Réparation de chauffage au gaz de camping-car bricolage

En détail: réparation à faire soi-même d'un radiateur à gaz pour campeurs d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

enregistré par la décision du conseil d'administration du ministère de la Justice de la République du Bélarus du 01.08.2014 n° 170

lotus »21 nov. 2013, 20:06

Les amis, je vous propose d'aborder le sujet brûlant du chauffage d'un camping-car en hiver. Comment préparer, par exemple, un voyage en Laponie pour le Père Noël du Nouvel An, et même avec toute la famille, avec des enfants ! Là en ce moment ça peut être tout à fait moins 35-40 С !

Ce n'est un secret pour personne que les Trumas standard à moins 20 et moins pourraient bien ne pas démarrer en raison du gel du gaz. Quelles options ? Webasto ? Pas une mauvaise option. Seulement selon l'expérience des camarades, il peut être coupé au milieu de la nuit (comme le Trum à gaz) lorsque la batterie de la cabine "s'assied".

Chauffage des cylindres. Pas mal non plus, mais le gaz peut manquer. ...

L'électricité est possible, mais vous devez vous connecter à un réseau de 220 Volts, et au moins 10 Ampères. Ce qui n'est pas toujours possible. ...

Vous pouvez également installer un chauffage standard supplémentaire pour l'habitacle de Fiat Ducato.

Il vient à l'esprit que tout cela (ou une partie) doit être combiné. Ensuite, il sera sec et confortable.

Qu'en pensez-vous, amis des caravaniers ? Partagez votre expérience !

Nikk »21 nov. 2013, 20:41

Sujet - ne pas broyer

Pour ma part, j'en ai décidé ainsi.
sol chaud
réchauffeur de type brise (en stock)
sèche-cheveux de construction dans le coffre.

Quant à mon camping-car (Yaroslav vous avez la même chose) - nous avons des conduites de gaz dans la rue, si vous chauffez les bouteilles, croyez-moi, le gaz va geler dans le tube - cela a déjà été vérifié.

La conclusion sur l'essence est que pour l'hiver il faut faire le plein d'essence automobile. Et si vous allez à Finka pour leur acheter une bouteille (pour une raison quelconque, leur gaz ne gèle pas)
en quittant le pays, vous pouvez créer un ballon à partir d'eux et récupérer le butin

Vidéo (cliquez pour lire).

Sanya Milko »22 nov. 2013, 02:06

+37529 617 34 71 Appelez quand vous avez besoin d'aide ou quand vous voulez partager votre joie !

Sanya Milko »22 nov. 2013, 02:17

+37529 617 34 71 Appelez quand vous avez besoin d'aide ou quand vous voulez partager votre joie !

Nikk »22 novembre 2013, 07:54

vieux_piligrim »22 nov. 2013, 13:02

lotus »25 nov. 2013, 14:25

Vraiment intéressant. Les gars, répondez-moi, qui l'a utilisé?

lotus »25 nov. 2013, 14:36

Le tracteur vous aidera. Mais ma question était au départ comment chauffer le salon du camping-car. Ou une caravane. Si vous pouvez allumer le moteur dans un camping-car et, en dernier recours, vous réchauffer avec un réchaud de voiture standard, qu'en est-il dans une caravane ? Une fois, j'ai réchauffé une bouteille de gaz avec une cape chauffante sur les sièges. Peut être facilement commandé en ligne. Moins - avec un courant de 4 ampères, la batterie de la caravane "se posera" rapidement s'il n'y a pas de réseau 220 volts. De plus, le gaz d'une bouteille chaude n'a pas le temps de geler dans le gazoduc sous le fond (dans la rue) et Trum chauffe comme une bête.

Et il y a une autre baguette magique (notre ami Stepan m'a aidé d'une manière ou d'une autre) - un pistolet thermique. Si les gazoducs sont toujours gelés, tirez le canon, dirigez-le sous le fond à une distance d'au moins un mètre, car il y a un feu ouvert (!) Et tout sera réchauffé en quelques minutes. IMPORTANT : veuillez lire attentivement le manuel d'utilisation ci-joint avant de tirer avec le canon.

Tolianich & C 26 déc 2013, 22:32

Sanya Milko "26 déc 2013, 23:34

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J'ai donc fini de réparer la maison, je m'assois dedans et j'écris dans le BZ.
J'ai eu le camping-car dans un état déplorable, le châssis était fissuré et bouilli trop cuit à plusieurs endroits, j'ai presque tout restauré de mes propres mains sauf le châssis et le cadre. Ivan Galkin a bien fait le cadre et le châssis pour moi, maintenant la maison est sur un nouveau cadre, et au lieu d'une barre de torsion rigide sur laquelle toute la maison peut être cassée sur nos routes (et c'était le cas), la maison a été placée sur ressorts avec amortisseurs et stabilisateurs., Il va doucement sans rouleaux.

Nissan Elgrand 2000, moteur essence 3,3 l., 170 ch sec., quatre roues motrices, transmission automatique - Réparation de bricolage

Ouais. L'état est vraiment déplorable. Patience pour vous lors de la récupération. N'oubliez pas de vous vanter plus tard.)))

donc déjà restauré, à ce sujet et le dossier)

Pourquoi avez-vous jeté le chauffage au gaz ?

