Avez-vous remarqué à quel point tout est simple ? Ainsi, si un hydrocorrecteur ne veut pas fonctionner dans votre VAZ 2110, trouvez une demi-heure et remplacez-le. D'accord, la possibilité de régler la direction du faisceau lumineux à tout moment sans quitter la voiture est, semble-t-il, une bagatelle, mais agréable.
De nombreux automobilistes, confrontés à des dysfonctionnements des phares du VAZ 2110, essaient de réparer eux-mêmes le phare, pour ainsi dire, de leurs propres mains, ou d'améliorer le fonctionnement du phare en élargissant ses capacités.
Le prix des enlumineurs de haute qualité est considérable, cependant, ils durent plusieurs fois plus longtemps. Vous pouvez effectuer des réparations ou des modifications sur les optiques déjà disponibles si vous souhaitez économiser de l'argent.
La correction du faisceau lumineux arrive assez souvent, surtout lorsque le coffre de la voiture est fortement chargé, la lumière frappe directement les yeux des conducteurs de voitures se dirigeant vers vous. Si le réflecteur est descendu, et que le réglage ne fonctionne pas, notre notice vous aidera à réparer l'hydrocorrecteur de phare VAZ 2110, la réparation prendra très peu de temps.
Pour information : La bille de l'hydrocorrecteur s'enclenche dans la rainure en plastique, et la canette en métal dans la deuxième rainure.Il arrête le réglage, l'empêchant de se dévisser plus que lui-même.
Pour le VAZ 2110, la réparation de l'hydrocorrecteur de phare est terminée. Nous assemblons les phares dans l'ordre inverse du démontage.
Vous pouvez enclencher la boule dans le plastique au bout du "plateau" sans retirer la vitre, grâce aux ampoules situées au dos de l'illuminateur :
De nombreux propriétaires du VAZ 2110 constatent que de légers tremblements sont observés lorsque la voiture est en mouvement. Une telle panne se manifeste souvent dans les phares Kirzhach, et une telle panne se produit rarement dans les pièces Bosch.
Parfois, le phare entier doit être remplacé.
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Nous dévissons les boulons fixant le phare (indiqués sur la photo avec des flèches blanches) et repoussons le phare lui-même;
Dévisser les boulons fixant le phare
Nous déplaçons le patin d'environ quatre centimètres au centre de la voiture pour que son crochet sorte du support avec l'aile;
Desserrer les vis fixant le tampon
Appuyez sur la moitié de la doublure pour que la bride sorte du support, et sortez la doublure ;
Dévisser l'écrou de fixation de l'illuminateur par le bas ;
Déconnectez le bloc du feu indicateur de direction, tirez l'éclairage vers vous et sortez-le ;
Nous dévissons les vis de fixation pour démonter l'illuminateur;
Nous séparons le phare de l'indicateur de direction;
Séparer le phare du clignotant
Sur le corps de cet indicateur, on décroche deux crochets du corps de la partie optique ;
Nous assemblons dans l'ordre inverse de celui-ci et installons l'ensemble phare.
Toutes nos félicitations! Le remplacement des phares à faire soi-même est terminé, si quelque chose vous reste incompréhensible, je vous recommande de regarder la vidéo sur demande Réparation des phares VAZ 2110.
Les amateurs de voitures règlent souvent leurs phares de voiture pour améliorer leur apparence. Un réglage bien fait donne à la voiture un look et une beauté à la mode. Si vous choisissez le bon accessoire, l'apparence de dizaines change en profondeur. Le réglage des phares sous forme de tonification est le plus populaire parmi les automobilistes.
Peinture de masque de phare;
Coloration du verre;
Verre teinté avec film.
Le processus d'une telle teinture est mieux illustré dans la vidéo.
Si vous mettez quelque chose de lourd en arrière, la poupe de la voiture coulera et l'avant se lèvera. En conséquence, les phares ne brilleront plus sur la route, mais légèrement plus haut. Cela réduit la visibilité et augmente le risque d'éblouir les conducteurs venant en sens inverse. Pour corriger de telles situations, un hydrocorrecteur est utilisé.
Avec une augmentation de la masse de la voiture, les phares s'abaissent un peu, et la route est normalement éclairée. Lorsque la charge est réduite, les lumières montent.
