Réparation DIY du groupe électrogène mtz 80

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Le générateur MTZ est une source de courant qui assure le fonctionnement de tous les appareils électriques du tracteur.

BelMAZdizel LLC vous expliquera en quoi consiste le générateur et comment réparer le mécanisme.

Il existe deux types de mécanismes - les courants continus et alternatifs. Le générateur MTZ du premier type se compose de :

• Ancres de bobinage;
• Inducteurs;
• Diodes ;
• Collectionneurs.

La puissance est générée dans les noyaux enroulés. Lorsque l'équipement bouge, les flux magnétiques augmentent. Une diode avec un semi-conducteur est un redresseur. La génération de tension constante par le générateur du tracteur est régulée par un système automatique spécial.

Le courant est conduit dans un seul sens. Les générateurs du deuxième type de tracteur sont capables de fonctionner sans régulateurs de tension. Un redresseur est nécessaire pour charger la batterie.

Consiste générateur MTZ courant alternatif des éléments suivants :

• Stator ;
• Rotor;
• Couvertures avant et arrière ;
• Roulements.

Il y a six noyaux dans le corps du générateur du tracteur. Les éléments sont constitués de plaques de fer. L'enroulement en cuivre est fixé au noyau. Chacun a 63 tours. Les extrémités de l'enroulement sont connectées aux bornes.

Le générateur MTZ a un interrupteur. Un fil et des bornes y sont connectés. Pour assurer le fonctionnement normal du groupe électrogène du tracteur, il est nécessaire de brancher des lampes d'une puissance appropriée. Le mécanisme a trois positions de travail.

Le courant de décharge à la vitesse nominale de l'arbre indique une faible tension dans la courroie du générateur MTZ. Des fils cassés ou une oxydation des bornes pourraient également se produire. Le courant de décharge se produit en raison d'un court-circuit tour à tour et d'une panne des diodes du redresseur. Si des coups et des bruits apparaissent dans le générateur MTZ, il est nécessaire de serrer les écrous de la poulie à fil.

Des bruits parasites peuvent également se produire en raison de l'usure ou de la destruction des roulements à billes. Le rotor touche le stator. Il est nécessaire de réparer d'urgence le générateur 82. Un courant de charge élevé indique un dysfonctionnement de la batterie.

Cependant, avant de tenter de réparer le générateur 82, une vérification doit être effectuée. Tous les consommateurs d'électricité sont allumés sur le tracteur. Réglez la puissance nominale de rotation de l'arbre et connectez un voltamètre.

Augmentez progressivement la charge sur le générateur du tracteur et mesurez la tension. La valeur du paramètre mesuré ne doit pas être inférieure à 12,5 V. Si la tension diffère considérablement de celle définie, réparez le générateur 82.

L'état de fonctionnement des éléments est vérifié avec une lampe témoin. Vous devez retirer le couvercle arrière et le dispositif intégré. Relâchez les fils de la bobine et vérifiez qu'il n'y a pas de court-circuit dans le générateur du tracteur.

Lorsqu'un dysfonctionnement est détecté, le témoin de contrôle s'allume. Si l'isolation de l'enroulement est cassée ou que les diodes sont en panne, le générateur MTZ doit être remplacé.

La saleté sur le collecteur et les balais peut provoquer un dysfonctionnement.

Pour assurer un fonctionnement stable, le générateur du tracteur doit être nettoyé régulièrement. Les éléments avec des fils sont essuyés avec un chiffon imbibé d'essence. Ensuite, les pièces sont purgées et séchées.

Le reste des pièces MTZ est lavé dans une solution spéciale. Il est permis d'utiliser du kérosène ordinaire. Pour réparer le générateur 82, il faut le démonter.

Si vous devez remplacer la poulie, pliez la rondelle et dévissez l'écrou.

Retirez ensuite le mécanisme à l'aide d'un extracteur. Pour remplacer le groupe redresseur, le générateur du tracteur est dévissé. Retirez le couvercle et débranchez les fils des bornes. Relâchez les fils du stator et torsadez les rondelles.

L'unité de redressement doit être retirée lors de la réparation du générateur 82 lors du remplacement du stator ou du roulement.

Que faire si vous constatez que l'ampèremètre affiche le courant de décharge au régime nominal du moteur ? On vérifie la tension de la courroie de l'alternateur. Si la tension est normale, on recherche un fil ouvert dans le circuit d'alimentation de l'enroulement d'excitation. S'ils sont en ordre, les contacts des fils de connexion doivent s'être acidifiés.

Soit dit en passant, avec la fermeture tour à tour ou la rupture des tours dans l'enroulement d'excitation, le court-circuit de l'enroulement du stator au boîtier, avec le claquage des diodes de polarité inverse ou directe du redresseur, la même situation se présente.

Pourquoi peut-il y avoir un courant de charge important ? Un court-circuit des plaques de la batterie est tout à fait probable, ce qui entraîne une diminution de la résistance interne de la batterie et une augmentation du courant.

