En détail : réparation de culasse de voiture à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
La culasse (culasse) est un élément essentiel de tout moteur automobile. C'est dans les chambres de combustion de la culasse que le mélange air-carburant est comprimé, puis le mélange est enflammé par l'étincelle de la bougie, et le cycle de travail est effectué.
Pour créer la pression requise dans les cylindres, la culasse doit être scellée ; pour l'étanchéité, un joint est installé entre elle et le bloc-cylindres. Mais il convient de noter qu'il existe des conceptions de moteurs à combustion interne (ICE) dans lesquels la culasse est une seule unité avec le bloc-cylindres, c'est-à-dire un monolithe. Un exemple est le moteur diesel autrichien à combustion interne Steier, qui a été installé sur les véhicules GAZ à la fin des années 90 du XXe siècle. Dans un tel moteur, il n'y a pas de joint de culasse, ce qui augmente la fiabilité de la connexion, mais complique la réparation du moteur.
La culasse des voitures particulières est en fonte ou en aluminium, mais récemment, la fonte n'est presque jamais utilisée - le métal a ses inconvénients. Dans n'importe quelle culasse, le nombre de chambres de combustion est égal au nombre de cylindres dans le moteur, et s'il y a 4 cylindres dans le moteur à combustion interne, alors il y a aussi 4 chambres de combustion.
soupapes d'échappement et d'admission;
douilles de guidage;
ressorts de soupapes;
craquelins;
joints de tige de soupape;
poussoirs;
sièges de soupapes.
Presque tous les moteurs modernes ont un arbre à cames en tête, il y a donc un siège (lit) dans la tête de bloc pour l'arbre à cames. Des soupapes dans la culasse sont nécessaires pour remplir les cylindres d'un mélange air-carburant :
à travers les soupapes d'admission, le mélange pénètre dans le cylindre;
les gaz d'échappement sont évacués du moteur via des soupapes d'échappement.
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Les soupapes sont soulevées et abaissées à l'aide des cames d'arbre à cames et longent les guides enfoncés dans la culasse. Le jeu entre les cames et les soupapes est ajusté à l'aide de poussoirs, qui à leur tour peuvent être hydrauliques ou mécaniques.
Les joints de queue de soupape sont nécessaires pour sceller le raccordement, ils empêchent l'huile de pénétrer dans la chambre de combustion. Il y a des sièges sous les disques de soupape, et lorsque la soupape est fermée, le siège est utilisé pour sceller la chambre de combustion.
Les moteurs de voitures particulières modernes peuvent avoir deux ou quatre soupapes par cylindre, et si le moteur à combustion interne a 4 cylindres, ces moteurs sont appelés 8 ou 16 soupapes.
Les moteurs automobiles ont tendance à tomber en panne ; une défaillance de l'ICE peut se produire pour diverses raisons. Y compris divers dysfonctionnements se produisent dans la culasse, la raison peut être:
soupape grillée;
déformation de la surface de la culasse due à une surchauffe ;
l'apparition de fissures dans la tête;
usure des douilles de guidage ;
usure des sièges.
Vous pouvez réparer vous-même la culasse - ici, cela dépend beaucoup des compétences du réparateur et de la complexité du moteur lui-même. La moindre difficulté est la réparation d'une culasse à 8 soupapes, le plus simple ici est de remplacer les joints de queue de soupape, sauf pour régler les soupapes. Sur de nombreux modèles de voitures, le remplacement des bouchons peut se faire sans démonter la culasse, selon la complexité du moteur, le travail peut prendre de plusieurs heures à une journée.
Souvent, les soupapes d'échappement grillent sur la tête du bloc, un grillage peut se produire :
en raison de l'essence de mauvaise qualité;
en raison d'un jeu insuffisant aux soupapes ;
en raison de la formation de dépôts d'huile dans la chambre de combustion.
