En détail : réparation à faire soi-même de la direction assistée Daewoo Nexia par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Daewoo Nexia, comme toute voiture, doit avoir des points faibles. L'un d'eux est la crémaillère de direction. Le cliquetis et le grondement lors de la conduite ne plairont à personne, surtout en ce qui concerne le mécanisme de direction. La nouvelle crémaillère de direction Nexia est capable de ne partez pas en silence plus de 30 à 40 000 km, après quoi le râteau commence à frapper. Que la voiture soit avec ou sans direction assistée. Il ne faut pas paniquer dans de tels cas ; au lieu de cela, vous pouvez serrer la crémaillère de direction sur le Daewoo Nexia, d'ailleurs, de deux manières différentes.
Avec un fort coup de roulement, le rail ne sera sauvé que par une réparation ou un remplacement complet.
L'entretoise supprime le jeu supplémentaire entre l'engrenage et la crémaillère.
Cependant, si l'appareil à gouverner est resserré à temps, le kilométrage avant la révision de la direction peut être augmenté. Pour le serrage, il faut soit des clés pour 26 et 50, soit un marteau, une longue barbe au bout recourbé et la même clé pour 26. La première option est pour les paresseux :
Nous installons la voiture sur une surface plane.
Nous substituons des anti-rollbacks sous les roues arrière.
On arrache les boulons de la roue gauche.
Nous suspendons le côté gauche et retirons la roue.
Nous tournons le volant complètement vers la droite.
Pour l'assurance, nous installons un support sous le levier.
Nous suspendons le volant de la voiture et mettons le support.
Voici à quoi ressemble le processus de réglage sur le boîtier de direction retiré.
La deuxième option pour serrer le rail est plus pratique, mais aussi plus longue. Dans ce cas, pour le réglage, on retirera le servofrein à dépression.
Une fois le servofrein à dépression retiré, l'accès à la crémaillère est ouvert par le haut.
Si vous le retirez, nous pourrons alors ajuster plus précisément l'écart entre le rail et le piston.
Pour desserrer le contre-écrou crénelé, nous utiliserons une clé à molette de 50, et le reste, en termes de paramètres et de méthodologie, l'algorithme correspond au précédent.
Dans ce dernier cas, après réglage, on pourra serrer le contre-écrou avec une force nominale de 70 Nm et en même temps maintenir le bouchon de réglage avec une clé 26. Cela améliorera la précision du réglage.
Vidéo (cliquez pour lire).
Pour faciliter le serrage, certains artisans fabriquent une clé aussi courte pour 50, mais le problème est que sur les vieux Nexias le contre-écrou est souvent renversé et la clé tourne.
Si le volant tourne librement lors du déplacement, le jeu est dans les 10 degrés autorisés et lors de la rotation des roues elles-mêmes reviennent à la position neutre, le réglage a réussi. Bonne chance à tous, routes douces et virages en douceur!
La crémaillère de direction automobile est utilisée depuis longtemps dans la construction automobile. Sans ce détail, le contrôle du transport devient impossible. Avec le développement du progrès technique, les crémaillères de direction mécaniques ont commencé à être remplacées par des crémaillères hydrauliques et électriques. La crémaillère de direction, qui fait partie du mécanisme Daewoo Nexia, est utilisée en conjonction avec la direction assistée (direction assistée). Un tel mécanisme permet de réduire les coûts mécaniques des efforts du conducteur pendant la conduite.
Chaque propriétaire de voiture Daewoo Nexia doit savoir comment fonctionne la structure de la crémaillère de direction. Important!En URSS, la direction assistée a été utilisée pour la première fois en 1950 pour le camion-benne MAZ-525.
Le rail se compose des parties suivantes :
La pompe de direction assistée est directement connectée au moteur et est entraînée par un changement de vitesse. Une pompe haute pression aspire le fluide hydraulique dans le distributeur. La soupape fait partie du mécanisme du carter (boîtier).
