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Dans cette vidéo, je montre comment remplacer une vitre cassée d'un phare sur une voiture Gazelle. YEUX D'ANGE.
Les gars, nous achetons des films aux annonceurs. On nettoie, lave, dégraisse le phare, colle le film pas large.
Nous avons installé les phares, fixé la boîte à outils pour l'outil SOON BUMPER.
Peinture de masques et pose de lentilles bi-xénon dans les phares GAZel. Nous réglerons tous les phares, tout le monde ! SPB, 9100094.
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Sous cette forme, j'ai essayé de montrer comment les lampes à diodes brillent la nuit. Vaut-il le jeu du chandelier ? Dois-je acheter.
Réparation de marchepieds et seuils sur gazelles, seuls **
détails ici sur le forum Ce motoréducteur est utilisé dans un grand nombre de blocs lumineux.
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Réparation et vérification du dispositif de réglage de la portée des phares de la voiture Volkswagen Golf MK-V. Contrôle fonctionnel simple.
Le phare, comme n'importe quelle partie d'une voiture, s'use avec le temps, comme en témoigne un faisceau moins brillant et flou. Une diminution de la qualité de la lumière peut être déclenchée par diverses raisons. L'un d'eux est la détérioration des propriétés réfléchissantes du réflecteur. Nous en parlerons et comment restaurer indépendamment le réflecteur de phare dans cet article.
Tout d'abord, la violation de la couche de miroir se produit en raison de l'usure physique du réflecteur. Sa durée de vie n'est pas infinie. Même avec une attitude prudente envers la voiture, il est impossible d'éviter les changements de température en hiver. Par conséquent, la probabilité de rencontrer ce problème ne peut pas être exclue.
Pour accéder au réflecteur, le phare retiré de la voiture doit être démonté. La première option prévoit le passage répété de la couture avec de l'air chaud provenant d'un sèche-cheveux de bâtiment. La deuxième option est de laisser la lampe frontale dans le four à 100°C pendant 20 minutes. Après ouverture, toutes les pièces sont nettoyées des résidus de mastic, lavées sans utiliser de liquides contenant de l'alcool et séchées.
Le mastic qui maintient les composants du phare ensemble commence à se détériorer lorsqu'il est exposé à des températures supérieures à 75 ° C.
Commençons par comment restaurer le réflecteur sur le phare à l'aide d'une feuille de ruban adhésif. Tout ce dont vous avez besoin est du ruban métallisé, acheté dans une quincaillerie pour environ 30 RUB. Sa base adhésive résiste bien aux températures élevées et basses et le film d'aluminium est très résistant à l'usure.
La surface doit être dégraissée juste avant le collage.
Avantages de la méthode : durabilité, faible coût, facilité de mise en œuvre.
Inconvénients : lors du collage, des irrégularités et des coutures subsistent, ce qui altère les propriétés du réflecteur.
La feuille d'aluminium est hautement réfléchissante, ce qui la rend idéale pour la rénovation des réflecteurs de phares. Vous aurez également besoin d'époxy. Pour conserver une surface parfaitement lisse de la feuille, l'ensemble du motif est réalisé à partir de papier ordinaire. Ensuite, les pièces sont dupliquées à partir d'une feuille d'aluminium, une fine couche de résine est appliquée sur le réflecteur et collée, en éliminant l'excès de résine.
Inconvénients : étant entre la feuille métallique et la base plastique, la colle époxy est dépourvue d'air et met très longtemps à sécher. Il est presque impossible d'enlever la colle séchée. Par conséquent, un tel réflecteur n'est pas adapté à une récupération répétée. Avec l'avènement du ruban adhésif, cette méthode n'est pratiquement pas utilisée.
La réparation d'un réflecteur de phare avec de la peinture chromée est la plus courante. Il n'est pas nécessaire de couper et de coller quoi que ce soit. La peinture est pulvérisée sur la surface dégraissée du réflecteur à partir d'un bidon avec du chrome blanc jusqu'à l'obtention d'une couche uniforme et uniforme. Après la peinture, la lampe frontale est séchée conformément aux instructions sur la bombe aérosol.
Inconvénients : Ne tolère pas les températures élevées. Essayez de trouver une peinture chromée résistante à la chaleur.