Oui, je ne voulais pas jouer avec lui, il était tout débordé. Je vais passer au salaire car je ne suis pas le seul sur le planaire à m'échauffer et le salaire est libre de l'organisation, et avec l'essence il y a des problèmes de ravitaillement

Je réfléchis à comment me réchauffer... à bord de la remorque j'ai une bouteille de gaz de 40 litres... un tracteur à essence aussi...
Planar est une option, bien sûr, mais je pense au gaz ... et tout a été fatalement cassé là-bas, ou était-ce simplement trop paresseux pour le comprendre?
Je peux faire le plein de ma bouteille dans n'importe quelle station-service, où le ravitaillement sera comme une voiture

J'ai un travail tel que je dois vivre dans un camping-car à -30 voire -40 en hiver, nous n'avons que 3 camping-car à la place avec le mien et tout sur le planaire, 3 camions avec des animaux qui ne supportent pas le gel, comme des singes d'espèces différentes, en général, un cirque le zoo et le gaz sont déjà passés, soit ça gèle soit je ne sais pas ce qui s'y passe, mais le système de chauffage ne démarre pas en gelée, donc, on est passé à Planar ; ça est plus adapté aux intempéries

Si pendant la saison chaude, alors le gaz est une bonne chose, mais en hiver, il peut y avoir des problèmes, nous avons des traversées importantes et fréquentes, un réservoir de 100 litres d'eau et nous ne voulons pas constamment remplir et vider, et en hiver il gèle en mouvement, puis le planaire le sauve, le lance sur la route et c'est parti, tu viens et tu as chaud et l'eau n'est pas gelée)

Les chauffages au gaz Truma installés sur les camping-cars, les remorques, les camping-cars et les caravanes sont suffisamment fiables et ne sous-estiment pas le concept de « qualité allemande ». Mais lors de l'achat d'une remorque du début des années 90, soyez prêt au fait qu'il peut y avoir des problèmes avec le bon fonctionnement du poêle.

En prenant le four à gaz Truma 3002 comme exemple, nous analyserons ses principaux composants, le principe de fonctionnement et les éventuels dysfonctionnements.

Il y a plusieurs appareils de base dans le poêle

1. Unité d'allumage. Alimenté par deux piles AA. À l'aide d'un tel bloc, le brûleur à gaz s'allume automatiquement. Il est très pratique d'utiliser un tel allumage par temps venteux, lorsque lorsque la flamme est soufflée par une forte rafale de vent, pendant quelques secondes, jusqu'à ce que le gaz ferme la soupape de sécurité, l'allumage électrique peut automatiquement rallumer la flamme.
Parfois, le PCB de l'unité grille. Dans ce cas, il est nécessaire de remplacer le bloc entier. Vous pouvez acheter cette pièce dans le magasin Retrailer. Soit dit en passant, l'unité d'allumage électronique peut facilement remplacer une bougie piézo-électrique mécanique classique.

2. Brûleur à gaz Truma. Il possède deux chambres de combustion, une d'allumage (ronde) et une principale (ovale). Il y a une bougie piézo au-dessus de la chambre d'allumage, à côté se trouve une sonde thermique.

La sonde de température à cœur sert à fermer la soupape de sécurité qui ferme la conduite principale de gaz en cas d'extinction de la flamme du brûleur.

3. Robinet à gaz. La vanne de robinetterie est la pièce principale, la plus importante et la plus complexe d'un système de chauffage Truma. La vanne a une entrée par le bas pour recevoir le gaz de la ligne principale, deux sorties latérales avec des buses pour l'alimentation en gaz des chambres d'allumage et de combustion principale, un bouton pour régler l'intensité de l'alimentation en gaz du brûleur, un thermostat de sécurité contre la surchauffe, un thermostat de sécurité pour la fermeture de la conduite de gaz, en l'absence de flamme.

4. Échangeur de chaleur. Ou, plus simplement, un radiateur en alliage d'aluminium. Le système d'échappement est adapté pour le radiateur. Un couvercle métallique décoratif est placé sur le radiateur de l'extérieur.

Comment fonctionne le réchaud à gaz Truma

1. Lorsque vous tournez le bouton de 0 à 1 division, le circuit électrique est fermé et l'unité d'allumage électronique commence à fournir des charges périodiques à la bougie piézo, qui à son tour brise l'étincelle sur le corps du brûleur à côté de la chambre d'allumage.
2. Tourner le bouton du régulateur de 1 à 3 divisions ouvre la vanne principale pour l'alimentation en gaz du robinet à partir de la ligne externe.
3.Lorsque le régulateur est enfoncé, la soupape thermique de protection est ouverte de force et le gaz pénètre dans la chambre de combustion d'allumage (primaire), après quoi l'allumage se produit. 3-4 secondes après l'allumage de la chambre d'allumage, la sonde de température chauffe jusqu'à la température requise, ce qui permet à la soupape de sécurité thermique de prendre une position ouverte, fournissant un flux continu de gaz dans le brûleur. Après cela, le bouton du régulateur est relâché et revient à son état supérieur d'origine sous l'action du ressort. La flamme ne s'éteint pas.
4. Au fur et à mesure que le bouton du régulateur est tourné de 3 à 10, la vanne d'alimentation en gaz de la chambre de combustion principale (ovale) s'ouvre progressivement.
5. Après l'allumage de la chambre de combustion principale, au fur et à mesure que le poêle chauffe, l'intensité de chauffage (et, par conséquent, la température) peut être ajustée avec le bouton dans la plage de divisions de 1 à 10.

Lorsque la température de chauffage du radiateur atteint plus de 50 degrés Celsius, le thermostat de protection contre la surchauffe commence à réduire progressivement l'alimentation en gaz de la chambre de combustion principale jusqu'à ce qu'elle soit complètement éteinte.

Problèmes fréquents

1. Seule la chambre d'allumage est allumée. Lorsque le régulateur est relâché vers le haut, la flamme s'éteint.
Cause. Très probablement la sonde de température à cœur est en panne,

ouverture de la vanne thermique de protection.

Vous pouvez acheter cette pièce dans le magasin Retrailer.

2. Seule la chambre d'allumage est allumée. Lorsque le régulateur est relâché vers le haut, la flamme ne s'éteint pas. Lorsque le bouton du régulateur est tourné à fond, la chambre principale ne s'allume pas.
Cause. Très probablement, il y a un blocage dans la vanne de gaz. Démontage et nettoyage requis.