La réparation à faire soi-même d'un hydrocorrecteur de phare sur un VAZ 2110 présente plusieurs caractéristiques. Tous sont associés à la structure et à l'emplacement de cet appareil. En général, ce dispositif se compose de plusieurs éléments :
Le maître cylindre, il est situé derrière le tableau de bord ;
Cylindres de travail. Ils peuvent être vus sur les phares;
Pipelines, ils relient le maître-cylindre aux ouvriers ;
Liquide spécial.
Toute cette structure n'est pas démontable. En cas de dysfonctionnement, l'ensemble de l'élément doit être remplacé. Le système fonctionne comme suit. En tournant le bouton correcteur, vous faites avancer le piston du cylindre. En conséquence, la pression du fluide augmente et les coupelles de phares se mettent en mouvement. Ils se penchent un peu en avant.
De nombreux automobilistes sont tourmentés par le remplacement et l'installation d'un correcteur hydraulique. Mais en réalité, ce travail n'est pas difficile. Et si tout est fait correctement, aucun problème ne devrait survenir dans ce cas. Le remplacement comprend les étapes suivantes :
Tout d'abord, la préparation est faite. Retirez toutes les pinces fixant le tube au corps. Il est également conseillé de retirer le vase d'expansion du radiateur. Cela facilitera l'accès à la lampe frontale. Dans la cabine, ils retirent le bouton de commande, pour cela ils le tirent simplement vers eux ;
Ensuite, vous devriez obtenir le cylindre. Pour ce faire, saisissez l'interrupteur sur le panneau et retirez-le. Dans la plupart des cas, il peut être facilement retiré. Après cela, le cylindre est dévissé de l'interrupteur.Cela se fait à l'aide d'une tête 22. Après cela, le cylindre est tiré par le tube sous la torpille. En conséquence, il doit s'accrocher aux tuyaux;
Les cylindres récepteurs sont déconnectés du phare. Ils sont traînés dans le salon. Ceci termine le démontage du correcteur.
Le montage s'effectue à l'envers. En faisant cela, faites attention aux sceaux. Ils doivent être de niveau. Sinon, ce sera bruyant dans la cabine et en hiver, il soufflera de là. N'oubliez pas de vérifier le fonctionnement du nouveau correcteur hydraulique. S'il s'avère que cela ne fonctionne pas, vous devrez répéter la procédure.
L'hydrocorrecteur ne doit être remplacé qu'en cas de fuite de liquide. Aussi s'il ne peut pas pousser le cylindre récepteur pour une raison quelconque. Le plus souvent en raison d'un dysfonctionnement des tubes. Mais parfois, la raison de l'échec n'est pas le cylindre lui-même. Ensuite, la réparation peut être effectuée sans remplacer cette pièce. Le mécanisme de correction lui-même est situé dans le bloc optique. Cela consiste en:
Boule en métal;
Clip en plastique ;
Bobines;
Rainure de limitation sur le boîtier du phare ;
Ressort de rappel.
Le cylindre récepteur, reposant sur la bobine, déplace la bille le long de la rainure, ainsi, le phare s'abaisse. Lorsque le piston du cylindre revient à sa position d'origine, le ressort repousse la cage avec la bille en arrière. Il arrive souvent qu'une pièce en plastique se fissure ou qu'un ressort éclate lors du réglage. Ceci est facile à réparer sans remplacer l'ensemble du système.
Pour ce faire, vous devrez retirer le phare. Retirez-en les bulbes. Démonter le verre. Il est fixé avec un scellant et 6 agrafes métalliques. Ensuite, le ressort est retiré du réflecteur et, après avoir dévissé quelques vis, il est retiré. Après cela, les pièces endommagées sont remplacées. Assemblez dans l'ordre inverse.
L'hydrocorrecteur n'est pas très fiable. Par conséquent, de nombreux automobilistes le remplacent par un analogue électrique. Cela se fait comme suit:
La batterie est déconnectée ;
Ensuite, l'hydrocorrecteur est démonté ;
Un nouveau joint est installé;
Retirez le bouton de réglage du correcteur et connectez-y un nouvel appareil électrique. Pour ce faire, utilisez la clé pour 22 ;
Connectez le fil positif au bloc de montage, vous devez vous connecter à la prise 20, bloc Ш2;
Le moins est attaché au montant le plus proche du corps;
Un nouvel actionneur est installé dans le projecteur ;
Les fils peuvent être tirés sur l'emplacement de l'ancien tube ;
Les patins sont reliés au mécanisme principal. Le fonctionnement de l'appareil est vérifié.