La restauration du réflecteur par la méthode d'application du film auto-adhésif métallisé de la marque Oracal est considérée comme non moins efficace. Les films des séries Oracal 351 et Oracal 352 peuvent résister à des chutes de température de -40 à + 120 °C et, selon le fabricant, peuvent être utilisés en extérieur pendant deux ans sans détérioration des performances. La lampe frontale étant un espace hermétiquement clos, la durée de vie du film autocollant est augmentée.
Les meilleures propriétés réfléchissantes sont possédées par un film de couleur "Chrome brillant".
Il est nécessaire de créer des modèles à partir de papier ou de ruban adhésif ordinaire qui reproduisent exactement la forme du réflecteur. Coupez ensuite le film polyester à la même forme. À l'aide d'un sèche-cheveux, collez-le sur la surface préparée du réflecteur, en le lissant et en évitant l'apparition de bulles. Les joints et les bords peuvent être en outre traités avec de la peinture chromée.
Avantages : fabricant fiable, excellent effet réfléchissant.
Inconvénients : le prix du 1 m 2 commence à 5 $.
Comme vous pouvez le constater, la restauration des catadioptres de phares est une procédure simple et est tout à fait possible dans un garage. Compte tenu du fait que les ateliers de réparation automobile prennent un ordre de grandeur en plus pour un travail similaire, il est toujours logique d'essayer de ramener le phare à sa luminosité précédente de vos propres mains en utilisant l'une des méthodes proposées.
Dans cette vidéo, je montre comment remplacer une vitre cassée d'un phare sur une voiture Gazelle.
Accoudoir pour gazelle
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Comment purger l'embrayage <>
Comment retirer un sas du système de refroidissement <>
ORME 327 <>
Vidéo Remplacement de la vitre de phare du canal AVTO REPAIR
Dites-moi comment démonter un phare pour une entreprise de gazelle. J'ai un Bosch en plastique, dois-je le souder ? sur la dernière gazelle il y avait du verre, donc il y avait des clips, je n'osais pas peindre. et y aura-t-il des problèmes avec la réussite de l'inspection ?
Pourquoi veux-tu le peindre ?
Tu enlèves les clips habituels, tu le réchauffes avec un sèche-cheveux de bal,
Merci, je vais rester. Et que dire de ceux-là. inspection, balade?
Pourquoi veux-tu le peindre ?
Qu'est-ce qu'un réflecteur et qu'est-ce que la doublure dans le phare. ÇA a eu lieu, il n'y a eu aucun problème
Quel est le réflecteur et quelle est la doublure dans le phare. Cela a eu lieu, il n'y a eu aucun problème https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
et y aura-t-il des problèmes avec la réussite de l'inspection ?
Je ne sais pas comment c'est avec vous, mais dans notre passage tout est révélé que ce n'est pas un problème de l'usine. J'ai eu la chance d'observer l'autre jour comment des réflecteurs en plastique ou des réflecteurs ont été forcés des portes de l'ancienne Volga, généralement je ne sais pas comment ils s'appellent, pour tirer. En général, je pense que tout type de TUNING n'est qu'une autre raison d'encaisser les employés de ce service.
Je ne sais pas comment c'est avec vous, mais dans notre passage tout est révélé que ce n'est pas un problème de l'usine. J'ai eu la chance d'observer l'autre jour comment des réflecteurs en plastique ou des réflecteurs ont été forcés des portes de l'ancienne Volga, généralement je ne sais pas comment ils s'appellent, pour tirer. En général, je pense que tout type de TUNING n'est qu'une autre raison d'encaisser les employés de ce service.
Et qu'est-ce que vous avez là, les gars sont toujours aux commandes? Nous, les assureurs aux points d'inspection, ne nous soucions pas de ces choses. Kumu sur MAZ-53366, au lieu des phares bancals de 3102, a fait des blocs de deux "six". suivi la réponse que, premièrement, les optiques d'autres marques sont autorisées à être installées sur les voitures abandonnées, et deuxièmement, les faisceaux lumineux étaient normaux pour les appareils. Si vous n'aimez pas quelque chose, donnez un refus écrit, je ferai appel devant le tribunal . mots - "en cas de décision de justice en ma faveur, une copie de la décision sera transmise au bureau du procureur avec une plainte concernant des doutes sur votre compétence en tant que fonctionnaire." Bien sûr, dans une petite ville, c'est difficile à faire, mais si vous vous penchez constamment, la colonne vertébrale peut constamment prendre cette forme ..
