En détail : réparation à faire soi-même d'un groupe électrogène kia carens d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Gena réparé sur 2 Zhiguli et Shume2.
Cela vaut la peine de remplacer le régulateur, le pont, les contacts à souder, de changer les roulements.
Réparation plus complexe IMHO n'est pas moins cher que le remplacement par un usagé. en bonne condition.
Voyons quelles sont les pièces réparables du générateur ?
Stator et régulateur ?
Année de sortie : 1997 - les roulements sont probablement également en route.
Je pense que pour 2 000, vous pouvez en acheter un d'occasion. en bonne condition.
Temps d'option : S'il est serré, ramassez tout comme il se trouve : réparez le pont si possible, laissez le rotor tel quel.
N'investissez plus d'argent. Et cherchez lequel remplacer.
Option 2 : changer le pont, changer le rotor, souder l'oreille = 1700 + 2500 = 4200 
sans compter le travail.
Troisième option : se rendre à des personnes spéciales. Le pont sera réparé, le rotor sera réparé, je ne connais pas mon oreille. Ne laisse pas de pantalon 
Eh bien, au moins, ils donneront des conseils. Ou aider avec un donateur.
À mon humble avis, la première option est moins chère et meilleure.
Je ne l'ai pas fait moi-même, c'est écrit dans la murzilka comme ça :
14. Serrer la poulie avec la courroie dans un étau, dévisser l'écrou... 15. ... retirer la poulie...
Vous avez même écrit le VIN et le numéro de pièce du générateur.
en général, les nœuds articulés d'atterrissage sont assez unifiés.
J'ai regardé les générateurs existants - il y a beaucoup d'analogues, mais les prix 
offre de recherche d'occasion en bon état je pense qu'il est encore plus robuste. Ou contactez votre réparateur de générateur local. Arriverez-vous à Moscou ? Je vais donner le numéro de téléphone d'une personne qui analyse le spectre de 2009. Le générateur était toujours là il y a quelques jours. Bien que j'aie regardé Avito, et vos spectres sont en train d'être triés.
Recherchez également des substituts pour l'un des substituts. Là, peut-être qu'une petite liste sort.
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Bonsoir, il y a un masloger pour la graine Kia 2010 à un débit d'environ 1 litre par 2000 car la question de la raison ? [. ]
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Indiquez-moi le coût des travaux suivants Changement d'huile + filtre Changement de filtre à air Remplacement de la cabine [. ]
Kia Rio. break automatique 2005, kilométrage 160 000 km. La courroie de distribution a sauté et tout a été recouvert. Vous pouvez utiliser [. ]
Je veux remplacer le moteur par un contrat. Vous est-il possible de remplacer le moteur et à combien s'élèvera-t-il [. ]
Pour une raison quelconque, le refus d'un EWR natif coûte très cher, que peut-on remplacer ? [. ]
Page d'accueil »Service automobile Kia» Réparation Kia Karens » Instruction (manuel) sur le fonctionnement de Kia Carens
Instruction (manuel) sur le fonctionnement de Kia Carens
année de fabrication (1999, 2000, 2001, 2002)
année de fabrication (2002, 2003, 2004, 2005, 2006)
année de fabrication (2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011)
année de fabrication (2014, 2015, 2016, 2017, 2018 +)
BARRES 30.10.15, 13:10:10
Comme je n'ai pas trouvé de sujet sur le générateur, j'ai décidé de le créer, peut-être que quelqu'un me sera utile. Sur le forum, il y avait des questions sur l'emplacement du relais du générateur, comment démonter le générateur et remplacer les balais, pont de diodes. Cette vidéo montre tout cela clairement. Certes, le doublage est en anglais, mais beaucoup de choses sont toujours compréhensibles même sans connaître la langue. Mais le générateur est à nous, je veux dire - c'est celui qui est mis sur Karens, en plus, le diesel. Le relais est situé à l'intérieur du générateur, il évolue avec les balais et le pont de diodes.
Le démontage de la poulie d'alternateur avec un embrayage à roue libre n'est pas montré dans la vidéo, ce n'est pas grave, il y a beaucoup de vidéos similaires sur YouTube.
