Les dispositifs d'éclairage automobile font partie des principaux systèmes de sécurité qui permettent d'indiquer clairement les dimensions de l'équipement au crépuscule et dans des conditions de mauvaise visibilité (brouillard, fortes pluies, blizzard), ainsi que d'éclairer la route la nuit. À ce jour, un grand nombre de modifications des phares de voiture ont été développées, chacune ayant à la fois ses avantages et ses inconvénients. Les phares Mazda 3 installés sur différentes générations de cette voiture ont leurs propres caractéristiques, que nous allons considérer.
Aussi, il ne sera pas superflu de décrire le dispositif et le principe de fonctionnement du système de correction et de réglage des feux de route et de croisement, principes de base du remplacement de l'optique.
Comme le remarquent les propriétaires de la première génération de la voiture, les feux de brouillard ne fonctionnent pas toujours correctement dessus. Et la raison à cela n'est pas du tout le verre fissuré du phare de la Mazda 3, dans lequel une pierre s'est envolée à grande vitesse sous les roues de la voiture de devant, mais l'oxydation des contacts du relais de mise en marche. Notez que dans cette modification de la voiture, le relais de commande des feux antibrouillard est situé directement sous le pare-chocs, à cause de quoi ses paires de contacts interagissent constamment avec l'eau et se couvrent rapidement de foyers de corrosion. Si l'on en juge en général sur le phare de la première génération de Mazda 3, alors grâce à la présence d'un système de réglage et de stabilisation du flux lumineux, il est tout à fait adapté pour se déplacer la nuit sur des zones à mauvais revêtement. Quant aux feux arrière, ils ont un design original : des clignotants ronds rouges « Stop », placés à l'intérieur des clignotants ronds orange.
Fin 2009, le premier restylage de la voiture a eu lieu, après quoi la Mazda 3 a reçu une partie avant complètement mise à jour, avec la disposition de phares antibrouillard ronds sur le pare-chocs. Dans certains modèles, des feux de jour sont apparus et les optiques de la tête n'ont été que légèrement modifiées : les concepteurs n'ont mis à jour que le design du verre des phares. De puissantes ampoules halogènes ou xénon, couplées à un bon réflecteur, offrent toujours une excellente visibilité au conducteur dans l'obscurité. Les feux arrière restent les mêmes, bien que les indicateurs de direction et les indicateurs d'arrêt aient désormais un vitrage en plastique transparent à haute résistance.
Le troisième et dernier restylage a radicalement changé non seulement l'extérieur et l'intérieur de la voiture, mais aussi le design de tous les appareils d'éclairage. Les phares mis à jour ont désormais des LED qui consomment moins de courant, brillent plus et ont une durée de vie plus longue. La conception des phares et des antibrouillards a été complètement modifiée, qui sont situés à un endroit permettant un éclairage maximal de la chaussée par mauvais temps.
Dans une voiture Mazda 3, le contrôle de la portée des phares fonctionne selon le principe suivant : en fonction de la vitesse et de la charge du véhicule, le système contrôle la partie optique des phares afin que le flux lumineux éclaire uniformément la route et n'éblouit pas en sens inverse. circulation. Lorsque la charge du véhicule change, qui est déterminée par des capteurs spéciaux installés dans ses parties avant et arrière, l'unité de commande électronique du système de correction de la lumière modifie automatiquement la direction des axes optiques des phares. Le système de commande innovant permet de régler les phares aussi précisément que possible, ce qui augmente considérablement l'efficacité de l'éclairage.
En plus de régler les phares lorsque la charge du véhicule change, le système corrige automatiquement le flux lumineux lorsque la vitesse du véhicule change. Cela améliore la sécurité routière. Lors de la conduite avec le feu allumé (bas ou haut), le calculateur de vitesse du véhicule reçoit des informations sur la vitesse du véhicule, qui sont transmises par les capteurs DSC ou ABS. Après cela, l'ECU, sur la base de ces signaux, ainsi que des informations sur la charge du véhicule, transmet une commande aux actionneurs pour régler les phares.
A noter que la correction des phares de la Mazda 3 peut être effectuée en mode manuel à l'aide des commandes correspondantes sur le tableau de bord. C'est une option très utile de toute façon.
Nous soulignons que lorsque le contact est mis, le système de correction des phares est activé et le conducteur entend clairement les sons de ses actionneurs. Ceci est normal, car l'ordinateur de bord du véhicule envoie un signal pour vérifier s'il fonctionne correctement. Lors de la conduite sur des routes à faible couverture, le fonctionnement constant du contrôle de la portée des phares de la Mazda 3 les ferait clignoter, afin d'éviter cela, le système fonctionne spécifiquement à un certain intervalle.