3. La flamme brûle dans les deux chambres, mais est très instable avec du bruit.
Cause. Un mince treillis métallique réfractaire est soudé au-dessus de chacune des chambres. Il sert à répartir uniformément la flamme sur toute la surface du brûleur. En raison de la corrosion, la soudure pourrait se décoller et le treillis métallique pourrait tomber. Remplacement du brûleur requis. Vous pouvez acheter cette pièce dans la boutique Retrailer

Démontage progressif de la vanne gaz-vanne

1. Dans un camping-car ou une caravane-datcha. Débranchez le robinet de la conduite de gaz principale au bas de la remorque. Retirez le couvercle de sécurité du brûleur, dévissez les buses des chambres d'allumage et de combustion principale, dévissez la sonde de température du robinet, puis débranchez le brûleur du robinet. La grue est retirée de l'intérieur de la roulotte du chalet, vers le haut.

2. Sortez la poignée du régulateur du robinet, dévissez le couvercle supérieur en plastique (2 boulons et un loquet en fer).

3. Retirez le commutateur d'allumage piézo-électrique, retirez le manchon-interrupteur en plastique de la vanne d'alimentation en gaz primaire.

4. Dévissez la base en plastique du couvercle de valve en métal (2 boulons). Nous retirons le thermostat pour la protection contre la surchauffe et le capuchon cannelé.

5. Retirez le couvercle de valve en métal. Nous retirons la vanne d'alimentation en gaz primaire. La photo montre de la saleté et de l'oxyde de bronze sur le bord de la soupape principale de la chambre de combustion. Tout cela doit être nettoyé. Idéalement, lors du retrait du couvercle métallique du corps de soupape, la soupape de la chambre de combustion principale doit « tirer » vers l'avant sous l'action d'un ressort. Sur la photo, cela ne se produit pas à cause de l'oxyde de bronze.

6. Après avoir nettoyé la paroi de la soupape de la chambre de combustion principale, retirez la soupape. Il est nécessaire de nettoyer et de rincer complètement le corps de la vanne à l'essence (kérosène), de souffler tous les canaux, de nettoyer toutes les vannes de la contamination. Assemblez la vanne dans l'ordre inverse.

La vanne-vanne du poêle Truma 5002 et ses modifications est complètement similaire. La seule différence réside dans les injecteurs de gaz jumeaux.

Retrailer utilise un agent moussant Multitec spécial du fabricant danois Unipak pour tester l'étanchéité des connexions des conduites de gaz dans les remorques et les camping-cars. Multitec détecte même les petites fuites, déterminées par "l'ébullition" de la composition dans des endroits où la connexion n'est pas étanche.

Après avoir regardé les sites de profils, j'ai trouvé plusieurs solutions. Mais aucun d'eux ne me convenait. Appareils de chauffage offerts ou incroyablement chers Webasto, Planar et autres. à partir de 30 000.Ou des homologues chinois à partir de 25 000. Tout cela était alimenté au diesel ou à l'essence. Et impitoyablement aspiré la batterie. Installation fixe requise et entretien coûteux. Pour les camping-cars de marque, cela peut être bien, mais compte tenu du coût de mon camping-car (50 000), le prix du chauffage est trop élevé. Il y avait aussi des variantes du type Trum. Au gaz. Mais la taille d'une batterie)) Pas non plus une option. Je n'ai que 2,5 m2))

En général, après avoir fouillé les sites, j'ai trouvé une solution simple et ingénieuse. Échangeur de chaleur pour une tente d'hiver.

Ce que c'est? C'est une boîte en acier avec des tubes soudés à travers. Il y a un trou pour le brûleur en bas de la chambre de combustion et un tuyau d'échappement en haut. Le ventilateur aspire l'air de l'ordinateur 12V.

Sketchy, mais je pense que c'est clair. Le brûleur chauffe les tubes, l'air entrant d'un côté froid, se réchauffant, ressort de l'autre côté chaud. Et le CO2 sort par le tuyau d'échappement jusqu'à la rue. En conséquence, l'air dans la cabine est propre et chaud. Il n'y a aucun risque d'épuisement et d'empoisonnement. La photo montre un échangeur de chaleur sans ventilateur.

N'importe quel brûleur à gaz peut être utilisé. Poêle à pétrole touristique, infrarouge, cuisinière à gaz, etc.

Comme je voulais l'utiliser de manière plus ou moins permanente (mais avec la possibilité de l'enlever pour la période estivale), j'ai intégré le brûleur complètement à l'intérieur de la chambre de combustion. Ainsi, j'ai complètement exclu l'épuisement de l'oxygène dans la cabine.

En bas de la porte j'ai une arrivée d'air frais, et en haut, sous le plafond, il y a un tirage forcé. Le même ventilateur d'un ordinateur 12 V. La consommation de tels ventilateurs est de 0,3 A. Elle est tout simplement négligeable.

J'ai déplacé le tuyau d'échappement sur la paroi latérale. Depuis que j'avais besoin de la faire sortir sous le siège.

Ainsi, j'ai également libéré l'avion d'en haut. Et maintenant, vous pouvez réchauffer de la nourriture ou du thé dessus.

Mais c'était quand même dangereux. Vous pourriez accidentellement vous brûler. Et j'ai tout recouvert d'un simple bouclier. C'est devenu plus culturel et plus sûr.

Au fait, à propos de la sécurité. Brûleur avec valve. En l'absence de flamme, il coupe le gaz. Il y a aussi un capteur de fuite de gaz et d'excès de CO2

En cas de fuite, il couine comme une coupure)).

L'échappement sort sous la selle. La température du tuyau à cet endroit est encore chaude, mais la main souffre déjà. Mais néanmoins, j'ai décidé de faire le premier genou en acier inoxydable. Au cas où.

Ensuite, un tuyau de plomberie ordinaire est connecté. Gris. Ici, il fait déjà froid. Le tuyau est installé uniquement dans les parkings, il est donc rapidement détachable.

Eh bien, pour résumer ce que nous avons.

Le coût de l'appareil de chauffage est de 3000 avec tous les travaux et pièces de rechange. Dimensions 25 * 25 * 35. Essence. Consommation 100g/h à plein. Alimenté par une bouteille de 5L. Échauffez-vous de zéro à 20 degrés en 10 minutes. Ensuite, vous pouvez parier sur le minimum. Ou même l'éteindre pendant quelques heures.

