Réparation de démarreur électrique bricolage

Un démarreur de voiture est un appareil électrique sophistiqué qui peut être utilisé pour démarrer le moteur en tournant simplement la clé de contact. Chacun d'entre eux est conçu pour des centaines de milliers de lancements réussis, et avec des soins appropriés, il peut durer longtemps, en démarrant un moteur de voiture sans problème dans toutes les conditions. Le manque de diagnostics et de remplacement des pièces usées en temps opportun peut conduire à une situation telle que, loin de la maison ou d'un service automobile, elle échouera tout simplement, posant un grand nombre de problèmes au propriétaire de la voiture.

Il convient de noter que bien qu'une réparation de démarreur indépendante soit possible, sa mise en œuvre nécessite de l'expérience et un ensemble d'outils élémentaires, qui ne sont tout simplement pas à portée de main lors d'un long voyage. En conséquence, la réparation du démarreur peut ne pas être possible, ce qui est presque garanti pour immobiliser le véhicule. Mais il n'est pas toujours impossible de démarrer le moteur en raison d'un dysfonctionnement du démarreur, et avant d'entreprendre sa "réparation", vous devez faire attention aux autres composants - par exemple, un volant d'inertie ou une batterie d'accumulateurs. De plus, il est impossible de réparer un démarreur de ses propres mains si vous ne savez pas comment il fonctionne.

Au cœur de tout démarreur se trouve un puissant moteur électrique à courte durée de vie.

Le fonctionnement du démarreur lors de la tentative de démarrage de la voiture est le suivant :

• après avoir tourné la clé de contact, la tension commence à circuler vers les enroulements du moteur électrique;
• le bendix pousse l'engrenage, qui est relié au volant d'inertie;
• après une rotation réussie du vilebrequin, l'engrenage bendix est renvoyé dans sa position d'origine, en même temps le circuit électrique est ouvert et le démarreur cesse de fonctionner.

Malgré le fait qu'il existe plusieurs types de démarreurs, leur partie électrique est la même et les seules différences résident dans les mécanismes de découplage automatique du volant moteur. L'amortisseur à friction peut également différer. En plus de la conception classique, le plus répandu est le démarreur à réducteur planétaire - il est installé sur les moteurs diesel et à essence puissants. De telles conceptions présentent certains avantages par rapport aux options classiques :

• dimensions plus compactes;
• Efficacité accrue;
• démarrage plus facile du moteur avec une charge de batterie faible;
• ce démarreur nécessite moins de courant de démarrage, ce qui augmente la fiabilité du démarrage par temps froid.

Bien sûr, une conception plus complexe rend beaucoup plus difficile la réparation de l'appareil vous-même.

Un contrôle qualitatif de cette unité est impossible sans la démonter. Il est préférable d'effectuer des travaux dans une fosse, ce qui permettra de se déplacer librement sous la voiture. Un jeu de clés standard sera nécessaire pour les outils, et la présence de clés à douille avec une rallonge flexible simplifiera grandement la tâche. Le démontage s'effectue en plusieurs étapes.

1. Les bornes sont retirées de la batterie d'accumulateurs.
2. Les câbles électriques sont retirés des broches du relais de solénoïde et des bornes.
3. La protection du moteur est démontée.
4. Après avoir dévissé les écrous qui fixent le démarreur au bloc moteur, il peut être retiré.

En effectuant un contrôle périodique des brosses, vous pouvez constater à temps une diminution critique de leur hauteur, qui ne doit pas être inférieure à 12 mm. Pour accéder aux balais, dévissez la vis fixant les fils de contact et serrez le ressort - après cela, ils peuvent être retirés librement. Après avoir mesuré la longueur, il est décidé d'en installer de nouveaux ou de remettre les anciens à leur place.Comme le montre la pratique, si le démarreur est déjà démonté et que de nouveaux balais sont en stock, il vaut mieux les remplacer. Il faut comprendre que le remplacement des balais de démarreur est une opération qui doit être effectuée régulièrement, notamment lors de démarrages fréquents du moteur.

