Réparation de camionnettes bricolage

Le transport de marchandises est souvent effectué à l'aide de véhicules spéciaux. Certains des plus populaires sont les fourgonnettes, qui peuvent avoir des configurations complètement différentes.

Très souvent, lors du fonctionnement d'un ouvrage, ses pièces principales sont endommagées. Dans ce cas, il est conseillé de réparer les camionnettes immédiatement, car cela optimisera le processus de transport ultérieur.

Une fourgonnette peut être appelée des voitures qui ont un type de carrosserie fermée. Le matériau principal pour la fabrication de telles structures peut être:

• métal;
• panneaux spéciaux qui combinent plusieurs substances.

De vifs représentants de ces structures sont des camions qui transportent des produits alimentaires des entrepôts à certains magasins. Très souvent, ils peuvent être complétés par des systèmes de refroidissement spéciaux.

Les fourgons peuvent avoir une variété de modèles allant des véhicules légers aux camions lourds transportant des marchandises encombrantes.

Les dommages à la carrosserie de tels véhicules peuvent être complètement différents. Avant de commencer les travaux de réparation, vous devez comprendre la cause de la panne.

Le processus de remédiation peut être divisé en plusieurs étapes :

1. Installation de systèmes de protection, tant sur les côtés que derrière.
2. Installation ou remplacement d'attaches spéciales pour le produit. Il existe plusieurs options pour de tels appareils, mais ils doivent être réparés très soigneusement afin qu'à l'avenir, il ne soit plus nécessaire de les contrôler pendant le transport.
3. Si les portes sont endommagées, elles sont complètement remplacées. Parfois, cela peut être corrigé en installant certains éléments individuels.
4. Installation de nouveaux panneaux à la place de ceux endommagés. Dans ce cas, il est impératif de vérifier l'état de la charpente pour toutes sortes de fissures, pliures, etc. Si nécessaire, toute la structure est renforcée par soudage et fixation d'éléments supplémentaires, tels que des coins métalliques, etc.

Très souvent, il est nécessaire de maintenir une certaine température à l'intérieur de la structure. Pour ce faire, lors des travaux de réparation, vous pouvez également sceller les murs avec des matériaux spéciaux.

Ce type de travail est assez compliqué et ne peut être effectué à la maison sans la présence d'un équipement spécial. La meilleure solution est de confier la réparation du van à des spécialistes possédant certaines compétences.

On regarde la réparation d'un fourgon dans la vidéo :

Aujourd'hui, des équipements frigorifiques sur la Gazelle sont installés par de nombreux propriétaires de ces merveilleux véhicules utilitaires. Souvent, cela est dû au désir non seulement d'améliorer la fonctionnalité du corps, mais également d'augmenter considérablement vos revenus du transport de marchandises.

Si vous avez une voiture à plateau, vous devez tout d'abord vous occuper de la cabine thermique. Vous pouvez acheter des pièces prêtes à l'emploi (y compris celles d'occasion) ou vous pouvez souder le cadre vous-même. Vous aurez besoin d'un tube profilé 50x50x2 mm (12 mètres) et 50x25x2 mm (24 mètres). Dimensions optimales pour l'installation à bord : 3,2 x 2,0 x 2,0 mètres. L'argent pour le matériel est d'environ 4 000 roubles. Voici ce que nous obtenons :

Ensuite, nous collectons le "sandwich" isolant:

• gainé à l'extérieur avec un matériau en feuille approprié (par exemple, métal revêtu de polymère)
• à l'intérieur, nous posons 5 cm d'isolant (la mousse convient, car elle est peu coûteuse et est vendue dans l'épaisseur requise)
• la surface à l'intérieur de la cabine est également recouverte de quelque chose qui n'est pas sujet à la corrosion (le plastique galvanisé ou en feuille convient)

La galvanisation vous coûtera environ 200 à 250 roubles par mètre carré, le plastique à 300 roubles.par mètre carré, mousse - 180 roubles par mètre carré L'aluminium ondulé peut être utilisé sur le sol, bien que ce ne soit pas l'option la plus économique (environ 1800 roubles par mètre carré de tôle de 2 mm d'épaisseur).

Vous devrez bricoler le portail afin de les souder en douceur et efficacement (sans déformation des charnières). Le fonctionnement d'une Gazelle réfrigérée avec des portes à carrosserie "incurvée" est un tourment. Les dimensions de la structure étant assez impressionnantes, il n'est pas facile de les ramener à zéro dans des conditions de garage. Portez une attention particulière à cela, il faut parfois une journée entière pour souder et installer le portail.

