Réparation à faire soi-même d'équipements électriques VAZ 2105

En détail: réparation à faire soi-même de l'équipement électrique d'un VAZ 2105 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Quelques schémas de câblage utiles pour VAZ 2105 1980-1992 Modèle VAZ-2105 son design était presque conforme à la mode européenne du début des années 1980. Cela a permis au modèle d'être vendu dans un certain nombre de pays européens pendant de nombreuses années. Bien qu'en Europe, de telles berlines à quatre portes et cinq places à propulsion arrière ont déjà commencé dans les années 70 à céder leur position aux modèles à traction avant. Depuis sa création (et encore plus maintenant), cette berline classique n'est pas devenue prestigieuse pour de nombreux propriétaires de voitures et, par conséquent, n'est pas devenue le produit le plus massif d'AvtoVAZ. Cela ne l'a pas empêché d'être considéré comme le design le plus progressif jusqu'à l'apparition des VAZ à traction avant. Extérieurement, la voiture a reçu des lignes de carrosserie redressées, de grands phares rectangulaires à l'avant et à l'arrière, des pare-chocs en aluminium, des ailes aux contours coupés à la mode, un entraînement par arbre à cames avec une courroie et non avec la chaîne habituelle. Le système de ventilation diffère des précédents par la présence de déflecteurs rectangulaires. Lunette arrière chauffante de série ! La boîte à fusibles et relais est située dans le compartiment moteur.

Le schéma de câblage principal du VAZ-2105

Le schéma électrique principal du VAZ-2104

Schéma de câblage du système d'injection

1 - moteur de ventilateur
systèmes de refroidissement du moteur :
2 - bloc de montage ;
3 - régulateur de ralenti ;
4 - unité de commande électronique ;
5 - potentiomètre d'octane;
6 - bougies d'allumage;
7 - module d'allumage;
8 - capteur de position de vilebrequin ;
9 - pompe à essence électrique avec capteur de niveau de carburant ;
10 - tachymètre;
11 - témoin de contrôle « CHECK ENGINE » ;
12 - relais d'allumage du véhicule;
13 - capteur de vitesse;
14 - bloc de diagnostic;
15 - buse;
16 - vanne de purge de l'adsorbeur ;
17, 18, 19 - fusibles pour le système d'injection; 20 - relais d'allumage du système d'injection;
21 - relais pour allumer la pompe à carburant électrique;
22 - relais de réchauffeur électrique de tuyau d'admission;
23 - réchauffeur électrique du tuyau d'admission;
24 - fusible pour le réchauffeur du tuyau d'admission;
25 - capteur de concentration d'oxygène;
26 - capteur de température du liquide de refroidissement ;
27 - capteur de position du papillon ;
28 - capteur de température de l'air ;
29 - capteur de pression absolue ;
A - à la borne "plus" de l'accumulateur ;
В - à la borne "15" du contacteur d'allumage ;
P4 - relais pour allumer le moteur du ventilateur

Vidéo (cliquez pour lire).

Schéma de câblage électronique du combiné d'instruments

1 - capteur de la lampe témoin de pression d'huile ;
2 - jauge pour la jauge de température du liquide de refroidissement;
3 - bloc de montage;
4 - relais d'allumage; 5 - contacteur d'allumage ;
6 - capteur indicateur de niveau de carburant;
7 - combiné d'instruments ;
A - à la borne "30" du générateur ;
B - à l'interrupteur d'éclairage des instruments

Connexion du témoin du système de freinage - schéma

1 - capteur de niveau de liquide de frein ;
2 - bloc de montage ;
3 - relais d'allumage;
4 - interrupteur d'allumage;
5 - témoin de contrôle du niveau de liquide de frein ; 6 - témoin de contrôle du frein de stationnement ;
7 - relais-interrupteur du témoin de contrôle du frein de stationnement ;
8 - interrupteur de témoin de frein de stationnement ;
A - à la borne "30" du générateur

Allumer les lave-phares et les nettoyeurs - schéma de câblage

1 - motoréducteurs de lave-phares ;
2 - moteur électrique lave-phares ;
3 - bloc de montage;
4 - interrupteur d'allumage;
5 - interrupteur de lave-glace dans le commutateur à trois leviers (en même temps, il s'agit du commutateur de lave-phares); P2 - relais d'allumage des nettoyeurs et lave-phares ;
A - l'ordre de la numérotation conditionnelle des bouchons dans les plaquettes d'essuie-phares ;
B - à la borne "30" du générateur

Schéma de câblage pour allumer le moteur du ventilateur de chauffage

1 - bloc de montage ;
2 - interrupteur de moteur électrique de chauffage ;
3 - résistance supplémentaire; 4 - moteur électrique de chauffage ;
5 - contacteur d'allumage ;
A - à la borne "30" du générateur