Si le fusible des phares est en panne, le contrôle de portée des phares ne fonctionnera pas, malgré le fait qu'il possède son propre fusible.
Parfois, même sur une voiture équipée d'un contrôle automatique de la portée des phares, il devient nécessaire de les régler soigneusement (par exemple, après les avoir remplacés). La procédure n'est pas compliquée et ne nécessite pas d'équipements et d'instruments sophistiqués. Vous pouvez tout faire vous-même avec juste un jeu de tournevis à portée de main.
Comme vous pouvez le constater, la procédure de réglage du flux lumineux des phares dans une voiture Mazda 3 n'est pas compliquée et ne prend pas beaucoup de temps. Même les débutants peuvent le faire eux-mêmes.
Il existe un certain nombre de cas dans lesquels un remplacement complet des phares est indiqué. Ceux-ci incluent: violation de l'intégrité du verre, du réflecteur ou du diffuseur, dommages à l'optique en cas d'accident, etc. Retirer complètement le phare de la voiture devra souffrir un peu, car il faudra démonter le pare-chocs et la calandre. Décrivons en détail toute la séquence d'actions :
on dévisse tous les éléments de fixation du pare-chocs avant, on détache soigneusement les attaches en plastique pour ne pas les casser;
L'installation d'un nouveau phare s'effectue dans l'ordre inverse. Certes, il y a un bémol : le phare doit être centré, sinon des interstices peuvent apparaître entre sa carrosserie et le pare-chocs.
VIDEO
Quant aux feux arrière, leur remplacement n'est pas particulièrement difficile. Les lanternes se dévissent du côté du tronc. Dans le même temps, le hayon présente des trous technologiques spéciaux pour leur démontage et dans la berline, il suffit de retirer le rembourrage du coffre à bagages. Une fois que toutes les fixations ont été dévissées, la lampe de poche peut être facilement retirée.
Malgré la conception originale de l'optique, les propriétaires de la Mazda 3 se plaignent de son travail. Sur certaines versions de la voiture, le phare n'est pas assez lumineux. De plus, les ampoules ordinaires échouent souvent. Et les changer à chaque fois est assez problématique.
La solution au problème était l'installation de lampes au xénon, qui sont entièrement adaptées pour une utilisation sur ce véhicule. Le choix de xénon pour ce modèle est assez vaste, des lampes économiques aux plus chères. En principe, ils fonctionnent tous aussi bien.
Pour remplacer l'ampoule, vous devrez retirer et démonter le phare (ce processus est décrit ci-dessus). Après avoir installé le xénon, il est nécessaire d'ajuster le flux lumineux.
Depuis que la question s'est posée de la nécessité d'utiliser la voiture 24 heures sur 24, les ingénieurs se sont penchés sur la manière de l'équiper d'un éclairage fiable et raisonnablement fonctionnel. La première version des lanternes de voiture a été proposée en 1896 et n'a cessé d'être améliorée depuis lors.
Même ces lumières ont été améliorées pour répondre parfaitement à leurs fonctions. Les électriques ont été remplacés par des halogènes, des halogènes - des LED. Ils ont reçu une nouvelle forme, modifiant ainsi l'apparence de la voiture. Ainsi, le phare de la Mazda 3 a changé lors du restylage de la voiture. Les changements les plus notables ont eu lieu en 2011 : des feux adaptatifs ont été installés et les antibrouillards ont pris une forme ronde, ce qui a transformé l'avant de la voiture. Et ce n'est qu'un fait pour prouver que la forme des phares détermine la perception de la voiture dans son ensemble.
Comme vous le savez, la production de la première génération de la mythique Axela a été lancée en 2004. Les phares antibrouillard de ces voitures n'étaient installés que sur les configurations haut de gamme, dans les mêmes configurations, les halogènes ont été remplacés par du xénon. Les feux de brouillard étaient de forme rectangulaire ou ovale. Il y avait des différences dans la conception des différentes options de carrosserie. Ainsi, les feux arrière de la Mazda 3 à hayon de première génération étaient à diode, contrairement à la berline.
L'ensemble standard de lampes "treshki" de première génération ressemblait à ceci :
Halogène:
feux de croisement (H7) 55 W, cylindriques, à deux broches ;
feu de route (HB3) à 65 W, en forme de lettre "G", socle en plastique;
anti-buée (H11) 55 W, similaire aux feux de route.
