En détail : Réparation DIY d'un groupe électrogène Toyota d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Un dispositif spécial est utilisé pour convertir l'énergie mécanique en une forme électrique. Générateurs versions Toyota Corolla avec une carrosserie 110, 120 et 150 type triphasé, à excitation électrique, avec un redresseur intégré. Les régulateurs de tension qu'ils contiennent ont un principe de fonctionnement électronique.
Le fonctionnement du générateur sur la Toyota Corolla est nécessaire pour assurer une alimentation en courant ininterrompue et opportune avec une certaine puissance. De plus, pendant le fonctionnement, il doit également assurer la charge de la batterie.
Cette unité doit avoir une résistance suffisamment élevée, la réserve de marche requise (pour les modèles E120 elle va de 60 A/h à 82 A/h, selon la cylindrée, et est sélectionnée pour un modèle précis, en tenant compte de l'année de fabrication), de petites dimensions et poids, et Tot - se distinguent par un faible niveau de bruit et des interférences radio créées.
Les dysfonctionnements dans le fonctionnement du générateur de carrosserie Toyota Corolla 120 et de tous les autres modèles peuvent être éliminés à la fois de leurs propres mains et avec l'aide de l'expérience des spécialistes des stations-service. Habituellement, avec un faible kilométrage sur les modèles à partir de la version E11, qui est d'environ 50 000 kilomètres, vous devrez remplacer la courroie de l'alternateur ou la tendre, effectuer d'autres réparations pour assurer un fonctionnement normal et efficace de l'unité.
Le fonctionnement du groupe électrogène Toyota Corolla E150, comme les autres unités de cette marque, commence immédiatement après le démarrage du moteur et, pendant le fonctionnement, recharge constamment la batterie du moteur, l'empêchant de se décharger complètement. Son fonctionnement repose sur le principe bien connu de l'induction électromagnétique, selon lequel le flux magnétique, traversant l'enroulement d'une bobine de cuivre, provoque à ses bornes la formation d'une tension, d'amplitude directement proportionnelle à la vitesse de rotation.
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Le groupe électrogène de la Corolla 120, ainsi que des modèles avec un corps différent (par exemple, les modèles Fielder 14, Corolla 121), est situé à l'avant du moteur et est activé par le vilebrequin. Les roulements fermés, sur lesquels l'arbre est installé, sont conçus pour toute la durée de fonctionnement de la voiture, sans lubrification supplémentaire.
Avec un kilométrage élevé de Toyota Corolla E150, ainsi que d'anciennes versions de voitures, il est recommandé de vérifier et, si nécessaire, de réparer ou de remplacer l'unité. Le fait qu'il y ait un dysfonctionnement sur le générateur peut être indiqué par:
Témoin de décharge de batterie qui ne s'éteint pas après le démarrage du moteur. Cela indique que la courroie s'est affaiblie (devrait être tendue) ou que la raison est dans l'unité elle-même (le remplacement des balais usés est nécessaire, une panne dans l'enroulement, il est nécessaire de changer le kit de diodes).
Aucune alimentation n'est fournie à la batterie, la cause peut être une borne oxydée, une courroie lâche, une batterie en panne.
La batterie est en cours de recharge - l'un des éléments défectueux du mécanisme peut en être la cause.
L'apparition d'un sifflement caractéristique dans la zone du générateur est le plus souvent due à un fort degré de tension de la courroie et à une charge élevée sur le roulement.
Toute réparation et tout remplacement ne doivent être effectués qu'une fois le véhicule complètement hors tension avec toutes les bornes déconnectées de la batterie.
Dans les situations où il n'est pas possible de réparer l'appareil, il est remplacé.
Si le contrôle des performances a montré la nécessité d'un remplacement, alors pour ce faire, l'ancien générateur doit être retiré. Cela nécessitera des outils tels qu'un tournevis à tête plate, des clés 10 et 12 et des outils spéciaux pour retirer les garde-boue du moteur.Pour la Corolla après 2007, il faut d'abord démonter la roue avant droite, ainsi que les garde-boue (inférieur et droit). Ensuite, vous devez retirer le couvercle décoratif du moteur avec la doublure avant. Un fil avec une borne négative est déconnecté de la batterie. Le bloc est déconnecté du faisceau. Ensuite, vous devez serrer les clips sur le capuchon et retirer son couvercle. Dévissez le serre-câble d'alimentation et débranchez-le. Desserrez la courroie au niveau requis en la retirant de la poulie. Desserrez les boulons inférieurs et supérieurs qui fixent l'unité et retirez-la.
Après avoir retiré et effectué les travaux de réparation, installez les pièces dans l'ordre inverse, tout en serrant la courroie de l'appareil au degré de tension requis et en ajustant les unités restantes.
La réparation du groupe électrogène Toyota Corolla est effectuée après son démontage, et pour tout travail de réparation, vous avez besoin d'outils tels que: une clé 12 et une tête 10, un tournevis cruciforme, un extracteur de vis, un marteau, ainsi qu'un pied à coulisse et un testeur pour vérifier les paramètres.
