Réparation de direction assistée électrique bricolage

En détail : réparation à faire soi-même d'une viburnum de direction assistée électrique d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

La direction assistée électrique est installée sur les voitures Lada Kalina. Sa conception est très simple, il se compose d'une unité, de sorte que même une machine ESD "standard" peut être installée sans aucun problème. Il ne contient aucun liquide, ce qui signifie qu'il est facile à entretenir. Mais il convient de prêter attention à l'expérience des constructeurs étrangers qui essaient de ne pas installer d'EUR dans leurs voitures. Ce mécanisme a une particularité : il peut fonctionner aussi bien à basse qu'à haute vitesse. La deuxième option n'est pas souhaitable, car le moindre mouvement du volant peut entraîner l'entraînement de la voiture dans un fossé ou sur le côté de la route.

Le schéma de la direction assistée électrique Lada prévoit le fonctionnement du mécanisme à différentes vitesses et, lors de la conduite, il fonctionne ou s'éteint. Le dysfonctionnement réside dans le fait que l'euro s'arrête dans une sorte d'état. Il est interdit d'utiliser la voiture jusqu'à ce que la panne soit réparée. Une lampe jaune sur le tableau de bord vous alertera du problème. Il représente un point d'exclamation et un volant. Si le dysfonctionnement réside dans l'unité EUR et qu'il n'y a aucun moyen de l'éliminer, vous devez retirer le fusible, qui est responsable du fonctionnement de l'amplificateur électrique. Il faut garder à l'esprit qu'EMUR peut refuser non seulement sur l'ancienne, mais aussi sur la nouvelle Kalina, qui n'a pas eu le temps de passer par le rodage.

Voici ce nœud automatique utile

La cause principale du dysfonctionnement réside directement dans l'amplificateur électrique. Lorsque le contact est mis, un autodiagnostic du système se produit, que le mécanisme ne passe pas. En conséquence, l'EUR est simplement désactivé, ce qui affecte le confort de conduite. La réparation de l'appareil peut coûter un joli centime, donc si la voiture est encore sous garantie, il est préférable de la faire entretenir par un concessionnaire. Si l'amplificateur est complètement défaillant, coupez l'alimentation. Dans ce cas, la crémaillère de direction prendra le couple en contournant l'amplificateur électromécanique.

Vidéo (cliquez pour lire).

Un autre dysfonctionnement courant est la panne du capteur de vitesse. C'est ce capteur qui est responsable du fonctionnement du booster électrique à différentes vitesses. L'EUR fonctionne à pleine puissance uniquement lors de la conduite à très basse vitesse. Lors de l'accélération, il y a une diminution de la force créée par l'amplificateur sur le rail. Le capteur de vitesse est responsable d'un tel algorithme de fonctionnement. Il n'est pas difficile de le remplacer vous-même, la réparation coûtera donc une petite somme.

Si la vitesse est plus élevée, alors EMUR fonctionne moins, car il n'est pas nécessaire. Pour cette raison, sur Kalina avec direction assistée électrique, la commande à grande vitesse est la même que dans le modèle de configuration « standard » sans ce dispositif. En cas de défaillance du capteur de vitesse connecté au compteur de vitesse, le calculateur de direction assistée électrique reçoit des données erronées. En conséquence, l'EUR s'éteint et le conducteur voit un indicateur jaune sur le tableau de bord, signalant une erreur dans le booster électrique.

Mais les réparations inattendues et les défaillances du système peuvent être évitées. Il suffit de subir un diagnostic en temps opportun. Il montrera tous les problèmes qui sont présents dans les composants de la voiture. C'est le moyen le plus simple et le plus sûr de se débarrasser des problèmes. Si l'EUR tombe en panne, vous devrez le retirer et effectuer des réparations ou un remplacement. Il se démonte avec une colonne de direction. Cela nécessite une clé de 13, des tournevis cruciformes et à tête plate.

Avant de commencer le démontage, il est nécessaire de mettre les roues en position droite et de retirer la borne négative de la batterie.

La première étape consiste à se débarrasser des commutateurs de colonne de direction. Après cela, déconnectez toutes les plaquettes avec des fils du tableau de bord.S'il est nécessaire de démonter la serrure de contact, dévissez les 3 vis autotaraudeuses à l'aide d'un tournevis cruciforme. Ensuite, la traverse inférieure du tableau de bord est retirée. Après cela, appuyez sur les clips des plaquettes du faisceau de câbles et déconnectez-les de la centrale EMUR. Et seulement maintenant, vous pouvez déconnecter le bloc directement des commutateurs de la colonne de direction.

Comment est situé l'unité dans la voiture

Le support est fixé avec 4 écrous qui doivent être dévissés. L'ensemble de la colonne de direction est ensuite abaissé doucement jusqu'au sol. Trouvez le boulon qui fixe le cardan à l'arbre de direction. Dévissez-le avec une clé de 13 en évitant que l'écrou ne tourne de la même manière. Le boulon est retiré et la connexion terminale est poussée ouverte avec un tournevis à lame plate robuste. L'arbre intermédiaire est soigneusement retiré. Il est recommandé de marquer avec un marqueur l'emplacement des arbres et des engrenages les uns par rapport aux autres. De plus, les réparations nécessaires à la direction assistée électrique sont effectuées et l'assemblage de l'unité commence.