Lampes à incandescence à contact unique :
indicateur de direction simple (PY 21W) - orange, 21 W;
clignotant latéral (W5W) - sans socle, jaune, 5 W;
signal de mouvement inverse (PY 21W) de 21 W;
feu stop auxiliaire arrière (WY16W) 16 W;
éclairage de la plaque d'immatriculation, dimensions avant, coffre à bagages (W5W) pour 5 watts.
Lampes à incandescence à deux broches (P21 et 5W) : dimensions arrière et signal de freinage, respectivement 21 et 5 W ; base de métal.
En 2006, les ingénieurs ont apporté des modifications mineures. Ainsi, les cercles rouges et oranges des feux stop arrière et de l'indicateur de direction ont cédé la place à des cercles transparents qui s'intègrent organiquement dans l'apparence générale de la voiture. Et déjà en 2009, cette modification a été remplacée par la deuxième génération, qui a agréablement surpris les automobilistes par son apparence et sa fonctionnalité. Bien que beaucoup aient été gênés par la conception inhabituelle des feux arrière et la forme légèrement allongée et pointue des phares.
En 2011, les feux de route et de croisement de la Mazda 3 ont été remplacés par des phares adaptatifs. Ce fut l'une des mises à jour de restylage les plus notables. Les contours des feux arrière ont également légèrement changé.
En 2013, ce modèle a été remplacé par la troisième génération d'Axela, qui est produite par l'usine à ce jour. On pensait qu'il était devenu plus "féminin", ce qui pourrait avoir contribué à une légère baisse de la demande des consommateurs. Par conséquent, en 2016, l'entreprise a procédé à un autre restylage, et l'optique a joué un rôle important ici :
La forme des oculaires avant et arrière et des phares antibrouillard a changé, ils s'intègrent de manière plus organique dans le design.
Tant sur la berline que sur la Mazda 3 à hayon, le verre des phares a été remplacé par du polycarbonate optique. Il n'est pas inférieur au verre en termes de résistance (et le dépasse même), mais avec le temps, il se couvre de fissures microscopiques et devient trouble sous l'influence de facteurs environnementaux dommageables.
Les optiques avant sont devenues LED.
Désormais, dans les configurations de base, Axela est équipé de lampes halogènes avec rondelles, et dans la configuration supérieure, des lampes LED sont installées. Des feux antibrouillard à LED sont fournis dans tous les niveaux de finition.
De nombreux propriétaires de "poupées gigognes" sont confrontés à la nécessité de réparer ou de remplacer les phares. Le problème le plus courant est que les phares transpirent sur la Mazda 3. La raison de son apparition est évidente: il y a quelque part une violation de l'étanchéité, c'est pourquoi l'eau pénètre sous le verre. Pour trouver où l'humidité pénètre, vous devez retirer tout le phare.
Pour ce faire, on dévisse deux écrous, on retire deux fils dont l'un va au clignotant, l'autre au feu stop. Le phare s'étire vers lui-même et peut être facilement retiré. S'il y a de l'eau dedans, il suffit de la vider. Le séchage avec un sèche-cheveux et le soufflage avec un compresseur ne sont pas nécessaires.
Après le retrait, vous devez rincer tout l'espace sous le phare et en retirer le joint. Cela doit être fait avec une extrême prudence, car en cas de dégâts massifs, l'humidité y accédera librement. Le verre commencera alors à transpirer constamment. En règle générale, le joint se détache facilement, vous n'avez pas besoin de le chauffer.
Reste maintenant à retirer les bulbes et à bien les rincer. Et puis vous devez regarder les endroits qui peuvent provoquer une accumulation d'humidité.
Tout d'abord, ce sont les trous situés de part et d'autre de l'endroit où l'ampoule a été vissée. S'ils sont obstrués par de la poussière ou de la saleté, la ventilation est altérée et le verre commence à transpirer.
La deuxième chose est que le verre est visible. S'il est fissuré ou dépressurisé (par exemple, un coin est ébréché), il doit alors être soigneusement fondu. Ainsi, si le phare avant ou arrière transpire sur une Mazda 3, il faut rechercher un défaut de vitre ou une violation de ventilation.
Lorsque la cause de la buée est trouvée et éliminée, il ne reste plus qu'à remplacer le joint, monter le phare et serrer les écrous. C'est fait!
Le deuxième problème le plus courant pour Mazdovodov est le verre terni. Si le verre est terne, aucun travail n'aidera, y compris le polissage : le polissage des phares de la Mazda 3 permet de leur redonner de l'éclat, mais n'altère en rien la transparence de l'optique en polycarbonate. Étant donné que les lumières tamisées réduisent considérablement la qualité de l'éclairage, il devient dangereux de conduire une telle voiture. La seule issue dans ce cas est de changer complètement la lampe ou de remplacer uniquement le verre.
