Le manchon lui-même est nécessaire pour serrer solidement les dents et l'arbre, ainsi que pour fixer l'arbre lui-même. La douille repose sur un ressort spécial, qui fournit la force de serrage nécessaire, ainsi que le contrôle de la position des dents. Un tel défaut est considéré comme assez courant, en particulier dans les rails où le manchon est en plastique.
En conséquence, l'usure de la douille et des parois du cylindre est évidente, ce qui entraîne un mouvement vertical de la crémaillère et, par conséquent, l'apparition de cliquetis et de jeu. Pour déterminer un tel dysfonctionnement, il suffit de conduire sur une route inégale et de balancer le volant sur les côtés en mouvement, puis de répéter l'opération sur une voiture debout. De plus, l'usure des bagues se manifestera dans la transmission des chocs au guidon lors de la conduite sur des routes accidentées.
Dans ce cas, il est nécessaire de réparer le rail - un simple serrage du manchon n'y fera rien.
Le joint d'huile spécifié est situé sur l'arbre de crémaillère. Une caractéristique d'un tel défaut est la détection tardive d'une fuite, car il n'y a pas de pression sur le joint d'huile. Les signes de fuite du joint d'huile sont - un bourdonnement lorsque le volant tourne, ainsi qu'une diminution du niveau de liquide versé dans le réservoir du surpresseur hydraulique. Dans ce cas, il est urgent d'inspecter le rail, car non seulement le joint d'huile peut fuir. Des fuites peuvent également se produire en raison de pinces, de pompes, de buses, de tuyaux, etc.
Ce défaut commence à se manifester progressivement - par une légère morsure du volant d'une voiture froide. De plus, le volant devient de plus en plus tendu, et son retour en zone zéro sera incomplet.
La raison réside dans la conception des bagues qui tournent avec l'arbre du carter. Au fil du temps, ils forment de petites rainures à la surface du distributeur de carter et commencent à fuir de l'huile. Cela entraîne une perte de pression et de poids dans le volant.
L'apparition de rainures est due à l'ajout de particules métalliques au plastique fluoré dont sont constitués les anneaux, qui frottent contre l'arbre. Il est à noter que pour la plupart des modèles japonais, de tels problèmes ne sont pas typiques, car des joints en caoutchouc sont installés sous les anneaux.
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L'un des principaux problèmes est l'usure du mécanisme d'engrenage, dont la tâche principale est le processus de conversion d'un mouvement de rotation en un mouvement de translation.De plus, presque toutes les voitures sont caractérisées par l'usure du maillon intermédiaire, car les déplacements en ville (en vrac) se caractérisent par une conduite en ligne droite avec une petite direction.
Pour déterminer le problème, vous devez inspecter indépendamment le mécanisme en secouant le volant sur les côtés à partir de la position médiane. En cas de choc, vous devez vous rendre à la station-service et effectuer un diagnostic complet. Si les dents centrales sont usées, l'arbre entier devra être remplacé et il est recommandé de n'utiliser que des composants d'origine.
En cas de panne de la crémaillère de direction, il est recommandé de ne pas s'y risquer et de se rendre immédiatement dans une station service spécialisée. Seul, vous ne pouvez effectuer que des diagnostics, tandis que réparer le rail par un conducteur ordinaire, en l'absence de connaissances, d'expérience et d'outils appropriés, est irréaliste.
Mesures préventives
Avec leur aide, vous pouvez prolonger considérablement la durée de vie du reiki :
passage précis des irrégularités et des ralentisseurs ;
surveiller l'état des composants de la crémaillère de direction, en particulier ses anthères et ses joints d'huile ;
réchauffer l'huile dans le rail en hiver avant de se déplacer en virages doux et courts ;
ne maintenez pas le volant plus de 5 secondes. en position finale, car cela augmente considérablement la charge sur la boîte de vitesses et les joints.
De telles mesures prolongeront considérablement la durée de vie de la crémaillère de direction et éviteront des réparations ou un remplacement coûteux.
3 estimations, moyenne : 2,67 sur 5)
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La réparation d'une crémaillère de direction ou d'un boîtier de direction assistée, comme on l'appelle aussi, est une question importante - vous devez pouvoir le faire vous-même. Pourquoi? Car s'il y a un dysfonctionnement de la crémaillère de direction, alors il y a une panne de la direction, et cela peut se transformer en catastrophe sur la route. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez savoir comment réparer une crémaillère de direction .