Attention à ne pas endommager le câblage lors du démontage. Marquez l'emplacement des arbres et des engrenages aussi précisément que possible afin que plus tard, il n'y ait aucun inconvénient à tourner le volant. La pose de l'EUR s'effectue à l'aide des mêmes outils, uniquement dans l'ordre inverse. La chose la plus importante est de faire correspondre toutes les marques sur les arbres. L'aide d'un partenaire ne sera pas superflue.

Placer au préalable le joint inférieur sur l'arbre du pignon. Connectez d'abord le cardan intermédiaire directement à l'arbre de direction, puis utilisez une clé à douille de 13 pour dévisser l'écrou destiné à serrer l'arbre intermédiaire. Retirez le boulon et déconnectez soigneusement la charnière supérieure de la charnière inférieure. La première étape consiste à installer la charnière inférieure, après quoi l'arbre est tourné jusqu'à ce que le trou dans la charnière supérieure soit situé pour le boulon dans la partie inférieure de l'arbre. Maintenant, il ne reste plus qu'à connecter les charnières et à serrer avec un boulon. Branchez ensuite les connecteurs et posez les panneaux d'habillage.

L'ordinateur de bord signalera un dysfonctionnement de l'EUR

Les propriétaires d'une voiture Kalina avec direction assistée électrique installée bénéficient d'un contrôle agréable et pratique, mais courent le risque de rencontrer un problème - le voyant «Erreur EUR» s'allume. La raison en est soit une panne complète du système, soit son fonctionnement incorrect. Il convient de noter que le capteur brille en jaune, pas en rouge. Cela signifie que vous pouvez conduire une voiture sans direction assistée électrique Lada Kalina en état de marche, en respectant quelques précautions.

Plus d'efforts devront être appliqués au volant si vous éteignez complètement l'EMUR. Cela peut se faire tout simplement en retirant le fusible chargé d'alimenter la centrale. Si la direction assistée ne fonctionne pas ou si des phénomènes étranges sont observés dans son comportement, il est préférable de retirer le fusible et de passer par un diagnostic complet des systèmes de la voiture, qui montrera la cause de la panne. Conduire sans booster électrique peut être délicat. Par habitude, le volant semble trop serré, mais en fait c'est le même que sur la Kalina de la configuration "standard".

Il y a deux raisons à la défaillance d'EMUR : un dysfonctionnement du capteur de vitesse ou une panne de l'unité de contrôle. Le premier problème est résolu très rapidement, cela peut se faire même dans un garage. Dans le second cas, vous devrez retirer la centrale et contacter un électricien expérimenté pour en installer une nouvelle. Si la garantie est valide, il est nécessaire de montrer la voiture à des spécialistes d'un service automobile.

Si vous souhaitez toujours retirer et installer vous-même l'unité de commande, vous n'avez besoin que d'un tournevis cruciforme parmi les outils. Tout d'abord, tous les panneaux en plastique sous le volant sont démontés pour faciliter l'accès à l'unité. Et n'oubliez pas de débrancher la batterie pour éviter les problèmes de câblage. La garniture en plastique, qui est située au bas du panneau, est fixée avec trois vis. Ils doivent être dévissés et le couvercle retiré.

Une vue de l'unité de commande elle-même s'ouvre après démontage du couvercle.Toutes les fiches doivent être débranchées de l'unité de contrôle EMUR. L'unité elle-même est fixée avec deux boulons. Dévissez-les et tirez délicatement la boîte vers le bas pour ne rien endommager. N'oubliez pas que le bloc est toujours attaché à l'enregistrement. La boîte doit être juste au-dessus des pédales. Ce n'est qu'après cela que vous devez dévisser les trois boulons qui tireront l'unité de commande vers la plaque. Il ne reste plus qu'à visser la nouvelle unité de commande sur la plaque et à installer soigneusement le tout dans l'ordre inverse. Fixez la boîte avec deux boulons, puis connectez toutes les chevilles, après quoi vous pouvez commencer à assembler les panneaux de revêtement.

La direction assistée électrique sur Kalina sert à augmenter le confort du conducteur. Avec lui, vous pouvez facilement tourner le volant avec un doigt, même dans une voiture à l'arrêt. C'est pratique et pratique, car se garer avec un tel système s'avère beaucoup plus facile et plus sûr. Le dispositif d'appoint électrique comprend :

moteur électrique sans balais;
réducteur;
Bloc de contrôle.

Le moteur électrique est sous le volant. Une vis sans fin est installée sur son arbre, qui engrène avec un engrenage en plastique. L'unité électronique contrôle le fonctionnement de l'ensemble du système, en utilisant les données qui fournissent :

capteur de couple;
capteur de vitesse;
capteur de vitesse de vilebrequin.

Après avoir collecté les données, l'unité de commande régule la tension d'alimentation qui est fournie au moteur électrique. Plus la vitesse du véhicule est faible, plus la tension est fournie au moteur électrique.

Le voyant indiquant un dysfonctionnement du booster électrique sur Kalina s'allume dès la mise du contact. Après le démarrage du moteur, il s'éteint. Il s'agit d'un fonctionnement normal du système, et en cas de panne, même après le démarrage du moteur, la lampe continue de brûler.

Raisons de la défaillance de l'amplificateur électrique.

Il n'y a pas de signal du capteur de vitesse.
Tension critique dans le réseau de bord.
La valeur admissible du régime moteur a été dépassée.
Dysfonctionnement de l'unité de commande.