En été, il peut être retiré pour ne pas gêner. Vous pouvez l'emporter avec vous au camping. Installé dans une tente. A utiliser pour la pêche hivernale. Il n'y a tout simplement rien à casser. Parmi les inconvénients - vous ne pouvez pas régler la température. Pas d'aspect esthétique.

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J'ai déjà mentionné mon échangeur de chaleur dans le camping-car. Il y avait beaucoup de critiques dans son discours. Et j'ai décidé d'écrire un article séparé sur lui. Et parlez plus en détail de lui. Pourquoi ai-je besoin de ça ? Au début du printemps et en automne, il fait déjà froid le matin et le soir. Et je fais toujours des randonnées. Et dormir dans un camping-car est déjà inconfortable sans chauffage.

J'ai décidé de le réparer. Vous ne pouvez pas vous permettre d'acheter Webasto. Et utiliser le radiateur quelques semaines par an pour une telle quantité n'est pas pratique. Par conséquent, ni le webasto ni le planaire ne me convenaient. Et mon choix s'est porté sur un gadget de pêche tel qu'un échangeur de chaleur. Acheté a également coûté environ 5 mille. Et je n'ai rien vu de difficile à faire. Alors je l'ai fait moi-même. Ce que c'est? Il s'agit d'une boîte en métal. En dessous se trouve un trou carré pour un brûleur à gaz, un tuyau d'échappement sur le côté. Les tubes de l'échangeur de chaleur sont soudés à l'intérieur. D'un côté, il y a un ventilateur d'ordinateur 12 V.Il chasse l'air froid de la rue, l'air qui passe dans les tubes est chauffé au gaz et sort chaud de l'autre côté. Le schéma est quelque chose comme ça.

Seul le pot d'échappement, pour des raisons techniques, je l'ai déplacé sur le côté. Depuis le tuyau passe juste sous le siège et dans la rue.

N'importe quel brûleur peut être utilisé pour le chauffage. Infrarouge, ou primus ordinaire... J'ai utilisé une tuile touristique.

Mais plus tard, j'ai décidé d'améliorer un peu et d'intégrer le brûleur directement dans le four.

Il s'est avéré fiable, rien de plus. Il y a suffisamment de trous dans la plaque pour créer un excellent tirage et une excellente aspiration d'air.

Le tuyau d'échappement du premier coude est en acier inoxydable. Il fait encore assez chaud à la sortie, bien que la main souffre pendant une courte période.

Dans la rue, il n'y a qu'une conduite d'eau grise. Elle a juste froid.

L'échangeur de chaleur et le tuyau lui-même sont retirés pour l'été.

Le poêle lui-même est équipé d'un boîtier de protection. Pour ne pas se brûler et juste pour l'esthétique...

Réchauffez-vous à environ 0 degré à l'extérieur pendant 20 à 10 minutes. Ensuite, il est mis au minimum.

Avantages - prix. 1000 roubles avec du matériel, du travail et un ventilateur. Ne pèse pas plus de 3 kg. Taille 25*25*40. Installation rapide. Rentabilité. 150 gh de gaz et 0.25Ah de courant. Utilisation universelle.(Pêche, chalet d'été, garage...)

Inconvénients - aspect inesthétique, dangereux.

Je combats avec succès ce dernier. Analyseur de gaz acheté. Il est prévu de fournir un thermocouple pour l'arrêt d'urgence de l'alimentation en gaz.

En général, quelque chose comme ça. Ci-dessous, ma vidéo sur le sujet.

Ayant construit un camping-car, cela m'a un peu dérangé qu'il ne puisse pas être utilisé entre les sessions. Du froid.

Après avoir regardé les sites de profils, j'ai trouvé plusieurs solutions. Mais aucun d'eux ne me convenait. Appareils de chauffage offerts ou incroyablement chers Webasto, Planar et autres. à partir de 30 000. Ou leurs homologues chinois à partir de 25 000. Tout cela était alimenté au diesel ou à l'essence. Et impitoyablement aspiré la batterie. Installation fixe requise et entretien coûteux. Pour les camping-cars de marque, cela peut être bien, mais compte tenu du coût de mon camping-car (50 000), le prix du chauffage est trop élevé. Il y avait aussi des variantes du type Trum. Au gaz. Mais la taille d'une batterie)) Pas non plus une option. Je n'ai que 2,5 m2))

En général, après avoir fouillé les sites, j'ai trouvé une solution simple et ingénieuse. Échangeur de chaleur pour une tente d'hiver.

J'ai déplacé le tuyau d'échappement sur la paroi latérale. Depuis que j'avais besoin de la faire sortir sous le siège.

Ainsi, j'ai également libéré l'avion d'en haut. Et maintenant, vous pouvez réchauffer de la nourriture ou du thé dessus.

En cas de fuite, il couine comme une coupure)).

Eh bien, pour résumer ce que nous avons.

Beck 30 novembre 2009, 02:15

Installation d'un chauffage au gaz sur un chalet roulotte camping-car! Conseils pour ceux qui n'ont pas de chauffage dans la roulotte ou qui construisent une caravane cottage de leurs propres mains

Il est difficile de surestimer les avantages du chauffage pendant la saison froide. Considérons les principales étapes de son installation.

Lorsque les soirées et les nuits deviennent fraîches, tous les caravaniers qui ont un système de gaz et un chauffage au gaz ne le remarquent que lorsqu'ils sortent, car à l'intérieur de leurs caravanes, la caravane est encore chaude. Ceux qui n'ont pas de radiateur ne peuvent que l'installer, ou en remplacer un cassé ou obsolète. Dans le même temps, même un amateur préparé et averti est fortement conseillé de demander l'aide de professionnels.

Avant d'installer le chauffage, il est nécessaire d'installer ou de mettre en ordre le système d'alimentation en gaz existant dans la caravane.Certaines caravanes, par exemple l'Eifelland Deseo, ne sont équipées de série que d'un compartiment pour bouteilles de gaz. Cependant, pour l'installateur de gaz, ce n'est pas un problème. A l'aide d'un outil spécial, il pliera et posera des conduites de gaz sous le sol de la caravane jusqu'au bloc cuisine, ainsi qu'à un compartiment spécial dans lequel sera situé le radiateur de votre choix.