C'est un processus qui prend plus de temps que de retirer les brosses. Initialement, il est nécessaire de retirer la rondelle de l'essieu et de dévisser une paire de boulons de serrage. Après avoir déconnecté le boîtier de l'appareil, vous devrez en retirer les tubes d'isolation des boulons de la chape. Vous devez maintenant évaluer l'état extérieur du collecteur et des enroulements. Il ne devrait y avoir aucune marque noire évidente sur eux, ainsi que sur le collecteur lui-même. S'ils sont toujours présents, il est conseillé de remplacer le collecteur, bien qu'à titre temporaire, il puisse être nettoyé avec du papier de verre à grain fin.

Pour ce faire, vous devrez sortir l'ancre du boîtier. Pour y accéder, vous devez retirer la rondelle de l'axe de l'ancrage lui-même, dénuder l'axe du levier et le faire tomber - après cela, vous pouvez retirer l'ancrage avec votre lecteur. Le levier d'embrayage est démonté et la libre rotation du pignon est vérifiée à la main : elle doit être totalement libre dans un sens, et totalement bloquée dans le sens opposé. Les puces, et plus encore les puces ne doivent pas être détectées. Si la rotation libre est difficile ou impossible et qu'il y a des traces d'usure sur les dents, l'accouplement et l'engrenage sont remplacés par des neufs - il est inacceptable d'utiliser un tel dispositif.

Lors du démontage progressif du démarreur, à l'aide d'un ohmmètre, les enroulements du démarreur lui-même et l'armature sont testés pour détecter la présence de traces de courts-circuits. La vérification de l'armature du démarreur est obligatoire, car son démontage pour cela est assez problématique. Le remontage de l'ensemble doit être fait avec précaution et lentement. Avant cela, toutes les surfaces sont soigneusement nettoyées de la poussière et de la saleté, et les pièces en plastique sont nécessairement lubrifiées avec l'un des lubrifiants spéciaux, par exemple le lithol. Toutes les pièces métalliques, qui sont en excès dans le démarreur, sont traitées avec de l'huile moteur. La vidéo montre comment vous pouvez effectuer un autodiagnostic de haute qualité :

Étant donné que l'engrenage bendix, fonctionnant en tandem avec le volant d'inertie, a une charge énorme, ils sont la cause la plus fréquente de pannes lors du démarrage du moteur. En règle générale, le fait que le problème concerne l'engrenage est indiqué par le refus périodique du démarreur de faire tourner le vilebrequin ou sa rotation trop lente, pas assez pour démarrer. Des craquements ou des clics fréquents se font souvent entendre. Pour s'assurer que c'est exactement le problème, une inspection visuelle de ces nœuds sera utile. Si seules les dents du volant sont usées, des problèmes de démarrage intermittents surviennent lorsque les dents de l'engrenage tombent dans cette fosse et que le démarreur tourne au ralenti.

Une situation assez courante est un tel moment - le démarreur clique, mais le vilebrequin ne tourne pas, ou il se produit à une vitesse extrêmement basse, clairement insuffisante pour le démarrage. Avant de commencer une réparation de démarreur de vos propres mains, vous devez absolument trouver la raison de ce comportement. Il peut y en avoir plusieurs :

• arbre ou bague du moteur grippé ;
• court-circuit dans les enroulements ;
• le stator touche le "+" du rotor.

Malheureusement, il est impossible de diagnostiquer visuellement l'une des raisons ci-dessus et le démarreur devra être retiré. Avant de vérifier le démarreur, il doit être soigneusement nettoyé de la poussière et de la saleté accumulées. Si vous rencontrez des problèmes avec l'arbre, serrez-le ou remplacez-le. Dans certains cas, vous pouvez essayer de le centrer. L'alignement sera également utile si le rotor touche le stator. Un court-circuit est facilement identifié par des contacts brûlés et une odeur caractéristique - s'il est possible de remplacer le démarreur, il est préférable de le faire ou de confier l'appareil endommagé à des professionnels.

