Réparation de direction assistée bricolage amulette Chery

Chery Amulette A15. Dysfonctionnements de la direction assistée

Causes possibles du dysfonctionnement

Augmentation du jeu libre du volant

Desserrage de la vis de réglage de la butée de rail

Desserrer les boulons de fixation du boîtier de direction

Desserrage ou usure des rotules des bielles de direction

Serrez le support ou remplacez les charnières

Rotation serrée du volant (puissance insuffisante)

Glissement de la courroie d'entraînement de la pompe de direction assistée

Ajuster la tension de la courroie

Dommages à la courroie d'entraînement de la pompe

Niveau de fluide de travail insuffisant

Restaurer les niveaux de liquide à la normale

Entrée d'air dans le système hydraulique -

Tuyaux pliés ou endommagés

Éliminer les plis ou remplacer les tuyaux

Pression insuffisante de la pompe de direction assistée

Éliminer le problème ou remplacer la pompe

Augmentation des fuites internes dans la pompe

Remplacer les pièces défectueuses de la pompe

Augmentation des fuites de liquide du boîtier de direction

Remplacer les pièces défectueuses

Boîtier de direction ou joints de distributeur mal alignés ou endommagés

Retour flou du volant en position médiane

Augmentation du moment de rotation des rotules des extrémités des bielles de direction

Serrage excessif de la vis de réglage de la butée de rail

Tournage difficile des charnières intérieures et/ou des charnières des embouts de tirants

Desserrage des boulons fixant le boîtier de direction au faux-châssis

Joint universel et/ou joint d'arbre de direction usé

Éliminer le dysfonctionnement ou remplacer

Déformation de la crémaillère de direction

Dommages au roulement du pignon d'entraînement

Tuyaux pliés ou endommagés

Éliminer les plis ou remplacer les tuyaux

Dommages à la vanne de régulation de pression

Palier d'arbre de rotor de pompe endommagé

Bruit (cognement) dans la direction

Acheminer correctement les tuyaux

Desserrement de la fixation du support de l'appareil à gouverner

Desserrement de la fixation des bielles de direction et/ou rotules des embouts de bielle

Biellettes de direction et/ou rotules usées

Augmentation du bruit de la pompe de direction assistée

Avant de réparer, vous devez faire un petit travail préventif:
1. Ouvrez le couvercle du réservoir de direction assistée.
2. Nous laissons tomber le tuyau de la direction assistée elle-même (sous le compresseur du climatiseur).
3. Égoutter jusqu'à ce qu'il soit égoutté (environ 5 min.)
Ensuite, nous bouchons ce tuyau avec quelque chose, peut-être même un chiffon - cela n'a pas d'importance.
4. Mettez un chiffon sur le col du réservoir de la direction assistée afin que votre visage ne se salisse pas et soufflez dans le réservoir. Ce sera difficile au début, puis, comme la majeure partie du liquide s'écoule, cela deviendra plus facile.
5. Nous soufflons autant que possible, environ 5 à 10 minutes, avec des interruptions.

On peut supposer que 99% du liquide a été drainé.

6. récupérez tout.
7. Remplissez le nouveau liquide jusqu'au niveau.
8. Volant vers la gauche, volant vers la droite 3-4 fois, ajoutez du liquide si nécessaire jusqu'au niveau.

Si, néanmoins, les problèmes persistent, vous devez vous rendre au service.

1.Après l'achat d'une voiture, changez d'urgence l'huile de la direction assistée.

2. À cet endroit, le tube de direction assistée est généralement effiloché, résolvant le problème, tournez la pince pour que ses cornes ne frottent pas le long du tube.

J'ai remarqué que le volant de mon amulette est très léger, quelle que soit la vitesse de la voiture, est-ce intéressant pour tout le monde ou seulement pour moi ? Si je comprends bien, nous avons un surpresseur hydraulique avec contrôle de la pression en fonction du nombre de tours du moteur, il devrait réduire la pression avec l'augmentation du régime moteur, mais pourquoi alors le volant ne devient-il pas lourd avec l'augmentation de la vitesse ? Je m'excuse si cela a déjà été dit !

eh bien, le contenu informatif du volant, pour être honnête, laisse beaucoup à désirer

- mais je ne dirais pas qu'à grande vitesse c'est très léger

Sanek555 a écrit : eh bien, le contenu des informations du volant, pour être honnête, laisse beaucoup à désirer

- mais je ne dirais pas qu'à grande vitesse c'est très léger.Pour moi c'est aussi léger à basse vitesse, à grande vitesse, et vous aussi ? Ou devient-il plus lourd au fur et à mesure que vous accélérez ?

la différence est faible, mais c'est

La mule est équipée d'un simple surpresseur hydraulique, sans régulateur « matité ». La charge sur le volant n'est indépendante ni du régime ni de la vitesse. booster hydraulique, avec un régulateur de "matité" Stand sur des voitures plus "cool". Auparavant, j'avais remarqué qu'à une vitesse de plus de 130 km, j'avais cessé de ressentir l'effort sur le volant, comme sur un ascenseur. Maintenant, j'ai résolu le problème - la vitesse ne dépasse pas 100. et la consommation est surprenante 6,4 - 6,7

West a écrit : Il existe un simple surpresseur hydraulique sur une mule, sans régulateur de « matité ». La charge sur le volant n'est indépendante ni du régime ni de la vitesse. booster hydraulique, avec un régulateur de "matité" Stand sur des voitures plus "cool". Auparavant, j'avais remarqué qu'à une vitesse de plus de 130 km, j'avais cessé de ressentir l'effort sur le volant, comme sur un ascenseur. Maintenant, j'ai résolu le problème - la vitesse n'est pas supérieure à 100. et la consommation est surprenante 6,4 - 6,7 Et j'y suis déjà habitué. Je ne conduis pas plus de 120, en moyenne 100-110, la consommation sur l'autoroute est moins de 6 litres. informatif, pour cela, vous devez mettre un réducteur de pression entre le surpresseur hydraulique et le tuyau haute pression, une autre option consiste à réduire la section transversale du trou traversant qui se trouve dans la vis avec laquelle le haut -le tuyau de pression est attaché, mais le volant devrait théoriquement devenir plus lourd !

