Réparation d'encodeur DIY sur un magnétophone radio

Dans la pratique de la réparation des autoradios, il existe des cas où l'élimination d'un dysfonctionnement est résolue par un simple nettoyage.

Lors du fonctionnement à long terme des autoradios, il existe des problèmes liés aux éléments mécaniques de l'appareil. Étant donné que tout le contrôle de l'autoradio s'effectue via le panneau avant amovible, les éléments qui y sont installés sont également susceptibles d'être endommagés. Il s'agit généralement de toutes sortes de boutons, moins souvent de lampes de rétroéclairage d'écran miniatures (dans les autoradios plus anciens), de commandes de volume, d'un connecteur multibroches reliant le panneau amovible à la partie principale de l'autoradio.

Vous avez sans doute vu que dans de nombreux autoradios, le rôle du réglage du volume n'est pas assuré par un ensemble de boutons, mais par un bouton. Dans la documentation officielle bouton, en tant que composant radio séparé, il est d'usage d'appeler encodeur, bien qu'il s'agisse essentiellement de la même chose. De plus, ce miracle de la technologie s'appelle une navette. Mais le mot navette désigne un élément de contrôle déjà intégré à l'appareil, et non un composant radio séparé.

Voici à quoi ressemble un encodeur

Il est important de comprendre que l'encodeur fait partie de l'électronique numérique et sert à saisir des informations en tournant le bouton. Tout le contrôle s'effectue en changeant l'angle de rotation du bouton du bouton. Le bouton lui-même ressemble beaucoup à une résistance variable conventionnelle, qui était auparavant utilisée dans les autoradios semi-numériques et analogiques pour contrôler le volume.

Mais si à l'aide d'une résistance variable, une seule fonction était exécutée - régler le son, alors à l'aide d'un bouton, il est possible de régler le volume sonore, de définir les paramètres des basses et hautes fréquences, de naviguer dans le menu et bien plus encore , beaucoup plus. Naturellement, un tel une large fonctionnalité n'est possible qu'avec l'utilisation de l'électronique numérique.

Les encodeurs peuvent être trouvés dans n'importe quelle technologie où le contrôle de fonction numérique est utilisé.

Tout va bien, le bouton est sans aucun doute très pratique, compact et multifonctionnel. Mais comme il a des parties mécaniques de la structure, tôt ou tard, il échoue.

Ainsi, en cas de dysfonctionnement du bouton, le dysfonctionnement suivant se produit le plus souvent dans les autoradios :

Lorsque vous tournez le bouton, le son est ajusté de manière aléatoire. Les lectures de volume sur l'écran changent également de manière erratique. Dans le même temps, le réglage exact du niveau de volume est très difficile et cause beaucoup d'inconvénients.

Il est préférable de remplacer un encodeur défectueux par un nouveau, mais que faire s'il est en rupture de stock ou difficile à obtenir ? Dans ce cas, le défectueux peut être réparé, cependant, pour éliminer la panne, le démontage de l'encodeur sera nécessaire.

La conception du codeur ressemble à celle d'une résistance variable conventionnelle. Comme déjà mentionné, même en apparence, ils sont très similaires.

Extérieurement, l'encodeur est très similaire à une résistance variable conventionnelle.

Habituellement, un micro-bouton est intégré aux encodeurs utilisés dans les autoradios numériques, qui sert en quelque sorte d'analogue d'un bouton ENTRER (saisie ou validation de la sélection). Ce bouton est situé sous l'axe du régulateur (voir photo). Le bouton a trois broches. Avec les fils du microbouton - 5. De plus, pour une installation rigide sur la carte, il y a deux fils larges à partir de la plaque supérieure du boîtier. Ils sont soudés à la carte.

Encodeur démonté

Avant de démonter le bouton et de le nettoyer, il est nécessaire de le retirer du circuit imprimé du panneau avant. À première vue, le fonctionnement est simple, mais en pratique, le processus est compliqué par le fait qu'il y a généralement de petits éléments CMS à côté de l'encodeur et qu'il y a une possibilité de les endommager lorsque l'encodeur est retiré.

Par conséquent, pour démonter l'encodeur de la carte de circuit imprimé, il est préférable d'utiliser un outil spécial pour souder les pièces multibroches. En savoir plus à ce sujet ici.