En mode stationnaire de la voiture, aucune force n'agit sur la crémaillère de direction Nexia, alors que les canaux de distribution sont bloqués, l'huile reste dans le réservoir.Si la voiture est mise en mouvement et tourne dans des virages, c'est-à-dire si vous tournez le volant, il y a une résistance des roues. Dans le même temps, la barre de torsion, qui fait partie du distributeur, commence à se tordre.
Pendant ce temps, le fluide hydraulique est fourni du distributeur à la crémaillère de direction. Ensuite, l'huile tombe dans le bon sens et appuie sur le rail.
Important! Tous les 50 à 60 000 km de course, il est nécessaire de changer le liquide hydraulique dans le système de direction.
Ce mécanisme est presque toujours dans un état dynamique, il est donc nécessaire de surveiller régulièrement l'état des bagues d'étanchéité, des bagues, des roulements, etc. Pour ce faire, vous n'avez pas besoin de démonter la moitié de la voiture, il suffit de vérifier si de l'huile s'écoule de l'avant de la voiture.
Il peut y avoir de nombreux signes d'un boîtier de direction défectueux. Mais surtout, si vous entendez un coup sous l'essieu avant, il est temps d'aller à l'atelier de réparation automobile.
Voici tous les signes qu'une boîte de vitesses a besoin d'être réparée :
Lorsque vous tournez la voiture, vous devez tourner fortement le volant.
À grande vitesse, il commence à lancer le volant et à déraper sur les côtés.
Lors de la conduite sur un terrain accidenté, un coup et un recul commencent au volant lorsqu'il est en position centrale, tandis que dans les virages, le recul disparaît.
Panne générale du fluide hydraulique dans le système.
Après avoir entamé un virage, les roues de la voiture reviennent mal à leur position initiale.
Lors de la conduite à grande vitesse, le volant se met à vibrer et à tourner spontanément.
Fuite d'huile du système de direction assistée, ce qui indique des dommages aux joints d'huile, aux anthères, aux bagues en téflon, etc.
Si au moins un des points ci-dessus peut être attribué à votre voiture, vous devez alors faire une inspection urgente de la voiture. Après tout, si vous ne prévenez pas les dégâts, la crémaillère de direction de votre Daewoo Nexia peut devenir complètement défaillante à grande vitesse, et cela entraîne de tristes conséquences.
Les routes de mauvaise qualité sont la principale raison de la détérioration des crémaillères de direction dans notre pays. La durée de vie de votre boîte de vitesses est directement proportionnelle à la qualité des routes. Si vous ne ralentissez pas devant les stands ou ne les contournez pas, vous ressentirez avec le temps le cognement caractéristique du train avant, qui sera le premier signal d'un dysfonctionnement.
Le saviez-vous? Le volant est apparu pour la première fois en France en 1894.
La dérive hivernale est considérée comme une autre option pour la rupture de la boîte de vitesses. Lorsque les roues sont tournées et en même temps ne tournent pas, elles exercent une charge énorme sur le carter et l'arbre. Dans le même temps, il existe un risque d'endommagement des joints d'huile et des anthères, de sorte que de la saleté commence à pénétrer dans le système, ce qui détruit avec le temps l'ensemble du mécanisme. Il convient également de ne pas oublier de changer régulièrement le fluide hydraulique dans le système.
Selon les statistiques, les réparations les plus fréquentes du volant Daewoo Nexia sont dues à l'usure de la glissière, des joints et de la potence. Souvent, les collisions de roulements sont causées par des chocs dans les roulements, qui sont régulièrement heurtés. Un déséquilibre des roulements nuit au bon fonctionnement de la boîte de vitesses.
Le diagnostic du Nexia Reiki doit être réalisé en trois étapes :
Inspection initiale des performances du mécanisme sur la voiture.
Diagnostic après démontage du mécanisme, vérification du jeu, de l'intégrité des bagues d'étanchéité, des bagues et des roulements.
Inspection détaillée de tous les composants de l'appareil à gouverner.
À la première étape, nous devons nous assurer quel mécanisme a échoué. Y a-t-il des pannes dans les mécanismes auxiliaires. Vérifier l'intégrité du système et la présence de fluide hydraulique. Nous vérifions également le jeu sur les bagues.