Et qu'est-ce que vous avez là, les gars sont toujours aux commandes? Nous, les assureurs aux points d'inspection, ne nous soucions pas de ces choses.Bien sûr, dans une petite ville, c'est difficile à faire, mais si vous vous penchez constamment, la colonne vertébrale peut constamment prendre cette forme ..
Non, la police de la circulation a renié CELA, alors les teoshniks eux-mêmes creusent. En ma présence, l'oncle du Voljan s'est retourné pour inspection, le technicien, dès qu'il a vu que les réflecteurs sur les portes, a enlevé les réflecteurs de sa propre main et l'a laissé dans le coffre, il a dit qu'il n'était pas censé le faire. Je ne sais pas comment ils ont accepté, mais de telles copies enroulées sont arrivées là-bas, mon COMBI a l'air super nouveau par rapport à leur arrière-plan, même si elle a 6 ans, alors ce qu'ils ont vécu ne fait aucun doute. Après le contrôle technique, nous allons à la compagnie d'assurance, présentons le coupon reçu et obtenons un poteau pour mes 1164 roubles durement gagnés. En général, les mouches séparément, les côtelettes séparément.
En ma présence, l'oncle du Voljan s'est retourné pour inspection, le technicien, dès qu'il a vu que les réflecteurs sur les portes, a enlevé les réflecteurs de sa propre main et l'a laissé dans le coffre, il a dit qu'il n'était pas censé le faire.
Je me demande quel genre de réflecteurs sur les portes où ils se trouvaient?
Habituellement, ils sont placés sur du caoutchouc au bout de la porte et ils ont des réflecteurs ou sur les poignées doublés d'un réflecteur du bord https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum /public/s. C'est aussi interdit et visières sur les vitres latérales.
Je n'ai pas entendu parler de la visière. le pays n'a pas peur des idiots autrement dit.
Je n'ai pas entendu parler de la visière. le pays n'a pas peur des idiots autrement dit.
et puis soudain l'avion ne voit toujours pas comment il tombe sur la voiture.
Merci, je vais rester. Et que dire de ceux-là. inspection, balade?
pourquoi avez-vous besoin d'un contrôle technique ? s'il y a une assurance, alors oubliez le TRP, je n'ai d'assurance que pour ces inspections, selon les règles je ne devrais pas le porter, ne vous inquiétez pas, peignez autour des réflecteurs
pourquoi avez-vous besoin d'un contrôle technique ? s'il y a une assurance, alors oubliez le TRP, je n'ai d'assurance que pour ces inspections, selon les règles je ne devrais pas le porter, ne vous inquiétez pas, peignez autour des réflecteurs
Et si en cas d'accident, oubliez les cotisations d'assurance Le message a été édité par gazelle2005 : 20 mai 2012 - 10:42
Et si en cas d'accident, oubliez les paiements d'assurance https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Je me demande quel genre de réflecteurs sur les portes où ils se trouvaient?
Ils sont accrochés sur les bords des portes, eh bien, il s'avère que dans le noir, les reflets sont petits, ou lorsque la porte est ouverte, cela se remarque également.
Assez souvent, les optiques endommagées sont difficiles à trouver sur le marché. Vous pouvez faire une demande individuelle. Cependant, cela ne garantit pas qu'il sera mis en œuvre. Par conséquent, il sera très utile de savoir comment réparer soi-même les phares de voiture. Avant de procéder à cette procédure, il est nécessaire de savoir de quel matériau sont constitués les optiques endommagées. Considérez ce que sont les phares modernes.
Phares en verre
Optique en polycarbonate
nébulosité due aux rayons ultraviolets;
mauvaise résistance aux effets de divers alcalis, acides et autres liquides corrosifs;
durée de vie relativement courte.
Phares en acrylique,
Vous aurez besoin des outils suivants pour réparer vos phares :
fer à souder sèche-cheveux;
fraiseuse;
compresseur;
injecteur;
percer;
Lampe UV;
pinces;
pince à épiler;
des dossiers;
scie à métaux pour le métal;
papier de verre, cercles ou autre matériau abrasif ;
Ponceuse ;
pied à coulisse, règle, crayon;
pâte à modeler;
sac sous vide résistant à la chaleur;
serviettes, équipements de protection (gants, lunettes).