Pour réparer l'EUR, le volant et une partie de la torpille sont démontés

Dans les trois premiers cas, l'échec de l'EUR sur Kalina est éliminé tout simplement. Serrez la courroie de l'alternateur ou appliquez moins de force lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.

Un dysfonctionnement de l'unité de contrôle est une raison pour consulter un diagnosticien, qui effectuera une inspection de haute qualité et identifiera une panne. De plus, certains problèmes peuvent être éliminés par un électricien, et certains sont mortels, et seul le remplacement de l'unité entière sera utile.

La direction assistée électrique Kalina simplifie grandement les déplacements de la voiture et la rend agréable à utiliser. Il n'y a pas si longtemps, Lada Kalina est apparue sur le marché des voitures modernes, mais elle est déjà largement connue et a acquis une immense popularité parmi la population. Ce fait est dû à la praticité de cette machine et à sa commodité. De plus, le coût d'une telle marque la distingue avantageusement de l'arrière-plan des autres voitures. Cet effet a été obtenu grâce à la présence de nombreuses pièces supplémentaires incluses dans la conception de la machine, qui non seulement simplifient l'utilisation de la machine, mais rendent également ce processus plus confortable.

La direction assistée électrique pour Kalina est un dispositif spécial qui est connecté aux systèmes de volant et assure son fonctionnement en douceur et en douceur. Cette solution permet de faire tourner le volant sans trop d'effort. La conception même de l'EUR est assez simple et se compose de quelques parties seulement :

moteur électrique;
réducteur;
Bloc de contrôle ;
capteur de couple;
capteur de vitesse;
capteur de vitesse de vilebrequin.

EUR est un système assez simple. Mais même une telle conception de celui-ci permet au dispositif de recevoir toutes les informations nécessaires pour assurer le mouvement de la machine. Le contrôle du fonctionnement de l'appareil est effectué directement par l'ordinateur de bord, qui est inclus dans la configuration d'usine de Lada Kalina.La direction assistée électrique s'allume lorsque la vitesse est de 400 tr/min, et s'éteint lorsqu'elle dépasse 60 km/h. De tels cadres offrent les meilleures performances et vous permettent de conduire la voiture dans la période la plus difficile. De plus, ces indicateurs sont déterminés par le fabricant sur la base de considérations de sécurité, car le fonctionnement de l'ESD à des vitesses élevées est associé à un certain risque.

Comme mentionné ci-dessus, la connexion de l'appareil rend le volant extrêmement sensible, ce qui peut être un gros problème à haute vitesse. C'est pourquoi lorsque 60 km/h sont dépassés, l'amplificateur est éteint par le système, le rendant plus statique et sûr.La conception de l'EUR est assez simple, ce qui le rend assez facile à réparer. Mais son emplacement n'a pas été très bien choisi par le constructeur. Le module amplificateur électrique est fixé directement sous le radiateur du poêle. Par conséquent, lors du fonctionnement de l'appareil, notamment en hiver, il est périodiquement exposé aux effets de la température. Ce qui est une des raisons de son échec. Malheureusement, une telle évolution des événements est observée assez souvent. Le non fonctionnement de l'EUR est associé à l'apparition de certaines difficultés de conduite et à l'apparition de certains dysfonctionnements. Dans la plupart des cas, les facteurs suivants sont responsables des dysfonctionnements :

absence de signal du capteur de vitesse ;

basse tension dans le réseau d'alimentation de la voiture;

la valeur maximale des tours du système a été dépassée ;

l'unité de commande est défectueuse.

Tous ces facteurs conduisent à la défaillance de l'appareil. Le diagnostic d'une condition similaire est effectué indépendamment par la voiture à la suite du démarrage du système et de la mise sous tension de l'ordinateur de bord, qui vérifie l'état de tous les systèmes. En l'absence de signal d'un élément, le calculateur le considère automatiquement défaillant, ce qui affiche l'information appropriée sur le tableau de bord. Si la direction assistée électrique ne fonctionne pas, un voyant orange spécial en forme de volant avec un point d'exclamation s'allume sur l'écran. L'instruction du fabricant indique que la défaillance de l'EUR prévoit une réparation urgente. Pour cela, le conducteur doit se déplacer à petite vitesse jusqu'à la station-service pour effectuer l'action appropriée. En pratique, la situation est légèrement différente. Image - Réparation de direction assistée électrique bricolage

Dans la plupart des cas, un voyant de tableau de bord allumé n'implique pas du tout une réparation. Il montre la présence de tout dysfonctionnement dans les montages EUR. Il peut s'agir soit d'un dysfonctionnement des circuits de puissance, ce qui implique un schéma de branchement de l'appareil, soit de la défaillance d'un des capteurs. En même temps, ce fait n'a absolument aucun effet sur le contrôle du contrôle de la voiture. Le vrai problème, ce sont les problèmes qui affectent la sensibilité du volant et l'empêchent de fonctionner correctement. Ces problèmes surviennent assez souvent et nécessitent une réponse immédiate, car les ignorer peut avoir des conséquences désastreuses. Pour neutraliser rapidement un tel problème, retirez le fusible, qui se trouve sur le côté gauche du volant. Cette étape vous permettra de vous rendre sur le site de réparation sans interférence, même si la conduite deviendra un peu plus difficile.

Un EUR défectueux n'affectera pas le volant et interférera avec le contrôle de la machine.

