Réparation de gaz bricolage 330232

En détail: réparation de gaz à faire soi-même 330232 par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Dollar - 58,85 roubles.
Euro - 62,68 roubles.

Le manuel contient des actions étape par étape pour le démontage / montage, le retrait de composants et d'assemblages sur une GAZelle 3302/2705 depuis 1994, équipée d'essence: 2,3 litres, 2,5 litres. et 2,5 litres. moteurs Euro.

Informations sur le livre :
Taille du fichier : 281 Mo
Format du livre : pdf
Nombre de pages : 353
Editeur : "Troisième Rome"
Année : 2010

Pour les modèles GAZ 2705 et GAZ 3302, les réparations à faire soi-même se résumeront le plus souvent à vérifier et remplacer des pièces du châssis de la voiture. Bien que la plupart des modèles de voitures Gazelle aient une construction plutôt robuste "pour l'état de la route", même cela ne les sauve pas des pannes. Mais dans la plupart des cas, tout le travail peut être effectué indépendamment.

L'apparition de la voiture Gas 2705

Le châssis est l'un des systèmes les plus importants de toute voiture, il est donc nécessaire de maintenir son état de fonctionnement en premier lieu. Craquements, cognements sous les roues, bruits parasites, roulis pendant que le véhicule se déplace - autant de signes que vous devez vérifier l'état des nœuds du GAZ 2705, qui affectent le trajet de la voiture. Voici les nœuds à rechercher en premier :

Essieu arrière bas gaz 2705

Ce sont ces pièces qui sont le plus souvent soumises à l'usure la plus sévère. Les Gazelles étant des camions, elles roulent souvent avec des surcharges importantes, ce qui nuit aux performances de certaines pièces.

Lors d'une forte surcharge, de nombreuses pièces de diverses unités peuvent se briser et la seule option de réparation est de les remplacer complètement.

Comment remplacer l'un ou l'autre des composants de l'assemblage est clairement écrit dans le manuel Gazelle, qui peut être acheté au magasin. La seule chose qui est gênante dans de telles instructions est que, sans le savoir, vous devrez chercher l'élément nécessaire pendant très longtemps.

Vidéo (cliquez pour lire).

Voici quelques exemples de défauts sur le GAZ 2705 et des options pour résoudre les problèmes :

Pendant la conduite, la voiture dévie sur le côté. Il est très gênant de conduire dans cette situation, car même une telle bagatelle peut menacer un accident. Le problème le plus courant pouvant provoquer une telle réaction dans la voiture est le désalignement des essieux. Vérifiez les essieux avant et arrière et les escabeaux pour un ajustement serré. Desserrez-les, alignez le pont, resserrez. Les feuilles de racine ou le boulon central peuvent également éclater. Dans de tels cas, il est nécessaire de démonter la pièce endommagée dès que possible et de la remplacer par une pièce similaire.

Schéma du train avant Gaz 2705

Pour la plupart, la réparation n'a pas l'air compliquée : j'ai retiré la pièce endommagée et l'ai remplacée par une similaire ou recommandée.

N'oubliez pas de consulter d'autres automobilistes qui conduisent également des Gazelles, ils pourront vous conseiller sur la meilleure façon de faire face à tel ou tel problème. Vous pouvez acheter des pièces de rechange sur le marché et chez les concessionnaires automobiles. Le prix d'un ensemble d'amortisseurs, de plusieurs ressorts à lames et d'un roulement de moyeu sera d'environ 4 à 4 500 roubles.

Nouveaux amortisseurs pour Gas 2705

Les conceptions des Gazelles 2705 et 3302 sont similaires et les conditions dans lesquelles elles sont utilisées sont à peu près les mêmes, de sorte que les conducteurs de deux voitures différentes seront probablement confrontés au même problème - la réparation du châssis. Le modèle 3302 a les mêmes problèmes : les ressorts se plient et se cassent, les attaches des échelles s'envolent et se déroulent, les amortisseurs se cassent, les pivots s'usent. Sur GAZ 3302, comme sur GAZ 2705, les réparations à faire soi-même s'effectuent de la même manière : on recherche une panne, on démonte une pièce, on la remplace par une neuve.

Vue extérieure du camion GAZ 3302

Surchauffe et panne du commutateur d'allumage.
Surchauffe du moteur avec rupture du joint dans le bloc-cylindres.
Fuite d'antigel.
La butée de débrayage et le disque d'embrayage se cassent. Ils doivent être changés très, très souvent.
Le joint brûle dans le tuyau d'échappement du silencieux.

Il ne sera pas possible de faire face à de tels problèmes par vous-même, car un seul remplacement de pièces ne suffit pas. Vous devrez contacter une station-service éprouvée, où ils vous aideront à résoudre le problème. Certains des problèmes sont considérés comme communs à toute la famille GAZ, de sorte que les conseils d'autres conducteurs Gazelle pourraient s'avérer utiles à l'avenir.

En général, les deux modèles - 2705 et 3302 - se sont avérés être des camions sans prétention qui peuvent servir longtemps même dans des conditions difficiles. De temps en temps, une inspection technique des unités doit être effectuée, environ tous les 100 à 120 000 km, il sera alors possible d'éviter les pannes. La plupart des travaux de réparation peuvent être effectués indépendamment, armés d'un manuel et d'un jeu de clés.

À propos du livre: Gestion des Gazelles. Édition 2012.
Format du livre : fichier pdf dans l'archive zip
Pages : 322
Langue : russe
La taille : 38,6 Mo
Téléchargement : gratuit, sans restrictions et sans mots de passe

Manuel d'utilisation, d'entretien et de réparation pour GAZelle GAZ-3302 et GAZ-2705, en couleur, illustré.

Un livre d'une série de manuels illustrés en couleur pour réparer les voitures GAZelle par elles-mêmes. Le manuel contient les caractéristiques de conception des composants et systèmes des GAZelle GAZ-3302 et GAZ-2705 avec les moteurs UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 et ZMZ-40522.