Je joins une photo de la poulie, la clé pour la retirer et la courroie d'entraînement avec les numéros de pièces. Ce sont des pièces détachées pour les Karens diesel avec un moteur D4EA de deux litres.
spécialiste Messages: 218 Inscrit: 19.07.11, 07:24:18 Où: Bakou Âge: 49 Auto: Kia Carens 2.0 CRDI VGT, transmission automatique, 2011, Corée
adum 30.10.15, 22:30:34
astre Messages: 2321 Inscrit: 26.12.08, 09:19:37 Où: Kharkov Âge: 49 Auto: CARENS 2.0 CRDI 2008 6mt 7p Vrai nom: Igor
BARRES 01.11.15, 18:09:26
J'ai commandé 020 et je suis venu 020, fabriqué par Gates, fabriqué en Chine. Il y a plusieurs années, dans le service, ils m'ont donné exactement le même au lieu du 010 parfois sifflant.Quand ils ont vu ma ceinture dans le service, ils ont dit qu'il était immédiatement clair que je ne l'avais pas achetée aux fonctionnaires - la ceinture était chinoise (ainsi que la poulie) ! À quoi j'ai répondu que j'étais alors fourni sous garantie dans le service exactement le même, également chinois, et que la courroie était partie à ce jour sans aucune plainte.
Il y a quelques commentaires sur mon générateur et ma poulie, dont j'ai posté la photo ci-dessus, veuillez en tenir compte. Premièrement, il n'y avait pas de pignon clé en main à l'extrémité de l'axe du rotor du côté de la poulie. C'est-à-dire que le nombre de dents ne coïncide pas avec l'extracteur ou autre chose, mais n'est pas du tout fourni. Et il y a une place clé en main dans la poulie et elle coïncide avec l'extracteur. J'ai du démonter le générateur. Je suis allé au service, où le générateur a été retiré et la poulie a été désactivée avec une clé.
Et deuxièmement, la poulie INA 535 024110, que j'ai commandée dans Exist et qui était répertoriée comme destinée aux Karens diesel, s'est en fait avérée être presque la même que celle d'origine. La partie d'assise intérieure de la poulie avait une saillie d'environ 5 mm du côté faisant face à la génératrice. La courroie serait de travers lors de l'installation. J'ai dû donner la poulie au tourneur afin de broyer l'excédent. Après ajustement, la poulie se tenait en place comme un natif. Considérant que la poulie INA est beaucoup moins chère que celle d'origine, je pense qu'il est toujours rentable de l'installer après une petite modification.
spécialiste Messages: 218 Inscrit: 19.07.11, 07:24:18 Où: Bakou Âge: 49 Auto: Kia Carens 2.0 CRDI VGT, transmission automatique, 2011, Corée
adum 06.12.16, 20:09:17
astre Messages: 2321 Inscrit: 26.12.08, 09:19:37 Où: Kharkov Âge: 49 Auto: CARENS 2.0 CRDI 2008 6mt 7p Vrai nom: Igor
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Kia Carens est un monospace compact produit depuis 1999. Cette voiture se positionne comme une voiture familiale, sa principale exigence est donc l'espace et la fiabilité. Le deuxième paramètre est assuré par le fonctionnement ininterrompu de tous les éléments, qui dépend de la stabilité de la génération de courant électrique. Par conséquent, un entretien opportun du générateur est essentiel.
Quand faut-il contacter le SAV pour déterminer la cause du dysfonctionnement et réparer l'alternateur Kia Carens ? Les principaux signes de son dysfonctionnement :
- La tension n'est pas conforme aux spécifications.
- Aucun courant n'est généré.
- Le témoin correspondant au tableau de bord clignote ou s'allume.
- Trop de courant est généré.
- Des bruits parasites se produisent (lors du démarrage du moteur ou lors de la conduite du véhicule).
Pannes possibles dans lesquelles il est nécessaire de réparer le groupe électrogène Kia Karens :
- Le relais du régulateur tombe en panne en raison d'une mauvaise charge de la batterie.
- Le fusible est cassé.
- Roulements avant et arrière.
- Rotor.
- Brosses.
- Collectionneur.
- Mécanisme de roue libre.
Si l'entretien du groupe électrogène à essence Kia Carens est effectué à temps, l'apparition de problèmes graves est presque impossible, ce qui signifie que la réparation ne prendra pas beaucoup de temps et d'argent. Dans ce cas, le plus souvent, il est nécessaire d'éliminer les problèmes suivants:
- Les pointes des fils se sont détachées (il suffit juste de bien les nettoyer avec du papier de verre et de les souder aux bons endroits).