De nombreux conducteurs qui n'ont pas d'expérience dans le démontage des phares Mazda 3 demandent comment démonter un phare à quelqu'un qui l'a déjà démonté. Et ils obtiennent une réponse assez simple à cette question : il faut bien chauffer le verre pour qu'il commence à s'éloigner de la soudure de lui-même. Diverses méthodes sont utilisées pour le chauffage, mais le plus souvent, les loquets sont chauffés avec un jet d'eau chaude, après quoi un objet plat mince est placé en eux, qui sert de levier.
Selon la plupart des passionnés de voitures, il n'est pas aussi difficile de démonter une lampe que d'enlever un vieux mastic. Il doit être gratté en prenant soin de ne pas endommager le support. Ensuite, vous pouvez mettre du verre neuf, ce qui, en règle générale, nécessite également un chauffage préalable. Pour empêcher l'eau de pénétrer à l'intérieur, vous pouvez le chauffer avec un sèche-cheveux chaud.
Le remplacement d'un réflecteur d'objectif sur une Mazda 3 bl, bk et bm peut également se faire à la main.La lampe frontale est retirée, chauffe et se déplie, après quoi il y a accès au réflecteur. S'il se salit, il suffit de nettoyer la surface, s'il a changé de couleur de temps en temps, il faudra le changer. Dans ce cas, il vaut la peine d'évaluer l'état de la lampe torche dans son ensemble : il peut être plus facile de changer l'ensemble du kit.
Le moyen le plus simple et le plus abordable de transformer les feux avant est d'installer des superpositions, ou, comme les automobilistes les appellent souvent, des "cils". Leur fonction principale est décorative, mais il y a aussi un bonus utile : des "cils" recouvrent une partie du verre et le protègent ainsi des dommages. Les plaquettes de verre du phare Mazda 3 doivent être choisies en tenant compte de sa forme, en tenant compte de la zone de chevauchement. Une superposition trop large nuira à l'éclairage routier et à la visibilité, et trop étroite ne sera pas du tout perceptible.
Une autre option pour améliorer les feux Mazda 3 est le xénon ou les LED. En modifiant le remplissage des phares, vous pouvez modifier son apparence et augmenter considérablement la fonctionnalité.
Étant donné que les phares halogènes ne sont pas durables et ne sont pas beaucoup moins chers que le xénon, la Mazda 3 est souvent rééquipée de phares au xénon plus concentrés et plus lumineux. Bien sûr, une telle initiative vient des propriétaires eux-mêmes - de l'usine, ces voitures sont souvent équipées d'halogènes ou de LED. Les avantages du xénon par rapport à ce modèle sont le fait qu'il offre une bonne visibilité, même si le flux lumineux est légèrement dirigé vers le bas.
L'installation du xénon sur une Mazda 3 est une tâche qui nécessite une approche prudente. Le plan de travail pour son installation comprend :
retrait des lampes halogènes : la fiche est débranchée, l'élastique est retiré, le ressort de maintien est plié ;
coupe circulaire de l'élastique qui retient les fils de la lampe au xénon ; vous obtenez un anneau qu'il faut couper un peu sous le rebord de la lampe (il va appuyer sur le ressort);
installer la lampe en place, en appuyant sur le ressort;
enfiler les fils à travers le boîtier en caoutchouc et l'installer en place (placer la lampe avec l'encoche vers le bas);
connexion des fils: combinez le rouge avec l'orange, le noir - avec le noir;
isolement.
Après avoir installé les phares au xénon sur les feux de croisement de la Mazda 3, la qualité des feux de route réguliers n'en différera pas beaucoup. Par conséquent, de nombreux propriétaires ont un désir tout à fait compréhensible - de passer aux feux de route au xénon et halogènes.
Une alternative à cette solution peut être l'installation d'un bixénon. Il s'agit d'une version plus avancée des lampes au xénon, dont la différence fondamentale est la présence de "rideaux" spéciaux. Ils vous permettent d'utiliser la même lampe pour l'éclairage de près et de loin, en changeant la direction et le degré de diffusion des rayons lumineux. Pour ceux qui décident de remplacer complètement les phares halogènes de leur Mazda 3 par du xénon, les phares bi-xénon sont une option très pratique.
