DIY réparation de la culasse vaz 2109

Brûler le joint sous la culasse sur les voitures VAZ 2109-2108 est la raison la plus courante pour laquelle vous devez retirer la culasse du moteur et, par conséquent, effectuer des réparations supplémentaires ou plutôt remplacer le joint. Si vous ne remarquez pas ce problème à temps, cela peut avoir des conséquences plutôt tristes, car le moteur peut surchauffer et même se bloquer.

La procédure elle-même pour retirer la culasse et remplacer son joint n'est pas difficile, mais elle nécessite en même temps certaines compétences techniques et un petit nombre d'outils, dont la liste est donnée ci-dessous:

• Clé Allen ou embout similaire avec adaptateur pour une utilisation avec une manivelle
• Clé dynamométrique - dans ce cas, j'ai utilisé le modèle Ombra avec une plage de 10 à 110 Nm, ce qui est suffisant
• Tournevis plat
• Extension
• Extracteur de joint

Bien sûr, il faudra d'abord effectuer certaines procédures préparatoires, sans lesquelles il sera impossible de retirer la tête.

1. Tout d'abord, vous devez retirer le boîtier du filtre à air
2. Débranchez ensuite toutes les durites de carburant et les fils d'alimentation du carburateur ou de l'injecteur (selon le type de moteur)
3. Vidanger complètement le liquide de refroidissement du système
4. Déconnecter le pantalon du collecteur d'échappement
5. Retirez le distributeur, bien que ce ne soit pas une condition préalable - il suffira de déconnecter les fils haute tension
6. Dévisser et retirer le couvercle de soupape

En général, il faut libérer la tête de tout ce qui est superflu pour que des problèmes inutiles ne se posent pas lors du démontage. Bien entendu, si vous décidez de le remplacer complètement ou de le réparer, alors vous devrez effectuer plus d'opérations, et démonter le carburateur et les collecteurs. Eh bien, si ce n'est qu'un joint, alors vous pouvez vous en tirer avec un minimum d'actions.

Vidéo (cliquez pour lire).

Pour dévisser la culasse sur un VAZ 2109-2108, il est nécessaire d'utiliser un bouton puissant et un hexagone, car les boulons qui la fixent au bloc-cylindres sont enroulés avec un couple important. Au total, vous devrez dévisser 10 boulons, qui sont illustrés sur la photo ci-dessous :

En tant que levier, vous pouvez utiliser une buse sous la forme d'un tuyau métallique ordinaire:

Ensuite, vous pouvez retirer les boulons avec les rondelles, comme indiqué sur l'image :

Et maintenant, vous pouvez soulever doucement la culasse du VAZ 2109-2108 en la retirant du bloc moteur :

Alors l'image suivante s'ouvre à nous :

Le joint peut rester à la fois sur la surface de la tête et adhérer au bloc lui-même. Vous pouvez essayer de l'enlever à la main sans utiliser d'outils, et si cela ne fonctionne pas, vous pouvez l'enlever délicatement avec un tournevis plat sans endommager la surface de la pièce.

Examinez soigneusement la surface de la culasse et s'il y a des traces prononcées de corrosion dessus, notamment à proximité immédiate des canaux de liquide de refroidissement, dans ce cas il est nécessaire de la réparer : fraisage, meulage, etc. Si tout est normal, nous supprimons les traces de l'ancien joint à l'aide de moyens spéciaux :

Nous attendons quelques minutes jusqu'à ce que tout s'éteigne et nous enlevons les restes qui n'ont pas succombé à la chimie, le cas échéant, avec une lame de rasoir. Ensuite on essuie le tout à sec et vous pouvez même le dégraisser pour qu'aucune trace étrangère ne reste en surface :

Le bloc moteur doit également être nettoyé puis remplacé par un nouveau joint. Il est important que les trous du joint s'alignent avec les guides situés aux coins du bloc :

Vous pouvez maintenant installer soigneusement la culasse à sa place, en vous assurant qu'à ce moment-là, le joint ne bouge pas et ne se déplace pas sur le côté. Bien sûr, les guides le réparent, mais il faut quand même être extrêmement prudent.

