En détail: réparation à faire soi-même des phares VAZ 2115 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Il y a des surprises dans la vie sur la route, à cause desquelles il faut penser à réparer les phares. Par exemple, si là, pour une raison ou une autre, le verre s'est fissuré. Il est tout à fait possible de faire face à une telle réparation de phare sur un VAZ 2113, 2114, 2115 de vos propres mains.
Donc, vous devez d'abord retirer le phare de la voiture. Ensuite, vous devez vous débarrasser des fragments de verre, pour cela, vous devez couper le mastic à la jonction entre le boîtier du phare et le verre. Comme il est peu probable que les éclats soient utiles, vous n'avez pas à faire la cérémonie avec eux. Ensuite, vous avez besoin nettoyer et dégraisser le phare et le nouveau verre peut être collé.
Comment réparer un phare VAZ 2113, 2114, 2115 sera invité par cette instruction sous la forme d'une vidéo.
En 1985, la direction de l'usine automobile de la Volga a décidé d'étendre une nouvelle gamme de voitures de golf en mettant en production un nouveau modèle VAZ 2109 "Sputnik". En fait, c'était le même "huit" uniquement dans une carrosserie à cinq portes, mais c'est cette différence qui a fait du "neuf" une véritable voiture familiale. Ce modèle était très populaire et le constructeur a présenté au public une version modernisée du "neuf" - VAZ 2114. Donc, si vous décidez de réparer ces voitures de vos propres mains, à part quelques différences de conception, vous ne trouverez rien nouveau pour vous-même.
Le motif qui m'a poussé à écrire cet opus était deux points, qui, malheureusement, sont déjà considérés comme banals chez les automobilistes :
Verre fissuré et brisé ;
Surface de verre floue.
Dans le premier cas, pour un VAZ 2109 VAZ 2114, la réparation des phares se réduit au recollage d'un chip-fissure ou à un remplacement complet de la vitre du phare. Dans le second cas, vous pouvez essayer de restaurer la surface du verre par polissage, mais dans les deux cas, pour plus de commodité et une qualité de travail garantie, vous devrez démonter le bloc.
Vidéo (cliquez pour lire).
Attention! Assurez-vous de débrancher la batterie avant de commencer le travail.
Dans cet article, votre attention est invitée sur une petite instruction photo sur la façon de réparer le phare d'un VAZ 2109 VAZ 2114 de vos propres mains.
Préparez d'abord un tournevis et une tête "10", puis :
Débrancher les fils d'alimentation des clignotants et du bloc optique.
Nous appuyons sur les verrous de l'hydrocorrecteur et, en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, retirons complètement le cylindre.
On enlève le bloc lui-même, pour lequel on dévisse une paire d'écrous de chaque côté avec la tête sur "10". Le bloc optique est démonté en même temps que le boîtier des clignotants.
Au dernier stade, le boîtier du clignotant est déconnecté du bloc en dévissant les deux boulons de fixation à l'aide d'un tournevis.
On dévisse les quatre boulons fixant la calandre ;
Nous dévissons le cadre et trois boulons de fixation internes.
Comme la protection du tumanok n'interfère plus, vous pouvez dévisser les vis sous les clignotants et le cadre afin de retirer le cil (processus très long).
Nous retirons l'ancien mastic avec un tournevis et du papier émeri et appliquons une couche d'un nouveau en dégraissant les surfaces collées. Laisser ensuite sécher pendant au moins quatre heures (le séchage complet du mastic se produit après 24 heures).
Conseils! Si la réparation du phare d'un VAZ 2109 VAZ 2114 comprend le remplacement des lampes, gardez à l'esprit qu'elles sont remplies d'halogène et deviennent très chaudes. Par conséquent, lors de l'installation de la lampe, ne touchez pas sa base avec vos doigts, car ils laissent des traces graisseuses sur sa surface, ce qui fait que la lampe brûle rapidement. Si, néanmoins, un contact se produit, il est nécessaire de dégraisser la surface de la lampe avec de l'alcool.
Comme vous pouvez le voir, la réparation du phare d'un VAZ 2114 VAZ 2109 n'est pas un processus si compliqué, comme le dit l'adage, "on harnache plus longtemps qu'on ne conduit".Eh bien, si le verre vient de se fissurer, mais commence déjà à laisser entrer l'humidité, vous pouvez essayer de sceller la fissure à l'extérieur avec de la super-colle et le prix du problème n'est que de 20 roubles. En plus des travaux ci-dessus sur le VAZ 2114 VAZ2109, la réparation du phare peut consister à remplacer son hydrocorrecteur, qui se compose de plusieurs éléments non séparables :
Maître-cylindre monté directement sur le tableau de bord ;
Cylindres de travail installés dans les phares eux-mêmes ;
Tubes de raccordement.
Tout le problème est que si la moindre fuite d'un fluide spécial antigel se produit dans les systèmes et les tuyaux de raccordement du correcteur hydraulique, sa conception, en raison de sa non-maintenabilité, change entièrement, ainsi que les tuyaux et les cylindres. Ce dysfonctionnement est détecté lorsque la vis de réglage ne parvient pas à remettre dans sa position d'origine l'angle d'inclinaison accru des phares. Dans ce cas, il est nécessaire de contrôler les fuites de fluide et la course utile des tiges des phares (7 mm, avec une tolérance de 0,5 mm), en en ayant préalablement retiré les cylindres de travail.
En serrant le loquet, nous tournons dans le sens inverse des aiguilles d'une montre le cylindre de travail de l'hydrocorrecteur et le retirons du corps.