Les principaux dysfonctionnements, leurs causes et remèdes sont décrits en détail. Les processus de démontage et de réparation sont illustrés et annotés. Une section distincte est consacrée à la réparation de la GAZelle modernisée, du système de freinage avec ABS et du moteur ZMZ-40522.

Les applications incluent les outils, les lubrifiants et les fluides de fonctionnement, les joints à lèvre, les roulements, les couples de serrage pour les connexions filetées, les lampes et les schémas de câblage.

Les voitures de la famille GAZelle sont des camions, des bus utilitaires et de passagers, à deux essieux avec des roues doubles de l'essieu arrière, une structure à châssis, avec une cabine de type demi-capot. Le moteur est situé longitudinalement à l'avant de la cabine. L'entraînement s'effectue vers l'arrière ou sur toutes les roues du véhicule.

Les voitures GAZ-3302, GAZ-33021 et GAZ-33027 ont une cabine à trois places et une carrosserie latérale. Les GAZ-33023 et GAZ-330273 ont une cabine à six places et une carrosserie latérale raccourcie. Le modèle de base GAZ-3302, produit depuis juillet 1994, est une voiture avec une cabine à deux portes tout en métal et une plate-forme latérale en métal (dimensions intérieures 3060x1945x380 mm) avec parois latérales et arrière rabattables.

La plate-forme de chargement peut accueillir une charge pesant jusqu'à 1500 kg. La hauteur du plancher de la plate-forme n'est que de 1 mètre, ce qui facilite grandement le chargement. La cargaison est protégée des précipitations atmosphériques par un auvent. Sur la base de ce modèle, le châssis GAZ-330202 est conçu pour l'installation d'une plate-forme allongée pour le transport de marchandises surdimensionnées ou d'équipements spéciaux.

Les voitures GAZ-2705 et GAZ-27057 ont une carrosserie fermée tout en métal avec une cabine à trois ou sept places. Le GAZ-2705 produit depuis décembre 1995 est le modèle de base parmi les fourgons, sa capacité de charge est de 1350 kg. La carrosserie tout en métal de ce modèle est à quatre portes. Le chargement est encore plus facile par rapport aux modèles cargo, car la hauteur du plancher du compartiment à bagages est de 725 mm et le fourgon peut être chargé, en plus des portes arrière battantes, par une porte latérale coulissante.

Les bus sur le châssis des voitures GAZelle ont 8 à 13 sièges passagers, selon la modification. Depuis janvier 2003, toute la gamme de modèles de voitures est équipée de carrosseries (cabines) avec une partie avant modifiée.

Manuel de réparation pour GAZ 3308, 33081 Sadko, fonctionnement et entretien, appareil pour voitures GAZ 3308, 33081 Sadko équipées de moteurs à essence ZMZ-513 avec un volume de travail de 4,25 litres. et moteurs diesel D-245.7E2 avec un volume de travail de 4,75 litres.

4 janvier 2014, vue : 12958

Guide illustré en couleur sur la réparation, la conception, l'entretien et l'exploitation des véhicules GAZ-31105.Le livre examine la conception des composants et des systèmes d'une voiture, décrit en détail les dysfonctionnements typiques, les méthodes pour les diagnostiquer et les éliminer. La séquence de démontage et de réparation est indiquée sur les photographies avec des commentaires détaillés.

16 février 2013, vue : 20533

Manuel de couleur Manuel de réparation pour GAZ 3110, GAZ 310221, ainsi qu'un manuel d'entretien et de fonctionnement, l'appareil de la voiture GAZ-3110, GAZ-310221 avec moteurs ZMZ-402 (2,5 litres.) Et ZMZ-406 (2,3 litres .), avec des photos détaillées du processus de réparation étape par étape.

15 février 2013, vue : 11705

Manuel de réparation, d'entretien et d'utilisation Gazelle illustré en couleur pour les voitures Gazelle équipées de moteurs ZMZ 4025, ZMZ 4026 (2,445 litres), ZMZ 4061, ZMZ 4063 (2,285 litres), UMZ 42150, UMZ4215S, UMZ 4216 (2,890 ch) ). Les principaux dysfonctionnements, leurs causes et remèdes sont décrits en détail. Le processus de démontage et de réparation est illustré et annoté. Une section distincte est consacrée à la réparation de la Gazelle modernisée, du système de freinage avec ABS et du moteur ZMZ-40522 (2.464 ch).

15 février 2013, vue : 30089

Manuel de référence et d'information multicolore Manuel de réparation pour Gazelle Business, ainsi que l'appareil Gazelle Business, manuel d'utilisation et de maintenance pour Gazelle Business. Le manuel est réalisé par des spécialistes expérimentés et indique à l'utilisateur comment il serait préférable d'effectuer toutes les opérations nécessaires pour diagnostiquer les dysfonctionnements survenus et la réparation ultérieure des composants du véhicule, de ses ensembles et mécanismes, comment remplacer l'une ou l'autre pièce endommagée.

15 février 2013, vue : 26718

Un livre d'une série de manuels illustrés multicolores pour l'entretien et la réparation de voitures par vous-même. Le manuel contient les caractéristiques de conception des composants et des systèmes de la voiture GAZelle. Les principaux dysfonctionnements, leurs causes et remèdes sont décrits en détail. Les processus de démontage et de réparation sont illustrés et annotés. Une section distincte est consacrée à la réparation de la GAZelle modernisée, du système de freinage avec ABS et du moteur ZMZ-40522.

15 février 2013, vues : 6979

Manuel de réparation, d'utilisation et d'entretien pour Sable équipé de moteurs 2.3 et 2.5i litres. Maintenance du GAZ Sobol, diagnostic des dysfonctionnements, mode d'emploi du GAZ Sobol. Un livre dans une série de manuels de réparation de voitures de bricolage illustrés en couleur. Le manuel contient les caractéristiques de conception des ensembles et des systèmes de la voiture Sobol.

