas tenir compte du rail morveux) l'huile est fraîche et parfaite (surtout, grâce à l'état du rail, elle est mis à jour régulièrement !), le cardan est lubrifié et ne coince pas !
En général, face au signe du manque de performance de la pompe de direction assistée à huile chaude à XX. Je n'ai pas souffert longtemps, j'ai finalement décidé de m'occuper de ce problème, passé beaucoup de temps, fouillé sur Internet, compris le principe de la pompe, trouvé une description similaire et décidé de régler mon " ancienne" pompe.
Et donc, tout d'abord, on enlève la pompe, il faut en vider toute la boue (comment l'enlever et drainer le liquide, je pense que tout le monde s'en rendra compte), aussi, sur le capot arrière du power direction, vous devez dévisser quatre boulons avec une tête 14.
Après avoir commencé à retirer soigneusement le couvercle, essayez de ne pas endommager le joint, ce joint avec un joint en caoutchouc interne), dans le boîtier de direction assistée, nous laissons la partie extérieure du "cylindre à ellipse de travail" (ci-après simplement le cylindre). Il ne faut pas avoir peur lorsque le couvercle s'éloigne du boîtier, il peut sembler qu'il s'éloigne sous l'influence du ressort, lors du remontage il vous semblera qu'il ne tient pas en place, il suffit de continuer à serrez soigneusement et alternativement les boulons en diagonale, puis tout se mettra en place ...
Inspectez soigneusement le contenu et rappelez-vous (vous pouvez prendre une photo) ce qui se trouvait où et comment (une plus grande attention doit être portée à la position du cylindre). Vous pouvez tordre la poulie de direction assistée et vérifier doucement avec une pince à épiler comment les lames se déplacent dans les rainures de l'arbre.
Toutes les pièces doivent être retirées sans effort, car elles n'ont pas de fixations, mais l'axe central est fixé de manière rigide, il ne peut pas être retiré.
Nous inspectons l'arbre par l'arrière, les pièces (corps de direction assistée et paroi de couverture) les touchant, à la recherche de rayures ou de rainures, tout est parfait pour moi.
Maintenant, nous sortons toute l'économie interne sur des chiffons "propres" et commençons à l'étudier.
Nous examinons attentivement l'arbre, toutes ses rainures ont des arêtes très vives de tous les côtés. L'un des côtés d'extrémité de chaque rainure présente un affûtage prononcé vers l'intérieur, ce qui, lorsque la lame se déplace à l'intérieur de la rainure avec une pente constante de ce côté, compliquera grandement son mouvement (cela peut être la première composante des mauvaises performances de la puissance pilotage). Les parties latérales des rainures de la tige sont également "aiguisées", cela peut être ressenti si vous faites glisser votre doigt dans différentes directions le long de l'extrémité (circonférence extérieure), ainsi que le long des parties latérales de la tige dans différentes directions. Le reste de l'arbre est parfait, n'a pas de défauts et d'entailles.
Les défauts ont été trouvés, maintenant nous commençons à les éliminer.
Il nous faut des chiffons, de l'alcool blanc, du papier de verre avec un grain de P1000 / P1500 / P2000, une lime triangulaire, une perceuse de 12 mm (ou plus) et une perceuse électrique. Avec l'arbre, tout est beaucoup plus simple, vous aurez besoin d'un papier de verre P1500 et nous commençons à nettoyer tous les bords des rainures sur l'arbre (nous nettoyons l'extérieur et les côtés des deux côtés) de toutes les manières possibles. Nous travaillons sans fanatisme, la tâche principale est d'éliminer uniquement les bavures acérées.
D'une part, vous pouvez immédiatement polir les deux côtés de l'arbre sur une surface plane, il est conseillé d'utiliser du papier de verre P2000.
Ensuite, il faut vérifier le résultat de notre travail, le vérifier visuellement et au toucher, tout est parfaitement lisse et ne colle pas.
Le plus difficile aura à voir avec la surface du cylindre, personnellement je n'ai rien de plus simple, je n'ai pas trouvé comment faire une meuleuse sphérique à partir d'une peau, d'un foret et d'un foret épais (F12). Pour commencer, nous prenons une peau P1000 et une telle perceuse, qui peut être entassée dans une perceuse.
Ensuite, vous devez enrouler fermement la peau contre la rotation de la perceuse, en deux ou trois tours, il ne devrait y avoir aucun espace.
En tenant la structure bien torsadée, vous devez l'insérer dans la perceuse (serrer également la peau).