Aleksandr 1908 Ce que vous proposez ne résoudra pas le problème, cela peut émousser la direction assistée même par temps froid. tour. (en place) La direction assistée a un clapet anti-retour, qui est responsable de la stabilité de la pression dans le système à n'importe quelle vitesse (comme dans le système d'alimentation). Et la régulation de la pression devrait dépendre de la vitesse - et la planche y est engagée. comp. (comme l'une des fonctions) sur une voiture haut de gamme. C'est de la merde complexe, et le calcul est basé sur le poids de la voiture, son trafic à grande vitesse, ses roues, leur base. Le chiffre d'affaires n'est rien à voir ici. Je le pense.

The West a écrit : Aleksandr 1908 Ce que vous proposez ne résoudra pas le problème, cela peut ternir la direction assistée même par temps froid. tour. (en place) La direction assistée a un clapet anti-retour, qui est responsable de la stabilité de la pression dans le système à n'importe quelle vitesse (comme dans le système d'alimentation). Et la régulation de la pression devrait dépendre de la vitesse - et la planche y est engagée. comp. (comme l'une des fonctions) sur une voiture haut de gamme. C'est de la merde complexe, et le calcul est basé sur le poids de la voiture, son trafic à grande vitesse, ses roues, leur base. Le chiffre d'affaires n'est rien à voir ici. Je le pense. Le volant ne s'alourdira au ralenti que si la section de l'orifice d'alimentation en huile est réduite ! Il existe deux types de réglage de la direction assistée ; 1) Contrôle de la pression en fonction de la vitesse du moteur de la voiture, plus la vitesse est élevée, plus la pression de la pompe est faible. 2) Celui dont vous parlez est régulé en fonction de la vitesse de la voiture !

Sur l'Amulet il y a un booster hydraulique sans effort variable, aussi bien sur place qu'en vitesse, il tourne tout aussi facilement, ce n'est pas très bon en terme de contenu informatif et de sécurité, mais on s'y habitue vite !

Une telle question, quelqu'un a-t-il déjà été confronté au remplacement du roulement de la pompe de direction assistée? Je viens d'entendre qu'elle est scellée là-bas et ne peut pas être remplacée, seulement l'achat d'une nouvelle pompe. Est-ce ainsi ? Ou pouvez-vous toujours le remplacer?

Vous pouvez le remplacer. Je ne suis pas prêt à assumer cela, car j'ai déjà changé le trajet 2 000. et le parrain zabzel en a acheté un nouveau ! Je lui ai pris l'ancien (42t.km.) J'ai changé le roulement, maintenant je le vends pour Ria !

Le roulement lui-même est-il cher ? J'ai juste bourdonné fortement.

J'ai pris le roulement russe Vologda pour 35 UAH (6 303) Il y a 10 UAH chacun.

Je l'ai aussi changé récemment, j'ai installé le cx 6303, le prix est d'environ 20 UAH, les roulements sont presque secs et ont besoin d'être remplis de graisse.

Ils disent qu'il y a des gidrachi avec un anneau de retenue, j'en ai deux et roulé. c'est une embuscade.

Oui tu peux, mais il y aura un problème avec le roulement, il est roulé, je l'ai soigneusement découpé au burin

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Lors de l'entretien ou du changement du liquide de direction assistée, utilisez le liquide spécifié.

Remarque : L'utilisation de liquide de direction assistée d'autres classes - peut endommager les joints d'huile et former des fuites, ce qui entraîne une défaillance de la direction 2. Lors d'un virage - il n'est pas recommandé de maintenir le volant dans la position extrême (gauche ou droite) pendant plus de 5 secondes.

De nombreux problèmes de direction assistée sont résolus en remplaçant la pompe.

réparation de la pompe de direction assistée / remplacement des roulements à rouleaux de la courroie du générateur de la voiture Chery Amulet Sori pour mauvaise qualité.

Les raisons du hurlement et la solution, silence depuis plus d'un an. Avec Aveo, cela ressemble à un analogue de l'Amulet. Le tendeur est automatique.

démontage et montage du surpresseur hydraulique.

Gur ne fonctionne pas pour Cherie Veri, Cherie A13, Cherie Bonus.

Applicabilité : 1.CHERY KIMO (S12). 2.CHERY INDIS (S18D). 3CHERY QQ6 (S21). POMPE A HUILE DE DIRECTION PAR INTERRUPTEUR DE PRESSION.

Gur retentit lorsque de l'air pénètre dans le système.

Questions et conseils par téléphone au 8 (910) 463-59-.

Chery Amulet Forza remplacement d'une courroie et d'une pompe hydraulique, Chery Amulet Forza remplacement d'une courroie et d'une pompe de gavage hydraulique, Chery Amulet.

Nous ouvrons le couvercle du réservoir de direction assistée. 2.

Nous jetons le tuyau de la direction assistée elle-même (sous le compresseur de climatisation).

