En détail : la réparation Volkswagen à faire soi-même d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
La transmission automatique a gagné en popularité au cours des 20 dernières années - après tout, cette méthode est beaucoup plus pratique lors de la conduite d'un véhicule. Mais la transmission automatique a également ses propres caractéristiques en termes d'appareil, sa réparation est donc un sujet distinct. Le modèle de voiture Volkswagen Passat B5 pose parfois des difficultés aux utilisateurs en termes de réparation de boîte de vitesses, car il possède de nombreuses fonctionnalités. Nous verrons plus loin comment réparer l'appareil à la maison, et afin d'approfondir le sujet plus en détail, nous examinons la réparation vidéo à faire soi-même de la transmission automatique Volkswagen Passat B5. 
La première étape du diagnostic général des voitures à domicile devrait être d'identifier la cause de la panne. Les plus courants ici sont :
- Fuite de fluide de travail. Si des fuites sont visibles sur l'appareil, en particulier au niveau de la gomme d'étanchéité, la panne s'est produite précisément pour cette raison. Il est quasiment impossible d'éviter ce problème, il est donc impératif d'analyser visuellement l'état de la box au moins une fois par mois.
Si ce problème se produit, la solution peut être de remplacer le joint et le liquide de transmission. - Dommages au convertisseur de couple. Si vous rencontrez exactement ce problème, il sera alors possible de réparer la transmission automatique Volkswagen Passat B5 de vos propres mains uniquement avec une réparation complète de cet appareil.
Un dysfonctionnement peut être identifié par les signes suivants : conduite inconfortable, cliquetis ou crépitement dans la boîte de vitesses, perte de dynamique en roulant, fortes vibrations en mouvement. - Dysfonctionnements du corps de vanne. Ce problème est très fréquent chez les conducteurs qui, avant de conduire en hiver, ne chauffent pas correctement la voiture et commencent à conduire. Sur les nouveaux modèles de voitures, l'ordinateur de bord vous informera de ce problème. Vous le remarquerez également vous-même : la voiture roule avec des secousses, des vibrations constantes ou refuse de bouger du tout.
- Dysfonctionnements de l'unité de commande. Le plus souvent, ce problème se produit avec des modèles relativement anciens. Le problème se manifeste par le fait que l'unité commence à sélectionner un régime inapproprié pour le changement de vitesse, et il peut même bloquer la transmission automatique, ce qui est généralement dangereux pendant la période de conduite.
Pour résoudre un tel problème, un remplacement complet de certaines pièces de l'unité de contrôle et ses diagnostics professionnels préliminaires peuvent aider.
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Vidéo (cliquez pour lire). |
Après avoir identifié précisément le problème, vous pouvez procéder directement à la réparation. Si vous n'avez pas réussi à diagnostiquer et que la cause de la panne n'est pas claire, il est préférable d'emmener la voiture dans un centre de service professionnel.
La réparation à domicile de la transmission automatique Volkswagen Passat B5 commence par le retrait de l'unité. Ce n'est pas si facile à faire, donc le sujet doit recevoir une attention considérable. L'unité peut être retirée sur des rampes, des ascenseurs ou dans des fosses spéciales. La procédure elle-même nécessitera des clés. Nous démontons la boîte de vitesses en plusieurs étapes :
- Nous vidons le fluide de travail, après quoi nous démontons la palette.
- Débranchez les tuyaux, connecteurs, tuyaux, tiges.
- Retirez toutes les vis qui soutiennent le convertisseur de couple.
- Après cela, vous devez vous assurer que rien ne retient la boîte de vitesses. Ensuite, vous pouvez le retirer avec précaution tout en maintenant le convertisseur de couple.
Une caractéristique importante de ce processus est que la boîte ne peut pas être retirée sans préparation préalable. Sinon, vous pouvez compliquer la procédure de retrait et même endommager le véhicule.
L'auto-réparation d'une transmission automatique pour une Volkswagen Passat B5 consiste en un démontage complet de la boite et un travail avec ses pièces. L'analyse est effectuée le plus précisément possible, selon l'algorithme suivant :
- Le premier détail qui apparaît est le joint.S'il est usé, un remplacement obligatoire est requis.
