En détail : réparation de générateur largus à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Retrait du générateur, remplacement du régulateur de tension Lada Largus
Nous enlevons le générateur pour inspection et réparation ou remplacement s'il tombe en panne. Nous remplaçons le régulateur de tension sur le générateur retiré.
Nous montrons le travail sur une voiture avec un moteur 1.6 (16V), sur une voiture avec un moteur 1.6 (8V), les opérations sont presque les mêmes.
Débranchez la borne du fil de la borne négative de la batterie.
Déposer la protection rampe d'injection (voir "Dépose de la protection rampe d'injection" p. 59).
Déposez le pare-chocs avant (voir "Dépose du pare-chocs avant" p. 238).
Déposer le bloc optique droit (voir "Dépose du bloc optique", p. 212).
Déposer la courroie d'entraînement des accessoires (voir "Remplacement de la courroie d'entraînement des accessoires du moteur 1.6 (8V)", p. 20 ou "Remplacement de la courroie d'entraînement des accessoires du moteur 1.6 (16V)", page 29).
Déposer les pattes de fixation supérieures du radiateur et, en soulevant le radiateur, retirer le support inférieur du carter du ventilateur des trous du faux-châssis (voir "Dépose du radiateur", p. 115). En déplaçant le radiateur vers le côté gauche de la voiture, placez le radiateur sur la civière.
... et, en tournant la génératrice, retirez le boulon de fixation inférieur de la génératrice.
Utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser les quatre vis.
En tournant la tête "de 10" le boulon de fixation du générateur, nous déplaçons la bague.
Déplacez l'autre douille filetée de la même manière.
Installez le générateur dans l'ordre inverse.
Placer la voiture sur un pont élévateur à deux colonnes (élévateur électro-hydraulique type P-3.2 G d'une capacité de levage de 3,2 t), freiner avec un frein de stationnement, couper le contact, soulever le capot, déconnecter la borne du fil de masse de la batterie (clé « 10 »).
Vidéo (cliquez pour lire).
Pour véhicules avec moteur K7M sans système de climatisation et sans direction assistée
Retirez le capuchon de protection de l'écrou 1, Figure 4-1, et déconnectez le bloc 2 du faisceau électrique du générateur 3, dévissez l'écrou 1 (tête remplaçable 13, bouton, rallonge, tournevis plat).
Déconnecter les cosses de la borne B + du générateur.
Figure 4-1 - Déconnexion des fils électriques du générateur :
1 - écrou pour fixer le fil à la borne B + du générateur;
2 - bloc du faisceau de câblage à la borne «D» du générateur;
4 - support de montage du générateur ;
5 - boulons de fixation du générateur supérieur et inférieur ;
Mordez avec une pince et retirez la courroie 1, Figure 4-2, entraînement des accessoires (pinces).
Figure 4-2 - Retrait du générateur :
1 - courroie d'entraînement des équipements auxiliaires ;
2 - le boulon supérieur de fixation du générateur ;
Dévisser et retirer les boulons supérieur et inférieur 5, Figure 4-1, fixant le générateur au support 4 (tête remplaçable 10, clé à cliquet).
Pour les voitures avec moteur K7M avec direction assistée sans système de climatisation
Retirez le capuchon de protection de l'écrou 1, Figure 4-3, et déconnectez le bloc 4 du faisceau de câblage du tableau de bord du générateur 2, dévissez l'écrou 1 (tête remplaçable 13, bouton, rallonge, tournevis plat).
Déconnecter les cosses de la borne B + du générateur.
Figure 4-3 - Déconnexion des fils électriques du générateur :
1 - écrou pour fixer le fil à la borne B + du générateur;
3 - boulon supérieur de fixation du générateur ;
4 - bloc du faisceau de câblage à la borne "D" du générateur
Dévissez de 3,4 tours le boulon de réglage 2, Figure 4-4, et le boulon 1 (tête remplaçable 10, tournevis, rallonge).
Figure 4-4 - Retrait du générateur :
1 - boulon supérieur de fixation de la plaque de réglage ;
4 - boulon supérieur de fixation du générateur ;
5 - courroie d'entraînement des accessoires
Retirer la roue avant droite
Déposer le garde-boue moteur droit
Déposer le cache passage de roue avant droit
Dévisser de 3,4 tours le boulon inférieur 1, Figure 4-5, fixant la plaque de réglage au support et desserrer la tension de la courroie 2 de l'entraînement des accessoires (tête remplaçable 10, manivelle, rallonge).
Retirez la courroie d'entraînement des accessoires des poulies.