Optique moderne Mazda 3 est représentée par des lumières LED LED uniquement dans les niveaux de finition haut de gamme les plus chers. Mais, étant donné les avantages incontestables des LED, de nombreux propriétaires de voitures commencent à penser à les installer sur des versions de voitures plus économiques, ainsi que sur des voitures des générations précédentes. Tout d'abord, la durabilité est captivante : on pense que de bonnes LED peuvent servir pendant plusieurs décennies en raison de leur haute résistance aux températures extrêmes, aux vibrations et aux chocs. Et le niveau de sortie de lumière ici est beaucoup plus élevé que celui des autres types de lumières.
Mais il y a aussi une mise en garde. Bien que vous puissiez trouver dans les magasins différents types de "lampes" à LED et de LED individuelles, les lampes à LED de la Mazda 3 ne doivent être remplacées que par des spécialistes. Il en va de même pour la réparation ou le remplacement des phares à LED déjà installés en usine.
Pour changer le feu de route, vous devez procéder selon le plan suivant :
Couper le contact.
Tournez l'interrupteur d'éclairage central en position d'arrêt.
Ouvrez le capot.
Débranchez le fil de la borne "-" de la batterie. Si le remplacement s'effectue dans le sens de la marche, il faut démonter le bouclier qui bloque l'accès à l'arrière du bloc phare.
Débranchez le connecteur électrique tout en poussant le loquet.
Retirez la lampe.
Après avoir retiré le connecteur, retirer le phare sur la Mazda 3 n'est pas difficile. L'ancienne lampe est retirée, une nouvelle est vissée, les fils et les écrous sont remis à leur place.
Dans les deuxième et troisième générations, les phares de Mazda 3 peuvent être retirés plus facilement : nous ne retirons pas le bloc de montage, ne retirons pas le pare-chocs, car vous pouvez retirer le phare ici sans lui. C'est l'un des principaux avantages de l'optique sur les modèles treshki plus modernes. Pour les propriétaires de la première des trois générations (Mazda 3 jusqu'à 2008 inclus), la question de savoir comment retirer le phare est résolue de la manière la plus difficile. Dans le même temps, les ampoules les plus simples sont installées ici, qui peuvent être changées sans risque, même sans diplôme d'électricien.
Des phares mal réglés réduisent non seulement le champ de vision effectif, mais créent également une situation d'urgence pour les véhicules venant en sens inverse. Mais, malgré le fait que les feux de la Mazda 3 soient assez faciles à régler, le réglage et le réglage des phares doivent être effectués par un spécialiste. Seuls des changements mineurs peuvent être effectués par vous-même.
Pour ce faire, vous devez utiliser la vis de réglage du faisceau lumineux située entre les feux de croisement et de route. La vis, entourée en bleu, est responsable du réglage dans le plan vertical, et celle entourée en rouge - dans le plan horizontal. Pour mettre la vis dans la position souhaitée, vous pouvez naviguer par visibilité devant vous, mais il est préférable d'utiliser une section spécialement marquée du mur et de la route.
Des optiques bien choisies et correctement réglées sont la clé du déplacement sûr de la voiture. Par conséquent, même si certaines lumières semblent plus impressionnantes, mais ne répondent pas aux paramètres techniques, il vaut mieux refuser de les utiliser. Et l'installation et le réglage des lumières doivent toujours être abordés avec le plus grand soin afin de ne pas vous mettre en danger d'un accident de la circulation.
VIDEO
Lorsque le multisegment CX-7, le premier de l'histoire de l'entreprise Mazda, est sorti de la chaîne de montage en 2006, il ...
Possédant une bonne dynamique et un moteur très puissant, le Mazda CX-7 ne se distingue en aucun cas par sa faible consommation d'essence….
Aujourd'hui, lors du choix d'une voiture, chaque acheteur fait attention non seulement à son apparence et ...
"Mettre au soleil" - une nouvelle méthode de chauffage du scellant!
Sergei E. Non, je vais bientôt monter au volcan, je pense planter une lampe frontale dans la lave.
S L. Oui, vraiment ! Haha, une autre fée est arrivée.
Dans une serviette saule le four pendant cinq minutes, le four n'est pas pour l'ensemble du chauffeur et est retiré avec un bang
Bonjour. Pendant de nombreuses années, je ne suis jamais allé au four. Plus facile de prendre un sèche-cheveux. La vidéo est destinée à ceux qui n'ont pas de sèche-cheveux et ont peur de coller les phares dans le four, de plus, cela nécessite une compréhension claire de l'ensemble du processus, sinon le phare surchauffé ne peut pas être restauré. Et tous les phares ne sont pas assemblés sur du thermoscellant.
Il a fallu utiliser un scellant pour l'aquarium, il est transparent et le givre et la chaleur ne craquent pas
Vaches Evgen. Dans l'ensemble, n'importe quel scellant peut être utilisé, tant qu'il n'y a pas de charges différentes qui bronzent et se dessèchent.