(Les produits de combustion du radiateur sortent par la sortie sous le plancher de la caravane)

Lors du choix d'un endroit pour installer le chauffage, vous devez prendre en compte toutes les caractéristiques de la caravane. Par exemple, un radiateur Truma E-4000 est bien adapté pour Deseo. En raison de sa taille compacte, il peut être placé dans un compartiment séparé, y compris sous le sol de la caravane, économisant ainsi de l'espace dans la pièce. Le système est contrôlé par un interrupteur-régulateur rotatif monté dans un endroit pratique.

Une partie importante du système est le système d'échappement sous le plancher. Lors de l'utilisation d'un tel schéma, une installation compliquée du système d'échappement à travers la paroi de la caravane n'est pas nécessaire et l'échappement est pratiquement invisible de l'extérieur. Après avoir installé la hotte et son étanchéité fiable sur le site d'installation, les conduits d'alimentation en air chauffé sont posés - pour cela, des tuyaux en plastique flexibles spéciaux sont utilisés. De plus, dans chaque conduit, s'il est divisé en plusieurs branches, au moins une branche doit toujours être ouverte afin d'éviter une surchauffe du réchauffeur. Il en va de même pour les entrées d'air du radiateur, à travers lesquelles il aspire l'air de la pièce. Dans un camping-car compact, une caravane à l'aménagement simple comme le Deseo, la canalisation n'est pas un problème. Deux conduits d'air sortant du compartiment où se trouve le radiateur, et un menant à l'arrière de la caravane, assurent un chauffage plus que suffisant de toute la pièce.

Installation du système de contrôle

Enfin, une unité de contrôle électronique du chauffage est fixée sur la paroi du compartiment de chauffage. L'encodeur rotatif est situé dans un endroit pratique, par exemple, près de l'écran solaire. En été, le E-400 peut être utilisé, chauffage éteint et ventilateur allumé, pour faire circuler l'air intérieur par temps chaud et calme.

Comme pour l'installation d'équipements au gaz, l'installation du système de chauffage doit être effectuée par un spécialiste. En général, les travaux d'installation nécessaires prennent environ 8 heures. Le coût de base du chauffage Truma E-4000 est d'environ 1260 euros. De plus, des accessoires supplémentaires tels que le système d'échappement et les conduits d'air sont nécessaires. Lorsqu'il est installé sur un Deseo, le coût total est d'environ 1400 euros.

Une fois l'installation terminée, il est impératif de vérifier le système de gaz - c'est également un travail pour un spécialiste. À l'avenir, ce contrôle devra être effectué au moins une fois tous les deux ans. Le système de chauffage ne peut être utilisé qu'après un test réussi.

Les nouveaux radiateurs sont à l'origine d'une odeur spécifique. Avant de conduire pour la première fois, laissez fonctionner le nouveau radiateur pendant plusieurs heures au réglage de chaleur maximum tout en assurant une bonne ventilation.

Eiffelland Deseo dispose d'un compartiment pour bouteilles de gaz, tout le reste doit être installé en plus.

Les conduites de gaz sont pliées et posées sous le sol de la caravane à l'aide d'un outil spécial.

Dans la bande annonce que j'ai réalisée (le thème « Skif from Valentine), le poêle pour le chauffage me manquait vraiment. Il est problématique d'y installer un "Truma" ou un convecteur à gaz domestique en raison de leurs dimensions relativement importantes. Lorsque la remorque est pliée, il y a environ 400 mm de hauteur à l'intérieur.
L'idée est venue de construire un appareil de chauffage au gaz très simple à partir de matériaux de récupération ...

Alors, prenons le transformateur "Skif":

Ou l'habituel "Skif", dans lequel tout le corps (surtout le fond !) est en métal :

Au fond, nous découpons un trou rectangulaire, disons, 300 x 300 mm et le fermons par le bas (en boulonnant à travers un joint en amiante), par exemple, avec une plaque de métal épais (5-10 mm), idéalement en acier inoxydable :

A l'intérieur de la remorque, tout cela doit être fermé par une grille métallique ajourée afin d'y circuler normalement :

Maintenant, pour se réchauffer dans la remorque, il est nécessaire de placer un brûleur à gaz par le bas sous ce poêle (au moins à partir d'un poêle domestique ordinaire). Évidemment, il est conseillé de fermer ce brûleur avec une sorte de boîtier de protection, ou plutôt, il est nécessaire de réaliser un boîtier métallique amovible (?) , qui peut être rapidement (sur les loquets) retiré et mis sur la remorque.

Tout cela n'est qu'un schéma, le design peut être plus beau et plus pratique à utiliser. Par exemple, vous pouvez également fixer définitivement le brûleur, s'il est suffisamment plat pour ne pas réduire fortement la garde au sol. La commande du poêle peut être montée dans une remorque, à proximité d'une bouteille de gaz. Et l'allumage piézo ne fera pas de mal.

-petite efficacité? (mais, nous pouvons être d'accord avec cela, si un tel réchaud ne gèle pas par temps froid à zéro degré, au moins au prix de consommer 5 litres d'une bouteille de gaz (pour moi c'est tout à fait acceptable, cela signifie que vous pouvez rouler avec des soirées pyjama tout l'automne...)

- sécurité d'utilisation ? Relativement fiable, si le brûleur s'éteint, il fait juste froid, vous ne serez pas empoisonné par le gaz.

- Inconvénient de mettre et retirer le brûleur externe à chaque fois ? Vous pouvez, sinon vous en débarrasser complètement, du moins simplifier grandement cette procédure.

Le poêle est loin d'être idéal, mais il doit être chauffé. Il s'agit essentiellement d'un système de chauffage "par le sol chaud", mis en œuvre non pas à l'aide d'électricité, mais au gaz ...