Il vaut la peine de démonter soigneusement l'encodeur rotatif sans utiliser une force excessive. La tâche principale est d'accéder aux contacts internes et de les nettoyer de la saleté et des oxydes. Vous pouvez plier légèrement les contacts mobiles afin qu'ils soient mieux en contact avec les contacts fixes lors du glissement.

Il est préférable de nettoyer les contacts avec des moyens spéciaux. Pour ce faire, vous pouvez utiliser, par exemple, nettoyant en aérosol DÉGRAISSANT... Il est facile à appliquer sur la surface, s'évapore rapidement sans laisser de traces, il nettoie bien de la colophane gelée, des oxydes, de la saleté et de la poussière fine. Il est préférable d'appliquer le spray sur la brosse à dents en petite quantité puis de nettoyer délicatement la surface des contacts internes de l'encodeur rotatif. Après cela, nous assemblons le bouton et le soudons dans la carte de circuit imprimé.

Habituellement, après un tel nettoyage, l'encodeur rotatif fonctionne de manière stable et le dysfonctionnement avec le contrôle de volume chaotique ne se manifeste plus.

banni

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Votre éditeur
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j'utilise ça

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Si cela est fait correctement, vous devez alors ouvrir, éliminer les restes de graisse séchée, les oxydes, puis lubrifier avec du silicone. De plus, si vous l'avez nettoyé correctement, alors jusqu'à p% d, combien ajouter de lubrifiant, même si vous remplissez tout, mais ça marche. Le lubrifiant sert non seulement à réduire l'usure, mais aussi à protéger contre la corrosion. Pour nettoyer de toute infection je pshik WD40, je lave tout avec, puis je le lave à l'essence pour briquets, le graisse avec de la graisse silicone et le récupère. Tout, commandez.
Après "pshikanya" avec spray-60, des problèmes surviennent, après quoi cette chose doit être changée.

Pourquoi il n'y a pas eu de "répétitions" - la réponse est simple - ils l'ont porté dans un autre atelier, et le dernier client, qui était plus patient, a été attrapé et a décidé de marcher sur un râteau pour la deuxième fois.

Après des réparateurs avec des sprays, je l'ai restauré tellement de fois, il y en avait des usés, mais il n'y avait rien à remplacer, j'ai dû re-fabriquer les contacts mobiles.

J'ai choisi un tel bouton (également des cas piz. dans le réglage suspendu), - int. comment y mettre le spray sans démonter - du côté du panneau
–

là, la poignée est dans la profondeur et pénètre dans le corps du bouton lui-même (tube métallique) - avec un ajustement serré et sous graisse de silicone. Comment le spray est versé à travers le silicone

Augmenter la police A A A

Le bouton de volume a cessé de baisser le volume. C'est-à-dire que quel que soit le sens de rotation, le volume n'a fait qu'augmenter. Désordre.

Ouvrons la radio et voyons ce qu'il y a à l'intérieur. Pour ce faire, vous devez dévisser les vis de montage et rentrer le couvercle arrière.

Pour accéder au contrôle du volume, il ne fait pas de mal de retirer le bouton. Habituellement, il est facile à enlever, mais ici, il a fallu bricoler. Quelqu'un l'a mise sur le scellant. Le bouton du régulateur est repliable, la partie supérieure est maintenue sur des plaques métalliques pliées. Nous les plions et retirons la partie supérieure.

Ici, nous voyons un mécanisme très sale (d'ailleurs, le même problème était avec une molette de souris défectueuse). Nous essuyons toutes les pièces frottantes (disque de contact et contacts en forme d'antenne) avec un coton-tige et de l'alcool. Je suis aussi tombé du "bois rond troué", j'ai dû le coller.

Nous nettoyons l'emplacement des connexions de la plaque de contact et la collons à sa place.

Après le nettoyage, nous nous assurons que toutes les "antennes" de frottement sont situées exactement et au même niveau, puis nous collectons le tout dans l'ordre inverse. J'ai cassé l'une des quatre plaques métalliques qui maintiennent l'ensemble de contrôle du volume. C'est bon, il en tiendra aussi trois. Et si tout se casse, vous pouvez alors mettre la partie supérieure sur la colle, uniquement avec précaution afin que la colle ne pénètre pas à l'intérieur des éléments de contact. Vous pouvez aller vérifier !