Tout d'abord, une révision des performances du rotor est effectuée. L'intégrité des enroulements est vérifiée à l'aide d'un testeur. S'il y a une rupture, le rotor lui-même doit être remplacé. Les désignations sur le testeur, lorsque le test est effectué, doivent être comprises entre 2,3 ohms et 2,7 ohms, et la présence d'une valeur infinie indique des dommages à l'enroulement. Pour effectuer les mesures, trois écrous sont dévissés sur le générateur retiré, le couvercle arrière et le manchon isolant sont retirés.
Ensuite, le fonctionnement des diodes de redressement est vérifié. Pour ce faire, contrôlez leur capacité à transmettre le courant dans un seul sens. Si la chaîne fonctionne dans les deux sens, remplacez le bloc.
Parfois, il peut également être nécessaire de remplacer les balais du générateur Toyota, ceci est important dans le cas où leur saillie à l'état libre dépasse 4,5 mm. Ensuite, le porte-balais est remplacé.
En raison de l'usure naturelle et du fonctionnement à long terme, il peut être nécessaire de remplacer la courroie de l'alternateur, qui est également nécessaire en cas de déchirure.
Vous devez acheter une courroie de générateur spécifiquement pour un modèle spécifique de Toyota Corolla, en tenant compte de son année de fabrication, de son moteur et de sa carrosserie, car en fonction de ces paramètres, les caractéristiques des courroies changent - densité, longueur et largeur.
Avant de remplacer quelque chose, tous les éléments de protection sont retirés pour accéder au boulon de pivot du moteur. Le boulon est extrait et l'ancienne courroie est retirée. Le nouveau est mis sur la poulie presque au toucher, car il y a très peu d'espace libre ici. Pour qu'il frappe exactement sur son emplacement correct, il est nécessaire de le mettre en place de manière très précise. Pour ce faire, il est impératif de se rappeler comment elle a été mise en place lors du retrait de l'ancienne ceinture. Après l'installation, la courroie doit être tendue à la tension requise, en vérifiant ce paramètre avec des dispositifs spéciaux.
Que la Corolla soit à conduite à droite (la conduite à droite a été produite pour le marché japonais) ou à conduite à gauche, la puissance stable et correctement sélectionnée du générateur garantira le fonctionnement efficace de la voiture. Ce paramètre est pris en compte lors du remplacement du générateur. Tous les travaux liés à ce mécanisme irremplaçable dans une voiture peuvent être effectués de manière indépendante, mais il est préférable de faire appel à des spécialistes qualifiés qui, en plus de l'expérience, peuvent garantir la mise en œuvre correcte de toutes les actions.
Bonjour chers automobilistes ! Aujourd'hui, je vais vous expliquer comment réparer un générateur de vos propres mains. Vous avez peut-être déjà rencontré un tel problème, lorsque l'indicateur de décharge de batterie s'est soudainement allumé sur le tableau de bord, cela signifie que votre voiture a perdu sa charge, et vous n'aurez pas longtemps à conduire, la batterie durera au maximum 1- 2 heures.
Ne vous précipitez pas pour jeter le générateur. Essayez de le réparer d'abord. Le dysfonctionnement le plus courant du générateur est l'usure des balais.
Pour vérifier l'assemblage de la brosse, vous devez retirer le couvercle en plastique arrière en pliant les trois clips en plastique situés dans un cercle.
Retirez le couvercle, dévissez les deux vis et retirez le régulateur de tension.
Vérifiez l'usure des balais, si la longueur résiduelle des balais est inférieure à cinq millimètres, n'hésitez pas à acheter un nouveau régulateur de tension en magasin. Parfois il arrive que le générateur ne charge pas ou recharge la batterie, c'est aussi un dysfonctionnement du régulateur de tension. La tension normale du générateur est de 13,5 à 14,5 volts, selon la vitesse du moteur et la charge sur le générateur.
Le prochain dysfonctionnement du générateur est une panne du pont de diodes. Pour tester les diodes, le pont de diodes doit être retiré. On dévisse les boulons qui maintiennent le pont de diodes.
Pliez les fils sur le côté.
Retirez le pont de diodes. Comment vérifier un pont de diodes. Lisez ici : Comment vérifier un pont de diodes ?
Après avoir retiré le pont de diodes, assurez-vous de vérifier les enroulements du stator. Nous faisons cela, allumons le multimètre en mode cadran et vérifions les trois enroulements du stator pour un circuit ouvert. Tous les enroulements doivent sonner entre eux.
Ensuite, nous vérifions le court-circuit à la terre. Nous connectons une sonde du multimètre à la terre et la seconde est alternativement connectée aux bornes des enroulements. Il ne doit pas y avoir de court-circuit à la masse.
De même, nous vérifions l'enroulement d'induit.
Nous vérifions l'ancre, il n'y a pas de court-circuit à la masse.
Maintenant je vais vous montrer comment démonter l'alternateur pour remplacer les roulements. On dévisse les quatre vis reliant les deux moitiés du générateur ensemble.
Dévisser l'écrou et retirer la poulie.
A l'aide d'un tournevis, coupez délicatement le générateur en deux afin de ne pas endommager les capots en aluminium.
Remplacez les roulements défectueux par des neufs. Remontez le générateur dans l'ordre inverse.
Amis, je vous souhaite bonne chance! Rendez-vous dans de nouveaux articles !