Si vous décidez d'installer du matériel frigorifique dans un fourgon Gazelle, alors comme isolant thermique, vous pouvez envisager de pulvériser de la mousse polyuréthane directement sur la surface intérieure du fourgon :

Une couche de 3 cm d'épaisseur remplacera complètement 5 cm de polystyrène, le PPU est l'isolant de la plus haute qualité.
À l'avenir, recouvrez-le de feuilles selon le schéma suggéré ci-dessus.

En conclusion du premier point, jetez un œil à une boîte thermique prête à l'emploi pour une gazelle, que vous pouvez fabriquer vous-même :

Ce que vous devrez gérer :

• compresseur
• unité de contrôle électronique (automatisation de la réfrigération)
• groupe condenseur (extérieur)
• groupe évaporateur (dans une boîte thermique)
• tuyaux et tuyaux avec réfrigérant (fréon)
• câblage

Le compresseur assure le pompage du fréon sur tout le circuit frigorifique. Il est installé dans le compartiment moteur et est entraîné par une courroie d'unités auxiliaires. Des supports et une nouvelle sangle (plus longue) peuvent être inclus avec le kit de réfrigération que vous avez acheté. Sinon, vous devrez fabriquer des agrafes métalliques de vos propres mains et acheter une courroie d'entraînement plus longue dans un magasin de pièces automobiles.

Il est à noter que le compresseur du réfrigérateur peut également fonctionner sur une tension de 220 V. Pour cela, un cordon spécial est généralement fourni. Le mode de fonctionnement "à partir de la prise" est utilisé dans les moments où la voiture est en cours de chargement / déchargement, le moteur Gazelle à ces moments peut être éteint.

L'unité de commande électronique est installée dans la cabine du conducteur. Il sert au réglage et à l'affichage de la température dans le réfrigérateur et surveille également l'état de l'ensemble du système. Si nécessaire, il met en marche les ventilateurs des unités d'évaporation et de condensation, contrôle le fonctionnement du compresseur, signale les erreurs.
Câblé au compresseur, à l'évaporateur et au condenseur.

Le condenseur est une unité extérieure située dans la rue, conçue pour évacuer la chaleur du boîtier thermique. Équipé d'un ventilateur pour augmenter la quantité d'air extérieur qui le traverse (pour évacuer plus de chaleur par unité de temps). Habituellement installé à l'avant de la zone de chargement ou sur le toit. Cela améliore le flux d'air lorsque le véhicule est en mouvement.

L'évaporateur est un bloc échangeur de chaleur, qui est situé dans le volume refroidi (dans le corps de la Gazelle). L'air dans la thermobox circule à travers l'évaporateur (à l'aide du ventilateur intégré) et est refroidi. Le groupe évaporateur est également situé à l'intérieur avant de la carrosserie ou sur le toit. Cela permet un chargement plus pratique du produit.

Veuillez noter qu'il y a deux tuyaux (ou tuyaux) quittant le compresseur du réfrigérateur, l'un pour « refoulement », l'autre pour « aspiration ».

Les unités sont connectées selon le schéma suivant :

• de l'orifice de refoulement du compresseur, le tube entre dans l'entrée du condenseur
• de la sortie du condenseur, le tube va à l'entrée de l'évaporateur
• de la sortie de l'évaporateur, le tube va à l'aspiration du compresseur, fermant ainsi le système

La séquence doit être décrite dans le manuel d'installation du système de réfrigération que vous avez acheté.

Il faut dire que l'on trouve souvent des monoblocs (ensemble combiné condenseur et évaporateur). Un tel bloc est simplement inséré dans une fente de la plate-forme du camion. Dans ce cas, seuls l'orifice de refoulement du compresseur avec le tuyau d'admission du condenseur et le tuyau de sortie de l'évaporateur avec l'orifice d'aspiration du compresseur doivent être connectés, simplifiant ainsi grandement l'installation des équipements de réfrigération.

Si vous avez réussi à assembler l'équipement de vos propres mains, vous avez une route directe vers l'endroit où les climatiseurs des voitures sont ravitaillés. Le remplissage de fréon dans le circuit de réfrigération ne doit être effectué que par un mécanicien expérimenté ; sans outils et connaissances spéciaux, vous ne pourrez pas faire fonctionner le réfrigérateur.
Vous pouvez également vous adresser à une entreprise qui installe des réfrigérateurs de manière professionnelle, mais leurs services sont généralement plus chers que ceux qui remplissent les climatiseurs.
Remplir un réfrigérateur avec du fréon coûte à partir de 2000 roubles.