Le remplacement de la direction assistée électrique ne doit être effectué que par des artisans expérimentés, et si la période de garantie pour Lada Kalina n'a pas encore expiré, la meilleure solution serait de contacter le réseau de concessionnaires pour résoudre le problème. Si la garantie a expiré et qu'il est difficile de collecter des fonds supplémentaires pour une réparation qualifiée de l'appareil, le moyen de sortir de cette situation consiste à installer une direction assistée électrique de vos propres mains. Il faut garder à l'esprit que cette procédure est assez compliquée.Par conséquent, sans une certaine préparation et la disponibilité de compétences techniques, cela n'en vaut pas la peine. Des actions non qualifiées peuvent entraîner non seulement une défaillance complète du système, mais également des réparations plus complexes et plus coûteuses. Par conséquent, l'installation de l'EUR ne doit être effectuée qu'après avoir étudié tous les détails et caractéristiques des réseaux automobiles. Dans une telle situation, le schéma de connexion de l'appareil deviendra un assistant indispensable et vous permettra d'effectuer plus clairement les actions nécessaires.

Pour retirer un booster électrique défectueux, il est nécessaire de démonter partiellement le panneau situé sous le volant et de débrancher tous les fils allant à l'appareil. L'installation d'une nouvelle direction assistée électrique peut ne pas être nécessaire, car il existe une probabilité assez élevée qu'après avoir pris certaines mesures préventives, l'ancien appareil ne fonctionnera pas moins bien que le nouveau. L'un des problèmes les plus courants de ce type est un coup sur la direction assistée, accompagné d'un grincement lorsque la roue elle-même est tournée. Dans une telle situation, le lubrifiant EUR peut résoudre le problème. Si cette étape n'a pas aidé, l'appareil nécessite des diagnostics plus détaillés ou un remplacement complet.L'installation de l'EUR demande quelques précautions. Tous les fils doivent être connectés, l'appareil lui-même est installé à sa place et la colonne de direction est assemblée.La direction assistée électrique est un dispositif conçu pour offrir une conduite plus confortable. Il n'y a pas si longtemps, les voitures produites dans le pays ont commencé à être équipées d'amplificateurs. EUR dans la voiture Lada Kalina - quels sont les types de dysfonctionnements, quels sont les moyens d'élimination les plus efficaces? Lisez à ce sujet ci-dessous.L'une des principales raisons pour lesquelles la direction assistée électrique sur Kalina peut être désactivée est la panne de l'appareil lui-même. Lorsque le contact est mis, le système effectue automatiquement un diagnostic, qui par la suite ne passe pas. En conséquence, la direction assistée électrique ne fonctionne pas en raison de son propre arrêt, ce qui affecte sans aucun doute négativement le confort de conduite.La réparation d'une direction assistée électrique peut être assez coûteuse, donc si Kalina est toujours sous garantie, il est logique de faire réparer votre ESD par un revendeur. En cas de panne totale du système, vous devez d'abord couper l'alimentation. Dans ce cas, le couple moteur sera perçu par l'élément de direction (crémaillère) contournant l'amplificateur.Une autre raison pour laquelle le booster électrique ne fonctionne pas est la défaillance du capteur de vitesse, c'est lui qui est responsable du fonctionnement du système dans les différents modes de conduite. A pleine puissance, l'EUR ne fonctionne qu'en roulant à vitesse minimale. Lorsque le transport est accéléré, la force que le système crée sur le rail est réduite, et c'est ce dont le régulateur de vitesse est responsable. La réparation à faire soi-même de l'EUR implique le remplacement indépendant du capteur, le coût d'un tel élément n'est pas élevé aujourd'hui.Si le capteur de vitesse, directement connecté au compteur de vitesse, tombe en panne, des données incorrectes sont envoyées à l'unité qui contrôle l'EUR. Le système s'éteint automatiquement, à ce moment un indicateur à diode apparaît sur le panneau de commande, qui informe le conducteur d'un dysfonctionnement de l'appareil. Afin de ne pas faire face à la nécessité de réparer l'amplificateur, il suffit d'effectuer un diagnostic avec un trombone à temps. Grâce au diagnostic, l'automobiliste pourra s'informer sur tous les problèmes qui sont présents dans divers mécanismes et unités de transport.Résumons ce point - pour quelles raisons l'amplificateur électrique refuse de fonctionner :

Il n'y a pas de signal du capteur de vitesse. Le problème peut résider à la fois dans la défaillance du régulateur et dans les défauts de câblage.

Niveau de tension très bas dans le câblage de la voiture. Il est nécessaire de mesurer la tension et de résoudre le problème.

La vitesse de rotation admissible du moteur a été dépassée.

L'unité de contrôle est en panne. La réparation aidera à résoudre le problème, mais généralement, en cas de panne, l'unité doit être changée.

Si vous décidez de réparer la direction assistée électrique, il est tout d'abord nécessaire de démonter les commutateurs de la colonne de direction. De plus, il est nécessaire de déconnecter toutes les plaquettes avec des fils du panneau de commande - si vous devez retirer le commutateur d'allumage, vous devez pour cela dévisser trois vis autotaraudeuses. Un tournevis cruciforme est utilisé pour cela.