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Dans la pratique de la réparation des autoradios, il existe des cas où l'élimination d'un dysfonctionnement est résolue par un simple nettoyage.

Lors du fonctionnement à long terme des autoradios, il existe des problèmes liés aux éléments mécaniques de l'appareil. Étant donné que tout le contrôle de l'autoradio s'effectue via le panneau avant amovible, les éléments qui y sont installés sont également susceptibles d'être endommagés. Il s'agit généralement de toutes sortes de boutons, moins souvent de lampes de rétroéclairage d'écran miniatures (dans les autoradios plus anciens), de commandes de volume, d'un connecteur multibroches reliant le panneau amovible à la partie principale de l'autoradio.

Vous avez sans doute vu que dans de nombreux autoradios, le rôle du réglage du volume n'est pas assuré par un ensemble de boutons, mais par un bouton. Dans la documentation officielle bouton, en tant que composant radio séparé, il est d'usage d'appeler encodeur, bien qu'il s'agisse essentiellement de la même chose. De plus, ce miracle de la technologie s'appelle une navette. Mais le mot navette désigne un élément de contrôle déjà intégré à l'appareil, et non un composant radio séparé.

Voici à quoi ressemble un encodeur

Il est important de comprendre que l'encodeur fait partie de l'électronique numérique et sert à saisir des informations en tournant le bouton. Tout le contrôle s'effectue en changeant l'angle de rotation du bouton du bouton. Le bouton lui-même ressemble beaucoup à une résistance variable conventionnelle, qui était auparavant utilisée dans les autoradios semi-numériques et analogiques pour contrôler le volume.

Mais si à l'aide d'une résistance variable, une seule fonction était exécutée - régler le son, alors à l'aide d'un bouton, il est possible de régler le volume sonore, de définir les paramètres des basses et hautes fréquences, de naviguer dans le menu et bien plus encore , beaucoup plus. Naturellement, une fonctionnalité aussi large n'est possible qu'avec l'utilisation de l'électronique numérique.

Les encodeurs peuvent être trouvés dans n'importe quelle technologie où le contrôle de fonction numérique est utilisé.

Tout va bien, le bouton est sans aucun doute très pratique, compact et multifonctionnel. Mais comme il a des parties mécaniques de la structure, tôt ou tard, il échoue.

Ainsi, en cas de dysfonctionnement du bouton, le dysfonctionnement suivant se produit le plus souvent dans les autoradios :

Lorsque vous tournez le bouton, le son est ajusté de manière aléatoire. Les lectures de volume sur l'écran changent également de manière erratique. Dans le même temps, le réglage exact du niveau de volume est très difficile et cause beaucoup d'inconvénients.

Il est préférable de remplacer un encodeur défectueux par un nouveau, mais que faire s'il est en rupture de stock ou difficile à obtenir ? Dans ce cas, le défectueux peut être réparé, cependant, pour éliminer la panne, le démontage de l'encodeur sera nécessaire.

La conception du codeur ressemble à celle d'une résistance variable conventionnelle. Comme déjà mentionné, même en apparence, ils sont très similaires.

Extérieurement, l'encodeur est très similaire à une résistance variable conventionnelle.

Habituellement, un micro-bouton est intégré aux encodeurs utilisés dans les autoradios numériques, qui sert en quelque sorte d'analogue d'un bouton ENTRER (saisie ou validation de la sélection). Ce bouton est situé sous l'axe du régulateur (voir photo). Le bouton a trois broches. Avec les fils du microbouton - 5. De plus, pour une installation rigide sur la carte, il y a deux fils larges à partir de la plaque supérieure du boîtier. Ils sont soudés à la carte.

Encodeur démonté

Avant de démonter le bouton et de le nettoyer, il est nécessaire de le retirer du circuit imprimé du panneau avant. À première vue, le fonctionnement est simple, mais en pratique, le processus est compliqué par le fait qu'il y a généralement de petits éléments CMS à côté de l'encodeur et qu'il y a une possibilité de les endommager lorsque l'encodeur est retiré.

Par conséquent, pour démonter l'encodeur de la carte de circuit imprimé, il est préférable d'utiliser un outil spécial pour souder les pièces multibroches. En savoir plus à ce sujet ici.