Du bruit et des cognements dans la génératrice peuvent se produire en raison de l'affaiblissement de la fixation de la poulie d'entraînement de la génératrice, de la destruction des roulements ou du développement de leurs sièges. Le bruit est donc obtenu du fait du frôlement du rotor sur le stator.

Comment vérifier le fonctionnement du groupe électrogène 464.3701 sur un tracteur ? Nous connectons les consommateurs d'électricité, amenons la vitesse du vilebrequin du moteur à la vitesse nominale, mesurons la tension avec un voltamètre KI-1093 entre "+" et l'endroit non peint du boîtier du générateur (Fig. 2.2.1) et, en ajoutant en douceur le courant de charge à 30 A, mesurer la tension. Il doit être d'au moins 12,5 V.

Riz. 2.2.1. Schéma de vérification de la tension de sortie du générateur en charge sur le tracteur MTZ-80, MTZ-82 :
1 - générateur ; 2 - voltamètre KI-1003

Que faire si la tension du générateur est très différente de la nominale ou pas du tout lorsque la batterie est déconnectée ? Le générateur doit être retiré pour inspection et éventuellement pour un remplacement ultérieur. Comment vérifier le générateur MTZ-80, MTZ-82 ? Tout d'abord, vous devez vérifier le bon fonctionnement des principaux éléments du générateur à l'aide d'un témoin d'avertissement de 12 V.

La séquence d'actions est la suivante : retirez le couvercle en plastique arrière et un dispositif intégré (IU) ; puis on dégage les fils de la bobine d'excitation et du redresseur supplémentaire des boulons du bornier. On vérifie l'absence de court-circuit dans les diodes ou entre les bobinages et le boîtier du générateur (voir Fig. 2.2.2).

Riz. 2.2.2. Schémas de vérification du générateur pour l'absence de court-circuit MTZ-80, MTZ-82
a - comment vérifier les diodes du bloc redresseur ; b - comment vérifier les enroulements du stator et les diodes d'inversion de polarité ; c - comment vérifier les diodes de polarité directe ; d - comment vérifier les diodes du redresseur supplémentaire; e - comment vérifier les enroulements de champ sur le boîtier du générateur ;
1 - boîtier du générateur ; 2 - borne "+" ; 3 - borne "Ш" ; 4 - sorties des phases du bloc redresseur; 5 - batterie de stockage; 6 - borne "D" ; 7 - borne de sortie de la fin de l'enroulement d'excitation; 8 - borne de sortie du début de l'enroulement d'excitation; 9 - voyant de contrôle

En cas de court-circuit des diodes, de bobinage ou de panne au boîtier, le voyant de contrôle s'allume. C'est ainsi que cela devrait être. Si l'isolement des bobinages est rompu et que les diodes sont défectueuses, le générateur doit être changé. Le générateur est calibré sur les bancs d'essais KI-968 ou 532M.

Tout d'abord, la tension du générateur sans charge est vérifiée. Il doit être d'au moins 12,5 V à une vitesse de rotor ne dépassant pas 1400 tr/min. Ensuite, la tension du générateur est vérifiée en charge, avec un courant de charge de 36 A et une vitesse de rotor de 3000 tr/min. Il doit également être d'au moins 12,5 V.

Pour vérifier le dispositif intégré, le courant de charge est réduit à 5 A et la vitesse du rotor est essayée pour être maintenue à moins de 3000 tr/min. En "mode été" (le commutateur de réglage saisonnier en position "L"), la tension sur le générateur doit être de 13,2 à 14,1 V. En "mode hiver" (le commutateur de réglage saisonnier en position "W"), la tension est légèrement supérieure, entre 14,3 et 15,2 V. Si ces paramètres ne correspondent pas, le dispositif intégré doit être remplacé.

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Ils ont apporté un tel générateur pour réparation. Plaintes concernant la pénombre (ça marche beaucoup comme d'habitude et sans batterie).

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Démonté et trouvé la bobine lâche à cause des vibrations. Il a effacé non seulement le vernis, mais aussi jusqu'à la moitié du fil.

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Et, en conséquence, plusieurs fils effilochés des bobines d'enroulement. (Sur la droite, vous pouvez voir une autre bobine endommagée et derrière elle une autre rupture dans les fils)

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Réparation-remplacement de deux bobines et d'un pansement obligatoire pour la fixation des connexions internes (indiquées en vert). Dans le stator de ce générateur, les bobines sont soudées "en parallèle", donc leurs fils sont d'une longueur considérable (jusqu'aux 2/3 du stator) et il est tout simplement frivole de ne pas les fixer d'usine, les secousses chez MTZ est tout de même. Après avoir remplacé les bobines et le "laçage", j'ai renversé ce boîtier avec de l'époxy.