Dieu ne plaise à lui, c'est une baise extrême de konovalych, j'ai juste la bouche entière de la vidéo ouverte il y avait du thermofusible au même endroit, je l'achète même pour cela les réflecteurs sont généralement un sujet dangereux, ils sont même un nettoyant pour vitres ont peur du maximum d'eau toute couche chimique mince horreur en général
Le fait est que tous les phares ne sont pas assemblés avec de la colle thermique. Et vous n'êtes probablement pas familier avec les composés céramiques. Je recommande de faire connaissance. Apparemment, vous n'avez pas vu le résultat. Et l'eau sur les réflecteurs, une grosse erreur. Oui! Et pourtant, vous trouverez un cheval dans le miroir.
le mastic silicone c'est les phares. vinaigre dans sa composition - provoquera le trouble du verre
Apparemment, vous avez regardé mais n'avez pas vu, écouté mais n'avez pas entendu, le caoutchouc butyle et le guerlain ont embrumé votre esprit.
n'a pas fait attention au tube derrière le phare? de quel type d'étanchéité nous parlons.et les ampoules sont apparemment placées à travers le joint. transpirer à cause du trou de ventilation bouché - juste le tube sur lequel j'ai écrit ci-dessus
Il est clair . Mais je ne conseillerais pas de m'intéresser à de telles nouvelles. Bonne chance )
OniX71nsk. Qu'est-ce que Teresa May a à voir là-dedans ? Aujourd'hui, c'est pertinent, les accusations de la Grande-Bretagne contre la Russie, sans preuve, nous les Russes sommes responsables de tout et nous devons être jugés ! Et, en plus, il leur semblait, ou ils voulaient juste et ils ne comprenaient pas, ils désignaient les coupables.
Je viens de lire combien de personnes enlèvent leur propre scellant, puis en appliquent un autre et, quoi qu'on en dise, quelque part dans les coins des phares transpire. Il est conseillé de laisser le mastic natif, et de passer les joints avec un mastic super-pénétrant après. Par conséquent, quand j'ai vu votre vidéo, il m'a semblé que c'était dur. Si après votre réparation le phare peut être à nouveau démonté + s'il ne transpire vraiment pas, alors tout bourdonne.
OniX71nsk. Pas de transpiration. Les phares transpirent à cause du manque d'étanchéité, pas de propreté, et là j'ai appliqué du mastic supplémentaire. Le phare, après démontage de l'ensemble, uniquement sur son propre thermoscellant, peut également transpirer, du fait de la répartition inégale du thermoscellant.
J'ai d'abord gratté le verre de l'intérieur avec un chiffon sec, puis je l'ai poli.
Igor Bogordetski. Et vous pouvez également polir avec de la crème pour les pieds, de la pâte, du salaire et du sable. Et pourtant, vous ne le savez sans doute pas, mais à l'extérieur les phares en plastique sont vernis, c'est un twist, non ?
L'auteur est exactement Yediot, frottant le phare avec un chiffon sec de l'intérieur. Il faut bien rincer à l'eau savonneuse, puis avec n'importe quel alcool ou laveuse d'hiver. Mais pas un solvant.
Igor Bogordetski. Vous n'avez apparemment pas vu le résultat, mais vous m'avez traité d'idiot. Une partie de votre jugement, une grosse erreur qui conduira à des problèmes irréparables, mais vous affirmez que vous devez faire exactement cela. Peut-être êtes-vous un idiot, incapable d'évaluer le résultat et de promouvoir des opinions erronées, ainsi que de ne pas être capable de comprendre la technologie et de ne pas entendre avec quel matériel je travaille.
Et aussi une telle question, si vous polissez de l'intérieur, mais ne le protégez pas avec quoi que ce soit, tout comme il deviendra rapidement trouble de l'extérieur ? Que pouvez-vous couvrir d'autre que le verre liquide ? C'est la surface intérieure du verre qui m'intéresse.
xXxHunterPRO xXx. Si vous voulez, cherchez moins cher. Mais ce que vous pouvez acheter à un prix inférieur est inconnu. Beaucoup de contrefaçons.