Puisque le rail est la partie qui relie le volant aux roues, il ressent aussi les irrégularités de la route, les impacts dans les virages. En conséquence, la crémaillère de direction s'use un peu et nécessite des soins appropriés.
il y avait un coup dans le rail, un battement notable dans le volant;
le volant commence à tourner plus fort ;
lorsque le volant a été tourné, le jeu de la crémaillère de direction a commencé à se faire sentir;
le liquide de direction assistée a commencé à fuir de la colonne de direction ;
des sons inhabituels sont apparus lorsque la direction assistée fonctionnait.
En gros, réparer une crémaillère de direction sur un VAZ 21099 n'est pas très différent de réparer une crémaillère de direction sur une BMW 3 (E46), par exemple. Le principe de fonctionnement est le même, mais il existe quelques différences dans la conception. Je dois admettre que le travail est assez difficile - avant de le commencer, vous devez connaître le dispositif de crémaillère de direction.
Un kit de réparation de crémaillère de direction vous sera utile, composé de joints d'huile, de joints toriques, de bagues, ainsi que d'une ondulation, d'un roulement d'arbre de transmission et d'un tube de graisse.Vous devriez avoir dans la boîte à outils : une clé octogonale spéciale, extracteurs de roulements et pinces pour le montage d'un circlip. Bien entendu, un jeu de clés standard devrait également être à portée de main. La réparation de crémaillère de direction à faire soi-même est effectuée sur un viaduc ou un fossé d'inspection.
Cela se passe en trois étapes - 1) retrait de la crémaillère de direction, démontage / nettoyage des pièces ; 2) remplacement des pièces inutilisables par des neuves ; 3) vérifier l'arbre de crémaillère de direction.
Utiliser un tournevis plat pour dévisser les tirants de la crémaillère de direction
Dévisser le bouchon de l'arbre de transmission inférieur.
Dévisser le contre-écrou.
Retirer le circlip et chasser l'arbre.
Retirer le joint d'huile inférieur
Retirez la goupille de retenue qui bloque le joint d'huile supérieur.
Tournez le bouchon de retenue, retirez la bague de retenue par le fil.
Retirez la crémaillère de direction sur le côté droit, retirez le joint d'huile avec une bague en plastique.
Retirez le joint d'huile, le bouchon, retirez le ressort, le mécanisme de serrage.
Appliquez de la graisse spéciale et placez le joint d'huile intérieur (ressort vers le bas).
Placer le rail dans le boîtier.
Placez la bague sur le joint d'huile droit, lubrifiez toutes les pièces, installez le joint d'huile.
Installez la prise en n'oubliant pas de la fixer avec du fil.
Glisser le joint d'huile inférieur sur l'arbre denté.
Placer la crémaillère de direction en position médiane et insérer l'arbre denté en place (après l'avoir lubrifié).
Installez le joint d'huile supérieur, installez le circlip.
Serrez le contre-écrou inférieur, ainsi que le roulement, le bouchon.
Installez et serrez le mécanisme de maintien, le ressort et le bouchon.
De plus, l'installation se déroule dans l'ordre inverse.
Comme vu, Réparation de crémaillère de direction bricolage c'est tout à fait à la portée d'une personne familière avec les réparations en général. Soit dit en passant, les crémaillères de direction mécaniques et hydrauliques, qui sont beaucoup plus courantes que leur homologue moderne, la crémaillère de direction électronique, sont sujettes à l'autoréparation. Ce dernier a besoin d'un cadre particulier, qu'il vaut mieux confier à des professionnels.
La boîte de vitesses du volant hydraulique (crémaillère) est chargée d'organiser les virages du véhicule. Ce mécanisme fait partie intégrante à la fois pour les voitures avec direction assistée hydraulique et pour les voitures sans hydraulique. La colonne de direction sert d'élément de liaison entre le volant et l'empattement, de sorte que son rôle dans le fonctionnement sûr du véhicule ne peut pas être surestimé.
Les pièces de la crémaillère s'usent assez rapidement, car reprendre la majeure partie de la charge qui est transférée à la voiture dans les virages, en heurtant tout type d'obstacle, lorsque l'empattement heurte des nids-de-poule et des trous dans la chaussée. Une réparation de crémaillère de direction à faire soi-même peut souvent être nécessaire.