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Le gène OO en lui-même est très bon, 700W 50A, alors que j'étais presque fan de ce design.
Mais avec l'expérience et les années, l'expérience l'emporte, la raison et le gène n'est vraiment bon que pour les « Biélorusses et Zaporogues », car il a une vitesse de rotation maximale, au-dessus de laquelle des aimants permanents sont arrachés, avec force centrifuge et fumée, la flamme du batteuse, quand alors l'ancien générateur.

Ensuite, il y a un 1000 W à cinq phases, mais les problèmes sont les mêmes !
Gene pour une utilisation uniquement sur les moteurs diesel, lors d'une utilisation sans batterie, n'hésitez pas à court-circuiter les fils, le court-circuit n'aura pas lieu, car l'enroulement d'excitation du GENA s'éteindra simplement jusqu'à ce que le court-circuit soit éliminé .

PS : La fixation du bobinage dans le stator implique également deux sens à ce dispositif.
1.Isolation électrique supplémentaire.
2. Cimentation de l'enroulement, c'est-à-dire à partir de (lorsque le moteur électrique ou le générateur fonctionne, l'enroulement est mis en mouvement, rappelez-vous les câbles de soudage qui rebondissent lors du soudage ou les enroulements du transformateur de soudage lors du soudage), et ici , pendant l'amreisling, certains bougent aussi ** m.
MTZ n'a rien à voir avec cela, leur charge les a fait bouger et la vibration n'a fait qu'augmenter.

Rembobiner le moteur électrique, mais sans le placer dans un bain de laque et sans le sécher, donner une charge équilibrée et combien de temps cela va-t-il durer ?

Soit dit en passant, le lien est en 5 phases, 1000W.

Ce message a été modifié pique-nique – 17.10.2012 – 21:31

Comme tout autre type de transport, un tracteur est un mécanisme complexe avec ses propres caractéristiques de châssis, de systèmes d'allumage et d'alimentation, ainsi que d'équipements électriques. Ce dernier comprend de nombreux composants, dont le générateur et les mécanismes associés.

Le générateur est une source d'alimentation pour maintenir le fonctionnement des appareils électriques du tracteur. Pour bien faire son travail, le générateur doit être simple dans sa configuration et son fonctionnement, fiable, avoir une longue durée de vie et de petites dimensions.

Il existe deux types de générateurs : le courant alternatif et le courant continu. Générateurs - le courant alternatif est facile à utiliser, peut être régulé indépendamment et fonctionner sans régulateurs de tension. Mais le courant alternatif ne peut pas charger la batterie sans redresseur.

Pour les tracteurs à démarrage électrique, il est plus judicieux d'utiliser un générateur de courant continu, qui donne, en conséquence, une tension constante.

Dans les générateurs, les principaux composants sont le stator - un boîtier avec un enroulement en fil de cuivre, le rotor - un aimant tournant à polarité alternée et fixé sur l'arbre. Il comprend également des couvercles (arrière et avant) et des roulements dans lesquels tourne le rotor.
Il y a 6 noyaux au milieu du corps. Leur ensemble est composé de plaques de fer. Des enroulements en cuivre sont fixés au noyau. Chacun d'eux a 63 tours. Les extrémités conduisent et se connectent à des bornes fixées à l'extérieur. Les enroulements sont connectés par paires dans trois sections distinctes. Tous sont unis par un fil connecté au terminal. D'elle, le câblage est connecté à l'interrupteur. Les autres extrémités sont connectées à d'autres bornes, auxquelles conduisent les fils de la lampe et à travers l'interrupteur sont communiquées avec le poids total du tracteur.

Toutes les sections alimentent indépendamment la lampe qui leur est affectée. Pour que le générateur fonctionne normalement, seules des lampes d'une puissance appropriée doivent être connectées.
Le générateur de travail a 3 positions. Au premier pôle, le rotor relie le boîtier en fer et les dents. Au cœur de la seconde se trouve la connexion par le fer des dents. Et la troisième position est similaire à la première, seules les lignes des pôles sont dans des directions opposées.
Un générateur à courant continu a les composants suivants : une armature avec des enroulements pour exciter une force électrique ; inducteurs, dans le champ magnétique desquels tourne l'armature; diodes pour redressement de courant; collecteur, grâce auquel le courant entre dans le réseau externe.

Les excitateurs dans les générateurs de ce type sont des aimants constitués de noyaux avec des enroulements connectés en série. Au début du travail, peu de force est générée dans les enroulements. Mais dans le processus de mouvement de la tension électrique, les flux magnétiques augmentent.
Le concept de redresseur est associé au courant continu. Utilisé pour charger la batterie. Dans les générateurs, une diode à semi-conducteur (silicium, sélénium) fait office de redresseur. Le courant est conduit dans un sens.
La génération de tension constante est assurée par un système de régulation automatique, qui est inclus dans le groupe électrogène.

Comme tout mécanisme, le générateur et ses composants ont tendance à s'user et à casser. Un dysfonctionnement peut être signalé par un ampèremètre situé sur le tableau de bord et indiquant la quantité de courant, qui dépend de l'état de la batterie.