3. Vidangez-le pendant qu'il s'écoule (environ 5 min.) Ensuite, nous bouchons ce tuyau avec quelque chose, peut-être même un chiffon - cela n'a pas d'importance.

4. Mettez un chiffon sur le col du réservoir de la direction assistée afin que votre visage ne se salisse pas et soufflez dans le réservoir.

Vous pouvez parler longtemps de tolérance envers les constructeurs novices, les nouveaux arrivants sur le marché des voitures économiques, mais vous ne pouvez probablement pas pardonner à une voiture au prix de 12 000 dollars pour une sécurité nulle dans le crash test le plus doux et le moins exigeant. Mais le paradoxe est que cette voiture est achetée même sur le marché secondaire, ce qui ne rentre pas du tout dans le cadre du bon sens. Néanmoins, de tels cas ont été enregistrés et nous essaierons d'aider les propriétaires de cette voiture, sinon physiquement, du moins par des conseils. La voiture s'appelait Cheri Amulet, aujourd'hui nous allons parler de sa réparation.

Il est logique de réparer les voitures franchement économiques dans une station-service uniquement lorsque la garantie est en vigueur. Dans d'autres cas, la réparation de Cherry Amulet à faire soi-même est un moyen naturel et, peut-être, le seul moyen disponible de restaurer les performances de la voiture. Au début des années 2000, la voiture semblait être une bouée de sauvetage pour les pauvres qui avaient désespérément besoin d'au moins un moyen de transport. Ici, le jumeau illégitime de Seat Toledo a été niché au prix d'une bonne citadine compacte.

Mais l'Amulette a soudoyé en taille et en prix. Ensuite, personne ne savait à quoi ils avaient affaire. Ça ressemblait à Tolède, ça inspirait confiance. En effet, le nouveau chinois a plutôt bien géré les premiers kilomètres sur nos routes. Au deuxième, sa suspension a commencé à s'effriter. Les amortisseurs ont coulé avant le premier entretien et les supports de moteur se sont desserrés pour les 20 000 premiers.

Mais ce n'est pas la pire des choses. Le fer peut être changé, heureusement, presque toutes les pièces de rechange de la Volkswagen Jetta de la fin des années 80 lui convenaient. Ceci s'applique aux consommables de base :
roulements d'arbre de boîte de vitesses;

• les synchroniseurs de deuxième et troisième vitesses, qui se sont effondrés en premier lieu ;
• charnières de vitesses angulaires égales;
• presque tous les joints d'huile de boîte de vitesses et de moteur ;
• joints, joints et autres éléments d'étanchéité, qui devaient être en grande partie remplacés immédiatement après l'achat.

Fer par fer, mais en termes de sécurité active et passive, Cherie Amulet a même dépassé nos sept, qui n'ont même pas pu obtenir un point. Chery s'est simplement effondrée en poussière lors d'un impact frontal avec un chevauchement incomplet. Par conséquent, personne ne peut donner de garantie sur la sécurité des déplacements sur cette voiture.

Quant à la réparation de l'Amulette, la situation est ici extrêmement instable. Nous avons essayé de systématiser les principaux problèmes et de trouver des méthodes pour les résoudre, sur la base de l'expérience d'exploitation des propriétaires.

Une copie sans licence d'un moteur Ford 1,6 litre de vingt-cinq ans est installée sur une voiture assemblée dans une zone franche. Son design est pour le moins dépassé, mais ce n'est pas le plus gros problème. Le moteur Ford d'origine est capable de remettre à zéro le compteur kilométrique plusieurs fois sans frais de réparation majeurs. Avec l'Amulette, de telles choses ne passent pas. Structurellement, il n'y a rien à redire sur le moteur. Mauvaise finition et produits en caoutchouc de mauvaise qualité, problèmes d'électronique et de composants de précision. La réparation de la pompe à huile peut être nécessaire après 60 000 à 70 000 kilomètres, quelle que soit la qualité de l'huile.

La réparation du générateur et du démarreur sera très probablement nécessaire après 80 000 et résultera d'un fonctionnement incorrect du système de commande du moteur. Le signal de diagnostic sera la décharge fréquente de la batterie, qui, soit dit en passant, a montré une capacité de survie enviable. Les propriétaires recommandent de remplacer tous les colliers de tuyaux en caoutchouc par des colliers filetés de la taille appropriée immédiatement après l'achat. Cela s'applique à la fois à la réparation du système de refroidissement et à la réparation du poêle Chery Amulet.

Le châssis de la voiture ne résiste à aucune critique, si vous ne mettez pas la main dessus. Le fait est que la rigidité des pièces de suspension ne correspond ni à la vitesse limite, qui est capable de retenir la voiture, ni à la surface de la route. L'Amulet d'origine peut être facilement montée sur deux roues même à une vitesse de 50 km / h. Par conséquent, lors de la réparation de la suspension, il est conseillé de remplacer complètement les jambes de force avant, qui s'adaptent avec des modifications mineures de la même Jetta.

La direction assistée fonctionne assez bien, tous les problèmes de tenue de route de la voiture résident dans la suspension, donc s'ils sont résolus, il n'y aura pas de problèmes de direction. Il sera seulement nécessaire de surveiller la tension de la courroie lors de la conduite du climatiseur et de la direction assistée, les problèmes avec eux pourront alors être évités.

Si vous n'oubliez pas d'effectuer une maintenance préventive, la voiture peut effectuer des travaux simples, l'essentiel est de ne pas surcharger la carrosserie et le châssis, de surveiller les fluides consommables. Dans ce cas, Cherie Amulet pourra justifier la confiance comme un moyen de transport bon marché et sans prétention. Bonne chance à tous sur la route!