Après avoir terminé ces étapes, vous pouvez démonter la traverse inférieure du panneau de commande. Pour cela, appuyez sur les clips qui maintiennent le bloc de câblage, puis déconnectez-les de l'unité de contrôle du système. Ce n'est qu'après ces étapes que vous pouvez déconnecter le bloc des commutateurs eux-mêmes.

Le support lui-même est fixé avec quelques écrous, ils se dévissent.

Toute la colonne de direction doit être soigneusement abaissée. Il est nécessaire de trouver la vis qui fixe le cardan à l'arbre de l'unité. Cette vis se dévisse, alors qu'il faut tenir l'écrou pour l'empêcher de tourner. Après avoir démonté la vis, le support de borne doit être écarté, puis l'arbre intermédiaire est soigneusement retiré. Pour éviter les problèmes d'installation, l'emplacement de l'arbre, ainsi que les engrenages, doivent être marqués avec un marqueur. Si les marques sur les arbres ne sont pas alignées, cela entraînera des problèmes de fonctionnement du système. Ne jamais endommager le câblage lors du retrait de l'amplificateur électrique.

Quant à l'installation, la procédure s'effectue dans l'ordre inverse (l'auteur de la vidéo est Murzik Bely).

Si une erreur de la direction assistée électrique apparaît au tableau de bord, cela peut indiquer une panne du système ou son mauvais fonctionnement. Dans ce cas, l'amplificateur électrique peut fonctionner pleinement. L'erreur apparaissant sur le tableau de bord est jaune. Cela indique qu'il est possible d'utiliser la machine même lorsque l'EUR ne fonctionne pas, mais certaines mesures de sécurité devront être respectées.Si l'appareil s'éteint complètement, plus d'efforts seront nécessaires pour faire fonctionner la machine. Pour éteindre l'EUR, il suffit de retirer le fusible responsable de son fonctionnement. Si vous remarquez que le système ne fonctionne pas correctement, il est préférable de démonter le fusible et de résoudre le problème.Si vous remarquez que le voyant du panneau de commande ne s'allume que lorsque le contact est mis et s'éteint après le démarrage du moteur, ne vous inquiétez pas. Lorsque le contact est activé, le système diagnostique tous les composants et mécanismes, de sorte que l'apparition de l'indicateur est normale. Mais si la lampe reste allumée même après le démarrage du moteur, cela indique un problème.Pour la première fois, l'industrie automobile russe a installé une direction assistée électrique sur Kalina. Aux premières étapes, il fonctionnait de manière extrêmement instable, jusqu'à un arrêt complet. Plus tard, ils ont essayé d'éliminer les lacunes, mais l'euro est resté un maillon faible et échoue périodiquement, comme en témoigne le point d'exclamation sur le panneau. En témoigne la sensation d'un volant lourd, et il devient difficile de tourner d'une seule main.Le principe de fonctionnement du booster électrique est de réduire la force qui doit être appliquée lors de la rotation du volant. L'unité de commande de direction assistée électrique Kalina utilise des capteurs pour calculer le fonctionnement du moteur électrique à la vitesse et au couple actuels. Ainsi, donner un signal sur l'effort avec lequel vous devez aider le conducteur dans les virages. Après tout, cela ne fonctionne pas en permanence et doit être ajusté par le bloc. Image - Réparation de direction assistée électrique bricolage

La raison principale réside dans la direction assistée électrique. Lorsque le système est allumé, un auto-diagnostic du système se produit et si le mécanisme ne le passe pas, un signal est allumé, signalant un dysfonctionnement. La couleur du signal indique le degré de danger. Le voyant rouge est allumé, un besoin urgent de résoudre le problème.Si la couleur est jaune, le fonctionnement du véhicule est possible, mais cela vaut la peine de prendre des mesures de sécurité. Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles la direction assistée électrique sur Kalina ne fonctionne pas :

dysfonctionnement du capteur de vitesse ;
dysfonctionnement du capteur de couple ;
la vitesse dépasse 60 km / h;
le régime moteur est inférieur à 400 par minute ;
défaillance de l'unité de contrôle ;
contacts mal soudés;
tension insuffisante.

La direction assistée électrique sur Kalina s'éteint après 60 km/h. Par conséquent, tenez compte de ce point, il est défini dans l'unité centrale et n'est pas une panne. La direction assistée électrique "Priora" est désactivée à une vitesse de 110 km/h.
De plus, l'EUR ne fonctionne pas à bas régime. Si la valeur est inférieure à 400 tr/min, il est inactif.

Il s'agit d'une inactivité programmée par programmation. Il est nécessaire pour renseigner le volant à grande vitesse et réduire l'usure du mécanisme.

Dans le cas où il est impossible de vérifier immédiatement la cause de la panne de la direction assistée électrique sur Kalina, il est nécessaire de retirer le fusible du bloc. Ceci est nécessaire pour éviter une activation soudaine du mécanisme, ce qui conduit à des situations d'urgence.

Un indicateur direct d'un dysfonctionnement du capteur de vitesse de la direction assistée électrique de Kalina est un compteur de vitesse inopérant, ainsi qu'un point d'exclamation allumé sur le tableau de bord. Cela peut ne pas fonctionner pour plusieurs raisons. Vérifiez l'apparence du capteur, s'il est recouvert de saleté, nettoyez-le simplement. Vérifiez si les copeaux de métal sont magnétisés et retirez-les également.