Figure 4-5 - Retrait de la courroie d'entraînement des accessoires :
1 - boulon inférieur de fixation de la plaque de réglage ;
2 - courroie d'entraînement des accessoires
La courroie retirée doit être remplacée.
Lors du remplacement de la courroie, il est impératif de remplacer le galet tendeur.
Dévisser et retirer les deux boulons inférieurs 1 et 2, Figure 4-6, fixant le générateur 4 au support (tête remplaçable 10, clé à cliquet et rallonge).
Figure 4-6 - Retrait du générateur :
1 - boulon de fixation du générateur ;
2 - boulon de fixation du générateur ;
3 - courroie d'entraînement des équipements auxiliaires ;
5 - le boulon supérieur de fixation du générateur
Dévisser et retirer la vis supérieure 5 fixant le générateur au support (tête remplaçable 10, clé à cliquet).
Pour les véhicules avec climatisation et direction assistée
Retirez la roue avant droite. Retirer le pare-chocs avant
Ne pas tourner le vilebrequin du moteur dans le sens inverse du sens de rotation.
Ne démarrez pas le moteur sans courroie d'entraînement d'accessoires, car cela pourrait endommager la poulie de vilebrequin.
Ne pas endommager les tuyaux de climatisation.
Tournez le galet tendeur automatique 1, Figure 4-7, de la courroie d'entraînement des accessoires dans le sens horaire avec une clé (clé polygonale 16).
Figure 4-7 - Retrait de la courroie d'entraînement des accessoires :
2 - courroie d'entraînement des accessoires
Bloquez le galet tendeur avec une clé hexagonale (clé hexagonale 6 mm).
Retirer la courroie 2 pour l'entraînement des accessoires.
La courroie retirée doit être remplacée.
Lors du remplacement de la courroie, il est impératif de remplacer le tendeur et les galets fous. Dévisser les vis de fixation du déflecteur d'air (tournevis, douille Torx T30). Retirez le déflecteur d'air 1, Figure 4-8.
Figure 4-8 - Points de fixation du déflecteur d'air
2 - points de fixation des déflecteurs d'air ;
Dévisser les boulons supérieurs 1, Figure 4-9, fixant le support de radiateur à la carrosserie (tête remplaçable 10, rallonge, clé à cliquet).
Déconnectez les supports 2, Figure 4-10, les supports de radiateur du radiateur.
Figure 4-10 - Montage du radiateur :
1 - boulon de fixation du support de radiateur ;
2 - support de montage de radiateur
Retirez le radiateur 1, Figure 4-11, du système de refroidissement du moteur avec le condenseur de climatisation 2 des supports inférieurs 3 et faites-le glisser vers l'aile gauche de la voiture.
Figure 4-11- Montage inférieur du dissipateur thermique :
1 - radiateur du système de refroidissement du moteur ;
2 - condenseur de climatiseur;
3 - support inférieur du radiateur
Dévissez l'écrou 2, Figure 4-12, fixant le fil du générateur (clé polygonale Déconnectez le fil du générateur.
Débrancher le bloc faisceau 3 du tableau de bord de l'alternateur.
Figure 4-12 - Sécurisation du générateur :
1 - boulon inférieur de fixation du générateur ;
2 - écrou pour fixer le fil du générateur;
3 - bloc du faisceau de câblage du tableau de bord au générateur
Dévisser le boulon supérieur 4, Figure 4-4, les supports du générateur (tête remplaçable 10, rallonge, clé à cliquet).
Dévissez le boulon 1, Figure 4-12, du support inférieur du générateur et retirez le générateur avec le boulon de montage inférieur (tête remplaçable 10, rallonge, clé à cliquet).
Pour véhicules avec moteur K4M avec direction assistée sans système de climatisation
Démonter la roue avant droite
Déposer le garde-boue moteur droit
Retirer la courroie d'entraînement des accessoires
Dévissez les deux écrous 1, Figure 4-13, les fixations de la protection de rampe d'injection et retirez la protection de rampe d'injection 2.
Figure 4-13 - Dépose de la protection rampe d'injection :
1 - écrou de fixation de la protection rampe d'injection ;
2 - protection de la rampe d'injection ;
3 - raccord de tuyau de carburant
Débrancher le raccord du tuyau de carburant 3 de la rampe d'injection
Dévisser l'écrou fixant le fil de l'alternateur (clé polygonale 13). Débranchez le fil du générateur.
Débrancher le connecteur de faisceau de l'alternateur.
Mettez de côté la branche du faisceau de câbles vers le générateur
Dévisser le boulon fixant le tube de direction assistée au bloc-cylindres (tête remplaçable 13, rallonge, manivelle).