Nous remplaçons la crémaillère de direction dans une voiture Chery Amulet. L'ancienne crémaillère de direction fuyait beaucoup, il était temps de la remplacer. Avant les travaux, nous devons soulever l'avant de la voiture, mettre en place des supports, retirer les roues avant. Pour retirer le rail, il faut retirer le brancard, il se trouve derrière et l'accès aux tubes et tout le reste est difficile. Nous commençons notre réparation en dévissant les écrous de stabilité latérale des deux côtés. On dévisse le boulon central qui maintient les moyeux dans la fusée d'essieu, après quoi le levier descendra un peu.

Pour retirer ce boulon, nous devrons dévisser le support d'étrier. Après cela, notre levier avec un léger mouvement vers le bas peut être retiré de la fusée d'essieu. On démonte les embouts de direction, ou plutôt leurs écrous. De plus, en ce qui concerne le retrait de la crémaillère de direction, nous devons suspendre le moteur en le dévissant des coussins, puis dévisser le sous-châssis lui-même et le retirer.

On dévisse le boulon de l'oreiller gauche avec un si long bouton avec une tête à 13 points:

Voici comment se tiennent nos vérins, un sous la caisse :

Soulevez-les un peu pour que les coussins se desserrent et que le faux-châssis s'éloigne du moteur. Après avoir retiré le faux-châssis, nous avons accès à la crémaillère de direction et nous pouvons la changer. Nous avons une nouvelle crémaillère de direction de la voiture Volkswagen Golf, elle est légèrement différente, mais les sièges sont identiques, elle devrait bien s'adapter, ce qui est finalement arrivé.

Vidéo du remplacement de la crémaillère de direction dans Chery Amulet (Chery Amulet):

Comme vous pouvez le voir, changer la crémaillère de direction dans Chery Amulet de vos propres mains n'est pas si facile, vous avez besoin de diligence et de patience, ainsi que d'un bon trou de vision et d'un ensemble d'outils décent, après avoir regardé nos instructions vidéo, vous décidez pour vous-même si vous êtes capable de faire ce travail vous-même ou mieux vous rendre au service de voiture.

Une purge (évacuation d'air) du système hydraulique de la direction assistée est nécessaire après tout travail lié à la dépressurisation du système (remplacement de la pompe ou des canalisations). Un signe d'air dans le système est le coincement du volant lorsque vous essayez de le tourner brusquement. De plus, la pompe fait un bruit accru lorsque le volant est tourné et le liquide dans le réservoir mousse généralement.

1. Remplissez le système de direction assistée de liquide de travail (voir "Vérification du niveau et ajout de liquide de travail dans le réservoir de direction assistée") jusqu'au repère "MAX" de l'indicateur installé sur le bouchon du réservoir (ou jusqu'au repère supérieur du côté du réservoir).

2. Démarrez le moteur et tournez le volant complètement d'un côté.

Avertissement
Ne maintenez pas le volant en position finale plus de 10 secondes.

3. Tournez complètement le volant dans la direction opposée.

4. Tournez le volant en position centrale et arrêtez le moteur.

5. Vérifier le niveau de liquide hydraulique dans le réservoir de direction assistée et faire l'appoint si nécessaire.

Noter
Le niveau du fluide de travail dans le réservoir lorsque le moteur est chaud ne doit pas être supérieur au repère « MAX » sur l'indicateur installé sur le bouchon du réservoir (ou pas supérieur au repère supérieur sur la paroi du réservoir), à froid - pas inférieur au repère « MIN » sur l'indicateur (pas plus bas que le repère inférieur sur le mur).

6. Répétez les étapes 2 à 5 jusqu'à ce que le niveau de fluide de travail dans le réservoir cesse de baisser.

Le coût des travaux doit être convenu avec le maître par téléphone !

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La pompe de direction assistée est montée sur le côté gauche du moteur et est entraînée par une courroie trapézoïdale à partir de la poulie de vilebrequin.

Vous aurez besoin de : clés "10", "13", "19", clés hexagonales "6", "8", "10", pinces.

1. Déposez la courroie d'entraînement de la pompe de direction assistée (voir "Remplacement de la courroie d'entraînement de la pompe de direction assistée").

2. Pincez les vrilles coudées du collier du tuyau de retour avec une pince, faites glisser le collier le long du tuyau.

3.. et débranchez le tuyau du raccord de la pompe, vidangez le liquide de surpression hydraulique du tuyau dans un récipient approprié.

4. Dévisser le boulon-union de fixation à la pompe de la conduite de refoulement.

5. . et déconnectez la ligne.

6. Retirez le boulon du mamelon de la pointe de la tuyauterie et retirez les deux bagues d'étanchéité en caoutchouc-métal installées des deux côtés de la pointe.

Remplacez les joints toriques sur la pointe de la conduite de pression par des neufs à chaque fois que la connexion est démontée.

Chery Amulette. Si la direction assistée a coulé.

Pouvez-vous nous parler d'une plaie populaire lorsque les vibrations vont au volant au ralenti ? :)

Pouvez-vous donner les numéros des supports pivotants avant ?

Vous avez une voiture étrange. Chaque fois que quelque chose se brise. Je roule sur l'Amulet depuis 2007, il n'y a pas de gros problèmes et il n'y en a pas eu, il y a eu une bagatelle.

Aujourd'hui, nous sommes le 04/05/16 - en tant que produit d'étanchéité, est-ce que cela tient ou pas ? Depuis que moi aussi j'ai commencé à perdre de l'huile du réservoir de la direction assistée et la question est : verser du produit d'étanchéité ou démonter et faire des réparations. Veuillez me donner une réponse pour que je puisse décider.