Avec une batterie chargée après le démarrage du moteur, la flèche sur l'appareil se déforme pour se charger, mais pas pour longtemps, car le courant diminue à 1-2 A. Avant de rechercher une panne, vous devez vérifier la charge de la batterie, la précision et la facilité d'entretien de l'ampèremètre. Cela peut être facilement vérifié en allumant les phares avec le moteur éteint. L'appareil doit montrer une décharge.

Si l'ampèremètre ne montre pas de charge lorsque le moteur tourne, il peut y avoir une panne dans le générateur ou le relais-régulateur. À bas régime, débranchez les fils des bornes, reliez-les les uns aux autres et augmentez la vitesse. Si le générateur est en bon état, le courant augmentera.

Donc, l'affaire est dans le relais du régulateur du Tracteur. Il doit être ajusté.
Les raisons du dysfonctionnement du générateur lui-même peuvent être le collecteur - sa pollution, son usure, ainsi que des brosses sales ou usées. Si, après avoir nettoyé ces pièces, un fonctionnement stable n'est pas assuré, vous devez alors rechercher des ruptures ou des courts-circuits du circuit ou des enroulements ; oxydation des fils; Tension de la courroie; panne des diodes de redressement. Si du bruit se fait entendre pendant le fonctionnement du générateur, il peut y avoir un corps étranger dans l'appareil, il peut être défectueux et le ventilateur ou les roulements doivent être remplacés.

Après avoir détecté un dysfonctionnement, le générateur doit être démonté.

Essuyez les pièces contenant des fils avec un chiffon imbibé d'essence, soufflez et séchez. Rincez le reste dans du kérosène ou une solution spéciale.
Si la matière se trouve dans le rotor, les problèmes suivants peuvent survenir : les propriétés magnétiques sont perdues, l'aimant est fissuré, le rotor est plié.

S'il est nécessaire de remplacer la poulie, la rondelle est pliée, l'écrou est dévissé et la poulie elle-même est retirée à l'aide d'un extracteur.Remplacer et remonter si nécessaire.

Lors du changement du bloc redresseur, les vis sont dévissées, le couvercle est retiré, les fils sont déconnectés de la borne. Ensuite, le fil d'enroulement d'excitation, les conducteurs du stator sont retirés, les rondelles et le redresseur lui-même sont torsadés à partir de ce dernier, après quoi il est remplacé.
L'unité de redressement peut également être retirée lors du remplacement du roulement et du stator. De plus, l'écrou est desserré, la roue est retirée, les boulons sont retirés. Ensuite, une douille est placée et une plaque métallique est placée entre elle et la vis. Ensuite, le couvercle arrière est retiré et, directement, le stator et le roulement sont changés.

Après tous les remplacements, le générateur est remonté dans l'ordre inverse.

Comme mentionné ci-dessus, l'énergie du générateur est variable, car il fonctionne lorsque la vitesse du rotor change. Mais pour que tous les systèmes de tracteur fonctionnent normalement, le courant doit être constant. Pour cela, des diodes sont installées pour redresser le courant. Un relais est également installé, le régulateur du générateur, il régule le fonctionnement et l'interconnexion du générateur et de la batterie. Le régulateur de relais connecte le chargeur à la batterie en cas de besoin et le déconnecte une fois la batterie chargée.

Il existe également des situations où la charge sur le générateur est plus importante que d'habitude (de nombreux appareils électriques sont inclus dans le tracteur), ce qui entraîne une surchauffe. Pour ce faire, vous avez également besoin d'un appareil qui limite le courant fourni. Toutes ces fonctions sont prises en charge par le relais-régulateur du tracteur.

• Régulateur de tension,
• relais de protection,
• transistor,
• diodes,
• changement saisonnier.

A basse vitesse du générateur, le courant est généré dans la norme admissible du tracteur et le relais le transmet sans résistance au relais de protection. Lorsque la vitesse du moteur augmente, la tension dans les enroulements augmente. Par conséquent, afin d'éviter de surcharger l'équipement électrique, un régulateur est déclenché, ce qui stabilise la tension dans une norme de fonctionnement sûre. Un relais correctement configuré doit se déclencher à 7 V.

Il existe un concept de fonctionnement saisonnier du tracteur, il y a donc un enroulement sur le régulateur, qui est régulé par une vis. Si la température est supérieure à 5°C, l'hélice passe en mode "Eté". En conséquence, le mode "Hiver" est activé à basse température.
Le relais-régulateur, comme les autres dispositifs, doit être vérifié de temps en temps avec des dispositifs spéciaux directement sur le tracteur. Il ne doit être retiré et ouvert qu'en cas de besoin particulier par des spécialistes qualifiés.