14 février 2013, vue : 29881

Catalogue d'unités de carrosserie et de pièces pour voitures particulières GAZ 3110 et GAZ 31105. La publication est un guide de référence lors du choix des pièces de rechange. Le catalogue est destiné aux entreprises engagées dans l'exploitation, l'entretien et la réparation de voitures, les organisations professionnelles et les propriétaires individuels.

2 février 2013, vue : 6208

Catalogue d'usine complet de pièces de rechange pour GAZ-3308, GAZ-33081, catalogue de pièces et d'unités d'assemblage pour GAZ-3308, GAZ-33081 (GAZ Sadko). Tous les matériaux du livre sont présentés à la fois en russe et en anglais. Le livre présenté contient les spécifications détaillées nécessaires, avec des illustrations détaillées des unités de carrosserie et des pièces du camion GAZ-3308, équipé de groupes motopropulseurs à essence à 8 cylindres ZMZ-5233 avec un volume de travail de 4,67 litres. et ZMZ-513 cylindrée 4,25, ainsi que GAZ-33081, qui est équipé d'un moteur diesel 4 cylindres D-245.7.

28 janvier 2013, vue : 11052

Manuel de réparation pour GAZ-2705, GAZ-3302 (Gazelle), ainsi qu'un manuel d'utilisation et d'entretien, le dispositif des voitures Gazelle (GAZ-2705, GAZ-3302 et leurs modifications) équipés de moteurs ZMZ-4026/4025 ( 2,5 l.), ZMZ-4061/4063 (2,3 l.), ZMZ-40522 (2,5 l., Euro 2), ZMZ-40524 (2,5 l., Euro 3) en photographies couleur. Schémas de câblage en couleur.

À propos du livre : Leadership GAZelle. Édition 2012.
Format du livre : fichier pdf dans l'archive zip
Pages : 322
langue russe
Taille : 38,6 Mo
Un livre d'une série de manuels illustrés en couleur pour réparer les voitures GAZelle par elles-mêmes. Le manuel contient les caractéristiques de conception des composants et des systèmes des véhicules GAZ-3302 et GAZ-2705 avec des moteurs UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 et ZMZ-40522.

Manuel d'utilisation, d'entretien et de réparation d'une voiture particulière Gazelle.
Des centaines d'illustrations montrent les commandes et les différentes étapes du travail. Des sections de dépannage rapides et faciles pour vous aider à dépanner. Les schémas électriques vous aident à trouver rapidement les défauts électriques et facilitent l'installation d'équipements supplémentaires.

Vous trouverez ici des données sur la réparation : moteur ; systèmes d'alimentation électrique; les systèmes d'échappement; des gaz; Embrayage; boîtes de vitesses; pendentifs; commande de direction; freins; roues et pneus; corps; équipements électriques ainsi que des recommandations pour la maintenance et le diagnostic des systèmes de contrôle électronique. Les codes de diagnostic sont fournis. Une section distincte est destinée à familiariser le propriétaire de la voiture avec ses commandes et ses techniques de fonctionnement.

Le manuel décrit en détail les caractéristiques de fonctionnement, la conception et les principales modifications. Gazelle... Des recommandations d'entretien et de réparation sont données. Une grande attention est portée à l'entretien de la voiture, au choix des outils, à l'achat de pièces détachées. Les dysfonctionnements typiques, les raisons de leur apparition et les méthodes d'élimination sont indiqués. Sur la base des informations contenues dans le manuel, le propriétaire de la voiture peut effectuer indépendamment des réparations de complexité variable, sans demander l'aide d'un centre de service et d'un atelier automobile. Le manuel est destiné aux ouvriers d'atelier et aux propriétaires de voitures. Gazelle... Dessins, schémas, tableaux. Dictionnaire des termes particuliers. Schémas colorés des équipements électriques.

Manuel de réparation et d'entretien des voitures GAZ 3302, 33021, 33023 Gazelle avec disposition des roues 4x2, équipée des moteurs ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Le livre On Gazelle Repair fournit des recommandations pour identifier et éliminer les défauts, ainsi que des instructions pour le démontage, le montage et le réglage des composants du véhicule et leur réparation sur la base de pièces de rechange prêtes à l'emploi. Les listes des lampes, roulements, manchettes, matériels d'exploitation utilisés sur les voitures GAZ 3302, 33021, 33023, ainsi que les couples de serrage des connexions filetées critiques, les données de réglages et de contrôle, sont indiqués dans les annexes 1-7.

Editeur : Car Atlas
langue russe
Format : PDF
Taille du fichier : 49 Mo

Les commentaires des propriétaires de voitures sont indépendants des constructeurs et constituent une évaluation purement subjective et ne constituent pas un fait standard ou généralement accepté auquel on peut faire confiance à 100 % ! Mais en même temps, les conducteurs qui ont parcouru plus de mille kilomètres peuvent en dire plus que le meilleur observateur connu. Le plus souvent, les avis décrivent les problèmes de fonctionnement, les pannes les plus fréquentes, les défauts de montage, la maintenance par le service constructeur.

L'impression générale et la comparaison avec d'autres voitures peuvent être utiles pour ceux qui ont déjà fait leur choix et en savoir plus sur une voiture en particulier.

