Réparation de tondeuse électrique à faire soi-même

Les technologies et les équipements modernes permettent de produire les solutions techniques les meilleures et optimales qui deviennent des assistants efficaces dans l'aménagement d'un chalet d'été ou d'un terrain personnel. La pelouse verte et les autres plantations peuvent pousser rapidement, une débroussailleuse à essence est utilisée pour nettoyer la zone locale et tondre les pelouses, également appelée débroussailleuse ou taille-bordures, une tondeuse à essence.

Les tresses traditionnelles sont peu pratiques et dangereuses à utiliser, nécessitent un investissement important en temps et en efforts, ce qui contribuera à économiser les tondeuses à essence, en combinant fonctionnalité et praticité dans leur conception. Sur la photo de la brosse à essence, vous pouvez voir divers appareils de haute technologie, qui sont inhérents à un ensemble de caractéristiques opérationnelles, y compris des paramètres tels qu'une productivité accrue et une longue durée de vie.

Une tondeuse pratique et fiable est un appareil technique composé de mécanismes, de pièces et d'éléments individuels qui peuvent s'user, devenir inutilisables et endommagés lors d'une utilisation intensive.

Même avec une inspection technique régulière, des procédures de maintenance et un stockage soigneux, ces appareils et leurs pièces individuelles nécessitent une réparation et même un remplacement, toutes les procédures de réparation peuvent être effectuées indépendamment.

Bref contenu de l'article :

Le moyen le plus simple est de donner le coupe-essence pour les réparations, après avoir alloué une certaine somme de fonds du budget familial, une réparation rapide et de haute qualité de vos propres mains n'est pas moins simple et pratique si vous voulez comprendre la conception de l'essence cutter et résoudre tous les problèmes.

La production en série et à la pièce de coupe-bordures est basée sur l'utilisation d'une technologie généralement acceptée, un schéma de conception typique se compose de certains éléments et pièces, il est important de les connaître lors de travaux de réparation indépendants :

• partie supérieure. La base de toute la structure, où sont rassemblés tous les éléments importants, tels qu'un démarreur, un carburateur et un moteur de coupe à essence ;
• partie médiane. Une tige creuse, à l'intérieur, est un câble qui relie le moteur et la boîte de vitesses, qui entraîne la ligne de coupe. Dans cette partie, on trouve des attaches pour répartir le poids de l'ensemble de la structure et une ceinture pour fixer la tondeuse sur la ceinture d'une personne utilisant la tondeuse conformément à sa destination ;
• Partie inférieure. Il abrite la boîte de vitesses et les éléments de coupe, qui sont cachés sous un couvercle pratique pour protéger l'utilisateur. Le boîtier offre un niveau de sécurité accru, empêchant de grandes fractions de débris, de pierres et de verre d'entrer dans une personne lorsqu'elle travaille avec un coupeur à essence.

Connaissant exactement la structure interne et le principe de fonctionnement de la tondeuse, vous pouvez effectuer indépendamment des mesures de réparation de la structure ou remplacer des composants individuels devenus inutilisables, en utilisant les instructions de réparation.

Les défaillances les plus courantes et les plus courantes de l'unité qui doivent être corrigées seules comprennent les problèmes suivants :

• dysfonctionnement du moteur, à cause duquel la débroussailleuse ne démarre pas et ne fonctionne pas;
• vibration accrue de la barre de débroussailleuse, ce qui complique son utilisation prévue;
• surchauffe accrue de la boîte de vitesses, son échauffement accéléré pendant le fonctionnement;
• fonctionnement lent et faible de la ligne de coupe à une vitesse insuffisante ;
• colmatage de la grille du démarreur, provoquant une surchauffe du moteur et son refus de fonctionner ;
• colmatage rapide et fréquent du carburateur dû à l'utilisation de carburant de mauvaise qualité;
• colmatage du filtre à air dû au non-respect des mesures d'entretien de l'appareil.

Tous ces problèmes peuvent conduire au fait que l'appareil perdra sa capacité de travail.Avant de commander les pièces de rechange nécessaires pour la tonte, une inspection visuelle et un diagnostic de l'appareil doivent être effectués.

Une attention particulière doit être accordée aux pièces de rechange individuelles et aux unités de l'appareil, pour les vérifier, vous n'avez pas besoin de contacter un maître professionnel, un ensemble de mesures de diagnostic vous aidera à identifier les conséquences d'une perte de performances de vos propres mains.

Si le moteur de coupe ne démarre pas ou cale immédiatement après le démarrage, lorsque la boîte de vitesses surchauffe ou pendant le fonctionnement de l'appareil, des bruits parasites se font entendre et des vibrations sont clairement ressenties, il est important d'inspecter visuellement et d'identifier une unité qui ne fonctionne pas.

Pour optimiser les mesures préparatoires avant réparation, vous devez effectuer un diagnostic simple et vérifier étape par étape :

• la présence de carburant dans le réservoir et la lubrification dans les unités principales ;
• l'état de fonctionnement de la bougie d'allumage et ses performances ;
• la propreté du filtre à carburant et à air de la débroussailleuse ;
• colmatage du canal de sortie et du reniflard de l'appareil;
• la qualité des carburants et lubrifiants utilisés.