L'ensemble des équipements électriques se compose d'une batterie d'accumulateurs ; démarreur avec interrupteur de courant; Générateur de courant continu; relais régulateur; bougies de préchauffage (avec bobine de commande et interrupteur) ou un chauffe-torche électrique avec interrupteur ; phares arrière et avant avec lampes électriques ; une lampe d'éclairage portable avec une douille; un signal sonore et un ampèremètre pour surveiller le fonctionnement des équipements électriques. Tracteurs équipés d'un moteur diesel avec un moteur de démarrage sans démarreur,

Table des matières : Schéma du tracteur MTZ 82 Schéma de l'équipement électrique du tracteur MTZ 82 Transmission du tracteur MTZ 82 Description, photo Schéma de la suspension sur le MTZ 82 Schéma du tracteur MTZ 82 Le tracteur MTZ 82 est fabriqué selon au régime standard habituel, ainsi que [...]

Table des matières : Le principe de fonctionnement de l'alternateur Alternateur : le principe de fonctionnement Le principe de fonctionnement du générateur de courant continu (DCG) Les principales parties de l'alternateur.

Dans l'article d'aujourd'hui, nous parlerons d'un détail tel que le générateur des tracteurs MTZ-80 et MTZ-82, car le fonctionnement du tracteur allumé en dépend entièrement. Nous vous montrerons un schéma complet du groupe électrogène et vous expliquerons le principe de son fonctionnement, ainsi que vous indiquerons les principaux points de maintenance.

La tâche principale de ce mécanisme est de convertir l'énergie mécanique en énergie électrique.Dans le tracteur, l'électricité est générée par la rotation du vilebrequin du moteur, le générateur charge également la batterie, mais avant tout.

Sur les modèles Belarus 80 et 82, un générateur de courant alternatif triphasé G306-D avec excitation électromagnétique unilatérale est installé. Ci-dessous, nous donnons son schéma et décrivons brièvement la structure et le principe de fonctionnement.

Le dispositif est placé dans le support à droite du moteur et est entraîné par une courroie provenant du vilebrequin. Il convertit donc l'énergie mécanique en énergie électrique alternative.

Mais! Un courant constant est requis pour un fonctionnement correct, de sorte que le courant du générateur passe par un pont redresseur triphasé. Cela le convertit de leur variable en constante.

Les principaux composants du générateur pour les modèles MTZ-80 et MTZ-82 : un stator (statique) et un rotor (rotatif). Le stator (Ref. 8) est assemblé à partir d'une pluralité de tôles d'acier électrique. La bobine d'enroulement triphasé est fixée à la saillie du stator de l'intérieur. À l'aide de trois bobines, chaque phase est formée, les bobines sont connectées les unes aux autres en série et les phases sont dans un schéma "triangulaire". Leurs extrémités sont amenées aux boulons du panneau (13) et seront reliées au redresseur.

Le rotor (voir 9) est également constitué de tôles électriques en acier en forme d'étoile à six branches et plaquées sur l'arbre, qui est enroulé autour de 2 roulements à billes (6, 11) des couvercles - avant (5) et arrière (12). Une poulie en fonte (1) est fixée à l'extrémité de l'arbre à l'aide d'un écrou et d'une rondelle de blocage.

Dans le capot avant (5), deux pattes sont soudées (une est nécessaire pour régler la tension de la courroie, l'autre pour la fixation). Un trou est prévu sur la partie cylindrique du couvercle pour l'évacuation des condensats, qui peuvent pénétrer à l'intérieur du générateur.

Une bobine d'excitation (7) est fixée à l'extrémité du capot avant. Initialement, l'enroulement est connecté au corps et son extrémité est sortie avec un fil de montage flexible à la borne III.

Considérons maintenant la conception du redresseur, sa conception se compose d'une unité de dissipation thermique (3) et d'un boîtier (4) et de 6 diodes au silicium. De plus, les 3 premiers d'entre eux sont pressés dans un boîtier, et ils ont une polarité inversée, et le reste dans une unité de dissipation thermique. Leurs sorties sont connectées par paires en phases et sorties aux bornes avec les phases du stator.

La règle principale est de surveiller l'exactitude et la fiabilité du câblage et du générateur lui-même, la courroie d'entraînement et l'état général (propreté, facilité d'entretien). S'il y a de la poussière ou de la saleté dessus, il faut l'enlever avec une brosse ou un chiffon légèrement humide.

Il y a une lampe de contrôle spéciale sur le tableau de bord de l'appareil, qui, avant de commencer le travail, je vérifie le bon fonctionnement de l'appareil. Si tout va bien avec le générateur, alors lorsque la "masse" est fermée, la "commande" s'allumera avant de démarrer le moteur.

Important! Sur les modèles MTZ-80 et 82, il s'éteint complètement, sur les MTZ-82L et 80L il brille à la moitié de son intensité).

Le bon fonctionnement du générateur est vérifié lorsque le moteur du tracteur ne tourne pas en débranchant toutes les bornes et tous les fils de celui-ci. La conformité est vérifiée avec une lampe de 12 volts et une batterie.