Si vous n'êtes pas prêt à assembler vous-même le réfrigérateur de vos propres mains, il est préférable de le confier à des professionnels.

Par exemple, considérons les deux ensembles d'équipements de réfrigération les plus populaires.

(prix avec montage 3300 Euro)
Le kit de livraison comprend des unités pour l'évaporation, la condensation, le compresseur et l'unité électronique. Un compresseur est également inclus pour un fonctionnement à partir d'un réseau 220V. Les unités du circuit hydraulique sont reliées par des tuyaux flexibles.

Les unités sont conçues pour des volumes de refroidissement de 13 à 24 mètres cubes. en fonction de la température (de 0 à -20 degrés). Toutes les unités sont en acier de haute qualité avec un revêtement en poudre, le corps du condenseur est en plastique ABS. L'équipement de la société italienne Zanotti est répandu et bénéficie respecter. La seule chose qui perturbe aujourd'hui est le taux de l'euro. Sur un site de petites annonces bien connu, nous avons réussi à trouver des kits d'occasion à des prix commençant à 60 000 roubles.

(Prix avec montage 2400 Euro)
Fabricant russe de camions frigorifiques.
Le principe de fonctionnement est le même que celui de Zanotti. Une différence notable est qu'il ne fonctionne pas à partir d'un réseau 220V avec un kit de livraison standard.

Le volume refroidi est de 11 à 16 mètres cubes. (une valeur inférieure est à moins 20 degrés, une valeur plus élevée est à 0 degrés.) Toutes les unités sont importées, en fait, seuls les boîtiers et l'assemblage russes. Une option tout à fait décente sur un budget limité. Nous avons trouvé un kit d'oreille usagé à partir de 30 000 roubles.

Si vous décidez de commander une installation clé en main de matériel de réfrigération sur une Gazelle, la solution la plus correcte serait de contacter un revendeur officiel de la marque de réfrigérateurs que vous avez choisie. Cela vous évitera des problèmes avec les pièces de rechange et le service de garantie de l'équipement, et implique également une installation professionnelle de toutes les unités.

Si vous aimez l'installation d'équipements de vos propres mains, abordez le problème avec le plus grand sérieux, essayez d'obtenir les conseils d'un spécialiste expérimenté ou étudiez au moins les principes de base de la technologie de réfrigération.

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Kaverz 12 août 2013

Bonjour, il existe une Gazelle à partir de 2007, 330202 (étendue, genre 4.25). La tâche : comment assembler la thermobox vous-même (pour transporter de l'alcool, de l'eau, etc. en hiver) ou acheter pour un prix jusqu'à 50 000 des dimensions suivantes - longueur et largeur pour 330202, mais la hauteur 220 est le minimum. quelqu'un peut-il vendre ?

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ooh 12 août 2013

Mettez le poêle dans la cabine et faites la cabine thermique comme je vous le dis))

Achetez un polycarbonate épais (je pense que 20 fera l'affaire) et plus un auvent pour cacher ce miracle aux yeux des salauds

Le matériau en polycarbonate est pratique pour un pliage lisse ou non lisse, en coupant, si nécessaire, les emplacements des ..

Il existe également une variante sociale, à savoir du contreplaqué mince et du polystyrène entre deux couches de contreplaqué, sur le dessus à nouveau avec un auvent. Et un poêle ou juste un tube de cuivre, long le long des bords du corps, à votre gré, pour le diamètre du tuyau du poêle, plus un robinet de plomberie et vous aurez de la chance

J'ai une boite thermique d'usine, elle pèse tous les 800 kg, probablement cinq polystyrène dans un cercle.

Dans les gelées j'ai roulé des roses, 1000 km, pas un n'est mort. Pour le contrôle, la bouteille d'eau n'a pas été gelée en plus de 15 heures de marche. Au sol, un tapis de feutre étalé, il y a des planches recouvertes d'étain d'un millimètre et demi.

Bien sûr, le polystyrène est préférable et pas dense, mais granuleux, pour lequel est plus doux, il y a plus d'air et en tout gel, asseyez-vous avec un butin, vous sentirez la chaleur

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RUSlan174 12 août 2013

longueur et largeur pour 330202, mais la hauteur 220 est le minimum. quelqu'un peut-il vendre ?

et combien de poids allez-vous charger là-bas? de l'eau en bouteilles PET à 3 rangs sur 3 mètres et déjà 1,5 tonne !

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gavriloff 12 août 2013

Bien sûr, le polystyrène est préférable et pas dense, mais granuleux, ce qui est plus doux, il y a plus d'air et en toutes gelées
Même un écolier le sait. Plus c'est dense, mieux c'est.