Transmission manuelle
2400 cm³
À gauche
Nouvelle
1 000 000 de milles
2007
Russie
Moscou et région de Moscou

Transmission manuelle
2000 cm³
À gauche
Nouvelle
150 000 km
2007
Russie
Moscou et région de Moscou

Anisimov Vadim 07.10.2007: « Abomination, abomination, abomination. Tout ce qui peut casser s'est brisé. Il n'y a rien qui ne manque, seuls les tapis en caoutchouc ne sont pas rouillés.
Il y avait tout ce à quoi vous pouvez penser "

Transmission manuelle
2500 cm³
À gauche
Nouvelle
7000 km
2007 – 2007
Russie
Moscou et région de Moscou

Churup 25.11.2007: "Après l'avoir acheté moi-même, j'ai commencé à penser à la voiture, je l'ai acheté pour moi-même, j'ai fait un anticorrosif, des garnitures de passage de roue, des lève-vitres électriques, un magnétophone radio, j'ai immédiatement choisi un système d'alarme décent avec Auto démarrage (TOMAGAVK X-5), capot Electro-Lock, j'ai remplacé l'huile au point de contrôle par des synthétiques (LIQUIDE-MOLI), Dans le Castrol ENGINE p / s, bougies Bosch Platinum + fils, Bien qu'il n'y ait aucune plainte et le kilométrage est encore trop petit, le temps nous le dira comme on dit
Le seul problème le deuxième jour était l'écoulement du liquide de frein. Il semblait que le raccord de purge n'avait pas été serré à l'usine. En général, que puis-je dire POUR ENLEVER LES MAINS OUI ET UNIQUEMENT AUX RÉCUPÉRATEURS D'EAU. "

Transmission manuelle
2464 cm³
À gauche
Nouvelle
500 000 km
2004 – 2007
Russie
région d'Arkhangelsk

Igor Tomilov 27.11.2007: "J'ai déjà parcouru 500 000 km sur mon Farmer, dont environ 400 000 sur des trajets interurbains. J'ai transporté jusqu'à 3 tonnes de fret en voiture + jusqu'à 2 tonnes sur une remorque. C'est le deuxième agriculteur. Sur le premier j'ai parcouru 200 000 km également en interurbain et avec une capacité de levage de remorque TONAR 1200kg. Impression générale : une voiture pour les routes russes, même si elle demande beaucoup de révisions, et je ne l'échangerai contre aucune voiture étrangère !
Le moteur n'a pas bougé. L'essieu arrière a été remplacé, la boîte a été remplacée, tout le cadre a été fixé avec des coins, la carrosserie s'effondrait, tout ce qui pouvait éclater éclatait, tout ce qui pouvait tomber en panne. parfois paresse élémentaire) "

Transmission manuelle
2000 cm³
À gauche
Nouvelle
60 000 km
2007 – 2008
Russie
Mari El

soumkin 20.03.2008: "Les sentiments sont très étranges, ambivalents, qu'il va se casser et où il va se casser est impossible à deviner, ils assemblent la voiture sans âme, la poussent et laissent le consommateur ramener la voiture à ses sens, la fameuse combinaison de prix et qualité. la voiture doit être de haute qualité et le prix doit dépendre d'autres paramètres
Je suis terrifié, la voiture a failli griller, a miraculeusement réussi à s'éteindre, la durite d'embrayage du neutraliseur a pris feu, que faire maintenant, l'usine continue de fabriquer une unité si dangereuse.

Transmission manuelle
2445 cm³
À gauche
40 000 km
250 000 km
2008 – 2008
Ukraine
Région de Dniepropetrovsk.

Evgeny Kostrikov 22.03.2008: " N'importe quelle voiture conduit comme son propriétaire se sent. Donnez le bélier Mazarati - il le tuera dans un mois. J'ai aimé toutes les voitures que j'avais, il n'y a pas de mauvaises voitures. J'aime la voiture - pour toutes les occasions. Je suis passé à l'essence et je conduis gratuitement. pour 250 000 pas de problèmes.Hotelos serait plus faisable dvigatel.A si c'était avec un taux de compression purement pour le gaz - ce serait généralement super.
pour 250 000 pas de problèmes.Hotelos serait plus faisable dvigatel.A si c'était avec un taux de compression purement pour le gaz - ce serait généralement super. N'importe quelle voiture conduit comme son propriétaire se sent. Donnez le bélier Mazarati - il le tuera dans un mois. J'ai aimé toutes les voitures que j'avais, il n'y a pas de mauvaises voitures. J'aime la voiture - pour toutes les occasions. Je suis passé à l'essence et je conduis gratuitement. "

Transmission manuelle
2464 cm³
À gauche
Nouvelle
15 468 km
2008 – 2010
Russie
Territoire de Perm.

Transmission manuelle
2300 cm³
À gauche
Nouvelle
108000
2003 – 2010
Russie
Région de Saint-Pétersbourg et Léningrad

Marguerite Pushchina 11.10.2010: «Excellent modèle abordable pour le transport commercial et personnel.Cabine et carrosserie spacieuses. Campeur. Nous transportions la production : machines offset, machines-outils, papier. Nous avons transporté des meubles et des ustensiles jusqu'à la datcha et retour. Le prix d'achat s'est vite soldé. Tant que la machine est chargée de travail, elle se comporte bien, dès qu'elle est au repos, les problèmes commencent :))
Service comme toutes les voitures. Les réparations étaient petites, le plus souvent elles étaient effectuées seules. Il n'y a eu aucun problème avec les pièces de rechange."