La borne négative de la batterie est reliée à la borne "M" du générateur et la borne positive par le "contrôle" de la borne III.

• Si le bobinage est en bon état, la lampe brûlera à la moitié de l'incandescence, et le courant sera de 3 à 3,5 Ampères ;

• Si l'intensité du courant est supérieure à 3,5 A, cela signifie qu'il y a un court-circuit entre le bobinage et le boîtier ;

• Si la lampe ne s'allume pas, le bobinage est cassé.

Les enroulements du stator et le redresseur sont vérifiés selon le schéma suivant :

1. L'extrémité négative de la batterie d'accumulateurs est connectée à la borne "M" et l'extrémité positive à la lampe de test. Le voyant de contrôle ne doit pas s'allumer. Si, au contraire, alors c'est un signe :

• panne du redresseur (court-circuit dans les diodes ou la diode) ;

• violation de l'isolation entre le dissipateur thermique et le corps ;

• court-circuit du pôle positif au boîtier du générateur.

2. L'extrémité négative de la batterie est attachée à n'importe quelle borne du générateur, et le plus via le "contrôle".Le voyant ne doit pas être allumé, sinon, c'est un signe de panne d'une ou plusieurs diodes.

Le générateur sur les tracteurs, ainsi que sur les autres machines automotrices, est conçu pour convertir l'énergie mécanique de la rotation du vilebrequin du moteur en énergie électrique pour alimenter le réseau de bord du tracteur et pour charger la batterie. Plusieurs types de générateurs ont été installés sur les tracteurs MTZ, selon la configuration et l'année de fabrication, mais ils sont tous de conception similaire. Ce sont des machines électromécaniques à courant alternatif triphasé.

Le réseau électrique de bord et la batterie du tracteur fonctionnent en courant continu, c'est pourquoi, avec le générateur, un redresseur est installé qui convertit le courant alternatif en courant continu, ainsi qu'un relais-régulateur - un dispositif qui maintient la tension produite par le générateur à moins de 14-15 volts à 12 volts du réseau de bord, ou à moins de 28 volts, si le réseau de bord est à 24 volts, quels que soient la vitesse de rotation et le nombre d'appareils allumés simultanément.

Le courant survient dans le générateur en raison de l'interaction des champs magnétiques électriques du rotor en rotation et du stator fixe. Le moment initial où le champ magnétique apparaît est appelé "excitation". Dans les générateurs qui ont été installés sur des tracteurs MTZ de différentes années de fabrication, il existe un enroulement d'excitation séparé, qui est alimenté par la batterie lorsque la terre est mise sous tension ou à l'allumage. Cependant, les anciens modèles de tracteurs n'avaient pas de démarreur et de batterie dans toutes les configurations. Le moteur diesel a été démarré à l'aide d'un moteur de démarrage, qui, à son tour, a été démarré manuellement par un mécanicien. Sur un tel tracteur, la présence d'une batterie était facultative. Dans de telles configurations, le problème d'excitation a été résolu en utilisant des générateurs à aimants permanents au lieu d'un enroulement d'excitation, qui ne nécessitait pas de courant de la batterie pour générer un champ électromagnétique. Un exemple est G 46.3701, qui était largement utilisé à l'époque. Les tracteurs modernes sont toujours équipés de démarreurs et de batteries, de sorte que le besoin d'installer des modèles auto-excités a disparu.

La puissance des générateurs installés sur les tracteurs MTZ varie de 700 à 1500 watts et est sélectionnée en fonction des conditions de fonctionnement et de l'équipement du tracteur en appareils électriques.

L'histoire de l'usine de tracteurs de Minsk commence en 1946. Les premiers modèles de tracteurs n'étaient pas richement équipés en appareils électriques, la technologie moderne comporte de nombreux systèmes électriques et des éléments complexes tels que des ordinateurs de bord, des systèmes de climatisation, des systèmes de contrôle multiples et, par conséquent, les exigences en matière de puissance et de fiabilité des générateurs ont augmenté.

Depuis plus de 30 ans, le fournisseur de générateurs pour tracteurs MTZ est l'usine de Grodno "Radiovolna", qui produit toute la gamme de modèles installés sur l'équipement de l'usine de tracteurs de Minsk.

Les générateurs installés sur les moteurs à combustion interne sont dans la plupart des cas de conception similaire. Tout appareil comprend des éléments tels que :

Considérons la connexion en utilisant l'exemple du générateur G-306 D, qui a été installé sur le tracteur MTZ-82 pendant une longue période.

Le fil positif de la batterie est connecté à la borne « B » ou « + ». En parallèle, cette borne est connectée à la même borne du régulateur de tension. La tension générée par les enroulements du stator via un redresseur à diodes est transmise à la borne "+" ou "B" à l'intérieur du générateur. En parallèle à cette borne, par l'intermédiaire d'un relais, un voyant de charge de batterie est connecté.

