Bricolage réparation phare avec une lentille vaz 2110

En détail : réparation à faire soi-même d'un phare avec une lentille vaz 2110 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Les conducteurs expérimentés ont remarqué à plusieurs reprises que le flux lumineux d'une voiture VAZ est mal éclairé, mais ils aimeraient qu'il soit plus lumineux et plus large. Cela peut être corrigé par la révision et l'amélioration des phares Kirzhach VAZ 2110. Leur efficacité réside dans une conception pratique qui permet une révision et une modernisation, grâce à quoi la lueur s'améliorera plusieurs fois.

Phare gauche Kirzhach sur montage VAZ 2110

Avant de commencer la révision des phares d'une voiture VAZ 2110, vous devez effectuer les étapes simples suivantes :

Leur suppression et leur analyse. À l'aide d'un couteau de bureau, le verre est soigneusement retiré du phare et, comme il est fixé avec un mastic spécial, une extrême prudence est impérative afin de ne pas le casser. Mais si, néanmoins, il s'est cassé, ce n'est pas un problème, vous pouvez l'acheter séparément;
Ensuite, le réflecteur est retiré en dévissant quelques boulons.
L'étape suivante consiste à retirer tous les fils de l'arrière du phare et le ressort de l'endroit où le correcteur hydraulique est inséré, et ce n'est qu'alors qu'il est possible de retirer le cadre avec le module lui-même du boîtier du phare.
Retirez le module de feux de croisement à l'aide d'un tournevis et démontez-le complètement.

Afin d'améliorer l'éclat, ils sont affinés, ce qui comprend les étapes suivantes :

Déplacement de la lentille plus près du réflecteur ;
Modernisation du rideau ;
Modification de la forme du réflecteur.

Ce sont les principales étapes qui conduiront à terme à une modernisation complète des phares Kirzhach sur une voiture VAZ 2110. Il faut maintenant considérer chaque étape séparément.

Lentille dans le phare Kirzhach VAZ 2110

La reprise commence par le déplacement de l'objectif pour réduire la zone de l'objectif sur laquelle le flux lumineux tombe. En conséquence, la courbure de la lentille sera également réduite.

Vidéo (cliquez pour lire).

Démontage du module et retrait de la lentille de celui-ci. À l'endroit prévu du module, marquez soigneusement la tranche. Surveillance obligatoire pour que l'obturateur de l'objectif ne bouge pas de sa place, mais reste à une distance de 50 mm en raison de la distance focale de l'objectif ;
Coupez la lentille à l'endroit marqué et fixez-la sur le module. Il est fixé à l'aide des coupes effectuées précédemment, mais le module lui-même deviendra plus court. L'essentiel dans tout cela est que plus l'objectif est proche, plus le chauffage se produira en raison de sa petite surface. Afin de ne pas manquer la distance, l'approche la plus optimale serait une approximation de l'objectif de 10 mm.

Pour effectuer au plus haut niveau de modernisation et de raffinement, une bonne et haute qualité de distribution de la lumière est réalisée. Le rideau est rendu plus droit afin que la lumière n'éblouit pas les conducteurs de passage qui conduisent devant la voiture VAZ 2110 dans les rétroviseurs. Ce type de rideau a été développé selon la norme européenne GOST et rencontre un grand succès.

Pour ce faire, vous avez besoin de carton à partir duquel le gabarit de rideau sera fabriqué. Le gabarit en carton préparé est transféré sur une plaque métallique. Pour le découper, des ciseaux métalliques sont utilisés et le rideau fini est attaché au module. De plus, si vous le souhaitez, il peut être emballé dans du papier d'aluminium pour une meilleure diffusion de la lumière, et des antibrouillards sont également installés avec son aide.

Les bords sont coupés sous la lentille sur le boîtier du module. Si vous les coupez correctement (pas plus d'un millimètre autour de l'anneau), le bord de l'anneau n'interférera pas avec le bon flux de lumière.