- L'isolation est endommagée (elle est restaurée à l'aide de matériaux spéciaux).
- Les boulons sont desserrés ou endommagés (il suffit de les serrer ou de les remplacer en conséquence).
Si, au cours du diagnostic, l'enroulement est gravement endommagé, il doit être rembobiné. Ce processus est une entreprise assez compliquée, il vaut donc la peine de le confier à des professionnels. Les spécialistes du service automobile DDCAR (situé à Moscou) feront tout aussi efficacement et rapidement que possible, et fourniront également une garantie de 6 mois pour le travail.
Si le générateur ne peut pas être réparé sur Kia Karens, nous remplacerons le générateur par un nouveau ou reconstruit. La réparation d'un groupe électrogène Kia Carens prend 1 à 2 jours, selon la complexité de la réparation. La faisabilité de la réparation ou du remplacement est déterminée sur place par le capitaine après diagnostic.
Les pièces de rechange courantes pour la réparation du groupe électrogène Kia Carens se trouvent toujours dans notre entrepôt. De plus, pour certains modèles, nous conservons des générateurs reconditionnés (triés), pour lesquels nous accordons une garantie de 6 mois. Veuillez noter que nous n'acceptons pas les générateurs qui ont été retirés du véhicule nous-mêmes pour réparation. Nous faisons d'abord des diagnostics sur une voiture, nous démontons, réparons et remettons sur nous-mêmes.
Si, après diagnostic, il s'avère que réparer un ancien groupe électrogène coûte plus cher qu'un nouveau, nous remplacerons le groupe électrogène par un nouveau de notre entrepôt.
Le coût de réparation et de remplacement d'un groupe électrogène par une Kia Karens :
Le coût des travaux doit être convenu avec le maître par téléphone !
L'adresse:
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Un service de voiture spécialisé qui répare presque tous les générateurs de voiture
de toutes les voitures et équipements spéciaux
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Le temps moyen de réparation du générateur est de 60 minutes.
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Nous connaissons et aimons notre travail.
Le coût total final de la réparation du générateur KIA Carens ne peut être déterminé qu'après avoir effectué le diagnostic du générateur déjà retiré et défectueux (démonté) et déterminé les composants à remplacer.
Si le voyant de la batterie est éteint, mais que vous remarquez de mauvaises performances des appareils électriques, par exemple, des phares tamisés, un levage lent des vitres, etc., alors, très probablement, le régulateur de tension du générateur ou le pont de diodes du générateur est hors tension. ordre. Pour déterminer plus précisément, il est nécessaire de retirer le générateur de la voiture, de dépanner (démonter) et d'effectuer un diagnostic complet du générateur.
Si le voyant de la batterie sur le tableau de bord de votre voiture s'allume, cela peut indiquer de nombreux dysfonctionnements du générateur, qui ne peuvent être déterminés que lors d'un diagnostic détaillé du générateur. Afin d'effectuer un diagnostic correct et complet du générateur, il doit être retiré, défectueux et vérifier son fonctionnement sur un support spécial qui émule le fonctionnement d'une voiture.
Si, sous le capot, dans la zone du générateur, des sons inhabituels pour son fonctionnement sont entendus, par exemple « hurlement » ou « bruit », cela indique un dysfonctionnement du pont de diodes du générateur, en cas de « hurlement » ", ou des roulements de générateur, en cas de "brouillage". Dans certains cas, des sons similaires peuvent provenir d'autres composants de la voiture, par exemple de l'embrayage du climatiseur ou de la pompe de direction assistée.
Il m'a fallu remplacer le générateur de la voiture Kia Picanto. J'ai préparé un ensemble d'outils nécessaires et me suis mis au travail. Nous ouvrons le capot de la voiture et retirons la borne négative de la batterie. Après cela, nous éteignons la sonnette d'alarme. Ensuite, nous retirons les connecteurs du générateur lui-même et les mettons de côté autant que possible. N'ayez pas peur de les confondre, ils sont tous différents. Nous dévissons le boulon de fixation et retirons le tendeur.
Le deuxième boulon est responsable de la tension de la courroie, il est préférable de ne pas le dévisser, mais de le serrer. Nous dévissons le reste des attaches et retirons la courroie de l'alternateur. Maintenant, nous descendons. Là, nous retirons le connecteur des balais, dévissons l'écrou qui fixe le générateur au bloc d'alimentation de la voiture.Le générateur a été démonté et repose sur la crémaillère de direction.