Si le groupe électrogène fonctionne correctement, le témoin de contrôle s'allume à la mise du contact et s'éteint lorsque le moteur tourne. De plus, dans certains modèles de tracteurs MTZ, un ampèremètre est installé, qui indique l'intensité du courant en ampères, ou un voltmètre, qui indique la tension en volts.Ces dispositifs permettent à l'opérateur de recevoir rapidement des informations sur le fonctionnement du groupe électrogène et l'état du réseau de bord pendant le fonctionnement du tracteur.

La borne "Ш" est connectée à une borne similaire du relais-régulateur. À travers elle, la tension est fournie aux bobines d'excitation.

La borne "M" (masse) est connectée à la carrosserie (moins) du tracteur et en parallèle - à la borne "M" du relais-régulateur. La borne « M » du régulateur est également connectée à la carrosserie du tracteur. Un voltmètre installé sur le tableau de bord du tracteur pour surveiller la tension dans le réseau de bord peut être inclus dans le circuit entre les bornes "Ш" et "М" du régulateur de tension.

Dans certains modèles, il existe en plus une borne "D", à laquelle le relais du démarreur est connecté, pour empêcher le démarreur de s'allumer lorsque le moteur tourne.

Lorsque le moteur ne tourne pas, le courant de la batterie est fourni à la borne "Ш", qui est connectée à l'enroulement d'excitation, ce qui crée un champ électromagnétique initial. Lorsque le moteur du tracteur est démarré, la rotation du vilebrequin est transmise par la courroie trapézoïdale à la poulie du générateur fixée rigidement à l'arbre du rotor. Lors de la rotation, le rotor fait tourner le champ électromagnétique des enroulements de champ shuntés, qui, interagissant avec les enroulements du stator, crée sur eux un courant électrique alternatif. Le courant atteint son maximum lorsque les parties saillantes du rotor passent devant les enroulements du stator. Pour égaliser les impulsions, le courant généré par le stator est passé à travers le redresseur, se convertissant en courant continu. Les sorties des diodes du redresseur sont connectées à la borne "+" ou "B" du générateur, à partir de laquelle la tension de sortie est retirée pour charger la batterie et alimenter les appareils électriques du tracteur.

En même temps, le relais-régulateur maintient le courant entre 14 et 15 volts, pour le bon fonctionnement des appareils et pour éviter de surcharger la batterie.

Lorsque le moteur atteint une vitesse élevée, le générateur génère un courant supérieur à la valeur nominale. En passant par l'enroulement du relais régulateur (dans l'ancienne version), ou par les transistors (dans la version moderne), le courant, si les valeurs sont dépassées, va au bloc de résistances, qui réduisent la force du champ électromagnétique d'excitation, à la suite duquel le courant diminue.

Salutations, chers membres du forum!

Il y a un générateur 46.3701. Des mains enjouées, aimant la méthode populairement reconnue du "poke", y ont creusé et déconnecté les fils d'enroulement d'excitation de leurs emplacements habituels (borne "D" et borne "Sh"), les ont connectées ensemble et les ont placées "en toute sécurité" sur le borne "Ш".
Le problème est que les deux extrémités du bobinage sont faites avec le même fil de couleur (orange). En fait, la question : est-ce important que le début et la fin de l'enroulement d'excitation soient observés lorsqu'ils sont connectés ? Ou peut-on le négliger et le brancher au hasard ? Sur l'une des branches, j'ai lu que le début d'une personne était marqué de rouge, la fin d'un fil bleu, et on lui a dit que le rouge était pour "D", bleu pour "W". Et j'ai la même couleur.

Encore une question : comment vérifier les performances du relais Ya112B sans l'installer sur le générateur ? Pour le moment, il n'est pas possible d'installer le générateur sur le tracteur, car il est à 100 km de moi.

Je serais reconnaissant à tous ceux qui ont répondu!

c'est important si tu confonds ça ne marchera pas (il n'y aura pas d'auto-excitation) regarde le schéma je comprendrai pour le définir avec un simple

Merci pour la réponse, mais vous n'avez pas lu attentivement le type de générateur. J'ai 46.3701, et son type et son schéma sont complètement différents

Il a l'enroulement d'excitation non pas sur l'induit, mais à côté de ceux du stator, dans le stator.
La question est donc mûre. Si c'était un générateur de collecteur ordinaire, je le trouverais. La formation d'un technicien en électricité, peu importe comment.

Ce générateur peut fonctionner sans batterie.

Merci pour la réponse, mais vous n'avez pas lu attentivement le type de générateur. J'ai 46.3701, et son type et son schéma sont complètement différents
[image]
Il a l'enroulement d'excitation non pas sur l'induit, mais à côté de ceux du stator, dans le stator.
La question est donc mûre. Si c'était un générateur de collecteur ordinaire, je le trouverais. La formation d'un technicien en électricité, peu importe comment.

Ce générateur peut fonctionner sans batterie.