Circuit électronique de mise en marche de l'essuie-glace et du lave-glace

1 - fusible thermobimétallique ;
2 - motoréducteur de l'essuie-glace;
3 - moteur de lave-glace ;
4 - bloc de montage;
5 - interrupteur de lave-glace dans un interrupteur à trois leviers; 6 - interrupteur du nettoyeur dans l'interrupteur à trois leviers;
7 - relais d'essuie-glace;
8 - interrupteur d'allumage;
A - à la borne "30" du générateur ;
B - l'ordre de la numérotation conditionnelle des bougies dans les plaquettes du motoréducteur et du relais du nettoyeur

Schéma de câblage pour allumer les indicateurs de direction et les alarmes sur un VAZ 2105

1 - phares de bloc avec indicateurs de direction avant;
2 - indicateurs de direction latéraux;
3 - bloc de montage;
4 - relais d'allumage;
5 - contacteur d'allumage ;
6 - relais-interrupteur d'indicateurs de direction et d'alarme ;
7 - voyant pour indicateurs de direction situé dans le compteur de vitesse ; 8 - feux arrière avec feux indicateurs de direction ;
9 - interrupteur d'alarme;
10 - interrupteur des indicateurs de direction dans un interrupteur à trois leviers;
A - à la borne "30" du générateur ;
B - numérotation des fiches dans le commutateur d'alarme ;
B - l'ordre de la numérotation conditionnelle des fiches dans le relais-interrupteur des indicateurs de direction et de l'alarme

SCHÉMAS ÉLECTRIQUES VAZ-2105 :

- circuits protégés par des fusibles

- commutation des bornes du contacteur d'allumage

- schéma de câblage du bloc de montage

Schéma du système d'allumage sans contact

2. Capteur de distributeur d'allumage

Circuit de commutation d'éclairage extérieur

1. Bloquer les phares avec des ampoules latérales

4. Lampe pour allumer une boite à gants

5. Commande d'éclairage des instruments

6. Feux arrière avec ampoules latérales

7. Lanternes d'éclairage de plaque d'immatriculation

8. Interrupteur d'éclairage extérieur

9. Témoin de contrôle de l'éclairage extérieur situé dans le compteur de vitesse

B. Aux lampes d'éclairage des appareils et aux lampes d'éclairage des interrupteurs

Schéma du système de commande de l'électrovanne de carburateur type Solex

1. Fin de course du carburateur

3. Electrovanne

7. Blocage du faisceau électrique relié à la centrale de la vanne électropneumatique

8. Unité de commande d'électrovanne

A. Ordre de numérotation conditionnelle des fiches dans la centrale

Schéma de câblage du démarreur

3. Bobine de shunt de l'enroulement du stator

5. Bobine de stator série

6. Enroulement de maintien du relais de traction

7. Enroulement de rétraction du relais de traction

8. Relais d'inclusion d'un démarreur

Schéma de connexion du groupe électrogène 37.3701

9. Condensateur de suppression RFI

11. Lampe témoin d'une charge de la batterie d'accumulateurs dans une combinaison d'appareils

Schéma de connexion du système de générateur G-222 (utilisé jusqu'en 1987)

7. Condensateur de suppression RFI

9. * Le relais d'une lampe témoin d'une charge de la batterie d'accumulateurs

11. Lampe témoin d'une charge de la batterie d'accumulateurs dans une combinaison d'appareils

* Le relais a été utilisé jusqu'en 1985.

Relais et fusibles du bloc de montage type 40.3722 (a) et 2105-3722010-17 (b)

K1. Relais de chauffage de lunette arrière

K2. Relais d'allumage des nettoyeurs et lave-phares

K3. Relais pour allumer les klaxons

K4. Relais pour allumer le moteur électrique du ventilateur du système de refroidissement du moteur

K5. Relais feux de route

K6. Relais feux de croisement

1. Pince à épiler pour retirer les fusibles

3. Fusibles de rechange

Les relais K3 et K4 ne sont pas installés sur les véhicules VAZ-2105. Au lieu du relais K3, un cavalier de contact est installé

Bloc de montage type 15.3722 (couvercle retiré)

1. Relais d'allumage de la lunette arrière chauffante (P1)

2. Relais d'allumage des nettoyeurs et lave-phares (P2)

3. Cavalier sur le site d'installation du relais

4. Fusible de rechange

5. Relais pour feux de route (P5)

6. Relais pour feux de croisement (P6)

Les fusibles dans le bloc de montage sont numérotés de gauche à droite

Circuits protégés par fusible

Moteur d'essuie-glace et de lave-glace. Moteurs électriques pour lave-phares et lave-phares. Relais d'essuie-glace. Relais

lave-phares et rondelles (contacts)

Indicateurs de direction en mode alarme. Interrupteur et relais-interrupteur pour clignotants et alarme en mode secours

Indicateurs de direction en mode indication de direction et le voyant correspondant. Relais de mise en marche du moteur du ventilateur (enroulement). Contrôler

voyants de réserve de carburant, pression d'huile, frein de stationnement, niveau de liquide de frein. Témoin de charge de la batterie. Une combinaison d'appareils.