Les panneaux sandwich sont probablement pressés à partir de Neuy.

voici la hauteur de 220 minimum. quelqu'un peut-il vendre ?
pour l'alcool pourquoi tant? il faut beaucoup chauffer

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Dima734 12 août 2013

pour l'alcool pourquoi tant? il faut beaucoup chauffer

très probablement une personne regarde vers l'avenir. maintenant l'alcool, puis les réfrigérateurs

Je suis tombé dessus moi-même, je suis allé à la tente, ils ont dit d'avoir un stand, et même un thermo, et une charge. pièces en plastique (pare-chocs, ailes, capots).J'ai acheté une deuxième voiture, six mois s'est écoulé, disent-ils, disons 4 mètres de long.

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Kaverz 12 août 2013

Dima734 a remarqué exactement - aujourd'hui l'alcool et l'eau, demain les meubles IKEA et après-demain les réfrigérateurs. Donc, il suffit de faire quelque chose presque à partir de zéro pour toutes les occasions. il n'y a pas de schémas ou de numéros spécifiques pour les panneaux, les matériaux - quantité et volume ? bien que le sujet avec un poêle proposé par OOH soit très intéressant et il est intéressant d'en savoir plus (matériaux des tubes, comment apporter, etc.)

Kaverz a lu les sujets adjacents - "Peinture de plate-forme sur civière" et "Faire une civière" forma-pokraska / nie-podramnika / là-bas, moi et beaucoup d'autres ont décrit la construction d'une plate-forme et d'un cadre

Le message a été modifiéLehan : 12 août 2013 - 23:33

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Dima734 13 août 2013

Dima734 a remarqué exactement - aujourd'hui l'alcool et l'eau, demain les meubles IKEA et après-demain les réfrigérateurs. Donc, il suffit de faire quelque chose presque à partir de zéro pour toutes les occasions. il n'y a pas de schémas ou de numéros spécifiques pour les panneaux, les matériaux - quantité et volume ? bien que le sujet avec un poêle proposé par OOH soit très intéressant et il est intéressant d'en savoir plus (matériaux des tubes, comment apporter, etc.)

il n'y a pas de dessins, je l'ai déjà acheté avec le stand. En ce moment je développe des dessins pour le store, je souhaite l'allonger et l'agrandir pour que 6 Euros tiennent debout

Dima734 a remarqué exactement - aujourd'hui l'alcool et l'eau, demain les meubles IKEA et après-demain les réfrigérateurs. Donc, il suffit de faire quelque chose presque à partir de zéro pour toutes les occasions. il n'y a pas de schémas ou de numéros spécifiques pour les panneaux, les matériaux - quantité et volume ? bien que le sujet avec un poêle proposé par OOH soit très intéressant et il est intéressant d'en savoir plus (matériaux des tubes, comment apporter, etc.)

franchement, avec une telle question, il est moins cher d'en acheter une toute faite. tout est standard, mais si la question s'est déjà posée de savoir comment, et qu'il n'y a rien à extraire de la norme, vous ne le ferez donc pas vous-même, mais pour l'assemblage quelque part, vous prendrez plus que d'en acheter un tout fait, alors pourquoi ? et si vous n'avez qu'une plate-forme d'auvent et que vous le refaire vous-même, ce ne sera pas non plus une option budgétaire, les documents ne sont pas bon marché.

lors de l'achat et de la livraison de l'entreprise, ce sera moins cher, plus rapide et plus fiable. comptez une soudure par vous-même, là sans interruption sur deux, pour qu'elle ne s'effondre pas et selon la technologie, travaillez une semaine

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Kaverz 13 août 2013

Clairement, veuillez indiquer quel est le meilleur endroit pour voir les stands ? Bien sûr, le plus près possible de Krasnodar ou avec livraison

Donc, vous avez décidé que vous avez besoin d'une nouvelle porte pour le camion. La meilleure façon de résoudre ce problème est de se tourner vers des professionnels. Parmi nos clients, il y a des entreprises qui vous aideront avec cela. Par exemple, la société Ven-Service.

Mais si vous voulez économiser de l'argent et que vous aimez travailler de vos mains, cet article est fait pour vous. Tout d'abord, vous devez décider du matériau à partir duquel le portail sera fabriqué. L'option la plus courante et la meilleure est le contreplaqué résistant à l'humidité ou le contreplaqué filmé. C'est la même chose. Il ne reste plus qu'à choisir l'épaisseur. Le contreplaqué filmé est assez lourd, vous devez donc choisir soigneusement l'épaisseur. Si vous réalisez un portail sur une Gazelle, alors l'épaisseur de 18 mm vous convient tout à fait. Si vous fabriquez une porte pour un camion avec un tonnage plus important, vous pouvez utiliser 21 mm.