- Ensuite, nous étudions les couplages. Une attention particulière doit être portée ici aux disques de friction : ils doivent être remplacés s'ils sont usés ou défectueux.
- Traitement du corps de vanne. Nous rinçons abondamment cette partie. Pour effectuer cette procédure plus efficacement, utilisez des brosses spéciales et du liquide.
- Nous vérifions l'adéquation des pistons : à ce stade, le joint d'huile du transformateur hydrodynamique et les bagues d'étanchéité métalliques peuvent également être remplacés.
- Ensuite, vous pouvez commencer à assembler l'unité : nous assemblons l'ensemble de freins à l'aide de pièces récemment remplacées. Nous installons le corps de la vanne, rinçons la palette.
- Nous mettons la boîte de vitesses en place et versons une nouvelle huile pour engrenages.
C'est là que se termine tout le processus de réparation. Pour plus d'informations, consultez la vidéo de réparation de transmission automatique Passat B5.
Aujourd'hui, sur les routes russes, on trouve le plus souvent des voitures importées. Ils sont pour la plupart adaptés au niveau de qualité des routes européennes. L'écrasante majorité des routes russes ont été construites à l'époque de l'Union soviétique. Et la qualité de ces routes laisse beaucoup à désirer. La suspension de la voiture encaisse les premiers coups des stands et des bosses des routes russes. Son état technique est très important, car il est responsable de la stabilité de la voiture, de sa capacité à se déplacer et à manœuvrer. Le niveau de confort et de sécurité des passagers dépend de l'état de la suspension.
Les suspensions des voitures de fabrication allemande sont considérées comme les plus fiables. Ils ont une longue durée de vie. Cependant, les suspensions de ces véhicules nécessitent également des diagnostics et des réparations pour le dépannage.
La suspension d'une voiture Volkswagen est mieux réparée dans un service automobile. C'est dans les services automobiles qu'il y a le bon équipement pour cela.
Il y a certains symptômes d'un problème. Il peut s'agir de bruits qu'une personne en bon état ne fait jamais. Suspension Volkswagen... De tels sons indiquent directement la nécessité d'une réparation. La raison de l'apparition de tels sons peut être l'usure des pièces de suspension. Un dérapage peut également se produire périodiquement, qui n'apparaîtra pas seulement lors d'un virage. Elle est causée par une déviation dans le fonctionnement des leviers ou l'usure des roulements. Les fuites de liquide d'amortisseur peuvent également entraîner des réparations. Des fuites de joints de tige peuvent en être la cause. Afin d'identifier la cause du dysfonctionnement, un contrôle complet de l'ensemble de la machine doit être effectué. Le processus de vérification de la suspension elle-même est assez compliqué. Il est produit par étapes. Les ressorts, les coupelles d'appui et les élastomères sont vérifiés en premier. Ensuite, le train d'atterrissage de la voiture, à savoir les nœuds, est soumis à une vérification. En outre, le jeu dans les joints homocinétiques, les roulements et les conseils de direction est diagnostiqué. En outre, les plaquettes de frein, les disques et les flexibles sont vérifiés pour détecter tout dysfonctionnement.Lorsque toutes les informations sur l'état de la machine sont collectées, la question de la séquence des réparations est décidée.
Pratiquement Réparation de suspension Volkswagen consiste à déterminer l'état des ensembles et des pièces, et à l'avenir, au remplacement ou à la réparation des pièces défectueuses identifiées. Pour Volkswagen, il est recommandé d'effectuer des contrôles tous les 10 000 kilomètres.
Les dysfonctionnements suivants sont souvent constatés :
- la voiture "emporte" en roulant ;
- l'emplacement du volant est déformé ;
- la voiture ronronne fortement, se déplaçant sur une route complètement plate ;
- il y a un coup et d'autres sons inhabituels dans le châssis de la voiture lors de la conduite sur une route accidentée ;
- il y a un jeu du volant ;
- la voiture talonne inutilement dans les virages ;
- L'ABS se déclenche lors de la conduite sur une route accidentée ;
- la distance de freinage devient plus longue que ce qui est autorisé par la norme.