Voltmètre. Système de contrôle de la valve électropneumatique du carburateur. Relais témoin de frein de stationnement.

À un moment donné, AvtoVAZ a commencé la production de la voiture VAZ-2104, un modèle qui a remplacé la VAZ-2102 déjà obsolète. Cette voiture est devenue le deuxième et dernier représentant des breaks de la famille des modèles VAZ classiques.

La rapidité de création du modèle et de son lancement en production a été assurée par le fait qu'un autre modèle, le VAZ-2105, a été pris comme base. En fait, les concepteurs ont simplement pris le "Five" et en ont fait un break, qui a reçu l'indice 2104. Par conséquent, presque tous les éléments constitutifs, ainsi que le schéma de câblage VAZ-2104, ont été complètement unifiés à partir de 2105.

Mais contrairement au "Five", le break a été produit assez longtemps - jusqu'en 2009, et cette voiture a été modernisée plusieurs fois. La dernière modification était déjà équipée d'un système d'alimentation par injection, ce qui impliquait le traitement du circuit électrique.

Mais tout est en ordre. Schéma de câblage VAZ-2104 (carburateur) - monofilaire, c'est-à-dire que tous les appareils électriques sont connectés les uns aux autres par un seul fil - "positif". Le rôle du moins est joué par la carrosserie et les composants métalliques (centrale, transmission).

Tous les appareils inclus dans l'équipement électrique peuvent être conditionnellement divisés en plusieurs composants:

Équipement de travail (à l'aide duquel le démarrage et le fonctionnement de la centrale sont assurés);
Alarme lumineuse et sonore ;
Équipements auxiliaires (facilitant le fonctionnement de la voiture);
Dispositifs pour assurer le confort ;

L'équipement de travail comprend une batterie, un démarreur, un générateur, des éléments du système d'allumage, ainsi que des dispositifs avec lesquels ces pièces sont contrôlées.

Dans ce cas, la batterie peut être attribuée à presque tous les composants, car elle alimente tous les appareils de la voiture lorsque le moteur ne tourne pas.

Mais sa tâche principale est de fournir de l'énergie au démarreur - un moteur électrique de puissance, à l'aide duquel le moteur est démarré, ainsi que le système d'allumage. Après le démarrage du moteur, la fonction de la batterie est prise en charge par le générateur, c'est-à-dire qu'elle génère de l'énergie qui alimente tous les appareils. Aussi, sa tâche est de restaurer la charge dépensée par la batterie pour démarrer le moteur. Dans le même temps, en cas de forte charge (de nombreux appareils électriques sont allumés), lorsque le générateur ne peut plus alimenter pleinement les équipements concernés, la batterie commence à alimenter le réseau afin que la charge excessive n'endommage pas le générateur .

Le système d'allumage crée une charge d'étincelle dans les cylindres du moteur, provoquant l'inflammation du mélange air-carburant. Il comprend une bobine d'allumage, un distributeur (distributeur), des bougies d'allumage, des fils haute tension.

L'élément principal de contrôle de l'équipement de travail est le commutateur d'allumage, à travers lequel l'électricité est dirigée vers les dispositifs de travail nécessaires (système d'allumage, démarreur).

L'alarme lumineuse et sonore assure l'éclairage de la chaussée la nuit (feux de route et de croisement), informe les autres usagers de la route des manœuvres effectuées par le conducteur (virages, dépassement, freinage, marche arrière), ainsi que des informations sur les dimensions de la voiture (feux latéraux). Cela inclut également le klaxon et les lumières intérieures. Tous les dispositifs d'éclairage sont alimentés par la batterie (lorsque le moteur ne tourne pas) et le générateur (lorsque le moteur tourne).

présenté dans le schéma. Certes, l'équipement du VAZ-2105 est montré ici. Il ne diffère du VAZ-2104 que par une forme différente du bloc de feux arrière, sinon tout est identique.

Schéma de l'alarme lumineuse et sonore VAZ-2105 :

I - phare ; II - clignotant latéral; III - feux de bloc arrière; IV - ombre de salon; V - lampe d'éclairage de plaque d'immatriculation; VI - lampe d'éclairage du compartiment moteur; VII - schéma d'allumage des phares.

Le circuit électrique des voitures VAZ, en principe, n'est pas particulièrement compliqué, cependant, certains dysfonctionnements peuvent simplement dérouter le propriétaire de la voiture. Dans cet article, nous parlerons de la voiture VAZ 2105 - un schéma de principe de l'équipement électrique, ainsi que des recommandations pour la réparation du système sont également donnés ci-dessous.

Le circuit électrique VAZ se compose de nombreux composants. Nous parlons du générateur, de la batterie, des optiques, des boîtes à fusibles, des voyants d'avertissement, ainsi que du tableau de bord et d'autres composants. Nous parlons à la fois des moteurs à injecteur et à carburateur. Les fils du système sont marqués de différentes couleurs, ils correspondent à ceux marqués sur les schémas, cela permet au propriétaire de la voiture de ne pas se perdre lors des diagnostics et réparations du circuit.