Il existe également des options pour la fabrication de portails à partir d'un profilé métallique. Dans ce cas, la porte est remplie de mousse, qui peut être achetée dans une quincaillerie. Il peut être gainé de tôle galvanisée achetée dans le même laminage de métal dans lequel le profilé a été acheté.

Le contreplaqué peut être laissé sans revêtement, il peut être peint ou également recouvert d'une tôle.

Maintenant sur le matériel pour la porte. D'abord - ce sont des charnières, parfois appelées auvents de portail. Lors du choix des charnières, le poids et la hauteur de la porte sont des facteurs importants. En fonction de cela, la taille et le nombre de boucles sont sélectionnés. En conséquence, plus la porte est grande, plus la boucle est grande.

Les petits camions, comme le Gazelle, ont une autre nuance importante qui doit être prise en compte lors du choix des charnières. Il s'agit de l'épaisseur du point d'attache de la charnière au corps. Notre tâche est d'ouvrir la porte du fourgon jusqu'au bout, c'est-à-dire appuyé contre la paroi latérale. Par conséquent, nous pouvons utiliser des charnières étroites ou des charnières larges.

Seconde Sont des serrures. Il existe deux types de serrures pour canalisations : 22 mm de diamètre et 27 mm de diamètre. Si vous avez une hauteur de porte de 2 à 2,5 mètres, vous pouvez placer une serrure sous un tuyau de 22 mm, si elle dépasse 2,5 mètres, vous devez alors placer des serrures le long d'un tuyau d'un diamètre de 27 mm.

Dans le processus de fabrication du portail, il est nécessaire de prévoir la possibilité de remplacer les consommables et les composants de la serrure. Les consommables comprennent des bagues en plastique dans les supports, qui s'usent avec le temps. Vous pouvez toujours acheter des bagues pour nos serrures dans notre magasin.

Troisième - c'est un joint pour les portes de la camionnette. Un joint de porte est nécessaire pour protéger la cargaison de l'humidité et de la poussière, il aidera également à maintenir la température dans le fourgon. La meilleure option est un joint en caoutchouc sans base en plastique. Il est monté à l'extrémité, à l'aide de plaques métalliques et de vis autotaraudeuses ou de rivets. Mais un tel joint ne convient qu'aux portes d'une épaisseur de 29 mm ou plus. Pour un joint en caoutchouc, vous pouvez acheter chez nous une graisse de silicone, qui aidera à préserver ses propriétés pendant de nombreuses années et à le protéger du gel.

Si votre portail est en contreplaqué, un mastic caoutchouc-plastique d'une épaisseur respective de 18 mm et 21 mm vous conviendra. Lors de l'installation de ce joint, vous n'avez pas besoin de plaques métalliques. Vous pouvez le fixer avec de la colle spéciale ou des vis autotaraudeuses. Il n'est pas recommandé d'utiliser des rivets, car la base en plastique se casse sous une forte compression.

Et la touche finale - serrure de porte ouverte. Ici, je pense que les commentaires sont superflus. Sans ça, nulle part.

Donc le matériel nécessaire pour le portail :

Récemment, nos clients ont de plus en plus commencé à poser des questions sur le toit ouvrant de la Gazelle. Commander une version importée prête à l'emploi coûte assez cher, nous avons donc étudié ce problème et vous expliquerons comment fabriquer vous-même un auvent coulissant.

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Réparation d'un van, d'un stand voiture Gazelle. Réparation des portes métalliques d'un fourgon, stand Gazelle

Quelle que soit la renommée du fabricant, quels que soient les matériaux de qualité utilisés dans la production, le fait demeure - sans entretien régulier et réparations en temps opportun, les fourgonnettes servent beaucoup moins que leurs propriétaires ne le souhaitent.

Et si l'entretien du châssis du camion d'une fourgonnette peut être effectué par presque tous les ateliers automobiles, alors la réparation de la carrosserie doit être effectuée par un centre de service spécialisé dans la réparation de fourgonnettes.

La société "Spectrum Motors" dispose de tous les équipements nécessaires à la production, la modernisation et la réparation des fourgons GAZelle, VIS, Hyundai, JMC et toutes autres marques.Tous les travaux sont effectués par des professionnels hautement qualifiés utilisant des matériaux modernes et des équipements de qualité. Pour la réparation des fourgons isothermes, nous utilisons différents types d'isolants efficaces, ce qui nous permet d'améliorer l'isolation thermique de la carrosserie de plus de 30%.