Transmission manuelle
2464 cm³
À gauche
Nouvelle
120 000 km
2009 – 2010
Russie
région de Iaroslavl

Evgeny Zoubakov 09.11.2010: "Bien que la voiture soit neuve, à mon avis tout le monde a une impression normale. Tout commence après 2-3 ans ou après 150 000-200 000 km de course. Par conséquent, j'essaie de changer le cheval avant ces dates. Et donc j'aime ça, une voiture russe normale, elle ne vous décevra pas.
Dans la boite, tous les 60000 km je change les roulements de l'arbre d'entrée. A voir, à cause de la base longue, le hors bord vole souvent (tous les 10000-20000 km). Réglage pas si chaud du réchaud, je ne peux juste pas trouver le juste milieu, que ce soit la chaleur ou le froid, je dois ouvrir la fenêtre. Des pièces, en principe, sans problèmes. Il semble que jusqu'à présent. "

Transmission manuelle
2445 cm³
À gauche
45489 km
56000 km

Transmission manuelle
2445 cm³
À gauche
45489 km
56000 km
2009 – 2011
Russie
région de Iaroslavl

Vladimir Serikov 01.04.2011: « Pour plus de trente ans d'expérience de travail sur des voitures de production nationale et, principalement sur des camions, la conclusion s'impose : même si la Gazelle n'est pas une voiture purement russe, la différence est significative par rapport aux modèles précédents : UAZ, ZIL, RaF, YeraZ, KavZ. dans la Gazelle, en principe, tout est à un bon niveau d'ergonomie, le poste de conduite du conducteur (le siège peut être différent) est normal, la visibilité ! , la disponibilité de tous les composants et assemblages pour la réparation et l'entretien est normale, le problème avec toutes les machines domestiques est la qualité des pièces, des matériaux et un assemblage négligent ! de ses propres yeux comment les voitures sont assemblées, surtout au bout d'un trimestre ou d'un an ! quand le plan est à tout prix ! sinon, il n'y a pas de bonus et de progressions !)
J'ai monté ma voiture de mes propres mains et j'espère (si la qualité des pièces ne fait pas défaut) qu'il n'y aura pas de problèmes particuliers ! »

Transmission manuelle
2890 cm³
À gauche
Nouvelle
17170 km
2011
Russie
Région de Tioumen

Transmission manuelle
2445 cm³
À gauche
45489 km
64 600 km
2008 – 2012
Biélorussie

Antara SARL 07.02.2012: "La deuxième année d'exploitation touche à sa fin, le kilométrage est relativement faible pour ce type de transport. Je suis globalement satisfait de la voiture et je ne regrette pas l'achat. équipement, seul un magnétophone radio était installé sur la voiture, il n'a pas installé HBO, car la partie principale de la course est une ville, et un calcul simple a montré qu'avec un faible kilométrage, ce n'est pas économiquement rentable. le regret est le corps haut de 2100mm, en deux ans il s'est avéré pas en demande, mais il a été endommagé deux fois en raison de sa hauteur et de la mi-hauteur du conducteur, respectivement, et la consommation de gaz est plus d'environ 3-4 litres par cent, surtout contre le vent (même si vous sortez et poussez derrière). retour sur investissement avec un chauffeur embauché environ trois ans. (expérience personnelle - le calcul comprenait CASCO, OSAGO, DSAGO et TO après 10000 km)
Problèmes : le silencieux est tombé de 1500 km (soudé en deux heures), la serrure de porte a cassé (colle l'élastique et il reste allumé), le répétiteur du rétroviseur droit a cessé de fonctionner, une ampoule du phare a grillé, le le lève-vitre de la porte du conducteur s'est cassé, le pont de diodes du générateur a grillé (100 roubles ). Ce sont probablement tous les problèmes. "

Transmission manuelle
2300 cm³
À gauche
54 km
250 000 km
1999 – 2012
Russie
région de Krasnodar

Gazelle Farmer est un véhicule utilitaire qui permet le transfert de marchandises jusqu'à 1 tonne dans une caisse d'une superficie de 4,5 m2. Dans le même temps, le salon spacieux et spacieux peut accueillir 6 personnes. Découvrons-en davantage sur les capacités techniques du Farmer, ses dimensions corporelles et bien plus encore.

ATTENTION! J'ai trouvé un moyen tout simple de réduire la consommation de carburant ! Ne me croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d'expérience n'y croyait pas non plus jusqu'à ce qu'il l'essaie. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an sur l'essence! Lire la suite"

Dans Farmer, l'accès à la rangée de sièges arrière est assuré par la structure coulissante de la selle pilote avant. En un mot, c'est le véhicule idéal pour le transport d'équipages divers, qu'il s'agisse de travaux de construction ou de services publics.

L'agriculteur est aussi appelé Gaz-33023. Le plus souvent, la voiture était utilisée dans les zones rurales, c'est pourquoi ils lui ont donné un tel surnom. Equipée d'une transmission intégrale permanente et d'une garde au sol accrue, une telle voiture est un véritable véhicule tout-terrain qui n'a pas peur des mauvaises routes.

Le fermier a été produit en 23 modifications. Différents types de centrales électriques y ont été installés, tels que ZMZ-4063, Gaz-560 et UMZ-4215. Le réservoir de carburant des modifications a été conçu pour 70 litres. Certaines versions du Farmer étaient équipées d'un côté, d'autres d'un châssis conçu pour l'installation d'une plate-forme allongée (cela permettait de transférer des cargaisons surdimensionnées ou des équipements spéciaux).

Actuellement, le Farmer est plus souvent utilisé en option pour les véhicules utilitaires. En raison de sa grande capacité de cross-country, ce véhicule, considéré comme un GP à faible tonnage, surmonte aussi bien les routes en ville qu'au-delà.

Je voudrais particulièrement noter la fonctionnalité du Farmer. La voiture permet d'améliorer facilement et simplement le châssis en ajoutant divers équipements. Si cette modernisation peut encore être combinée avec des superstructures compactes, la voiture apparaîtra comme le meilleur véhicule universel au monde.

La Farmer moderne ressemble à la Gazelle classique, mais le restylage a apporté quelques modifications à l'extérieur. En particulier, il est impossible de ne pas remarquer l'amélioration de la calandre, le pare-chocs garni, l'agrandissement des tasses des rétroviseurs et les nouvelles optiques en forme de goutte avec "halogènes". Les pièces de carrosserie sont clairement devenues plus attrayantes, faisant écho aux courbes et aux lignes des voitures modernes fabriquées à l'étranger.

La cabine du fermier elle-même est constituée d'une base CLM, a des contours AED enviables et est exécutée dans un format allongé. Cependant, le Farmer n'a reçu, malgré cette longueur, que 2 portes passagers.