Réparation de direction Chery Amulet - certainement un événement responsable.Par conséquent, seuls les professionnels doivent mettre en œuvre tous les travaux de réparation avec le système de direction Chery Amulet.

La réparation du système de direction Chery lui-même implique un ensemble de mesures pour restaurer son état d'origine. Et les conditions préalables à cela peuvent être des dysfonctionnements qui peuvent être remarqués non seulement par le capitaine, mais également par le propriétaire de la voiture lui-même lors d'une inspection directe de la voiture.

Nous proposons le diagnostic et la réparation des systèmes de direction Chery Amulet de toute complexité dans nos services spécialisés à Moscou. Nos experts connaissent bien les caractéristiques de la direction assistée et les éventuels dysfonctionnements de la crémaillère de direction Chery Amulet. Par conséquent, il est en notre pouvoir de réparer tout élément du système de direction de cette voiture avec une haute qualité et avec une garantie.

Réparation d'une crémaillère de direction Chery Amulet Est le service le plus fréquent fourni par nos centres techniques aux propriétaires de ces véhicules.

Si le rail a heurté l'amulette Chery ou a commencé à manger, nous vous aiderons à résoudre rapidement ce problème et à rétablir le fonctionnement de l'unité.

Afin de réparer la crémaillère de direction sur Chery Amulet, nous avons non seulement un équipement spécial, mais aussi du personnel qui comprend le sujet. Nous travaillons selon des normes strictes. Par conséquent, pour Chery Amulet, nous offrons une garantie pour tous les travaux de réparation sur la crémaillère de direction.

Pour effectuer correctement la réparation du rail Chery Amulet, il est d'abord nécessaire de diagnostiquer à la fois le rail lui-même et les autres éléments de direction.

Nous effectuons toujours d'abord des diagnostics de direction préliminaires sur Chery Amulet. Il indique si vous devez retirer le rail et le vérifier sur le stand.

Si un dysfonctionnement du rail devient évident pour le capitaine, il le démonte pour le dépannage et les éventuelles cloisons. Si la corrosion de l'arbre de crémaillère et d'autres éléments n'est pas critique, nous pouvons restaurer la crémaillère de votre Chery Amulet. Sinon, il vaudrait mieux le changer.

Si le remplacement n'est pas nécessaire, le capitaine fait une estimation des pièces de rechange et s'entend sur le coût de la réparation du rail. Le coût de l'ensemble de la réparation est directement affecté par la cloison du rail et le nombre de nouvelles pièces de rechange. Le même prix pour le retrait et l'installation de la crémaillère de direction pour Chery Amulet est fixé avec nous.

Le réglage du rail Chery Amulet est une étape importante de la réparation, qui peut aussi être un service indépendant. Par exemple, si sur votre Chery Amulet le rail est lâche et qu'il y a un jeu, alors il est fort possible que vous puissiez simplement l'ajuster.

Mais il est important de rappeler que le réglage du rail est nécessaire pour Chery Amulet après son démontage et son installation, et encore plus après des travaux de réparation.

Le remplacement de la crémaillère de direction par une Chery Amulet est le moyen le plus simple de restaurer le fonctionnement de cet appareil.

De nombreux artisans, lorsqu'ils identifient des problèmes dans le rail, insistent pour le remplacer. Dans nos centres techniques de réparation de rails, nous pouvons bien entendu restaurer le rail Cherie Amulet même s'il est en mauvais état.

Cependant, parfois, ce n'est tout simplement pas conseillé. Par conséquent, nous pouvons offrir au propriétaire de la voiture des options parmi lesquelles, en fonction de ses propres considérations, il choisira la meilleure pour lui-même. Y compris nous pouvons offrir:

• achat et installation d'un rail de contrat
• installation d'un nouveau rail sur Chery Amulet
• restauration d'un vieux rail du vôtre ou d'un autre Cherie Amulet de la même modification

Les propriétaires de Chery Amulet sont souvent confrontés à un choix lorsqu'il s'agit de remplacer la crémaillère de direction. D'une part, ils peuvent acheter une nouvelle crémaillère de direction sur Chery Amulet, d'autre part, beaucoup le considèrent comme un gaspillage déraisonnable. Par conséquent, la majorité est encline à acheter des rails contractuels ou même d'occasion. option.

Nos gestionnaires tiendront toujours compte des souhaits principaux du client et pourront choisir une option rentable. En même temps, ils savent exactement quel type de râteau est nécessaire pour votre modification Chery Amulet, et vous diront combien coûtera un nouveau et combien d'occasion.

Il est important que lorsque vous achetez une crémaillère de direction pour Chery Amulet chez nous, conjointement avec les travaux d'installation, vous bénéficiez d'une remise et d'une garantie. Elle s'applique à la fois à l'unité elle-même et au travail. Nous pré-vérifions tous les racks vendus.

De plus, si la pièce de rechange nécessaire n'est pas disponible, nous savons exactement où l'obtenir rapidement et à moindre coût. Alors acheter rail pour Cherie Amulet avec nous, c'est possible dans presque tous les cas sans une longue attente et de grosses dépenses.

Avant de remplacer le liquide de direction assistée par une Chery Amulet, il est tout d'abord important de vérifier l'étanchéité du système de direction assistée et, si nécessaire, de remplacer les joints de crémaillère et les joints d'huile, ainsi que d'installer un nouveau ShVD au lieu de endommagé ceux, le cas échéant.