Si vous souhaitez modifier la largeur de l'alimentation en flux lumineux sans modifier sa hauteur, il est alors possible de modifier la forme même des réflecteurs de vos propres mains. Soit dit en passant, sur les voitures importées, les réflecteurs sont ovales, ce qui est la meilleure option.La modification des phares avec un changement complet de la forme du réflecteur augmentera considérablement la largeur du faisceau lumineux. Le réflecteur d'une voiture VAZ 2110 a une forme ronde standard et si vous le prenez et l'appuyez sur le sol, vous pouvez facilement obtenir une forme ovale.Pour réduire le coût du réflecteur, il est fait de tôle ordinaire, coulée de manière peu coûteuse, et donc ce matériau est très élastique et facilement remodelable. Image - Réparation de phares bricolage avec une lentille vaz 2110

Réflecteur de phare Kirzhach VAZ 2110

Portez un gant pour éviter de vous couper la main. Mais ne vous emballez pas trop, car il existe certaines normes pour la largeur, qui devrait être de 93,2 mm dans la partie aplatie. Si cette norme n'est pas prise en charge, le faisceau lumineux aura une forme d'alimentation déformée. Ainsi, lors du changement de forme du réflecteur, des efforts sont appliqués petit à petit, contrôlant le changement de taille. De sorte que lors de l'installation du réflecteur, toutes les fixations coïncident, elles sont également de forme ovale et le réflecteur se fixe lui-même.

Ces changements, simples dans leur technologie, faciliteront et sans frais supplémentaires la mise à niveau des phares Kirzhach sur une voiture VAZ 2110. Mais l'essentiel est que toutes les modifications apportées ne soient pas certifiées et incombent entièrement au conducteur.

Après mise à niveau des phares, il est impératif de régler les phares du VAZ 2110.

Pour que le VAZ 2110 soit confortable à conduire, toutes les règles d'un bon éclairage doivent être respectées afin de ne pas éblouir les conducteurs qui se dirigent vers. Sur le boîtier du phare, il y a des vis spéciales, à l'aide desquelles l'alimentation lumineuse est ajustée.

Lorsque vous tournez la vis gauche, l'angle d'inclinaison de l'optique change verticalement, respectivement, tourner la vis droite change l'optique horizontalement.

Pour aligner correctement le flux lumineux du sol au centre des phares, une ligne horizontale est tracée et une autre ligne horizontale est à 65 cm en dessous. Une fois toute la préparation effectuée, vous pouvez procéder directement au réglage :

le phare droit de la voiture est recouvert de papier cartonné et les feux de croisement sont allumés ;
à l'aide des vis de réglage, le centre du faisceau du phare gauche est réglé, ce qui se fait de la même manière avec le droit.

Si le conducteur d'une voiture VAZ 2110 pense que les simples phares Kirzhach n'offrent pas un bon éclairage routier, un module bi-xénon peut y être installé s'il le souhaite.Le module de phare Kirzhach et le module bi-xénon ne sont pas très différents, mais cela ne sera pas un obstacle à leur remplacement.

L'installation d'un module bi-xénon se déroule en plusieurs étapes :

Retrait du siège du module dans le phare pour installer une nouvelle pièce à sa place ;

L'étape suivante consiste à connecter le câblage de la lampe au xénon au câblage standard.

L'installation des lampes au xénon est très simple, car elle se fait sans changer le câblage. Après la refonte, l'éclairage sera complètement différent de ce qu'il était avant. Après avoir changé les modules, l'unité d'allumage est fixée à n'importe quel point, il y a de nombreux endroits pour cela, elle est installée n'importe où à la demande du conducteur.Après cela, tout va à sa place et la lueur de nuit est vérifiée dans la pratique.

Souvent, les automobilistes sont confrontés à la nécessité de réparer l'hydrocorrecteur de phare sur le VAZ 2110 de leurs propres mains. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela. Mais dans tous les cas, ils sont associés à l'impossibilité d'un réglage normal des faisceaux lumineux. Le système fonctionne comme suit, avec une charge standard, les phares éclairent la route.

Si vous mettez quelque chose de lourd en arrière, la poupe de la voiture coulera et l'avant se lèvera. En conséquence, les phares ne brilleront plus sur la route, mais légèrement plus haut. Cela réduit la visibilité et augmente le risque d'éblouir les conducteurs venant en sens inverse. Pour corriger de telles situations, un hydrocorrecteur est utilisé.

Avec une augmentation de la masse de la voiture, les phares s'abaissent un peu, et la route est normalement éclairée. Lorsque la charge est réduite, les lumières montent.

La réparation à faire soi-même d'un hydrocorrecteur de phare sur un VAZ 2110 présente plusieurs caractéristiques. Tous sont associés à la structure et à l'emplacement de cet appareil. En général, ce dispositif se compose de plusieurs éléments :

Le maître cylindre, il est situé derrière le tableau de bord ;
Cylindres de travail. Ils peuvent être vus sur les phares;
Pipelines, ils relient le maître-cylindre aux ouvriers ;
Liquide spécial.