Pour déterminer l'efficacité fonctionnelle de l'allumage du coupe-essence, il est nécessaire de déterminer si la bougie fonctionne en testant l'apparition d'une étincelle lorsqu'elle entre en contact avec le corps du dispositif fonctionnel.

La bougie elle-même peut être remplacée par une nouvelle, après avoir préalablement séché le canal de la bougie, si nécessaire, l'ancien élément est également séché, nettoyé avec des appareils spéciaux et remis à sa place.

Lors de l'inspection du carburateur, il convient de prêter attention aux fuites possibles du carburant utilisé ; pour identifier les problèmes avec le carburateur, les mesures suivantes doivent être prises :

• purger le tuyau de carburant pour éliminer un éventuel blocage de l'élément ;
• vérifier et remplacer le joint entre le moteur et le carburateur ;
• détermination de l'étanchéité et maintien d'une pression constante dans l'unité.

Si nécessaire, vous pouvez démonter personnellement et nettoyer soigneusement l'unité à l'aide d'essence, le jet et les canaux sont nettoyés à l'aide d'air comprimé.

La boîte de vitesses transmet le couple de l'arbre moteur à l'outil de coupe, ses engrenages pendant le fonctionnement doivent être absolument propres et toujours lubrifiés avec une graisse spéciale.

• 

Effectuer vous-même un contrôle technique une fois par saison vous permettra de vous débarrasser de la nécessité de réparer la boîte de vitesses ou de la remplacer, avec l'achat d'une unité neuve coûteuse.

Le démarreur est nécessaire pour remettre le taille-bordures en état de marche, son diagnostic consiste à vérifier la tension du cordon du démarreur relié aux dents de la bobine du démarreur, qui sont souvent détruites lors d'un démarrage brutal.

Un démarreur en panne dans un coupeur à essence n'est pas réparable ; il doit être remplacé par une unité de travail dans le cadre d'un contrôle technique obligatoire ou d'un ensemble de mesures de réparation.

Les éléments de coupe nécessitent une attention et des soins particuliers, qui doivent toujours être nettoyés de la saleté et de l'herbe coupée après utilisation. Une inspection régulière et une préparation minutieuse de l'appareil pour le fonctionnement permettront d'éviter des réparations coûteuses et chronophages, et d'avoir toujours confiance dans les performances de la brosse à essence.

Très souvent, les plaintes des propriétaires de coupe-bordures à essence sont associées à divers types de dysfonctionnements du carburateur. Bien entendu, dans ce cas, il est préférable de faire appel à des spécialistes en la matière, pour qui la réparation de carburateurs de coupe-bordures à essence fait partie intégrante du métier. Cependant, si vous connaissez toujours les principes de base du carburateur de coupe, vous pouvez essayer de résoudre le problème vous-même, afin de ne pas payer trop d'argent pour le service, car parfois la panne peut être vraiment frivole.

Cet article est juste destiné à vous aider à résoudre le problème.

Ensuite, nous analyserons les pannes les plus courantes et les raisons de leur apparition.

La première étape consiste généralement à inspecter le carburateur et à déterminer s'il y a une fuite de carburant.

S'il s'avère qu'il n'y a pas de problèmes de carburant, il est nécessaire de retirer le carburateur du moteur et de vérifier l'état du joint situé à côté du carburateur.

Si aucun dysfonctionnement n'est observé ici, vous pouvez essayer de vérifier l'étanchéité du carburateur.

Pour ce faire, vous pouvez acheter un appareil spécial, qui fait partie des kits d'outils pour réparer la réparation du carburateur des tondeuses et qui représente un manomètre spécial qui, en fait, vérifie l'étanchéité.

Si vous ne voulez pas dépenser d'argent pour son achat, vous pouvez utiliser un tonomètre médical classique, sur lequel il vous suffit de changer le manomètre.

Lorsque vous utilisez cet appareil, faites attention à l'indication.

Si la pression ne baisse pas et reste la même pendant longtemps, vous pouvez être rassuré, car cela indique l'étanchéité du carburateur.

Si la pression commence à diminuer après un certain temps, les problèmes persistent.

Ils peuvent être associés à des dommages à toutes les pièces du carburateur.

Avant de vous rendre au magasin de réparation ou au magasin spécialisé le plus proche vendant des trimers et des pièces de rechange, essayez de résoudre vous-même le problème. Désolé pour la banalité, mais le carburateur débroussailleuse n'est pas un vaisseau spatial d'une civilisation extraterrestre, et il est tout à fait possible de le réparer de ses propres mains. Pour avoir confiance en vos actions, lisez les instructions étape par étape fournies dans cet article.

Une inspection visuelle du carburateur aidera à détecter les fuites de carburant et les fuites d'air, mais les principales raisons de la défaillance de l'appareil se trouvent à l'intérieur. Par conséquent, afin de déterminer et surtout de réparer la panne, le carburateur doit être démonté.