Un peu moins souvent, vous pouvez rencontrer une telle situation lorsque des clics ou des crépitements dans le démarreur se font entendre après le démarrage du moteur. Parmi les principales raisons de ce phénomène figurent les suivantes :

• batterie déchargée, à la suite de laquelle l'enroulement de maintien ne reçoit pas le niveau d'alimentation approprié et ne peut pas créer un champ magnétique puissant pour fixer l'armature;
• circuit ouvert ou court-circuit dans l'enroulement de maintien.

Pour confirmer ou infirmer ces versions, un test de démarrage avec un multimètre est nécessaire. Si le test est négatif, une cause possible peut être des broches grillées. Le relais clique, mais il n'y a pas de contact entre le moteur et la batterie. Ce problème est caractérisé par la périodicité - un contact peut parfois apparaître.

Pour se prémunir des grosses réparations du démarreur ou de son remplacement complet, il faut être plus attentif à un appareil déjà en état de marche. Il arrive rarement qu'il échoue soudainement. Ceci est généralement précédé de plusieurs signes. Un conducteur attentif et expérimenté sait non seulement vérifier un démarreur démonté, par exemple sur une batterie, mais peut également déterminer avec précision quand une panne approche afin d'éliminer rapidement et à moindre coût un problème imminent. Par exemple, le remplacement rapide des bagues du démarreur permettra d'éviter d'avoir à remplacer le démarreur lui-même à l'avenir.

Outre des diagnostics et des réparations rapides, vous devez suivre les règles de base pour un fonctionnement sûr du démarreur:

• il n'est pas permis de l'utiliser pour déplacer une voiture sur de courtes distances ;
• les tentatives entre les démarrages infructueux du moteur doivent alterner avec des pauses de 30 secondes et la durée de fonctionnement continu de l'appareil ne doit pas dépasser 10 à 15 secondes.

Le non-respect de ces règles et la négligence banale lors du fonctionnement de la voiture peuvent entraîner la nécessité d'un remplacement, qui coûtera assez cher, en fonction de la modification installée de cet appareil.

En remarquant les premiers signes d'un dysfonctionnement, ne déboguez pas les réparations du démarreur en arrière-plan. Le serrage avec vérification et restauration conduira au fait qu'à un moment donné, le moteur ne démarrera tout simplement pas. Nous montrerons dans la vidéo et vous expliquerons comment vérifier le relais du rétracteur, remplacer les balais, les bagues de démarrage afin de réparer les pannes de nos propres mains et assembler correctement le démarreur de voiture.

Il n'y a que 2 façons de vérifier les dysfonctionnements du démarreur : selon les symptômes caractéristiques et selon les résultats du dépannage après démontage. Les principales causes de pannes et leurs symptômes.

Sans retirer le démarreur de la voiture, vous ne pouvez vérifier de manière fiable qu'un mauvais contact et le fait d'un dysfonctionnement du circuit de commande du relais rétracteur. Si le démarreur ne répond pas lorsque la clé est tournée en position de démarrage, utilisez un tournevis pour ponter les bornes d'alimentation du relais solénoïde directement avec un tournevis. Un fonctionnement du démarreur indiquera un dysfonctionnement du circuit de commande ou du relais de traction lui-même.

Si vous savez utiliser un multimètre, en mode mesure de courant continu, vérifiez si la tension arrive à la borne de commande après avoir tourné la clé de contact en position Start. Si la tension arrive, mais que le rétracteur ne fonctionne pas (il n'y a pas de clic caractéristique), le relais de traction doit être réparé ou remplacé.

Avant le démontage, nous vous recommandons d'étudier le dispositif et le principe de fonctionnement du démarreur de voiture. De plus, lors de la réparation, il est important de comprendre le principe de fonctionnement et les méthodes de diagnostic du relais rétracteur, démarreur bendix.