Un correcteur électrique coûte un peu plus cher que d'habitude. Mais c'est plus fiable. Vous n'avez pas besoin de changer cette pièce pour une nouvelle tous les quelques mois.
Conclusion ... Le bon fonctionnement des phares est extrêmement important pour la sécurité routière. Ainsi, le travail de correcteur d'épreuves est indispensable. La réparation à faire soi-même d'un hydrocorrecteur de phare sur un VAZ 2110 est tout à fait à la portée de chaque automobiliste. Certaines des difficultés sont plus que compensées par le confort de voyage.
Même avec des feux de route et de croisement parfaitement réglés, il est souvent nécessaire de corriger l'angle du réflecteur du projecteur. Ceci est principalement dû au chargement du véhicule. Si, selon les règles de réglage des phares VAZ-2110, nous commençons par la charge conducteur + passager avant, alors dans la vraie vie, lorsque la cabine est complètement chargée, il n'y aura aucune pierre non retournée de notre réglage. L'arrière de la voiture s'assiéra, l'avant se lèvera et le faisceau lumineux aveuglera les conducteurs venant en sens inverse. Pour régler rapidement l'angle d'inclinaison du réflecteur de phare, un hydrocorrecteur est installé dans tous les VAZ-2110.
Son objectif est clair : sans quitter l'habitacle, le conducteur peut modifier l'angle du faisceau lumineux par rapport à la route. L'appareil doit fonctionner correctement avec deux phares à la fois et avoir une plage de réglage suffisante - maximisez l'angle d'inclinaison du réflecteur avec une pleine charge de l'arrière du corps, ainsi que zéro le réglage à une charge minimale.
Le principe de fonctionnement de l'hydrocorrecteur de phare.
L'hydrocorrecteur VAZ-2110, installé en standard, se compose de :
le vérin hydraulique principal et l'interrupteur, tous deux assemblés en un seul bloc et installés à gauche du volant sur le panneau avant ;
système d'entraînement hydraulique, ligne - tubes qui relient les éléments du système;
vérins hydrauliques de travail, actionneurs qui élèvent ou abaissent le réflecteur de phare ;
liquide antigel de travail.
Ensemble hydro-correcteur de phare.
Le système hydraulique basse pression vous permet de modifier la pression de travail et déplacer la tige des cylindres de travail dans les 6-7,5 mm ... Ceci, en théorie, suffit pour changer l'angle du réflecteur du minimum au maximum et, par conséquent, changer la direction de l'angle du faisceau lumineux.
Malgré la conception la plus simple, l'hydrocorrecteur est considéré comme l'un des systèmes les moins fiables dans les voitures de la dixième famille. Les défauts de construction, la qualité des matériaux et la qualité de fabrication vous font revenir presque chaque année sur le problème du réglage des phares.
Dans le même temps, ni les ouvriers ni les maîtres-cylindres ne peuvent être réparés et, s'ils tombent en panne, doivent être remplacés.
Si le réglage des phares ne fonctionne pas, la raison est dans l'hydrocorrecteur.
Les symptômes sont clairs - les phares ne répondent pas au bouton correcteur et se figent dans une position ... Le problème le plus courant est la fuite du système hydraulique. Il est facile de calculer cette nuisance par la fuite de fluide du système, il est également facile de l'éliminer. Il suffit de sceller les joints (sur les cylindres) du système hydraulique et de vérifier à nouveau son fonctionnement.
Un autre problème est écoulement de fluide à travers les manchettes des cylindres de travail ... Personne ne va réparer les cylindres en plastique penny, ils sont remplacés par des neufs. Soit dit en passant, le prix d'un nouvel hydrocorrecteur pour le VAZ-2110 et toutes les voitures de la famille (article 2110–3718010 et 2110-3718010-10 ) est de 450-550 roubles, selon le fabricant. La différence entre eux réside dans la course du cylindre de travail. Pour des dizaines dans le break, une charge plus importante et un angle de réglage plus important sont fournis. En conséquence, une plus grande course de la tige du vérin.