On dévisse le fil positif. Il y a un capuchon en caoutchouc, il faudra le couper et, lors du remontage, l'envelopper avec du ruban isolant. On remonte sous le capot, on maximise le tendeur. Nous saisissons le générateur par la poulie et le sortons. Sur le générateur standard, Picanto a trouvé des fissures, les roulements étaient également usés et le relais-régulateur a cessé de fonctionner. J'ai déjà acheté un nouveau générateur à l'avance. Était-il possible de réparer l'ancien générateur. Honnêtement, je ne peux pas dire avec certitude, mais quand même, si le roulement et le relais pouvaient encore être changés, alors quel était le problème avec la fissure?
Était-il possible de le cuisiner ? Si oui, comment cuisiner ? En général, il est plus facile et plus fiable d'acheter un nouveau générateur, ce que j'ai fait en principe. J'ai installé un nouveau générateur, mis une nouvelle courroie, démarré la voiture - tout fonctionne bien. Pour que le générateur se sente à pleine charge, j'ai allumé toutes les lumières, la climatisation, tous les entraînements - la courroie ne siffle pas, la tension est normale. Donc tout est en ordre, je n'ai plus de raison de creuser dans le générateur, vous pouvez fermer le capot. Nous devons maintenant résoudre le problème du démarreur, car parfois la voiture ne démarre pas, le démarreur ne tourne tout simplement pas. Très probablement, le relais du rétracteur doit être remplacé, de sorte qu'ici, je puisse également effectuer des réparations de mes propres mains.
Le rabat en métal est recouvert d'une garniture Velcro. On tire.
Sous le couvercle, nous voyons un couvercle de protection en métal et des fils électriques. l'alimentation électrique de la pompe à essence.
Sous le couvercle, nous voyons le connecteur de messagerie. commande de la pompe à carburant et tuyau d'alimentation en carburant.
Ensuite, nous procédons à la dépose du tuyau d'alimentation en carburant. Ici, le connecteur est avec un verrou, vous ne devriez donc pas être zélé et tirer par les racines.
Nous appuyons sur le support en plastique avec un tournevis plat.
Après avoir libéré les connecteurs, dévissez les boulons de la bride avec un tournevis frisé. Mais il n'était pas possible de tous les dévisser avec un tournevis. Heureusement, le constructeur a pris ce moment en compte et a prévu pour leur conception la possibilité de dévisser la "tête" par 8.
Nous retirons le filtre du réservoir. Pour faciliter le démontage, je l'ai placé sur une plaque à pâtisserie en métal.
Pour que les vapeurs d'essence n'empoisonnent pas l'air du garage, couvrez l'ouverture du réservoir avec un morceau de pellicule plastique en appuyant dessus avec la bride précédemment retirée.
Retirez la pince métallique avec un tournevis.
Nous enlevons l'un des tuyaux allant au filtre à carburant. Attention! Le filtre est plein d'essence. Préparez un récipient pour l'égouttage.
Nous vidons le reste de l'essence du filtre dans un récipient préalablement préparé.
Ensuite, vous devez déconnecter le deuxième tuyau. C'est plus difficile avec lui. Il se fixe grâce à un loquet en plastique très fragile avec 3 attaches.
Notez que le 3e loquet qui regarde vers l'intérieur est cassé. Les stylos fous sont donc déjà passés ici. Ils ne l'ont pas vu ringard et l'ont cassé.
Nous supprimons quelques e-mails. connecteurs sur le couvercle supérieur de la structure de la pompe à carburant.
Débrancher le connecteur d'alimentation de la pompe à carburant.
Nous essayons d'obtenir le filtre directement. Pliez doucement les clips en plastique avec un tournevis.
Tirez vers le haut et retirez le filtre.
Sous le filtre, nous voyons une grille pour le nettoyage grossier du carburant. N'oubliez pas d'enlever toute saleté accumulée. J'ai soufflé avec un compresseur.
Voici à quoi ressemble le bas du réservoir de carburant. Nous nettoyons également la saleté.
Nous libérons le filtre avec la pompe à carburant du couvercle supérieur. Pour ce faire, retirez les bagues de retenue sur les deux tiges. Dans mon cas, il n'y avait qu'un seul anneau élastique. Kiavoda, pouvez-vous me dire, il devrait en être ainsi ?