Roman Slepnyov quelque chose fait mal au plaisir cher
Je suis ici. Rendez-vous sur ce site officiel, vous pouvez y commander les produits qui vous intéressent sans divorcer, et en une seule fois, vous familiariser avec d'autres compositions. Leur verre liquide s'appelle "CREPTONIT" 50ml, scellé sur le flacon et la boite. La bouteille est suffisante pour couvrir toute la voiture en 3-4 couches. Le kit contient un applicateur, une serviette pour l'applicateur, des instructions et le liquide lui-même. Si vous envisagez d'utiliser de petits volumes, commandez également des applicateurs, ils sont jetables. Il faut aussi acheter des serviettes en microfibre, elles sont vendues partout. Je prépare du matériel pour appliquer de la céramique à l'intérieur des phares, j'en ai retiré certains, mais pas tous, j'attends les prochains phares pour réparation, je vais le finir et le publier, il y aura une histoire plus détaillée , en tenant compte de nombreuses nuances, juste pour les débutants.
putain de pote s'est inscrit juste pour laisser un commentaire, tu as défiguré la lampe frontale, la vitre s'enlève à la main et pas avec des tournevis et des couteaux, il suffit de chauffer un peu plus même sans l'aide d'un sèche-cheveux.
Sergueï Smay. Je montre différentes options, il existe d'autres moyens, y compris sur ma chaîne. Il arrive que vous n'ayez même pas besoin de chauffer, les verres tombent d'eux-mêmes, mais c'est extrêmement rare. Fondamentalement, vous avez besoin d'un sèche-cheveux, une chaleur basse n'aidera pas, ou le démonter comme ça. Concrètement, ce phare ne se démonte pas selon votre méthode, je ne montre que les options, mais la manière dont vous allez le faire dépend de vous. Merci de vous être inscrit.
Bonjour. Le verre liquide est-il meilleur à appliquer que le vernis ? Quelle est sa propriété ?
Bonjour.Afin de comprendre ce qu'est le verre liquide, il faut comprendre le principe de fonctionnement de base de la céramique, du quartz et des produits similaires. Je vous suggère d'aller sur le site officiel, "Ceramic Pro" ou "Killakua" et d'étudier attentivement les informations. Après avoir étudié, vous comprendrez les principes et le mécanisme de fonctionnement des compositions céramiques.
Savez-vous quel type de pulvérisation se trouve à l'intérieur du verre?
Nous allons vous montrer comment régler rapidement les phares d'une voiture Mazda 3 de vos propres mains. Cette procédure est effectuée manuellement sur les véhicules non équipés d'un contrôle automatique de la portée des phares.
La vis de réglage du faisceau lumineux dans le plan vertical est située entre les feux de croisement et les feux de route. La vis de réglage du faisceau lumineux dans le plan horizontal est située entre les ampoules des clignotants et des feux de croisement.
Sur les véhicules équipés d'un contrôle automatique de la portée des phares, tournez la vis dans le sens horaire ou antihoraire avec un tournevis plat pour régler la direction du faisceau lumineux dans le plan vertical. En tournant un tournevis cruciforme dans le sens horaire ou antihoraire, la direction du faisceau lumineux dans le plan horizontal est ajustée.
Réglage vidéo des phares Mazda 3 (Mazda 3) :
VIDEO
Comme on peut le voir, régler les phares des voitures Mazda 3 n'est pas aussi compliqué qu'il n'y paraît, tout se fait à l'aide d'un jeu de tournevis classique, vous n'avez rien à démonter.
Dans cet article, nous expliquerons comment installer de nouveaux phares antibrouillard sur la Mazda 3 pour remplacer ceux qui sont usés. Le fait est que cette voiture japonaise est célèbre pour sa dynamique, et les cailloux qui volent sous les roues des voitures causent souvent des lanternes cassées.
Et tout cela parce que les propriétaires, lors d'un dépassement, "se nichent" très près des voitures circulant dans la même direction, à cause de quoi la poussière et la saleté de la route tombent directement sur le visage de la voiture. Mais la facilité de réparation et le bas prix des pièces détachées ne deviennent pas une charge pour les propriétaires, ce qui contribue également à la popularité de la Mazda 3.
La lentille du feu antibrouillard de la Mazda 3 est située assez près de la route, ce qui ne contribue pas à sa longévité
Astuce : si vos luminaires sont trop souvent endommagés, commandez la réalisation d'autocollants sur les phares.
Le processus de retrait du filtre à air pour libérer l'accès au phare du côté gauche
Le remplacement d'un feu antibrouillard Mazda 3 ne commence pas par le pare-chocs avant dans lequel il est installé, mais par le compartiment moteur. (voir aussi l'article Installer des antibrouillards sur Granta : difficultés techniques et solutions)
La procédure est la suivante :
Retirez le fil négatif de la batterie ;
Déconnecter le bornier de l'unité de débit d'air ;
Retirez le boîtier du filtre à air ;
Nous obtenons un accès gratuit au phare.