La cause de la défaillance de l'hydrocorrecteur des phares peut être l'usure de la manchette du cylindre de travail.
Vous pouvez vérifier le fonctionnement du système de réglage hydraulique des phares en mesurant la course de chacune des tiges du vérin de travail :
2110–3718010 - course de travail 6–7,5 mm pour berline et hayon ;2110-3718010-10 - course utile 6–8,5 mm pour le break.Si les vérins hydrauliques ne fonctionnent pas ou que la course de travail ne correspond pas aux valeurs nominales, nous remplaçons et installons un nouveau correcteur hydraulique précédemment acheté de la modification correspondante.
Il ne devrait pas y avoir de difficultés lors du remplacement, seul un outil standard nous sera utile pour le travail, et vous pourrez changer l'hydrocorrecteur même sur le terrain.
La seule chose qui simplifiera le dévissage de l'écrou de fixation du commutateur correcteur hydraulique est une pince à épiler ordinaire.
Nous ouvrons le capot, desserrons les colliers, libérons les tuyaux de la ligne hydraulique.
Nous retirons les cylindres de travail en libérant les loquets avec un tournevis plat.
Nous ouvrons le capot et retirons les cylindres récepteurs de l'intérieur des phares.
Comme vous pouvez le voir, le remplacement du système n'est pas difficile du tout et ne prendra pas beaucoup de temps. Mais le nouvel hydrocorrecteur fonctionnera pendant un an ou deux , après quoi l'opération devra être répétée. À propos, sur le marché, il existe des correcteurs de phares électriques (à partir de 3,6 mille roubles) et des automatiques électromécaniques (à partir de 6 à 8 mille). Leur ressource est beaucoup plus élevée et la précision de contrôle est meilleure que celle du système hydraulique.
Bonne chance à tous et phares précis et lumineux sur les routes de nuit !
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Si une cotation était établie des éléments les moins fiables de votre voiture, alors sur le VAZ 2110 l'hydrocorrecteur de phare prendrait certainement sa place dans les premières colonnes, même malgré toute son évidente simplicité de conception. Il est difficile de trouver un automobiliste domestique qui ne serait pas confronté au problème du réglage des phares en fonction de la charge de travail de la voiture et de la nécessité de remplacer un correcteur hydraulique en panne sur un VAZ 2110.
Un système de contrôle défectueux des réflecteurs dans les voitures VAZ peut non seulement causer des problèmes lors d'un contrôle technique, mais également provoquer un accident du fait qu'un projecteur qui ne peut pas être ajusté au flux lumineux aveugle les automobilistes dans la voie venant en sens inverse,ou l'éclairage de la chaussée est insuffisant.
D'accord, un malentendu très désagréable. Par conséquent, il vaut toujours la peine d'avoir un hydrocorrecteur de rechange avec vous en réserve, car son remplacement est assez simple et rapide à effectuer même sur le terrain avec un minimum d'outils de plomberie et de coûts de main-d'œuvre. ... Et si nous voulons quelque chose de plus fiable, les informations présentées dans la prochaine section de l'article ne seront pas superflues pour vous.
L'hydrocorrecteur de phare est en panne, vous cherchez ce qui est plus fiable pour travailler ? Sur le marché aujourd'hui, il existe une gamme assez large d'offres qui vous permettent d'acheter au VAZ 2110 non seulement un système de contrôle de type hydraulique de série, mais également des mécanismes plus avancés, qui se distinguent fondamentalement par une grande ressource opérationnelle, ainsi que résistance aux températures extrêmes.
Phares électro-correcteurs LADA
Un correcteur de type électrique est très apprécié des automobilistes VAZ 2110 pour le réglage des phares, qui contrôle l'angle de rotation de l'optique à l'aide d'un entraînement électrique. Ce plaisir vous coûtera environ 1400 roubles, selon la qualité et le fabricant, il est possible de le trouver moins cher.
Contrôle électromécanique de la portée des phares
Eh bien, le plus avancé et le plus polyvalent sur le plan technologique peut être considéré comme une modification du correcteur électromécanique avec un système intelligent de contrôle automatique de la position des réflecteurs des phares grâce aux capteurs de position électroniques à effet Hall. Le remplacement de l'hydrocorrecteur de phare VAZ 2110 par un automatique vous coûtera de 5 à 6,5 mille roubles. Est-ce que cela en vaut la peine - c'est à vous de décider.