Si cela ne résout pas le problème, le capteur est probablement en panne. Ces capteurs sont maintenant peu coûteux et peuvent être trouvés dans de nombreux magasins de pièces automobiles. On fait de même pour le capteur de couple. Mais où est le capteur de vitesse ? Il se trouve généralement dans le carter de la boîte de vitesses, voir la photo à gauche.

Une autre raison du dysfonctionnement de la direction assistée électrique Kalina est le générateur. Pour faire fonctionner l'unité de contrôle, vous avez besoin d'une tension de 13,6 V, si vous en avez moins, changez le régulateur de tension (barre de chocolat) sur celle-ci.

De plus, les contacts pourraient simplement être déconnectés en raison d'une soudure de mauvaise qualité. Vous pouvez soit démonter et souder les contacts, soit les envoyer au service.

Si le problème réside dans l'unité de contrôle, il est difficile de résoudre ce problème par vous-même, il sera soit soudé dans le service, soit vous devrez en acheter un nouveau.

Afin de ne pas deviner la cause du dysfonctionnement de la direction assistée électrique, vous pouvez vous connecter au port de diagnostic. Il existe deux options, soit acheter un scanner avec un moniteur, soit se connecter à un ordinateur portable via un câble, après avoir téléchargé le logiciel sur l'appareil.

La deuxième option est moins chère et préférable, car elle donne des informations complètes sur votre voiture. Les codes d'erreur peuvent être trouvés sur Internet.

Le maillon faible de la direction assistée électrique sur Kalina est la boîte à fusibles, si quelque chose ne fonctionne pas, cela vaut la peine de les vérifier. Pour y accéder, vous devez ouvrir le tableau de bord à gauche du volant. Pour ce faire, tirez la partie supérieure vers vous et le loquet s'ouvrira.

Vérifiez si le fusible fonctionne, s'il tombe en panne, remplacez-le. C'est très simple à vérifier, voir l'intégrité du fil à l'intérieur du fusible. Changer le relais de 50 ampères en 30 ampères aidera également.

Dans les nouvelles versions de Kalina, des amplificateurs électriques de Hyundai sont installés, ce qui a un effet positif sur sa fiabilité. Cependant, il reste des milliers de voitures avec la version domestique, qui fonctionne mal et tombe en panne de temps en temps. Il vous sera désormais plus facile de réparer la direction assistée électrique sur Kalina de vos propres mains. La principale chose à retenir est que chaque déconnexion de l'amplificateur n'est pas une panne. Et vous pouvez trouver le problème vous-même et le résoudre, mais quelque part, vous devez vous rendre au service.

La direction assistée électrique est une unité utilisée pour offrir une conduite plus confortable. Il n'y a pas si longtemps, les voitures de fabrication nationale ont commencé à être équipées d'EUR, en particulier, dans cet article, nous parlerons du Ladakh Kalina.Quels dysfonctionnements de l'EUR Kalina peuvent survenir et quels sont les moyens de dépannage ? Recherchez les réponses à ces questions et à d'autres ci-dessous.

Pourquoi la direction assistée électrique sur Lada Kalina ne fonctionne pas ou s'éteint, pour quelles raisons le volant avec EUR cogne, coince et mord ? Pour réparer le système de vos propres mains, vous devez savoir comment les diagnostics sont effectués et quelles sont les raisons qui précèdent la panne. Le plus souvent, la défaillance de l'amplificateur est due à la panne de l'unité elle-même. Les dysfonctionnements d'un tel plan sont éliminés en vérifiant minutieusement le système pour identifier le problème exact.

Comme le montre la pratique, l'inopérabilité du booster électrique est souvent associée à une panne du régulateur de vitesse, car ce capteur assure l'activation et la désactivation de l'EUR dans différents modes de conduite. L'amplificateur sur Kalina fonctionne si la voiture roule à basse vitesse. Lorsque la vitesse commence à augmenter, l'amplificateur s'éteint automatiquement, ce qui permet un contrôle plus sûr de la machine lors de la conduite à haut régime.

Alors, brièvement sur les raisons de l'inopérabilité de l'EUR :

Le variateur est en panne ou la centrale ne reçoit pas de signal de sa part. Dans ce cas, la raison peut résider à la fois dans la panne du capteur et dans l'endommagement du câblage ou un mauvais contact du contrôleur avec le réseau de bord.
La tension dans le système électrique du véhicule a chuté. Les raisons peuvent être différentes, allant d'une batterie morte à un générateur inopérant et se terminant par l'utilisation d'équipements électriques inappropriés dans la voiture.
Le nombre de tours autorisé du vilebrequin a été dépassé.
Mauvais fonctionnement ou panne du module de commande. Selon la raison, l'unité de commande peut avoir besoin d'être réparée ; des diagnostics plus détaillés doivent être effectués.

Pour vérifier l'amplificateur dans une voiture, vous devez démonter la garniture en plastique de la colonne de direction, pour cela, dévissez les boulons qui la fixent par le bas.

Ensuite, vous devrez accéder à la prise à 8 broches, son brochage est le suivant :

le contact bleu est connecté au contacteur d'allumage, il s'agit d'une alimentation 12 volts ;
le contact rouge-marron est le câble de connexion tachymètre ;
le contact gris va au variateur de vitesse automatique ;
fil blanc-rose - indicateur de contrôle de l'amplificateur;
le contact noir et jaune est une ligne de diagnostic;
le contact suivant est vide, le fil n'y est pas connecté;
le contact marron est la masse;
vide.