Vacances avec des amis. Nos événements

Le commandant »18 avril 2013, 05:56

Andreïka »18 avril 2013, 06:35

Je n'ai pas besoin de ressentiment, les ambitions ont été oubliées depuis longtemps.
Je me sens mal - une ambulance va arriver, mais bien - la POLICE.

N E G D I T E Ch U D A P U D Et T E S A M I ! ! !
Confrérie des Salles de Bains Mobiles - BMS.

Le commandant »18 avril 2013, 06:49

chasseur »18 avr 2013, 10:40

Maladroit »18 avr 2013, 10:44

tu en as un. -
viewtopic.php?f = 238 & t = 891
si non. il y a une plaque signalétique sous l'écran de protection sur le radiateur lui-même !

les images sont toujours nécessaires pour plus de clarté!

encore une fois, il devient clair et beau)) avec des images)

photos du poêle lui-même et plus de photos du compartiment à gaz !

comment ça marchait tout ça avant ?
les clics sont audibles - cela signifie qu'il y a un allumage. fait une étincelle !
les étincelles dans la fenêtre ne sont pas visibles - peut-être une cassure ou des clics sur l'écran lui-même ou sur le poêle !
faut le chercher !
il y a une odeur de gaz - excellent. cela signifie que le gaz arrive
quelle odeur de gaz est mauvaise. parce que ça ne devrait pas. le système est fermé pour ne pas griller et tout le produit de l'allumage et non de la combustion va dans la cheminée)
ne pas. il peut certainement sentir. puisque la combustion elle-même se produit de l'extérieur - sous le sol
et s'il n'y a pas d'allumage. et un mélange propane-butane est plus lourd que l'air. alors tout ça descend et ne tombe pas dans le tuyau

Je partirais du contraire et de la méthode d'élimination !
prendrait un autre ballon. Je le remplirais et j'essaierais de le relancer en plusieurs approches !

dire. et lorsque vous avez appuyé sur la poignée. tourné. tenez bon et allez feuilletons. Vous ne voyez pas de clignotement dans la fenêtre ?

meilleures salutations BMS

Robinzon »18 avr 2013, 12:21

Le commandant »19 avril 2013 04h11

Andreïka »19 avril 2013, 05:10

Je n'ai pas besoin de ressentiment, les ambitions ont été oubliées depuis longtemps.
Je me sens mal - une ambulance va arriver, mais bien - la POLICE.

N E G D I T E Ch U D A P U D Et T E S A M I ! ! !
Confrérie des Salles de Bains Mobiles - BMS.

chasseur 19 avr. 2013 07:25

Maladroit 19 avril 2013 10:51

Je ne me suis surtout pas penché inutilement sur la disponibilité de cette étagère en pièce détachée séparée. mais je pense que oui. s'il a un numéro. alors elle a droit à la vie !
lorsque vous jetez le feu sur le pistolet. démonter. alors vous comprendrez qu'il n'y a rien de compliqué. Je pense que vous pouvez brasser. faites du renfort dans les endroits inutilisés du bas à la couture et tout ira bien !
vous n'avez pas besoin de commander et d'attendre !
pas assez. après vous le faites. alors vous pouvez courir sur vos genoux pour ainsi dire et vérifier les performances !
Et pourtant, si vous y êtes déjà arrivé, alors servez et tous les brûleurs. nettoyer. souffler et ainsi de suite !
été été. et l'hiver, comme toujours, viendra d'un coup !

Bonne chance!

meilleures salutations BMS

Ayant construit un camping-car, cela m'a un peu dérangé qu'il ne puisse pas être utilisé entre les sessions. Du froid.

Après avoir regardé les sites de profils, j'ai trouvé plusieurs solutions. Mais aucun d'eux ne me convenait. Appareils de chauffage offerts ou incroyablement chers Webasto, Planar et autres ... à partir de 30 000.Ou des homologues chinois à partir de 25 000. Tout cela était alimenté au diesel ou à l'essence. Et impitoyablement aspiré la batterie. Installation fixe requise et entretien coûteux. Pour les camping-cars de marque c'est peut-être bien, mais vu le coût de mon camping-car (50 000), le prix du chauffage est trop élevé... Il y avait aussi des variantes du type Trum. Au gaz. Mais la taille d'une batterie)) Pas non plus une option. Je n'ai que 2,5 m2))

En général, après avoir fouillé les sites, j'ai trouvé une solution simple et ingénieuse. Échangeur de chaleur pour une tente d'hiver.

N'importe quel brûleur à gaz peut être utilisé. Poêle à pétrole touristique, infrarouge, cuisinière à gaz, etc.

J'ai déplacé le tuyau d'échappement sur la paroi latérale. Depuis que j'avais besoin de la faire sortir sous le siège.

Ainsi, j'ai également libéré l'avion d'en haut. Et maintenant, vous pouvez réchauffer de la nourriture ou du thé dessus.

Mais c'était quand même dangereux. Vous pourriez accidentellement vous brûler. Et j'ai tout recouvert d'un simple bouclier. C'est devenu plus culturel et plus sûr.

Au fait, à propos de la sécurité. Brûleur avec valve. En l'absence de flamme, il coupe le gaz. Il y a aussi un capteur de fuite de gaz et d'excès de CO2

En cas de fuite, il couine comme une coupure)).

Ensuite, un tuyau de plomberie ordinaire est connecté. Gris. Ici, il fait déjà froid. Le tuyau est installé uniquement dans les parkings, il est donc rapidement détachable.

Eh bien, pour résumer ce que nous avons.

Ayant construit un camping-car, cela m'a un peu dérangé qu'il ne puisse pas être utilisé entre les sessions. Du froid.