Et le moyen le plus simple et le moins cher serait d'acheter un correcteur de type hydraulique (pour le VAZ 2110 ce sont respectivement 2110-3718010 et 2110-3718010-10 selon les références catalogue des pièces détachées). Le mécanisme auquel nous sommes habitués dans les magasins coûte environ 500 roubles. et il est un peu plus facile à trouver que les analogues susmentionnés, tout comme le remplacer. Par conséquent, l'élément stock restera toujours massif et populaire parmi nos consommateurs.
Afin de diagnostiquer l'état du système de commande des phares de votre VAZ 2110, vous devez d'abord comprendre sa structure de base en termes généraux. L'hydrocorrecteur se compose de trois éléments principaux :
un canon exécutif situé dans la partie inférieure droite sous le tableau de bord, et deux de réglage avec des tiges de travail qui contrôlent directement les réflecteurs des phares ;
systèmes de tuyauterie d'interconnexion reliés entre eux par des joints;
directement du fluide de travail, qui ne gèle pas à basse température.
Comme mentionné ci-dessus, l'hydrocorrecteur du VAZ 2110 est un élément très peu fiable et est extrêmement sensible aux changements brusques de température, ainsi qu'à la fuite d'un liquide spécial antigel à l'endroit des joints. Le constructeur ne prévoit pas la réparation de l'hydrocorrecteur de phare VAZ 2110, et donc vous devrez certainement en acheter un nouveau s'il tombe en panne.
Un signe clair d'un échec du contrôle de la portée des phares sera une fuite de liquide hydraulique dans les tuyaux de raccordement. Si un tel problème n'est pas observé visuellement, vérifiez la course des tiges des fûts de réglage. Une distance de 7 mm est considérée comme normale avec une erreur absolue de +/- 0,5 mm.
Si le problème s'est clairement manifesté, alors il est temps de retrousser vos manches et de vous préparer à remplacer le correcteur hydraulique de votre voiture VAZ-2110, car cette unité fonctionnelle n'est pas réparable.
Le remplacement du mécanisme de contrôle de la position des phares par un nouveau est très simple et ne nécessite pas de compétences particulières ni d'efforts extraordinaires de la part de l'automobiliste. Vous pouvez bien le gérer même sur le terrain. Pour travailler, vous aurez besoin de :
un couteau pour couper les tuyaux des fûts de l'ancien correcteur, simplifiant la procédure de son démontage;
tournevis plat pour ouvrir les pinces de verrouillage et desserrer les pinces ;
pince à épiler pour desserrer l'écrou de fixation du canon de réglage à l'intérieur de la voiture.
Réparation de l'hydrocorrecteur VAZ 2110
Il est recommandé de respecter l'algorithme d'actions suivant lors du démontage du correcteur hydraulique VAZ:
1. Ouvrez le capot, relâchez les colliers, libérant ainsi le système de tuyauterie de l'hydrocorréteur ;
2. A l'aide d'un tournevis plat, dégager les pattes de fixation des fûts de réglage des phares droit et gauche en tournant légèrement les éléments dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ;
3. Après avoir coupé les fûts du système de canalisation, retirez-les du capot ;
4. Retirez le couvercle pivotant en plastique dans l'habitacle du canon exécutif, la structure est fixée au panneau de direction avec un écrou, qui peut être facilement dévissé en le tirant hors de l'évidement avec une pince à épiler;
5. Ouvrez la boîte à fusibles et retirez le correcteur hydraulique à travers elle ;
6. Ceci termine le remplacement de l'hydrocorrecteur de phare VAZ 2110. Assemblez dans l'ordre inverse.
Nous vous rappelons qu'en remplacement vous pouvez utiliser un correcteur électromécanique plus fiable TM "Silich" ou similaire. Les actionneurs dans ce cas sont fixés de la même manière que l'hydraulique, sauf qu'au lieu de tuyaux avec du liquide antigel, vous utiliserez désormais un câblage électrique pour contrôler l'entraînement de la tige.
Le prix d'une commande de portée de phare électromécanique moderne se situe dans une catégorie de prix beaucoup plus élevée qu'une commande hydraulique. Par conséquent, la faisabilité d'un tel remplacement, chaque automobiliste doit décider par lui-même.
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