Le Salon du Fermier est composé d'un salon à 2 rangs de six mètres dont la disposition est la suivante : 2 places assises à l'avant et 4 places assises à l'arrière. Cette disposition distingue nettement le Fermier de la Gazelle traditionnelle. En revanche, on ne peut que rêver d'un grand espace entre les chaises. Le design intérieur modeste, l'ajustement pas trop confortable dans la deuxième rangée, et bien plus encore, soulèvent des questions.

La première version du Farmer a été généralement accueillie avec hostilité, car l'ergonomie du salon s'est avérée très modeste. Plus tard, lorsque le restylage a été effectué, une attention a été portée à cet élément, bien que pas au bon niveau, mais quand même. L'intérieur a été modernisé en introduisant un nouveau tableau de bord, des plastiques de meilleure qualité et une extension générale de l'équipement de base.

Quant aux moteurs, ils ont été empruntés à la Gazelle classique - trois centrales à essence et une diesel.

Le fermier peut être allongé de plusieurs manières :

Sous le corps 3,1 mètres. Dans ce cas, la distance entre les essieux augmentera de 60 cm.
Sous le corps est de 4,2 mètres. Dans ce cas, l'augmentation sera déjà évidente - 130 cm.

L'allongement de la Gazelle Farmer a un effet positif sur l'installation de fourgons isothermes et de produits manufacturés. Il sera également possible d'installer une plate-forme d'évacuation ou un manipulateur de grue.

Pour des informations détaillées sur la façon d'allonger le corps du fermier, lisez d'autres articles sur notre site Web. Beaucoup de choses intéressantes peuvent être apprises à partir du matériel photo, des instructions étape par étape, des tableaux, etc.

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Au début des années 90, sur le marché automobile, le segment vide des véhicules de petit tonnage était rempli d'un nouveau modèle - le GAZ 3302, qui s'appelait "Gazelle". Les spécialistes de l'usine automobile de Gorky ont à nouveau créé la voiture, qui est devenue le deuxième "camion" légendaire.

Le schéma de conception du GAZ 3302 a permis de placer les groupes motopropulseurs et la cabine de conduite de manière aussi compacte que possible.

Cela a permis d'installer une grande plate-forme de chargement sur une carrosserie GAZ 3302 relativement petite. Dans le même temps, la voiture s'est avérée être facilement contrôlable et maniable.

La voiture a immédiatement été appréciée à la fois par les représentants des entreprises de transport routier, les entreprises industrielles et les entrepreneurs privés, les agriculteurs et les hommes d'affaires. Le modèle GAZ 3302, dont la consommation de carburant (11,5 litres aux 100 km) ne dépasse pas celle de Volgovsk, est immédiatement devenu un assistant indispensable dans l'industrie, le commerce et l'agriculture. La Gazelle est devenue une voiture vraiment populaire, tout comme le "camion" GAZ AA l'était autrefois. La petite taille du GAZ 3302 et le petit rayon de braquage (m - 5,5) l'ont rendu très demandé pour une utilisation dans les grandes villes, les ports, les entrepôts et les parcelles personnelles.

KamAZ 55111: caractéristiques techniques, capacité de charge, schéma de câblage (photo, vidéo, avis).

Brève description et caractéristiques techniques du KamAZ 4310 sur cette page.

Grâce au travail de haute qualité des concepteurs de l'usine automobile de Gorky, l'appareil GAZ 3302 s'est avéré très facile à entretenir et à réparer. Initialement, la voiture a reçu un groupe motopropulseur qui répond aux normes internationales. Les premières voitures étaient équipées d'un moteur à essence GAZ 3302 (ZMZ-4025). Sa cylindrée (2,445) et son taux de compression (6,7) lui permettaient de développer une puissance allant jusqu'à 90 chevaux. Plus tard, la Gazelle fut équipée du moteur ZMZ-4026 (100 ch), puis de la famille de moteurs ZMZ-406. Un moteur diesel a également été installé sur ce modèle, mais il n'est jamais devenu populaire, car il a nécessité des modifications de la suspension, de la transmission et du système de freinage. Désormais, les modèles sont produits avec un moteur diesel et une transmission améliorée.

La boîte de vitesses GAZ 3302 n'a subi aucune modification particulière au cours des années de production, car elle a été très bien conçue à l'origine. Il s'agit d'une conception à trois arbres, cinq étages et entièrement synchronisée avec des rapports de transmission optimaux pour ce type de machine (I - 4,05 ; II - 2,34 ; III - 1,395 ; IV - 1,0 ; V - 0,849 ; 3X - 3,51 ). La boîte de vitesses principale GAZ 3302 est de type hypoïde avec un rapport de démultiplication de 5,125. De telles valeurs des rapports de démultiplication ont rendu la Gazelle capable d'accélérer dynamiquement et de surmonter des montées raides, même avec une charge maximale (1 500 kg).

Un système de freinage fiable et un châssis puissant de GAZ 3302, combinés à une faible hauteur de chargement, ont fait de la voiture le camion à faible tonnage le plus demandé. Pour un usage urbain, aucun permis spécial n'est requis, la voiture pouvant circuler sous des panneaux interdisant la circulation des camions. La vitesse maximale de 115 km/h permet d'effectuer des vols interurbains aussi bien courts que longs. Une cabine confortable et spacieuse et un siège conducteur ergonomique ont plu à tous ceux qui conduisent une Gazelle depuis de nombreuses années. Le tableau de bord pratique GAZ 3302 permet de contrôler au maximum tous les paramètres de fonctionnement de la machine.

Les voitures fiables et confortables de la famille GAZelle sont conçues pour travailler sur des routes à revêtement amélioré (voitures à quatre roues motrices et bus - sur des routes de toutes catégories techniques) dans diverses conditions climatiques.