En fonction de la composition de l'optique endommagée, nous préparons le matériau approprié. La meilleure option est les éclats de phares précédemment réparés. S'il n'y en a pas, nous préparons un plastique similaire. N'oubliez pas que le polycarbonate et l'acrylique ne doivent pas être intervertis. S'ils sont soudés les uns aux autres, la connexion sera fragile. Une telle optique ne durera pas longtemps, quelques jours seulement.
De plus, vous aurez besoin de plexiglas, de solvant, de scotch et de colle moléculaire spéciale. Il peut être remplacé par du dichloroéthane. Pour restaurer les phares principaux, il est nécessaire de préparer du plexiglas d'une épaisseur d'environ 6,0 mm, pour les feux de position (antibrouillards) ou les feux arrière, une épaisseur de 4,0 à 5,0 mm est suffisante.
La carrosserie et la lampe frontale sont réparées avec un sèche-cheveux dans l'ordre suivant :
Nous posons les fragments dans le bon ordre. Si certaines pièces sont perdues ou ne peuvent pas être restaurées, utilisez des pièces de rechange d'optiques précédemment réparées.
Nous chauffons chaque pièce une par une avec un sèche-cheveux et la fixons à sa place.
Nous soudons les coutures résultantes des deux côtés pour assurer la résistance.
Les irrégularités résultant de la soudure sont d'abord éliminées avec une lime, puis avec du papier de verre.
Après cela, nous rectifions et polissons soigneusement l'optique restaurée à l'aide d'un disque en feutre.
Les morceaux de phares cassés peuvent être collés ensemble à l'aide d'une colle spéciale. La procédure de réparation est similaire à la séquence ci-dessus. Si vous n'avez pas les pièces nécessaires, vous pouvez les fabriquer vous-même en plexiglas. Toutes les coutures doivent être traitées avec un durcisseur des deux côtés sans faute.
Parfois, les phares collés peuvent ne pas correspondre à la forme du capuchon. Dans ce cas, un ajustement est réalisé à l'aide d'un sèche-cheveux technique.
En cas d'endommagement de l'optique en verre et d'impossibilité de le remplacer par un nouveau, vous pouvez fabriquer un phare similaire en plexiglas :
Préparation du modèle. Nous mettons l'optique détruite en pièces, remplaçons les éléments perdus par de la pâte à modeler ordinaire. Ensuite, nous fabriquons une matrice en plâtre.
Nous découpons une pièce de la taille requise dans du plexiglas.
Sur du papier calque, nous dessinons un gabarit pour le dessin interne du verre avec un pied à coulisse.
À l'aide d'une fraiseuse sur une pièce en plexiglas, nous reproduisons le motif optique avec une précision maximale.
Après cela, nous mettons du plexiglas sur une matrice de plâtre et l'emballons dans un sac sous vide résistant à la chaleur.
Nous chauffons l'emballage obtenu jusqu'à ce que le plexiglas soit complètement ramolli et, à l'aide d'un compresseur, lui donnons la forme d'une matrice de gypse.
Il convient de noter que cette procédure est assez compliquée et prend du temps. Il est difficile d'y faire face sans les compétences nécessaires et l'équipement spécial. Par conséquent, il est plus facile de recourir aux services de spécialistes.
Les feux arrière sont réparés de la même manière. Tout d'abord, les parties de l'optique détruite sont disposées sur la table. Ensuite, dans l'ordre requis, collez les éléments existants avec de la colle.
En règle générale, certaines pièces après un accident seront perdues ou détruites sans possibilité de récupération. Par conséquent, il est nécessaire de préparer des pièces de rechange à partir d'une lampe de poche similaire.Tout d'abord, nous préparons un gabarit pour l'élément manquant et découpons un morceau de la forme souhaitée avec la plus grande précision. Nous le collons et préparons l'élément suivant de la même manière. Après le collage, toutes les coutures doivent être soigneusement poncées et polies.
Vidéo visuelle sur la restauration de l'optique arrière
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Les fissures des phares sont réparées à l'aide d'un adhésif :
Nous forons les bords des fissures.
Nous lavons et séchons la surface.
Installez l'injecteur juste au-dessus de la fissure et appliquez la colle.
Après avoir rempli la fissure avec de la colle, retirez l'injecteur et contrôlez l'absence de bulles d'air dans la composition polymère.
