La fonction principale de la crémaillère de direction (réducteur) dans le dispositif de la voiture est d'organiser la rotation de la voiture. La crémaillère de direction est présente dans les voitures avec direction assistée, ainsi que dans les voitures dans lesquelles il n'y a pas de direction assistée. Il relie le volant aux roues et son rôle est donc très important pour la sécurité des déplacements dans la voiture. Le diagnostic de ce mécanisme doit être abordé avec la plus grande responsabilité, ainsi que les réparations.
Toutes les voitures sont sujettes à une usure rapide des pièces de direction, quels que soient leur prix et leur statut, car ce sont ces pièces qui prennent un coup à n'importe quel virage, heurtent un obstacle, heurtent les roues sur des bosses sur la route.
Pour déterminer si la direction de votre véhicule a besoin de réparations, recherchez les signes suivants d'un mécanisme défectueux :
Si l'un de ces signes apparaît, ne tardez pas à réparer la crémaillère de direction. Une réparation intempestive des pièces de direction peut entraîner une perte de maintenabilité du mécanisme.
Donc, vous avez une crémaillère de direction qui fuit. Que faire, comment faire des réparations et régler les performances de direction ?
La réparation d'une crémaillère de direction se compose généralement de plusieurs étapes :
Avant de commencer les travaux de réparation, vous devez vous procurer un kit de réparation spécial, qui comprend de nouvelles pièces pour la crémaillère de direction (joints d'huile, bague de crémaillère de direction, bagues d'étanchéité, etc.).
Il convient de noter qu'il sera préférable pour vous de retirer la crémaillère de direction avec les tiges de direction, car les nouvelles anthères seront beaucoup plus pratiques pour tirer sur les saillies spéciales des tiges de direction. Cela vous aidera à adapter des anthères parfaitement scellées.
Ensuite, nettoyez toutes les pièces des dépôts d'huile et de saleté et inspectez soigneusement toutes les pièces pour déceler les dommages mécaniques dus à l'usure. Toutes les pièces endommagées doivent être remplacées sans faute. Si la surface de la crémaillère de direction et les engrenages de l'arbre denté présentent des dommages importants, il sera très probablement nécessaire de remplacer l'ensemble du mécanisme dans son ensemble (comment remplacer la crémaillère de direction par un VAZ 2109, lisez dans notre document) .
Ensuite, installez le rail sur la voiture dans l'ordre inverse. Assurez-vous de faire la « convergence de carrossage » après la procédure de réparation ou de remplacement des pièces.
Si l'un de ces signes apparaît, ne tardez pas à réparer la crémaillère de direction. Une réparation intempestive des pièces de direction peut entraîner une perte de maintenabilité du mécanisme.
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Bonjour chers automobilistes ! Vous ne contesterez pas le fait que la direction d'une voiture avec un mécanisme à crémaillère et une direction assistée conquiert activement le marché automobile.
Naturellement, certains experts soutiennent que la direction assistée présente de nombreux défauts par rapport à la mécanique. Mais un consommateur ordinaire comme nous remarque à peine ce que les spécialistes peuvent voir.
Le mécanisme de direction assistée vous permet de travailler confortablement, confortablement, dynamiquement et en toute sécurité. De quoi d'autre un conducteur a-t-il besoin ?
Mais, hélas, comme tout autre produit, pièce ou unité, les éléments de direction tombent en panne. Ce n'est pas surprenant, car le boîtier de direction et la crémaillère de direction avec direction assistée fonctionnent en mode intensif et subissent des charges constantes.
Par conséquent, les dysfonctionnements de la crémaillère de direction assistée ne doivent pas vous faire paniquer, ce qui est courant. Il suffit d'identifier le dysfonctionnement à temps et de réparer la crémaillère de direction assistée.
Quelqu'un a suffisamment de connaissances et d'expérience pour réparer indépendamment la crémaillère de direction, ce n'est pas le cas. Ensuite, vous devriez vous rendre dans un service automobile où l'hydraulique de la crémaillère de direction est en cours de réparation.