Afin de remplacer la vanne, la tête de bloc doit être retirée dans tous les cas.Si vous avez des compétences en mécanique automobile, le travail de remplacement des soupapes n'est pas particulièrement difficile, et dans ce cas, nous réalisons la réparation de la tête de bloc de nos propres mains comme suit:
retirer la culasse;
nous séchons la valve grillée et la retirons;
on prend une valve neuve, on applique de la pâte à roder sur son chanfrein et on frotte la valve le long du siège;
L'étanchéité du siège de soupape est vérifiée avec de l'essence ou du carburant diesel, qui sont versés dans la chambre de combustion. Si le liquide ne quitte pas la chambre, la vanne est bien rectifiée;
après rodage, nous séchons la soupape, installons la culasse en place.
Le remplacement des douilles de guidage n'est pas une tâche facile, car les douilles sont également changées à l'aide de la méthode de repressage. Il est important d'installer le nouveau guide au centre, si la douille est installée de travers, la vanne devra être rodée pendant très longtemps. Une fois le manchon de guidage en place, son diamètre intérieur est usiné à l'aide d'un alésoir.
Dans la gamme de modèles de voitures VAZ, il existe des voitures à traction avant et à traction arrière, et si seules des culasses à 8 soupapes sont installées sur le VAZ-classic, 16 cl. tête de bloc. Des voitures telles que Lada Kalina, Priora, Lada Granta, VAZ 2110-12 sont équipées d'une culasse à 16 soupapes.
Réparer une culasse à 16 soupapes est plus difficile, retirer et installer la culasse est également un travail plus laborieux. Afin de retirer les 16 cl. WHA, nous procédons comme suit :
fusionner l'antigel du radiateur;
retirer le couvre-culasse décoratif ;
déconnecter l'ensemble boîtier de filtre à air avec le capteur de débit d'air massique et le tuyau d'air ;
on dévisse les écrous du tuyau d'échappement du silencieux;
nous déconnectons tous les tuyaux allant à la tête du bloc;
démonter le couvercle de la courroie de distribution ;
dévisser les écrous du collecteur d'admission et démonter le collecteur ;
retirer le couvercle de soupape ;
retirer l'ensemble rampe d'injection avec injecteurs ;
dévisser les écrous de fixation et démonter le thermostat ;
retirer les pignons d'arbre à cames ;
dévissez dix boulons de la tête de bloc;
démonter la tête de bloc.
Sur de nombreux moteurs à 16 soupapes, le remplacement des soupapes peut être nécessaire si la courroie de distribution se brise. Les propriétaires de voitures peuvent effectuer eux-mêmes une telle réparation de la tête de bloc VAZ, mais le remplacement des sièges et des bagues de guidage doit être confié à des professionnels.
Sur les moteurs fabriqués par ZMZ, des culasses à 8 et 16 soupapes peuvent également être installées :
Une culasse à huit soupapes est installée sur les moteurs de la série ZMZ 402;
Les culasses à 16 soupapes sont équipées de moteurs ZMZ 405 (406 ou 409).
Les moteurs ZMZ 409 sont installés sur les véhicules UAZ, ce moteur est très facile à entretenir et les magasins automobiles ont toujours des pièces de rechange pour celui-ci.
Par rapport aux moteurs VAZ à 16 soupapes, le moteur à combustion interne de la série ZMZ 406 présente un avantage indéniable - il n'y a pas de courroie de distribution, un entraînement par chaîne est installé à la place, mais même si la chaîne est cassée, si le calage des soupapes est violé, la soupape ne plie pas. Le principal inconvénient de la tête du bloc ZMZ 405/406/409 est la courbure de la surface adjacente au plan du bloc, le plan est déformé par la surchauffe du moteur. Pour mettre la tête de l'unité ZMZ 406 en état de marche, un fraisage du plan est nécessaire, mais si la surface est fortement incurvée, la culasse doit être changée.
Les têtes du bloc ZMZ 402 ont également leurs propres « plaies » caractéristiques :
les bagues de guidage s'usent assez rapidement ;
parfois, les sièges peuvent s'envoler sous les soupapes.