Ensuite, de la manière la plus pratique pour vous, nous commençons soigneusement à moudre le cylindre, vous devez moudre uniformément, appuyer fermement sur le cylindre et le déplacer par rapport à l'axe de rotation (à vitesse maximale). Au fur et à mesure que la peau est mangée, nous la changeons, du coup nous atteignons la plus petite peau P2000.
Le résultat souhaité est obtenu,
maintenant tout doit être soigneusement essuyé avec un chemin avec de l'alcool blanc. L'arbre lui-même avec des lames peut y être rincé.
Après avoir commencé le montage, tout est mis dans l'ordre inverse du démontage.
De nombreuses voitures modernes sont équipées d'une direction assistée (GUR). Les voitures russes étaient également équipées de tels systèmes, mais pas en quantités telles que nous le souhaiterions. La direction assistée du VAZ 2110 a été installée sur des niveaux de finition rares, par exemple le VAZ 21124. Dans cet article, nous montrerons comment réparer vous-même la pompe de direction assistée.
Le prix d'une nouvelle pompe est supérieur à 3 000 roubles. N'importe quelle pièce peut être réparée, la pompe de direction assistée ne fait pas exception.
Nous retirons et démontons la pompe de direction assistée (instructions). Ensuite, nous le nettoyons soigneusement de la saleté et l'inspectons visuellement pour déterminer les causes de la panne. L'un d'eux peut être une marche sur la paroi interne du corps de pompe. La marche peut être retirée à l'aide d'une perceuse.
Une autre raison d'un dysfonctionnement de la pompe de direction assistée peut être un roulement usé dans un boîtier fermé (450 roubles) ou un ancien joint d'huile (50 roubles).
Il existe deux manières de fixer le nouveau roulement dans le corps de pompe :
Vous pouvez également fixer le roulement à l'intérieur de la pompe à l'aide des bords repliés du boîtier.
Si Pompe de direction assistée bourdonnement après l'assemblage, alors ne vous inquiétez pas, c'est du meulage dans les pièces, après 300-500 km, le bourdonnement disparaîtra.
Sur les voitures LADA modernes, la direction assistée (GUR) est de moins en moins courante. Il est actuellement installé sur la berline Lada Priora et le SUV 4x4 Niva. Quelques dysfonctionnements de la direction assistée : il devient plus difficile de tourner le volant, un bruit parasite est apparu sous le capot (bourdonnements, sifflements). Regardez dans le réservoir de la direction assistée, il est fort probable que l'huile qu'il contient soit devenue sombre. La raison en est les copeaux métalliques qui apparaissent lors de l'usure des pièces. Pour prolonger la durée de vie du système de direction assistée, il est recommandé d'installer un filtre.
Combien de saleté y a-t-il dans le réservoir de direction assistée après 160 000 km de course dans la vidéo :
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Vous pouvez retirer les copeaux métalliques du réservoir de direction assistée à l'aide d'un aimant. Nous l'attachons au couvercle ou l'abaissons au fond, l'essentiel est que l'aimant soit complètement immergé dans l'huile. Au bout d'une journée, vérifiez l'état de l'aimant, si nécessaire, retirez-en les copeaux. Chaque jour, l'huile dans le système de direction assistée sera plus claire et plus brillante. Soit dit en passant, une solution similaire est utilisée sur certaines voitures étrangères de l'usine.
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Pour nettoyer l'huile non seulement des copeaux métalliques, mais également d'autres produits d'usure, il est proposé d'installer un filtre supplémentaire spécialement conçu pour le système hydraulique. Voici quelques-unes de ces options (prix de 400 à 2000 roubles):
Filtre de transmission automatique fluide CONCORD H45FLT08AN.
Filtre MAPCO 29990.
Filtre hydraulique QUINTON HAZELL QSRP10 (le dernier chiffre 10 ou 12 indique le diamètre du tuyau).
Pour installer le filtre, coupez le tuyau de retour et placez le filtre comme indiqué sur le schéma, puis serrez avec des colliers. Ajoutez de l'huile et purgez le système (avec le moteur en marche, tournez le volant de butée en butée environ 10 fois). Vérification des fuites d'huile. Il est recommandé de changer le filtre tous les 12 mois ou 20 000 km, selon la première éventualité.
Le réservoir de direction assistée standard sur les voitures Lada est non séparable (fabriqué par ZF). Il y a un filtre à l'intérieur, qui est un maillage fin. Si vous pensez qu'une telle protection n'est pas suffisante, installez le réservoir de direction assistée de la Volga (GAZ 3110), numéro de catalogue : 3105-3407178. Vous avez le choix entre deux types :
réservoir de direction assistée en plastique (non séparable) avec filtre intégré (prix 150 roubles);
un réservoir de direction assistée en métal avec un filtre remplaçable (le prix d'un réservoir est d'environ 500 roubles, un filtre remplaçable est de 40 roubles).