La famille de voitures GAZelle présentée dans ce manuel comprend les modèles suivants :

Voitures GAZ-3302 de type 4 × 2 et GAZ-33027 de type 4 × 4 avec une cabine trois places et une plate-forme embarquée.
Voitures GAZ-33023 type 4×2 et GAZ-330273 type 4×4 avec une cabine six places et une plateforme embarquée.
Voiture de type 4 × 2 GAZ-330202 avec une cabine à trois places et une plate-forme latérale allongée.
Voiture GAZ-330232 de type 4 × 2 avec une cabine à six places et une plate-forme latérale allongée.
Automobiles GAZ-2705 type 4 × 2 et GAZ-27057 type 4 × 4 avec une carrosserie tout en métal avec une cabine à trois ou sept places.

Véhicules de tourisme spéciaux GAZ-3221 type 4 × 2 et GAZ-32217 type 4 × 4 pour 8 (9) sièges passagers.
Véhicules particuliers spéciaux GAZ-32213 type 4 × 2 et GAZ-322173 type 4 × 4 pour 12 (13) sièges passagers.
Bus GAZ-32212 type 4×2 pour 12 sièges passagers.
Bus GAZ-322132 et GAZ-322133 type 4×2 pour 12 (13) places passagers.

Le nombre de sièges passagers est indiqué entre parenthèses si un siège passager biplace est installé dans la cabine des voitures (sauf pour les voitures de 12 (13) places, dans lesquelles le siège passager de la cabine est biplace, et l'arrière la rangée de sièges passagers est à trois ou quatre places).

Seuls les bus GAZ-32212, GAZ-322132 et GAZ-322133 sont destinés à être utilisés comme transports publics (véhicules de route).

Les paramètres indiqués dans la notice sans tolérances sont donnés à titre indicatif.

Le constructeur améliore constamment la conception des composants et des assemblages de la voiture, ils peuvent donc légèrement différer de ceux décrits dans ce manuel.

Un entretien régulier de votre voiture conformément à ce manuel et au carnet d'entretien 1) garantira son fonctionnement fiable.

1) Un carnet d'entretien pour les voitures des familles GAZelle et Sobol est joint au Manuel.

Manuel de réparation et d'entretien des voitures GAZ 3302, 33021, 33023 Gazelle avec disposition des roues 4x2, équipée des moteurs ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Editeur : Car Atlas
langue russe
Format : PDF
Taille du fichier : 49 Mo

Agriculteur de Gazelle Est une modification de la célèbre Gazelle embarquée avec une cabine à deux rangées sur un châssis standard ou allongé. Parmi les modifications de la Gazelle, le Fermier allongé occupe une place particulière. Il est devenu un best-seller sur le marché automobile national en raison de sa polyvalence pour le fret et les passagers. On peut dire ça Agriculteur de Gazelle Est le projet le plus réussi de l'industrie automobile russe au cours de la dernière décennie.

Mon nom est Alexander. Sur les pages de ce site, je souhaite partager mes impressions sur le fonctionnement de la voiture Gazelle Farmer à base allongée. Toute l'année, tous les jours, pendant sept ans. Passé environ 200 mille. Peu sur l'autoroute, la piste principale dans une ville avec une charge moyenne. Il n'était pas engagé dans le transport de marchandises en tant qu'entreprise, il travaillait à l'approvisionnement d'une entreprise de fabrication et à des projets de construction. La ville est l'un des centres régionaux avec des routes sans importance (pour le moins). La voiture était la seule, par conséquent, en plus des tâches de fret commercial, le fermier s'est vu confier les tâches traditionnelles des passagers, de la «conduite» avec des amis aux voyages en famille dans les magasins, à la maternelle, à la datcha, etc.

Je constate tout de suite que le Fermier sur châssis allongé n'a jamais regretté d'avoir acheté une Gazelle en sept ans. De nombreux véhicules qui revendiquent la polyvalence portent le sceau d'un compromis entre véhicules particuliers et véhicules utilitaires. Il est difficile de combiner ces tâches. Par exemple, les voitures comme "à talons" ou pick-up ne sont pas des transporteurs particulièrement remarquables, leur commodité en tant que voiture de tourisme est également discutable. Il en va de même pour les minibus ou les minivans. Chez Gazelle Farmer, les qualités d'une voiture de tourisme et d'un camion se conjuguent avec tant de succès et d'harmonie qu'il ne s'agit plus d'un compromis, mais d'une réelle polyvalence.

Un peu sur les camarades de classe de Farmer.Il n'y a pas d'alternatives à part entière pour le même argent. Pour une raison quelconque, la modification du Farmer (une cabine à deux rangées et une plate-forme embarquée sur un châssis) est devenue un best-seller en Russie, mais pas très courante en Europe. Parmi les Sprinters, Elteshek et Transits, la modification Farmer est très rare. En tout cas chez nos revendeurs. Lorsqu'elles apparaissent, elles coûtent 2 à 3 fois plus cher que Gazelle Farmer, malgré le fait que le retour commercial sur toutes ces voitures soit le même.

Ce qui est plus proche du prix n'a pas un certain nombre d'avantages constructifs de Gazelle Farmer. Par exemple, les soplatmenniki Boxer, Jumper et le nouveau Ducato ont une carrosserie monocoque (les directeurs de concession sont souvent malins, appelant les longerons de carrosserie), et la suspension avant est une variante MacPherson, ce qui n'est pas bon compte tenu de nos conditions d'utilisation.

Pour le prix de possession (entretien et réparation) Gazelle Farmer est également hors compétition. Le pivot de suspension avant est pratiquement indestructible. Les remplacer coûtera 2 à 3 000 roubles avec le travail. Si vous essayez vraiment de casser le faisceau avant, alors à partir de 5 000 roubles pour un usagé et environ 12 000 roubles pour un nouveau. Les prix des réparations sont très abordables, comparés aux mêmes Boxer, Jumper et Ducato. Par exemple, sur un Peugeot Boxer, la partie arrière du câblage coûte plus de 20 000 roubles, et sur Agriculteur de Gazelle un peu plus de mille. Et un tel rapport de prix pour presque toutes les unités et composants. C'était une autre raison pour moi d'acheter exactement Agriculteur de Gazelleplutôt qu'un camarade de classe importé.