Il vaut la peine de démonter soigneusement l'encodeur rotatif sans utiliser une force excessive. La tâche principale est d'accéder aux contacts internes et de les nettoyer de la saleté et des oxydes. Vous pouvez plier légèrement les contacts mobiles afin qu'ils soient mieux en contact avec les contacts fixes lors du glissement.

Il est préférable de nettoyer les contacts avec des moyens spéciaux. Pour ce faire, vous pouvez utiliser, par exemple, nettoyant en aérosolDÉGRAISSANT.

Il est facile à appliquer sur la surface, s'évapore rapidement sans laisser de traces, il nettoie bien de la colophane gelée, des oxydes, de la saleté et de la poussière fine. Il est préférable d'appliquer le spray sur la brosse à dents en petite quantité puis de nettoyer délicatement la surface des contacts internes de l'encodeur rotatif. Après cela, nous assemblons le bouton et le soudons dans la carte de circuit imprimé.

Habituellement, après un tel nettoyage, l'encodeur rotatif fonctionne de manière stable et le dysfonctionnement avec le contrôle de volume chaotique ne se manifeste plus.

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De nombreuses années se sont écoulées depuis que l'un des meilleurs shirpotrebovsky émetteurs-récepteurs FT840... L'excellent rapport qualité-prix et la durabilité-prix lui ont valu une renommée bien méritée et, à ce jour, les heureux propriétaires de cet appareil continuent à être satisfaits de son fonctionnement. En même temps, il a un grave défaut, que tout le monde rencontre tôt ou tard. Il s'agit d'un problème de bouton coincé. Dans les années 90, les radioamateurs de Vladimir - Alexandre RA3VR et Vladimir RW3VA a trouvé une solution dans le remplacement complet du nœud de rotation de l'encodeur rotatif par un analogue fabriqué dans l'entreprise. La pratique a montré que l'assemblage en laiton russe réalisé par nos tourneurs permet d'oublier le problème. Néanmoins, chacun d'entre nous n'a pas son propre instructeur à portée de main, et dans ce cas, l'article Youri Lebedinsky UA3VLO d'Aleksandrov vous permettra de « voir » le problème et de comprendre comment y faire face.

Le FT-840 est une unité bonne et fiable, mais le problème du bouton est, pour autant que je sache, un problème assez courant. C'est arrivé pour moi aussi, au milieu de "ARRL DX-CONTEST". Le bouton de réglage a commencé à tourner fermement, puis s'est généralement bloqué. J'ai dû oublier le test. Je dois faire quelque chose, mais comment ? Sur Internet, malgré l'abondance d'informations sur cet émetteur-récepteur, je n'ai rien trouvé sur le dysfonctionnement du bouton. Merci à Volodia Akminsky RW3VA, qui a longtemps été confrontée à ce problème et a donné des conseils utiles.

Ainsi, si le bouton est bloqué ou si le bouton de réglage a soudainement commencé à tourner avec beaucoup d'effort, vous devez arrêter d'utiliser l'émetteur-récepteur et entreprendre d'urgence des réparations pour éviter de marquer les surfaces de frottement. La réparation n'est pas difficile et ne prendra pas beaucoup de temps.

POUR LA RÉPARATION EST NÉCESSAIRE :
1. petit tournevis cruciforme pour vis M3 ;
2.

clé pour 11 ;
3. Clé Allen pour 2 ;
4. pinces;
5. couteau d'assemblage ;
6. fer à souder avec pince à épiler ;
7. Fluide lubrifiant WD-40 (vendu dans les magasins de pièces automobiles);
8. Graisse CIATIM.

1. Dévissez les 5 vis fixant le capot supérieur et retirez-le.

2. De chaque côté du panneau avant il y a 2 vis - les vis de blocage supérieures, les inférieures sont dans les rainures.Dévissez les vis supérieures, desserrez les inférieures. Maintenant la face avant peut être déviée vers elle-même par la longueur de la rainure :

“

Retirez l'anneau en caoutchouc décoratif du bouton de réglage. :

“

Il y a un trou sur le bouton de réglage à travers lequel on desserre la vis de fixation avec une petite clé hexagonale pour 2 et on retire le bouton :

“

Il y a encore un ressort et un joint sur l'arbre, retirez-les soigneusement aussi :