Après avoir regardé les sites de profils, j'ai trouvé plusieurs solutions. Mais aucun d'eux ne me convenait. Offert soit des appareils de chauffage incroyablement chers Webasto, Planar et autres ... à partir de 30 000. Ou des homologues chinois à partir de 25 000. Tout cela était alimenté par un carburant tel que le diesel ou l'essence. Et impitoyablement aspiré la batterie. Installation fixe requise et entretien coûteux. Pour les camping-cars de marque c'est peut-être bien, mais vu le coût de mon camping-car (50 000), le prix du chauffage est trop élevé... Il y avait aussi des variantes du type Trum. Au gaz. Mais la taille d'une batterie)) Pas non plus une option. Je n'ai que 2,5 m2))

En général, après avoir fouillé les sites, j'ai trouvé une solution simple et ingénieuse. Échangeur de chaleur pour une tente d'hiver.

Sketchy, mais je pense que c'est clair. Le brûleur chauffe les tubes, l'air entrant d'un côté froid, se réchauffant, ressort de l'autre côté chaud.Et le CO2 sort par le tuyau d'échappement jusqu'à la rue. En conséquence, l'air dans la cabine est propre et chaud. Il n'y a aucun risque d'épuisement et d'empoisonnement. La photo montre un échangeur de chaleur sans ventilateur.

N'importe quel brûleur à gaz peut être utilisé. Poêle à pétrole touristique, infrarouge, cuisinière à gaz, etc.

J'ai déplacé le tuyau d'échappement sur la paroi latérale. Depuis que j'avais besoin de la faire sortir sous le siège.

Ainsi, j'ai également libéré l'avion d'en haut. Et maintenant, vous pouvez réchauffer de la nourriture ou du thé dessus.

Mais c'était quand même dangereux. Vous pourriez accidentellement vous brûler. Et j'ai tout recouvert d'un simple bouclier. C'est devenu plus culturel et plus sûr.

Au fait, à propos de la sécurité. Brûleur avec valve. En l'absence de flamme, il coupe le gaz. Il y a aussi un capteur de fuite de gaz et d'excès de CO2

En cas de fuite, il couine comme une coupure)).

Ensuite, un tuyau de plomberie ordinaire est connecté. Gris. Ici, il fait déjà froid. Le tuyau est installé uniquement dans les parkings, il est donc rapidement détachable.

Eh bien, pour résumer ce que nous avons.

Les mobil-homes sont spécialement créés à des fins de maintien en vie autonome dans des conditions de résidence temporaire en dehors des habitations stationnaires : lors de la conduite sur route, dans des parkings en pleine nature. Leur cycle de vie complet est assuré par un ensemble d'équipements et de dispositifs inclus dans le système d'approvisionnement en eau, électrique ou gaz. Ces systèmes disposent à la fois d'un contrôle centralisé et d'un contrôle local grâce à des mécanismes d'allumage et de mise en place d'équipements spécifiques. Dans le premier cas, il s'agit d'un panneau de commande électronique commun qui est présent dans tous les mobil-homes modernes.

Systèmes de survie pour VR

En plus des appareils d'éclairage et des prises électriques, le fonctionnement des équipements d'autres systèmes dépend du réseau électrique : une pompe à eau, un réfrigérateur, un climatiseur dans un quartier résidentiel, un allumage piézo d'une cuisinière à gaz, un radiateur, etc. Le réseau électrique interne des maisons mobiles est alimenté à la fois par les batteries intérieures et par une source d'alimentation externe dans le parking lorsqu'il est connecté via un câble approprié connecté à un port d'alimentation externe. Le réseau électrique peut fonctionner aussi bien en 12 V (batteries) qu'en 220 V (alimentation externe). Dans ce dernier cas, les convertisseurs de tension fourniront la tension requise à l'équipement électrique.

Si stationné dans un camping le mobil home est branché en 220 V, puis 220 V seront fournis aux prises internes, grâce auxquelles vous pourrez utiliser les appareils électroménagers habituels emportés avec vous depuis chez vous. Dans les modèles modernes, un convertisseur inverse de 12 V à 220 V est souvent installé, vous pouvez donc utiliser les mêmes appareils sans avoir recours à des connexions externes.

Les batteries peuvent être chargées lorsque le moteur tourne (dans les camping-cars) ou lorsque le camping-car est connecté à une source d'alimentation externe. En mode autonome du réseau dans le parking sans connexion, avec la consommation habituelle de batterie non énergivore, environ deux jours suffiront. Lorsque vous conduisez un camping-car vers un camping pour la nuit, s'il n'y a pas d'équipement énergivore, alors il n'y a pas particulièrement besoin de connexion externe - faire tourner le moteur le lendemain rechargera les batteries. Pour le stationnement de longue durée en dehors des possibilités de raccordement électrique extérieur, un générateur de carburant est indispensable. Il est important qu'il ne prenne pas beaucoup de place et qu'il rentre dans le compartiment de garage.
Système d'approvisionnement en eau

La tâche principale du système est d'alimenter en eau les équipements de plomberie. Dans le même temps, il est nécessaire d'assurer le remplissage et le stockage d'eau propre, ainsi que le stockage et l'évacuation des eaux usées.

Le système d'approvisionnement en eau du camping-car se compose de :

réservoir d'eau propre
pompe à eau
chaudière à eau chaude
conduites d'eau flexibles en plastique
appareils de plomberie
réservoir d'eaux usées.

L'eau propre est fournie à l'aide d'un tuyau flexible et versée dans le réservoir par le col extérieur (situé sur les côtés ou à l'arrière). Selon la taille et la disposition des mobil-homes, le volume des réservoirs d'eau propre varie. Mais il n'y a jamais assez d'eau. Un réservoir d'un volume d'une centaine de litres avec une consommation d'eau normale avec l'utilisation d'une douche, deux ou trois touristes ne suffisent pas pour plus d'une journée. Par conséquent, la logique d'installer un deuxième réservoir supplémentaire dans les camping-cars est compréhensible, même si cela implique une augmentation de la charge de plusieurs dizaines de kilogrammes.
Réservoirs d'eau propre dans les caravanes peut être à la fois fixe et amovible. Pour installer des réservoirs d'eau propre, en règle générale, ils utilisent l'espace sous les canapés à l'intérieur du salon.