La mouche dans la pommade, comme toujours, c'est la qualité de l'assemblage domestique, ce qui est juste affreux pour Gazelle Farmer. Ce type d'assemblage peut ruiner toute grande idée automobile que Farmer est sans aucun doute. c'est le bas qualité de fabrication les voitures (lire - la courbure des mains des travailleurs d'AvtoGAZ) fait que beaucoup se tournent vers leurs homologues importés. Au cours des sept années de fonctionnement de la voiture, je me suis souvent demandé ce que ces mêmes ouvriers fumaient, même s'ils parvenaient à mettre la boîte à fusibles à l'envers. Et il y avait beaucoup de ces "petites choses". Plus à ce sujet plus tard.

Je vais répéter la conclusion principale une fois de plus - je pense que Gazelle Farmer est une excellente voiture. Meugler qualité de fabrication et des pièces de rechange de la même qualité - la voiture n'a pas d'autres inconvénients. Avantages - polyvalence, fiabilité des unités principales, bonne maintenabilité dans toutes les conditions, faible coût d'exploitation et de réparation. Convient à la fois pour la famille et le travail. Peut-être la seule voiture de la famille. Le véhicule idéal pour une grande variété de tâches.

Les voitures de la famille Gazelle ont une structure à châssis. Le châssis se compose de deux longerons longitudinaux avec des éléments porteurs transversaux. Sur la version longue, le cadre possède un insert qui se fixe par des boulons ou des rivets. La cabine est montée sur des coussins en caoutchouc dur. La plate-forme embarquée est installée sur des éléments spéciaux. Le moteur est monté par des coussins en caoutchouc sur la traverse avant avec deux points avant. Le troisième point de fixation du moteur est la boîte de vitesses, qui est également fixée au châssis. Des ressorts avant et arrière, un réservoir d'essence sont fixés au cadre, les tuyaux de frein et le câblage électrique des dispositifs d'éclairage arrière passent à l'intérieur du cadre.

La conception du cadre d'une Gazelle moderne est assez fiable, sous réserve d'un assemblage réussi et d'un fonctionnement soigneux. Il existe de nombreux avis négatifs sur la qualité des montures de gazelle (dans la vraie vie et sur Internet). On peut retrouver l'avis que sur les Gazelles des années 90, le châssis était fragilisé, que les versions allongées des châssis sont moins fiables, etc. Il existe de nombreuses photos de Gazelles cassées en deux sur Internet. Tout cela soulève des questions et des inquiétudes.

Il faut dire ici qu'il ne peut y avoir de construction absolument fiable (éternelle). N'importe quel cadre peut être cassé ou "emballé", c'est-à-dire déformer. Tout a une résistance à la traction, qu'il est conseillé de ne pas dépasser. De plus, le cadre Gazelle a des normes de charge. N'oubliez pas que la capacité de charge de la Gazelle n'est que de 1,5 tonne, et non de 2, 3 ou 4. De nombreux propriétaires "oublient", puis ils sont surpris - seules 3 tonnes de pommes de terre ont été chargées et le cadre s'est cassé pour une raison quelconque .Bien sûr, c'est un mauvais cadre, pas un conducteur nerd. La capacité de charge des Gazelles embarquées étendues est inférieure à 1,5 tonne, la capacité de levage des Farmers est encore moindre en raison de la cabine plus lourde à deux rangées. Le cadre supporte bien la charge pour laquelle il est conçu, mais pas plus. Si quelqu'un pense augmenter la capacité de charge en ajustant les ressorts arrière (les transporteurs de fret et les travailleurs du marché pèchent avec cela), alors il le fait à ses risques et périls. De plus, le remorquage ne doit être effectué qu'en cas d'absolue nécessité et uniquement en tension, sans à-coups. Sur mon Farmer, j'ai sorti la cloison arrière, essayant d'"aider" un manipulateur coincé avec un poids total de plus de 5 tonnes. Puis il y a soudé 120 canaux.

Il n'y a rien à redire sur la fiabilité du cadre lui-même, la géométrie et les charges sont bien calculées. Mais qualité de fabrication traditionnellement « flotte » dans de larges limites. A l'usine, il peut être élémentaire de ne pas mettre une sorte de boulon ou de rivet, sans compter que toutes les autres parties de la voiture (cabine, carrosserie, moteur, boîte de vitesses, réservoir d'essence) peuvent être mal fixées, c'est-à-dire pas complètement resserré. Sur une nouvelle voiture, une présentation complète de tout ce qui est disponible est requise.

Les fissures dans le cadre doivent être soudées. Habituellement, un patch en forme de losange est fabriqué à partir d'une feuille de 3-4 mm et ébouillanté avec un appareil semi-automatique. Lors de l'immatriculation d'une voiture avec un châssis soudé, la police de la circulation peut exiger un acte de travail terminé d'un service de voiture.

Certains éléments du cadre ne peuvent pas être réparés, mais doivent être remplacés. Par exemple, s'il y a une fissure sur la traverse sur laquelle le moteur est attaché avec deux points. Sur la photo, il y a une fissure dans la zone des boulons fixés au longeron du cadre.

Il n'est généralement pas nécessaire de renforcer la structure du cadre. L'exception concerne les cas d'installation de camionnettes lourdes - produits manufacturés, meubles, isothermes, réfrigérateurs et autres. Mais dans ces cas, le canal supplémentaire est inclus dans le fourgon, et les entreprises qui installent le fourgon sont engagées dans son installation.

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