Il ne faut pas beaucoup d'efforts pour démonter le carburateur de la débroussailleuse.

Il suffit de dévisser quatre vis d'un côté

et deux de l'autre. Cela peut être fait à l'aide d'un tournevis cruciforme ordinaire. Dévissez soigneusement les vis et repliez-les sur le côté. Ils peuvent être nécessaires lors de l'assemblage. Il est conseillé de recouvrir la table d'un torchon blanc avant le démontage afin de pouvoir tout voir, même les moindres détails qui peuvent tomber lors du démontage.

Nous commençons le démontage du côté du système d'alimentation en carburant.

Nous retirons l'amorce - une bulle de pompage, ce qui est remarquable, il est tout simplement impossible d'installer les pièces du carburateur de manière incorrecte lors du montage. Les produits ont des flux et reflux caractéristiques.

Maintenant, nous enlevons la membrane. C'est elle qui remplit la fonction de pomper le carburant dans le carburateur.

Lorsque la membrane vibre, l'autre côté exerce une pression sur la bascule du mécanisme et l'aiguille monte, ce qui, à son tour, ouvre le trou et le carburant est fourni.

Retirez le couvercle du carburateur avec le mécanisme d'injection.

De plus, une autre membrane est installée. Nous l'enlevons soigneusement.

Il y a un autre joint sous la membrane. Nous l'enlevons également soigneusement, sans l'endommager en aucune façon.

Ensuite, nous passons au démontage des pièces à l'arrière du carburateur. Comme mentionné précédemment, nous dévissons les deux boulons. C'est déjà un système d'alimentation en air.

Une vanne est située ici, qui, lorsque du gaz est ajouté, s'ouvre et augmente le débit d'air dans le moteur.

Après l'avoir retiré, un corps nu reste dans les mains. Le carburateur est démonté.

Identification des défauts et leur élimination

Maintenant, il convient de prêter attention aux problèmes qui surviennent lors du fonctionnement du carburateur et à la manière de les résoudre.

La première chose qui se produit est que les trous et les jets du système d'alimentation en carburant sont obstrués par la saleté. Les filtres installés dans le réservoir et directement dans le carburateur n'aident pas.Ils laissent toujours passer de petites particules, ce qui provoque une panne de la débroussailleuse.

Maintenant, nous devons récupérer l'aiguille.

Pour ce faire, dévissez le boulon du mécanisme en le tenant avec votre doigt. Le fait est qu'il y a une source là-bas et une action imprudente conduira au fait qu'elle est perdue.

On sort l'aiguille, voir photo et ressort.

Comment purger. Le moyen le plus efficace est d'utiliser un bain à ultrasons.

Il est rempli soit d'un liquide spécial soit d'essence, un carburateur y est placé et sous l'action des ultrasons, ce que l'on appelle l'effet de cavitation, les canaux sont nettoyés de toute contamination.

La deuxième option pour le nettoyage est l'air comprimé.

Vous pouvez utiliser le compresseur disponible à la ferme et nettoyer les canaux du carburateur. Cependant, cette méthode est efficace si la contamination n'est pas très importante.

S'il n'y a ni bain à ultrasons ni compresseur à portée de main, le nettoyage peut être effectué de la troisième manière à l'aide d'un cylindre spécial pour le nettoyage du carburateur. Ils sont vendus dans presque tous les concessionnaires automobiles et supermarchés. Le prix n'est pas élevé et est d'environ 2-3 $. Assez d'un tel cylindre pour 4 ou 5 purges.

Maintenant, nous devons souffler dans les canaux du corps et du couvercle du carburateur. Regarde la photo.

Une autre particule de saleté peut se coincer sous l'aiguille. Regarde la photo. Cela entraînera également une panne de la débroussailleuse.

Important! Lors du nettoyage du carburateur, n'utilisez jamais d'aiguilles, d'épingles ou de fils. La moindre rayure endommagera le carburateur. Il va falloir le changer entièrement.

Il est situé sur le couvercle du carburateur et est une fine maille métallique. Sa pollution est très fréquente. Cela est dû au dépôt d'huile, d'additifs et de saletés dessus.

Parfois, lors du démontage sur les filets, un certain film est retrouvé. Par conséquent, le carburateur n'a pas assez de carburant et la débroussailleuse ne démarre pas ou fonctionne par intermittence. Les méthodes de nettoyage sont identiques au premier motif : un bain à ultrasons, un compresseur ou un flacon pulvérisateur avec une solution spéciale. De plus, si la maille est bien bouchée, il faut prendre une brosse douce pour aquarelles, la tremper dans de l'essence et la rincer délicatement sans l'abîmer.

Ils ont la capacité de s'user pendant le fonctionnement. D'une utilisation prolongée, ils se déforment, s'étirent, perdent de leur élasticité, un carburant de mauvaise qualité les corrode et ne peuvent plus bien remplir leurs fonctions. Ceci s'applique également à l'aiguille elle-même. Le fait est qu'il est recouvert d'une fine couche de caoutchouc, qui s'use pendant le fonctionnement et ne peut plus s'insérer fermement dans le trou. La débroussailleuse commence à fonctionner par intermittence. Pour éliminer une telle panne, il est nécessaire de remplacer toutes les pièces usées. Où puis-je les obtenir?