Nos techniciens vérifient toujours l'étanchéité du système de direction assistée. De plus, nous allons certainement vérifier s'il est vraiment nécessaire de changer l'huile de direction assistée sur votre Chery Amulet. Si un remplacement est nécessaire, nous sélectionnerons le fluide technique approprié, en tenant compte des recommandations du fabricant et de notre propre expérience.

Le schéma de remplacement du liquide de direction assistée par Chery Amulet est presque standard. Par conséquent, nos maîtres y feront facilement face en peu de temps.

Après avoir remplacé le liquide ou effectué des travaux sur le système de direction assistée, le pompage de la direction assistée sur la Chery Amulet est simplement nécessaire. L'air dans le système est inacceptable et est un signe de dysfonctionnement du système.

Ce n'est pas seulement la crémaillère qui peut casser dans le système de direction. Si le volant de Chery Amulet a commencé à tourner fortement, vous devez faire attention à la direction assistée.

Habituellement, la réparation de la direction assistée sur la Chery Amulet est effectuée dans le cadre de la restauration complète du système de direction. Par conséquent, il implique le remplacement des éléments usés.

La réparation de la pompe de direction assistée sur Chery Amulet nécessite des qualifications élevées. Nous avons des artisans qui savent réparer et recycler la pompe de direction assistée de ce véhicule.

Et après un contrôle préliminaire de la pompe, ils diront avec certitude ce qui ne fonctionne pas et si elle doit être réparée. Le plus souvent, la réparation ne couvre que le remplacement de la pompe de direction assistée par une Chery Amulet. Pour ce faire, par l'intermédiaire de nos gestionnaires, vous pouvez sélectionner et acheter une pompe de direction assistée neuve ou remise à neuf, s'il en existe une pour son installation.

Vous pouvez venir réparer le rail d'une voiture Chery Amulet dans l'un de nos services automobiles. Nos services de voiture peuvent être trouvés dans différentes parties de la ville de Moscou, ce qui vous permettra de choisir une option plus proche de votre emplacement. Pour sauter la ligne, il suffit appeler le numéro de téléphone et prendre rendez-vous avec le maître !

Nous n'embauchons que des spécialistes qualifiés, il est donc tout simplement impossible de tomber sur une personne insuffisamment compétente ! Le travail est effectué conformément à toutes les exigences techniques (vous pouvez vous familiariser avec celui-ci avant de commencer le travail). De plus, nous donnons une garantie pour notre travail, notre spécialiste vous conseillera plus en détail. Avec lui, vous pourrez également discuter de toutes les nuances de la future cloison ferroviaire ou de son remplacement.

Vous pouvez nous appeler à tout moment pendant la journée de travail. Même si vous prévoyez de monter dans une demi-heure, nous vous recommandons de prévenir de votre arrivée en appelant à l'avance. Ainsi, nous pouvons réduire votre temps d'attente à la réception. Le contremaître connaîtra déjà les informations de base sur votre voiture et les principales plaintes.

Alors, commençons. Aujourd'hui je vais vous montrer comment ça se passe pompe de direction assistée Chery Amulet.

Si votre copie ne peut pas être réparée, je vous conseille d'en chercher une nouvelle sur le site Asia Center.

Le boîtier est pré-lubrifié avec de l'huile.

Nous insérons le noyau dans notre pompe de direction assistée. Op. Quelque chose qu'elle ne veut pas grimper.

Nous prenons un tournevis. Et nous essayons de planter avec son aide. Cela ne fonctionne toujours pas. Ce n'est certainement pas bon.

Essayons maintenant de l'enfoncer de force. Nous resserrons le couvercle sur la pompe de direction assistée Chery Amulet et prenons deux boulons.

Nous les mettons en place et les resserrons. Écrasé. Il n'y a pas d'écart, donc tout va bien.

Nous le retournons. Et maintenant, nous insérons l'élément avec des lamelles.

Ils ont un bord tranchant et un bord lisse. Donc, nous l'avons lissé. Nous en avons 10. Et il est conseillé de les pré-lubrifier.

Même si vous vous penchez et insérez les lattes avec un bord tranchant, ce n'est pas effrayant. La seule chose est qu'un petit bruit peut apparaître.

L'élément est assemblé, et nous l'installons dans la pompe de direction assistée Chery Amulet. Prêt.

Maintenant, nous mettons une telle couverture.S'il y a des irrégularités sur la surface intérieure, elles doivent toutes être éliminées avec du papier de verre zéro. Et puis graisser avec de l'huile.

Veuillez noter qu'il y a une rainure. Vous devez installer cette rainure vers l'intérieur.

Les doigts sont maintenant insérés dans la pompe. Il y a deux d'entre eux.

Maintenant, l'affaire est petite. Nous prenons le couvercle et la bague d'étanchéité. Nous enduisons le tout d'huile. Nous l'insérons dans la rainure.

Et nous fermons notre pompe avec un couvercle. Insérez le couvercle et assemblez. C'est tout.