Eh bien, pour l'instant, nous allons déterminer quels sont les types de réparation des crémaillères de direction avec direction assistée. Nous avons récemment examiné le dispositif de crémaillère de direction assistée sur le site Web, il ne sert donc à rien de le répéter.
De même, cela n'a aucun sens de décrire les opérations technologiques de démontage de la crémaillère de direction, de remplacement des pièces défectueuses et de montage. Après tout, différentes marques de voitures sont, bien que pas fondamentalement, mais structurellement des dispositifs différents. Par conséquent, le manuel de réparation du fabricant de votre voiture est une aide.
Une question raisonnable peut être - pourquoi devrais-je savoir quel type de réparation de l'hydraulique des crémaillères de direction ou de la direction assistée est. La réponse est également simple.Afin de comprendre au moins approximativement combien de temps et d'argent vous devrez consacrer à la réparation de la crémaillère de direction assistée.
Réparation d'une crémaillère de direction avec direction assistée - remplacement de pièces à l'aide d'un kit de réparation. Le kit de réparation comprend : tous les joints toriques de piston et de distributeur, les joints d'huile haute pression, les bagues de support et les inserts pour la tension de l'arbre. Lors des réparations, la surface de l'arbre peut être poncée sur une rectifieuse.
Réparation de distributeur - remplacement des bagues d'étanchéité intérieure et supérieure, remplacement des joints toriques. L'arbre est rectifié. S'il y a une usure annulaire dans le corps de la vanne, le manchon du corps est requis.
Réparation d'une crémaillère de direction avec restauration de l'arbre ... Comprend : toutes les opérations ci-dessus, plus une restauration complète avec rallonge de tige en régule, chromage et meulage.
Révision de la crémaillère de direction - en conséquence, elle comprend toutes les opérations ci-dessus, ainsi que son remplacement par de nouvelles : l'arbre transversal, la compression latérale de l'arbre, les écrous de compression latérale et le distributeur, les tuyaux haute pression et les bielles de direction. Si nécessaire, remplacez les bielles de direction.
fuite de fluide hydraulique de la crémaillère - dysfonctionnements des joints d'arbre - usure, corrosion de l'arbre,
cliquetis dans la crémaillère - usure de la rotule de la biellette de direction, usure de la dent centrale dans la crémaillère de direction, silentblocs de fixation de la crémaillère de direction, cliquetis du cardan de la colonne de direction,
la crémaillère donne un jeu - la rotule de la tige de direction, l'angle d'adhérence de la vis et les dents de la crémaillère sont cassés,
volant serré ou retour insuffisant du volant en position centrale - l'arbre est tordu - la crémaillère ou le boîtier de crémaillère.
lorsque le volant tourne, un bruit de démangeaison apparaît - le niveau d'huile dans le réservoir est inférieur à la valeur de consigne, ou usure critique de la paire de rotors,
volant serré, mais avec l'augmentation de la vitesse, il devient plus léger - un défaut fréquent, la vanne de débit se bloque,
volant serré, mais avec l'augmentation de la vitesse, il devient plus léger, tandis qu'un son de démangeaison (hurlement) apparaît - très probablement, il y a des grippages sur le rotor et les surfaces d'accouplement,
grand effort sur le volant dans les deux sens - l'anneau en caoutchouc de la rondelle flottante dans la pompe s'est effondré,
volant serré et lors de la rotation, un sifflement caractéristique se fait entendre sous le capot - la courroie d'entraînement est affaiblie (glisse)
Naturellement, ce ne sont pas tous des signes de dysfonctionnement de la crémaillère et du pignon de direction assistée. Mais, d'après les premiers signes dont vous vous souvenez déjà, vous pouvez au moins comprendre dans quelle direction de la direction vous regardez.