Merci pour la réponse, mais vous n'avez pas lu attentivement le type de générateur. J'ai 46.3701, et son type et son schéma sont complètement différents
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Il a l'enroulement d'excitation non pas sur l'induit, mais à côté de ceux du stator, dans le stator.
La question est donc mûre. Si c'était un générateur de collecteur ordinaire, je le trouverais. La formation d'un technicien en électricité, peu importe comment.

Ce générateur peut fonctionner sans batterie.

Il s'agit d'un générateur de champ longitudinal et la direction de ce champ dépend de la polarité, la connexion du début et de la fin de l'enroulement est donc importante. Vous pouvez l'essayer au hasard en faisant tourner le générateur avec une perceuse. Retirez la poulie et connectez-la avec un morceau de tuyau en caoutchouc (on ne connaît pas le sens de rotation). Il arrive que ces générateurs se démagnétisent et ne s'auto-excitent pas après une longue période d'inactivité.Pour qu'il soit excité, il suffit de lui appliquer une tension pendant une courte période.

Pour tester le relais, il vous faudra : une ampoule 12v 21sv et une source de courant constant régulée 10-15v 2A. s'il y en a un, je ferai un schéma du chèque.
Et le générateur fonctionnera quelle que soit la connexion des extrémités de l'enroulement de champ.

Anatoly, merci pour la réponse ! J'ai déjà commencé à deviner que la matière se trouve dans les aimants "rétrécis" du rotor, donc elle n'est pas excitée. Lorsqu'il est tourné avec une perceuse, il ne donne que 0,6 volt. Maintenant que je l'ai démonté pour la prophylaxie, je vais l'assembler et j'essaierai d'appliquer 12 volts à partir de la batterie, pour qu'elle s'excite.

Si tout fonctionne, dois-je remplacer le rotor par un nouveau ? L'ancien, si je comprends bien, ne reviendra pas à la vie? Ou sera-t-il à nouveau magnétisé après un fonctionnement prolongé avec la batterie ?

Pour tester le relais, il vous faudra : une ampoule 12v 21sv et une source de courant constant régulée 10-15v 2A. s'il y en a un, je ferai un schéma du chèque.
Et le générateur fonctionnera quelle que soit la connexion des extrémités de l'enroulement de champ.

Oui, j'ai déjà vérifié le relais. Il n'y avait aucun signe de vie, j'en ai mis un nouveau. Mais, comme je l'ai écrit ci-dessus, il n'est pas auto-excité.

Acheter un nouveau rotor ? Ou y a-t-il des options ?

Connectez les fils du rotor directement à la batterie 12 V. le courant doit être de 4-5A. Si le générateur est monté, tournez la poulie en même temps - la résistance à la rotation doit augmenter.

Oui, j'ai vérifié le pont, tout va bien

Les défauts les plus courants sont le pont et le relais. le reste est extrêmement rare.

il suffit généralement de démonter et de retirer toutes les connexions et le générateur inopérant qui se trouve sous le porche depuis des années fonctionne correctement. pont de diodes, état de fonctionnement du bloc de diodes supplémentaires - trois petits parallèles au "fer à cheval".

l'un des trois ou quatre travaille généralement à partir du magasin.

Encore une question : comment vérifier les performances du relais Ya112B sans l'installer sur le générateur ?

les yeux ont peur et les mains font

Les salutations!
La situation n'a pas changé. J'ai monté un générateur. Avant l'assemblage, toutes les diodes du pont (principales, supplémentaires) ont été vérifiées, le régulateur de relais a été vérifié, les enroulements du stator ont sonné, vérifié l'enroulement d'excitation - tout est normal. Appliqué séparément à l'enroulement d'excitation 12 volts - le rotor est freiné, la consommation de courant de l'enroulement est de 3 ampères.
Il a commencé à faire tourner le rotor du générateur avec une perceuse. Il n'y a rien à la sortie.
Ensuite, il a alimenté la batterie : « + » à la sortie du générateur, « - » à la masse. Je tourne. La tension, puisqu'elle était de 12,5 volts, est restée la même.
J'ai jeté la batterie "+" sur la borne "D" (excité l'enroulement d'excitation directement à partir de la batterie). Le rotor a commencé à tourner avec effort.
La tension à la sortie du générateur est de 10,5 volts. Tourné avec une perceuse. La tension est montée à 11,6 volts.
J'ai branché une ampoule de 4 watts au lieu d'un voltmètre, j'ai allumé le gène avec une perceuse - la lampe était allumée.
Connecté une lampe de 21 watts - elle ne s'allume pas.
Il s'avère que le générateur ne produit pas de tension sous charge.

Que faire, où creuser ? Qu'est-ce qui ne va pas avec mon "gène" ? Après tout, alimenter l'enroulement d'excitation directement à partir de la batterie n'est pas un circuit standard, et lorsque le générateur est allumé selon le circuit, il est plus probable qu'il soit mort que vivant.