Prêt. Maintenant, la dernière étape du démontage consiste à séparer le filtre de la pompe à carburant elle-même.
Nous replions les loquets en plastique.
Enfin, la pompe à essence est débarrassée du filtre encrassé.
La séparation touchante du filtre à carburant et de la pompe à carburant.
Voici à quoi ressemble l'emballage du filtre à carburant pour Kia Carens. Numéro 31910-2H000 (Hyundai).
Voir nouveau et ancien pour comparaison.
Attention! Important! Ne vous précipitez pas pour jeter l'ancien filtre. La photo montre un joint torique en caoutchouc qui n'est pas fourni avec un nouveau.
Nous sortons de l'ancien filtre.
Installer sur un nouveau filtre.
Eh bien, maintenant on collectionne ! Patience, mes amis. L'affaire est laborieuse et demande de la précision. Sinon, vous pouvez monter sur l'ensemble pompe à carburant. Je ne veux même pas voir combien ça coûte. Probablement pas bon marché.
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Alternateur de voiture Kia Carens - un convertisseur d'énergie mécanique en énergie électrique, et cela est nécessaire pour le mouvement de la voiture. Au premier signe d'un dysfonctionnement, la cause doit être identifiée et éliminée. Ce n'est qu'alors qu'il est vraiment possible de faire fonctionner correctement les équipements électriques du système.
Le retrait de l'alternateur en tant que processus est différent pour les différents modèles de véhicules Kia Carens et nécessitera des techniciens expérimentés et l'équipement nécessaire. Un ensemble de ces équipements est disponible dans le centre technique automobile, où travaillent nos spécialistes.
Avant de travailler, assurez-vous de débrancher la batterie. Nous vous rappelons que des dommages aux composants électroniques peuvent également survenir à la suite d'une manipulation non professionnelle. en conséquence, de nombreux éléments de l'unité de commande électronique peuvent être endommagés.
En raison du fait qu'il existe différents types de générateurs, le processus diffère de manière significative. En général, il est possible de retirer et de remplacer un générateur sur les voitures de deux manières, et cette méthode est déterminée par un spécialiste.
Pour assurer la tension correcte de la courroie, vous devez clairement comprendre comment remplacer correctement la poulie de l'alternateur. Cette procédure est appliquée s'il y a eu une déformation des éléments ou un dysfonctionnement complet du générateur Kia Carens
Il est important de déterminer dans quel but ce processus est mené. Dans certains cas, des réparations complexes seront nécessaires et dans d'autres, les roulements devront être remplacés. L'ordre des travaux lors de l'installation du générateur est déterminé par les règles, les modifications ne sont pas autorisées.
Le processus - le retrait et l'installation du générateur Kia Carens ne peuvent pas être classés comme super compliqués, mais certaines caractéristiques sont associées à l'appartenance à certains modèles de voitures.
Beaucoup de voitures
Vous pouvez vous familiariser avec les catégories de prix de la marque Kia Carens sur le site Internet ou les clarifier en commandant une consultation gratuite auprès d'un spécialiste au numéro ci-dessous.
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Ce n'est un secret pour le conducteur de Kia Karenz que l'indicateur sur le tableau de bord "Check-Engene" est un signal de dysfonctionnement Kia. Dans un état normal, cette icône doit s'allumer lorsque le contact est mis, à ce moment un contrôle de tous les systèmes Kia Carens commence, dans une voiture en état de marche le témoin s'éteint après quelques secondes.
Si quelque chose ne va pas avec Kia Carens, alors "Check-Engene" ne s'éteint pas, ou il se rallume après un certain temps. Il peut également clignoter, ce qui indique clairement un dysfonctionnement grave. Cet indicateur ne dira pas au propriétaire de Kia quel est exactement le problème, il attire l'attention sur le fait que le diagnostic du moteur Kia Karenz est requis.
Étant donné que toutes les voitures étrangères, à l'exception des Kia Carens, sont étroitement liées à l'électronique, un grand nombre de capteurs surveillent le fonctionnement de la voiture. Par conséquent, le diagnostic du moteur Kia Karenz consiste, dans l'ensemble, à vérifier l'unité la plus importante de la voiture, à l'exception de la suspension, qui est vérifiée mécaniquement.