VIDEO Quelle que soit la conception de la crémaillère de direction (pour le contrôle sur l'hydraulique et sur la mécanique, c'est différent), cette unité, par des rotules, est reliée aux roues de la voiture. Dans le même temps, le contrôle mécanique est le plus souvent visible sur les voitures produites dans le pays et les voitures étrangères à kilométrage élevé.
En règle générale, le contrôle hydraulique ne se trouve que dans les nouvelles voitures étrangères. Dans le même temps, dans toutes les situations, c'est la crémaillère de direction qui est le mécanisme assez souvent sujet à diverses pannes, car toutes les influences mécaniques lui tombent dessus: des chocs - lors de la conduite sur des bosses et des routes défoncées, et de la saleté dessus. Ainsi, la réparation de la crémaillère de direction devient une question de temps.
Parmi les signes d'un dysfonctionnement de la crémaillère de direction, plus fréquents que d'autres, on distingue :
Le volant devient de plus en plus difficile à tourner (pour une voiture à commande hydraulique, ce problème peut être temporairement résolu par une surveillance constante pour s'assurer que l'huile est toujours au niveau requis) ;
Dans les virages, sur les véhicules à commande hydraulique, divers bruits inhabituels du servomoteur hydraulique commencent à apparaître ;
Sur la colonne de direction, un coup est transmis périodiquement, allant clairement au volant;
Dans les virages, un léger jeu apparaît;
L'huile commence à fuir (cela peut se produire à la fois sur l'hydraulique et sur la mécanique), en raison de la défaillance des joints d'huile situés sur la crémaillère de direction.
Bien entendu, lorsqu'un jeu ou un cognement apparaît, vous pouvez d'abord essayer de serrer la crémaillère de direction, car il est possible que les fixations soient simplement desserrées. Si cela n'aide pas, la conclusion suggère qu'il est nécessaire de réparer la crémaillère de direction dès que possible. Dans le pire des cas, la crémaillère de direction devra être remplacée.
Nous commençons à réparer la crémaillère de direction
Pour la direction mécanique, les réparations de crémaillère de direction sont plus faciles et plus rapides que la direction hydraulique. Par conséquent, l'option de réparation la plus difficile sera considérée ci-dessous - avec l'hydraulique.
Avant de procéder à la réparation de la crémaillère de direction sur l'hydraulique, vous devez savoir qu'elle se compose de quatre parties principales : un arbre de transmission, un manchon de support, un mécanisme de bobine et une pompe qui entraîne la crémaillère. Pendant la réparation elle-même, un kit de réparation spécial sera nécessaire, qui peut différer considérablement pour différentes marques de voitures.
Et la dernière chose à faire avant la réparation est de placer la voiture dans la fosse d'inspection. Voir la vidéo ci-dessous : "Comment retirer et démonter la crémaillère de direction sur les VAZ 2110, 2111, 2112"
Après avoir aligné, nous arrêtons le volant avec un mécanisme de verrouillage ou avec un ruban d'étanchéité (le fixant à la colonne de direction), après quoi nous fixons le frein à main.
Nous démontons le carter de protection du moteur, retirons toutes les fixations (mettez-les dans une boîte séparée);
Après avoir déplacé tous les tuyaux du filtre à air, démontez-le;
Débranchez tous les appareils électroniques pouvant interférer avec le démontage du rail ;
Nous pompons soigneusement le liquide du réservoir de la pompe dans un récipient propre;
Depuis l'habitacle, le bloc came est dévissé, puis assommé ;
Installés sur un surpresseur hydraulique, les HPT et LPT (tubes haute et basse pression) sont soigneusement dévissés à l'aide d'une clé spécialement conçue pour cette procédure (si vous commencez à le faire brusquement, vous pouvez gâcher le filetage, et d'autres réparations de voiture, à la maison , deviendra impossible);
Nous démontons le mécanisme à came situé à côté des pédales de frein et d'accélérateur;
Nous démontons la crémaillère, avec toutes ses pièces et roulements.