Pour faire durcir la colle plus rapidement, vous pouvez la sécher avec une lampe à ultraviolets.
Une fois que l'adhésif a complètement séché, nous enlevons les irrégularités avec une lime, puis nous meulons et polissons la lanterne.
Après avoir rempli les fissures, il est recommandé de traiter les joints avec un durcisseur.
Nous lavons d'abord le phare, puis le séchons soigneusement. Tout d'abord, le dégrossissage est effectué en plusieurs étapes avec une augmentation progressive de la taille des grains de la meule. Il n'est pas recommandé d'appuyer fortement pour éviter une surchauffe du plastique. La durée d'une procédure ne doit pas dépasser 3 à 4 minutes.
Après un ponçage grossier, nous procédons au polissage. Pour cela, des lingettes et du polish sont utilisés. Une petite quantité du mélange est appliquée sur une serviette et la surface est polie manuellement pendant 6 à 8 minutes. Vous pouvez manipuler les phares en plastique à l'aide d'un broyeur. Dans ce cas, utilisez une vitesse lente et évitez la surchauffe de la surface.
Il est recommandé de polir les optiques tous les 2 ans, ainsi qu'après les réparations et lorsque des fissures ou des éclats apparaissent. Cette procédure prend environ 20-30 minutes et n'est pas difficile.
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Les voitures changent, les amis et le forum restent. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Message dima891000 »10 mars 2011, 13:29
Pouvez-vous s'il vous plait me dire s'il est possible de changer la vitre des phares ou est-il nécessaire de changer tout le phare et comment cela change-t-il ?
Ajouté après 22 minutes 9 secondes :
Message Mijgan »10 mars 2011, 14:23
Message dima891000 »10 mars 2011, 14:55
Message shtimer »10 mars 2011, 20:26
ils t'ont dit non, ils les polissent dans tous les sous-sols
les phares avec du verre sont fabriqués sous une licence Boshev, et avec du plastique l'invention russe)))))))))))
Message Platine34rus 26 juil. 2011, 05:07
Message r76r »03 sept. 2011, 19:44
Message orestpadjak " 30 décembre 2011, 12:17 pm
Message partisan150 "30 déc 2011, 17:16
Message Poêle 40 "31 déc 2011, 21:49
Message partisan150 »02 janv. 2012, 16:56
Message Pakri »29 janv. 2012, 08:41
Priorovskie avec des parenthèses devient le meilleur. seul le pare-chocs doit être d'usine, pas laissé.
Pour remplacer les ampoules du phare avec le contact coupé...
… Tournez le cache-phare dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirez-le.
… Retirez le bloc de raccordement des conclusions du feu de croisement.
Nous retirons les vrilles du clip à ressort des rainures ...
... et retirez la lampe défectueuse.
ATTENTION
Pour remplacer l'ampoule du feu latéral...
En appuyant légèrement sur l'ampoule de la lampe et en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, retirez la lampe.
… Et l'entraînement électrique du contrôle de la portée des phares.
A l'aide de la tête "10", dévissez la vis de fixation du phare dans le compartiment moteur.
A l'aide de la clé "10", dévissez les deux boulons...
… Avec la tête "10", affaiblissez le serrage des deux boulons fixant le support de phare à la carrosserie.
L'optique d'une voiture pendant son fonctionnement est très sensible aux contraintes mécaniques. Cela peut se produire en raison de la négligence du propriétaire de la voiture lui-même ou à la suite d'une collision. Aujourd'hui, toutes les pièces endommagées peuvent être remplacées par des neuves, il suffit de les acheter en magasin.
Mais souvent, ils sont assez chers (et trouver des pièces de rechange pour certaines voitures est également assez problématique), donc la plupart des propriétaires de voitures préfèrent se réparer eux-mêmes.
L'intégrité de l'optique peut être restaurée de différentes manières, en fonction du degré de son endommagement. Pour le travail, vous aurez peut-être besoin d'outils spéciaux et d'une machine à souder avec un compresseur. Les fragments du phare leur sont soudés en cas de violation de son intégrité.
La réparation des phares doit commencer par déterminer le matériau à partir duquel les optiques sont faites. ... Si le phare est en plastique, il peut être réparé par soudure à froid, les optiques en polypropylène peuvent être restaurées par soudure.