Parfois, la nécessité de réparer la camionnette survient à la suite d'un accident. Dommages sur les côtés ou le plancher du fourgon, fixation cassée de la carrosserie au châssis, portes coincées, tout cela est éliminé dans nos ateliers dans les plus brefs délais. Pour recouvrir les côtés, nous utilisons de la tôle galvanisée plaquée, qui peut être en outre recouverte d'un émail coloré. Cela garantit que même plusieurs années après la réparation, la camionnette aura l'air et, surtout, fonctionnera aussi bien qu'une nouvelle.

La longue durée de vie de nos fourgons est également assurée par des équipements de haute qualité qui sont installés sur tous nos produits. Le même matériel est également utilisé dans la réparation des fourgons. En conséquence, tous les éléments mobiles (vantails de porte, côtés rabattables et coulissants, mécanismes de verrouillage et loquets) fonctionnent de manière fiable et durable, même sous de lourdes charges.

En contactant notre centre de service, vous pouvez également obtenir tout conseil lié à la réparation, l'entretien ou l'exploitation de votre fourgon.

Le but principal des camionnettes isothermes est de transporter des marchandises qui nécessitent le respect d'un certain régime de température nécessaire pour assurer la sécurité de la qualité et de la présentation d'origine de la cargaison transportée.

Peu importe la fiabilité des fourgons, sans réparations rapides et de haute qualité, ils servent beaucoup moins que ce que leurs propriétaires souhaitent. La réparation de la camionnette aidera à éviter les problèmes et les coûts de matériel inutiles associés à un transport de marchandises de mauvaise qualité.

L'Entreprise de Recherche et de Production "MODUL" dispose de tous les équipements nécessaires à la modernisation et à la réparation de fourgons de toutes marques. Tous les travaux sont effectués par des professionnels hautement qualifiés utilisant des matériaux modernes et des équipements de qualité.

Les spécialistes de SPE "MODUL" ont une vaste expérience dans la réalisation de travaux de restauration et de réparation de fourgons et semi-remorques de grandes marques mondiales. La restauration des panneaux est réalisée en utilisant des technologies européennes et des matériaux similaires à l'original, ce qui nous permet de garantir des réparations de haute qualité.

Nous offrons à nos clients les services de réparation suivants :

• Réparation et remplacement de panneaux sandwich composites;
  
• Réparation de charpente en acier;
• Réparation de portail ;
• Remplacement des raccords ;
• Scellement des coutures;
• Réparation de planchers;
• Remplacement des profilés d'étanchéité.

Caractéristiques générales des panneaux composites de la société " SPE " MODUL " :

• Nous faisons analogues des panneaux Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE, etc.
• Force... Le panneau a une résistance équidirectionnelle et surpasse les autres panneaux en termes de caractéristiques de résistance grâce à l'utilisation de fibre de verre ;
• Durabilité... Le panneau est composite, aucune technologie de moulage ni contreplaqué n'est utilisé, le panneau ne sèche pas, ne s'effrite pas, n'accumule pas d'humidité, la durée de vie est supérieure à 10 ans;
• Faciliter... Un mètre carré de notre panneau composite de 50 mm d'épaisseur pèse environ 7 kg, les panneaux d'autres fabricants pèsent à partir de 10 kg.;
• Isotherme... Il y a une couche dans le panneau qui réduit l'influence de la composante infrarouge (soleil) sur l'isothermalité, par conséquent, avec des épaisseurs de panneau égales, la conductivité thermique du panneau est plus faible. Le coefficient de transfert thermique d'un fourgon isotherme à partir de nos panneaux est 0,40 W/m²K avec une valeur moyenne dans l'industrie de 0,5 W/m²K ;
• Prix... Dans une combinaison prix/qualité, le panneau NPP MODUL est l'un des panneaux les plus performants du marché, notre panneau sur 30-35% moins cher.

Nous offrons à nos clients les services suivants :

En cette période plutôt difficile, tout dirigeant d'entreprise normal s'efforcera de gérer son entreprise de la manière la plus économique possible, en essayant de minimiser ses coûts.Ainsi, les propriétaires de petites flottes effectuent parfois eux-mêmes le remplacement des huiles et autres consommables, lavent les voitures et même réparent les camionnettes. Mais dans quelle mesure est-il justifiable de prendre des risques avec un véhicule aussi dangereux et imprévisible qu'un camion frigorifique ? En effet, souvent non seulement peut dépendre de son état technique.Est-il possible de réaliser ces travaux de manière autonome ?