Schéma de câblage complet pour le "cinq" domestique

Le schéma de câblage même du carburateur ou de l'injecteur VAZ 21053 dans son ensemble donne une image complète du circuit, sans aucune précision ni explication. En conséquence, des applications supplémentaires doivent être incluses dans le manuel d'entretien du véhicule, expliquant le but des appareils électriques. Dans tous les cas, l'un des principaux composants du circuit est le système d'allumage. En général, il n'y a rien de compliqué là-dedans, mais lors de la réparation, il est facile de se perdre dans le câblage qui va du relais à la boîte à fusibles et du commutateur d'allumage au bloc.

De plus, le système de câblage comprend un schéma de câblage pour le tableau de bord et le démarrage du moteur. Presque tous les équipements des "cinq" sont désignés par des applications distinctes dans le manuel d'entretien, ce qui facilite grandement la procédure de réparation et de diagnostic. Par exemple, les propriétaires de voitures sont souvent confrontés au problème des indicateurs de direction qui ne fonctionnent pas correctement, ainsi que des optiques antibrouillard.

Il est fort possible que les appareils refusent de fonctionner normalement lorsque le générateur ne fonctionne pas correctement. Bien sûr, s'il y a un circuit, il sera beaucoup plus facile de détecter un dysfonctionnement. Il convient de noter que les versions à injection, contrairement aux versions à carburateur, sont plus complexes en raison de la présence de capteurs et régulateurs supplémentaires, d'injecteurs et d'autres composants.

Il existe plusieurs types d'état du "cinq" circuit électrique, lorsque les propriétaires de voitures doivent rechercher un dysfonctionnement :

La voiture ne peut pas bouger. En principe, il peut y avoir plusieurs raisons à cela. Il peut s'agir d'une panne de certaines unités et mécanismes, ou de problèmes de fonctionnement d'un circuit électrique.
La machine peut rouler, mais l'équipement électrique ne fonctionne pas correctement.

Schéma de connexion du tableau de bord pour "cinq"

Dans le cas où vous essayez de démarrer le moteur, cela ne fonctionne pas et que l'essence pénètre dans l'unité sans problème, le problème doit très probablement être recherché dans le circuit:

Comme mentionné ci-dessus, les versions à injection sont plus complexes en termes de câblage et d'équipement. Comme le montre la pratique, dans la plupart des cas, le problème réside précisément dans le système de contrôle ICE. Par exemple, si le système du véhicule ne peut pas traiter les signaux des régulateurs et, par conséquent, transmettre des signaux aux mécanismes auxiliaires, le problème est très probablement dans le circuit.
Si vous avez un carburateur "cinq", vous devez d'abord diagnostiquer les bougies d'allumage, ainsi que celles à haute tension. Il arrive que les fils haute tension soient pliés ou que les contacts soient oxydés, ce qui entraîne des problèmes de fonctionnement de la voiture. De plus, il est conseillé de vérifier les performances de la bobine d'allumage et du distributeur.

En effet, sur n'importe quelle version du VAZ 2105, qu'il s'agisse d'un injecteur ou d'un carburateur, l'une des principales raisons du dysfonctionnement de l'équipement est les contacts. Ils s'oxydent ou brûlent, ce qui peut entraîner des difficultés de fonctionnement des équipements, notamment l'éclairage de la cabine ou les optiques extérieures (vidéo de Max Rublev).

Comment vérifier correctement le circuit électrique d'une voiture :

Tout d'abord, diagnostiquez le circuit du générateur à la bobine. Assurez-vous que les contacts dans cette zone sont exempts d'oxydation, il peut y avoir des cassures. S'il y a de l'oxydation, il suffit de nettoyer les contacts. Les fils défectueux doivent être remplacés.
Vérifiez que la bobine fonctionne. Vous devez découvrir s'il y a une étincelle. Retirez un fil à haute tension et amenez-le au métal. Lorsque vous essayez de démarrer le moteur, une étincelle doit sauter entre le contact du câble et le métal. Si ce n'est pas le cas, il est alors nécessaire de diagnostiquer de manière plus approfondie les principaux composants du système d'allumage.
Diagnostiquez également les performances des bougies et du distributeur. Parfois, l'impossibilité de démarrer le moteur est due à la formation de dépôts de carbone sur les bougies, si tel est le cas, il est alors nécessaire de se débarrasser de la plaque. Il peut y avoir de nombreuses raisons à l'apparition de suie, en savoir plus à leur sujet, ainsi que les options d'élimination, ici.

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Les subtilités de la réparation du circuit électrique de cette voiture sont montrées dans la vidéo (vidéo de Vitaly Zhadan).