Dans les magasins spécialisés de matériel de jardinage, un kit de carburateur pour une débroussailleuse d'un certain modèle est vendu. Le coût d'un tel kit de réparation varie de 40 à 60 hryvnia.

Il comprend deux membranes, un joint, un pointeau et un ressort.

Toutes les pièces d'usure du carburateur peuvent être remplacées. Par conséquent, vous ne devez pas vous précipiter pour en acheter un nouveau, et vous n'avez pas non plus besoin de vous rendre à l'atelier, les réparations sont à la portée de tout utilisateur de débroussailleuse. Les professionnels affirment que la qualité des composants du kit de réparation dépasse même les caractéristiques des pièces de carburateur natives. Par conséquent, une unité bien réparée fonctionnera mieux qu'une nouvelle.

De plus, le bouton à bulle pour le pompage manuel de carburant peut échouer. L'impact de l'essence sur celui-ci conduit au fait que lors d'un fonctionnement prolongé, le caoutchouc se corrode et il commence à se coller ou, sous l'influence de basses températures, par exemple, lors du stockage, il éclate. Le bouton doit également être remplacé si nécessaire. De plus, son coût est faible et n'affectera en rien la taille du budget de réparation.

Sur la base de ce qui précède, on peut conclure qu'il n'y a que trois principaux dysfonctionnements du carburateur : colmatage des canaux, contamination du filtre fin et défaillance des composants. Dans les deux premiers cas, un nettoyage suffit, et dans le troisième, un kit de réparation vous aidera.

L'assemblage d'un carburateur de débroussailleuse est un jeu d'enfant. Toutes les actions doivent être effectuées dans l'ordre inverse :

Installez un ressort et un pointeau dans le couvercle du carburateur. Tenez le ressort avec votre doigt et serrez le boulon de fixation.

Vissez l'obturateur du système d'alimentation en air au corps du produit avec deux vis.

Retournez le carburateur et allez à l'assemblage du système de carburant. Vous devez d'abord mettre le joint.

Installez le couvercle du carburateur.

Installez le diaphragme principal.

Installez la plaque avec le bouton de pompage manuel de carburant et serrez les quatre vis.

Le carburateur est assemblé et prêt pour une utilisation ultérieure.

La première réparation d'un carburateur de débroussailleuse peut sembler un processus compliqué, mais si vous devez le démonter une deuxième fois, cette procédure ne posera pas beaucoup de difficultés.

Si vous n'avez trouvé aucun des problèmes répertoriés dans votre carburateur, il est recommandé de contacter un service spécialisé pour obtenir de l'aide.

Une faux électrique ou une tondeuse, comme tout outil électrique, a une durée de vie limitée. Avec une augmentation de l'intensité de fonctionnement, pour diverses raisons, la durée de vie de l'appareil diminue.

Vous devez être prêt à ce que la faux électrique puisse se briser à tout moment pendant le fonctionnement, mais de telles situations peuvent être évitées si vous démontez, inspectez et révisez régulièrement tous les éléments importants de la faux.

Les dysfonctionnements des faux électriques peuvent être très divers, il peut s'agir soit d'une panne dans la partie électrique du moteur et du câblage, ainsi que dans la partie mécanique.

Dans la plupart des cas, il n'est pas difficile de réparer une tondeuse ou une faux et vous pouvez le faire vous-même s'il existe un minimum d'outils et de notions de base en technologie. Eh bien, pour les lecteurs du site elektt.blogspot.com, je vais révéler les principaux défauts et secrets pour une réparation rapide et fiable de votre faux électrique, considérons un exemple de réparation des faux électriques Bosch et Gardener.

La conception de la plupart des tresses électriques n'est pas un appareil complexe, les composants principaux, que ce soit une tondeuse ou une tresse, sont un moteur électrique, un fil d'alimentation, un bouton avec un condensateur, une bobine avec une ligne qui est fixée à l'arbre du moteur ou des options mécaniques plus complexes pour les tresses où le couple du moteur est transmis à la bobine par l'intermédiaire d'un arbre flexible, mais parmi les options électriques pour les tresses, cette option est rare.

Pour identifier les défauts de la partie électrique, en règle générale, une seule inspection ne suffit pas; vous avez besoin d'un multimètre ou au moins d'un testeur avec continuité.
De tels dysfonctionnements se caractérisent, en règle générale, par l'inopérabilité totale du moteur, une surchauffe sévère ou un fonctionnement saccadé.

La vérification commence par le câble d'alimentation, s'il est endommagé, il est soit réparé, soit remplacé.
Le contrôle express consiste à vérifier la tension de 220 volts aux contacts du moteur.