Il existe un grand nombre d'équipements spécialisés pour le diagnostic du moteur Kia Karenz. Il existe des scanners compacts et assez polyvalents que non seulement les professionnels peuvent se permettre. Mais il y a des moments où les scanners portables conventionnels ne détectent pas les dysfonctionnements du moteur Kia Carens, alors les diagnostics doivent être effectués exclusivement avec un logiciel sous licence et un scanner de Kia.
Le scanner de diagnostic Kia montre :
- Pourcentage d'ouverture du papillon des gaz ;
- Régime moteur en tr/min ;
- température du moteur Kia Karenz ;
- Tension dans le réseau de bord de Kia Carens ;
- La température de l'air aspiré dans le moteur ;
- Calage de l'allumage Kia Carens ;
- Temps d'injection de carburant par l'injecteur. Affiché en millisecondes ;
- Lectures du capteur de débit d'air Kia Carens ;
- Charge du moteur ;
- lectures du capteur d'oxygène Kia Karenz ;
Avant de diagnostiquer le moteur Kia Karenz, vous devez l'écouter, dans des conditions normales, il fonctionne tranquillement, de manière monotone, maintient la vitesse en toute confiance.Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, elle prend de la vitesse en douceur, sans à-coups, sans bruits parasites. En même temps, l'échappement est pratiquement invisible. De plus, dans un moteur Kia Carens normal, il ne peut y avoir d'augmentation de la consommation de carburant et d'autres fluides.
1. Pour diagnostiquer le moteur Kia Karenz, tout d'abord, le compartiment moteur est inspecté visuellement. Un moteur en bon état ne doit pas avoir de fuites de fluides techniques, que ce soit de l'huile, du liquide de refroidissement, du liquide de frein. En général, il est important de nettoyer périodiquement le moteur Kia Carens de la poussière, du sable, de la saleté, cela est nécessaire non seulement pour l'esthétique, mais aussi pour la dissipation thermique normale!
2. Vérification du niveau et de l'état de l'huile dans le moteur Kia Carens, la deuxième étape du test. Pour ce faire, vous devez retirer la jauge, et également regarder l'huile en dévissant le bouchon de remplissage. Si l'huile est noire, et pire encore, noire et épaisse, cela indique que l'huile a changé depuis longtemps.
S'il y a une émulsion blanche sur le bouchon de remplissage ou si vous pouvez voir comment l'huile mousse, cela peut indiquer que de l'eau ou du liquide de refroidissement a pénétré dans l'huile.
3. Vérification des bougies d'allumage Kia Carens. Retirez tous les bouchons du moteur ; ils peuvent être vérifiés un à la fois. Ils doivent être secs. Si les bougies sont recouvertes d'une couche insignifiante de dépôts de carbone jaunâtres ou brun clair, ne vous inquiétez pas, ces dépôts de carbone sont tout à fait normaux et autorisés et n'affectent pas le travail.
S'il y a des traces d'huile liquide sur les bougies Kia Karenz, les segments de piston ou les joints de tige de soupape sont susceptibles d'être remplacés. Les dépôts de carbone noir indiquent un mélange de carburant sur-enrichi. La raison en est un mauvais fonctionnement du système de carburant Kia ou un filtre à air trop bouché. Le principal symptôme sera une augmentation de la consommation de carburant.
Une plaque rouge sur les bougies Kia Carens se forme en raison d'une essence de mauvaise qualité, qui contient une grande quantité de particules métalliques (par exemple, du manganèse, qui augmente l'indice d'octane du carburant). Une telle plaque conduit bien le courant, ce qui signifie qu'avec une couche importante de cette plaque, le courant la traversera sans former d'étincelle.
4. La bobine d'allumage Kia Carens ne tombe pas souvent en panne, le plus souvent, cela se produit en raison de la vieillesse, l'isolation est endommagée et un court-circuit se produit. Il est préférable de changer les bobines en fonction du kilométrage selon la réglementation. Mais il arrive qu'une panne soit causée par de mauvaises bougies ou des fils haute tension perforés. Pour vérifier la bobine Kia, il faut la démonter.
Après le retrait, vous devez vous assurer que l'isolation est intacte, il ne doit pas y avoir de points noirs ou de fissures. Ensuite, un multimètre doit entrer dans le cours, si la bobine est grillée, l'appareil affichera la valeur maximale possible. Vous ne devez pas vérifier la bobine Kia Carens en utilisant la méthode à l'ancienne pour la présence d'une étincelle entre les bougies et la partie métallique de la voiture. Cette méthode a lieu dans les vieilles voitures, tandis que sur Kia Carens, en raison de telles manipulations, non seulement la bobine peut griller, mais aussi l'ensemble de l'électricité de la voiture.