Vous devez également vous rappeler que lorsque vous essayez de connecter différents types de matériaux les uns aux autres, vous ne devez pas vous fier à une connexion solide.
La restauration des phares est effectuée non seulement en cas de dommages mécaniques, mais également avec un léger voile. Cela affecte grandement leur capacité à transmettre la lumière, ce qui peut provoquer des accidents la nuit. Défauts optiques courants qu'un propriétaire de voiture peut rencontrer :
Fissures du boîtier de phare
Dommages aux éléments de sa fixation,
Dépressurisation des coutures,
Diverses rayures et éclats qui se produisent pendant le fonctionnement du véhicule.
La buée des phares est un problème apparemment mineur auquel les propriétaires de voitures ne font généralement pas attention. Mais si un tel défaut n'est pas éliminé dans un délai de 1 à 2 mois, la couche miroir du déflecteur peut commencer à s'effondrer. En raison de l'accumulation d'humidité à cet endroit, des problèmes d'oxydation des contacts, etc., peuvent également commencer.
Les rayures sur les optiques sont un phénomène assez courant et elles ne reçoivent pas toujours suffisamment d'attention. La lampe frontale doit être poncée et soigneusement polie. Avec cette réparation, vous pouvez vous débarrasser des rayures même profondes et améliorer l'apparence de l'optique du véhicule.
Également sur le phare, vous pouvez trouver une plaque qui se forme à l'intérieur. La raison de son apparition peut être la pénétration de réactifs chimiques (généralement avec un lave-auto sans contact). Lorsqu'ils sont exposés à des températures élevées, ces dépôts peuvent former un film trouble et altérer la capacité du projecteur à transmettre la lumière.
Il est préférable d'éliminer un tel défaut dans les ateliers de réparation automobile spécialisés, car il peut être assez problématique de faire le travail de vos propres mains. La fissuration du couvre-phare, que l'on retrouve sur de nombreuses voitures modernes, est également un problème sérieux.
Il peut se détériorer avec le temps en raison de causes naturelles, d'une exposition aux rayons ultraviolets ou des effets négatifs des produits chimiques. Dans certains cas, il est impossible d'éliminer complètement un tel défaut, car il est impossible d'accéder à la zone endommagée, que ce soit avec la main ou à l'aide d'un équipement spécial.
Si vous n'êtes pas sûr de vos capacités et des compétences pratiques nécessaires, il n'est pas recommandé de restaurer les phares en plastique. En effet, dans ce cas, il existe un risque élevé de destruction supplémentaire du plastique de l'optique ou de sa couche miroir.
Avant de commencer tout travail, il est nécessaire de nettoyer soigneusement le phare et de procéder à une inspection visuelle minutieuse du défaut. Ainsi, il est possible d'identifier la présence de fissures dans celui-ci, qui doivent être complètement éliminées. Si cela n'est pas fait, sous l'influence de vibrations constantes, le réseau de fissures va s'étendre et ruiner toute l'apparence et la capacité de transmission du phare.
Si aucun de ces défauts n'a été trouvé, vous pouvez commencer à réparer les phares de voiture de vos propres mains. La réparation des éclats et des rayures doit être effectuée conformément à la technologie et dans l'ordre suivant :
Le site de clivage est soigneusement lavé et complètement séché.
Au centre de la zone endommagée, il est nécessaire d'installer un injecteur, avec son aide, un mélange de polymères est fourni pour le collage.
Le volume de la puce est rempli d'un adhésif, et il faut veiller à éviter la formation de bulles d'air.
Après cela, l'injecteur est retiré et la colle doit être séchée à l'aide d'une lampe à ultraviolets. La réparation du réflecteur de phare peut se faire de la même manière.
Ensuite, pour que le site réparé ait une résistance accrue, il peut être en outre traité avec un durcisseur.
Une fois le mélange complètement solidifié, toutes les irrégularités de surface sont éliminées avec une lime. Après cela, la lampe frontale est polie à l'aide d'une meuleuse ou d'un papier de verre fin, puis un polissage final est effectué pour donner un éclat à l'optique.
Les réparations peuvent être effectuées de différentes manières, mais la méthode la plus simple pour éliminer les défauts d'un phare en plastique est de le souder à l'air chaud. De cette façon, les parties séparées de l'optique peuvent être remises à leur place (la méthode de collage n'est pas très efficace dans ce cas).