Regardons une telle situation apparemment sûre en utilisant l'exemple de la réparation de fourgons frigorifiques. D'une part, cela n'affecte en rien l'état technique du véhicule, ou plutôt, le châssis de la voiture. Mais en réalité, tout est beaucoup plus compliqué. Mais tout d'abord.

Alors, que gagne le propriétaire de son point de vue, s'il fait lui-même la réparation des fourgons :

Économise de l'argent (vous-même - moins cher)

Gain de temps (pour vous-même - tout vient toujours en premier)

Sélectionne le matériau et les composants qu'il aime

Reçoit une voiture frigorifique fonctionnelle exclusivement remise à neuf à la sortie

Mais si vous le regardez de l'autre côté, alors tous ces avantages finissent par être de gros et gros inconvénients.

Un fourgon moderne est une conception assez solide et fiable, créée par des spécialistes grâce à des calculs sérieux. Le développement prend en compte les charges de vent, la capacité de charge du châssis, la résistance à l'usure des matériaux de finition, la résistance à la corrosion de tous les composants utilisés. Sur cette base, un corps est fabriqué qui pourra servir longtemps et sera en sécurité. Et si nous parlons de camions frigorifiques, alors la capacité à maintenir une température donnée pendant une longue période est également prise en compte. Et pas un seul propriétaire d'une telle voiture ne connaît non seulement les calculs spéciaux, mais n'a probablement aucune idée de la façon de les faire.

En conséquence, l'auto-réparation des camions frigorifiques entraîne une violation de la fiabilité de l'ensemble de la structure, une violation des conditions de transport des marchandises périssables. Après un an de fonctionnement, le propriétaire commence à comprendre que tout n'est pas à nouveau en ordre avec sa voiture. En conséquence, doubler les dépenses en peu de temps, encore une fois une perte de temps, le risque que le fourgon frigo réparé s'effondre sur la route et d'autres délices amusants. Non, bien sûr, si vous avez de la chance, rien de tout cela n'arrivera. Mais c'est - si vous avez de la chance. Alors est-ce que ça vaut le risque ?

Les ateliers spécialisés et les contremaîtres hautement qualifiés de notre entreprise répareront les camionnettes de toute complexité dans les plus brefs délais. Forts d'une vaste expérience dans leur création, nous connaissons exactement tous les calculs à effectuer. Les matériaux et composants sélectionnés dureront longtemps et tous les travaux seront effectués avec une haute qualité d'usine.

Les spécialistes de notre entreprise sont engagés dans la réparation professionnelle de camionnettes depuis 2005. En 2012, par analogie avec notre activité principale, nous avons changé notre nom en LLC "Vans Repair".

LLC "Réparation de fourgons" offre ses services dans le domaine de la réparation de fourgons de tous types, incluant les semi-remorques, à savoir :

- réparation de haute qualité de produits manufacturés, isolés, panneaux sandwich de fourgons de toute complexité (réparation d'un faux-châssis (base support d'un fourgon), réparation d'un plancher, réparation et pose de portes battantes, réparation de parois latérales et frontales, toitures, étanchéité de toiture, élimination des fuites dans un fourgon, réparation de dispositifs coulissants et supports de tente, réparation et remplacement de ferrures de verrouillage et charnières, rééquipement et révision de fourgons, redimensionnement, fabrication de carcasses, remplacement de l'attelage de semi-remorque plaque de base, réparation de réservoirs (remplacement de la peau extérieure et de l'isolation, soudure de fissures dans les compartiments, réparation de grues);
- réparation, vente et installation de planches de levage hydrauliques;
- réparation, vente et installation d'équipements de réfrigération;
- réparation, vente et installation de réchauffeurs d'air autonomes et de prédémarrage.

Nous avons accumulé une vaste expérience dans la réparation des camionnettes de tous les fabricants de Nijni Novgorod et de la plupart des fabricants russes et étrangers. Nous sommes le leader de la réparation de camionnettes dans la région de Nijni Novgorod.

Présentement nous sommes revendeurs officiels des hayons élévateurs Zepro, des appareils de chauffage Planar et EBERSPACHER, de l'automobile réfrigération et chauffage équipement Eling, FROST. Sans nous arrêter là, nous négocions la conclusion de contrats de concession avec d'autres constructeurs.

Automobile (du grec ancien αὐτο - lui-même et du latin mobilis - en mouvement), véhicule à moteur - un véhicule sans chenilles automoteur destiné à se déplacer à la surface de la Terre.