La tension doit apparaître lorsque le bouton est enfoncé, si la tension est présente, alors nous pouvons dire en toute sécurité que le moteur de la tondeuse est défectueux, il doit être déconnecté et soigneusement inspecté.
Une légère contamination des plaques collectrices et des balais est normale, mais il est quand même préférable de les nettoyer avec un chiffon doux imbibé d'alcool ; si les balais sont manifestement usés, il vaut mieux les remplacer.

À l'aide d'un multimètre en mode test de résistance (la plus petite limite est en Ohms), touchez les contacts des balais ou les balais en graphite eux-mêmes avec les sondes, le testeur doit montrer une résistance ne dépassant pas 100 Ohms.

Si la résistance est infinie (unité sur un multimètre), alors essayez de faire tourner l'arbre du moteur sans retirer les sondes.
Dans un moteur électrique en fonctionnement, la résistance se réveille à environ 10 - 40 Ohm, si les balais ne sonnent pas, alors il n'y a pas de contact ou l'intégrité des enroulements du stator est rompue, éventuellement une ouverture ou un grillage.
Lorsque la résistance est inférieure à 5 ohms, il y a un court-circuit entre les vitesses, probablement causé par une forte surchauffe du moteur.

La procédure suivante peut être utilisée pour identifier la cause spécifique d'un dysfonctionnement du moteur lorsque les balais du moteur ne sonnent pas.
Les brosses en graphite doivent être retirées en poussant d'abord les inserts en laiton ou en retirant les ressorts de maintien.

Les moteurs collecteurs de ces appareils sont disposés de manière à ce que les enroulements du stator et du rotor soient connectés en série, et dans les modèles coûteux de moteurs électriques, un relais thermique est également connecté à ce circuit série (110 degrés), un tel relais en mode normal. conditions maintient le contact d'alimentation fermé.
Une méthode de diagnostic distincte consiste à vérifier la résistance sur les plaques du tambour collecteur.

Pour identifier le coupable du dysfonctionnement, il est nécessaire de retirer l'isolant sous forme de cambrices du plastique fluoré où les enroulements et le relais thermique sont connectés et de sonner chaque enroulement séparément avec un multimètre, ainsi que le relais thermique lui-même.

Les éléments mécaniques les plus chargés des faux électriques sont les roulements et une bobine de trimer (bobine).
Dans la plupart des cas, l'appareil arrête de tondre en raison de la défaillance de sa bobine de fil.

La ligne est épuisée. Selon les instructions fournies, vous devez enrouler la ligne de pêche sur une bobine.

La ligne est emmêlée. Si la bobine n'a pas été endommagée, vous devez couper ou dérouler le fil et, si nécessaire, rembobiner toute la bobine.

La ligne est collée ensemble. En raison du travail assez intense et de la surchauffe élevée, les lignes en plastique de la ligne de pêche peuvent fusionner les unes avec les autres. Il est nécessaire de rembobiner la bobine avec du fil neuf et d'inspecter les dommages causés à la canette elle-même.

Le moteur tourne mais la bobine de fil ne tourne pas. Très probablement, la structure du moulinet avec ligne a été endommagée. Les points d'attache inférieurs de la bobine peuvent se casser, vous devez démonter complètement la canette et, si nécessaire, modifier le support ou le remplacer complètement. Dans la plupart des coupe-bordures électriques, la canette est simplement pressée avec son boîtier en plastique sur l'arbre du moteur et, en cas de surchauffe, lorsque le plastique fond, elle peut tourner et s'envoler complètement.

Les deux appareils n'ont montré aucun signe de vie, à l'état allumé les moteurs ne fonctionnaient pas.

Le boîtier des deux appareils se compose de deux moitiés, les vis autotaraudeuses sont d'un côté, ce qui est pratique pour le démontage.
Une fois toutes les vis dévissées, le boîtier supérieur est séparé du boîtier inférieur en le pressant doucement dans la fente à l'aide d'un tournevis plat pour ouvrir les verrous en plastique verrouillés.

Après le démontage, nous procédons à l'inspection de l'intérieur et au dépannage.

Lors de l'inspection, il a été trouvé sur le moteur tondeuse Bosch, sur l'un des balais, qui est fixé par un ressort de pression, un fil de cuivre conducteur s'est envolé, ce qui était naturellement la cause de l'absence de tension sur les balais et le moteur ne tournait pas.

Le fil a été remis à sa place, et en cours de route, les tampons collecteurs ont été nettoyés, avec un chiffon doux imbibé d'alcool, jusqu'à un éclat cuivré. Les brosses étaient en bon état et n'avaient pas besoin d'être remplacées.

Il a également été constaté que l'interrupteur ne crée pas un contact électrique fiable, il était nécessaire d'appuyer sur le bouton avec effort, il a été décidé de démonter le bouton, ses contacts ont été nettoyés des dépôts de carbone et enduits de spray protecteur de courant KONTAKT S-61 .

AVEC faux électrique JARDINIER ce n'était pas si simple, il est resté assez longtemps dans un état cassé, et au sens littéral du mot "cassé", sa bielle au point d'attache du carter moteur était cassée en deux ; apparemment, ses conditions de fonctionnement étaient si difficile.