Pour éviter une défaillance de la crémaillère de direction, une inspection technique du véhicule doit être effectuée périodiquement, ce qui vous permet d'identifier tous les défauts à un stade précoce.
Les principaux signes indiquant l'apparition d'écarts dans le fonctionnement de la boîte de vitesses :
La présence de cognements dans la boîte de vitesses, transmis par le volant du véhicule ;
Une augmentation de l'effort que le conducteur doit appliquer au volant pour le tourner ;
Bruit parasite survenant pendant le fonctionnement de la pompe de surpression hydraulique ;
La présence d'un jeu dans la crémaillère, qui se fait sentir en tournant le volant;
Traces de fuite d'huile de la direction assistée hydraulique.
Crémaillère de direction coulant avec direction assistée
L'un des symptômes énumérés signale un dysfonctionnement qui doit être éliminé immédiatement. Le manque de travail en temps opportun peut nuire à la durée de vie opérationnelle du mécanisme, jusqu'à son échec complet.
Si un problème est détecté, la voiture peut être confiée à un spécialiste du service automobile ou la crémaillère de direction peut être réparée de vos propres mains. Il est à noter que l'auto-élimination des défauts nécessite certaines connaissances sur le dispositif du véhicule et quelques outils nécessaires au démontage de la crémaillère de direction.
Des détails
Pour réparer complètement la crémaillère de direction, vous devez avoir les pièces de rechange et les outils suivants à portée de main :
un kit de réparation spécial composé de toutes les pièces nécessaires à la crémaillère de direction ;
ondulation;
arbre de transmission;
palier;
mélange lubrifiant.
clé octaèdre à 17 ;
outils pour le montage et le démontage des roulements;
jeu de clés.
Pour des réparations de la plus haute qualité, il est conseillé d'utiliser un viaduc ou une fosse d'inspection.
Tout d'abord, le véhicule doit être conduit sur un viaduc ou une fosse d'inspection, après quoi, à l'aide de vérins, le véhicule doit être soulevé et la protection du moteur (le cas échéant) et les roues doivent être démontées. Ensuite, vous devez retirer la plaque d'isolation thermique de la boîte de vitesses et dévisser les écrous des extrémités des tiges de direction, qui sont retirés des oreilles avec un marteau. L'étape suivante consiste à déconnecter le pipeline suivi d'une procédure d'élimination du liquide. Pour ce faire, vous devez démarrer le moteur de la voiture, puis effectuer plusieurs tours avec le volant dans différentes directions.Le processus est terminé en retirant les fixations situées sur la boîte de vitesses de direction assistée hydraulique. Après démontage, le mécanisme est solidement fixé dans un étau et nettoyé de la poussière et de la saleté, qui s'accumulent inévitablement sur les pièces lors du déplacement de la voiture.
Instructions photo pour le démontage :
La protection est dévissé
Deux boulons de tirant
Les tiges sont retirées
Dévisser la fixation des pinces
Desserrer le boulon d'attache
Retrait de la botte en caoutchouc.
Démonter l'arbre intermédiaire en enlevant le contre-écrou maintenant la pièce.
Retrait du contre-écrou fixant la coupelle de serrage de l'arbre de crémaillère.
Démontage de l'arbre avec roulement. Pour ce faire, le système d'arbre principal est extrait de l'arbre intermédiaire préfixé par de légers coups.
Démontage de l'unité de réglage.
Retrait du verre de réglage.
Démontage du piston de pression.
Démontage de la crémaillère de direction
Une fois les travaux de démontage de la crémaillère terminés, tous les éléments constitutifs du mécanisme sont soigneusement lavés de l'huile et de la saleté qui s'y sont déposées. Ensuite, les pièces sont soumises à une inspection visuelle approfondie pour détecter la présence de dommages mécaniques survenus pendant le fonctionnement du véhicule. Les pièces présentant des défauts graves doivent être remplacées par des neuves. Dans certains cas, en raison de dommages importants, il est conseillé de remplacer complètement la crémaillère de direction. Assemblez la crémaillère de direction dans l'ordre inverse.
Il n'y a pas de différences significatives entre la réparation de la crémaillère de direction des voitures avec et sans direction assistée hydraulique. Seules les bagues et les compositions des fluides utilisés pour lubrifier les pièces du mécanisme seront différentes.