Chery Amulet mode d'emploi
Exigences de sécurité et avertissements
Ce que vous devez savoir avant de conduire
Fonctionnement et réglage des équipements à l'intérieur du véhicule
Démarrage et exploitation
Instruments et commandes
Systèmes de ventilation et de climatisation
Système audio
Entretien et réparation
Dispositifs d'éclairage extérieur
Dysfonctionnements
Spécifications et données

Le prix de notre modèle varie de 10 à 12 000 dollars.
La configuration de la carrosserie pseudo-berline combine avec succès l'attrait esthétique d'une berline et l'espace pratique d'une berline. Le volume du coffre à bagages est égal à 420 litres. Il vous permettra de transporter non seulement vous-même et votre famille, mais aussi un volume de fret assez important.
Le système de sécurité active et passive moderne comprend un ABS à 4 canaux, des ceintures de sécurité pour tous les passagers et 2 airbags frontaux. Le climatiseur est installé même dans la configuration de base.
Le modèle est équipé du seul moteur 4 cylindres 8 soupapes SQR-480 d'un volume de 1,6 litre et d'une puissance de 94 ch, fabriqué sous licence de Mitsubishi. Le moteur coupleux tire bien du bas et prend de la vitesse rapidement. Couplé à une transmission très "courte", il donne une bonne dynamique. L'accélération à 100 km/h prend 11,5 secondes, tandis que la vitesse maximale atteint 172 km/h. Il consomme jusqu'à 11 litres d'essence AI-92 en cycle urbain et 8,5 litres en cycle mixte. En fonctionnement, un tel moteur est assez fiable, durable et maintenable. En RPC et dans un certain nombre d'autres pays, une version avec un moteur 1,6 litre DACT 116 ch plus puissant est proposée.
En conclusion, nous pouvons ajouter que le livre couvre toutes les modifications de Chery Amulet qui existent sur le marché automobile.

Ou "Recette pour rouler les concombres"

Alors. Je vais essayer de décrire brièvement la marche à suivre pour passer d'un rail mécanique à un rail avec direction assistée.
J'ai pris cette décision difficile en rapport avec le décès de mon mécanicien.
Réparer à nouveau ? NON.
Acheter le même pour analyse pour 1500 ? NON.

Rail
Ainsi, un hydrorail à la Chery Amulet a été acheté. il m'a coûté 2500r, selon le vendeur il a été retiré de la voiture avec un kilométrage de 33-35t.km :

Elle est 100% identique à sa native, car Cheri Amulet est un clone chinois de Seat Toleto. J'ai lu que vous pouvez également visser le rail de la Chevy Niva. mais il vaut mieux nettoyer la Chine que notre industrie automobile.
Pour le rail, une pompe est nécessaire. la pompe de Chery ne rentre pas (je dis tout de suite), il faut chercher un cher vivant. Ces pompes sont de deux types, avec un départ, et sans. Moi, par stupidité (ne pas savoir), j'ai pris l'avion.

Nous (si une voiture sans climatiseur) en avons besoin sans. Il est facile de les distinguer. la plate-forme pour la poulie est serrée contre le corps de la pompe.

Tuyaux
Aussi, j'attire votre attention sur le fait que le rail natif, les tuyaux haute pression ont des fixations différentes sur la pompe. Le reiki de Cherie l'a comme ceci (il y a aussi un tel fil):

Il s'agit d'un support pour un boulon banjo (ce support était sur le B4 des dernières années, et avant cela, le tuyau avait une partie vissée à l'extrémité). Je l'ai aussi commandé avant existentiel.

Boulon : WHT 001 799
Rondelles : N 013 84 81 (il y en a 2)
J'ai aussi acheté un autre tuyau allant du réservoir à la pompe chez GAZ, il s'appelle "pour liquide de direction assistée", environ 1m de long, et coûte 70r.

Kordanchik
Oui, tu en as besoin aussi, ça ne marchera pas ! Une crémaillère mécanique a un nombre beaucoup plus grand de dents, et elles sont plus petites, de sorte qu'elle ne s'adaptera à aucun MAIS.

Besoin d'un cardan de l'arbre avec direction assistée. La coiffure est assemblée, la partie qui vient de la tige et la partie qui est fixée au rail.

Le prix du cardan sur l'analyse est de 500-700r, donc j'ai purement accidentellement trouvé une colonne de direction réglable pour 1000 avec un cardan !

Traction
Ceux qui proviennent de cheri sont plus longs et les conseils sur eux ne conviendront pas. Les tiges peuvent être extraites de la fourrure native des lattes, mais vous devrez changer les pointes, car elles sont différentes. Personnellement, je viens de sortir les bielles de la crémaillère avec direction assistée, elles étaient déjà avec des pointes en direct.

Anthères
Eh bien, c'est aussi une question de goût. J'avais des anthères sur les tiges que j'ai achetées. ils étaient originaux. avec un trou pour la sortie d'air (c'est, comme on m'a dit, la bonne chose). Vous pouvez également laisser l'original de Cherie, ils sont également de très bonne qualité.

support
Malheureusement, je n'ai pas pris de photo. Il vaut mieux le prendre assemblé. car alors comment rechercher dans les pièces. toute une merde ! J'ai trouvé un schéma sur internet. dedans, j'ai encerclé ce qu'il est :

Bachek
Bachek GUR. Eh bien, ici, bien sûr, comme vous le souhaitez. Qui aime l'original. prends-le, ce n'est pas cher. Personnellement, j'ai décidé de reprendre chez GAZ avec un filtre :

Le prix de celui-ci est de 180 roubles. Il existe également une version en métal (vous pouvez y changer le filtre. Ma version, jetable). Mais je n'aimais pas le métal. parce qu'il n'a pas l'air très bon et que vous ne pouvez pas voir la quantité de liquide qu'il contient. vous devez dévisser le couvercle tout le temps et l'examiner.
J'ai aussi acheté un support natif pour cela, je ne sais pas pourquoi, l'amphibien est toujours en train de s'étrangler. ça coûte 320r :

Liquide
Le Reiki de Cherie a monté le Dex 3 depuis la naissance, nous n'avons donc rien inventé de superflu et avons pris le même. J'ai pris Castrol, en fait, comme tu aimes :

Poulies
A propos des poulies. Vous devrez acheter une poulie pour le vilebrequin. Malheureusement, il n'y a pas non plus de photo de lui. Mais il est comme ça :

Et vous devrez également changer la poulie sur la pompe. car par défaut, il se trouve là avec un décalage négatif. Il vous en faudra un régulier, sans départ. on peut le voir sur la photo ci-dessus.