À l'aide de plaques perforées provenant des supports de profilés métalliques, un nouveau montage du corps du moteur sur la barre de tresse électrique n'a pas été intelligemment réalisé. L'intégrité de la structure a été restaurée, mais pas d'un point de vue esthétique, mais de manière fiable, car dans un appareil électrique, sa fonction principale est sa fonctionnalité.

L'arbre du moteur tournait sensiblement fort; un examen interne a révélé des plaques collectrices brûlées et des balais usés. Les plaques ont été poncées et les brosses ont été remplacées par des neuves.

Compte tenu du long fonctionnement sans lubrification et du stockage ultérieur de l'appareil dans un environnement agressif, les roulements sont un peu coincés et l'arbre du moteur tourne de manière anormale avec difficulté.
Les roulements du moteur ont été lavés avec un spray WD-40 suivi d'une lubrification. En conséquence, le moteur a commencé à tourner nettement mieux, mais les roulements étaient toujours "cassés" et lorsque le moteur fonctionnait sur secteur, le son de son fonctionnement n'était pas si doux et monotone.

Une inspection plus poussée de la partie électrique a conduit au bouton, il était complètement cassé de ses fixations, bien qu'il ait été enfoncé, mais le testeur a montré son dysfonctionnement. Le bouton n'est pas pliable, il a donc été remplacé par un nouveau. Les fixations ont dû être restaurées avec de la colle thermofusible.

En plus de la barre cassée, il y avait une fissure sur la protection en plastique, apparemment quelqu'un ne l'a pas laissé tomber faiblement. La faux pouvait fonctionner avec, mais il a été décidé, dans la mesure du possible, de restaurer la structure de protection.

Naturellement, le simple collage d'un objet aussi chargé et sujet aux chocs avec de la colle ne serait pas une solution fiable. Par conséquent, en utilisant les mêmes plaques perforées du profilé métallique, deux supports ont été réalisés qui ont créé une connexion «monolithique» entre les deux parties du corps fissuré.
Les plaques étaient reliées à la carrosserie avec des rivets en aluminium.

Lors de l'assemblage de la débroussailleuse, il a été constaté que la barre aux points de fixation du manche était mal fixée et tournée, par conséquent, les endroits où les saillies en plastique du corps du manche étaient pressées contre le métal de la barre étaient en outre scellés avec une bande de ruban adhésif en tissu. Maintenant, la conception n'a pas de jeu supplémentaire.

La bobine (bobine) manque de fil. Dans la plupart des bobines, l'alimentation du filet est semi-automatique, avec un léger coup du bouton à ressort au sol, la ligne est alimentée jusqu'à la sortie. Si la ligne n'alimente pas, vous devez retirer et démonter la bobine - bobine et, si nécessaire, enrouler une nouvelle ligne.

La ligne peut être trop longue du fait que la lame, qui est conçue pour couper l'excès de ligne sur la longueur, est émoussée ou n'existe pas du tout.
La longueur de la ligne doit être légèrement inférieure au diamètre de la protection.

Un bourdonnement et des vibrations importants pendant le fonctionnement du moteur peuvent indiquer que les roulements ont besoin d'être lubrifiés ou qu'ils ont complètement épuisé leurs ressources.
De plus, le corps du moulinet avec le fil (bobine) peut être fissuré et son point de fixation doit être inspecté pour déceler des fissures et des dommages.

La plupart des moteurs électriques dans les faux et les coupe-bordures sont de type collecteur et n'ont pas de régulateur de vitesse, avec une diminution de la tension dans le réseau, la vitesse et la puissance diminuent.
La bobine de fil peut ne pas être enroulée correctement.
Peut-être que les virages sont entravés par la présence d'une brindille coincée ou qu'une corde est enroulée autour de l'arbre, vous devriez inspecter la structure. Dans une broche de travail, l'arbre doit tourner facilement et sans le moindre effort, même après avoir été dispersé avec un doigt.

Le moteur ne tourne pas ? Nous regardons la présence de courant sur la prise, si tout est en ordre, alors l'appareil doit être démonté.
Si aucun dommage évident n'est perceptible, une continuité séquentielle des circuits électriques de l'appareil commence.

À l'aide d'un multimètre (testeur), commencez par sonner le cordon d'alimentation, le fusible s'il y en a un et le bouton.
Si le bouton ne sonne pas à l'état allumé, il doit être remplacé ou s'il est pliable, ouvrez et nettoyez les contacts brûlés.

Le cordon peut être rompu, auquel cas le moteur peut démarrer par intermittence.
Un dysfonctionnement du moteur peut être le fait que lorsque le bouton est allumé, il y a une tension de 220 volts sur les contacts du moteur, mais il ne tourne pas.

Certains moteurs électriques sont équipés d'un fusible thermique intégré dans le boîtier du moteur et déclenché en cas de surchauffe ou tout simplement en panne. Un fusible thermique en état de marche doit rétablir son fonctionnement lorsque le moteur refroidit.