“

A l'aide d'une clé 11, dévissez l'écrou de fixation de l'encodeur rotatif. De l'extérieur, il semble qu'il s'agisse d'une douille avec un filetage extérieur, mais si vous regardez bien, vous pouvez voir les chanfreins clé en main :

“

Afin de retirer le bouton, il est nécessaire de libérer les 4 fils allant du faisceau à la carte du bouton. Pour ce faire, très soigneusement, afin de ne pas endommager les fils du faisceau, nous mordons le serre-câble en nylon avec une pince. Cela s'est avéré insuffisant pour moi, un autre paquet allant sur le panneau avant a interféré. J'ai dû mordre la chape et ce garrot. Nous sortons l'encodeur rotatif. Une carte de circuit imprimé avec quatre fils de couleurs différentes est fixée au bas du bouton.Nous mémorisons ou dessinons les endroits où les fils sont connectés, les soudons et retirons l'encodeur rotatif. Vous pouvez, pour ne pas oublier, mordre les fils à ces endroits en laissant 3 à 4 mm des rations.

“

Valkoder est une boîte en plastique aux dimensions 4*4*1 cm, fermée par une plaque métallique avec un axe. :

“

Utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser les 4 vis M3 et démonter le bouton. Sur l'axe de l'encodeur rotatif se trouve un disque gradué et une entretoise. Avec précaution (le disque est très fin) retirez le disque et le joint pour qu'il ne reste que la plaque avec l'axe. Étonnamment, l'axe est fixé à la plaque comme dans toute résistance variable, par exemple de type SP :

“

Vaporisez de la graisse WD-40 sur l'essieu, maintenez-le pendant un moment, puis essayez de faire tourner l'essieu. Mon axe se calait étroitement, mais après le traitement, il a commencé à tourner. Répétez cette procédure plusieurs fois jusqu'à ce que l'essieu commence à tourner facilement et sans se coincer.

“

Après avoir lubrifié les parties tournantes avec de la graisse CATIM, nous assemblons le tout dans l'ordre inverse.
“

J'espère que mon expérience sera utile à ceux qui ont les mêmes problèmes avec le potard.

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Aujourd'hui, le contrôle du volume sur le panneau radio est couvert (tous les autres boutons fonctionnent bien). Je voulais baisser le volume, mais la torsion, pour ainsi dire, reposait sur quelque chose, puis est tombée et a commencé à tourner librement. Le volume est réglé à partir de la télécommande, ce qui signifie une panne purement mécanique du régulateur lui-même. J'ai démonté le panneau pour voir le nom du régulateur - il n'y a pas une seule marque dessus, et à côté il y a une inscription EN301 sur la carte. J'ai essayé de trouver des informations sur ce numéro sur Internet, mais je n'ai pas pu - une sorte de montée absurde. Quelqu'un peut-il me dire de quel genre de "bête" il s'agit, pouvez-vous la trouver/l'acheter pour la ressouder vous-même ? Pour plus de clarté, je poste des photos du panneau lui-même et de sa planche. Je n'ai pas réduit la taille des photos pour que les petites lettres puissent être lues.

Dédié aux « nerds » curieux !
Ce rapport n'est pas le dernier recours et postulat, ceci n'est que mon expérience en entretien automobile.

Lorsque j'allume l'autoradio Mystery MCD-968MPU installé sur ma voiture :
Lorsque le contrôle du volume a été tourné, il y a eu une panne dans la direction maximale. )
De plus, cela s'est produit indépendamment, dans le mouvement de la voiture.
La manipulation du régulateur n'a pas aidé.

Seule la télécommande radio a aidé !

Une percée dans Internet, j'ai découvert qu'il y avait un problème avec le contrôle du volume et qu'il fallait le changer !

Vous avez probablement vu que dans de nombreux autoradios, le rôle du contrôle du volume n'est pas assuré par un ensemble de boutons, mais par bouton.
Dans la documentation officielle, le bouton, en tant que composant radio séparé, est généralement appelé encodeur, bien qu'il s'agisse essentiellement de la même chose. De plus, ce miracle de la technologie s'appelle Navette... Mais le mot navette désigne un élément de contrôle déjà intégré à l'appareil, et non un composant radio séparé.