Ceintures
Quant aux courroies de transmission, il en faut 2 (nous en avions 1 avant). Je ne connais pas les numéros d'origine, mais si le fabricant est Gates, alors :
6263mc
6260mc

Installation
À propos de l'installation. En principe, rien de compliqué, la seule chose que je conseille c'est que si vous envisagez de remplacer quelque chose sur le brancard avant, combinez-le avec le remplacement du rail. car il sera dévissé et abaissé à un être cher.
Il n'y a pas de photo particulière du processus de mise en œuvre, car la personne qui a fabriqué la voiture pour moi était très «agressive» et a rejeté de toutes les manières possibles mon aide et mes conseils.
La plupart du temps a été pris en repérant les lieux de fixation d'origine du support de direction assistée, la saleté séculaire a sali le fil jusqu'à ce que ce soit impossible. les boulons ne voulaient pas se visser. Le WD et le soufflage d'air comprimé ont fait l'affaire.
Voici le sous-châssis lui-même abaissé :

Rail assemblé avec anthères et tiges remplacées :

Le remplacement de la colonne de direction étant prévu, elle a également été démontée :

La larve y est essno différente, après avoir lu le rapport sur vw.msk, sur le remplacement de la larve :
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/50180
Le rapport est bon, mais nous l'avons fait plus facilement. Nous venons de changer les axes. Ils sont identiques :

Les remplacer par endroits nous libère de l'opération de perçage.
Eh bien, comme un tel persil est déjà parti, en même temps j'ai remplacé le groupe de contact, car cela déprimait parfois sur mon ancien, mais sur le nouveau, c'était le cas à chaque fois. en général, l'original a été acheté:

Prix ​​d'émission 900r (horreur)
Eh bien, en général. tout a été installé avec succès. Voici à quoi ressemble la transmission par courroie :

J'ai eu l'année dernière le remplacement des jambes de force et des bagues stabilisatrices. sur les hangars, il fait 21 mm, donc si quelqu'un vous dit que 21 n'est allé que sur BP6, envoyez-le dans une forêt. Les supports de montage ont également été remplacés !
Après toutes les opérations avec la voiture, essno a fait un effondrement similaire :

Eh bien, le réservoir ressemble à ceci sur le support :

Alors maintenant, nous conduisons avec facilité!

J'ajouterai que Max et moi avons pris les rails au même démontage) avec une différence de quelques jours. Le mien coulait sans pitié, le tordait un peu, et tout était déjà mélangé au liquide. Je ne voyais pas l'intérêt de réparations coûteuses et de courte durée. Mais c'était plus facile pour moi : la direction assistée était à l'origine. Ils ont agité le rail, y ont vissé les tiges natives avec des pointes (celles d'Amuletovskie sont un peu plus courtes), ont connecté les tuyaux Passat, ont rincé la pompe et le tour est joué ! Dextron II versa le liquide, la pompe s'arrêta de hurler, le volant devint très cramponné.

Ici, sur le lecteur, les gens ont écrit.ils disent avoir acheté un nouveau rail chinois, ne sont pas partis et 2000 km. coulait.
Nouvelle.
C'est ce que signifie la Chine originale.

Maxime ! Les nôtres étaient des usines, pas des coopératives !

Je voulais aussi écrire sur le message sur la conduite-horreur.

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Froid glacial 06 mars 2014

Je me suis changé sur un pasik pour un rail Cherevskaya.J'en ai pris un nouveau dans le magasin quelque part pour 5600 roubles. Et le cordanchik Cherevsky natif nashol pour 650 roubles (delta de 650 à 2000) a raccourci sa poussée Cherevskie de 3 cm.Dans le service, un remplacement de 2000 roubles

environ 9000 mille

Et j'ai oublié le mauvais volant et autres déchets +)))))

• Comme
• Je n'aime pas

GRIGOII4 27 janv. 2015

J'ai aussi un problème avec la direction assistée.

Je pense essayer de le remplacer par "Amuletovskaya".

Quel est son numéro ? Dis moi quoi?

Je ne vais pas encore restaurer ma direction assistée - il n'y a pas de fonds.

Ici, je pense à l'option la plus économique.

En attendant, je veux en quelque sorte désactiver la direction assistée. Mais comme ?

Ils disent que vous devez mettre une autre poulie et une courroie.

Et quels nombres sont inconnus.

J'ai aussi un problème avec la direction assistée.

Je pense essayer de le remplacer par "Amuletovskaya".

Quel est son numéro ? Dis moi quoi?

Je ne vais pas encore restaurer ma direction assistée - il n'y a pas de fonds.

Ici, je pense à l'option la plus économique.

En attendant, je veux en quelque sorte désactiver la direction assistée. Mais comme ?

Ils disent que vous devez mettre une autre poulie et une courroie.

Et quels nombres sont inconnus.

Éteindre bêtement n'est pas une option !
Dans ce cas, il est nécessaire de mettre un rail régulier.
Essayez de tordre le rail sur un rail non enroulé. c'est beaucoup plus serré que d'habitude.
Bien qu'il puisse être préférable que le lisier soit drainé. mais il me semble que c'est une mauvaise idée))

Bien qu'il puisse être préférable que le lisier soit drainé. mais il me semble que c'est une mauvaise idée))

Vous allez maintenant enseigner Sans boue - cela, au moins, jettera la pompe de direction assistée à la poubelle)