Réservoirs d'eaux usées sont attachés de l'extérieur sous le fond. D'eux partent des tuyaux de dérivation avec des robinets de vidange. La norme pour les pays civilisés est de ne rejeter les eaux usées que dans des endroits spéciaux dans les campings ou les terrains de camping, qui assurent leur rejet direct dans les égouts.
Sous l'action d'une pompe à eau, l'eau froide ou chaude est fournie par les mitigeurs à la douche, au lavabo et à l'évier de la cuisine. De plus, de l'eau est fournie pour vidanger la cuvette des toilettes du placard sec. La cassette de l'armoire sèche est amovible - pour cela, une trappe externe est disposée sur l'un des côtés ou à l'arrière. Les cassettes sont remplies de produits chimiques spéciaux dilués avec de l'eau. Les cassettes remplies sont vidangées dans des zones de service spéciales équipées de cuvettes spéciales larges (il est interdit d'utiliser une cuvette de toilette ordinaire) ou d'orifices d'égout. Après avoir vidé le contenu, la cassette est rincée jusqu'à ce qu'elle soit la plus propre possible.

Système de gaz pour camping-car

Le système au gaz résout les tâches vitales les plus importantes : chauffage de la pièce à vivre, alimentation en eau chaude, cuisson. Le gaz stocké dans les bouteilles de gaz est acheminé par une conduite de gaz aux équipements ménagers qui y fonctionnent : un radiateur, une cuisinière, un réfrigérateur (en mode gaz), une chaudière à eau chaude.

Dans les camping-cars pour les bouteilles de gaz un compartiment séparé est prévu à l'extérieur le long de la planche. Dans les caravanes, les bouteilles de gaz sont généralement installées à l'avant dans le coffre à bagages au-dessus de l'attelage. Le cylindre est relié au système par un tuyau flexible. Ensuite, à travers la canalisation d'alimentation (tuyaux en cuivre), le gaz est distribué aux sources de consommation.

Compartiments à gaz conçu pour deux bouteilles de gaz. La présence d'un deuxième cylindre supplémentaire est d'une grande importance pratique. Cela ne vous permettra pas de rester subitement sans gaz (ce qui est particulièrement important en hiver) dans le cas où la bouteille connectée s'épuiserait. Le moment de la pleine consommation de gaz dans une bouteille ne peut pas toujours être déterminé avec précision, en particulier sans capteurs de niveau de remplissage spéciaux, qui, pour une raison quelconque, sont rarement utilisés. Lorsqu'un cylindre s'épuise, une seconde complète est connectée au système. Une règle s'impose : emportez toujours une bouteille supplémentaire pleine et remplissez (ou échangez) une bouteille vide le plus rapidement possible, sans délai.

Consommation de gaz dépend à la fois de l'intensité d'utilisation des équipements fonctionnant au gaz et de la saison de l'année. Par temps chaud, un ballon de 11 kilogrammes suffit pour une semaine en moyenne. Pendant la période froide, avec un chauffage au gaz constant, une bouteille ne durera pas plus de trois jours.

GazNouveau cylindres pour mobil-homes appartiennent au ménage, remplis de propane et au poids. Il est officiellement interdit de les remplir de gaz liquéfié par litre, comme cela arrive dans les stations-service de voitures à essence. Cependant, cette interdiction est souvent contournée en utilisant des adaptateurs spéciaux et en ne remplissant pas complètement la bouteille.

Avec le chauffage à air, l'air chaud d'un appareil de chauffage au gaz est distribué à travers les buses vers différentes parties de la pièce à vivre. Avec chauffage à eau, éléments chauffants - radiateurs sont répartis sur la surface habitable. Le chauffage à air et à eau a ses propres avantages et inconvénients. Le facteur déterminant ici est la puissance du chauffage au gaz, suffisante pour le fonctionnement d'un mobil-home lors des hivers froids.En Europe, où les hivers sont doux et où les mobil-homes ne sont généralement pas utilisés en hiver, en réalité, il n'y a pas autant de modèles chauds.

Jusqu'à récemment, il était interdit en Europe d'utiliser des équipements fonctionnant au gaz pendant la conduite, ce qui était mentionné dans les instructions d'utilisation de l'équipement. L'interdiction était liée non pas tant aux limitations de conception de l'équipement, qu'à des problèmes de sécurité - pour éviter les fuites de gaz, qui pourraient résulter des secousses. Maintenant, cette interdiction a été levée, à condition qu'un dispositif de blocage spécial soit installé dans le compartiment à gaz. Dans la CEI, une telle interdiction n'existait pas du tout. Il est impensable de se retrouver sans chauffer la pièce à vivre en conduisant en hiver en Russie.

Caractéristiques du fonctionnement hivernal d'une maison mobile

En hiver système d'approvisionnement en eau nécessite des actions et des mesures spéciales pour empêcher l'eau de geler dans les réservoirs d'eau et les canalisations à des températures inférieures à zéro.

Tout d'abord, les réservoirs d'eaux usées, étant à l'extérieur de la zone de vie chauffée à l'extérieur sous le fond, sont exposés à la température de l'air. Il existe de nombreuses solutions de conception (souvent proposées en option) pour l'isolation et le chauffage des réservoirs d'eaux usées. Mais même un élément chauffant installé a une limite d'efficacité allant jusqu'à -5 - -7 degrés.
En cas de température plus basse ou lorsque le réservoir n'est pas du tout chauffé, procédez comme suit : maintenez le robinet de vidange du réservoir d'eaux usées ouvert en permanence ; fermant le robinet à chaque fois qu'ils utilisent de l'eau, ils se précipitent pour vider l'eau immédiatement après.

Vidéo (cliquez pour lire).

D'autres mesures concernent la zone d'habitation, lorsqu'elle n'est plus chauffée lorsque le mobil home est garé. L'eau doit être vidangée du réservoir d'eau propre et du réservoir de la chaudière. Il ne doit pas non plus rester d'eau dans les conduites d'eau et la pompe à eau, pour lesquelles le système est purgé avec un fonctionnement au ralenti à court terme de la pompe à eau.

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