Toute cette structure n'est pas démontable. En cas de dysfonctionnement, l'ensemble de l'élément doit être remplacé. Le système fonctionne comme suit. En tournant le bouton correcteur, vous faites avancer le piston du cylindre. En conséquence, la pression du fluide augmente et les coupelles de phares se mettent en mouvement. Ils se penchent un peu en avant.

De nombreux automobilistes sont tourmentés par le remplacement et l'installation d'un correcteur hydraulique. Mais en réalité, ce travail n'est pas difficile. Et si tout est fait correctement, aucun problème ne devrait survenir dans ce cas. Le remplacement comprend les étapes suivantes :

Tout d'abord, la préparation est faite. Retirez toutes les pinces fixant le tube au corps. Il est également conseillé de retirer le vase d'expansion du radiateur. Cela facilitera l'accès à la lampe frontale. Dans la cabine, ils retirent le bouton de commande, pour cela ils le tirent simplement vers eux ;
Ensuite, vous devriez obtenir le cylindre. Pour ce faire, saisissez l'interrupteur sur le panneau et retirez-le. Dans la plupart des cas, il peut être facilement retiré. Après cela, le cylindre est dévissé de l'interrupteur. Cela se fait à l'aide d'une tête 22. Après cela, le cylindre est tiré par le tube sous la torpille. En conséquence, il doit s'accrocher aux tuyaux;
Les cylindres récepteurs sont déconnectés du phare. Ils sont traînés dans le salon. Ceci termine le démontage du correcteur.

Le montage s'effectue à l'envers. En faisant cela, faites attention aux sceaux. Ils doivent être de niveau. Sinon, ce sera bruyant dans la cabine et en hiver, il soufflera de là. N'oubliez pas de vérifier le fonctionnement du nouveau correcteur hydraulique. S'il s'avère que cela ne fonctionne pas, vous devrez répéter la procédure.

L'hydrocorrecteur ne doit être remplacé qu'en cas de fuite de liquide. Aussi s'il ne peut pas pousser le cylindre récepteur pour une raison quelconque. Le plus souvent en raison de tubes défectueux. Mais parfois, la raison de l'échec n'est pas le cylindre lui-même. Ensuite, la réparation peut être effectuée sans remplacer cette pièce. Le mécanisme de correction lui-même est situé dans le bloc optique. Cela consiste en:

Boule en métal;
Clip en plastique ;
Bobines;
Rainure de limitation sur le boîtier du phare ;
Ressort de rappel.

Le cylindre récepteur, reposant sur la bobine, déplace la bille le long de la rainure, ainsi, le phare s'abaisse. Lorsque le piston du cylindre revient à sa position d'origine, le ressort repousse la cage avec la bille en arrière. Il arrive souvent qu'une pièce en plastique se fissure ou qu'un ressort éclate lors du réglage. Ceci est facile à réparer sans remplacer l'ensemble du système.

Pour ce faire, vous devrez retirer le phare. Retirez-en les bulbes. Démonter le verre. Il est fixé avec un scellant et 6 agrafes métalliques. Ensuite, le ressort est retiré du réflecteur et, après avoir dévissé quelques vis, il est retiré. Après cela, les pièces endommagées sont remplacées. Assemblez dans l'ordre inverse.

L'hydrocorrecteur n'est pas très fiable. Par conséquent, de nombreux automobilistes le remplacent par un analogue électrique. Cela se fait comme suit:

La batterie est déconnectée ;
Ensuite, l'hydrocorrecteur est démonté ;
Un nouveau joint est installé;
Retirez le bouton de réglage du correcteur et connectez-y un nouvel appareil électrique. Pour ce faire, utilisez la clé pour 22 ;
Connectez le fil positif au bloc de montage, vous devez vous connecter à la prise 20, bloc Ш2;
Le moins est attaché au montant le plus proche du corps;
Un nouvel actionneur est installé dans le projecteur ;
Les fils peuvent être tirés sur l'emplacement de l'ancien tube ;
Les patins sont reliés au mécanisme principal. Le fonctionnement de l'appareil est vérifié.

Un correcteur électrique coûte un peu plus cher que d'habitude. Mais c'est plus fiable. Vous n'avez pas besoin de changer cette pièce pour une nouvelle tous les quelques mois.

Conclusion... Le bon fonctionnement des phares est extrêmement important pour la sécurité routière. Ainsi, le travail de correcteur d'épreuves est indispensable. La réparation à faire soi-même d'un hydrocorrecteur de phare sur un VAZ 2110 est tout à fait à la portée de chaque automobiliste. Certaines des difficultés sont plus que compensées par le confort de voyage.