Les chameaux (lat. Camelus) sont un genre de mammifères du sous-ordre des callosités. Ce sont de grands animaux adaptés à la vie dans les régions arides du monde - déserts, semi-déserts et steppes.

Le bœuf est un bovin mâle castré. Il est utilisé comme animal de boucherie et de travail.

Hydrolift ("hydro" - grec "water", "lift" - anglais "lift") (ou on l'appelle un hayon élévateur) - un dispositif pour soulever des charges lourdes à l'aide d'entraînements hydrauliques

Un camion est un véhicule conçu pour le transport de marchandises.

Stagecoach est un moyen de transport, le transport public interurbain. Une calèche qui transportait des passagers et du courrier.

Cabriolet (fr. Cabriolet) - au sens original, une calèche légère à un essieu avec un toit pliant, qui était attelée à un cheval. Au sens moderne - une voiture de tourisme avec un toit inclinable et le nombre de sièges est de deux ou plus.

Karavan (caravane française, du persan ou à d'autres fins et unie pour l'entraide et la protection en terrain difficile ou dangereux, ainsi que leurs bêtes de somme : chameaux, ânes, mulets ou chevaux.

Une voiture (du latin carrus - une charrette) est une voiture de passagers fermée avec des ressorts. Initialement, le corps était suspendu à des ceintures, puis des ressorts étaient utilisés pour l'amorti (à partir du début du XVIIIe siècle) et à partir du début du XIXe siècle, ils ont commencé à utiliser des ressorts.

Kibitka - le mot a deux significations :

1. (Arabe) Habitation portative des nomades : Kalmouks, Kirghiz, sorte de tente recouverte de feutre : sert d'unité d'imposition pour la perception des impôts d'État et zemstvo-kibitochny.
2. Une charrette ou un traîneau avec un toit couvert.

Un char est un grand véhicule à deux roues qui utilise des animaux de course comme force motrice.

Carrosserie - une partie d'une voiture ou d'un autre véhicule conçu pour accueillir des passagers et des marchandises. La carrosserie est fixée au châssis du véhicule. Il existe également des carrosseries sans cadre qui remplissent simultanément la fonction d'un cadre - tous les autres composants et assemblages de la voiture y sont attachés.

Le coupé (du français coupé) est un type de carrosserie fermée d'une voiture de tourisme. Il comporte deux portes, une ou deux rangées de sièges et un coffre structurellement séparé, sans hayon élévateur dans la paroi arrière.

Les chevaux (lat. Equus) sont le seul genre moderne de la famille des équidés de l'ordre des équidés.

Loshak est un hybride d'un étalon et d'un âne. Contrasté avec une mule, dont le sexe des parents est réparti en sens inverse.

Une mule (latin mulus) est le résultat du croisement d'un âne et d'une jument. Le terme "mule" était à l'origine appliqué à la progéniture de deux animaux d'espèces différentes - maintenant appelé "hybride".

Omnibus (du lat. Omnibus - "pour tous") - un type de transport public urbain, caractéristique de la seconde moitié du XIXe siècle. Une calèche jumelée (15 à 20 places), le prédécesseur du bus. Peu à peu, il a été remplacé par un tramway hippomobile et un tramway. Néanmoins, par exemple, à Saint-Pétersbourg, l'omnibus a existé jusqu'en 1914.

Le chariot est le nom collectif le plus courant pour divers véhicules conduits par des animaux, quels que soient les caractéristiques de conception, le nombre de roues, le domaine d'application, etc.

Une semi-remorque est un type de remorque qui, avec sa partie avant, repose sur un tracteur.

Remorque - un véhicule non équipé d'un moteur et destiné à être déplacé en convoi avec un véhicule à moteur

La charrette sicilienne (appelée en Italie "carretto Siciliano", et en Sicile - "carrettu Sicilianu" ou simplement "carretti") est une charrette traditionnelle sicilienne ornée, tirée par un cheval ou un âne.

Une tarentasse est une calèche à quatre roues sur une longue route (cadre longitudinal), ce qui réduit les secousses routières sur les longs trajets.

La brouette est un chariot à ressort avec une mitrailleuse pointée vers l'arrière.

Un chariot est un transport de marchandises à quatre roues. Les chevaux sont généralement attelés à des charrettes, moins souvent des buffles, des mulets, des bœufs.

Un tracteur est un véhicule de transport terrestre sans chenilles automoteur conçu pour tracter des remorques et des semi-remorques.

Une fourgonnette est un type de carrosserie fermée conçue pour le transport de marchandises, de personnes ou d'autres équipements.

Sharaban (fr. Char à bancs) est un type de voiture ouverte. Apparu en France au début du XIXe siècle.