… Et retirez les colliers des tuyaux de raccordement, après quoi nous les rassemblons avec les cylindres de travail dans l'habitacle.
Bon, tout semble avoir été réparé, puis-je m'asseoir et me reposer ? Non, mon cher passionné de voitures, il existe une autre raison moins évidente que celle ci-dessus, mais non moins importante, pour retarder les réparations automobiles, elle s'appelle : "VAZ 2109 et VAZ 2114 : phares - réparation de surface".
La principale raison de l'opacification de la surface du verre réside dans l'environnement même dans lequel se trouve le phare (poussières et particules de saleté), ainsi que dans le conducteur lui-même. Oui, oui, la prochaine fois tirez la main lorsque vous tendez la main pour essuyer la surface du verre (chiffon sec, chimie automobile), et le temps est loin d'être un allié pour préserver l'aspect présentable du verre des phares. Si vous ne voulez pas perdre votre argent et votre temps précieux, alors le polissage de vos propres mains sera la seule solution possible pour restaurer la surface des phares rapidement et pas cher !
Attention! Le polissage n'est possible que si le phare est en plastique, c'est-à-dire que le verre ne peut pas être poli !
Grâce aux technologies modernes, cette procédure ne vous prendra pas plus d'une demi-heure et il est conseillé de l'effectuer tous les deux ans. Après polissage, la transmission lumineuse du plastique augmente à 80 %. Vous pouvez facilement trouver une instruction vidéo de ce processus, mais je vais le décrire brièvement dans cet article. Le processus en lui-même est simple et ne comporte que deux étapes :
Nous rectifions les phares en éliminant tous les éclats et rayures visibles;
Nous utilisons des pâtes de finition pour le polissage.
Certes, il est nécessaire de prendre en compte plusieurs nuances:
Le degré d'endommagement de la surface utilisé dépend de la taille des grains du matériau abrasif. Par exemple, nous commençons avec le P600 et progressons en douceur vers le grain P4000 ;
Attention! Le papier de verre et la meule ne doivent pas avoir "peur" de l'eau.
Les pâtes abrasives sont également sélectionnées en fonction de la quantité de poudre abrasive qu'elles contiennent;
La ponceuse n'est pas pressée fortement contre la surface du phare et doit être réglée à basse vitesse.
Attention! Ne surchauffez pas la surface de la lampe frontale, surveillez la température !
Préparer un matériau abrasif sur support mousse sur support tissé de granulométrie 600/1000/2000/4000, ainsi que du polish et du ruban papier ;
Nous nettoyons le phare, collons les surfaces adjacentes avec du ruban adhésif, si possible, enlevons les éléments adjacents;
En partant d'un grain 600 et en mouillant les roues, procéder au premier polissage grossier. Nous traitons jusqu'à ce qu'une surface mate uniforme apparaisse;
Chaque étape de polissage ne devrait pas vous prendre plus de trois minutes de temps de travail. Au dernier stade, le phare sera pratiquement transparent ;
Au stade de la finition, nous utilisons du polish et un cercle en caoutchouc mousse.
L'ensemble du processus prend environ 15 minutes, pour le polissage manuel, nous multiplions ce chiffre par deux.
Nous récoltons et trempons pendant 10 minutes des peaux de granulométrie 2000/1000/800 et 600 ;
Nous utilisons d'abord 600 (pour les rayures profondes);
Avec le meilleur état de surface, nous commençons à réparer le phare VAZ 2109 VAZ 2114 avec une granulométrie de 800;
De plus, selon l'ancien schéma ...
Terminez le polissage à la main avec un chiffon propre, sec et doux et polissez.
Afin de ne pas obliger les conducteurs venant en sens inverse à porter un masque de soudage, afin de ne pas être aveuglé par la lumière de vos incroyables nouveaux phares, vous devez les régler, ce qui est décrit dans ce manuel :
Nous plaçons la voiture sur une surface horizontale et plane à cinq mètres d'un mur lisse ;
Conseils! Vérifiez et normalisez la pression des pneus de la voiture, qui doit être entièrement équipée (réservoir de carburant plein, trousse à outils, roue de secours, et une charge correspondant à son poids est placée sur le siège du conducteur).
Marquez le mur opposé comme indiqué sur l'image :
La distance du sol au centre des projecteurs correspond à la distance h sur la figure ;
Le centre de la voiture doit être situé en face de la ligne verticale 0 ;
Tournez la poignée de l'hydrocorrecteur sur la position « conducteur + passager avant » et allumez les feux de croisement ;
Le spot lumineux est réglable individuellement pour chaque phare. Le phare inutilisé lors du réglage du second est recouvert d'un matériau dense;
Si la position des projecteurs ne correspond pas à la figure ci-dessus, utilisez les vis 1 (réglage horizontal) et 2 (réglage vertical) pour régler la position du spot lumineux individuellement pour chaque projecteur ;
Les points lumineux sont considérés comme ajustés lorsque leur limite supérieure est sur la droite N, tandis que les points C1 et C2 d'intersection des sections inclinées et horizontales des points lumineux doivent être situés sur les droites verticales parallèles A et B.
Sur cet article "VAZ 2114 et VAZ 2109 : réparation phare" je considère terminé. Bon voyage!
De nombreux automobilistes ont constaté que le phare n'est pas réglementé sur le VAZ-2114, mais tout le monde ne comprend pas à quoi cela peut être dû. Dans cet article, nous examinerons les raisons de cet effet, ainsi que les solutions possibles au problème.