Après avoir effectué tous les travaux décrits ci-dessus, il est recommandé d'effectuer la procédure de diagnostic pour l'alignement des roues.
Le temps total nécessaire pour réparer la crémaillère de direction varie de deux à trois heures. Ces travaux de réparation font référence à des travaux d'un degré de complexité moyen, qui, avec certaines connaissances et compétences, il est tout à fait possible d'effectuer même un passionné de voitures novice qui a de la patience et de la persévérance dans la réalisation d'une tâche spécifique.
Installation du manchon de support
Couper les élastiques
Retirer la bague de retenue de l'arbre de transmission
Le roulement à aiguilles est cassé
Vidéo utile pour réparer la crémaillère de direction VAZ 21099 :
VIDEO
En substance, tous les mécanismes à crémaillère et pignon de direction assistée sont les mêmes. Cependant, après une étude plus détaillée, certaines nuances peuvent être distinguées. Par exemple, la denture de la tige de direction peut être droite, coudée et à pas variable. Nous ne considérerons pas les avantages et les inconvénients de chacune des options dans le cadre de ce matériel.
Notre objectif principal aujourd'hui sera exclusivement sur la conception moderne de boîtiers de direction pour voitures particulières - crémaillère et pignon. Et l'amplificateur hydraulique installé dans leur part considérable est de savoir combien.
Ainsi, le principe de fonctionnement, comme nous l'avons déjà découvert, est le même: la tige se déplace dans des bagues installées dans le boîtier de l'appareil à gouverner et est scellée par des joints d'huile. Il existe également des mécanismes à pignon et crémaillère avec un arbre triangulaire, comme l'appellent les maîtres. Certes, l'un et presque le seul de ses avantages ne peut être appelé que la possibilité d'une détermination plus précoce de l'usure. Sinon, il n'a que des inconvénients dont le plus important est l'impossibilité de remplacer la bague et le joint spi de tige sans démonter le piston de direction assistée (nous y reviendrons plus loin).
La tige de l'appareil à gouverner, quelle que soit la version, est pressée avec une butée spéciale, à l'aide de laquelle le jeu d'engagement est ajusté. L'arbre de pignon de l'appareil à gouverner est solidaire de la bobine. Le tiroir est une soupape de dérivation spéciale qui, selon la façon dont vous tournez le volant, redirige le flux de fluide de travail dans la cavité à droite ou à gauche du piston monté sur la tige du boîtier de direction, vous aidant ainsi à tourner le volant .Ce piston se déplace à l'intérieur du cylindre, qui fait partie du corps de l'ensemble du mécanisme de direction.
Séparément, il convient de mentionner la ventilation à l'intérieur de l'appareil à gouverner. Le fait est que les anthères sont assez étroitement pressées contre les bielles de direction et le boîtier de l'appareil à gouverner et, par conséquent, lorsque la bielle se déplace dans l'une des anthères, un vide peut être créé, ce qui, à son tour, entraîne une usure accélérée de l'anthère elle-même ou, pire encore, l'aspiration de poussière ou de saleté de l'extérieur vers le boîtier. Il existe trois solutions de conception à ce problème : des conduits de ventilation dans la tige de l'appareil à gouverner, des conduits de ventilation dans le boîtier de l'appareil à gouverner, reliés par un tube, et des conduits de ventilation dans les anthères, qui sont également reliés par un tube.
La fonction principale de la crémaillère de direction (réducteur) dans le dispositif de la voiture est d'organiser la rotation de la voiture. La crémaillère de direction est présente dans les voitures avec direction assistée, ainsi que dans les voitures dans lesquelles il n'y a pas de direction assistée. Il relie le volant aux roues et son rôle est donc très important pour la sécurité des déplacements dans la voiture. Le diagnostic de ce mécanisme doit être abordé avec la plus grande responsabilité, ainsi que les réparations.
Toutes les voitures sont sujettes à une usure rapide des pièces de direction, quels que soient leur prix et leur statut, car ce sont ces pièces qui prennent un coup à n'importe quel virage, heurtent un obstacle, heurtent les roues sur des bosses sur la route.
Pour déterminer si la direction de votre véhicule a besoin de réparations, recherchez les signes suivants d'un mécanisme défectueux :
il y a clairement un coup sur la crémaillère, qui se fait sentir à travers le volant d'une voiture;
effort accru requis pour faire tourner le volant;
il y avait des sons et des bruits parasites dans la pompe de direction assistée ;
il y avait un jeu dans la crémaillère, qui se fait sentir lorsque le volant tourne ;
l'huile de direction assistée a commencé à fuir de la crémaillère de direction.