Important! En hiver, avant de conduire, vous devez tourner le volant plusieurs fois dans différentes directions afin de réduire le risque d'endommager le mécanisme de direction.
Au deuxième étage, l'ensemble du mécanisme doit être serré dans un étau. Ensuite, vérifiez la sortie le long des dents de la paire de vis sans fin. Vous devez absolument vous assurer que les pommes des bielles de direction ne rouillent pas. Tout cela est fait afin de comprendre si un remplacement complet du rail est nécessaire ou seulement une partie de son mécanisme.
Dans la troisième étape, chaque élément du mécanisme est vérifié séparément.Après une vérification détaillée, une conclusion est faite sur d'éventuels dysfonctionnements du mécanisme.
Si le jeu n'est pas fort, alors peut-être que la réparation du rail sur votre Daewoo Nexia ne sera pas nécessaire. Le jeu peut être éliminé par le premier serrage de la boîte de vitesses.
Mais il convient de noter que le contrecoup ne doit pas disparaître sans laisser de trace. Le fait est que sans ouverture, nous ne pouvons pas connaître le degré d'usure des engrenages, des dents de torsion, etc.
Le saviez-vous? Le premier brevet de direction assistée a été délivré en Grande-Bretagne en 1902. Frederick Lanchester est devenu son propriétaire légitime.
Néanmoins, cela vaut la peine de serrer le rail (vous avez besoin de l'aide d'un ami), et si le serrage ne donne pas le résultat souhaité, vous devez contacter un service automobile.
Pour effectuer cette manipulation, vous devez respecter ce plan :
La tâche principale consiste à serrer la vis de réglage située dans le couvercle d'extrémité de l'appareil à gouverner.
Pour effectuer cette manipulation, vous aurez besoin d'une fosse de garage, et s'il n'y est pas, utilisez alors un cric.
Avant d'utiliser le cric, les roues de la machine doivent être placées en position droite.
Le jeu du volant peut être mesuré avec un compteur de jeu. L'indicateur ne doit pas dépasser 10° (c'est ce que dit GOST).
Le serrage doit se faire lentement. Après avoir fait défiler un peu, il faut vérifier si le jeu sur le volant a disparu.
Vérifiez la voiture en dynamique, si à vitesse vous ressentez une lourdeur dans les virages, vous devrez desserrer la vis de réglage.
Si le jeu et le cliquetis ont disparu, le volant ne vibre pas à grande vitesse et vous n'avez pas à faire d'effort dans les virages, alors le problème est considéré comme résolu. Sinon, vous devez contacter un atelier de réparation automobile.
Le remplacement de la crémaillère de direction Nexia peut n'être nécessaire qu'après une inspection complète du mécanisme par des professionnels. Dans le meilleur des cas, seule la réparation ou le remplacement de pièces individuelles du mécanisme peut être nécessaire.
Important! L'utilisation de la direction assistée à haute vitesse nécessite un effort minimal pour tourner le volant, et à basse vitesse, plus d'effort est requis.
La réparation de la crémaillère de direction en atelier se fait de la manière suivante :
Le saviez-vous? Le réglage du volant télescopique est apparu pour la première fois sur les voitures Ford en 1955.
Toutes les étapes ci-dessus pour remplacer le rail Nexia doivent être effectuées uniquement avec de l'expérience et un équipement spécial. Sinon, il vaut mieux aller dans un atelier.
La nouvelle crémaillère de direction Nexia avec direction assistée a un prix décent, les automobilistes recommandent donc de suivre quelques conseils pour éviter d'endommager le mécanisme.
Astuces utiles:
Surveiller l'état des anthères et des bagues d'étanchéité. Les endommager est la première étape pour casser tout le mécanisme.
Lorsque vous tournez le volant dans sa position extrême, ne le laissez pas plus de 5 secondes. Ne faites pas tourner le moteur à haut régime en tournant le volant à fond. Cela entraîne une usure de la direction assistée, du boîtier de direction, etc.
Il vaut la peine d'abandonner la "dérive" hivernale si vous ne voulez pas vous rendre constamment à l'atelier de réparation automobile.