Version 24.10.16 bêta

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Schéma électrique de la voiture VAZ 2105

Image - Réparation de bricolage d'équipements électriques VAZ 2105

Le VAZ-2105 ne se démarque pas par une partie électrique trop complexe, cependant, face au diagnostic d'un problème particulier, il peut prendre beaucoup de temps pour l'identifier. De nombreux spécialistes de l'automobile recommandent d'imprimer un schéma de câblage VAZ-21053 sur une imprimante couleur. Il peut également être acheté tout fait, et ce sera bien mieux, puisque la version typographique est de meilleure qualité et d'une meilleure lisibilité. Il convient également de rappeler qu'il existe deux types de voitures avec un système d'alimentation en carburant :

Sur le schéma de câblage principal du VAZ, l'emplacement de tous les composants du circuit électrique est clairement indiqué:

Ce schéma montre tout l'emplacement des fils, comment ils passent et ce qu'ils alimentent. Chaque fil est marqué d'une couleur distincte pour une lecture plus facile du circuit.

Tous les circuits électriques VAZ ont des indicateurs numériques pour chaque appareil, dont le nom peut être trouvé dans le manuel proposé.

Le plus important est le circuit d'allumage électrique de la voiture. En soi, ce n'est pas trop compliqué, cependant, lors des réparations, vous pouvez vous perdre dans le câblage et confondre le câblage allant du relais au bloc de montage et de l'allumage au relais. En plus d'un tel schéma, un plan de câblage pour le tableau de bord et un plan pour le système de démarrage du moteur peuvent être requis. Presque tous les types d'équipements électriques du système d'injection VAZ-21053 sont répétés dans un plan distinct. Cela aide beaucoup dans le processus de rénovation. Par exemple, le VAZ-2105 présente des dysfonctionnements dans le fonctionnement des clignotants ou des feux de brouillard. Avec un tel schéma, il est beaucoup plus facile et plus rapide de diagnostiquer une panne.

Le propriétaire du VAZ-2105 est un injecteur, la réparation automobile est plus difficile, car l'équipement électrique est bourré de capteurs, de vannes, de buses et d'autres éléments. De nombreux propriétaires de voitures VAZ sur injecteurs ne prennent pas le risque de réparer eux-mêmes, ils contactent donc immédiatement un service automobile. Cependant, les voitures à injection ne sont pas aussi difficiles à réparer qu'il n'y paraît au premier abord.

Si le conducteur dispose d'un schéma de câblage VAZ 2105, de nombreuses pannes peuvent être éliminées sans l'aide d'une station-service. Cette tâche demandera du temps et un outil de diagnostic.Le plus souvent, les diagnostics se limitent à vérifier les capteurs et à mesurer la résistance.

Le plus gros problème pouvant survenir lors des travaux de réparation sur le VAZ-2105 est la non-concordance de la couleur du câblage avec celle indiquée sur le schéma. Si la voiture a plusieurs années, alors, très probablement, le câblage a été changé plusieurs fois. L'ancien propriétaire de la voiture ne craignait guère que les couleurs du câblage ne correspondent pas aux couleurs du schéma. Très probablement, si la voiture avait besoin d'une réparation urgente, les premiers fils disponibles y étaient installés. Par conséquent, le nouveau propriétaire de la voiture devra faire face à des difficultés et découvrir quel fil est connecté où. Dans ce cas, vous pouvez faire quelques ajustements pour vous-même immédiatement pour l'avenir à l'aide de feutres. Pendant la réparation, vous pouvez peindre chaque fil dans la couleur souhaitée, cela peut faire gagner du temps pour la prochaine inspection ou le prochain diagnostic.

Une autre difficulté à réparer un VAZ-2105 qu'un propriétaire de voiture peut rencontrer est un remplacement partiel du câblage. L'ancien propriétaire n'aurait pu remplacer qu'une partie des fils, ce qui a causé beaucoup de problèmes au propriétaire actuel. Cette situation provoque encore plus de confusion, et dans ce cas il sera plus raisonnable de simplement remplacer tout le câblage.

La raison la plus courante d'une panne du VAZ-2105 est une isolation de fil endommagée ou un manque de contact. Dans cette situation, il est nécessaire de tester toutes les sections du câblage à l'aide d'un appareil spécial. Le câblage électrique défectueux est remplacé par un nouveau ou une partie du fil qui ne fonctionne pas peut être remplacée. Si l'isolation est endommagée, ce problème est éliminé à l'aide de ruban isolant.

Le système électrique du type d'injection VAZ-2105 peut souvent tomber en panne. Pour cette raison, de nombreux propriétaires de voitures ne souhaitent pas remplacer le système de carburateur par des injecteurs. Le système d'injection de carburant étant beaucoup plus compliqué, il est presque impossible d'identifier un dysfonctionnement sans diagnostic informatique. Cependant, vous pouvez effectuer vous-même certaines étapes. Par exemple, tout d'abord, vous devez vérifier les bougies d'allumage, c'est le problème le plus courant sur les "cinq".