J'ai entendu de tels mots pour la première fois, parce que ni un électricien, ni un ingénieur en électronique, ni un radioamateur.
Je suis un botaniste curieux ! :)
J'ai donc décidé de m'occuper moi-même de cette navette !
De plus, le rebond des passagers au plafond, après un autre "sale tour" avec le volume, m'a simplement obligé à le faire.
Et qu'en est-il arrivé, voyez ci-dessous!

Oui, ce genre de "fonctionnement" est possible sur n'importe quel autoradio, avec quelques nuances sur le bouton !

Salut à tous.
J'ai décidé de faire un tel engin car il est très pratique.
Vous allez, écoutez de la musique, afin de ne pas piquer les doigts sur le moniteur, mais pour ne pas être distrait - tournez le bouton - augmentez / diminuez le volume.

Cibler:
1. Faire un contrôle de volume physique sans déformer le son (ala software)
2.Pour faire tourner ce contrôle de volume dans les deux sens à l'infini (encodeur) et même appuyer dessus (Mute, etc.)

Réparation d'autoradios chinois

La réparation des autoradios chinois est aujourd'hui de plus en plus intéressante pour l'utilisateur ordinaire. La question est pourquoi ?
La réponse est claire : presque la part du lion des unités de tête de voiture d'aujourd'hui est fabriquée en Chine. Devenu propriétaire d'un tel magnétophone radio (qu'il soit de bonne ou de mauvaise qualité, peu importe), l'utilisateur se retrouve finalement face à un problème.
L'équipement se détériore, perd son son, ou, au mieux, il peut être nécessaire de flasher un autoradio chinois. Dans notre article, nous examinerons les principaux dysfonctionnements des autoradios chinois et tenterons d'expliquer toutes les nuances de la réparation, pour donner une compréhension pratique de ce processus.
Aujourd'hui, tout le monde sait qu'un magnétophone radio est l'appareil électronique le plus répandu parmi les automobilistes. Il est très rare de trouver une voiture qui ne soit pas équipée d'un tel dispositif.
Et il n'y a rien d'étonnant à cela. Une bonne musique sur la route ne fera de mal à aucun conducteur, quelle que soit sa préférence.

Noter. Les cassettes vidéo et les lecteurs de CD sont l'évolution de ces appareils de nos jours. Mais malgré cela, presque les mêmes détails et éléments sont restés à l'intérieur. De ce fait, les appareils sont toujours appelés autoradios et en cas de réparation, le processus est quasiment le même.

Ainsi, avant de commencer le processus de réparation, vous devez alimenter l'appareil. Comme vous le savez, les autoradios n'ont pas d'alimentation intégrée, comme une centrale musicale, et vous devrez en fournir.

Noter. Tous les experts, comme un seul, déclareront qu'il n'est pas recommandé d'utiliser une batterie comme source d'alimentation dans ce cas.

L'option la plus acceptable serait un bloc d'alimentation, idéal pour réparer les autoradios chinois à la maison. Une telle unité doit être capable de fournir une tension de sortie de 12-13 V et le courant de charge doit être inférieur à 10 A.
En revanche, le courant de charge peut être moindre, puisqu'il n'est pas nécessaire que l'autoradio fonctionne à pleine capacité lors des réparations.

Alternativement, vous pouvez proposer une alimentation PC. Bien que l'alimentation puisse être réalisée indépendamment, vous devrez alors acheter un transformateur puissant.

Noter. L'alimentation doit provenir d'un ordinateur aux formats AT ou ATX.

• Un tel bloc d'alimentation est apte à assurer une protection contre les courts-circuits. Par exemple, un court-circuit peut se produire en raison d'une sur-polarité accidentelle ou d'autres problèmes.
• Une telle alimentation aura les tensions de sortie requises. Habituellement, le fil jaune sur le bloc d'alimentation est de + 12 V et le fil rouge est de + 5 V. Ce sont ces valeurs mêmes qui sont nécessaires dans le processus de réparation des autoradios chinois.
• Le faible poids et les petites dimensions plaident également en faveur d'une telle alimentation. On sait que l'alimentation d'un ordinateur est compacte et qu'elle a en même temps beaucoup de puissance.
• La tension d'alimentation est fournie de manière stable. Ayant des stabilisateurs intégrés, un tel bloc d'alimentation, avec une charge de tension actuelle, ne dépasse jamais le niveau normalisé.