Le réglage des phares sur le VAZ-2110, comme sur toute autre voiture, est effectué afin d'éclairer l'espace aussi efficacement que possible et en même temps de ne pas aveugler les conducteurs venant en sens inverse. Ceci s'applique à la fois aux feux de croisement et aux feux de route. La douzaine peut être équipée de deux types d'optiques - les phares allemands Bosch et les phares domestiques de l'usine Avtosvet de la ville de Kirzhach. Un réglage est nécessaire à la fois pour ces phares et d'autres, ce que nous allons maintenant faire.

Personne ne peut répondre à cette question avec certitude, car la conception des optiques des fabricants nationaux et allemands est différente. Ils ont tous deux leur pour et contre. Les phares allemands coûtent 200 à 300 roubles moins cher et les phares Kirzhach demandent en moyenne 2,7 à 3 000 roubles. Cependant, la question ici n'est pas du tout au sujet du prix :

Lumières Kirzhach ont structurellement une unité lenticulaire pour le faisceau de croisement. D'une part, c'est bien, car le flux lumineux est plus concentré et devrait théoriquement être mieux régulé. Néanmoins, le diffuseur domestique ne permet pas d'exploiter tout le potentiel de la lentille. Cela affecte l'éclairage par mauvais temps (brouillard, neige, pluie). La lampe de croisement a un réflecteur classique.
Phares allemands Bosch ont reçu des réflecteurs de lampes de croisement et de route, ils n'ont pas de lentilles, mais la qualité du diffuseur est bien supérieure à celle du domestique. Le faisceau lumineux des feux de croisement n'est pas aussi concentré que dans les phares Kirzhach, mais le niveau d'éclairage, surtout dans des conditions difficiles, est beaucoup plus élevé.

Quant au processus de réglage de l'angle du flux lumineux, il n'est pas différent pour les phares des deux fabricants et peut être effectué à la fois avec l'utilisation d'un écran de support spécial à la station-service et dans des conditions de garage avec votre propres mains.

De nombreux conducteurs règlent les phares de leurs voitures sur le principe « Je peux mieux le voir ».

Si les phares brillent de plus en plus bas, conduire avec une telle lumière est tout simplement dangereux.

J'ai roulé sur une portion de route plate, j'ai mis les deux phares pour que "je puisse mieux voir", et c'est tout. En fait, cette approche est fondamentalement erronée et dangereuse. Ces conducteurs ne tiennent pas compte du fait que même les feux de croisement peuvent aveugler considérablement le conducteur venant en sens inverse, ce qui le menace, sinon d'un accident, de la perte de contrôle de la voiture pendant au moins 20-40 secondes.

Calculez maintenant la distance parcourue par la voiture pendant ce temps à une vitesse de 60 km/h et gardez à l'esprit que le conducteur parcourt tous ces centaines de mètres presque à l'aveugle. Et si la vitesse de la voiture venant en sens inverse est de 120 et qu'il y a un obstacle devant, un piéton ou un virage serré ?

C'est pourquoi nous respecterons les autres participants au mouvement et régler les phares exclusivement selon les règles :

L'essentiel est de placer la voiture à une distance de cinq mètres de l'écran strictement perpendiculaire, exactement dans le plan horizontal

Nous tournons la poignée sur la position "0".

Nous obtenons une coïncidence complète de l'emplacement de la tache lumineuse sur l'écran avec le schéma présenté.

Après cela, fermez le phare droit et réglez le gauche avec les mêmes vis 1 et 2.Si les phares sont correctement réglés, le bord supérieur du spot lumineux doit se trouver le long de la ligne 2, c'est-à-dire à une distance de 525 mm du sol, pas plus haut.

Bien sûr, nous n'atteindrons pas une précision de réglage idéale en utilisant cette méthode, mais nous serons sûrs que les phares sont réglés correctement à 90 %, éclairent efficacement l'espace et n'aveuglent pas les conducteurs venant en sens inverse. Bonne visibilité et phares lumineux pour tout le monde par tous les temps !

Ce n'est un secret pour personne que la qualité de l'éclairage des véhicules a un impact direct sur le niveau de sécurité. L'automobiliste lui-même et ses passagers, ainsi que d'autres sections de la route.Beaucoup de gens pensent que le xénon sur le VAZ 2110 est installé illégalement et que tout inspecteur peut vous infliger une amende d'une somme d'argent. Aujourd'hui nous allons parler de la légalité du xénon et des particularités de son installation sur le « top ten » domestique.