De plus, selon le schéma de diagnostic 21053, il est recommandé de vérifier la résistance des bobines et d'inspecter le câblage et les contacts. Le problème principal et le plus courant dans le mauvais fonctionnement de l'allumage peut être une raison triviale. Vous devez faire attention au capteur d'alimentation en air et, surtout, à ses contacts. Pour en faire un diagnostic plus poussé, il faut un oscilloscope.

En principe, pour l'autodiagnostic du VAZ-2105, il suffit d'avoir l'ensemble d'outils nécessaire et le désir de comprendre la cause du dysfonctionnement. À ces fins, il existe de nombreux manuels, recommandations, articles, et compte tenu de la réticence de nombreuses stations-service à s'attaquer à l'industrie automobile soviétique et du coût de ces travaux, des réparations à faire soi-même seraient même préférables. Malgré le fait que l'injecteur VAZ-2105 soit assez difficile en électronique, il est toujours possible de le gérer. L'industrie automobile nationale reste le service le plus répandu et le plus abordable, de sorte que de nombreux propriétaires de voitures préfèrent commencer le voyage de leur conducteur avec.

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A - l'ordre de la numérotation conditionnelle des bouchons dans les plaquettes des essuie-phares 9, le relais 27 et l'essuie-glace 18, le boîtier de commande d'électrovanne de carburateur 21. B - l'ordre de la numérotation conditionnelle des fiches dans les plots du bloc de montage et de l'interrupteur à trois leviers.

& nbsp 1. Bougies d'allumage
& nbsp 2. Capteur de distributeur d'allumage
& nbsp 3. Écran
& nbsp 4. Capteur à effet Hall
& nbsp 5. Commutateur
& nbsp 6. Bobine d'allumage
& nbsp 7. Bloc de montage
& nbsp 8. Relais d'allumage
& nbsp 9. Commutateur d'allumage
& nbsp & nbsp A. Vers la borne « 30 » du générateur

& nbsp 1. Bloquer les phares avec ampoules latérales
& nbsp 2. Lampe de hotte
& nbsp 3. Bloc de montage
& nbsp 4. Lampe pour éclairer une boite à gants
& nbsp 5. Commande d'éclairage des instruments
& nbsp 6.Feux arrière avec ampoules latérales
& nbsp 7. Feux de plaque d'immatriculation
& nbsp 8. Interrupteur d'éclairage extérieur
& nbsp 9. Le voyant de contrôle de l'éclairage extérieur situé dans le compteur de vitesse
& nbsp 10.Commutateur d'allumage
& nbsp & nbsp A. Vers la borne « 30 » du générateur
& nbsp & nbsp B. Vers les lampes d'éclairage des instruments et les lampes d'éclairage des commutateurs

& nbsp 1. Fin de course carburateur
& nbsp 2. Bobine d'allumage
& nbsp 3. Electrovanne
& nbsp 4. Bloc de montage
& nbsp 5. Relais d'allumage
& nbsp 6. Contacteur d'allumage
& nbsp 7. Bloc de faisceau de câbles, connectable
& nbsp & nbsp & nbsp à l'unité de commande de vanne pneumatique électrique
& nbsp 8. Unité de commande d'électrovanne
& nbsp & nbsp A. Ordre de numérotation conditionnelle des prises dans l'unité de contrôle
& nbsp & nbsp B. Vers la borne "30" du générateur

& nbsp 1. Générateur
& nbsp 2. Batterie
& nbsp 3. Bobine shunt de l'enroulement du stator
& nbsp 4. Entrée
& nbsp 5. Bobine de stator série
& nbsp 6. Enroulement de maintien du relais de traction
& nbsp 7. Enroulement de rétraction du relais de traction
& nbsp 8. Relais d'activation du démarreur
& nbsp 9. Bloc de montage
& nbsp 10.Commutateur d'allumage

& nbsp 1. Batterie d'accumulateur
& nbsp 2. Diode négative
& nbsp 3. Diode supplémentaire
& nbsp 4. Générateur
& nbsp 5. Diode positive
& nbsp 6. Enroulement du stator
& nbsp 7. Régulateur de tension
& nbsp 8. Enroulement du rotor
& nbsp 9. Condensateur de suppression des interférences radio
& nbsp 10. Bloc de montage
& nbsp 11. La lampe témoin d'une charge de la batterie d'accumulateurs dans une combinaison d'appareils
& nbsp 12. Voltmètre
& nbsp 13. Relais d'allumage
& nbsp 14. contacteur d'allumage

& nbsp K1. Relais de chauffage de lunette arrière
& nbsp K2. Relais d'allumage des nettoyeurs et lave-phares
& nbsp K3. Relais pour allumer les klaxons
& nbsp K4. Relais pour allumer le moteur électrique du ventilateur du système de refroidissement du moteur
& nbsp K5. Relais feux de route
& nbsp K6. Relais feux de croisement
& nbsp F1-F17. Disjoncteurs
& nbsp 1. Pince à épiler pour retirer les fusibles
& nbsp 2. Pince à épiler pour retirer le relais
& nbsp 3. Fusibles de rechange