5. Est-il possible de diagnostiquer un dysfonctionnement du moteur par la fumée du pot d'échappement de Kia Carens ? L'échappement peut en dire long sur l'état d'un moteur. Pendant la saison chaude, aucune fumée épaisse ou grise ne doit être visible à partir d'une voiture en bon état.
Si de la fumée blanche est visible, cela peut indiquer un joint brûlé ou une fuite dans le système de refroidissement Kia Karenz. Si la fumée est noire, ce sont au mieux des problèmes dus à un mélange de carburant sur-enrichi. Au pire, des problèmes avec le groupe piston.
Si la fumée a une teinte bleutée, cela signifie que le moteur Kia Carens utilise de l'huile. Dans le meilleur des cas, cela nécessitera le remplacement des joints de queue de soupape, dans le pire des cas, la réparation du groupe piston. Toutes ces fumées encrassent beaucoup et raccourcissent la durée de vie du catalyseur Kia Karenz, qui ne supporte pas le nettoyage de telles impuretés.
6. Diagnostic du moteur Kia Karenz par le son. Le son est une lacune, c'est ce que dit la théorie de la mécanique. Il y a des lacunes dans presque toutes les articulations mobiles.Ce petit espace contient un film d'huile qui empêche les pièces de se toucher. Mais au fil du temps, l'écart se creuse, le film huileux ne peut plus être réparti uniformément, des frottements des pièces du moteur Kia Carens se produisent, ce qui entraîne une usure très intense.
Chaque nœud du moteur Kia Carens a un son spécifique :
- Un son fort et fréquent entendu à tous les régimes du moteur indique la nécessité de régler les soupapes ;
- Un cliquetis régulier, qui ne dépend pas de la vitesse, est provoqué par le mécanisme distributeur-valve, qui indique l'usure de ses éléments ;
- Un petit coup distinct, augmentant à des régimes plus élevés, avertit de la fin imminente du palier de bielle.
Il ne s'agit que d'une petite partie des sons possibles à la suite de certains dysfonctionnements. Chaque conducteur Kia doit se souvenir du son d'un moteur fonctionnant normalement afin de réagir rapidement à tout changement de celui-ci.
7. Diagnostic du système de refroidissement du moteur Kia Karenz. Avec un bon fonctionnement du système de refroidissement et une dissipation de chaleur suffisante, après le démarrage du moteur, le liquide ne circule que dans un petit cercle à travers le radiateur de chauffage, ce qui contribue au réchauffement rapide du moteur lui-même et de l'intérieur de la Kia Carens par temps froid. saison.
Lorsque la température de fonctionnement normale du moteur Kia Carens est atteinte (environ 60-80 degrés), la soupape s'ouvre légèrement, c'est-à-dire le liquide s'écoule partiellement dans le radiateur, où il dégage de la chaleur à travers celui-ci. En cas d'atteinte du niveau critique inférieur à 100 degrés, le thermostat Kia Karenz s'ouvre au maximum et tout le volume de liquide traverse le radiateur.
Avec cela, le ventilateur de radiateur Kia Karenz s'allume, il contribue à mieux souffler l'air chaud entre les cellules du radiateur. Une surchauffe peut endommager le moteur et nécessiter des réparations coûteuses.
8. Dysfonctionnements typiques du système de refroidissement Kia Carens. Si le ventilateur ne fonctionne pas lorsque la température critique est atteinte, il est tout d'abord nécessaire de vérifier le fusible, puis le ventilateur Kia Karenz lui-même et l'intégrité de ses fils sont examinés. Mais le problème peut s'avérer plus global, peut-être que le capteur de température (thermostat) est en panne.
Les performances du thermostat Kia Karenz sont vérifiées comme suit : le moteur est préchauffé, une main est appliquée sur le bas du thermostat, s'il fait chaud, alors c'est en bon état.
Vidéo (cliquez pour lire). Des problèmes plus graves peuvent survenir : la pompe tombe en panne, le radiateur de la Kia Karenz fuit ou se bouche, la valve du bouchon de remplissage se brise. Si des problèmes surviennent après le remplacement du liquide de refroidissement, il est fort probable qu'un sas d'air soit à blâmer.