Au cours du travail, vous devez vous rappeler un détail important: un seul type de plastique peut être soudé. Le non-respect de cette condition peut entraîner le fait que la lampe frontale réparée ne durera pas plus de quelques semaines.
Réparer la fixation du phare est une procédure beaucoup plus compliquée et il vaut mieux confier le travail à des professionnels. Souder cette section sera inefficace et bientôt le phare redeviendra inutilisable, des artisans expérimentés recommandent donc de réparer le boîtier du phare à l'aide de prothèses. Certaines pièces métalliques sont remplacées par d'autres et le phare prend sa place.
Pour réparer le phare dans le cas où il a perdu sa transparence, vous pouvez utiliser un polissage et un meulage. La matité des phares est acquise en raison de l'effet mécanique des particules qui s'élèvent de la surface de la route pendant le fonctionnement de la voiture.
En conséquence, non seulement une opacification, mais également des copeaux peuvent se former. À l'usine de fabrication, le polycarbonate est souvent utilisé dans la production d'optiques automobiles. Un tel matériau est très durable, mais sa particularité est qu'il ne résiste pas aux contraintes mécaniques et aux rayonnements ultraviolets.
Par conséquent, il est en outre recouvert d'une couche de protection spéciale qui protège pendant un certain temps l'optique des effets des facteurs environnementaux négatifs. Lors de la réparation du phare, il est très facile d'endommager cette couche, et après l'avoir retirée, après quelques mois, le phare devra être poli en plus en raison de défauts qui apparaissent rapidement dessus.
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Par conséquent, lors de l'exécution des travaux, il est nécessaire d'appliquer un polissage fin, qui n'endommage pratiquement pas la couche protectrice de l'optique. Pour éliminer les éclats et les rayures profondes, vous devez vous-même retirer la couche de protection appliquée en usine, car il est tout simplement impossible de faire le travail différemment.
Une fois la réparation terminée, afin de protéger davantage le phare, il est recommandé de le recouvrir d'un film anti-gravier.
La voiture est équipée de deux phares rectangulaires avec une lampe halogène à double filament AKG12-60 + 55-1, 55/60 W (feux de croisement / route) et une lampe de côté A12 de 4 W.
Un correcteur de phare électrique est installé sur certaines voitures, qui régule la direction des faisceaux en fonction de la charge de la voiture.
Le bouton de commande de l'électrocorrecteur est situé sur le tableau de bord sur le côté gauche.
L'éclairage latéral, l'éclairage des instruments et les phares sont allumés par un interrupteur d'éclairage central, qui dispose d'une résistance pour régler la luminosité des lampes d'éclairage des instruments.
Les phares des feux de croisement aux feux de route sont commutés par le commutateur de colonne de direction gauche.
1. Pour remplacer les ampoules du phare avec le contact coupé, tournez le couvercle du phare dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirez-le.
2.Pour remplacer l'ampoule du phare, retirez le bloc de liaison des conclusions des feux de croisement - feux de route.
3. Nous retirons les vrilles du clip à ressort des rainures
4. Nous retirons la lampe défectueuse.
Installez la nouvelle lampe dans l'ordre inverse.
Une lampe halogène ne doit pas être tenue par l'ampoule en verre avec les mains, afin de ne pas laisser de traces de doigts. Si cela se produit, essuyez la lampe avec de l'alcool. Sinon, l'ampoule de la lampe peut s'assombrir lorsqu'elle est allumée.
5. Pour remplacer l'ampoule du feu latéral, retirez la cartouche
6. En appuyant légèrement sur l'ampoule de la lampe et en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, retirez la lampe
7. Pour retirer l'ensemble phare, débranchez le bloc de connexion des fils d'alimentation de la lampe
8. Débrancher le boîtier de commande de portée des phares.
9. À l'aide de la tête "10", dévissez le boulon de fixation du phare dans le compartiment moteur.
10. A l'aide de la clé "10", dévissez les deux boulons
Si le pare-chocs gêne le démontage du phare, on desserre d'abord le serrage des deux boulons fixant le support de phare à la carrosserie avec la tête "par 10"
Vidéo (cliquez pour lire).
Installez le phare dans l'ordre inverse. Avant de serrer les boulons de montage, ajustez la position du boîtier de phare par rapport aux pièces de la voiture qui s'y raccordent. Après le montage, nous vérifions le réglage.
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