& nbsp Les relais K3 et K4 ne sont pas installés sur les véhicules VAZ-2105.
& nbsp Au lieu du relais K3, placez un cavalier de contact

& nbsp 1. Relais d'allumage de la lunette arrière chauffante (P1)
& nbsp 2. Relais d'allumage des nettoyeurs et lave-phares (P2)
& nbsp 3. Cavalier sur le site d'installation du relais
& nbsp 4. Fusible de rechange
& nbsp 5. Relais pour feux de route (P5)
& nbsp 6. Relais pour feux de croisement (P6)
& nbsp 7. Fusible

Les fusibles dans le bloc de montage sont numérotés de gauche à droite

CABLAGE ELECTRIQUE DU VAZ-2105

La tension de la batterie est fournie à la plupart des consommateurs via le commutateur d'allumage. Quelle que soit la position de la clé dans le contacteur d'allumage, les circuits d'alimentation du signal sonore, de l'allume-cigare, du feu stop, de l'éclairage intérieur, du commutateur de feux de détresse et de la douille de lampe portative sont toujours allumés. Tous les avantages sont alimentés par un fil, et le deuxième fil reliant les consommateurs à la source d'alimentation est la carrosserie de la voiture. La voiture VAZ-2105 est une mise à niveau de la voiture VAZ-21011.

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Le schéma de câblage principal du VAZ-2105

Le schéma électrique principal du VAZ-2104

Schéma de câblage du système d'injection

Schéma de câblage électronique du combiné d'instruments

Connexion du témoin du système de freinage - schéma

1 - capteur de niveau de liquide de frein ;
2 - bloc de montage ;
3 - relais d'allumage;
4 - interrupteur d'allumage;
5 - témoin de contrôle du niveau de liquide de frein ; 6 - témoin de contrôle du frein de stationnement ;
7 - relais-interrupteur du témoin de frein de stationnement ;
8 - interrupteur de témoin de frein de stationnement ;
A - à la borne "30" du générateur

Allumer les lave-phares et les nettoyeurs - schéma de câblage

Schéma de câblage pour allumer le moteur du ventilateur de chauffage

Circuit électronique de mise en marche de l'essuie-glace et du lave-glace

1 - fusible thermobimétallique ;
2 - motoréducteur de l'essuie-glace;
3 - moteur de lave-glace ;
4 - bloc de montage;
5 - interrupteur de lave-glace dans un interrupteur à trois leviers; 6 - interrupteur du nettoyeur dans l'interrupteur à trois leviers;
7 - relais d'essuie-glace;
8 - interrupteur d'allumage;
A - à la borne "30" du générateur ;
B - l'ordre de la numérotation conditionnelle des bouchons dans les plaquettes du motoréducteur et du relais du nettoyeur

Schéma de câblage pour allumer les indicateurs de direction et les alarmes sur un VAZ 2105

Le modèle VAZ 2105 est apparu pour la première fois dans les rues des villes en 1980 et est immédiatement devenu extrêmement populaire. Le fait est que le design de la voiture reprenait les caractéristiques des modèles européens de ces années-là : phares avant et arrière, pare-chocs en aluminium, tableau de bord moderne.

Tout cela a obligé les concepteurs à retravailler le circuit électrique habituel de la voiture.

Le schéma de câblage d'usine attaché à la voiture pour le VAZ 2105

Le schéma original publié dans l'article permettra aux propriétaires de voitures et aux techniciens d'atelier de trouver plus facilement les défauts du système électrique d'une voiture familiale Zhiguli.

Le schéma de câblage du VAZ 2105, associé à un testeur de test, permettra :

déterminer les raisons de la défaillance du circuit ;
identifier quel capteur ou relais a cessé de remplir ses fonctions ;
établir une panne dans le système d'allumage;
déterminer le circuit dont le fusible a grillé ;
vérifier la tension de bord fournie par le générateur ;
trouver la raison de la défaillance des lampes à incandescence, etc.

Câblage sur un vaz 2105 en cours de diagnostic

La plate-forme VAZ 2101 a été prise comme base pour la fabrication.Il s'agissait essentiellement de la même berline cinq places à propulsion arrière. La conception de la VAZ 2105 a pratiquement copié les modèles de voitures produites en Europe au début des années 80, mais elle a coûté un ordre de grandeur inférieur, ce qui a prédéterminé sa popularité dans les pays occidentaux.

Le prix du VAZ 2105 était le plus bas parmi les modèles à propulsion arrière

A l'étranger, la voiture portait le nom de Lada Riva et Lada Nova (selon le pays de vente). Sous ces noms, il a été montré dans la publicité vidéo.