Des résultats plus précis seront obtenus en vérifiant l'amplificateur à l'aide d'un scanner. Mais comme un tel équipement ne peut généralement être trouvé que dans une station-service, vous pouvez essayer de vérifier le fonctionnement du système avec un trombone.

Pour vérifier, vous devez procéder comme suit :

Le contact est coupé en premier.
Ensuite, à l'aide d'un trombone, il faut fermer les contacts numérotés 6 et 7 de cette fiche, alors que la fiche elle-même n'a pas besoin d'être démontée.
Ensuite, le contact doit être mis.
Après avoir terminé ces étapes, l'indicateur de panne EUR situé dans le tableau de bord commencera à clignoter, par le nombre de clignotements, vous pouvez déterminer la panne du système (auteur de la vidéo - Gosha Vakhromeev).

un signal long et un signal court - l'amplificateur électrique est opérationnel ;
un long et deux courts - pas de signal de régime moteur ;
un long et trois courts - en panne ou pas d'alimentation électrique du contrôleur de couple ;
un clignotement long et quatre clignotements courts - problèmes de fonctionnement du moteur électrique EUR ;
un long et cinq courts - le contrôleur de position de l'arbre de direction est en panne ;
un long et six courts - le contrôleur de position du rotor du moteur est en panne ;
un long et sept courts - problèmes d'alimentation - la tension est soit trop élevée, soit très basse ;
un long et huit courts - le module de commande de l'amplificateur électrique est en panne;
un long et neuf court - panne du régulateur de vitesse.

Avant de retirer l'amplificateur, vous devez démonter tous les commutateurs de la colonne de direction. Retirez le coussinet de crémaillère de direction et démontez les appareils en n'oubliant pas de débrancher les connecteurs de l'alimentation électrique.

Comment retirer l'EUR de vos propres mains:

L'apparition d'un coup dans le travail de l'EUR est associée à la nécessité de serrer la crémaillère de direction.

Comment le faire correctement :

Comment et avec quoi lubrifier l'amplificateur?

Le litol peut être utilisé comme lubrifiant, la procédure est la suivante :

Vous devez d'abord retirer le boîtier en plastique, pour cela dévisser les boulons qui le maintiennent. Utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser. Il est également conseillé de démonter la traverse inférieure de planche de bord située sous le volant.
Ensuite, dévissez les deux boulons qui fixent l'amplificateur lui-même, pour cela, vous avez besoin d'une clé de 13. Après cela, la colonne peut être relâchée vers le bas.
Dévissez un autre boulon, après quoi vous pouvez faire la lubrification directement.
Tout d'abord, le volant est tourné vers la gauche aussi loin que possible. Le lubrifiant est versé dans une seringue de 10 cc et pulvérisé dans le trou résultant. Vous devez jeter les 10 cubes.
Ensuite, le volant tourne vers la droite jusqu'à ce qu'il s'arrête - la seringue est à nouveau dirigée dans le trou, tout le lubrifiant est pulvérisé.
Après cela, le volant doit être tourné en position médiane et à nouveau aspergé de graisse dans le trou.
De plus, le volant doit être tourné dans différentes directions jusqu'à ce qu'il s'arrête plusieurs fois. L'opération de lubrification est répétée une fois de plus.
Ensuite, tous les composants sont assemblés dans l'ordre inverse.

Comment réparer correctement la direction assistée électrique sur une voiture Lada Kalina et quelles erreurs ne peuvent pas être commises dans ce cas - des instructions détaillées sont données dans la vidéo (vidéo de CompsMaster).

De nombreux propriétaires de Lada Kalina et Lada Granta connaissent le problème de l'apparition de bruits parasites lors de la rotation du volant (avec un court balancement) ou lors de la conduite sur une route inégale. Si une direction assistée électrique à engrenages (EUR) fabriquée à Makhatchkala (numéro de catalogue 11186-3450008-00) est installée sur la voiture, la raison peut en être la cause. Cet EUR n'est pas installé sur la Lada Priora. Il est à noter qu'il n'y a pas de coup sur l'EUR (gearless) produit à Kaluga ou à MONDO. Nous vous expliquerons comment résoudre ce problème.

La principale raison de l'apparition de cognements dans la direction assistée électrique est contrecoupqui apparaît pendant le fonctionnement du véhicule. Si les coups ressemblent à des roulements de tambour, ce sont probablement les roulements qui sont mal serrés. Le plus souvent, le plus petit des trois roulements du rotor d'entraînement électrique, situé au sommet de la partie conique du boîtier EUR, trébuche. Vous avez juste besoin serrer l'écrou de réglage (n'en faites pas trop, sinon le roulement va casser).Dans certaines versions de la direction assistée électrique, il n'y a pas d'écrou de réglage, et si vous démontez l'amplificateur, vous pouvez voir des rondelles de réglage entre le roulement et l'engrenage. Dans ce cas, le jeu peut être réduit en utilisant installation de rondelles supplémentairesen les choisissant empiriquement. Il faut garder à l'esprit que plus le joint est épais, plus le volant tournera serré et qu'une épaisseur trop petite des rondelles fera cogner l'EUR. Image - Réparation de direction assistée électrique bricolage

rondelles pour amplificateur électrique Lada Kalina / Granta

installation de rondelles dans l'amplificateur électrique Lada Kalina / Granta

Avec une telle modification, la direction assistée électrique devra être retirée et démontée. Le plus difficile sera de diviser l'amplificateur électrique en deux moitiés. Lors du remontage, n'oubliez pas de appliquer de la graisse... Ne pas dénuder les filetages lors du montage, ils sont fragiles.