Si l'un de ces signes apparaît, ne tardez pas à réparer la crémaillère de direction. Une réparation intempestive des pièces de direction peut entraîner une perte de maintenabilité du mécanisme.
Donc, vous avez une crémaillère de direction qui fuit. Que faire, comment faire des réparations et régler les performances de direction ?
Le mécanisme de crémaillère de direction se compose des pièces suivantes :
arbre denté;
manchon de support de crémaillère de direction ;
mécanisme de bobine.
La réparation d'une crémaillère de direction se compose généralement de plusieurs étapes :
Démontage, démontage de la crémaillère de direction et nettoyage de l'accumulation de toutes ses pièces.
Remplacement des pièces endommagées du mécanisme par des pièces neuves.
Diagnostic de l'arbre denté de la crémaillère de direction.
Avant de commencer les travaux de réparation, vous devez vous procurer un kit de réparation spécial, qui comprend de nouvelles pièces pour la crémaillère de direction (joints d'huile, bague de crémaillère de direction, bagues d'étanchéité, etc.).
Conduisez la voiture dans un trou ou soulevez-la avec des crics.
Retirez la protection moteur (si vous en avez une).
Retirez l'écran thermique de la crémaillère de direction.
Dévisser les fixations sur la crémaillère de direction.
Retirez le rail des supports et retirez-le de l'intérieur de la voiture.
Il convient de noter qu'il sera préférable pour vous de retirer la crémaillère de direction avec les tiges de direction, car les nouvelles anthères seront beaucoup plus pratiques pour tirer sur les saillies spéciales des tiges de direction. Cela vous aidera à adapter des anthères parfaitement scellées.
Dévissez la crémaillère des tiges de direction à l'aide d'un tournevis spécial à tête plate.
Dévissez le bouchon inférieur de l'arbre de transmission en plastique.
Dévisser le contre-écrou.
Retirez la bague de retenue et retirez doucement l'arbre de sa place.
Retirez le joint d'huile inférieur.
Retirez la goupille de verrouillage qui bloque le joint d'huile supérieur.
Dévissez le bouchon de retenue et retirez la bague de retenue du fil qui apparaîtra lorsque vous le tournerez.
Tirez la crémaillère de direction par le côté droit et retirez le joint d'huile et la bague en plastique de la crémaillère.
Retirez le joint d'huile et le bouchon, retirez le ressort et le mécanisme de pression.
Ensuite, nettoyez toutes les pièces des dépôts d'huile et de saleté et inspectez soigneusement toutes les pièces pour déceler les dommages mécaniques dus à l'usure. Toutes les pièces endommagées doivent être remplacées sans faute. Si la surface de la crémaillère de direction et les engrenages de l'arbre denté présentent des dommages importants, il sera très probablement nécessaire de remplacer l'ensemble du mécanisme dans son ensemble (comment remplacer la crémaillère de direction par un VAZ 2109, lisez dans notre document) .
Installez soigneusement le joint d'huile intérieur à sa place, après l'avoir lubrifié avec une graisse spéciale (vous devez le passer par le côté droit avec le ressort vers le bas).
Placer le rail dans le boîtier.
Faites glisser le manchon en plastique sur le presse-étoupe droit, lubrifiez toutes les pièces avec de la graisse et remettez le presse-étoupe en place en poussant quelque chose.
Installez la fiche et fixez-la avec le fil de retenue.
Placer le joint d'huile inférieur sur l'arbre denté.
Placez la crémaillère de direction en position médiane.
Insérez l'arbre denté dans le siège après avoir lubrifié les joints avec de la graisse.
Poussez doucement le joint d'huile supérieur en place, en utilisant un marteau pour le pousser en place. Installez la bague de retenue.
Installez le contre-écrou inférieur, le roulement, le bouchon.
Installez le mécanisme de maintien, le ressort et le bouchon. Serrez bien.
Ensuite, installez le rail sur la voiture dans l'ordre inverse. Assurez-vous de faire la « convergence de carrossage » après la procédure de réparation ou de remplacement des pièces.