Dans l'atelier, essayez de contrôler l'ensemble du processus de démontage et de montage du mécanisme. Les mécaniciens oublient souvent de serrer les écrous. De plus, vous devez vous assurer que le travail est effectué avec des mains propres, car de la saleté peut pénétrer dans le système, ce qui entraînera des problèmes quelques jours après la réparation.
Si vous respectez ces conseils, le fonctionnement le plus long possible du mécanisme sans réparation sera assuré.
Diagnostic: travailler sur l'arbre à vis sans fin, même s'il devrait ressembler à ceci, mais ce n'est pas génial d'une manière ou d'une autre.
À mon humble avis, lors du serrage, le bord supérieur de la dent de l'arbre se délecte de la profondeur entre les dents sur le rail, en conséquence, le volant tourne dur et l'écart ne disparaît nulle part. T.K. Il n'y a pas de pièces de rechange pour le rail de la direction assistée, alors je n'avais qu'une seule issue - j'ai légèrement meulé le métal sur le dessus des dents de l'arbre avec une meuleuse (elle peut s'asseoir plus profondément).
C'est ainsi que l'arbre a commencé à s'occuper après le traitement.
Remontez dans l'ordre inverse.
Après assemblage, le volant est presque à l'envers, mais cela est facilement corrigé par le volant lui-même.
Après la réparation, les chocs sont devenus nettement moins importants, je vais essayer de le resserrer.
Verdict : Cela vous aidera peut-être pendant un certain temps, mais ce n'est pas une option. J'envisage de remplacer mon rail, mais c'est cher avec une direction assistée, je vais l'installer sans direction assistée, d'où la question, que faire de la pompe ? Peut-être que si vous maintenez le rail dans un état légèrement trop serré (la zone de préhension des dents est plus grande), alors il durera plus longtemps, mais ce n'est pas un fait, le métal de la tige est très mou.
Après le serrage, je me désabonne, je m'excuse pour les éventuelles fautes (trop paresseux pour relire.)
Au fil des ans, les voitures ont reçu de nombreux systèmes supplémentaires qui offrent un confort de conduite. L'un d'eux est la direction assistée, qui est désormais installée non seulement sur les voitures chères, mais également sur certaines configurations du budget Daewoo Nexia.
La direction assistée elle-même est très pratique, avec elle le volant tourne incroyablement facilement et même lors de longs trajets en ville, vos mains ne se fatiguent pas. Mais, comme tout autre, de plus, c'est un mécanisme assez complexe et très chargé, le servomoteur hydraulique nécessite un entretien périodique et est sujet à un certain nombre de pannes possibles.
La direction assistée moderne se compose d'un circuit de fluide, d'un réservoir, d'une pompe et d'un groupe hydraulique. Il peut également utiliser des unités de contrôle électroniques qui vous permettent de répartir la charge plus intelligemment, en fonction de la vitesse de la voiture (le plus lent - le plus d'effort). L'unité hydraulique se compose d'un cylindre double face avec un piston, il est relié directement au bipied de direction.
Avec un mouvement rectiligne, l'huile dans le système circule constamment en cercle sans créer de pression sur le piston. Mais lorsque vous tournez le volant, la valve rotative se déplace également, ce qui modifie la répartition de l'huile des deux côtés du piston. D'une part, la pression est établie et de l'autre, l'huile est pompée dans le réservoir. La pression hydraulique accrue déplace le piston, qui appuie contre le bras de direction et supprime une partie de la force du volant.
Schématiquement, le système de Daewoo est relativement simple, mais tous ses éléments fonctionnent sous forte charge, ce qui entraîne des fuites de fluide hydraulique relativement fréquentes. De plus, la pompe ou ses éléments individuels, par exemple une courroie, peuvent tomber en panne.
Pompe hydraulique de direction assistée pour Daewoo Nexia
Le problème le plus courant avec la direction assistée sur Daewoo Nexia est la fuite d'huile. Périodiquement, les joints d'huile pourrissent ou s'usent dans le système, d'où l'huile commence à fuir. En fait, presque tous les systèmes de direction assistée sont soumis à un problème similaire.