Noter. Il est utile de savoir qu'une sortie de tension de plus 12 V aura une charge de courant de 10 A ou plus. Tout dépend de la puissance du bloc d'alimentation. Quant à la sortie à plus 5 V, alors lors du diagnostic de divers moteurs, dont il peut y avoir jusqu'à 3 pièces dans les magnétophones radio chinois modernes, elle est irremplaçable.

Ce bloc d'alimentation dispose également d'un interrupteur d'alimentation intégré, ainsi que d'un indicateur sur la LED.

Lors de la réparation, vous aurez également besoin de l'un de ces composants. La résistance active de la bobine à l'intérieur doit être de 4 à 8 ohms. Vous aurez besoin d'un haut-parleur (voir Comment choisir vous-même des haut-parleurs pour un autoradio) pour contrôler la qualité du son.

Noter. Il est conseillé d'utiliser des haut-parleurs avec une impédance de 4 ohms, car les autoradios chinois modernes sont conçus pour une telle valeur.

De plus, bien sûr, vous aurez également besoin d'outils:

• Multimètre standard.
• Un bon petit tournevis spécialement conçu pour le démontage ou le montage.
• Pince à becs étroits.
• Pince à épiler.
• Fer à souder avec un ensemble de composants nécessaires.

Micrologiciel autoradio chinois

L'un des types de réparation des autoradios chinois est appelé firmware. Pourquoi est-ce nécessaire ?
Essayons de comprendre :

Noter. Le firmware est une mise à jour logicielle.Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles une telle mise à jour est nécessaire. Ils sont présentés ci-dessous.

• Le firmware est réalisé pour la compatibilité de la radio avec les nouveaux logiciels d'appareils supplémentaires, tels qu'un navigateur, une caméra de recul, un téléphone, etc.
• Elle est également réalisée pour améliorer les performances globales de l'appareil.
• Le firmware peut être exécuté afin d'étendre les possibilités de configuration, par exemple, lorsque de nouvelles fonctionnalités doivent être ajoutées.
• Le firmware peut être exécuté dans les cas où le logiciel du variateur est incomplet ou s'il y a des erreurs.
• Il est également effectué pour supprimer la liaison à n'importe quelle région.
• Pour changer la chaîne d'identification du lecteur.
• Pour supprimer un riplock, etc.

Le firmware lui-même est également un logiciel. Après l'avoir reçu, un appareil tel qu'un autoradio est équipé d'un système d'exploitation moderne.

Noter. Le micrologiciel peut également être appelé fichier contenant la version principale du programme pour la mise à niveau de l'appareil, le processus de démarrage lui-même, etc.

Pour créer le firmware, utilisez des programmes spéciaux obtenus à partir d'Internet ou d'autres sources.

Approximativement, comme décrit ci-dessous, le processus de sauvegarde de la mise à jour de la radio chinoise est effectué :

• Tout d'abord, un programme de firmware est lancé, par exemple, Binflash.
• Assurez-vous que le même lecteur est sélectionné pour lequel vous avez l'intention de faire une sauvegarde.
• Nous connectons la fonction DUMP.
• Nous voyons la boîte de dialogue apparue pour la sauvegarde.
• Cliquez sur l'option "Enregistrer" et attendez la fin du processus de sauvegarde.

Riplock, en fait, est une limitation de la vitesse à laquelle le magnétophone radio lit certains types de médias. Riplock a été conçu à l'origine comme une méthode pour lutter contre le piratage vidéo.
Cette méthode ne vous permettra pas de copier rapidement des vidéos, mais le riplock réduira idéalement le niveau de bruit lors de la lecture de disques contenant des films ou des clips enregistrés.

Noter. La plupart des magnétophones radio chinois n'ont pas de riplock. Il a été supprimé ou pas du tout. Grâce à cela, la vitesse de déchirure est augmentée plusieurs fois, mais en règle générale, uniquement pour les supports estampés. Si le riplock est debout, le retirer peut entraîner une lecture de DVD plus bruyante.

Vous pouvez flasher un autoradio chinois directement depuis DOS.
Pour ce faire, vous devez effectuer les opérations suivantes :

• Insérez le disque souhaité dans le lecteur.
• Formatage ouvert.
• Créez une disquette de démarrage MS-DOS.
• Cliquez pour démarrer le processus.

Des informations plus détaillées sur la façon d'exécuter le firmware peuvent être trouvées dans les instructions d'une source particulière.