L'utilisation de divers appareils électriques simplifie grandement l'exécution de nombreux types de travaux, mais malheureusement, tous les produits complexes tombent en panne tôt ou tard. Défaillance de la tondeuse électrique

entraînera non seulement l'impossibilité d'effectuer des travaux dans le jardin, mais également un gaspillage financier important lors des réparations. Il est possible d'économiser de l'argent de manière significative et d'augmenter votre propre connaissance de l'appareil de cette technique si vous réparez vous-même la tondeuse. Avant de procéder à ce type de travaux, vous devez étudier attentivement le principe de fonctionnement de ce type d'appareils électroménagers.

La tondeuse électrique se compose de :

• Coffrets avec moteur électrique.
• Tige amovible.
• Bobine de coupe avec housse de protection.
• Rivets de bandoulière.

Appareil de coupe électrique

Un câble d'alimentation avec une fiche est connecté au corps de la tondeuse, à travers lequel le courant électrique est transmis. Dans la cavité de la tige fendue se trouve un arbre flexible, grâce auquel le couple est transmis à la bobine de coupe. L'appareil s'allume en appuyant sur le bouton situé sur la poignée de l'appareil.

Cette conception de tondeuse est la plus courante, mais

si vous le souhaitez, vous pouvez trouver des produits qui fonctionnent sur batterie, ainsi qu'avec un emplacement plus bas d'un moteur électrique.

Le taille-bordures peut être endommagé lorsque vous travaillez sous un stress accru. Cette situation peut survenir lorsque la zone cultivée est envahie par les hautes herbes.

Lorsque vous travaillez dans de telles zones, le moteur peut tomber en panne, les roulements peuvent se casser et la bobine de la faux électrique s'effondrer. Lorsqu'il est utilisé dans des conditions pluvieuses ou très brumeuses, le taille-bordures peut « griller » à la suite d'un court-circuit.

Des dommages à cet appareil électrique peuvent également survenir à la suite d'une utilisation fréquente. Si l'appareil électroménager est utilisé dans ce mode, après un certain nombre d'heures de fonctionnement, il sera nécessaire d'effectuer les réparations obligatoires et le réglage préventif de nombreuses pièces de l'appareil électrique.

Si la faux électrique ne montre aucun signe de vie, il se peut qu'il y ait une rupture du câble électrique à l'intérieur de la poignée du boîtier ou que le bouton d'allumage du moteur électrique soit défectueux.

Afin de diagnostiquer un électricien, vous devrez démonter la poignée de l'appareil électrique. Le travail est effectué dans l'ordre suivant :

• La poignée de commande est retirée du cadre de la faux électrique.
• La poignée est démontée.

Lorsque l'accès à l'intérieur de la tondeuse électrique est fourni, la résistance du bouton de la tondeuse électrique est mesurée à l'aide d'un multimètre. S'il n'y a pas de résistance après avoir appuyé, alors ce

la pièce est soumise à un remplacement obligatoire. Il est également nécessaire de vérifier les points de connexion du câble d'alimentation avec l'électricité interne située dans la poignée.

appareil. Les contacts doivent être vérifiés pour un circuit ouvert avec un multimètre. Souvent, un tel dysfonctionnement peut être déterminé "à l'œil nu". Après avoir détecté un contact ouvert, il suffit de souder la zone endommagée pour rétablir le fonctionnement de la tondeuse électrique.

En l'absence de multimètre, le travail de diagnostic peut être effectué avec un tournevis indicateur. Pour cela, branchez la fiche sur le secteur et à l'aide de cet outil de diagnostic

trouver le "fil de phase" et ainsi vérifier la présence de courant électrique avant et après le bouton power.Si le courant de phase est détecté dans un autre circuit électrique, il suffit alors d'installer la fiche électrique au contraire dans la prise, pour que le diagnostic correct puisse être effectué.

dysfonctionnement de la tondeuse. La deuxième option de diagnostic doit être effectuée avec le plus grand soin, car il existe un risque de choc électrique lors de la vérification de l'intégrité du câblage.

Si le bouton d'alimentation de l'appareil et les sections du câblage interne sont intacts, vous devez alors commencer à vérifier le moteur électrique. Pour cela, il est nécessaire de retirer le couvercle du boîtier, après avoir dévissé plusieurs vis à l'aide d'un tournevis.

La première chose à faire après avoir accédé au moteur électrique est de vérifier le bon fonctionnement de l'ensemble balais. Si les balais sont usés au-dessus de la valeur maximale autorisée, le moteur électrique peut s'arrêter complètement ou fonctionner de manière instable. Dans le cas où les balais et le collecteur sont en parfait état, il faut commencer à « faire sonner » le bobinage du moteur. Afin d'éliminer le risque de rupture dans les deux circuits, vous devez alternativement effectuer

vérifier le stator et le rotor du moteur. Pour effectuer cette opération, vous devez :

• Retirez le moteur de la faux électrique.
• Allumez le multimètre en mode mesure de résistance et vérifiez que toutes les plaques collectrices ne sont pas cassées. Lors de la vérification, il ne doit pas non plus y avoir d'écarts significatifs dans les lectures de l'outil de diagnostic.
• Vérifiez la panne de l'enroulement du rotor à la terre. Pour cela, connectez une sonde du multimètre à la « masse » du rotor et l'autre à n'importe quelle plaque collectrice. Le multimètre doit être réglé pour mesurer une résistance supérieure à 1 MΩ. La résistance d'un moteur en fonctionnement entre l'enroulement et la « masse » doit être très élevée.
• Mesurer la valeur de résistance de l'enroulement du stator. S'il n'y a pas de résistance, alors on peut affirmer dans ce cas son dysfonctionnement.
• Si le câblage du stator est en parfait état, alors une vérification est effectuée pour une éventuelle panne sur le boîtier, de la même manière que lors du diagnostic du stator.