Dévisser le boulon de fixation du support de fixation du tuyau de direction assistée au générateur et retirer le support (tête remplaçable 10, rallonge, manivelle).
Dévisser la vis de fixation supérieure de l'alternateur (tête remplaçable 10, rallonge, clé à cliquet).
Dévisser le boulon de la fixation inférieure du générateur et retirer le générateur par le haut avec le boulon de la fixation inférieure (tête remplaçable 10, rallonge, clé à cliquet).
Pour véhicules avec moteur K7M sans système de climatisation et sans direction assistée
Retirer la roue avant droite
Déposer le garde-boue moteur droit
Déposer le cache passage de roue avant droit
Installez le générateur dans l'ordre inverse de la dépose.
Dans ce cas, les couples de serrage des raccords filetés :
- boulons de fixation du générateur au support - 21 N.m (2,1 kgf.m);
- écrou de fixation du fil générateur - 14 N.m (1,4 kgf.m) (tête remplaçable 10 et 13, clé dynamométrique).
Pour les voitures avec moteur K7M sans système de climatisation avec direction assistée
Installez le générateur dans l'ordre inverse de la dépose.
Dans ce cas, les couples de serrage des raccords filetés :
- boulons de fixation du générateur au support - 21 N.m (2,1 kgf.m);
- le boulon de la plaque de réglage du galet tendeur - 21 N.m (2,1 kgf.m) (tête remplaçable 10, la manivelle et rallonge, la clé dynamométrique) ;
- écrou de fixation du fil générateur - 14 N.m (1,4 kgf.m) (tête 13 remplaçable, clé à cliquet, rallonge, clé dynamométrique).
Pour les véhicules avec climatisation et direction assistée
Installez le générateur dans l'ordre inverse de la dépose.
Dans ce cas, les couples de serrage des raccords filetés :
- boulons de fixation du générateur au support - 21 N.m (2,1 kgf.m);
- écrou de fixation du fil générateur - 14 N.m (1,4 kgf.m) (tête 13 remplaçable, clé à cliquet, rallonge, clé dynamométrique).
Pour véhicules avec moteur K4M avec direction assistée sans système de climatisation
Installez le générateur dans l'ordre inverse de la dépose.
Dans ce cas, les couples de serrage des raccords filetés :
- boulons de fixation du générateur au support - 21 N.m (2,1 kgf.m);
- le boulon de fixation du support de la canalisation de direction assistée au générateur 22 N.m (2,2 kgf.m);
- écrou pour fixer le fil du générateur - 14 N.m (1,4 kgf.m);
- écrous de fixation de la protection rampe d'injection 21 N.m (2,1 kgf.m) (tête remplaçable 10 et 13, clé dynamométrique).
Pour toutes les configurations de véhicules
Installer une nouvelle courroie d'entraînement d'accessoires
Lada Largus est construite sur la base de Renault Logan. Les avantages de ce modèle sont un intérieur spacieux, des pièces bon marché et des prix de réparation abordables. De nombreux passionnés de voitures réparent eux-mêmes Largus, il est facile de comprendre son appareil et d'éliminer les dysfonctionnements qui surviennent.
Les caractéristiques de fonctionnement et les dysfonctionnements possibles de la Lada Largus dépendent du moteur installé sous le capot. Initialement, les concepteurs ont installé des moteurs français. Depuis 2016, l'installation de moteurs nationaux VAZ 11189 a commencé, dont les performances ne sont pas inférieures à celles de leurs homologues étrangers.
L'installation de moteurs domestiques permet aux constructeurs d'économiser de l'argent et de rendre le prix de la voiture plus abordable. Il réduit également le coût des pièces de rechange et de l'entretien du moteur. Mais on pense que les unités VAZ ne desservent pas plus de 200 000 km, tandis que les françaises peuvent couvrir jusqu'à 300 000 km.
Comme toute voiture, ce modèle a ses inconvénients.La réparation et l'entretien de Lada Largus sont moins chers que la réparation de Logan. Afin de ne pas être surpris, achetez un manuel d'instructions et familiarisez-vous avec les problèmes courants.
Si vous avez un thermostat défectueux, vous pouvez immédiatement le dire par la température du moteur : il sera trop bas ou trop haut.
Ce dysfonctionnement est éliminé en remplaçant le thermostat. Il existe plusieurs types de ces appareils, conçus pour différentes températures. Vous devez en choisir un qui convient à votre style de conduite.