Ensuite, nous avons besoin d'une clé dynamométrique, car les boulons devront être serrés avec un certain moment de force. Il convient également de garder à l'esprit que l'ordre de serrage doit être respecté. Le schéma ci-dessous montre dans quel ordre serrer :

Maintenant en ce qui concerne la force avec laquelle il est nécessaire de serrer les boulons. Cela doit se faire en 4 étapes :

1. D'abord avec un couple de 20 Nm
2. Deuxième réception avec un couple de 75-85 Nm
3. Serrez chaque boulon à 90 degrés de plus.
4. Enfin, nous l'enveloppons à 90 degrés.

Il reste ensuite à installer tous les équipements retirés de la voiture, faire le plein de liquide de refroidissement, connecter tous les capteurs, fils et tuyaux et vérifier le travail effectué. Habituellement, tout devient visible immédiatement après le versement de l'antigel. Si des marques humides apparaissent à la jonction de la tête et du bloc, alors vous pouvez tout retirer et refaire tout le travail ! Mais j'espère que cela n'arrivera pas dans votre pratique ! Bonne rénovation !

La conception de tout moteur à combustion interne, y compris les moteurs VAZ 2109 à 8 soupapes, prévoit les composants suivants :

• La chambre de combustion ;
• Mécanisme de soupape ;
• Lignes de coulée ;
• Collecteurs d'échappement;
• Collecteurs d'admission.

Si vous effectuez un alésage et corrigez l'état actuel des canaux du collecteur et de la culasse, vous pouvez augmenter le taux de remplissage des cylindres, ce qui entraîne une augmentation de la puissance et de la puissance du moteur. Il n'est pas rare que la révision soit effectuée comme étape finale pour augmenter le volume du moteur à combustion interne.

La modification de la culasse est effectuée pour atteindre les objectifs suivants :

• Augmentez légèrement le diamètre;
• Supprimer les zones de coulée défectueuses ;
• Corriger les rayons de congé ;
• Polir les chaînes.

La géométrie des collecteurs, ainsi que les lignes de culasse, changent au cours du processus de révision. Si le travail est mal effectué, vous pouvez non seulement ne pas obtenir l'augmentation de puissance souhaitée, mais également perdre l'efficacité du moteur, ce qui entraînera son usure rapide.

Pour terminer la procédure d'alésage des canaux de culasse, vous aurez besoin de :

• Fraise à bille correspondant au diamètre d'alésage requis (29, 31, 32 mm);
• Papier de verre;
• cônes ;
• Percer;
• étriers;
• Tuyau plus petit que l'alésage.

Pour modifier les collecteurs, il est nécessaire de réaliser deux grandes étapes de travail.

Obtenir le diamètre de canal requis en fraisant les collecteurs

Polissez le tractus avec des outils et appareils spéciaux. Pour ce faire, vous devez attacher du papier de verre à grain moyen au tuyau et attacher le tuyau à la perceuse. En raison de la rotation de la buse à l'intérieur de l'alésage, l'effet souhaité est obtenu

Lors de cette opération, le plus important est de maintenir l'emplacement standard de l'axe des canaux et la forme de la section du chemin d'écoulement.

Lors de la modification des collecteurs, il y a quelques règles importantes à suivre.

1. Avant de commencer à percer le collecteur de culasse, assurez-vous de déterminer avec précision l'emplacement des collecteurs par rapport à la culasse. Pour ce faire, vous devez installer une paire de broches.
2. Le diamètre de l'ouverture de la canalisation d'admission peut être inférieur de 1 à 1,5 millimètres au diamètre des contre-fenêtres dans la tête. En grande partie à cause de cela, de nombreux propriétaires du VAZ 2109 refusent d'ennuyer les collectionneurs.
3. Le diamètre des ouvertures du collecteur d'échappement peut être égal ou supérieur au diamètre des chemins d'accouplement de la culasse de 1 à 1,5 millimètres.