Parfois, avant de réparer la crémaillère de direction, vous devez également tordre les tiges de direction (démontage de la tige de direction), ainsi que les extrémités des rotules. Cependant, vous pouvez vous en passer si vous faites tout soigneusement : les tirants et les rotules peuvent être obtenus avec le rail. Cela aidera également, à l'avenir, à installer rapidement de nouvelles anthères.
La prochaine étape des travaux est le démontage de la crémaillère de direction elle-même, ainsi que le remplacement de toutes les pièces nécessaires.
Avant de dévisser quoi que ce soit, vous devez vous souvenir de tout (photographie), car l'ordre de montage ultérieur implique de travailler dans l'ordre inverse.
Processus de démontage de la crémaillère de direction :
Nous dévissons le bouchon (il est en plastique) avec un tournevis, qui se trouve directement sur l'arbre de transmission;
Nous dévissons très soigneusement le contre-écrou, après avoir préalablement lubrifié tout le filetage;
A l'aide d'un tournevis, faire levier et démonter le circlip, puis le joint spi inférieur ;
Ensuite, le joint d'huile supérieur est remplacé.
Le démontage du joint spi supérieur s'effectue à l'aide d'un marteau : défoncer la goupille de blocage qui bloque le joint spi supérieur, puis on retire le joint spi lui-même, qui est retiré avec le roulement. Le joint d'huile supérieur s'use assez vite, par conséquent, lors d'un tel démontage, il est généralement changé. Un roulement coûteux, en même temps, est renversé par des coups prudents avec une clé, mais pour que les balles ne s'envolent pas.
Si le joint d'huile inférieur sur la crémaillère de direction est en panne, alors, après avoir démonté l'ancien élément, le nouveau joint d'huile et le nouveau roulement sont soigneusement lubrifiés, puis mis en place avec le ressort vers le bas. Ensuite, le rail lui-même est monté dans son corps et un manchon en plastique est installé. De plus, il reste simplement à verrouiller le joint d'huile, dans la position dont nous avons besoin, en le pressant avec un tournevis depuis le bord.
Debout sur le presse-étoupe, le bouchon est fixé à l'aide d'une bague de retenue ;
À l'aide d'un nouveau joint d'huile inférieur, nous le montons sur l'arbre denté;
Nous effectuons le centrage de la crémaillère de direction;
Nous effectuons l'installation de la bague de crémaillère de direction en la tournant soigneusement dans la position dans laquelle elle se trouvait avant le démontage;
Nous installons toutes les pièces détachées à leur place, dans l'ordre inverse du démontage.
Vidéo: Comment retirer et démonter une crémaillère de direction sur un VAZ 2110, 2111, 2112
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L'achèvement logique de la réparation de la crémaillère de direction est la procédure de réglage du carrossage et du pincement, puisque le démontage de la crémaillère de direction a été effectué avec le retrait des bielles de direction.
Assurez-vous de régler le volant s'il s'est déplacé d'un côté. Ce réglage s'effectue en retirant le couvercle du signal et en dévissant l'écrou sous celui-ci. De plus, ils placent simplement le volant exactement sur les cannelures et assemblent le tout dans l'ordre inverse du processus effectué.
Le maintien en bon état de fonctionnement de l'unité de direction est facilité par les actions suivantes :
Si vous changez régulièrement (selon le manuel d'utilisation) et ajoutez de l'huile dans le boîtier de direction à temps ;
Modifier tous ses détails en temps opportun ;
Ajuster l'alignement des roues en temps opportun ;
Conduisez prudemment et sur de bonnes routes ;
Maintenez la pression de travail dans les pneus de voiture (quelle pression devrait être dans les pneus).
Vidéo (cliquez pour lire).
Le respect de toutes les règles décrites vous permettra d'éviter les réparations fréquentes de la crémaillère de direction et de profiter longtemps d'une conduite agréable.
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