L'usine automobile a produit plusieurs modifications du VAZ 2105 :

Avec l'indice VAZ-2105, la voiture était équipée d'un 4-st. boîte de vitesses et moteur à carburateur 1290 cc. cm (63 CV);
VAZ-21050 était équipé d'un 5-st. Point de contrôle;
Le VAZ-21051 était équipé d'un moteur d'un VAZ 2101 (volume 1200 cc, 58 cv) avec un moteur à 4 vitesses. Point de contrôle;
VAZ-21053 était équipé d'un moteur à carburateur VAZ-2103 (volume 1450 cc, 71 ch);
Le VAZ-21053-20 était équipé d'un moteur à injection du VAZ-2104 (volume 1450 cc, 71 ch), qui répondait aux exigences de l'Euro-2. Aussi avec lui était 5 cuillères à soupe. Transmission.

Pour référence: le câblage du VAZ 21053 différait sous une forme différente de bornes dans le compartiment moteur. Cela a été causé par l'installation d'un ECM, d'un système de gestion électronique du moteur et de capteurs supplémentaires.

L'équipement électrique de la voiture VAZ-2105 est fabriqué selon le circuit monofilaire classique de la famille Zhiguli, dans lequel :

la carrosserie métallique de la voiture joue le rôle du deuxième fil ;
les bornes négatives de tous les appareils et composants électriques sont connectées à la terre ;
les circuits électriques sont protégés par des fusibles ;
le travail des systèmes principaux est activé par le commutateur d'allumage de la voiture.

Pour référence : le contacteur d'allumage commande les réseaux électriques en alimentant une batterie ou un générateur.
Le groupe de contacts de la serrure est conçu de telle sorte qu'au moment du démarrage du moteur, le câblage des circuits secondaires du VAZ 2105 soit coupé.

En tant que système de contrôle des systèmes électriques de la voiture, une serrure de contact a été utilisée, qui avait quatre positions principales:

Le câblage du VAZ 2105 à l'injecteur est contrôlé par le commutateur d'allumage

Position "0" - tout est éteint.
Position "1" - le contact est mis. La clé est verrouillée dans la serrure, tandis qu'avec la clé insérée, les circuits d'éclairage externes, les dispositifs de contrôle et les voyants d'alarme (niveau de liquide de frein, pression d'huile moteur, niveau de carburant dans le réservoir d'essence) peuvent être activés ;
Position "2" - activation du démarreur. Les circuits auxiliaires et le câblage VAZ 21053 les reliant ne fonctionnent pas pour faciliter le démarrage du moteur ;
Position "3" - stationnement. Tous les circuits sont éteints, et après avoir retiré la clé, la colonne de direction est verrouillée.

Pour référence: le manuel d'usine informe que quelle que soit la position de la clé, les lampes d'éclairage intérieur, les lampes de feu stop (lorsque vous appuyez sur la pédale de frein), le connecteur de l'avertisseur sonore et de la lampe portable restent sous tension.

Pour protéger les circuits et appareils électriques, un circuit de rupture de la connexion électrique par un fusible est utilisé. Cela se produit lorsque la tension augmente - le fusible fond à cause de la température et le circuit est déconnecté.

Le câblage du VAZ 21053 est protégé par une boîte à fusibles

De 1 à 17 - fusibles;
Le relais 18 est chargé d'allumer les feux de croisement ;
Le relais 19 est chargé d'allumer les feux de route ;
Le relais 21 active le lave-phares et le lave-phares ;
Le relais 22 est responsable de l'allumage de la lunette arrière chauffante.

Pour référence : un cavalier est indiqué sous le n°20. Le schéma de câblage de la version export VAZ 21053 se distingue par l'installation d'un relais pour l'activation des signaux sonores à cet endroit.

La différence principale et la plus notable par rapport aux modèles Zhiguli classiques du VAZ 2105 était les phares. C'est leur apparence massive qui a défini le look moderne de la voiture. Et la possibilité de régler à distance la direction du faisceau lumineux était complètement nouvelle.

Schéma de câblage VAZ 21053 phare et feux arrière

À ces fins, plusieurs dispositifs de base et supplémentaires ont servi à la fois, parmi lesquels l'hydrocorrecteur de phare était une nouveauté.

Son rôle était le suivant :

Lors du chargement de la voiture, l'arrière de la carrosserie a été abaissé;
Le flux lumineux des feux de route et des feux de croisement a commencé à aveugler les véhicules venant en sens inverse ;
À l'aide d'un hydrocorrecteur, le conducteur pouvait abaisser (incliner) les phares sans quitter la voiture.

Grâce à cela, le problème de la sécurité de conduite de nuit a été résolu.

Vidéo (cliquez pour lire).

Les différences dans les modifications apportées aux véhicules prêtent souvent à confusion lors de l'entretien des composants électriques. C'est pourquoi il est si important d'utiliser le schéma d'origine, qui est spécifique à un modèle de voiture particulier, lors de l'entretien de vos propres mains. Cela évitera non seulement les problèmes, mais facilitera également le dépannage.