Le phare antibrouillard de la Mazda 3 est situé sous celui de la tête et a un câblage commun avec celui-ci
Si les antibrouillards de la Mazda 3 ont déjà été installés et que seul le remplacement d'une lampe usée ou d'une vitre cassée est nécessaire, alors l'algorithme de travail sera le suivant :
Sur la photo - les "intérieurs" du phare avec le couvercle retiré
Retirez le couvercle du bloc optique en desserrant les loquets ;
Déconnectez les bornes ;
Déconnectez le loquet de la lampe et retirez-le.
Astuce : mesurez l'ancienne lampe et la nouvelle au préalable.
Vue d'une nouvelle lampe avec câblage avant l'installation
Il ne reste plus qu'à installer la lampe achetée à la place de l'ancienne dans le phare et la fixer avec les loquets. Le reste des opérations de montage doit être effectué dans l'ordre inverse. (voir aussi l'article Où placer les antibrouillards sur un commerce Gazelle)
Avec le bon PTF, on ne s'attend pas non plus à des difficultés. Le seul point technique est le démontage du boîtier d'allumage.
Le câblage au niveau du bloc est court et lors du remplacement de la bonne lampe de vos propres mains, il est préférable de la démonter temporairement
Conseil : très souvent, l'unité d'allumage est fixée à la carrosserie avec du ruban adhésif double face.
Une opération plus compliquée sur le plan technique est le remplacement du verre fissuré ou cassé.
démanteler le corps de la PTF elle-même ;
le démonter;
installation de nouveau verre;
Assemblée;
installation sur une voiture;
réglage ultérieur des phares antibrouillard Mazda 3.
Noter!
L'eau et la saleté pénètrent dans le phare par des éclats et des fissures
Pour accéder au support PTF sur la Mazda 3, il est préférable de le faire par la niche de la roue avant :
Nous suspendons la voiture d'un côté avec un cric;
Retirez la roue avant ;
S'il y a une protection en plastique (garde-boue) - retirez les capuchons et mettez-la de côté ;
Nous avons accès aux points d'attache.
Il suffit de détacher 2 bouchons en plastique pour avoir de l'espace pour travailler
Sur Mazda 3, les antibrouillards ont 3 trois points de fixation (indiqués par les numéros 1,2,3 sur la photo ci-dessous).
À l'aide d'un tournevis cruciforme :
dévissez les vis;
nous retirons le boîtier du phare vers nous;
retirez-le soigneusement du pare-chocs ;
si la voiture est sur un ascenseur, nous retirons le boîtier de phare sous la voiture;
si le véhicule est soulevé, par le passage de roue.
Vue arrière du PTF
Maintenant, des travaux sont à faire pour remplacer l'ancienne vitre.
Vous devrez gérer ce processus vous-même, car :
Les stations-service officielles n'effectuent pas de tels travaux. Ils proposent de remplacer l'ancien PTF par un nouveau. Le prix d'une lampe frontale est supérieur à 2 000 roubles, sans compter les travaux d'installation;
Un processus indépendant est simple, il faut une demi-heure pour les opérations mécaniques et une journée pour le séchage de la colle. Tous les coûts sont minimes (l'achat d'un phare d'occasion et d'un tube de colle ne dépassera pas 400 roubles).
Pour le travail, vous aurez certainement besoin d'un scellant résistant à l'humidité
Instructions de remplacement du verre :
À l'aide d'un couteau bien aiguisé, retirez le vieux verre;
Nous nettoyons les restes de mastic le long du contour du phare;
Nous dégraissons la carrosserie et la vitre à installer à l'essence ;
Nous appliquons du mastic sur le phare et sur la jante d'atterrissage de la carrosserie;
Appuyez doucement le verre sur le feu de brouillard Mazda 3;
Nous nettoyons les restes de scellant;
On laisse sécher la lampe frontale une journée ;
Le lendemain, nous récupérons et installons le phare sur la voiture.
Il reste à attendre que la colle durcisse complètement
VIDEO
Comme vous pouvez le constater, le processus de remplacement du verre n'est long qu'en raison des particularités de la cristallisation de la colle, et le travail technique lui-même ne dépasse pas 2 heures. (voir aussi l'article Que choisir et comment connecter correctement les feux antibrouillard à Kalina)
Vidéo (cliquez pour lire).
La situation est similaire avec le remplacement du PTF - vous n'avez besoin que de compétences simples pour travailler avec des outils et du temps libre. Dans la vidéo présentée dans cet article, vous trouverez des informations supplémentaires à ce sujet.
Évaluez l'article :
Classe
3.2 qui a voté :
85