Si l'un de ces signes apparaît, ne tardez pas à réparer la crémaillère de direction. Une réparation intempestive des pièces de direction peut entraîner une perte de maintenabilité du mécanisme.
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Bonjour chers automobilistes ! Vous ne contesterez pas le fait que la direction d'une voiture avec un mécanisme à crémaillère et une direction assistée conquiert activement le marché automobile.
Naturellement, certains experts soutiennent que la direction assistée présente de nombreux défauts par rapport à la mécanique. Mais un consommateur ordinaire comme nous remarque à peine ce que les spécialistes peuvent voir.
Le mécanisme de direction assistée vous permet de travailler confortablement, confortablement, dynamiquement et en toute sécurité. De quoi d'autre un conducteur a-t-il besoin ?
Mais, hélas, comme tout autre produit, pièce ou unité, les éléments de direction tombent en panne. Ce n'est pas surprenant, car le boîtier de direction et la crémaillère de direction avec direction assistée fonctionnent en mode intensif et subissent des charges constantes.
Par conséquent, les dysfonctionnements de la crémaillère de direction assistée ne doivent pas vous faire paniquer, ce qui est courant. Il suffit d'identifier le dysfonctionnement à temps et de réparer la crémaillère de direction assistée.
Quelqu'un a suffisamment de connaissances et d'expérience pour réparer indépendamment la crémaillère de direction, ce n'est pas le cas. Ensuite, vous devriez vous rendre dans un service automobile où l'hydraulique de la crémaillère de direction est en cours de réparation.
Eh bien, pour l'instant, nous allons déterminer quels sont les types de réparation des crémaillères de direction avec direction assistée. Nous avons récemment examiné le dispositif de crémaillère de direction assistée sur le site Web, il ne sert donc à rien de le répéter.
De même, cela n'a aucun sens de décrire les opérations technologiques de démontage de la crémaillère de direction, de remplacement des pièces défectueuses et de montage. Après tout, différentes marques de voitures sont, bien que pas fondamentalement, mais structurellement des dispositifs différents. Par conséquent, le manuel de réparation du fabricant de votre voiture est une aide.
Une question raisonnable peut être - pourquoi devrais-je savoir quel type de réparation de l'hydraulique des crémaillères de direction ou de la direction assistée est. La réponse est également simple.Afin de comprendre au moins approximativement combien de temps et d'argent vous devrez consacrer à la réparation de la crémaillère de direction assistée.
Réparation d'une crémaillère de direction avec direction assistée - remplacement de pièces à l'aide d'un kit de réparation. Le kit de réparation comprend : tous les joints toriques de piston et de distributeur, les joints d'huile haute pression, les bagues de support et les inserts pour la tension de l'arbre. Lors des réparations, la surface de l'arbre peut être poncée sur une rectifieuse.
Réparation de distributeur - remplacement des bagues d'étanchéité intérieure et supérieure, remplacement des joints toriques. L'arbre est rectifié. S'il y a une usure annulaire dans le corps de la vanne, le manchon du corps est requis.
Réparation d'une crémaillère de direction avec restauration de l'arbre ... Comprend : toutes les opérations ci-dessus, plus une restauration complète avec rallonge de tige en régule, chromage et meulage.
Révision de la crémaillère de direction - en conséquence, elle comprend toutes les opérations ci-dessus, ainsi que son remplacement par de nouvelles : l'arbre transversal, la compression latérale de l'arbre, les écrous de compression latérale et le distributeur, les tuyaux haute pression et les bielles de direction. Si nécessaire, remplacez les bielles de direction.
fuite de fluide hydraulique de la crémaillère - dysfonctionnements des joints d'arbre - usure, corrosion de l'arbre,
cliquetis dans la crémaillère - usure de la rotule de la biellette de direction, usure de la dent centrale dans la crémaillère de direction, silentblocs de fixation de la crémaillère de direction, cliquetis du cardan de la colonne de direction,
la crémaillère donne un jeu - la rotule de la tige de direction, l'angle d'adhérence de la vis et les dents de la crémaillère sont cassés,
volant serré ou retour insuffisant du volant en position centrale - l'arbre est tordu - la crémaillère ou le boîtier de crémaillère.