Les manchons de guidage peuvent être remplacés par vous-même, et si cela est fait avec soin, vous pouvez les réprimer sans chauffer. Mais vous ne pouvez pas vous passer d'un outil spécial ici - vous aurez certainement besoin de dérives spéciales, d'un alésoir de 9 mm, de couteaux à rouleaux pour selles.
Le départ de la selle de la culasse ZMZ 402 est un phénomène extrêmement désagréable, les selles tombent suite à un défaut d'usine. Si ce défaut se produit, la selle s'effrite en petits morceaux et se disperse partout dans les cylindres.En conséquence, il est nécessaire non seulement de changer la culasse, mais également de réparer l'ensemble du groupe de pistons. Toutes les réparations mineures sur les têtes de l'unité ZMZ 402 (remplacement des joints de tige de soupape, soupapes d'admission et de sortie) sont faciles à effectuer, et de nombreux propriétaires de voitures Volga ou Gazelle l'effectuent eux-mêmes.
Le coût de réparation d'une tête de bloc peut être différent et dépend de divers facteurs :
la complexité de la voiture en réparation ;
la région dans laquelle se trouve le service de voiture ;
niveau de l'entreprise de réparation automobile;
la complexité de la réparation de la culasse elle-même.
Le coût de réparation de la tête de bloc sera plus élevé si la réparation est effectuée dans un centre automobile spécialisé avec des équipements modernes et des spécialistes hautement qualifiés. En conséquence, il sera plus coûteux de travailler à Moscou ou à Saint-Pétersbourg que dans certains centres régionaux.
Le travail le plus coûteux consiste à remplacer les sièges de culasse ou les bagues de guidage, et dans certains cas, il est plus facile de remplacer simplement la culasse que de la réparer. Mais il existe de telles voitures lorsque des réparations sont simplement nécessaires :
une culasse neuve coûte très cher, on la trouve sur certaines voitures étrangères ;
une nouvelle pièce est difficile à acheter et est rare.
Le moyen le moins cher est de remplacer les joints de tige de soupape, et dans de nombreux cas, ce travail est effectué sans retirer la tête de bloc.
Commençons par définir les concepts. Le bloc-cylindres d'une voiture moderne est la base du moteur, sur lequel sont installés le reste des composants du moteur : cylindres, vilebrequin, carter d'huile, culasse.
Ce sont justement les dysfonctionnements et réparations de la culasse qui nous intéressent. Est-il possible de réparer la culasse de ses propres mains dans un garage-maison ? Et les artisans répondent sans équivoque - oui, réparer la culasse de ses propres mains est possible.
Commençons par préciser que la réparation d'une culasse est une opération compliquée et nécessitera de votre part : un peu de compréhension du dispositif de blocage, la présence d'un outil spécial serrurier et la possibilité de le posséder.
Outils de base requis pour la réparation de culasse
Mandrin pour enfoncer les joints de tige de soupape.
Micromètre pour vannes de mesure et manchons de guidage.
Alésoir pour dérouler de nouvelles bagues.
Mandrin pour extraire les douilles.
Mandrin pour enfoncer les douilles.
Dispositifs pour sécher les ressorts de soupapes.
Jeu de fraises pour la restauration des sièges de soupapes.
Plaque chauffante électrique pour chauffer la culasse lors du dépannage et avant pressage des douilles.
N'oubliez pas les pièces de rechange et les étiquettes nécessaires
En règle générale, presque toutes les réparations d'une culasse nécessitent son démontage. Les exceptions sont, par exemple, le remplacement des joints de tige de soupape. Par conséquent, avant de commencer à démonter la culasse, pensez à acheter le jeu de pièces de rechange nécessaire.
Le marché actuel fournit des ensembles de culasse (ou, en termes simples, des ensembles supérieurs), qui comprennent un joint de culasse et tous les joints d'huile et joints situés au-dessus du joint principal.
Bon, l'outil et le kit minimum sont prêts, on commence le dépannage de la culasse.