Ne faites pas vos propres réparations de suspension Volkswagen dans votre garage. Pour effectuer un tel travail, il faut des connaissances et une expérience particulières. À la suite de telles tentatives, l'ensemble du système de suspension peut être défectueux et les réparations seront alors plus coûteuses. De plus, cela peut rendre dangereuse la conduite d'un tel véhicule.
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Vous trouverez des réponses à ces questions et à d'autres dans cette vidéo.
Bon visionnage,
Meilleures salutations, Alexandre Ignatovich.
oh combien de jambages peuvent être vus sur la photo, mais cela enregistre cela de vos propres mains. Si intéressé, je peux expliquer. J'ai moi-même 92 ans. Moteur 2E. Importé en 95, et nous roulons toujours))))) Grodno, ma patrie)))
Oui, j'ai tout fait parfaitement, mais le revêtement ici doit constamment être retiré des poignées, les poignées externes se cassent rapidement
Respect, mains d'or. Comme
Quel genre de musique est-ce ? Qu'est-ce que le Moyen Âge dans le traitement moderne? Super! Dis-moi comment ça s'appelle. Merci.
Pas besoin de connaître le bouton de la doublure, il n'y a pas besoin de savoir, par dessus la serrure il y a un verrou pour la mèche, tous les problèmes
classe auto. Dites-moi comment faire des ascenseurs électriques à partir desquels la voiture ira!
Au lieu de cette merde brillante, le caoutchouc mousse s'adapte bien et coûte moins cher, et ce n'est même pas qu'il est approprié et moins cher, mais que le caoutchouc mousse isole mieux les grincements et tout le reste que ce bitoplaste ou quoi que ce soit.
Belle voiture, et combien auriez-vous besoin d'investir pour la rendre belle ?
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Partie 1 - Comment retirer la crémaillère de direction de Passat B5 - Audi A6.
La première Volkswagen Passat B3 est sortie de la chaîne de montage au printemps 1988 et est devenue presque immédiatement un succès commercial - les clients ont apprécié l'intérieur spacieux avec d'excellents matériaux de finition, un coffre énorme et un design simple mais en même temps très attrayant.Outre des modifications décoratives, la Volkswagen Passat B3 a également subi des modifications techniques : l'empattement s'est allongé, la conception de la suspension arrière a changé et de nouveaux appareils électriques sont apparus. Le groupe motopropulseur a également subi des modifications: si dans les versions précédentes de l'alizé, le moteur était situé longitudinalement, alors dans les trois premiers il (en passant, la puissance du plus volumineux d'entre eux - le V6 était de 174 ch) a reçu un arrangement. De plus, des variantes à mono injection sont apparues dans la gamme de moteurs : ces voitures étaient un peu moins dynamiques, mais cela était entièrement compensé par la faible consommation de carburant et l'absence de problèmes de réglage du carburateur.
En général, la voiture s'est avérée aussi robuste et fiable que ses prédécesseurs: seul le cadre de direction est tombé en panne, qui s'est rompu après environ 50 : 100 000 kilomètres, et la suspension, qui n'a pas très bien résisté à une mauvaise route. Cependant, pour les habitants de l'Europe occidentale, ce dernier problème était sans importance.
En 1993, la production de la Volkswagen Passat B3 a été arrêtée. Cette voiture incontestablement magnifique a été remplacée par la Volkswagen Passat B4 : pourtant, aujourd'hui dans les rues européennes, et plus encore russes, on trouve ces voitures dont certaines ont parcouru plus d'un million de kilomètres.
La production des alizés de quatrième génération a commencé en 1994. Extérieurement, la voiture n'était pas très différente de la Volkswagen Passat B3: les phares sont devenus un peu plus étroits et au lieu d'un "avant" fermé, il y avait une calandre - c'est tout. Les changements les plus importants ont eu lieu dans les systèmes de contrôle et de sécurité : la Volkswagen Passat B4 était équipée de freins à disque, de poutres de protection dans les portes, d'airbags frontaux et latéraux, ainsi que d'un système ABS et d'une colonne de direction de sécurité.
Réparation de crémaillère de direction Volkswagen Passat