lorsque le volant tourne, un bruit de démangeaison apparaît - le niveau d'huile dans le réservoir est inférieur à la valeur de consigne, ou usure critique de la paire de rotors,
volant serré, mais avec l'augmentation de la vitesse, il devient plus léger - un défaut fréquent, la vanne de débit se bloque,
volant serré, mais avec l'augmentation de la vitesse, il devient plus léger, tandis qu'un son de démangeaison (hurlement) apparaît - très probablement, il y a des grippages sur le rotor et les surfaces d'accouplement,
grand effort sur le volant dans les deux sens - l'anneau en caoutchouc de la rondelle flottante dans la pompe s'est effondré,
volant serré et lors de la rotation, un sifflement caractéristique se fait entendre sous le capot - la courroie d'entraînement est affaiblie (glisse)
Naturellement, ce ne sont pas tous des signes de dysfonctionnement de la crémaillère et du pignon de direction assistée. Mais, d'après les premiers signes dont vous vous souvenez déjà, vous pouvez au moins comprendre dans quelle direction de la direction vous regardez.
VIDEO Quelle que soit la conception de la crémaillère de direction (pour le contrôle sur l'hydraulique et sur la mécanique, c'est différent), cette unité, par des rotules, est reliée aux roues de la voiture. Dans le même temps, le contrôle mécanique est le plus souvent visible sur les voitures produites dans le pays et les voitures étrangères à kilométrage élevé.
En règle générale, le contrôle hydraulique ne se trouve que dans les nouvelles voitures étrangères. Dans le même temps, dans toutes les situations, c'est la crémaillère de direction qui est le mécanisme assez souvent sujet à diverses pannes, car toutes les influences mécaniques lui tombent dessus: des chocs - lors de la conduite sur des bosses et des routes défoncées, et de la saleté dessus. Ainsi, la réparation de la crémaillère de direction devient une question de temps.
Parmi les signes d'un dysfonctionnement de la crémaillère de direction, plus fréquents que d'autres, on distingue :
Le volant devient de plus en plus difficile à tourner (pour une voiture à commande hydraulique, ce problème peut être temporairement résolu par une surveillance constante pour s'assurer que l'huile est toujours au niveau requis) ;
Dans les virages, sur les véhicules à commande hydraulique, divers bruits inhabituels du servomoteur hydraulique commencent à apparaître ;
Sur la colonne de direction, un coup est transmis périodiquement, allant clairement au volant;
Dans les virages, un léger jeu apparaît;
L'huile commence à fuir (cela peut se produire à la fois sur l'hydraulique et sur la mécanique), en raison de la défaillance des joints d'huile situés sur la crémaillère de direction.
Bien entendu, lorsqu'un jeu ou un cognement apparaît, vous pouvez d'abord essayer de serrer la crémaillère de direction, car il est possible que les fixations soient simplement desserrées. Si cela n'aide pas, la conclusion suggère qu'il est nécessaire de réparer la crémaillère de direction dès que possible. Dans le pire des cas, la crémaillère de direction devra être remplacée.
Nous commençons à réparer la crémaillère de direction
Pour la direction mécanique, les réparations de crémaillère de direction sont plus faciles et plus rapides que la direction hydraulique. Par conséquent, l'option de réparation la plus difficile sera considérée ci-dessous - avec l'hydraulique.
Avant de procéder à la réparation de la crémaillère de direction sur l'hydraulique, vous devez savoir qu'elle se compose de quatre parties principales : un arbre de transmission, un manchon de support, un mécanisme de bobine et une pompe qui entraîne la crémaillère. Pendant la réparation elle-même, un kit de réparation spécial sera nécessaire, qui peut différer considérablement pour différentes marques de voitures.
Et la dernière chose à faire avant la réparation est de placer la voiture dans la fosse d'inspection. Voir la vidéo ci-dessous : "Comment retirer et démonter la crémaillère de direction sur les VAZ 2110, 2111, 2112"
Après avoir aligné, nous arrêtons le volant avec un mécanisme de verrouillage ou avec un ruban d'étanchéité (le fixant à la colonne de direction), après quoi nous fixons le frein à main.