S'il y a un coup métallique lorsque vous tournez le volant à fond dans les deux sens, il est fort probable que vous heurtez simplement l'extrémité de la crémaillère de direction. Dans ce cas, il n'y a pas lieu de s'inquiéter.

Dans certains cas, vous ne pouvez pas vous passer réparation direction assistée électrique, remplacement des pièces usées par des neuves.Le moyen cardinal de se débarrasser de frapper est supprimer l'EUR du tout, ou le remplacer sur sans engrenage.

Pas toujours, un coup en tournant le volant peut être causé par un booster électrique, parfois un bruit parasite se produit en raison de la crémaillère ou de la colonne de direction.

La direction assistée électrique est un endroit problématique pour Lada Kalina. Cela est certainement dû au fait que l'industrie automobile nationale n'a que récemment pris connaissance de l'euro. "Avtovaz" n'a pas eu le temps d'apprendre à fabriquer des systèmes de direction de bonne qualité. Alors la réparation de direction assistée électrique sur Kalina est encore une pratique fréquente... Mais il vaut mieux que les spécialistes s'en occupent.

L'amateurisme sera inapproprié ici - il ne peut qu'aggraver la situation. Le système de direction est une unité importante, dont dépendent l'efficacité de la conduite et, bien sûr, la sécurité.

Réparer la direction assistée électrique sur Kalina est un travail exigeant qui demande certaines connaissances dans le domaine de l'EUR. Et comme le nombre minimum d'automobilistes possède de telles connaissances, alors, en cas de problème, les chauffeurs se rendent à la station-service, ce qui est fondamentalement correct.

Malgré le fait que la réparation de l'EUR nécessite de contacter un service automobile, vous pouvez détecter vous-même les premiers symptômes d'un dysfonctionnement.

La viorne sur le panneau avant a un indicateur jaune spécial qui, en cas de panne de l'amplificateur électrique, s'allume et signale une erreur dans le système. S'il prend feu, vous avez une autre raison de visiter l'atelier de réparation automobile le plus proche. Mais il convient de noter tout de suite que l'indicateur jaune n'indique pas un dysfonctionnement critique, mais signale uniquement l'apparition d'un dysfonctionnement, ce qui vous permet de conduire la voiture, mais sans la participation de l'EUR.

Si la direction assistée électrique est complètement défaillante, il vaut mieux s'arrêter immédiatement et retirer ses fusibles... A Kalina, ils sont sur le côté gauche du volant. Théoriquement, en cas de dysfonctionnement, l'EUR devrait s'éteindre tout seul. Cependant, une fois à la fois, ce n'est pas nécessaire. Par conséquent, pour être sûr, il vaut toujours la peine de prendre soin des fusibles.

Le principal problème qui provoque une panne de la direction assistée électrique est un dysfonctionnement du capteur de vitesse.

L'EUR installé sur Kalina ne fonctionne pas avec un effort constant appliqué à la crémaillère de direction. L'amplificateur ne commence à fonctionner à pleine puissance que lorsque la voiture se déplace à faible vitesse ou arrive au repos. A l'accélération, les efforts de l'amplificateur sur la crémaillère de direction sont réduits. C'est-à-dire que plus la vitesse de déplacement est faible, plus l'EUR commence à fonctionner.

Le dysfonctionnement naturellement décrit ne peut être détecté que par lorsque la voiture est à l'arrêt ou se déplace à faible vitesse.

Cette panne ne peut être corrigée qu'en remplaçant complètement le capteur de vitesse. Et ici, il n'est pas nécessaire d'aller au service. Tout peut être remplacé par vous-même.

Le deuxième dysfonctionnement peut être caché dans l'EUR lui-même. Fondamentalement, il s'agit de l'auto-déconnexion de la direction assistée électrique en raison du fait qu'elle n'a pas réussi l'auto-test. C'est-à-dire que l'appareil s'éteint tout seul afin de ne pas gêner le conducteur lors de la conduite de la voiture.

Ce genre de dysfonctionnement garantit un déplacement à la station-service et nécessitera beaucoup d'argent.

Des problèmes de fonctionnement de la direction assistée électrique peuvent être causés par :

chute de tension due à d'éventuels circuits ouverts dus à des défauts de câblage ;
dépassement de la vitesse du moteur à combustion interne ;
manque d'informations sur le capteur de vitesse.

En général, il est clair qu'il n'y a pas tant de raisons pour lesquelles l'euro échoue. Certains d'entre eux sont critiques, d'autres non. Mais dans tous les cas, vous devez veiller à éliminer rapidement le problème qui s'est posé.

Vidéo (cliquez pour lire).

Aujourd'hui, il est difficile de trouver des circuits électriques fiables d'un amplificateur à partir d'une voiture domestique. Ces informations sont principalement disponibles uniquement dans les services, et personne ne les partagera avec vous. Par conséquent, la réparation de la direction assistée électrique sur Kalina possible uniquement à l'intérieur des murs de la station-service, car l'amateurisme peut coûter cher.Ici, il vaut mieux ne pas prendre de risques, ne pas faire de curry, mais faire confiance à des spécialistes compétents.