Les conducteurs ne font souvent pas attention aux petites fuites dans quelques gouttes d'huile. Mais toute petite fuite se transformera tôt ou tard en une fuite à part entière, et vous risquez de vous retrouver sans fluide hydraulique au milieu de la route, ce qui endommagera la pompe et le générateur.
Le Daewoo Nexia a deux fuites de direction assistée standard : dans la zone de la pompe et près des pédales, aux pieds du conducteur. Dans le cas d'une pompe, vous devez trouver avec précision le lieu de la fuite, il peut s'agir à la fois de tuyaux et de leurs connexions, et de la pompe elle-même, vous devrez ensuite la démonter et changer les joints. Et si une fuite est détectée au niveau du pédalier, vous devez acheter un jeu de nouveaux joints d'huile et les remplacer.
Un autre problème courant est la défaillance de la pompe. Il peut y avoir de nombreuses raisons, mais la pompe est de conception simple, facilement démontable et vous pouvez soit la remplacer complètement, soit acheter des pièces individuelles.
Courroie menant à la pompe de direction assistée sur Daewoo Nexia
Aussi, lorsque vous tournez le volant sur Daewoo Nexia, des bruits ou des sifflements peuvent apparaître. Ce problème est certainement lié à la direction assistée, mais il n'est pas toujours possible de déterminer la source du bruit. Tout d'abord, vous devez vérifier la courroie menant à la pompe. Il pourrait s'affaisser, s'user ou se salir dans l'huile, ce qui provoque des glissements, auquel cas tout est résolu par le remplacement. S'il ne s'agit pas de la courroie, cela vaut la peine de vérifier le roulement de la pompe.
La direction assistée nécessite un certain entretien, en particulier, vous devez changer périodiquement le liquide.La difficulté est que les chiffres exacts du kilométrage pour Daewoo ne sont indiqués nulle part. De nombreux conducteurs parcourent 100 000 kilomètres ou plus, mais ce n'est pas recommandé, la communauté des propriétaires de Nexia a convenu que le liquide devait être changé tous les 50 000 kilomètres.
La procédure est relativement simple, vous aurez besoin d'un ensemble d'outils simples (clés, pinces, tournevis), de quelques plats vides, de chiffons et d'essence. Vous avez également besoin d'huile hydraulique ou d'huile de transmission pour les transmissions automatiques.
Lors du remplacement, vous devez soulever l'avant du Nexia, ouvrir le capot et trouver le réservoir de liquide de direction assistée. Vous pouvez vidanger l'huile de deux manières - débranchez immédiatement le tuyau et remplacez rapidement un récipient relativement grand afin que l'huile n'inonde pas tout le compartiment moteur. Mais les automobilistes recommandent d'acheter une poire en caoutchouc à la pharmacie et de pomper l'huile du réservoir avec, puis de débrancher les tuyaux seulement, donc il y a moins de risques.
Changement de liquide dans la direction assistée Daewoo Nexia
Une fois l'huile vidangée, les tuyaux du système doivent être immédiatement placés dans un récipient de collecte et, moteur arrêté, tourner le volant dans les deux sens jusqu'à ce qu'il s'arrête, cela aidera à vidanger l'huile du circuit.
Il est préférable de rincer le réservoir retiré avec de l'essence ordinaire. Il est à noter qu'il y a un filtre à l'intérieur du réservoir Nexia, il ne peut pas être retiré, mais il peut être dévissé et lavé à l'intérieur du réservoir.
Ensuite, vous devez remettre le réservoir à sa place, connecter les tuyaux et remplir de nouveau liquide jusqu'au repère maximum. Après cela, vous devez tourner le volant de votre Daewoo d'un arrêt à l'autre, une partie de l'huile s'en va et vous devrez en rajouter, puis tourner à nouveau le volant. Si le niveau a de nouveau baissé, refaire l'appoint jusqu'au max (le niveau de liquide doit être surveillé avec les roues alignées exactement). Mais ce n'est pas tout, une fois l'huile remplie, vous devez démarrer la voiture et tourner à nouveau le volant de butée en butée et vérifier à nouveau le niveau.