Tous les passionnés de voitures savent que les coups et les bruits dans le moteur annoncent sa mort imminente. Par conséquent, vous devez faire attention aux sons parasites et déterminer correctement leur localisation.
pistons lâches ;
Paliers principaux de vilebrequin usés ;
Paliers de bielle usés.
Si vous êtes sûr que les pistons ou les roulements cognent, vous devez alors réviser le moteur. Il s'agit d'une procédure complexe et il est préférable de le faire sous la direction d'un mentor. Vous pouvez également regarder la vidéo de la réparation de Lada Largus de vos propres mains pour étudier toutes les nuances.
C'est un point faible sur toutes les voitures à sept places, car la charge est beaucoup plus élevée que sur les versions à cinq places. Lorsque vous achetez une voiture d'occasion, demandez dans quelles conditions elle a été utilisée et à quelle fréquence la Lada Largus a été réparée. Pour évaluer l'état des rotules, contactez un service automobile ou vérifiez-les vous-même sur un viaduc.
frapper sur la suspension au passage d'un dos d'âne ;
jeu lorsque les roues oscillent sur le viaduc ;
instabilité des roues avant.
Si vous rencontrez un tel problème, vous devez immédiatement réparer le Largus afin de prolonger la durée de vie de l'ensemble de la suspension. Il est effectué sur une machine spéciale pour la restauration des rotules, vous devez donc contacter un service automobile. Il est problématique d'effectuer vous-même de telles réparations.
C'est une maladie typique de tous les Largus. La raison principale est le manque de contacts établis à l'usine.
les lectures des instruments sautent constamment;
les appareils électriques ou l'un d'entre eux ne fonctionnent pas ;
les capteurs échouent ;
l'allumage ne fonctionne pas à cause des fils haute tension sous le capot.
Pour réparer Lada Largus de vos propres mains dans ce cas, vous devez d'abord déterminer la cause du dysfonctionnement. Peut-être que les contacts se sont oxydés, c'est pourquoi tel ou tel appareil électrique a cessé de fonctionner. Le fil est peut-être cassé. Dans ce cas, vous devez sonner le circuit pour comprendre quel fil est défectueux.
De nombreux passionnés de voitures se plaignent du manque de charge de l'alternateur. Dans la moitié des cas, le problème réside dans le générateur lui-même, vous devez alors le faire réparer. Dans l'autre moitié des cas, la batterie ou la faible tension de la courroie est en cause. Par conséquent, avant de vous rendre dans un garage, vérifiez les bornes de la batterie et la tension de la courroie de l'alternateur.
La boîte mécanique est considérée comme la plus fiable de tous les types. Dans les voitures domestiques, la transmission manuelle ne pose pas de problèmes jusqu'à 200-250 000 km avec des changements d'huile réguliers. Mais sur les hautes pistes, les propriétaires de Largus se plaignent de dysfonctionnements.
Craquements lors du changement de vitesse ;
Incapacité d'allumer la transmission ;
Bruits mécaniques durs pendant le mouvement ;
Sautant spontanément de l'équipement.
Le plus souvent, les dysfonctionnements de la transmission manuelle sont associés à une rupture du câble de sélection de vitesse. La réparation automobile Lada Largus à faire soi-même peut être effectuée dans le garage en démontant la boîte. Mais si vous n'avez pas d'expérience, il vaut mieux se tourner vers des artisans qui pourront démonter, réparer et remonter.
Un dysfonctionnement courant de Largus est l'usure du joint homocinétique. Ceci est démontré par son croquant caractéristique. Ce problème se produit souvent sur les voitures neuves et est résolu sous garantie.
Une botte déchirée peut être à l'origine de l'usure du joint homocinétique. La saleté de la route pénètre dans le mécanisme, en conséquence, la pièce cesse de fonctionner. Pour éviter cela, inspectez périodiquement les mécanismes et vérifiez l'intégrité des anthères.
Si votre régime flotte en roulant ou au ralenti, il peut y avoir plusieurs raisons :
valves déformées;
le joint de culasse a grillé;
dysfonctionnement du capteur de régime de ralenti ou du capteur de position du papillon.
Par des signes supplémentaires, vous pouvez découvrir la localisation du dysfonctionnement - directement dans le moteur ou dans les capteurs. La méthode pour éliminer le problème en dépend. Vous pouvez voir comment changer les capteurs dans le manuel de réparation Lada Largus.
De plus. que la ressource des moteurs domestiques est faible, les automobilistes notent leur faible couple et leur forte consommation de carburant. Un autre problème courant est que lorsque la courroie de distribution casse, les soupapes sont immédiatement déformées. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez effectuer l'entretien et les réparations de Lada Largus à temps.