Nous démontons le carter de protection du moteur, retirons toutes les fixations (mettez-les dans une boîte séparée);
Après avoir déplacé tous les tuyaux du filtre à air, démontez-le;
Débranchez tous les appareils électroniques pouvant interférer avec le démontage du rail ;
Nous pompons soigneusement le liquide du réservoir de la pompe dans un récipient propre;
Depuis l'habitacle, le bloc came est dévissé, puis assommé ;
Installés sur un surpresseur hydraulique, les HPT et LPT (tubes haute et basse pression) sont soigneusement dévissés à l'aide d'une clé spécialement conçue pour cette procédure (si vous commencez à le faire brusquement, vous pouvez gâcher le filetage, et d'autres réparations de voiture, à la maison , deviendra impossible);
Nous démontons le mécanisme à came situé à côté des pédales de frein et d'accélérateur;
Nous démontons la crémaillère, avec toutes ses pièces et roulements.
Parfois, avant de réparer la crémaillère de direction, vous devez également tordre les tiges de direction (démontage de la tige de direction), ainsi que les extrémités des rotules. Cependant, vous pouvez vous en passer si vous faites tout soigneusement : les tirants et les rotules peuvent être obtenus avec le rail. Cela aidera également, à l'avenir, à installer rapidement de nouvelles anthères.
La prochaine étape des travaux est le démontage de la crémaillère de direction elle-même, ainsi que le remplacement de toutes les pièces nécessaires.
Avant de dévisser quoi que ce soit, vous devez vous souvenir de tout (photographie), car l'ordre de montage ultérieur implique de travailler dans l'ordre inverse.
Processus de démontage de la crémaillère de direction :
Nous dévissons le bouchon (il est en plastique) avec un tournevis, qui se trouve directement sur l'arbre de transmission;
Nous dévissons très soigneusement le contre-écrou, après avoir préalablement lubrifié tout le filetage;
A l'aide d'un tournevis, faire levier et démonter le circlip, puis le joint spi inférieur ;
Ensuite, le joint d'huile supérieur est remplacé.
Le démontage du joint spi supérieur s'effectue à l'aide d'un marteau : défoncer la goupille de blocage qui bloque le joint spi supérieur, puis on retire le joint spi lui-même, qui est retiré avec le roulement. Le joint d'huile supérieur s'use assez vite, par conséquent, lors d'un tel démontage, il est généralement changé. Un roulement coûteux, en même temps, est renversé par des coups prudents avec une clé, mais pour que les balles ne s'envolent pas.
Si le joint d'huile inférieur sur la crémaillère de direction est en panne, alors, après avoir démonté l'ancien élément, le nouveau joint d'huile et le nouveau roulement sont soigneusement lubrifiés, puis mis en place avec le ressort vers le bas. Ensuite, le rail lui-même est monté dans son corps et un manchon en plastique est installé. De plus, il reste simplement à verrouiller le joint d'huile, dans la position dont nous avons besoin, en le pressant avec un tournevis depuis le bord.
Debout sur le presse-étoupe, le bouchon est fixé à l'aide d'une bague de retenue ;
À l'aide d'un nouveau joint d'huile inférieur, nous le montons sur l'arbre denté;
Nous effectuons le centrage de la crémaillère de direction;
Nous effectuons l'installation de la bague de crémaillère de direction en la tournant soigneusement dans la position dans laquelle elle se trouvait avant le démontage;
Nous installons toutes les pièces détachées à leur place, dans l'ordre inverse du démontage.
Vidéo: Comment retirer et démonter une crémaillère de direction sur un VAZ 2110, 2111, 2112
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VIDEO
L'achèvement logique de la réparation de la crémaillère de direction est la procédure de réglage du carrossage et du pincement, puisque le démontage de la crémaillère de direction a été effectué avec le retrait des bielles de direction.
Assurez-vous de régler le volant s'il s'est déplacé d'un côté. Ce réglage s'effectue en retirant le couvercle du signal et en dévissant l'écrou sous celui-ci. De plus, ils placent simplement le volant exactement sur les cannelures et assemblent le tout dans l'ordre inverse du processus effectué.
Le maintien en bon état de fonctionnement de l'unité de direction est facilité par les actions suivantes :
Si vous changez régulièrement (selon le manuel d'utilisation) et ajoutez de l'huile dans le boîtier de direction à temps ;
Modifier tous ses détails en temps opportun ;
Ajuster l'alignement des roues en temps opportun ;
Conduisez prudemment et sur de bonnes routes ;
Maintenez la pression de travail dans les pneus de voiture (quelle pression devrait être dans les pneus).
Vidéo (cliquez pour lire).
Le respect de toutes les règles décrites vous permettra d'éviter les réparations fréquentes de la crémaillère de direction et de profiter longtemps d'une conduite agréable.
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