Lors de ce contrôle, il est possible dans 90 % des cas d'établir la cause du dysfonctionnement du moteur électrique. Pour rechercher un circuit inter-tours, qui ne peut se manifester que pendant le fonctionnement du moteur, cela ne fonctionnera donc pas, mais un tel dysfonctionnement peut être diagnostiqué

par des signes indirects, qui se manifestent par une diminution de la puissance du moteur électrique et sa surchauffe. Si le moteur électrique est équipé d'un relais thermique, une telle faux électrique, avec une fermeture entre tours, fonctionnera pendant une courte période, après quoi la tondeuse s'éteindra automatiquement. Dans certains cas, le relais thermique peut provoquer un dysfonctionnement du moteur de coupe, donc, dans un jeu de test

les mesures doivent être incluses "sonnerie" du relais thermique à l'aide d'un multimètre ou d'un testeur.

C'est très simple à faire : en bon état, sur un moteur froid, le relais thermique fait passer un courant électrique,

En cas de dysfonctionnement, le circuit électrique sera ouvert.

Les problèmes de performance des faux électriques associés aux ruptures de fil peuvent être facilement éliminés en soudant les contacts, mais si le moteur "grille", vous devrez alors effectuer un processus de rembobinage complexe, qui peut

effectué uniquement par un technicien qualifié. Dans de nombreux cas, il est beaucoup plus facile et moins cher d'acheter un nouveau moteur et de l'installer à la place de celui qui est grillé. Ce travail peut être fait indépendamment

dans l'ordre inverse du retrait de l'unité.

Si l'électricien de la tondeuse est en bon état de fonctionnement, vous devez faire attention aux autres types de dysfonctionnements qui peuvent apparaître pendant le fonctionnement de la tondeuse électrique.

Si le moteur électrique de l'appareil s'allume, mais que la bobine avec le fil ne tourne pas, les causes d'un tel dysfonctionnement peuvent être la rupture de l'arbre flexible transmettant le couple.Ce problème se manifeste surtout souvent avec un mauvais entretien de l'appareil électrique. Par exemple, en l'absence de lubrification à l'intérieur de la tige du câble électrique, le câble sera exposé à des frottements excessifs et en peu de temps cette pièce tombera en panne. Pour le remplacement, il suffit de déconnecter la partie supérieure de la tresse électrique, dans laquelle se trouve le moteur électrique, après quoi il sera possible de retirer l'arbre flexible de la tige.

S'il y a des difficultés à retirer la deuxième partie du câble restant dans la cavité, la partie inférieure de la broche est déconnectée avec la bobine et l'axe. Le montage du mécanisme s'effectue dans l'ordre inverse.

Tondeuse de fond

L'arbre flexible doit être soigneusement lubrifié avec de la graisse avant l'installation pour réduire le risque de défaillance répétée de cette pièce.

Roulement d'arbre de faux électrique

La rupture de l'arbre flexible ne peut se produire que sur les modèles de coupe-herbe électriques à moteur supérieur.

Les faux électriques avec un emplacement de moteur inférieur n'ont pas d'arbre flexible, mais des dysfonctionnements de tels dispositifs peuvent se manifester par la destruction du roulement de l'arbre principal des faux électriques sur lesquels la bobine avec fil de pêche est installée.

Pour réparer un tel dysfonctionnement, c'est très simple, il suffit de remplacer le roulement défaillant par une pièce neuve.

Avec une utilisation fréquente et un entretien inapproprié de la faux électrique, les dysfonctionnements répertoriés peuvent apparaître avec une régularité enviable. Pour minimiser les risques de casse, il suffit de ne pas surcharger l'appareil, de lubrifier les pièces frottantes à temps et de ne pas travailler dans des conditions d'humidité élevées. Malgré certaines restrictions lors de l'utilisation de cet appareil avec une tondeuse électrique, contrairement aux tondeuses à essence, il ne peut y avoir de dysfonctionnement dans l'unité d'allumage. Et un dysfonctionnement tel que: "le moteur de la tondeuse cale immédiatement", en principe, ne peut pas l'être. Le moteur de l'appareil électrique ne peut pas caler car il n'a pas besoin d'être démarré. Pour commencer, appuyez simplement sur le bouton d'alimentation, de nombreux résidents d'été choisissent des coupe-bordures électriques pour prendre soin de la zone environnante.