Pour l'installer, aucune modification n'est requise. le réservoir du Volga et du ZF sont presque de la même taille et ont deux buses (entrée et sortie) avec les mêmes diamètres. Remplacement sur l'exemple d'une voiture VAZ 2110, où la direction assistée, comme sur le Prior.
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Rappelons qu'AvtoVAZ installe une direction assistée électrique sur d'autres voitures Lada (Granta, Kalina, etc.). En cas de dysfonctionnement, vous pouvez diagnostiquer vous-même l'EUR.
Bienvenue!
Noter!
Résumé:
Où est le réservoir de direction assistée ?
Quand faut-il changer l'huile de direction assistée ?
Noter!
Noter!
Évacuation:
Noter!
2) Dévissez ensuite le couvercle du réservoir de direction assistée du système (Ce couvercle est toujours représenté sur la photo ci-dessus avec une flèche), et lorsqu'il est ouvert, prenez une seringue dans vos mains et enfoncez-la profondément dans le réservoir puis collecter tous les déchets liquides du réservoir et les verser dans la capacité préparée à cet effet.
Noter!
Lorsque vous travaillez avec de l'huile, c'est-à-dire aspirez-la du réservoir ou remplissez-en une nouvelle, puis en tout cas, fermez avec des chiffons ou autre chose, toutes les courroies sous lesquelles vous transporterez de l'huile, car le caoutchouc n'aime pas l'huile !
3) Maintenant, demandez à votre assistant de monter dans la voiture, mais seulement avec précaution si votre voiture est sur des crics et après s'être assise, tournez le volant d'arrêt en arrêt, et à ce moment-là pendant qu'il le tourne, vous êtes à ce moment surveillez le réservoir, de l'huile usée devrait y apparaître, vous prenez cette huile avec une seringue et la versez à nouveau dans un récipient préparé.
4) Ensuite, vous devrez desserrer le collier qui fixe le tuyau de retour d'huile au réservoir de direction assistée (voir photo 1), donc lorsque le collier est desserré, débranchez ce tuyau de réservoir et abaissez-le dans un récipient pour vidanger l'huile usagée (voir photo 2).
Noter!
Quoi d'autre, si vous avez encore du liquide dans le réservoir lui-même (par exemple, il n'a pas été vidé jusqu'au bout, bien que cela ne soit pas nécessaire), alors assurez-vous de fermer le trou auquel le tuyau s'adapte avec votre main afin que l'huile ne coule pas sur le moteur et ne le tache pas !
Remplissage:
2) Une fois que l'huile a déjà cessé de diminuer, laissez votre assistant arrêter de tourner le volant et démarrer la voiture pendant littéralement 10 secondes, l'huile après le démarrage commencera également à diminuer, mais vous surveillez constamment son niveau et ajoutez de l'huile à mesure qu'elle diminue pour qu'il soit jusqu'au sommet.
3) Lorsque la voiture a fonctionné pendant 10 secondes, éteignez-la, puis demandez à l'assistant de tourner le volant de la même manière, pendant que vous contrôlez le niveau d'huile dans le réservoir de direction assistée.
Noter!
4) Ensuite, ajoutez à nouveau de l'huile au niveau souhaité, fermez le couvercle du réservoir, asseyez-vous dans la voiture, puis démarrez la voiture, lorsque la voiture commence à fonctionner, tournez le volant et vérifiez si la direction assistée fonctionne comme avant ou non, en fait, le volant devrait tourner un peu plus doucement, le bourdonnement et les démangeaisons en tournant ne devraient pas non plus l'être.
Extrait vidéo supplémentaire :
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L'huile de la direction assistée doit être changée ! Une fois tous les 2 ans ! Cela est nécessaire car cela change ses propriétés, l'humidité pénètre dans l'huile, les additifs sont oxydés, etc. L'huile doit :
UNE BROCHE SIMPLE NE PEUT PAS LE FAIRE (sauf pour l'article 1)
Pour un fonctionnement normal de la direction assistée, de l'eau minérale normale importée Dexron-2 ou Dexron-3 est suffisante.
Direction assistée ZF, VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, Priora
lors de la conduite d'une voiture;
Vidéo (cliquez pour lire).
Mécanismes de direction ZF. Description, entretien et défauts possibles
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Retirez le boulon d'axe qui fixe la pompe au support et remplacez-le par un tournevis ou une tige métallique d'un diamètre approprié afin de verrouiller la poulie. Dévissez ensuite l'écrou qui fixe la poulie de la pompe.
